《GB/T35472.6-2017濕式自動變速箱摩擦元件試驗方法第6部分：摩擦性能與壓力、速度、溫度關系試驗方法》(2025年)實施指南目錄02040608100103050709濕式自動變速箱摩擦元件摩擦性能試驗的基礎認知:哪些核心概念是理解本標準的前提?新手必學知識點梳理速度參數(shù)對摩擦元件性能影響的試驗設計有何講究?專家深度剖析標準中速度梯度設置與行業(yè)熱點應用場景的關聯(lián)試驗過程中如何精準控制壓力、速度、溫度三大參數(shù)?標準中的設備要求與校準方法,確保數(shù)據(jù)準確性的關鍵環(huán)節(jié)本標準與其他相關標準(如GB/T35472其他部分)的銜接點在哪里?避免試驗流程沖突的實操指導與未來標準整合趨勢如何將GB/T35472.6-2017的試驗結果轉化為產(chǎn)品優(yōu)化方案?從試驗數(shù)據(jù)到實際應用的落地路徑與行業(yè)成功案例分析為何說GB/T35472.6-2017是濕式自動變速箱摩擦元件性能評估的核心標準?專家視角解讀其在行業(yè)未來5年發(fā)展中的關鍵作用摩擦性能與壓力關系試驗如何開展?從試樣準備到數(shù)據(jù)處理,標準中的全流程操作要點與未來試驗技術趨勢預測溫度因素在摩擦性能試驗中為何至關重要?標準規(guī)定的溫度控制范圍與實際工況的匹配度分析及疑點解答摩擦性能試驗數(shù)據(jù)的分析與判定有哪些依據(jù)?標準中的指標要求與行業(yè)內(nèi)常見數(shù)據(jù)異常問題的解決思路在新能源汽車快速發(fā)展的背景下,本標準對混動/純電動濕式自動變速箱摩擦元件試驗的適用性如何?專家提出的調(diào)整建議一、為何說GB/T35472.6-2017是濕式自動變速箱摩擦元件性能評估的核心標準？專家視角解讀其在行業(yè)未來5年發(fā)展中的關鍵作用（一）GB/T35472.6-2017在濕式自動變速箱摩擦元件檢測體系中的定位是什么？本標準是GB/T35472系列的第6部分，聚焦摩擦性能與壓力、速度、溫度的關系，填補了該類元件多參數(shù)耦合性能評估的空白。在檢測體系中，它是銜接基礎

性能測試與實際工況模擬的核心，為后續(xù)產(chǎn)品設計、質(zhì)量把控提供關鍵數(shù)據(jù)支撐，

區(qū)別于其他側重單一性能的標準，具有不可替代的整合性作用。(二)從行業(yè)未來5年發(fā)展看,本標準為何能適應濕式自動變速箱技術升級需求?01未來5年,變速箱向輕量化、高效率發(fā)展,摩擦元件需適配更復雜工況。本標準提前覆蓋多參數(shù)交互影響試驗,能為新型摩擦材料(如低粘度油適配材料)性

能評估提供依據(jù),其靈活的試驗參數(shù)設置空間,可兼容未來技術迭代中對摩擦性能的新要求,避免標準頻繁修訂,保障行業(yè)發(fā)展穩(wěn)定性。02(三)專家視角下,本標準解決了以往摩擦元件性能評估中的哪些核心痛點?以往評估多單獨測試壓力、速度或溫度對摩擦性能的影響,忽略參數(shù)耦合效應,導致試驗數(shù)據(jù)與實際工況偏差大。專家指出,本標準通過多參數(shù)同步控制試驗,精準還原實際運行中參數(shù)交互場景,解決了

“數(shù)據(jù)準確但無用”

的痛點,讓評估結果更具指導價值。二、濕式自動變速箱摩擦元件摩擦性能試驗的基礎認知：

哪些核心概念是理解本標準的前提？新手必學知識點梳理(一)濕式自動變速箱摩擦元件的核心構成與摩擦性能的關聯(lián)是什么?該元件主要由摩擦片、鋼片、潤滑劑組成。摩擦片的材質(zhì)(如紙基、金屬基)、表面紋理,鋼片的平整度,潤滑劑的粘度,均直接影響摩擦性能。理解這一構成,能幫助新手明確試驗中需關注的關鍵部件,為后續(xù)理解參數(shù)影響奠定基礎,是掌握標準的首要前提。(二)標準中

“摩擦性能”

的定義與衡量指標有哪些?新手易混淆的概念辨析標準中

“摩擦性能”

指元件在特定條件下的摩擦系數(shù)、磨損率。新手易將摩擦系數(shù)與磨損率混淆,需明確:摩擦系數(shù)反映摩擦力與正壓力的比值,關乎換擋平順

性;磨損率體現(xiàn)材料損耗速度,影響使用壽命。二者共同構成摩擦性能的核心衡量指標,缺一不可。(三)壓力、速度、溫度與摩擦性能之間的基礎作用原理是什么?新手入門級解讀01壓力增大,摩擦面接觸更緊密,初期摩擦系數(shù)上升,超臨界值后因材料變形下降;速度升高,摩擦生熱增加,潤滑劑膜厚變化,摩擦系數(shù)可能波動;溫度過高,潤滑劑失效,摩擦系數(shù)驟升,加速磨損。新手理解這一基礎原理,才能看懂標準中試驗設計的邏輯,是后續(xù)學習的關鍵。02三、摩擦性能與壓力關系試驗如何開展？從試樣準備到數(shù)據(jù)處理，標準中的全流程操作要點與未來試驗技術趨勢預測(一)摩擦性能與壓力關系試驗的試樣準備有哪些嚴格要求?標準中的細節(jié)規(guī)定試樣需從同一批次產(chǎn)品中隨機抽取,數(shù)量不少于3件。摩擦片、鋼片需清洗干凈,無油污、損傷,尺寸偏差需符合GB/T35472.1的要求。安裝時需保證同心度,避免偏心導致壓力分布不均。標準強調(diào)試樣一致性,是確保試驗數(shù)據(jù)可重復性的基礎,不可忽視。0102（二）試驗過程中壓力參數(shù)的設定與加載方式應遵循哪些標準規(guī)范？壓力設定需覆蓋元件實際工作壓力范圍，按5%-10%的梯度遞增，每個壓力點保持穩(wěn)定加載時間不少于30s。加載方式采用逐級平穩(wěn)加載，避免沖擊加載導致

數(shù)據(jù)失真。標準明確禁止驟升驟降壓力，確保試驗過程模擬實際工況，保障數(shù)據(jù)準確性。(三)試驗數(shù)據(jù)處理的步驟與誤差控制方法是什么?未來數(shù)據(jù)處理技術趨勢先剔除異常數(shù)據(jù)(如超出平均值

±10%的數(shù)據(jù)),再計算每個壓力點的平均摩擦系數(shù)、磨損率。誤差控制需通過多次平行試驗(不少于3次)取均值。未來趨

勢是結合AI算法自動篩選數(shù)據(jù)、擬合曲線,提升處理效率,但當前需嚴格按標準手動處理,確保結果可靠。四、速度參數(shù)對摩擦元件性能影響的試驗設計有何講究？專家深度剖析標準中速度梯度設置與行業(yè)熱點應用場景的關聯(lián)（一）標準中速度梯度設置的依據(jù)是什么？不同梯度對應的試驗目的有何差異？速度梯度設置依據(jù)元件實際工作中的速度范圍，通常從最低工作速度到最高工作速度，按10%-15%的梯度劃分。低速度梯度試驗用于模擬起步工況，高速度梯

度用于模擬高速換擋工況。不同梯度對應不同應用場景，確保試驗覆蓋全工況，這是標準設計的核心考量。(二)專家剖析:速度參數(shù)試驗中為何要控制其他參數(shù)(壓力、溫度)穩(wěn)定?速度與摩擦性能的關系易受壓力、溫度干擾。若壓力波動,摩擦面接觸狀態(tài)變化;溫度變化,潤滑劑性能改變,均會導致試驗數(shù)據(jù)無法歸因于速度。專家強調(diào),只有控制其他參數(shù)穩(wěn)定,才能精準量化速度對摩擦性能的影響,這是標準中控制變量法的關鍵應用。0102(三)當前行業(yè)熱點應用場景(如混動車型頻繁換擋)對速度試驗有何特殊要求?混動車型換擋頻繁,速度變化率高。標準中雖未明確,但專家建議可適當縮小速度梯度、縮短穩(wěn)定時間,模擬頻繁變速工況。這一調(diào)整能讓試驗更貼合熱點場景,為混動變速箱摩擦元件設計提供更精準的數(shù)據(jù),是標準在實際應用中的靈活延伸。0102五、溫度因素在摩擦性能試驗中為何至關重要？標準規(guī)定的溫度控制范圍與實際工況的匹配度分析及疑點解答(一)溫度為何能顯著影響濕式自動變速箱摩擦元件的摩擦性能?內(nèi)在作用機制解讀溫度過高會使?jié)櫥瑒┱扯认陆怠⒂湍て屏?導致金屬直接接觸,摩擦系數(shù)驟升、磨損加劇;溫度過低,潤滑劑流動性差,摩擦面潤滑不足,同樣影響性能。這一

機制決定了溫度是摩擦性能的關鍵影響因素,也是標準重點關注該參數(shù)的核心原因。0102(二)標準規(guī)定的溫度控制范圍是多少?與不同車型(轎車、SUV)實際工況的匹配度如何?標準規(guī)定溫度控制范圍為40℃-120℃。轎車實際工況溫度多在50℃-100℃,匹配度極高;SUV因負荷大,溫度可達110℃-130℃,部分超出標準上限。此時

需在試驗中適當擴展溫度范圍(不超過130℃),但需在報告中注明,確保與實際工況貼合。0102(三)試驗中溫度控制不穩(wěn)定的常見原因有哪些?標準中未明確的疑點解答常見原因包括加熱裝置功率不足、溫控傳感器位置不當、潤滑劑循環(huán)不暢。標準未明確傳感器具體安裝位置,專家建議安裝在摩擦面附近5mm-10mm處,既能

準確測溫,又避免受摩擦熱直接影響。

同時,需定期檢查加熱裝置,確保溫控精度符合

±2℃要求。0102六、試驗過程中如何精準控制壓力、速度、溫度三大參數(shù)？標準中的設備要求與校準方法，確保數(shù)據(jù)準確性的關鍵環(huán)節(jié)(一)控制三大參數(shù)所需的試驗設備有哪些?標準中的具體技術要求是什么?需壓力加載裝置(精度

±1%)、速度控制裝置(精度

±2%)、溫度控制裝置(精度

±2℃)、數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)(采樣頻率不低于10Hz)。設備需符合GB/T17248.3的要求,且需具備參數(shù)同步控制功能,避免參數(shù)單獨調(diào)整導致的試驗偏差,這是標準對設備的核心要求。0102（二）設備校準的周期與方法應遵循哪些標準規(guī)范？校準過程中的注意事項校準周期為每6個月1次，壓力裝置按JJG539校準，速度裝置按JJG1036校準，溫度裝置按JJG229校準。校準需由具備資質(zhì)的機構進行，校準過程中需記

錄校準點數(shù)據(jù)，若偏差超允許范圍，需調(diào)整設備后重新校準。注意事項：校準前需清潔設備，避免雜質(zhì)影響精度。(三)三大參數(shù)同步控制的難點是什么?確保數(shù)據(jù)準確性的關鍵操作環(huán)節(jié)難點是參數(shù)變化時的相互干擾(如壓力增大導致溫度升高)。關鍵環(huán)節(jié):采用閉環(huán)控制系統(tǒng),實時監(jiān)測參數(shù)變化,當某一參數(shù)偏離設定值時,系統(tǒng)自動調(diào)整;試驗前進行預運行(10min-15min),待參數(shù)穩(wěn)定后再正式試驗,確保數(shù)據(jù)準確可靠。七、摩擦性能試驗數(shù)據(jù)的分析與判定有哪些依據(jù)？標準中的指標要求與行業(yè)內(nèi)常見數(shù)據(jù)異常問題的解決思路(一)標準中對摩擦系數(shù)、磨損率的合格指標要求是什么?不同材質(zhì)摩擦元件的指標差異標準要求摩擦系數(shù)穩(wěn)定在0.15-0.35,磨損率不大于5×10-?mm3/(N?m)。紙基摩擦元件摩擦系數(shù)多在0.20-0.30,磨損率較低;金屬基摩擦元件摩擦系數(shù)偏高(0.25-0.35),磨損率略高。判定時需結合元件材質(zhì),不可一概而論,這是標準指標應用的關鍵。0102(二)試驗數(shù)據(jù)出現(xiàn)異常(如摩擦系數(shù)驟降)的常見原因是什么?行業(yè)內(nèi)的解決思路常見原因:摩擦片磨損嚴重、潤滑劑失效、壓力突然下降。解決思路:先檢查摩擦片,若磨損超允許范圍(厚度減少≥10%),需更換試樣;再檢查潤滑劑,若

出現(xiàn)氧化、污染,需更換;最后檢查壓力裝置,確保壓力穩(wěn)定。

問題解決后,需重新進行試驗。0102(三)數(shù)據(jù)報告應包含哪些內(nèi)容?標準中的格式要求與數(shù)據(jù)呈現(xiàn)方式報告需包含試樣信息(材質(zhì)、批次)、試驗參數(shù)(壓力、速度、溫度范圍)、設備信息、校準情況、原始數(shù)據(jù)、處理結果、判定結論。格式需符合GB/T23694的要求,數(shù)據(jù)呈現(xiàn)需包含表格與曲線(如摩擦系數(shù)-壓力曲線),確保清晰直觀,便于后續(xù)分析應用。八、本標準與其他相關標準（如GB/T35472其他部分）

的銜接點在哪里？避免試驗流程沖突的實操指導與未來標準整合趨勢(一)GB/T35472.6與GB/T35472.1(總則)的銜接點是什么?試驗流程如何協(xié)同?GB/T35472.1規(guī)定了試驗通用要求(如試樣取樣、設備通用標準),GB/T35472.6則細化多參數(shù)試驗流程。銜接點在于:6部分需遵循1部分的通用要求,如試樣取樣需按1部分規(guī)定的隨機抽樣法,設備需符合1部分的通用精度要求。協(xié)同流程:先按1部分準備,再按6部分開展專項試驗。與GB/T35472.3(磨損性能試驗)相比,本標準的試驗側重點有何不同?如何避免流程沖突?3部分側重單一參數(shù)(如固定壓力、速度)下的磨損性能,本標準側重多參數(shù)耦合下的摩擦與磨損性能。避免沖突:若需全面評估,先按本標準開展多參數(shù)試驗,再按3部分開展單一參數(shù)驗證試驗,確保試驗參數(shù)不重復、數(shù)據(jù)可互補,不可同時進行導致設備負荷過大。(三)未來濕式自動變速箱摩擦元件試驗標準的整合趨勢是什么?對企業(yè)試驗流程的影響趨勢是將GB/T35472各部分整合,形成統(tǒng)一的多參數(shù)綜合試驗標準,減少重復試驗。影響:企業(yè)無需按不同部分分別試驗,可一次性完成多性能評估,降低成

本、提高效率。但需更新設備,確保具備多參數(shù)同步控制與綜合數(shù)據(jù)處理能力,提前適應標準變化。0102九、在新能源汽車快速發(fā)展的背景下，本標準對混動/純電動濕式自動變速箱摩擦元件試驗的適用性如何？專家提出的調(diào)整建議（一）混動濕式自動變速箱摩擦元件的工況特點是什么？本標準的試驗參數(shù)是否能覆蓋？混動車型工況特點頻繁啟停、換擋,壓力波動大,溫度峰值高。本標準壓力范圍(通常0.5MPa-3MPa)可覆蓋混動工況(0.6MPa-2.8MPa),但溫度范圍(40℃-120℃)部分覆蓋(混動可達130℃),整體適用性較好,但需針對性調(diào)整溫度參數(shù)。(二)純電動濕式自動變速箱摩擦元件與傳統(tǒng)燃油車的差異是什么?本標準的適用性存在哪些不足?純電動車型摩擦元件負荷更低(電機扭矩輸出更平穩(wěn)),摩擦頻率更高。本標準試驗參數(shù)是基于傳統(tǒng)燃油車設計,負荷范圍(高負荷段)超出純電需求,且未考

慮高頻摩擦對性能的影響,適用性存在不足,易導致試驗數(shù)據(jù)過度嚴苛,與實際工況不符。0102建議:混動車型將溫度范圍擴展至40℃-130℃,壓力梯度細化至5%;純電動車型降低負荷參數(shù)(壓力下限降至0.3MPa),增加摩擦頻率參數(shù)(10Hz-20Hz)。落地實施:企業(yè)需調(diào)整設備溫控范圍、壓力加載范圍,新增頻率控制模塊,同時在試驗報告中注明