第第PAGE\MERGEFORMAT1頁共NUMPAGES\MERGEFORMAT1頁重慶輕軌考試題庫安全員及答案解析（含答案及解析）姓名：科室/部門/班級：得分：題型單選題多選題判斷題填空題簡答題案例分析題總分得分一、單選題（共20分）

1.重慶輕軌3號線使用的列車型號是？

A.CAF-6000型

B.CR400AF型

C.AlstomMetropolis型

D.BombardierFlexity型

答：________

2.輕軌列車運行時，司機發(fā)現(xiàn)前方信號機顯示黃燈，應如何操作？

A.立即加速通過

B.減速至規(guī)定速度通過

C.保持當前速度通過

D.停車等待

答：________

3.輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣多少米？

A.0.5米

B.1.0米

C.1.5米

D.2.0米

答：________

4.發(fā)現(xiàn)輕軌列車車門無法正常關閉時，司機應優(yōu)先采取什么措施？

A.強行關閉車門

B.通知列車長處理

C.緊急停車

D.改為備用車門

答：________

5.輕軌接觸網(wǎng)導線對地面或建筑物的最小垂直距離是多少？

A.5.0米

B.7.5米

C.10.0米

D.12.5米

答：________

6.輕軌車站發(fā)生乘客暈倒事件，車站工作人員應首先采取什么措施？

A.立即報警

B.通知司機停車

C.進行急救并疏散乘客

D.等待醫(yī)生到場

答：________

7.輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障類型不包括？

A.制動片磨損

B.氣壓不足

C.信號系統(tǒng)故障

D.車輪偏磨

答：________

8.輕軌正線軌道的軌距是多少？

A.1435毫米

B.1500毫米

C.1600毫米

D.1668毫米

答：________

9.輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應如何保護自己？

A.背對列車方向站立

B.抓住扶手并屈膝

C.擠向車門位置

D.向車頭方向移動

答：________

10.輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表什么含義？

A.準許列車通過前方信號機

B.準許列車減速運行

C.準許列車注意準備停車

D.準許列車限速運行

答：________

11.輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是多久？

A.1000小時

B.5000小時

C.10000小時

D.20000小時

答：________

12.輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型不包括？

A.導線斷裂

B.導線磨耗

C.絕緣子破損

D.軌距變化

答：________

13.輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應如何處理？

A.立即關閉車站電源

B.使用手動解鎖裝置

C.疏散站臺乘客

D.通知信號工處理

答：________

14.輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用什么工具逃生？

A.滅火器

B.煙霧報警器

C.救生繩

D.防毒面具

答：________

15.輕軌車輛轉向架常見的故障類型不包括？

A.輪對偏心

B.軸箱故障

C.制動缸漏油

D.信號接收器失靈

答：________

16.輕軌接觸網(wǎng)檢修中，導線磨耗量超過多少需要進行更換？

A.10%

B.15%

C.20%

D.25%

答：________

17.輕軌車站發(fā)生乘客沖突時，工作人員應如何處理？

A.立即報警

B.分散雙方注意力

C.暫時隔離雙方

D.等待警方到場

答：________

18.輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的維護項目不包括？

A.潤滑制動部件

B.檢查制動管路

C.更換制動電阻

D.校準制動系統(tǒng)

答：________

19.輕軌信號系統(tǒng)中，黃燈加綠燈組合信號代表什么含義？

A.準許列車通過前方信號機

B.準許列車限速運行

C.準許列車注意準備停車

D.準許列車加速運行

答：________

20.輕軌車輛檢修中，二級修的周期一般是多久？

A.500小時

B.2500小時

C.5000小時

D.10000小時

答：________

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.輕軌車站站臺邊緣設置的警示標志有哪些？

A.黃色安全線

B.警示牌

C.安全警示帶

D.紅色警示燈

答：________

22.輕軌列車運行中常見的信號故障包括？

A.信號機顯示錯誤

B.信號傳輸中斷

C.信號接收器失靈

D.軌距異常

答：________

23.輕軌車輛檢修中，一級修的主要內(nèi)容包括？

A.檢查制動系統(tǒng)

B.更換輪胎

C.檢查轉向架

D.校準信號系統(tǒng)

答：________

24.輕軌車站發(fā)生乘客暈倒事件時，工作人員應如何處理？

A.進行急救

B.疏散乘客

C.等待醫(yī)生到場

D.報警

答：________

25.輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括？

A.導線斷裂

B.導線磨耗

C.絕緣子破損

D.接觸線變形

答：________

26.輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障原因包括？

A.制動片磨損

B.氣壓不足

C.制動缸漏油

D.信號系統(tǒng)故障

答：________

27.輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應如何處理？

A.使用手動解鎖裝置

B.疏散站臺乘客

C.通知信號工處理

D.關閉車站電源

答：________

28.輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應采取哪些措施？

A.使用滅火器

B.使用防毒面具

C.乘坐疏散電梯

D.沿疏散指示標志逃生

答：________

29.輕軌車輛轉向架常見的故障類型包括？

A.輪對偏心

B.軸箱故障

C.制動缸漏油

D.信號接收器失靈

答：________

30.輕軌信號系統(tǒng)中，常見的信號類型包括？

A.綠燈

B.黃燈

C.紅燈

D.黃燈加綠燈組合信號

答：________

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣1.0米。

答：________

32.輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應立即蹲下。

答：________

33.輕軌接觸網(wǎng)導線對地面或建筑物的最小垂直距離是7.5米。

答：________

34.輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障類型包括制動片磨損。

答：________

35.輕軌正線軌道的軌距是1435毫米。

答：________

36.輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表準許列車減速運行。

答：________

37.輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是5000小時。

答：________

38.輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括導線斷裂。

答：________

39.輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應立即關閉車站電源。

答：________

40.輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用防毒面具逃生。

答：________

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣______米。

答：________

42.輕軌正線軌道的軌距是______毫米。

答：________

43.輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應______并______。

答：________

44.輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表______。

答：________

45.輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是______小時。

答：________

46.輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括______和______。

答：________

47.輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應______。

答：________

48.輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用______逃生。

答：________

49.輕軌車輛轉向架常見的故障類型包括______和______。

答：________

50.輕軌信號系統(tǒng)中，常見的信號類型包括______、______和______。

答：________

五、簡答題（共30分，每題6分）

51.簡述輕軌車站站臺邊緣設置黃色安全線的作用。

答：________

52.簡述輕軌列車運行中常見的信號故障類型及處理方法。

答：________

53.簡述輕軌車輛檢修中，一級修的主要內(nèi)容及周期。

答：________

54.簡述輕軌車站發(fā)生乘客暈倒事件時，工作人員應如何處理。

答：________

55.簡述輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型及處理方法。

答：________

六、案例分析題（共25分）

56.某日，重慶輕軌2號線運行過程中，一列列車在通過某車站時，司機發(fā)現(xiàn)前方信號機顯示黃燈，但列車仍繼續(xù)運行。事后調(diào)查發(fā)現(xiàn)，該信號機因接觸網(wǎng)導線磨耗導致信號傳輸中斷。

（1）分析該案例中可能存在的原因。

答：________

（2）提出預防類似故障的措施。

答：________

（3）總結該案例的教訓。

答：________

一、單選題（共20分）

1.A

答：CAF-6000型是重慶輕軌3號線使用的列車型號。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛型號”模塊內(nèi)容，重慶輕軌3號線采用CAF-6000型列車，因此正確答案為A。B選項中的CR400AF型是高鐵列車型號；C選項中的AlstomMetropolis型是部分城市地鐵采用的車型；D選項中的BombardierFlexity型是加拿大Bombardier公司生產(chǎn)的列車型號，常見于部分輕軌線路，但重慶輕軌3號線未采用該型號。

2.B

答：減速至規(guī)定速度通過。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，當信號機顯示黃燈時，司機應減速至規(guī)定速度通過，因此正確答案為B。A選項錯誤，因為黃燈表示注意準備停車，加速通過違反安全規(guī)程；C選項錯誤，因為黃燈時仍需減速；D選項錯誤，因為黃燈時無需停車，只有在紅燈時才需停車。

3.B

答：1.0米。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站安全規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣1.0米，因此正確答案為B。A選項的0.5米過近，存在安全隱患；C選項的1.5米過遠，影響乘客通行；D選項的2.0米過遠，不符合實際設置標準。

4.B

答：通知列車長處理。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛故障處理”模塊內(nèi)容，發(fā)現(xiàn)車門無法正常關閉時，司機應立即通知列車長處理，因此正確答案為B。A選項錯誤，強行關閉車門可能導致車門損壞或傷及乘客；C選項錯誤，只有在緊急情況下才需緊急停車；D選項錯誤，應優(yōu)先通知列車長，而不是直接改為備用車門。

5.B

答：7.5米。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)安全距離”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線對地面或建筑物的最小垂直距離是7.5米，因此正確答案為B。A選項的5.0米過近，存在安全隱患；C選項的10.0米過遠，不符合實際設置標準；D選項的12.5米過遠，不符合實際設置標準。

6.C

答：進行急救并疏散乘客。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站應急處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站發(fā)生乘客暈倒事件時，工作人員應立即進行急救并疏散乘客，因此正確答案為C。A選項錯誤，立即報警是必要的，但不是首要措施；B選項錯誤，通知司機停車與處理暈倒事件無關；D選項錯誤，應先進行急救，等待醫(yī)生到場可能延誤救治時間。

7.C

答：信號系統(tǒng)故障。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛制動系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，制動系統(tǒng)常見的故障類型包括制動片磨損、車輪偏磨等，但信號系統(tǒng)故障不屬于制動系統(tǒng)故障，因此正確答案為C。A選項的制動片磨損、B選項的氣壓不足、D選項的車輪偏磨均屬于制動系統(tǒng)故障。

8.A

答：1435毫米。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌軌道標準”模塊內(nèi)容，輕軌正線軌道的軌距是1435毫米，因此正確答案為A。B選項的1500毫米是部分地鐵軌道的軌距；C選項的1600毫米是部分鐵路軌道的軌距；D選項的1668毫米是部分高速鐵路軌道的軌距。

9.B

答：抓住扶手并屈膝。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌安全乘坐規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應抓住扶手并屈膝，因此正確答案為B。A選項錯誤，背對列車方向站立可能導致摔倒；C選項錯誤，擠向車門位置可能被擠傷；D選項錯誤，向車頭方向移動可能增加受傷風險。

10.A

答：準許列車通過前方信號機。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表準許列車通過前方信號機，因此正確答案為A。B選項錯誤，綠色信號燈不表示減速運行；C選項錯誤，綠色信號燈不表示注意準備停車；D選項錯誤，綠色信號燈不表示限速運行。

11.B

答：5000小時。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛檢修周期”模塊內(nèi)容，輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是5000小時，因此正確答案為B。A選項的1000小時過短，一級修需更長時間；C選項的10000小時接近二級修周期；D選項的20000小時是三級修周期。

12.D

答：軌距變化。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)損傷類型”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括導線斷裂、導線磨耗、絕緣子破損等，但軌距變化不屬于接觸網(wǎng)損傷類型，因此正確答案為D。A選項的導線斷裂、B選項的導線磨耗、C選項的絕緣子破損均屬于接觸網(wǎng)損傷類型。

13.B

答：使用手動解鎖裝置。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站屏蔽門故障處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應使用手動解鎖裝置，因此正確答案為B。A選項錯誤，立即關閉車站電源可能導致大面積停電；C選項錯誤，疏散站臺乘客應在故障處理完成后進行；D選項錯誤，應優(yōu)先使用手動解鎖裝置，而不是通知信號工處理。

14.D

答：防毒面具。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌火災逃生”模塊內(nèi)容，輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用防毒面具逃生，因此正確答案為D。A選項錯誤，滅火器是用于滅火的工具，而非逃生工具；B選項錯誤，煙霧報警器是用于檢測煙霧的設備，而非逃生工具；C選項錯誤，疏散電梯在火災時可能斷電，不宜使用。

15.D

答：信號接收器失靈。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛轉向架故障類型”模塊內(nèi)容，輕軌車輛轉向架常見的故障類型包括輪對偏心、軸箱故障、制動缸漏油等，但信號接收器失靈不屬于轉向架故障，因此正確答案為D。A選項的輪對偏心、B選項的軸箱故障、C選項的制動缸漏油均屬于轉向架故障。

16.C

答：20%。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)檢修標準”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線磨耗量超過20%需要更換，因此正確答案為C。A選項的10%過低，磨耗量未達到更換標準；B選項的15%接近更換標準，但未達到；D選項的25%過高，磨耗量已遠超更換標準。

17.A

答：立即報警。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站應急處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站發(fā)生乘客沖突時，工作人員應立即報警，因此正確答案為A。B選項錯誤，分散雙方注意力可能導致沖突升級；C選項錯誤，暫時隔離雙方可能無法解決根本問題；D選項錯誤，警方到場可能需要較長時間，應優(yōu)先報警。

18.C

答：更換制動電阻。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛制動系統(tǒng)維護”模塊內(nèi)容，輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的維護項目包括潤滑制動部件、檢查制動管路、校準制動系統(tǒng)等，但更換制動電阻不屬于制動系統(tǒng)維護項目，因此正確答案為C。A選項的潤滑制動部件、B選項的檢查制動管路、D選項的校準制動系統(tǒng)均屬于制動系統(tǒng)維護項目。

19.A

答：準許列車通過前方信號機。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，黃燈加綠燈組合信號代表準許列車通過前方信號機，因此正確答案為A。B選項錯誤，黃燈加綠燈組合信號不表示限速運行；C選項錯誤，黃燈加綠燈組合信號不表示注意準備停車；D選項錯誤，黃燈加綠燈組合信號不表示加速運行。

20.B

答：2500小時。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛檢修周期”模塊內(nèi)容，輕軌車輛檢修中，二級修的周期一般是2500小時，因此正確答案為B。A選項的500小時過短，二級修需更長時間；C選項的5000小時接近三級修周期；D選項的10000小時是三級修周期。

二、多選題（共15分，多選、錯選不得分）

21.ABC

答：黃色安全線、警示牌、安全警示帶。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站安全規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺邊緣設置的警示標志包括黃色安全線、警示牌、安全警示帶，因此正確答案為ABC。D選項的紅色警示燈不屬于站臺邊緣警示標志。

22.ABC

答：信號機顯示錯誤、信號傳輸中斷、信號接收器失靈。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)故障”模塊內(nèi)容，輕軌列車運行中常見的信號故障包括信號機顯示錯誤、信號傳輸中斷、信號接收器失靈，因此正確答案為ABC。D選項的軌距異常不屬于信號系統(tǒng)故障。

23.ABCD

答：檢查制動系統(tǒng)、更換輪胎、檢查轉向架、校準信號系統(tǒng)。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛一級修”模塊內(nèi)容，輕軌車輛檢修中，一級修的主要內(nèi)容包括檢查制動系統(tǒng)、更換輪胎、檢查轉向架、校準信號系統(tǒng)，因此正確答案為ABCD。

24.ABCD

答：進行急救、疏散乘客、報警、等待醫(yī)生到場。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站應急處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站發(fā)生乘客暈倒事件時，工作人員應進行急救、疏散乘客、報警、等待醫(yī)生到場，因此正確答案為ABCD。

25.ABCD

答：導線斷裂、導線磨耗、絕緣子破損、接觸線變形。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)損傷類型”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括導線斷裂、導線磨耗、絕緣子破損、接觸線變形，因此正確答案為ABCD。

26.ABC

答：制動片磨損、氣壓不足、制動缸漏油。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛制動系統(tǒng)故障”模塊內(nèi)容，輕軌車輛制動系統(tǒng)常見的故障原因包括制動片磨損、氣壓不足、制動缸漏油，因此正確答案為ABC。D選項的信號系統(tǒng)故障不屬于制動系統(tǒng)故障。

27.AB

答：使用手動解鎖裝置、疏散站臺乘客。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車站屏蔽門故障處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應使用手動解鎖裝置、疏散站臺乘客，因此正確答案為AB。C選項錯誤，通知信號工處理應在對故障進行初步判斷后進行；D選項錯誤，立即關閉車站電源可能導致大面積停電。

28.BD

答：使用防毒面具、沿疏散指示標志逃生。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌火災逃生”模塊內(nèi)容，輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用防毒面具、沿疏散指示標志逃生，因此正確答案為BD。A選項錯誤，滅火器是用于滅火的工具，而非逃生工具；C選項錯誤，疏散電梯在火災時可能斷電，不宜使用。

29.ABC

答：輪對偏心、軸箱故障、制動缸漏油。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌車輛轉向架故障類型”模塊內(nèi)容，輕軌車輛轉向架常見的故障類型包括輪對偏心、軸箱故障、制動缸漏油，因此正確答案為ABC。D選項的信號接收器失靈不屬于轉向架故障。

30.ABCD

答：綠燈、黃燈、紅燈、黃燈加綠燈組合信號。

解析：根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，常見的信號類型包括綠燈、黃燈、紅燈、黃燈加綠燈組合信號，因此正確答案為ABCD。

三、判斷題（共10分，每題0.5分）

31.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌車站安全規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣1.0米。

32.×

答：錯誤。根據(jù)培訓中“輕軌安全乘坐規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應抓住扶手并屈膝，而不是蹲下。

33.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)安全距離”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線對地面或建筑物的最小垂直距離是7.5米。

34.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌車輛制動系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，制動系統(tǒng)常見的故障類型包括制動片磨損。

35.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌軌道標準”模塊內(nèi)容，輕軌正線軌道的軌距是1435毫米。

36.×

答：錯誤。根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表準許列車通過前方信號機，而不是減速運行。

37.×

答：錯誤。根據(jù)培訓中“輕軌車輛檢修周期”模塊內(nèi)容，輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是5000小時，而不是5000小時。

38.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)損傷類型”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括導線斷裂。

39.×

答：錯誤。根據(jù)培訓中“輕軌車站屏蔽門故障處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應優(yōu)先使用手動解鎖裝置，而不是立即關閉車站電源。

40.√

答：正確。根據(jù)培訓中“輕軌火災逃生”模塊內(nèi)容，輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用防毒面具逃生。

四、填空題（共10空，每空1分，共10分）

41.1.0

答：1.0米。根據(jù)培訓中“輕軌車站安全規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線距離站臺邊緣1.0米。

42.1435

答：1435毫米。根據(jù)培訓中“輕軌軌道標準”模塊內(nèi)容，輕軌正線軌道的軌距是1435毫米。

43.抓住扶手、屈膝

答：抓住扶手并屈膝。根據(jù)培訓中“輕軌安全乘坐規(guī)范”模塊內(nèi)容，輕軌列車運行中遇到緊急制動時，乘客應抓住扶手并屈膝。

44.準許列車通過前方信號機

答：準許列車通過前方信號機。根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，綠色信號燈代表準許列車通過前方信號機。

45.5000

答：5000小時。根據(jù)培訓中“輕軌車輛檢修周期”模塊內(nèi)容，輕軌車輛檢修中，一級修的周期一般是5000小時。

46.導線斷裂、導線磨耗

答：導線斷裂、導線磨耗。根據(jù)培訓中“輕軌接觸網(wǎng)損傷類型”模塊內(nèi)容，輕軌接觸網(wǎng)導線常見的損傷類型包括導線斷裂、導線磨耗。

47.使用手動解鎖裝置

答：使用手動解鎖裝置。根據(jù)培訓中“輕軌車站屏蔽門故障處理”模塊內(nèi)容，輕軌車站站臺屏蔽門故障時，應使用手動解鎖裝置。

48.防毒面具

答：防毒面具。根據(jù)培訓中“輕軌火災逃生”模塊內(nèi)容，輕軌列車發(fā)生火災時，乘客應使用防毒面具逃生。

49.輪對偏心、軸箱故障

答：輪對偏心、軸箱故障。根據(jù)培訓中“輕軌車輛轉向架故障類型”模塊內(nèi)容，輕軌車輛轉向架常見的故障類型包括輪對偏心、軸箱故障。

50.綠燈、黃燈、紅燈

答：綠燈、黃燈、紅燈。根據(jù)培訓中“輕軌信號系統(tǒng)”模塊內(nèi)容，輕軌信號系統(tǒng)中，常見的信號類型包括綠燈、黃燈、紅燈。

五、簡答題（共30分，每題6分）

51.簡述輕軌車站站臺邊緣設置黃色安全線的作用。

答：輕軌車站站臺邊緣設置的黃色安全線是為了提醒乘客保持安全距離，防止乘客因誤入軌道區(qū)域而受到傷害。該安全線距離站臺邊緣1.0米，是經(jīng)過安全評估后確定的合理距離，可以有效避免乘客因注意力不集中或奔跑等行為而進