汽車維修技師考試押題密卷2025年專項突破考試時間：______分鐘總分：______分姓名：______一、選擇題（每題1分，共20分）1.汽車發(fā)動機(jī)長時間在低負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速下工作，容易導(dǎo)致（）。A.氣缸壓力過低B.活塞環(huán)早期磨損C.化油器堵塞D.點(diǎn)火提前角過大2.以下哪種油液變質(zhì)后不應(yīng)繼續(xù)使用？（）A.發(fā)動機(jī)機(jī)油B.變速箱齒輪油C.助力轉(zhuǎn)向油D.輪胎氣壓3.汽車制動系統(tǒng)出現(xiàn)“跑偏”現(xiàn)象，主要原因是（）。A.制動器摩擦片磨損不均B.兩側(cè)車輪制動力不匹配C.制動總泵內(nèi)部漏油D.液壓管路壓力不足4.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向助力泵，其動力源通常是（）。A.發(fā)動機(jī)曲軸B.變速箱輸出軸C.助力轉(zhuǎn)向電機(jī)D.轉(zhuǎn)向控制閥5.車輛行駛中突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向沉重，可能的故障原因是（）。A.助力轉(zhuǎn)向液位過低B.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷磨損C.轉(zhuǎn)向助力泵損壞D.以上都是6.汽車發(fā)動機(jī)無法啟動，按喇叭聲音正常，但喇叭不響，故障可能出在（）。A.蓄電池電量不足B.啟動繼電器故障C.喇叭本身損壞D.發(fā)電機(jī)不發(fā)電7.汽車儀表板上“發(fā)動機(jī)故障”燈點(diǎn)亮，通常表示（）。A.發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力過低B.發(fā)動機(jī)水溫過高C.發(fā)動機(jī)控制單元檢測到故障D.空氣濾清器堵塞8.下列哪個部件不屬于汽車底盤的傳動系？（）A.變速箱B.傳動軸C.驅(qū)動橋D.制動總泵9.汽車行駛中方向盤突然向一側(cè)擺動，可能的原因是（）。A.一側(cè)車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)B.輪胎氣壓異常C.懸架系統(tǒng)部件損壞D.以上都是10.汽車空調(diào)制冷效果差，可能的原因不包括（）。A.制冷劑不足B.冷凝器堵塞C.壓縮機(jī)離合器不吸合D.車內(nèi)空氣循環(huán)風(fēng)量過大11.新能源汽車動力電池組出現(xiàn)熱失控，最直接的影響是（）。A.電池容量下降B.電池電壓升高C.電池溫度急劇升高D.電池內(nèi)阻減小12.汽車車載診斷系統(tǒng)（OBD）的目的是（）。A.監(jiān)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速B.控制汽車空調(diào)溫度C.檢測和報告車輛故障D.調(diào)節(jié)汽車燃油噴射量13.汽車電氣系統(tǒng)中的保險絲主要起（）作用。A.過載保護(hù)B.短路保護(hù)C.缺相保護(hù)D.以上都是14.汽車發(fā)動機(jī)正時皮帶斷裂，可能導(dǎo)致的后果是（）。A.發(fā)動機(jī)無法啟動B.發(fā)動機(jī)異響C.活塞與氣缸壁嚴(yán)重碰撞D.以上都是15.汽車車輪動平衡的目的主要是（）。A.減小輪胎磨損B.提高行駛穩(wěn)定性C.降低油耗D.減小轉(zhuǎn)向沉重感16.在進(jìn)行汽車電氣系統(tǒng)維修時，首先應(yīng)確保（）。A.斷開相關(guān)保險絲B.熟悉電路圖C.檢查工具有無損壞D.穿戴個人防護(hù)用品17.汽車車身電控系統(tǒng)中，CAN總線的主要作用是（）。A.負(fù)責(zé)車身照明B.實現(xiàn)各控制單元之間的數(shù)據(jù)通信C.控制雨刮器工作D.傳輸音頻信號18.汽車發(fā)動機(jī)缺缸故障，可能導(dǎo)致（）。A.發(fā)動機(jī)動力不足B.發(fā)動機(jī)抖動C.排氣管冒黑煙D.以上都是19.汽車維修過程中，使用舉升機(jī)舉升車輛時，應(yīng)確保（）。A.車輛放置在平坦堅實的地面上B.舉升前檢查舉升機(jī)是否完好C.舉升過程中觀察車輛狀態(tài)D.以上都是20.汽車排放超標(biāo)，主要污染物不包括（）。A.一氧化碳（CO）B.氮氧化物（NOx）C.二氧化碳（CO2）D.微粒物（PM）二、判斷題（每題1分，共10分，正確的劃“√”，錯誤的劃“×”）1.汽車離合器踏板自由行程過小，會導(dǎo)致起步困難。（）2.汽車制動距離過長，一定是剎車系統(tǒng)故障。（）3.汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向拉桿是傳遞轉(zhuǎn)向力的主要部件。（）4.汽車發(fā)動機(jī)冷卻液的顏色深淺直接反映了其性能好壞。（）5.汽車空調(diào)制熱原理與制冷原理基本相同。（）6.新能源汽車電池管理系統(tǒng)（BMS）負(fù)責(zé)監(jiān)控電池的電壓、電流、溫度等狀態(tài)。（）7.汽車發(fā)動機(jī)爆震現(xiàn)象通常發(fā)生在負(fù)荷過大、轉(zhuǎn)速過高的工況下。（）8.汽車音響系統(tǒng)出現(xiàn)無聲音故障，一定是音源部分的問題。（）9.汽車輪胎的胎壓過高或過低都會增加輪胎磨損。（）10.汽車維修過程中，所有高壓電氣設(shè)備操作前都必須進(jìn)行放電處理。（）三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述發(fā)動機(jī)缺火故障可能的原因。2.簡述汽車制動系統(tǒng)液壓管路漏油的可能原因及后果。3.簡述新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)的作用。4.簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)“沉重”和“發(fā)抖”現(xiàn)象的可能區(qū)別。四、作圖與分析題（每題10分，共20分）1.以文字描述代替圖形，簡述汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的基本工作流程，包括主要傳感器和執(zhí)行器的功能。2.一輛汽車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時伴有加速無力、油耗增加的現(xiàn)象。請分析可能涉及哪些系統(tǒng)或部件的故障，并說明檢查診斷的基本思路。五、計算與維修方案題（每題10分，共20分）1.某車型要求前輪制動力矩為150Nm±10%，實際檢測左前輪制動力矩為145Nm，右前輪制動力矩為155Nm。判斷該車輪制動力矩是否合格？如果不合格，簡述調(diào)整方法。2.一輛新能源汽車行駛中突然出現(xiàn)動力減弱，電池管理系統(tǒng)（BMS）顯示某模組溫度異常偏高。請簡述排查該故障的可能步驟和重點(diǎn)檢查內(nèi)容。---試卷答案一、選擇題（每題1分，共20分）1.B2.C3.B4.A5.D6.C7.C8.D9.D10.D11.C12.C13.D14.D15.B16.A17.B18.D19.D20.C二、判斷題（每題1分，共10分）1.√2.×3.√4.×5.√6.√7.√8.×9.√10.×三、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述發(fā)動機(jī)缺火故障可能的原因。答案：點(diǎn)火系統(tǒng)故障（如火花塞、點(diǎn)火線圈、高壓線、點(diǎn)火控制器故障）、燃油系統(tǒng)故障（如噴油嘴堵塞、燃油壓力不足、燃油泵故障）、進(jìn)氣系統(tǒng)故障（如空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣歧管泄漏）、發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）故障等。解析思路：缺火是指發(fā)動機(jī)一個或多個氣缸無法正常燃燒，根本原因是該氣缸的點(diǎn)火或燃油供應(yīng)中斷。需從點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)和ECU這幾個核心系統(tǒng)入手排查。2.簡述汽車制動系統(tǒng)液壓管路漏油的可能原因及后果。答案：可能原因：管路接頭松動或密封不良、管路破裂或磨損、制動總泵或分泵內(nèi)部泄漏、制動軟管老化開裂。后果：制動系統(tǒng)壓力下降、制動力減弱甚至失效，導(dǎo)致車輛制動距離變長，嚴(yán)重時引發(fā)事故。解析思路：液壓管路是傳遞制動液、建立制動壓力的關(guān)鍵部分。任何導(dǎo)致制動液流失的環(huán)節(jié)都稱為漏油。漏油直接導(dǎo)致制動系統(tǒng)有效工作壓力降低，從而削弱制動力。3.簡述新能源汽車電池冷卻系統(tǒng)的作用。答案：電池冷卻系統(tǒng)的主要作用是控制動力電池組的溫度在適宜的工作范圍內(nèi)，防止電池因過熱導(dǎo)致性能下降、壽命縮短甚至熱失控，并通過散熱提高電池的充電接受能力和放電性能。解析思路：新能源汽車電池對工作溫度有嚴(yán)格要求，過高或過低的溫度都會影響其性能和壽命。冷卻系統(tǒng)通過循環(huán)冷卻介質(zhì)（如乙二醇水溶液或冷媒）吸收電池產(chǎn)生的熱量，并將其散發(fā)到環(huán)境中。4.簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)“沉重”和“發(fā)抖”現(xiàn)象的可能區(qū)別。答案：轉(zhuǎn)向沉重通常與轉(zhuǎn)向力矩增大有關(guān)，可能原因包括轉(zhuǎn)向機(jī)故障、助力系統(tǒng)（如助力泵、助力液）失效、轉(zhuǎn)向機(jī)齒條/齒輪間隙過大、前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)、車輪動平衡不良等。轉(zhuǎn)向發(fā)抖通常與轉(zhuǎn)向盤或車輪在行駛中產(chǎn)生不規(guī)則的抖動有關(guān)，可能原因包括車輪動平衡不良、前輪定位參數(shù)失準(zhǔn)（如主銷后傾角、前束不當(dāng)）、輪胎異常（如胎壓不均、胎面磨損不均）、懸架系統(tǒng)部件松動或損壞等。解析思路：區(qū)分“沉重”和“發(fā)抖”是診斷轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的關(guān)鍵。沉重是駕駛員操作時感覺阻力大，與負(fù)荷、速度關(guān)系不大；發(fā)抖是車輛行駛中方向盤或車輪出現(xiàn)抖動，可能與車速、路面有關(guān)。分析原因時需結(jié)合各自典型故障特征進(jìn)行判斷。四、作圖與分析題（每題10分，共20分）1.以文字描述代替圖形，簡述汽車發(fā)動機(jī)電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI）的基本工作流程，包括主要傳感器和執(zhí)行器的功能。答案：EFI系統(tǒng)工作流程：空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器測量進(jìn)氣量，并將信號送入ECU。ECU同時接收其他傳感器信號，如曲軸位置傳感器（測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）、節(jié)氣門位置傳感器（測量駕駛員意圖）、氧傳感器（測量排氣中氧含量，提供空燃比反饋）、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等。ECU綜合這些信息，計算出發(fā)動機(jī)所需的理論空燃比或目標(biāo)噴油脈寬，并向噴油器發(fā)出噴油指令。噴油器在ECU控制下，根據(jù)指令精確噴出適量的燃油。主要傳感器功能：測量進(jìn)氣量、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、駕駛員需求、空燃比反饋、發(fā)動機(jī)及進(jìn)氣溫度等。主要執(zhí)行器功能：噴油器根據(jù)ECU指令精確噴射燃油。解析思路：EFI系統(tǒng)核心是ECU根據(jù)各種傳感器提供的信息，計算噴油量并控制噴油器工作。分析流程需理清信號輸入（傳感器）、核心處理（ECU計算）、信號輸出（控制執(zhí)行器）的邏輯關(guān)系，并明確各傳感器和執(zhí)行器的具體作用。2.一輛汽車出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時伴有加速無力、油耗增加的現(xiàn)象。請分析可能涉及哪些系統(tǒng)或部件的故障，并說明檢查診斷的基本思路。答案：可能涉及的系統(tǒng)或部件：發(fā)動機(jī)燃燒系統(tǒng)（如火花塞、點(diǎn)火線圈、噴油嘴、點(diǎn)火正時）、進(jìn)氣系統(tǒng)（如空氣濾清器、節(jié)氣門體、進(jìn)氣歧管）、排氣系統(tǒng)（如三元催化器）、燃油系統(tǒng)（如燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油濾清器）、發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）等。檢查診斷基本思路：首先讀取并分析ECU存儲的故障代碼，確定故障范圍。根據(jù)故障代碼提示，檢查相關(guān)傳感器（如氧傳感器、爆震傳感器、空氣流量計等）是否工作正常，信號是否準(zhǔn)確。檢查執(zhí)行器（如噴油器、點(diǎn)火線圈等）是否響應(yīng)正常。檢查相關(guān)線路和連接器是否有故障。必要時進(jìn)行發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流分析，觀察實際運(yùn)行參數(shù)是否符合正常范圍。最后，根據(jù)診斷結(jié)果進(jìn)行針對性維修。解析思路：故障燈點(diǎn)亮表明ECU檢測到異常。加速無力、油耗增加是常見的發(fā)動機(jī)性能不良癥狀。分析需將故障現(xiàn)象與可能的原因系統(tǒng)關(guān)聯(lián)，列出核心相關(guān)系統(tǒng)。診斷思路應(yīng)遵循先易后難、由表及里、先外后內(nèi)的原則，利用診斷儀讀取故障代碼是首要步驟，再結(jié)合傳感器、執(zhí)行器、線路檢查以及數(shù)據(jù)流分析等方法逐步深入。五、計算與維修方案題（每題10分，共20分）1.某車型要求前輪制動力矩為150Nm±10%，實際檢測左前輪制動力矩為145Nm，右前輪制動力矩為155Nm。判斷該車輪制動力矩是否合格？如果不合格，簡述調(diào)整方法。答案：判斷：左前輪制動力矩145Nm<150Nm-15Nm(下限)，右前輪制動力矩155Nm>150Nm+15Nm(上限)。因此，左前輪制動力矩不合格，右前輪制動力矩合格，但左右輪制動力矩不匹配。調(diào)整方法：對于制動力矩不足的輪子，需檢查相關(guān)部件，如制動蹄片與制動鼓/盤的匹配、制動總泵/分泵工作狀態(tài)、車輪軸承松緊度等。若部件正常，則需按照制造商規(guī)定的力矩要求，重新緊固制動相關(guān)螺栓（如制動底板螺栓、輪輞螺栓等）。若左右輪制動力矩不匹配且均在范圍內(nèi)，則需檢查前輪定位參數(shù)（如前束）是否正確，或是否存在制動分泵回位不靈活等問題，并進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整或維修。解析思路：首先將實際制動力矩與標(biāo)準(zhǔn)范圍進(jìn)行比較，判斷是否合格。標(biāo)準(zhǔn)范圍是150Nm±10%，即140Nm至160Nm。左輪145Nm在范圍內(nèi)但接近下限，右輪155Nm在范圍內(nèi)但接近上限。雖然右輪合格，但左右輪數(shù)值差距較大，屬于匹配問題。調(diào)整應(yīng)針對不合格的左輪進(jìn)行，檢查可能導(dǎo)致制動力矩不足的原因，最常見的是緊固力矩不足，需按規(guī)定重新緊固相關(guān)螺栓。同時要考慮左右輪匹配問題，檢查前輪定位等。2.一輛新能源汽車行駛中突然出現(xiàn)動力減弱，電池管理系統(tǒng)（BMS）顯示某模組溫度異常偏高。請簡述排查該故障的可能步驟和重點(diǎn)檢查內(nèi)容。答案：排查步驟：1.確認(rèn)BMS報警信息，記錄異常模組編號及當(dāng)前溫度值。2.檢查該模組所在電池包區(qū)域及附近是否存在明顯熱源（如陽光直射、接觸其他熱部件）。3.檢查電池冷卻系統(tǒng)是否正常工作，包括冷卻液/冷媒液位、循環(huán)泵工作狀態(tài)、冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、散熱器進(jìn)出水/氣溫度等。4.檢查與該模組相關(guān)的冷卻回路管路、接頭是否有泄漏、堵塞或損壞。5.檢查BMS本身及與其通信的相關(guān)控制器（如VCU、MCU）工作是否正常。6.必要時，可使用診斷設(shè)備讀取BMS詳細(xì)數(shù)據(jù)或進(jìn)行仿真測試