管理三部關(guān)于《運輸航空公司一般事件判定指南(試行)》考試題及答案一、單項選擇題（每題2分，共30分）1.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》中規(guī)定，一般事件的判定主要基于事件的（）。A.嚴重程度B.發(fā)生頻率C.影響范圍D.經(jīng)濟損失答案：A。解析：《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》重點依據(jù)事件的嚴重程度來判定一般事件，發(fā)生頻率、影響范圍和經(jīng)濟損失等雖然也可能是相關(guān)考量因素，但不是主要判定依據(jù)。2.以下哪種情況不屬于《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》所涵蓋的事件類型（）。A.飛行安全事件B.客艙安全事件C.機場地面服務(wù)事件D.航空公司市場推廣事件答案：D。解析：該指南主要圍繞與航空運輸安全、運行等相關(guān)的事件，如飛行安全、客艙安全、機場地面服務(wù)等方面的事件，而航空公司市場推廣事件與運輸安全運行無關(guān)，不在其涵蓋范圍內(nèi)。3.在飛行過程中，飛機出現(xiàn)儀表顯示異常，但未影響飛行安全和正常操作，按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，此情況（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需進一步評估D.由機長自行判定答案：C。解析：儀表顯示異常雖未影響飛行安全和正常操作，但不能直接判定是否屬于一般事件，需要進一步對異常的具體情況、可能產(chǎn)生的潛在影響等進行評估。4.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》要求航空公司建立事件報告機制，報告的時間要求是（）。A.事件發(fā)生后12小時內(nèi)B.事件發(fā)生后24小時內(nèi)C.事件發(fā)生后48小時內(nèi)D.事件發(fā)生后72小時內(nèi)答案：B。解析：為了及時掌握事件情況，指南規(guī)定航空公司應(yīng)在事件發(fā)生后24小時內(nèi)進行報告。5.客艙內(nèi)發(fā)生旅客突發(fā)疾病，機組采取了有效救治措施，未造成嚴重后果，根據(jù)《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，該事件（）。A.不算事件B.屬于一般事件C.屬于嚴重事件D.需根據(jù)旅客疾病具體情況判定答案：D。解析：雖然機組采取了有效救治措施且未造成嚴重后果，但旅客突發(fā)疾病的情況較為復雜，需要根據(jù)疾病的具體類型、嚴重程度等因素來判定是否屬于一般事件。6.飛機在滑行過程中，與機場地面設(shè)備發(fā)生輕微碰撞，未造成人員傷亡和飛機結(jié)構(gòu)損壞，按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，應(yīng)判定為（）。A.一般事件B.嚴重事件C.非事件D.需結(jié)合碰撞具體情況判定答案：D。解析：雖然碰撞未造成人員傷亡和飛機結(jié)構(gòu)損壞，但還需要結(jié)合碰撞的具體情況，如碰撞的力度、對飛機后續(xù)運行可能產(chǎn)生的影響等，來判定是否屬于一般事件。7.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》中對于事件的分級判定，主要考慮的因素不包括（）。A.人員傷亡情況B.飛機損壞程度C.航班延誤時間D.航空公司品牌形象答案：D。解析：事件分級判定主要圍繞與安全、運行直接相關(guān)的因素，如人員傷亡情況、飛機損壞程度、航班延誤時間等，航空公司品牌形象不屬于直接判定事件分級的因素。8.飛行中出現(xiàn)通信故障，導致飛機與地面管制部門短暫失去聯(lián)系，但隨后恢復正常，此情況（）。A.一定屬于一般事件B.一定不屬于一般事件C.需根據(jù)失去聯(lián)系的時長等情況判定D.由航空公司自行決定是否為一般事件答案：C。解析：飛行中通信故障導致與地面管制部門短暫失去聯(lián)系，是否屬于一般事件需要根據(jù)失去聯(lián)系的時長、對飛行安全的潛在影響等情況來綜合判定，不能簡單地確定。9.機場地面服務(wù)人員在裝卸貨物時，造成貨物輕微損壞，按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需根據(jù)貨物價值和損壞程度判定D.由機場管理部門判定答案：C。解析：對于機場地面服務(wù)人員裝卸貨物造成的損壞，需要根據(jù)貨物的價值、損壞程度等因素來判定是否屬于一般事件。10.機組在執(zhí)行航班任務(wù)時，發(fā)現(xiàn)某一關(guān)鍵設(shè)備的備用系統(tǒng)出現(xiàn)故障，但主系統(tǒng)正常運行，此情況（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需評估備用系統(tǒng)故障對飛行安全的潛在影響D.由機長決定是否報告為一般事件答案：C。解析：雖然主系統(tǒng)正常運行，但備用系統(tǒng)故障可能存在潛在風險，需要評估其對飛行安全的潛在影響，才能確定是否屬于一般事件。11.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》規(guī)定，航空公司對事件的調(diào)查應(yīng)在（）內(nèi)完成。A.15天B.30天C.45天D.60天答案：B。解析：為了及時總結(jié)經(jīng)驗教訓，指南要求航空公司在事件發(fā)生后30天內(nèi)完成對事件的調(diào)查。12.客艙內(nèi)發(fā)生旅客打架斗毆事件，未造成人員重傷，但影響了客艙秩序，按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需根據(jù)打架斗毆的具體情節(jié)判定D.由客艙乘務(wù)長判定答案：C。解析：旅客打架斗毆事件雖未造成人員重傷，但影響了客艙秩序，是否屬于一般事件需要根據(jù)打架斗毆的具體情節(jié)，如起因、激烈程度等因素來判定。13.飛機在起飛前發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓異常，經(jīng)檢查和處理后正常起飛，此情況（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需評估輪胎氣壓異常對飛行安全的影響D.由地勤人員判定答案：C。解析：飛機起飛前輪胎氣壓異常，需要評估這種異常情況對飛行安全可能產(chǎn)生的影響，才能確定是否屬于一般事件。14.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》的制定目的不包括（）。A.規(guī)范一般事件的判定標準B.提高航空公司的經(jīng)濟效益C.促進航空公司加強安全管理D.保障航空運輸安全答案：B。解析：該指南的制定主要是為了規(guī)范一般事件的判定標準，促進航空公司加強安全管理，保障航空運輸安全，而提高航空公司的經(jīng)濟效益并非其直接目的。15.機組在飛行過程中違反了某項飛行操作程序，但未造成實際后果，按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，（）。A.屬于一般事件B.不屬于一般事件C.需評估違反程序的嚴重程度和潛在風險D.由航空公司安全管理部門自行判定答案：C。解析：機組違反飛行操作程序，即使未造成實際后果，也需要評估違反程序的嚴重程度和潛在風險，來確定是否屬于一般事件。二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》所涉及的事件范圍包括（）。A.飛行安全事件B.客艙安全事件C.機場地面服務(wù)事件D.航空配餐質(zhì)量事件答案：ABC。解析：該指南主要涉及與航空運輸安全和運行密切相關(guān)的事件，如飛行安全、客艙安全、機場地面服務(wù)等方面的事件，航空配餐質(zhì)量事件通常不在其主要涵蓋范圍內(nèi)。2.以下哪些情況在判定是否屬于一般事件時需要綜合考慮多種因素（）。A.飛機出現(xiàn)電子設(shè)備故障B.客艙內(nèi)旅客突發(fā)情緒激動C.機場地面車輛與飛機發(fā)生摩擦D.航班因天氣原因延誤答案：ABC。解析：飛機電子設(shè)備故障需要考慮故障的類型、對飛行安全的影響等；客艙內(nèi)旅客突發(fā)情緒激動要考慮激動的原因、對客艙秩序的影響等；機場地面車輛與飛機發(fā)生摩擦要考慮摩擦的程度、對飛機的潛在影響等。而航班因天氣原因延誤通常是不可抗力因素，一般不屬于該指南重點判定的一般事件范疇。3.按照《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》，航空公司在事件報告中應(yīng)包含的內(nèi)容有（）。A.事件發(fā)生的時間、地點B.事件的簡要經(jīng)過C.已采取的措施D.事件可能產(chǎn)生的影響答案：ABCD。解析：航空公司在事件報告中應(yīng)全面準確地提供事件發(fā)生的時間、地點、簡要經(jīng)過、已采取的措施以及事件可能產(chǎn)生的影響等信息，以便相關(guān)部門了解情況。4.客艙安全事件可能包括（）。A.客艙內(nèi)起火B(yǎng).旅客突發(fā)疾病C.客艙設(shè)備故障D.旅客與乘務(wù)員發(fā)生沖突答案：ABCD。解析：客艙內(nèi)起火、旅客突發(fā)疾病、客艙設(shè)備故障以及旅客與乘務(wù)員發(fā)生沖突等情況都可能影響客艙安全，屬于客艙安全事件的范疇。5.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》對航空公司的要求有（）。A.建立事件報告機制B.對事件進行調(diào)查分析C.采取改進措施防止類似事件再次發(fā)生D.定期向相關(guān)部門匯報事件情況答案：ABCD。解析：指南要求航空公司建立事件報告機制，及時報告事件；對事件進行調(diào)查分析，找出原因；采取改進措施防止類似事件再次發(fā)生；并定期向相關(guān)部門匯報事件情況，以加強安全管理。6.在判定飛行安全事件是否屬于一般事件時，需要考慮的因素有（）。A.飛機的飛行階段B.故障設(shè)備的重要程度C.對飛行安全的影響程度D.機組人員的處理措施答案：ABCD。解析：判定飛行安全事件是否屬于一般事件，需要綜合考慮飛機的飛行階段（如起飛、巡航、降落等不同階段風險不同）、故障設(shè)備的重要程度、對飛行安全的影響程度以及機組人員的處理措施等因素。7.機場地面服務(wù)事件可能涉及（）。A.行李丟失或損壞B.登機口服務(wù)質(zhì)量問題C.地面車輛與飛機的碰撞D.機場候機環(huán)境問題答案：ABC。解析：機場地面服務(wù)事件主要圍繞與旅客服務(wù)、地面運行等直接相關(guān)的情況，如行李丟失或損壞、登機口服務(wù)質(zhì)量問題、地面車輛與飛機的碰撞等。機場候機環(huán)境問題通常不屬于該指南所定義的機場地面服務(wù)事件范疇。8.以下關(guān)于《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》中事件調(diào)查的說法正確的有（）。A.調(diào)查應(yīng)全面、客觀、公正B.調(diào)查人員應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識C.調(diào)查結(jié)果應(yīng)形成書面報告D.調(diào)查過程中應(yīng)保護相關(guān)人員隱私答案：ABCD。解析：事件調(diào)查應(yīng)全面、客觀、公正地進行，以確保得出準確的結(jié)論；調(diào)查人員應(yīng)具備相關(guān)專業(yè)知識，能夠準確分析事件原因；調(diào)查結(jié)果應(yīng)形成書面報告，便于存檔和參考；同時，在調(diào)查過程中應(yīng)保護相關(guān)人員隱私。9.當出現(xiàn)以下哪些情況時，可能判定為一般事件（）。A.飛行中發(fā)動機出現(xiàn)異常振動B.客艙內(nèi)發(fā)生小規(guī)模火災(zāi)并及時撲滅C.機場地面服務(wù)人員與旅客發(fā)生激烈爭吵D.飛機在降落時輪胎爆胎但安全著陸答案：ABCD。解析：飛行中發(fā)動機出現(xiàn)異常振動可能影響飛行安全；客艙內(nèi)發(fā)生小規(guī)?；馂?zāi)并及時撲滅也存在一定安全風險；機場地面服務(wù)人員與旅客發(fā)生激烈爭吵影響服務(wù)質(zhì)量和旅客體驗；飛機在降落時輪胎爆胎但安全著陸也屬于需要關(guān)注的情況，這些情況都有可能判定為一般事件。10.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》的實施有助于（）。A.提高航空公司的安全管理水平B.增強航空運輸?shù)陌踩院涂煽啃訡.規(guī)范航空運輸市場秩序D.促進航空業(yè)的健康發(fā)展答案：ABCD。解析：該指南的實施可以促使航空公司更加規(guī)范地管理一般事件，提高安全管理水平，增強航空運輸?shù)陌踩院涂煽啃?，進而規(guī)范航空運輸市場秩序，促進航空業(yè)的健康發(fā)展。三、判斷題（每題2分，共20分）1.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》只適用于國內(nèi)運輸航空公司。（）答案：錯誤。解析：該指南適用于所有運輸航空公司，并非僅局限于國內(nèi)運輸航空公司。2.只要事件未造成人員傷亡，就一定不屬于一般事件。（）答案：錯誤。解析：事件是否屬于一般事件需要綜合多方面因素判斷，未造成人員傷亡并不意味著不屬于一般事件，如設(shè)備故障、違反操作程序等情況即使未造成人員傷亡也可能被判定為一般事件。3.航空公司在事件報告后，無需再對事件進行調(diào)查。（）答案：錯誤。解析：航空公司在事件報告后，需要按照指南要求對事件進行調(diào)查分析，找出原因并采取改進措施。4.客艙內(nèi)旅客之間的小摩擦一定不屬于一般事件。（）答案：錯誤。解析：客艙內(nèi)旅客之間的小摩擦是否屬于一般事件需要根據(jù)具體情況判斷，如果摩擦升級影響客艙秩序或安全，也可能被判定為一般事件。5.飛機出現(xiàn)輕微機械故障，但不影響飛行安全，就不需要報告。（）答案：錯誤。解析：即使飛機出現(xiàn)的輕微機械故障不影響飛行安全，航空公司也應(yīng)按照規(guī)定進行報告，并對故障情況進行評估和處理。6.《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》中對事件的判定標準是固定不變的。（）答案：錯誤。解析：隨著航空技術(shù)的發(fā)展、運行環(huán)境的變化等因素，判定標準可能會進行相應(yīng)的調(diào)整和完善，并非固定不變。7.機場地面服務(wù)事件只涉及旅客服務(wù)方面的問題。（）答案：錯誤。解析：機場地面服務(wù)事件不僅涉及旅客服務(wù)方面的問題，還包括地面設(shè)備運行、車輛與飛機的交互等多個方面的情況。8.機組在飛行過程中可以自行決定是否將某一事件報告為一般事件。（）答案：錯誤。解析：機組應(yīng)按照航空公司的規(guī)定和指南要求及時報告事件，不能自行決定是否報告為一般事件，要依據(jù)客觀事實和判定標準。9.一般事件的判定只需要考慮事件發(fā)生時的直接情況，不需要考慮潛在影響。（）答案：錯誤。解析：一般事件的判定需要綜合考慮事件發(fā)生時的直接情況以及可能產(chǎn)生的潛在影響，潛在影響也可能對飛行安全和運行造成威脅。10.航空公司對事件的調(diào)查結(jié)果只需要內(nèi)部知曉，無需向相關(guān)部門匯報。（）答案：錯誤。解析：航空公司對事件的調(diào)查結(jié)果應(yīng)向相關(guān)部門匯報，以便相關(guān)部門掌握情況，加強行業(yè)管理和監(jiān)督。四、簡答題（每題10分，共20分）1.簡述《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》的主要作用。《運輸航空公司一般事件判定指南（試行）》具有多方面的重要作用。首先，它規(guī)范了運輸航空公司一般事件的判定標準，使得航空公司在面對各類事件時，有統(tǒng)一、明確的依據(jù)來判斷事件是否屬于一般事件，避免了判定的隨意性和主觀性。其次，該指南促進了航空公司加強安全管理。通過明確事件判定標準，航空公司能夠更加重視