2025年武漢天河機(jī)場(chǎng)有限責(zé)任公司部分機(jī)務(wù)A檢崗位社會(huì)招聘8人考試參考題庫及答案解析畢業(yè)院校：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.機(jī)務(wù)A檢崗位工作中，發(fā)現(xiàn)飛機(jī)輪胎氣壓異常時(shí)，應(yīng)首先（）A.立即自行調(diào)整輪胎氣壓B.疑似漏氣時(shí)，禁止起飛，并報(bào)告相關(guān)值班人員C.觀察輪胎表面是否有明顯損傷D.等待飛行員通知處理方式答案：B解析：輪胎氣壓異?？赡艽嬖诎踩[患，若疑似漏氣，應(yīng)立即禁止飛機(jī)起飛，避免飛行事故發(fā)生。同時(shí)要立即向相關(guān)值班人員報(bào)告情況，由專業(yè)人員進(jìn)行檢查和處理。自行調(diào)整輪胎氣壓需專業(yè)設(shè)備和操作，非崗位人員不應(yīng)擅自操作。觀察輪胎損傷是檢查步驟之一，但首要任務(wù)是確保飛行安全，及時(shí)報(bào)告和停飛更為重要。飛行員會(huì)根據(jù)檢查結(jié)果進(jìn)行操作，但機(jī)務(wù)人員有責(zé)任在發(fā)現(xiàn)問題時(shí)首先采取安全措施。2.在機(jī)務(wù)維修記錄中，記錄的完整性主要體現(xiàn)在（）A.記錄內(nèi)容盡量簡潔B.記錄時(shí)間、人員、部位、措施等信息齊全C.記錄格式符合個(gè)人習(xí)慣D.記錄字跡盡量美觀答案：B解析：機(jī)務(wù)維修記錄是后續(xù)工作和質(zhì)量追溯的重要依據(jù)，必須保證記錄的完整性。完整記錄應(yīng)包括維修時(shí)間、操作人員、維修部位、采取的措施、使用的零件、檢查結(jié)果等關(guān)鍵信息，確保每項(xiàng)維修工作都有據(jù)可查。記錄簡潔、格式符合個(gè)人習(xí)慣、字跡美觀雖有一定要求，但不是完整性的核心要素。3.機(jī)務(wù)A檢崗位中，對(duì)于涉及安全的關(guān)鍵部件，如起落架，其檢查周期通常是（）A.每次飛行后檢查B.每月檢查一次C.每季度檢查一次D.每半年檢查一次答案：A解析：涉及飛機(jī)安全的關(guān)鍵部件，如起落架，需要高頻次地進(jìn)行檢查，以確保其處于良好狀態(tài)。通常要求每次飛行后進(jìn)行一次檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理潛在問題。月度、季度、半年的檢查周期對(duì)于日常維護(hù)較為常見，但對(duì)于關(guān)鍵安全部件，飛行后的即時(shí)檢查更為重要。4.在進(jìn)行機(jī)務(wù)維修作業(yè)時(shí)，以下哪項(xiàng)是必須嚴(yán)格遵守的操作原則（）A.可以根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)適當(dāng)簡化操作流程B.需要佩戴相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品C.可以將維修工具隨意放置在工具車上D.作業(yè)完成后無需清理現(xiàn)場(chǎng)答案：B解析：機(jī)務(wù)維修作業(yè)中，保障人員安全是首要原則。佩戴相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品，如安全帽、防護(hù)眼鏡、手套等，是防止意外傷害的基本要求，必須嚴(yán)格遵守。簡化操作流程可能遺漏關(guān)鍵步驟，工具隨意放置存在安全隱患，作業(yè)完成后不清理現(xiàn)場(chǎng)會(huì)影響后續(xù)工作環(huán)境，這些做法均不符合規(guī)范要求。5.機(jī)務(wù)A檢崗位中，使用扭力扳手緊固螺栓時(shí)，其主要目的是（）A.確保螺栓長度合適B.控制螺栓的緊固力矩達(dá)到規(guī)定要求C.檢查螺栓是否松動(dòng)D.減少螺栓的磨損答案：B解析：扭力扳手是用于精確控制螺栓緊固力矩的專業(yè)工具。在機(jī)務(wù)維修中，不同部位的螺栓有其規(guī)定的緊固力矩，使用扭力扳手可以確保力矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免過緊或過松導(dǎo)致部件損壞或連接失效。控制緊固力矩是使用扭力扳手的主要目的。6.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過程中出現(xiàn)異常振動(dòng)，可能的原因是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低B.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在不平衡部件C.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液過多D.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口被輕微遮擋答案：B解析：發(fā)動(dòng)機(jī)異常振動(dòng)通常與內(nèi)部機(jī)械狀態(tài)有關(guān)。不平衡部件是導(dǎo)致振動(dòng)的常見原因，可能存在軸承損壞、零件松動(dòng)或制造缺陷等問題。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低、冷卻液過多或進(jìn)氣口輕微遮擋一般不會(huì)引起明顯的異常振動(dòng)。7.機(jī)務(wù)維修中，對(duì)于需要更換的飛機(jī)部件，其報(bào)廢或回收處理通常遵循（）A.由維修人員自行決定是否報(bào)廢B.必須按照公司規(guī)定程序進(jìn)行登記和處置C.可以直接出售給非航空領(lǐng)域的企業(yè)D.無需進(jìn)行任何特殊處理答案：B解析：飛機(jī)部件的報(bào)廢和回收有嚴(yán)格的管理規(guī)定，涉及飛行安全和環(huán)保要求。需要更換的部件，無論是否還能在其他領(lǐng)域使用，都必須按照公司規(guī)定的程序進(jìn)行登記、標(biāo)識(shí)和處置，確保其不再用于航空運(yùn)行，并符合環(huán)保要求。維修人員無權(quán)自行決定報(bào)廢，也不能隨意出售。8.機(jī)務(wù)A檢崗位人員與飛行員在溝通飛機(jī)維修信息時(shí)，應(yīng)確保（）A.僅溝通維修人員認(rèn)為重要的信息B.信息傳遞準(zhǔn)確、完整、及時(shí)C.使用非正式的溝通方式D.避免提及任何可能引起飛行員擔(dān)憂的內(nèi)容答案：B解析：機(jī)務(wù)人員與飛行員的有效溝通是保障飛行安全的重要環(huán)節(jié)。溝通時(shí)應(yīng)確保傳遞的信息準(zhǔn)確無誤、內(nèi)容完整全面、時(shí)間及時(shí)，讓飛行員充分了解飛機(jī)的實(shí)際狀況和維修情況，以便做出正確的飛行決策。溝通方式應(yīng)正式規(guī)范，所有相關(guān)信息，無論是否令人擔(dān)憂，都應(yīng)客觀告知。9.在機(jī)務(wù)維修工作中，發(fā)現(xiàn)維修記錄存在錯(cuò)誤時(shí)，正確的處理方法是（）A.直接涂改錯(cuò)誤記錄B.在旁邊更正并簽名C.劃掉錯(cuò)誤內(nèi)容，重新填寫D.將記錄作廢，不再使用答案：B解析：維修記錄的錯(cuò)誤應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行更正。正確的做法是在錯(cuò)誤記錄旁邊進(jìn)行劃線或標(biāo)注，然后填寫正確的信息，并由更正人在規(guī)定位置簽名確認(rèn)。直接涂改可能模糊不清，劃掉重填或作廢記錄不夠規(guī)范，也容易造成信息混亂。10.機(jī)務(wù)A檢崗位工作中，對(duì)于飛機(jī)上的警告指示燈，其亮起通常意味著（）A.系統(tǒng)正在自檢，無需關(guān)注B.相關(guān)系統(tǒng)可能存在故障或異常C.指示燈本身出現(xiàn)故障D.飛機(jī)正在執(zhí)行特定操作答案：B解析：飛機(jī)上的警告指示燈是系統(tǒng)狀態(tài)的重要信號(hào)。當(dāng)指示燈亮起時(shí)，通常表示相應(yīng)的系統(tǒng)可能存在故障、異常或需要維護(hù)，需要機(jī)務(wù)人員立即檢查和處理。系統(tǒng)自檢過程中某些燈會(huì)亮起，但通常有特定標(biāo)識(shí)或伴隨其他信息。指示燈本身故障的可能性較小，且亮起的燈一般不會(huì)僅代表飛機(jī)正在執(zhí)行特定操作。11.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙時(shí)，發(fā)現(xiàn)有多處油液泄漏，其首要行動(dòng)應(yīng)是（）A.立即用吸油布擦拭干凈，以免弄臟工作區(qū)域B.判斷泄漏油的類型，并報(bào)告相關(guān)值班人員C.嘗試自行擰緊可能松動(dòng)的油管接頭D.記錄下泄漏位置，等下次飛行后再處理答案：B解析：發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙有油液泄漏，表明存在潛在的安全隱患，必須立即處理。首要行動(dòng)是判斷泄漏油的類型（如滑油、燃油等），因?yàn)檫@關(guān)系到處理方法和安全注意事項(xiàng)，并立即向相關(guān)值班人員報(bào)告，以便安排專業(yè)人員進(jìn)行檢查和維修，防止泄漏引發(fā)故障或事故。擦拭、自行緊固或延后處理都不是首選，甚至可能帶來風(fēng)險(xiǎn)或延誤問題的解決。12.機(jī)務(wù)維修中使用的各種專用工具，其標(biāo)識(shí)管理主要是為了（）A.方便工具的借閱B.確保工具在規(guī)定位置存放，便于查找和使用C.提升工具的防銹能力D.節(jié)約工具存儲(chǔ)空間答案：B解析：機(jī)務(wù)維修工具種類繁多，專用性強(qiáng)，對(duì)其進(jìn)行標(biāo)識(shí)管理主要是為了確保每件工具都能在規(guī)定位置存放，方便維修人員快速查找和使用，避免工具丟失、混淆或錯(cuò)用，保障維修工作的效率和安全。方便借閱、提升防銹能力、節(jié)約存儲(chǔ)空間雖然也是管理目標(biāo)，但不是標(biāo)識(shí)管理的核心目的。13.在進(jìn)行飛機(jī)部件更換作業(yè)前，必須確認(rèn)該部件的（）A.價(jià)格和供應(yīng)商信息B.是否已從倉庫取出C.飛行小時(shí)和循環(huán)次數(shù)等履歷信息D.外觀是否完好答案：C解析：更換飛機(jī)部件時(shí)，確認(rèn)部件的履歷信息（如安裝的飛行小時(shí)、起降循環(huán)次數(shù)等）至關(guān)重要。這些信息反映了部件的使用狀況和剩余壽命，是評(píng)估部件狀況、決定維修策略和確保飛行安全的重要依據(jù)。價(jià)格、供應(yīng)商、是否取出以及外觀只是輔助信息或操作前提，并非更換作業(yè)的核心確認(rèn)內(nèi)容。14.機(jī)務(wù)A檢崗位人員執(zhí)行維修任務(wù)后，需要及時(shí)填寫維修記錄，其主要目的是（）A.記錄維修人員的工作時(shí)長B.作為完成工作的憑證C.為后續(xù)的維護(hù)和飛行安全提供依據(jù)D.向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)工作內(nèi)容答案：C解析：維修記錄是機(jī)務(wù)維修工作的核心文檔，其主要目的是詳細(xì)記載維修任務(wù)的內(nèi)容、過程、使用的航材、檢查結(jié)果等信息，為后續(xù)的維護(hù)工作提供參考，并作為保障飛行安全的重要追溯依據(jù)。記錄工作時(shí)長、作為憑證、向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)都是維修記錄的附帶作用或管理功能，而非根本目的。15.針對(duì)飛機(jī)上的警告和提示信息，機(jī)務(wù)A檢崗位人員應(yīng)采取的態(tài)度是（）A.只關(guān)注紅色警告燈的亮起B(yǎng).對(duì)所有信息都漠不關(guān)心C.認(rèn)真檢查所有警告和提示信息，分析其含義并采取相應(yīng)措施D.等待飛行員詢問后再處理答案：C解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員對(duì)飛機(jī)上的所有警告和提示信息都負(fù)有檢查和分析的責(zé)任。應(yīng)認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)信號(hào)，了解其背后的含義，判斷是否存在故障或需要維護(hù)的情況，并據(jù)此采取適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。只關(guān)注紅色警告、漠不關(guān)心、等待飛行員詢問都不是負(fù)責(zé)任的態(tài)度，可能導(dǎo)致安全隱患。16.機(jī)務(wù)維修中，對(duì)于涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的維修工作，通常要求（）A.由非持證人員協(xié)助完成B.有兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人員共同執(zhí)行C.由具備相應(yīng)資質(zhì)的人員嚴(yán)格按照維修手冊(cè)執(zhí)行D.可以根據(jù)個(gè)人經(jīng)驗(yàn)靈活處理答案：C解析：涉及飛機(jī)結(jié)構(gòu)安全的維修工作直接關(guān)系到飛行安全，因此有非常嚴(yán)格的要求。通常必須由具備相應(yīng)資質(zhì)和執(zhí)照的維修人員，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的維修手冊(cè)、適航規(guī)章和工藝文件執(zhí)行，確保維修質(zhì)量和安全。非持證人員協(xié)助、僅憑經(jīng)驗(yàn)靈活處理都是不符合規(guī)定的，兩名人員共同執(zhí)行可能是某些復(fù)雜工作的要求，但資質(zhì)和按規(guī)定操作是基本前提。17.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在工作中發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)維修工作未按規(guī)定記錄，應(yīng)（）A.忽略此事，繼續(xù)進(jìn)行下一項(xiàng)工作B.在自己的記錄中補(bǔ)充記錄一下C.立即向主管或相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告D.嘗試回憶維修人員是誰，自行補(bǔ)填記錄答案：C解析：維修記錄的完整性和準(zhǔn)確性是機(jī)務(wù)維修管理的基本要求。如果發(fā)現(xiàn)某項(xiàng)維修工作沒有按規(guī)定記錄，應(yīng)立即向主管或相關(guān)負(fù)責(zé)人報(bào)告。由相關(guān)部門或人員調(diào)查原因，確認(rèn)是否屬于維修違規(guī)行為，并根據(jù)情況進(jìn)行處理。忽略、自行補(bǔ)充記錄或僅嘗試回憶都可能導(dǎo)致記錄失實(shí)或問題得不到解決。18.在機(jī)務(wù)維修工作中，使用化學(xué)清潔劑時(shí)，首要考慮的是（）A.清潔劑的氣味是否好聞B.清潔劑的價(jià)格是否便宜C.清潔劑是否能夠快速去除污漬D.清潔劑對(duì)飛機(jī)材料是否安全兼容答案：D解析：在機(jī)務(wù)維修中使用化學(xué)清潔劑時(shí)，首要考慮的是其安全性，特別是對(duì)飛機(jī)所用材料（如金屬、塑料、橡膠、涂料等）是否安全兼容。使用不兼容的清潔劑可能導(dǎo)致材料腐蝕、老化或損壞，影響飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)安全。氣味、價(jià)格、清潔效率是次要考慮因素。19.機(jī)務(wù)A檢崗位人員交接班時(shí)，需要交接的內(nèi)容主要包括（）A.個(gè)人的休息情況B.本班次完成的維修任務(wù)、未完成的任務(wù)、關(guān)鍵部件更換情況及系統(tǒng)狀態(tài)C.本班次的咖啡消耗量D.飛機(jī)的外部清潔情況答案：B解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員交接班是保障維修工作連續(xù)性和飛行安全的重要環(huán)節(jié)。主要交接內(nèi)容包括本班次完成的維修任務(wù)列表、未完成的工作及后續(xù)安排、關(guān)鍵部件的更換情況、相關(guān)系統(tǒng)的測(cè)試結(jié)果和當(dāng)前狀態(tài)等與飛機(jī)狀況和維修工作直接相關(guān)的事項(xiàng)。個(gè)人情況、非工作相關(guān)的細(xì)節(jié)屬于無關(guān)內(nèi)容。20.對(duì)于維修過程中產(chǎn)生的廢棄物，如廢油、廢液、廢棄線纜等，處理時(shí)應(yīng)遵循（）A.隨意丟棄在指定區(qū)域外B.按照危險(xiǎn)廢物或一般固廢的要求分類收集和處置C.統(tǒng)統(tǒng)打包，作為普通貨物處理D.只需清理干凈即可，無需特殊處理答案：B解析：維修過程中產(chǎn)生的廢棄物種類繁多，其中一些屬于危險(xiǎn)廢物（如廢油、含鹵廢棄物等）或需要特殊處理的材料（如廢棄線纜、復(fù)合材料碎屑等）。處理時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照環(huán)保和公司規(guī)定，對(duì)這些廢棄物進(jìn)行分類收集、標(biāo)識(shí)、儲(chǔ)存，并交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行合規(guī)處置，防止污染環(huán)境和影響安全。隨意丟棄、按普通貨物處理或僅清理干凈都是不符合規(guī)定的。二、多選題1.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)輪胎時(shí)，需要關(guān)注哪些方面（）A.輪胎氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)B.輪胎表面是否有裂紋或割傷C.輪胎側(cè)壁是否有鼓包D.輪胎標(biāo)記是否清晰可見E.輪胎與輪軸的緊固情況答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)輪胎時(shí)，需要全面評(píng)估其安全狀況。這包括檢查輪胎氣壓是否在制造商規(guī)定的范圍內(nèi)（A），以確保合適的支撐和剎車性能；檢查輪胎表面是否有裂紋、割傷等損傷（B），這些損傷可能影響輪胎強(qiáng)度和密封性；檢查輪胎側(cè)壁是否有鼓包，這是內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞的外部表現(xiàn)（C）；檢查輪胎上的磨損標(biāo)記、生產(chǎn)日期等標(biāo)記是否清晰可見，以便判斷使用情況和是否需要更換（D）。輪胎與輪軸的緊固情況屬于安裝檢查范疇，雖然重要，但與輪胎本身的檢查側(cè)重點(diǎn)不同。2.機(jī)務(wù)維修記錄應(yīng)包含哪些基本要素（）A.維修任務(wù)的具體內(nèi)容B.執(zhí)行維修的人員姓名或工號(hào)C.維修執(zhí)行的日期和時(shí)間D.更換部件的名稱、編號(hào)和數(shù)量E.維修完成后飛機(jī)的飛行狀態(tài)答案：ABCD解析：規(guī)范的機(jī)務(wù)維修記錄是追溯和保障飛行安全的重要依據(jù)，必須包含一系列基本要素。主要包括維修任務(wù)的具體內(nèi)容描述（A），執(zhí)行維修操作的人員姓名或工號(hào)（B），以及維修工作完成的日期和時(shí)間（C）。如果涉及更換部件，還需詳細(xì)記錄更換部件的名稱、編號(hào)、制造廠家、序列號(hào)和數(shù)量（D）。維修完成后飛機(jī)的飛行狀態(tài)（E）雖然重要，但通常由飛行員或相關(guān)人員在飛行記錄中記載，維修記錄的核心是維修操作本身的信息。3.機(jī)務(wù)A檢崗位中，哪些情況可能導(dǎo)致飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)（）A.燃油系統(tǒng)供油中斷B.點(diǎn)火系統(tǒng)故障C.發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）故障D.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部嚴(yán)重機(jī)械損傷E.發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)不良答案：ABCD解析：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)的原因多種多樣，涉及多個(gè)系統(tǒng)。燃油系統(tǒng)供油中斷（A）會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)缺乏燃燒所需燃料；點(diǎn)火系統(tǒng)故障（B）會(huì)使燃料無法被點(diǎn)燃；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）是發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制的核心，其故障（C）會(huì)干擾正常啟動(dòng)程序和參數(shù)控制；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部存在嚴(yán)重機(jī)械損傷（D），如氣缸墊爆、軸瓦損壞等，會(huì)妨礙正常工作。發(fā)動(dòng)機(jī)艙通風(fēng)不良（E）主要影響發(fā)動(dòng)機(jī)散熱，雖然可能導(dǎo)致過熱，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致無法啟動(dòng)。4.在機(jī)務(wù)維修現(xiàn)場(chǎng)，確保安全作業(yè)的措施包括哪些（）A.正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品B.嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程C.維修區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)識(shí)D.工具使用后隨意放置E.保持維修區(qū)域整潔有序答案：ABCE解析：在機(jī)務(wù)維修現(xiàn)場(chǎng)，保障作業(yè)安全至關(guān)重要。確保安全的措施包括：維修人員必須根據(jù)作業(yè)需要正確佩戴個(gè)人防護(hù)用品（如安全帽、防護(hù)眼鏡、手套等）（A）；所有維修操作必須嚴(yán)格遵守相關(guān)的安全操作規(guī)程（B）；對(duì)維修區(qū)域特別是涉及動(dòng)力設(shè)備或危險(xiǎn)品的區(qū)域設(shè)置明顯的警示標(biāo)識(shí)（C）；保持維修區(qū)域整潔有序，通道暢通，工具、零件擺放整齊，防止絆倒或誤操作（E）。工具使用后隨意放置（D）是嚴(yán)重的安全隱患，必須禁止。5.機(jī)務(wù)A檢崗位人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)某部件存在以下哪些情況時(shí)，應(yīng)考慮進(jìn)行更換（）A.超過規(guī)定的使用期限或循環(huán)次數(shù)B.出現(xiàn)無法修復(fù)的裂紋C.磨損嚴(yán)重，已影響正常功能D.顏色發(fā)生改變E.制造廠家有明確的更換指示答案：ABCE解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查中，若發(fā)現(xiàn)飛機(jī)部件出現(xiàn)需要更換的情況，通常包括：該部件已經(jīng)達(dá)到了制造商規(guī)定的使用期限或允許的循環(huán)次數(shù)上限（A）；部件上出現(xiàn)了無法修復(fù)的裂紋（B），這會(huì)嚴(yán)重削弱部件的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度；部件磨損已經(jīng)非常嚴(yán)重，導(dǎo)致其尺寸超差或功能失效，無法滿足安全要求（C）；制造商的技術(shù)文件或適航指令中有明確的更換指示（E）。部件顏色的改變（D）通常不是更換的決定性因素，除非顏色改變與性能下降或腐蝕有關(guān)。6.機(jī)務(wù)維修中使用的力矩扳手，其作用主要體現(xiàn)在（）A.準(zhǔn)確控制螺栓、螺母等緊固件的緊固力矩B.檢查緊固件是否松動(dòng)C.增大擰緊緊固件時(shí)的力量D.測(cè)量緊固件的長度E.切割金屬絲答案：AB解析：力矩扳手是機(jī)務(wù)維修中用于緊固連接件（如螺栓、螺母）的專業(yè)工具，其主要作用是能夠精確地控制施加的擰緊力矩，確保其達(dá)到設(shè)計(jì)或維修手冊(cè)規(guī)定的數(shù)值范圍（A）。同時(shí)，它也可以用來檢查已有的緊固件是否松動(dòng)（B），通過施加一定力矩看是否能夠擰動(dòng)來判斷。力矩扳手不用于增大隨意力量、測(cè)量長度或切割金屬絲。7.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在進(jìn)行飛機(jī)外部檢查時(shí)，需要檢查哪些部位（）A.起落架收放狀態(tài)和結(jié)構(gòu)狀況B.翼面蒙皮是否有損傷C.尾翼結(jié)構(gòu)是否完好D.艙門和舷窗是否有損壞E.發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)部情況答案：ABC解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行外部檢查時(shí)，需要覆蓋關(guān)鍵安全區(qū)域。這包括檢查起落架是否能夠正常收放，并觀察其結(jié)構(gòu)是否有變形、裂紋等損傷（A）；檢查飛機(jī)翼面（機(jī)翼、副翼、襟翼等）的蒙皮是否光滑，有無裂紋、壓痕、腐蝕或結(jié)構(gòu)變形（B）；檢查尾翼（平尾、垂尾）的結(jié)構(gòu)是否完好，有無損傷（C）。艙門和舷窗的損壞（D）也屬于需要檢查的內(nèi)容，但發(fā)動(dòng)機(jī)短艙內(nèi)部情況（E）通常需要使用內(nèi)窺鏡等工具進(jìn)行內(nèi)部檢查，不屬于常規(guī)外部檢查范圍。8.機(jī)務(wù)維修中，對(duì)于維修后的飛機(jī)，進(jìn)行試車的主要目的是（）A.驗(yàn)證維修質(zhì)量，確保功能正常B.檢查維修過程中是否遺漏問題C.評(píng)估飛機(jī)的性能參數(shù)D.測(cè)量飛機(jī)的振動(dòng)和噪音水平E.記錄維修人員的操作時(shí)間答案：ABD解析：飛機(jī)維修完成后進(jìn)行試車（地面或飛行），其主要目的是驗(yàn)證維修工作的質(zhì)量，確保經(jīng)過維修的飛機(jī)系統(tǒng)、部件能夠正常工作，達(dá)到適航標(biāo)準(zhǔn)（A）。同時(shí)，試車也有助于發(fā)現(xiàn)維修過程中可能遺漏的問題或潛在故障（B）。在試車過程中，可以檢查飛機(jī)的振動(dòng)和噪音水平是否在正常范圍內(nèi)（D），以判斷維修是否影響了飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)。評(píng)估飛機(jī)整體性能參數(shù)（C）和記錄維修人員操作時(shí)間（E）雖然可能涉及，但不是試車的核心目的。9.機(jī)務(wù)A檢崗位人員需要具備哪些專業(yè)知識(shí)和技能（）A.飛機(jī)構(gòu)造和系統(tǒng)原理知識(shí)B.相關(guān)機(jī)型維修手冊(cè)和適航規(guī)章的熟悉程度C.正確使用和保養(yǎng)各種維修工具和設(shè)備的能力D.良好的溝通協(xié)調(diào)能力E.熟練進(jìn)行焊接和涂裝作業(yè)答案：ABC解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員需要具備扎實(shí)的專業(yè)知識(shí)和技能。這包括對(duì)飛機(jī)基本構(gòu)造和各系統(tǒng)工作原理的了解（A），熟悉所維修機(jī)型的維修手冊(cè)、技術(shù)文件和相關(guān)的適航規(guī)章（B），以及掌握各種專用維修工具、量具和設(shè)備的正確使用方法及日常保養(yǎng)知識(shí)（C）。良好的溝通協(xié)調(diào)能力（D）雖然對(duì)工作有幫助，但不是核心的專業(yè)技能要求。焊接和涂裝作業(yè)（E）可能是某些特定維修崗位的要求，但并非A檢崗位的核心技能。10.機(jī)務(wù)維修中，處理廢油、廢液、廢棄輪胎等廢棄物時(shí)，應(yīng)遵循哪些原則（）A.按照危險(xiǎn)廢物或一般固體廢物分類收集B.設(shè)置專用收集容器，進(jìn)行標(biāo)識(shí)C.不得隨意傾倒或混放D.交由有資質(zhì)的單位進(jìn)行無害化處置E.將廢油用于日常清潔答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)維修過程中產(chǎn)生的廢油、廢液、廢棄輪胎等屬于特殊廢棄物，其處理必須遵循環(huán)保法規(guī)和公司規(guī)定。處理原則包括：按照廢棄物的性質(zhì)（如是否屬于危險(xiǎn)廢物、屬于哪種類別的固體廢物）進(jìn)行分類收集（A）；在收集過程中使用符合要求的專用容器，并粘貼清晰的標(biāo)識(shí)，注明廢物種類和危險(xiǎn)特性（B）；嚴(yán)禁隨意傾倒、丟棄或不同類別廢棄物混合存放（C）；必須將收集好的廢棄物交由具有相應(yīng)處理資質(zhì)的環(huán)保公司進(jìn)行無害化或資源化處置（D）。將廢油用于日常清潔（E）是錯(cuò)誤且危險(xiǎn)的做法，廢油屬于有害廢棄物。11.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)前輪時(shí)，需要關(guān)注哪些方面（）A.輪胎胎面磨損是否均勻B.輪轂是否存在裂紋或變形C.氣壓表指示的輪胎氣壓D.輪胎側(cè)壁是否有鼓包或割傷E.輪胎螺栓的緊固情況答案：ABDE解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員檢查飛機(jī)前輪時(shí)，需要綜合評(píng)估其安全狀況。檢查輪胎胎面磨損是否均勻（A），以判斷輪胎是否需要更換或需要進(jìn)行補(bǔ)片，并確保其制動(dòng)性能；檢查輪轂是否有裂紋或變形（B），因?yàn)檩嗇炇浅惺茌d荷的關(guān)鍵部件，損傷會(huì)影響其強(qiáng)度和安全性；雖然氣壓表指示是重要的參考信息（C），但A檢人員通常需要實(shí)際檢查輪胎表面，確認(rèn)氣壓是否在規(guī)定范圍內(nèi)，單憑表顯可能不準(zhǔn)確；檢查輪胎側(cè)壁是否有鼓包或割傷（D），這些是輪胎內(nèi)部損傷的外部表現(xiàn)，非常危險(xiǎn)；檢查輪胎螺栓的緊固情況（E），確保連接牢固可靠。前輪氣壓（C）是重要參數(shù)，但實(shí)際檢查和確認(rèn)更為關(guān)鍵。12.機(jī)務(wù)維修記錄的填寫要求通常包括哪些方面（）A.使用規(guī)范的術(shù)語和縮寫B(tài).字跡工整，易于辨認(rèn)C.記錄內(nèi)容真實(shí)、準(zhǔn)確、完整D.及時(shí)填寫，不得涂改E.可以根據(jù)個(gè)人習(xí)慣調(diào)整記錄順序答案：ABC解析：機(jī)務(wù)維修記錄是重要的技術(shù)文件，其填寫有嚴(yán)格的要求。要求使用行業(yè)規(guī)范的術(shù)語和標(biāo)準(zhǔn)縮寫（A），以保證記錄的專業(yè)性和通用性；要求字跡工整、清晰，便于他人閱讀和理解（B）；核心要求是記錄內(nèi)容必須真實(shí)、準(zhǔn)確、完整地反映維修過程和結(jié)果（C），不得隨意編造或遺漏。雖然記錄應(yīng)及時(shí)完成（D），但在實(shí)際操作中允許合理范圍內(nèi)的調(diào)整，關(guān)鍵在于最終記錄的準(zhǔn)確性和完整性。記錄順序（E）通常有規(guī)定，不能隨意調(diào)整。13.機(jī)務(wù)A檢崗位人員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有液體泄漏時(shí)，應(yīng)采取哪些措施（）A.立即查明泄漏源和液體類型B.如果是燃油泄漏，立即啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備C.用普通抹布擦拭泄漏物D.視情況決定是否需要隔離該區(qū)域E.記錄泄漏情況并報(bào)告值班領(lǐng)導(dǎo)答案：ABDE解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)有液體泄漏，應(yīng)首先采取措施控制風(fēng)險(xiǎn)和獲取信息。立即查明泄漏源以及泄漏液體的類型（如滑油、燃油、冷卻液等）（A），因?yàn)椴煌后w處理方式和風(fēng)險(xiǎn)不同。如果是燃油泄漏（B），其揮發(fā)性強(qiáng)，易燃易爆，必須立即啟動(dòng)通風(fēng)設(shè)備，降低燃油蒸汽濃度，并禁止一切火源。普通抹布擦拭可能不安全，特別是燃油泄漏（C），且可能污染環(huán)境。根據(jù)泄漏量和位置，可能需要隔離維修區(qū)域，確保安全（D）。最后，必須將泄漏情況詳細(xì)記錄，并報(bào)告給值班領(lǐng)導(dǎo)或相關(guān)部門，以便進(jìn)一步處理（E）。14.機(jī)務(wù)維修工作中，確保安全生產(chǎn)的措施有哪些（）A.正確佩戴和使用個(gè)人防護(hù)用品B.嚴(yán)格執(zhí)行維修手冊(cè)和安全操作規(guī)程C.在維修區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)識(shí)D.工具使用后放在方便取用的位置E.定期進(jìn)行安全培訓(xùn)和應(yīng)急演練答案：ABCE解析：確保機(jī)務(wù)維修工作中的安全生產(chǎn)需要多方面的措施。維修人員必須根據(jù)作業(yè)內(nèi)容正確佩戴和使用相應(yīng)的個(gè)人防護(hù)用品（A），如安全帽、防護(hù)眼鏡、防護(hù)手套等。所有維修操作，特別是涉及動(dòng)力、高壓、高溫等作業(yè)，必須嚴(yán)格遵守維修手冊(cè)和安全操作規(guī)程（B）。對(duì)維修區(qū)域，特別是入口處，應(yīng)設(shè)置醒目的警示標(biāo)識(shí)（C），提醒他人注意安全。工具使用后應(yīng)按規(guī)定擺放整齊，而不是隨意放在方便取用的位置（D），以防誤觸或絆倒。定期開展安全知識(shí)培訓(xùn)和應(yīng)急演練（E），提高人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處置能力，也是保障安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。15.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)電氣系統(tǒng)時(shí)，可能涉及哪些內(nèi)容（）A.檢查主要電氣線路的連接是否牢固B.測(cè)試關(guān)鍵電氣部件的通斷和功能C.檢查蓄電池狀態(tài)和連接情況D.檢查飛機(jī)燈光系統(tǒng)是否正常工作E.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員對(duì)飛機(jī)電氣系統(tǒng)的檢查范圍較廣。檢查主要電氣線路的連接點(diǎn)是否牢固，有無松動(dòng)或腐蝕（A）；測(cè)試關(guān)鍵電氣部件，如發(fā)電機(jī)、變壓器、繼電器等的功能狀態(tài)是否正常（B）；檢查蓄電池的電解液液位（如果是可傾倒式）、外觀是否清潔、樁頭有無腐蝕，以及連接是否牢固（C）；檢查飛機(jī)外部和內(nèi)部的各類燈光系統(tǒng)，如航行燈、防撞燈、著陸燈、警示燈等是否正常發(fā)光（D）。測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的功率輸出（E）屬于發(fā)動(dòng)機(jī)性能測(cè)試范疇，通常由更專業(yè)的崗位或使用專用設(shè)備進(jìn)行，不屬于常規(guī)A檢內(nèi)容。16.機(jī)務(wù)維修中使用的特種車輛，如拖車、加油車，應(yīng)具備哪些條件（）A.具有合法的行駛證件B.配備必要的安全防護(hù)設(shè)備和消防器材C.車輛技術(shù)狀況良好，符合安全標(biāo)準(zhǔn)D.加油車需有防泄漏裝置E.車輛顏色必須為紅色答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)維修中使用的特種車輛，如拖車、加油車、行李拖斗等，必須滿足一定的條件和要求。首先，車輛必須具備合法的行駛證件，確保其具備上路資格（A）。其次，根據(jù)作業(yè)性質(zhì)，需要配備必要的安全防護(hù)設(shè)備（如警示燈、反光標(biāo)識(shí)）和消防器材（特別是加油車和油料作業(yè)區(qū)域）（B）。車輛本身的技術(shù)狀況必須良好，各項(xiàng)安全指標(biāo)符合國家標(biāo)準(zhǔn)和民航規(guī)定（C）。對(duì)于加油車等涉及易燃易爆物品作業(yè)的車輛，必須安裝有效的防泄漏裝置，防止事故發(fā)生（D）。車輛顏色（E）沒有統(tǒng)一規(guī)定必須為紅色，應(yīng)根據(jù)具體功能和機(jī)場(chǎng)規(guī)定確定。17.機(jī)務(wù)A檢崗位人員執(zhí)行維修任務(wù)后，需要確認(rèn)哪些事項(xiàng)（）A.維修完成的部件能否立即投入使用B.維修記錄是否已經(jīng)準(zhǔn)確填寫C.更換的航材是否與記錄一致D.維修區(qū)域是否已清理干凈E.飛機(jī)當(dāng)前的整體飛行狀態(tài)答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員在完成維修任務(wù)后，需要進(jìn)行一系列確認(rèn)工作。確認(rèn)維修完成的部件或系統(tǒng)功能是否恢復(fù)正常，能夠滿足安全運(yùn)行要求，可以立即投入使用（A）；確認(rèn)維修記錄已經(jīng)按照規(guī)定內(nèi)容準(zhǔn)確、完整地填寫完畢（B），包括任務(wù)內(nèi)容、使用航材、操作人員、檢查結(jié)果等；確認(rèn)本次維修使用的更換航材（如零件、油液等）的名稱、編號(hào)、數(shù)量等與維修工卡或記錄單上的信息完全一致（C）；確認(rèn)維修區(qū)域內(nèi)的工具、零件、廢棄物等已經(jīng)清理干凈，工作場(chǎng)地恢復(fù)整潔（D）。飛機(jī)的整體飛行狀態(tài)（E）主要由飛行員在飛行中評(píng)估，維修人員主要確認(rèn)其維修部分的狀態(tài)。18.機(jī)務(wù)維修中，對(duì)于飛機(jī)上的警告指示燈，以下哪些理解是正確的（）A.任何警告燈亮起都表示存在潛在故障或風(fēng)險(xiǎn)B.不同顏色的警告燈通常代表不同的故障級(jí)別或系統(tǒng)C.警告燈會(huì)一直亮著，直到故障完全排除D.有些警告燈可能是為了提示例行檢查或維護(hù)E.警告燈亮起時(shí)，維修人員可以忽略答案：AB解析：機(jī)務(wù)維修中，飛機(jī)上的警告指示燈是重要的安全信號(hào)。任何警告燈亮起通常都表示飛機(jī)的某個(gè)系統(tǒng)或部件出現(xiàn)了異常、故障或需要關(guān)注，存在潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)（A）。不同顏色的警告燈（如紅色、黃色、藍(lán)色等）往往有特定的含義，用于區(qū)分故障的緊急程度或涉及的系統(tǒng)類型（B）。警告燈亮起后，通常需要維修人員采取措施進(jìn)行檢查和處理，一般不會(huì)自動(dòng)熄滅，除非故障被排除或系統(tǒng)被隔離（C）。但確實(shí)存在一些提示性或狀態(tài)指示燈，可能在沒有實(shí)際故障時(shí)亮起，提示需要進(jìn)行例行檢查或顯示當(dāng)前工作狀態(tài)，但這需要結(jié)合具體機(jī)型和手冊(cè)判斷（D）。警告燈亮起是重要信號(hào)，維修人員必須關(guān)注并按照程序處理，不能隨意忽略（E）。19.機(jī)務(wù)A檢崗位人員需要具備哪些素質(zhì)和能力（）A.良好的觀察能力，能發(fā)現(xiàn)細(xì)微的異常情況B.較強(qiáng)的邏輯思維和分析判斷能力C.熟練掌握本崗位所需的操作技能D.良好的溝通協(xié)調(diào)能力E.必須具備一定的英語聽說能力答案：ABCD解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員需要具備多方面的素質(zhì)和能力。首先需要具備良好的觀察能力，能夠在日常檢查中及時(shí)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)、部件存在的細(xì)微異常或損傷（A）。其次，需要較強(qiáng)的邏輯思維和分析判斷能力，能夠根據(jù)觀察到的現(xiàn)象、故障征兆、系統(tǒng)原理等，分析判斷故障原因和維修方案（B）。核心要求是熟練掌握本崗位所需的各項(xiàng)操作技能，包括檢查方法、工具使用、標(biāo)準(zhǔn)程序等（C）。在維修工作中，常常需要與同事、其他部門人員甚至飛行員進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，因此良好的溝通協(xié)調(diào)能力（D）也很重要。具備一定的英語聽說能力（E）在某些國際航班較多的機(jī)場(chǎng)可能有用，但并非所有機(jī)場(chǎng)或崗位的硬性要求，也不是A檢崗位的核心素質(zhì)。20.機(jī)務(wù)維修中，處理廢棄零件、復(fù)合材料碎屑等時(shí)，應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）A.按照零件材質(zhì)和類型進(jìn)行分類收集B.設(shè)置專用容器存放，并進(jìn)行標(biāo)識(shí)C.復(fù)合材料碎屑可能含有有害物質(zhì)，需特殊處理D.廢棄零件如有價(jià)值，可自行出售E.可以將所有廢棄物混合堆放答案：ABC解析：機(jī)務(wù)維修中產(chǎn)生的廢棄零件、復(fù)合材料碎屑等需要按規(guī)定進(jìn)行管理。首先應(yīng)按照零件的材質(zhì)（如金屬、塑料、復(fù)合材料等）和類型進(jìn)行分類收集（A），以便后續(xù)處理。收集時(shí)需使用符合要求的專用容器，并清晰標(biāo)注廢棄物類型和危險(xiǎn)特性（B）。特別是復(fù)合材料碎屑，可能含有樹脂、固化劑等，部分可能對(duì)環(huán)境或人體健康有影響，需要作為特殊廢棄物進(jìn)行管理（C）。廢棄零件即使有殘值，也不能自行隨意出售（D），通常需要交由公司指定部門統(tǒng)一處理或回收。所有廢棄物不能混合堆放（E），必須分類存放，防止交叉污染或引發(fā)安全隱患。三、判斷題1.機(jī)務(wù)A檢崗位人員在檢查飛機(jī)時(shí)，只需要關(guān)注有明顯故障的部件。（）答案：錯(cuò)誤解析：機(jī)務(wù)A檢崗位人員的職責(zé)是對(duì)飛機(jī)進(jìn)行全面細(xì)致的檢查，不僅包括對(duì)有明顯故障或損傷的部件進(jìn)行檢查和處理，還包括對(duì)那些表面狀況良好但可能存在潛在問題的部件進(jìn)行評(píng)估。例如，通過聽、摸、看、量等方法，發(fā)現(xiàn)早期損傷、磨損超標(biāo)、松動(dòng)等情況，這些都是A檢人員需要關(guān)注的。僅僅關(guān)注有明顯故障的部件是不足的，無法全面保障飛行安全。2.所有進(jìn)入飛機(jī)駕駛艙的維修人員都必須經(jīng)過專門的安全培訓(xùn)并合格。（）答案：正確解析：飛機(jī)駕駛艙是飛機(jī)的核心操作區(qū)域，涉及飛行安全的關(guān)鍵系統(tǒng)。為確保維修人員在此區(qū)域工作的安全性和規(guī)范性，防止無關(guān)人員干擾飛行操作或造成損壞，相關(guān)法規(guī)和公司規(guī)章通常規(guī)定，所有需要進(jìn)入駕駛艙進(jìn)行維修工作的機(jī)務(wù)人員，必須接受專門的安全培訓(xùn)，了解駕駛艙設(shè)備布局、操作注意事項(xiàng)、禁止行為等，并通過考核合格后，方可進(jìn)入作業(yè)。這是保障飛行安全的