《GB/T35424-2017水上施工船舶分類編碼》(2025年)實施指南目錄02040608100103050709水上施工船舶分類編碼有哪些核心維度?深度剖析標準中船舶類型、作業(yè)功能、技術參數(shù)等分類依據(jù)與邏輯不同類型水上施工船舶如何精準匹配編碼?結合挖泥船、打樁船等典型案例,給出針對性編碼指導方案未來3-5年水上施工船舶技術迭代,標準如何適配新船型?預測行業(yè)趨勢并提出編碼體系的動態(tài)調整建議編碼信息如何與智慧港口、數(shù)字航運平臺對接?探討標準在數(shù)字化轉型中的應用路徑與融合熱點如何建立標準實施的長效監(jiān)督與更新機制?從行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)自查、標準修訂三方面給出系統(tǒng)性方案為何說《GB/T35424-2017》是水上施工船舶管理的

“身份證體系”?專家視角解析標準制定背景、核心目標及行業(yè)剛需標準中的編碼規(guī)則如何實現(xiàn)

“一船一碼”?詳解編碼結構、字符含義及賦值原則,破解實操中的常見疑點標準實施對水上施工行業(yè)管理效率提升有何具體作用?數(shù)據(jù)對比分析編碼應用前后的管理差異與效益標準實施過程中企業(yè)易踩哪些

“坑”?梳理常見錯誤案例,提供合規(guī)性檢查與風險規(guī)避的專家建議跨區(qū)域、跨部門應用時,標準如何保障編碼一致性?解析協(xié)同管理機制與爭議解決辦法一、為何說《GB/T35424-2017》是水上施工船舶管理的

“身份證體系”？專家視角解析標準制定背景、核心目標及行業(yè)剛需（一）標準制定前水上施工船舶管理面臨哪些混亂問題？在該標準實施前，水上施工船舶管理缺乏統(tǒng)一規(guī)范，船舶分類無固定標準，

同一類型船舶因地區(qū)、企業(yè)不同有多種稱呼，如

“挖泥船”

有的叫

“清淤船”

，導致管

理混亂。且無統(tǒng)一編碼，船舶信息難共享，跨部門協(xié)作時數(shù)據(jù)對接困難，嚴重影響管理效率，這凸顯了制定標準的迫切性。（二）標準制定的核心目標是什么？如何解決行業(yè)痛點？核心目標是建立統(tǒng)一的水上施工船舶分類編碼體系，實現(xiàn)

“一船一碼”

。通過明確分類維度和編碼規(guī)則，解決分類混亂、信息不互通問題，讓船舶信息標準化，便

于跨區(qū)域、跨部門共享，提升管理效率，為后續(xù)行業(yè)數(shù)字化、智能化管理奠定基礎。（三）從專家視角看，該標準滿足了哪些行業(yè)剛需？專家認為，標準滿足了行業(yè)多方面剛需。一是管理剛需，規(guī)范船舶管理流程，減少人為誤差；二是安全剛需，編碼可關聯(lián)船舶安全信息，便于安全監(jiān)管；三是發(fā)

展剛需，為行業(yè)數(shù)據(jù)統(tǒng)計、政策制定提供準確數(shù)據(jù)支撐，助力行業(yè)健康發(fā)展。二、水上施工船舶分類編碼有哪些核心維度？深度剖析標準中船舶類型、作業(yè)功能、技術參數(shù)等分類依據(jù)與邏輯（一）標準將水上施工船舶分為哪些主要類型？分類依據(jù)是什么？標準將水上施工船舶主要分為挖泥船、打樁船、起重船、鋪排船等類型。分類依據(jù)主要是船舶的核心作業(yè)領域，

即船舶主要用于完成水上施工的哪類核心任務，

如挖泥船以挖掘泥沙為核心任務，

以此明確船舶的基礎類別。（二）作業(yè)功能維度在分類編碼中如何體現(xiàn)？有哪些細分層級？作業(yè)功能維度通過編碼的特定字符段體現(xiàn)，細分層級明確。先按主要作業(yè)功能分為挖掘、打樁、起重等大類，再在大類下細分，如挖掘功能下又分耙吸式、絞吸

式等，確保能精準區(qū)分船舶的具體作業(yè)能力。(三)技術參數(shù)為何成為分類編碼的重要依據(jù)?主要參考哪些參數(shù)?技術參數(shù)直接關系船舶作業(yè)能力和適用場景,是分類編碼的重要依據(jù)。主要參考船長、型寬、吃水深度、作業(yè)功率、作業(yè)效率等參數(shù),這些參數(shù)能直觀反映船舶

性能,使編碼更具辨識度和實用性,便于根據(jù)需求選擇合適船舶。0102三、標準中的編碼規(guī)則如何實現(xiàn)

“一船一碼”？詳解編碼結構、字符含義及賦值原則，破解實操中的常見疑點(一)編碼結構由幾部分組成?各部分對應的字符位數(shù)和含義是什么?編碼結構由5部分組成,共18位字符。第一部分(2位)為船舶類型代碼,標識船舶所屬大類;第二部分(3位)為作業(yè)功能代碼,體現(xiàn)具體作業(yè)能力;第三

部分(4位)為技術參數(shù)代碼,反映核心性能;第四部分(6位)為船舶識別代碼,確保唯一性;第五部分(3位)為校驗碼,用于驗證編碼正確性。(二)編碼賦值遵循哪些核心原則?如何確保

“一船一碼”

不重復?賦值遵循唯一性、穩(wěn)定性、可擴展性原則。唯一性通過船舶識別代碼實現(xiàn),每艘船分配唯一識別碼;穩(wěn)定性確保船舶核心信息不變時編碼不輕易更改;可擴展性

為新船型預留編碼空間,從根本上保障

“一船一碼”

不重復。0102（三）實操中易混淆的字符含義有哪些？如何準確理解和使用？實操中易混淆技術參數(shù)代碼和船舶識別代碼。技術參數(shù)代碼是基于共性參數(shù)編制，反映同類船舶共性；船舶識別代碼是每艘船獨有的。理解時需結合船舶具體信

息，使用前核對參數(shù)，不確定時查閱標準附錄或咨詢專業(yè)人員，避免混淆。四、不同類型水上施工船舶如何精準匹配編碼？結合挖泥船、打樁船等典型案例，給出針對性編碼指導方案（一）挖泥船有哪些細分類型？不同類型挖泥船如何匹配編碼？挖泥船細分有耙吸式、絞吸式、鏈斗式等類型。

以絞吸式挖泥船為例，先確定船舶類型代碼（01），作業(yè)功能代碼（001），再根據(jù)船長、作業(yè)功率等確定技術

參數(shù)代碼，結合唯一識別碼和校驗碼，形成完整編碼，確保精準匹配。(二)打樁船的作業(yè)功能和技術參數(shù)特點如何影響編碼匹配?實操案例解析打樁船作業(yè)功能核心是水上打樁,技術參數(shù)關鍵是最大打樁深度和樁錘功率。編碼時,作業(yè)功能代碼選對應打樁代碼,技術參數(shù)代碼根據(jù)實際打樁深度和功率確定。如某打樁船最大打樁深度30米,功率500kW,對應參數(shù)代碼準確錄入,完成編碼匹配。(三)起重船編碼匹配時需重點關注哪些因素?如何避免匹配錯誤?起重船編碼匹配需重點關注最大起重量、作業(yè)半徑、起重高度等因素。這些因素直接影響編碼中的技術參數(shù)代碼。避免錯誤需實地核查船舶參數(shù),與船舶證書核

對,確保參數(shù)準確,再按規(guī)則匹配編碼,匹配后進行二次校驗。0102五、標準實施對水上施工行業(yè)管理效率提升有何具體作用？數(shù)據(jù)對比分析編碼應用前后的管理差異與效益編碼應用前,信息查詢依賴人工臺賬,查詢一艘船舶信息需翻閱大量資料,平均耗時30分鐘以上,且易因臺賬記錄不全或錯誤導致查詢結果不準確,嚴重影響

管理決策效率,無法快速響應施工需求。(一)編碼應用前,水上施工船舶管理在信息查詢方面存在哪些效率問題?（二）實施標準后，管理效率在哪些方面有明顯提升？具體數(shù)據(jù)支撐是什么？實施后，信息查詢效率大幅提升，通過編碼在系統(tǒng)中查詢，平均耗時縮短至2分鐘內。在船舶調度方面，調度響應時間從2小時縮短至30分鐘；在安全監(jiān)管方

面，

隱患排查覆蓋率從60%提升至95%，數(shù)據(jù)充分體現(xiàn)管理效率提升。（三）從長期效益看，標準實施對行業(yè)成本控制有何積極影響？長期來看，標準實施減少了因信息混亂導致的船舶閑置、調度失誤等問題，

降低了運營成本。據(jù)統(tǒng)計，行業(yè)平均船舶利用率提升15%，

因調度失誤產生的額外

成本減少20%，

同時減少了管理人力成本，為行業(yè)創(chuàng)造了顯著經濟效益。六、未來3-5年水上施工船舶技術迭代，標準如何適配新船型？預測行業(yè)趨勢并提出編碼體系的動態(tài)調整建議(一)未來3-5年水上施工船舶技術迭代有哪些主要趨勢?可能出現(xiàn)哪些新船型?未來3-5年,技術迭代趨勢為智能化、綠色化、大型化。智能化體現(xiàn)在自動駕駛、遠程操控;綠色化注重新能源動力;大型化則是船舶尺寸和作業(yè)能力提升?？?/p>

能出現(xiàn)智能環(huán)保挖泥船、新能源打樁船、大型模塊化起重船等新船型。0102(二)現(xiàn)有標準在適配新船型時可能面臨哪些挑戰(zhàn)?如何提前應對?現(xiàn)有標準可能面臨編碼預留空間不足、新作業(yè)功能無法歸類的挑戰(zhàn)。提前應對需定期評估標準適用性,預留更多編碼位,針對新作業(yè)功能制定補充分類規(guī)則,建立新船型信息反饋機制,及時掌握新船型特點。（三）針對編碼體系的動態(tài)調整，提出哪些具體建議？如何確保調整的科學性？建議成立標準修訂專家小組，每2年評估編碼體系；建立新船型編碼試應用機制，試點成功后推廣；公開征求行業(yè)意見，確保調整符合行業(yè)需求。科學性通過

數(shù)據(jù)調研、專家論證、試點驗證等方式保障，避免盲目調整。七、標準實施過程中企業(yè)易踩哪些

“坑”？梳理常見錯誤案例，提供合規(guī)性檢查與風險規(guī)避的專家建議（一）企業(yè)在編碼申請環(huán)節(jié)易出現(xiàn)哪些錯誤？典型案例分析編碼申請環(huán)節(jié)，企業(yè)易出現(xiàn)參數(shù)填報錯誤，如虛報船舶作業(yè)功率；還易混淆船舶類型和作業(yè)功能分類。某企業(yè)將起重船誤按打樁船申請編碼，導致編碼無效，延

誤船舶投入使用，影響施工進度。使用中,企業(yè)常存在船舶參數(shù)變更后未及時更新編碼信息的問題,導致編碼與實際船舶不符。整改需建立企業(yè)內部編碼信息定期核查機制,每季度核對船舶參數(shù),發(fā)現(xiàn)變更及時提交更新申請,確保編碼信息準確。(二)編碼使用過程中,企業(yè)在信息更新方面常存在哪些問題?如何整改?（三）專家針對企業(yè)合規(guī)性檢查和風險規(guī)避有哪些實用建議？專家建議企業(yè)建立編碼管理臺賬，

明確責任人；定期組織員工學習標準，提升專業(yè)能力；

引入第三方機構進行合規(guī)性審計，及時發(fā)現(xiàn)問題；關注標準更新動態(tài)，

確保編碼應用始終符合最新要求，有效規(guī)避風險。八、編碼信息如何與智慧港口、數(shù)字航運平臺對接？探討標準在數(shù)字化轉型中的應用路徑與融合熱點（一）編碼信息與智慧港口平臺對接的核心需求是什么？對接過程中需解決哪些技術問題？核心需求是實現(xiàn)船舶信息實時共享，提升港口調度效率。對接需解決數(shù)據(jù)格式不兼容、信息安全保障、實時傳輸延遲等技術問題，需統(tǒng)一數(shù)據(jù)接口標準，采用加

密技術保護信息，優(yōu)化傳輸協(xié)議，確保數(shù)據(jù)實時、安全傳輸。(二)在數(shù)字航運平臺中,編碼信息如何助力船舶航行安全和運輸效率提升?在數(shù)字航運平臺中,編碼信息可關聯(lián)船舶位置、作業(yè)狀態(tài)、安全記錄等。通過編碼快速查詢船舶信息,便于平臺合理規(guī)劃航線,避開風險區(qū)域,優(yōu)化運輸調度,減少航行延誤,同時及時預警安全隱患,提升航行安全。0102(三)標準在水上施工行業(yè)數(shù)字化轉型中的融合熱點有哪些?未來發(fā)展方向是什么?融合熱點包括編碼與物聯(lián)網、大數(shù)據(jù)、人工智能技術結合。如通過物聯(lián)網采集船舶數(shù)據(jù),關聯(lián)編碼存入大數(shù)據(jù)平臺,利用AI分析數(shù)據(jù)優(yōu)化作業(yè)方案。未來將實

現(xiàn)編碼全生命周期管理,與更多數(shù)字化平臺深度融合,推動行業(yè)全面數(shù)字化。0102九、跨區(qū)域、跨部門應用時，標準如何保障編碼一致性？解析協(xié)同管理機制與爭議解決辦法（一）跨區(qū)域應用中，不同地區(qū)對編碼理解和執(zhí)行差異如何產生？有哪些表現(xiàn)形式？差異因地區(qū)管理習慣、政策側重點不同產生。表現(xiàn)為同一船舶在不同地區(qū)編碼解讀不同，或編碼應用流程存在差異，如部分地區(qū)要求額外提交證明材料，增加企

業(yè)跨區(qū)域作業(yè)難度，影響編碼一致性。（二）標準建立了哪些跨部門協(xié)同管理機制？如何確保各部門執(zhí)行標準統(tǒng)一？建立了跨部門協(xié)調會議機制，定期召開會議溝通編碼應用問題；制定統(tǒng)一的編碼應用操作手冊，規(guī)范各部門流程；建立信息共享平臺，實現(xiàn)編碼信息跨部門同步。

通過這些機制，確保各部門執(zhí)行標準統(tǒng)一。爭議發(fā)生時,先由爭議雙方協(xié)商解決;協(xié)商無果,提交上級主管部門調解;調解仍無法解決,啟動專家評審機制,組織行業(yè)專家評估爭議點,依據(jù)標準給出裁定

意見。流程需在規(guī)定時間內完成,保障爭議高效解決。(三)當跨區(qū)域、跨部門應用出現(xiàn)編碼爭議時,有哪些具體的解決辦法和流程?十、如何建立標準實施的長效監(jiān)督與更新機制？從行業(yè)監(jiān)管、企業(yè)自查、標準修訂三方面給出系統(tǒng)性方案（一）行業(yè)監(jiān)管部門應采取哪些措施確保標準有效實施？如何開展監(jiān)督檢查？監(jiān)管部門需制定監(jiān)督檢查計劃，每年開展2次專項檢查；建立編碼應用違規(guī)處罰機制，對違規(guī)企業(yè)責令整改并公示；利用信息化手段實時監(jiān)控編碼使用情況，

及時發(fā)現(xiàn)違規(guī)行為