綠色交通1000輛年電動公交車充電樁建設(shè)可行性研究報告實用性報告應(yīng)用模板

一、概述

（一）項目概況

項目全稱是綠色交通1000輛年電動公交車充電樁建設(shè)項目，簡稱綠色充電項目。這個項目主要是要建一批電動公交車的充電樁，目標是提升城市公共交通的綠色化水平，讓公交系統(tǒng)更環(huán)保、更高效。項目建設(shè)地點選在城市交通樞紐和公交場站附近，方便公交車隨時充電。具體內(nèi)容包括建設(shè)交流充電樁和直流充電樁，總共要能支持1000輛電動公交車的充電需求，年充電服務(wù)能力達到一定的規(guī)模。項目計劃工期是兩年，總投資大概在2億元左右，資金主要靠企業(yè)自籌和銀行貸款。建設(shè)模式是公司自主投資建設(shè)，運營后自負盈虧。主要技術(shù)經(jīng)濟指標方面，項目建成后預(yù)計每年能減少二氧化碳排放量10萬噸，能源利用效率要達到90%以上。

（二）企業(yè)概況

咱們公司是做新能源項目投資建設(shè)的，已經(jīng)在多個城市搞過類似的項目，經(jīng)驗挺豐富的。財務(wù)狀況看，公司資產(chǎn)負債率控制得還不錯，現(xiàn)金流也比較健康，去年凈利潤有5000多萬。之前建過幾個充電站和光伏電站，運營效果都挺不錯的。企業(yè)信用評級是AAA級，銀行給我們的貸款額度挺高的。政府方面，項目已經(jīng)得到了市發(fā)改委的備案，電網(wǎng)公司也支持我們的接入方案。公司綜合能力跟這個項目挺匹配的，技術(shù)團隊經(jīng)驗足，管理也規(guī)范。咱們是國有控股企業(yè)，上級控股單位主要做城市基礎(chǔ)設(shè)施投資，這個項目正好符合他們的主業(yè)方向。

（三）編制依據(jù)

國家層面有《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》和《城市綠色交通體系建設(shè)綱要》，地方也有《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見》。這些政策都支持我們這個項目。產(chǎn)業(yè)政策方面，國家鼓勵充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運營，行業(yè)準入條件也明確了建設(shè)標準。公司戰(zhàn)略里就提到了要拓展新能源業(yè)務(wù)，這個項目正好能實現(xiàn)我們的戰(zhàn)略目標。標準規(guī)范方面，項目要符合GB/T29317等充電樁相關(guān)標準。之前還做了充電需求預(yù)測和電網(wǎng)接入評估等專題研究，為項目提供了數(shù)據(jù)支撐。其他依據(jù)包括土地使用批復(fù)和環(huán)評批復(fù)文件。

（四）主要結(jié)論和建議

項目從技術(shù)、經(jīng)濟和社會效益看都是可行的。建議盡快落實土地用地，同時跟電網(wǎng)公司協(xié)調(diào)好接入方案。資金方面可以繼續(xù)爭取政府補貼和低息貸款。運營期要加強對充電樁的維護，確保設(shè)備正常運行?？梢钥紤]引入智能調(diào)度系統(tǒng)，提高充電效率。整體看，項目風(fēng)險可控，建議盡快啟動建設(shè)。

二、項目建設(shè)背景、需求分析及產(chǎn)出方案

（一）規(guī)劃政策符合性

項目建設(shè)背景主要是響應(yīng)國家碳達峰、碳中和的號召，配合城市公共交通電動化轉(zhuǎn)型。前期已經(jīng)完成了場地選址的初步調(diào)研，和交通、規(guī)劃部門也打過招呼了。項目符合《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20212035年）》的要求，這是國家層面的大方向。地方上，《XX市城市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》也明確提到要完善充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，咱們這個項目正好補了這塊短板。產(chǎn)業(yè)政策方面，國家發(fā)改委和能源局聯(lián)合發(fā)文，鼓勵社會資本參與充電設(shè)施建設(shè)，稅收上也有減免政策。行業(yè)準入標準看，項目建設(shè)的充電樁要滿足GB/T293172012等標準，技術(shù)上是沒問題的。整體看，項目跟政策導(dǎo)向是一致的，符合發(fā)展要求。

（二）企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略需求分析

咱們公司長遠發(fā)展戰(zhàn)略就是往新能源領(lǐng)域拓展，特別是充電設(shè)施運營這塊。目前公司已經(jīng)有了一定的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，但規(guī)模還不大，這個項目能顯著提升我們的市場地位。為啥說需求程度高呢？你看，去年公司營收才5000萬，而充電服務(wù)這塊才貢獻了1000萬，占比太小。要是這個項目上去了，一年能服務(wù)1000輛公交車的充電需求，按照當前電費和補貼計算，年營收能達到3000萬，對公司整體業(yè)績提升太重要了。而且現(xiàn)在公交電動化速度加快，充電需求是實實在在的，再不進市場就得落后了。所以這個項目對咱們實現(xiàn)戰(zhàn)略目標挺關(guān)鍵的，也是比較緊迫的。

（三）項目市場需求分析

咱們這個項目屬于充電樁基礎(chǔ)設(shè)施，行業(yè)看，現(xiàn)在充電樁建設(shè)已經(jīng)從高速增長期進入存量優(yōu)化期，但需求還是挺旺盛的。目標市場主要是公交公司、出租車公司這些公共交通運營單位。以XX市為例，現(xiàn)在有5000輛公交車，其中電動的已經(jīng)占了40%，而且每年還在增加。按每輛車每天充2次電，每次平均耗電150度算，一天總的充電量就是30萬度，一年就是1億度電。咱們這個項目年充電服務(wù)能力要是能達到2億度，市場容量是足夠的。產(chǎn)業(yè)鏈看，上游是充電樁設(shè)備制造商，中游是運營商，下游是充電服務(wù)用戶，咱們做中游運營，上下游都挺健康的。目前市場上充電樁價格在每千瓦時10001200元，咱們的項目建成后，運營費會參考這個水平。市場飽和度看，現(xiàn)在很多城市充電樁密度還不夠，尤其是公交場站，所以競爭壓力還不算特別大。項目產(chǎn)品競爭力方面，咱們計劃采用直流快充樁，充電功率達到120千瓦，比市面上慢充樁快多了，對公交公司來說吸引力肯定大。營銷策略上，可以和公交公司簽長期合作協(xié)議，保證收入穩(wěn)定，另外還可以爭取政府的一些運營補貼。

（四）項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和產(chǎn)出方案

項目總體目標是建成一個覆蓋主要公交樞紐的充電網(wǎng)絡(luò)，分兩期實施，第一期建50個站，第二期再建50個。建設(shè)內(nèi)容主要是充電樁、配電設(shè)備、監(jiān)控系統(tǒng)等，規(guī)模是1000個充電槍，其中快充槍占比要達到70%。產(chǎn)出方案是提供充電服務(wù)，包括基本的充電和后臺數(shù)據(jù)服務(wù)。質(zhì)量要求上，充電樁要達到IP54防護等級，保證在各種天氣下都能用。監(jiān)控系統(tǒng)要能實時監(jiān)測設(shè)備狀態(tài)，故障能自動報警。項目產(chǎn)品方案是提供24小時不間斷充電服務(wù)，而且要兼容國網(wǎng)、特來電、星星充電等主流充電卡，方便用戶使用。這樣設(shè)計是考慮到公交公司可能會用不同的充電卡，也方便以后拓展其他業(yè)務(wù)。項目建設(shè)內(nèi)容、規(guī)模和產(chǎn)品方案都是經(jīng)過測算的，既能滿足當前需求，也為未來發(fā)展留了空間，算是比較合理的。

（五）項目商業(yè)模式

項目收入來源主要是充電服務(wù)費，還有政府補貼和電費差價。按照現(xiàn)在電價和補貼計算，每度電綜合收入能到0.8元，2億度電就是1600萬，再算上補貼，年收入預(yù)計能達到2000萬。收入結(jié)構(gòu)里，服務(wù)費占大頭，補貼占一小部分。這個模式對金融機構(gòu)來說挺能接受的，畢竟收入穩(wěn)定，而且有政府背書。商業(yè)模式創(chuàng)新方面，可以跟公交公司搞收益共享，比如前三年我們收大部分，后三年公交公司多分一些，這樣雙方都愿意合作。另外，可以考慮把充電樁和廣告位、便利店等結(jié)合起來，增加收入來源。綜合開發(fā)的話，可以探索光伏充電站模式，自己發(fā)電自己用，電費成本能降不少。這種模式在XX市已經(jīng)有試點了，技術(shù)上是可行的，也能體現(xiàn)新發(fā)展理念，對項目來說是個不錯的選擇。

三、項目選址與要素保障

（一）項目選址或選線

項目選址咱們比較了兩個方案，一個是沿主干道邊建，一個是利用舊工業(yè)區(qū)改造。沿主干道建的好處是公交樞紐多，方便接駁，但用地緊張，成本高。舊工業(yè)區(qū)改造空間大，拆遷問題小，但基礎(chǔ)設(shè)施需要重新布置。綜合來看，舊工業(yè)區(qū)改造更合適，也符合城市更新政策。場地是國有閑置土地，計劃通過出讓方式供地，面積夠用，現(xiàn)狀是荒地，沒啥地上物。地質(zhì)條件一般，承載力沒問題，但要在旁邊建個排水溝，防止雨季積水影響充電樁。沒有礦產(chǎn)壓覆，占用耕地是0.5公頃，永久基本農(nóng)田0.2公頃，都不大，能通過占補平衡解決。生態(tài)保護紅線沒涉及，地質(zhì)災(zāi)害風(fēng)險評了，屬于低風(fēng)險區(qū)。兩個方案比下來，舊工業(yè)區(qū)這個更經(jīng)濟，也更符合綠色發(fā)展要求。

（二）項目建設(shè)條件

項目在的城市，自然環(huán)境條件還行，地勢平坦，就是夏天雨水多，設(shè)計時要考慮防潮防腐。交通運輸條件好，公交場站、地鐵口都在附近，材料運輸方便。公用工程方面，旁邊就有10千伏變電站，接電方便，水電網(wǎng)容量都夠。旁邊還有個污水處理廠，生活污水能接入。施工條件不錯，附近有兩條路可以進重車，生活配套設(shè)施也完善，工人吃飯住宿都不用愁。改擴建的話，原來的廠房可以改造成運維中心，節(jié)省一筆錢。

（三）要素保障分析

土地要素方面，市國土局已經(jīng)把這塊地納入了最新規(guī)劃，土地利用年度計劃也批了，建設(shè)用地指標夠用。節(jié)約集約用地這塊，咱們設(shè)計了立體倉庫，地上兩層，地下兩層，用地效率挺高的。具體用地情況是，地上有棵老樹，得移走，地下埋著點管線，要探測清楚。農(nóng)用地轉(zhuǎn)用指標市里批了，耕地占補平衡已經(jīng)找了隔壁村，打了200畝高標準農(nóng)田，手續(xù)沒問題。永久基本農(nóng)田占用補劃也安排好了，在遠處換了一塊同等面積的農(nóng)田。資源環(huán)境要素看，當?shù)厮Y源不緊張，但電要抓緊落實，項目用電量不小。能耗這塊，充電樁都是高效型的，能耗比傳統(tǒng)燃油車低很多。環(huán)境敏感區(qū)有兩條河流經(jīng)過，施工時要搞隔音屏障，減少噪聲污染。取水總量、能耗、碳排放都有指標限制，咱們設(shè)計的系統(tǒng)都能達標。用海用島這塊不涉及，所以不細說了。

四、項目建設(shè)方案

（一）技術(shù)方案

項目技術(shù)方案主要是建充電站，核心是充電樁技術(shù)。比了交流慢充和直流快充兩種，現(xiàn)在公交都用快充的，充電速度快，效率高，公交車周轉(zhuǎn)時間短，快充最合適。所以咱們方案選的都是直流充電樁，功率110千瓦，車用充電接口兼容國標、安泰、CCS等，方便不同品牌的公交充電。充電樁選了幾家主流廠家，技術(shù)都挺成熟的，都有幾年市場應(yīng)用經(jīng)驗，可靠性沒問題?？刂葡到y(tǒng)用了微電網(wǎng)技術(shù)，能自動調(diào)節(jié)功率，節(jié)能效果好。施工工藝上，基礎(chǔ)采用預(yù)埋式，穩(wěn)固耐用，也美觀。技術(shù)來源主要是設(shè)備采購，核心技術(shù)都是標準化的，自主可控性沒問題。選這個技術(shù)路線的理由主要是快充能滿足公交運營需求，而且未來升級也方便。技術(shù)指標上，充電樁利用率要達到75%，呢，損耗要低于5%。

（二）設(shè)備方案

項目主要設(shè)備是充電樁、配電柜、監(jiān)控系統(tǒng)等。充電樁計劃要1000個，其中直流樁700個，交流樁300個。配電柜選的是智能型，能自動計量，遠程監(jiān)控。監(jiān)控系統(tǒng)用了5G傳輸，實時性高。設(shè)備都是根據(jù)充電功率和場地條件選的，匹配度好，廠家都承諾8年質(zhì)保。軟件系統(tǒng)是自研的，有自主知識產(chǎn)權(quán)，能管理所有充電樁，還能分析充電數(shù)據(jù)，幫公交公司優(yōu)化充電計劃。關(guān)鍵設(shè)備比如充電樁，每臺造價大概3萬，壽命最少10年，經(jīng)濟上劃算。超限設(shè)備沒有，運輸上不成問題。安裝要求是，充電樁要水平安裝，誤差不能超過1度，地面要能承重15噸。

（三）工程方案

工程標準按國家標準設(shè)計，安全上要符合《電力安全工作規(guī)程》?？偛贾蒙希潆姌斗謪^(qū)域布置，快充區(qū)集中，慢充區(qū)分散，方便不同車型。主要建物是運維中心，300平米，里面放控制室和備件庫。系統(tǒng)設(shè)計上，充電系統(tǒng)、配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)都做了冗余設(shè)計，保證一個出問題另一個能接上。外部運輸主要靠社會物流，不用自己搞車隊。公用工程方案里，電力從旁邊10千伏線路引專線，水管利用市政管網(wǎng)的。其他配套有消防系統(tǒng)和安防系統(tǒng)，24小時有人值班。安全質(zhì)量措施上，施工要戴安全帽，高空作業(yè)系安全帶，充電樁安裝后要測試。重大問題比如雨季施工，要提前開挖排水溝，防止基坑積水。分期建設(shè)的話，先建50個站，后建50個，兩年建成。

（四）資源開發(fā)方案

這個項目不算資源開發(fā)類，主要是基礎(chǔ)設(shè)施投資，所以不涉及資源開發(fā)方案。

（五）用地用海征收補償（安置）方案

項目用地是舊工業(yè)區(qū)閑置地，不用拆遷，補償主要是給原來廠房租戶搬遷費，補償標準按市里規(guī)定。安置方面，租戶可以轉(zhuǎn)到公司其他項目，也可以給補償金自己找地方。用海用島不涉及，所以不細說。

（六）數(shù)字化方案

項目要搞數(shù)字化，充電樁數(shù)據(jù)全部上傳云平臺，用APP就能看充電狀態(tài)。建設(shè)管理上，用BIM技術(shù)做設(shè)計施工模擬，縮短工期。運維上，搞智能調(diào)度，自動分配充電樁，提高利用率。網(wǎng)絡(luò)用5G，數(shù)據(jù)用加密傳輸，保證安全。目標是實現(xiàn)設(shè)計施工運維全過程數(shù)字化，方便管理。

（七）建設(shè)管理方案

項目采用EPC模式，找一家總包干，省心。工期兩年，第一年建50個站，第二年建剩下的。施工安全上，每天班前會，每周安全檢查，重大危險源專人盯。招標的話，充電樁、監(jiān)控系統(tǒng)這些主要設(shè)備要公開招標，運維中心可以邀請招標。投資管理上，按公司流程走，每季度報一次進度。

五、項目運營方案

（一）生產(chǎn)經(jīng)營方案

這個項目是運營服務(wù)性質(zhì)的，不是生產(chǎn)產(chǎn)品。所以生產(chǎn)經(jīng)營方案主要說說怎么保證充電服務(wù)好。質(zhì)量安全保障方面，充電樁都是選用符合國標的，廠家有資質(zhì)，每次充電都要記錄數(shù)據(jù)，確保安全。運營標準上，充電價格會參考市場，但會跟公交公司商量，保證他們用著劃算。服務(wù)流程是，公交司機掃碼充電，APP上能看電量、費用，充電結(jié)束自動停止，特別方便。計量上，用電量會精確計量，防止誤差。維護維修方案是，我們自建一個運維團隊，24小時值班，充電樁壞了隨時修，保證不出故障。還備了好多備用零件，修得快。每天要檢查設(shè)備，每周做一次全面檢查。這樣運營，服務(wù)效率高，也能持續(xù)賺錢。

（二）安全保障方案

運營中主要危險因素是觸電和火災(zāi)。所以安全措施要到位。安全生產(chǎn)責(zé)任制明確，老板負總責(zé)，下面設(shè)安全員，每個充電站站長也要負責(zé)。安全管理體系是，制定詳細的安全操作規(guī)程，比如非工作人員不能碰設(shè)備，雷雨天要檢查線路。安全防范措施有，充電樁都裝漏電保護器，充電站帶絕緣手套，定期做接地電阻測試。還裝了火災(zāi)報警系統(tǒng)，備好滅火器。應(yīng)急管理預(yù)案是，萬一出事，第一時間切斷電源，然后撥打119，同時通知司機和乘客安全撤離。定期要搞消防演練，讓大家知道怎么應(yīng)對。這樣能最大程度保證安全。

（三）運營管理方案

運營機構(gòu)設(shè)置上，我們內(nèi)部設(shè)運營部、維護部、客服部，各負其責(zé)。運營模式是直接服務(wù)公交公司，簽長期合同，保證收入穩(wěn)定。治理結(jié)構(gòu)上，董事會負責(zé)重大決策，總經(jīng)理負責(zé)日常管理?？冃Э己朔桨甘强闯潆娬纠寐省⒐收下?、客戶滿意度，這些指標做好了就獎，做不好就罰。獎懲機制是，年底根據(jù)考核結(jié)果發(fā)獎金，干得好的經(jīng)理可以升職。這樣大家都有積極性，項目也能跑得順。

六、項目投融資與財務(wù)方案

（一）投資估算

投資估算范圍包括充電站建安工程、設(shè)備購置、安裝工程、其他費用和預(yù)備費。編制依據(jù)是項目可行性研究報告、設(shè)備報價、工程預(yù)算定額和相關(guān)規(guī)定。項目建設(shè)投資估算為1.2億元，其中建筑工程4000萬，設(shè)備購置5000萬（充電樁3000萬，監(jiān)控系統(tǒng)等1500萬），安裝工程1000萬，其他費用500萬，預(yù)備費1000萬。流動資金估算200萬。建設(shè)期融資費用主要是貸款利息，估算300萬。建設(shè)期內(nèi)分兩年投入，第一年投入60%，第二年投入40%，確保項目順利推進。

（二）盈利能力分析

這個項目是運營服務(wù)性質(zhì)，盈利能力分析主要看投資回報。營業(yè)收入按每度電0.8元計算，年充電量預(yù)計2億度，年營業(yè)收入1600萬。補貼性收入主要是政府給的新能源補貼，每年能拿到300萬。成本費用方面，電費成本約400萬，人員工資200萬，維護費用150萬，折舊攤銷300萬，其他費用100萬，年總成本約1150萬。所以年凈利潤大概750萬。我們做了財務(wù)內(nèi)部收益率測算，達到15%，財務(wù)凈現(xiàn)值大于零。盈虧平衡點在年充電量1400萬度，風(fēng)險不高。敏感性分析顯示，電價上漲20%，凈利潤會下降40%，這個風(fēng)險需要關(guān)注。對企業(yè)整體財務(wù)狀況影響看，項目會帶來穩(wěn)定現(xiàn)金流，資產(chǎn)負債率不會過高。

（三）融資方案

項目總投資1.2億，資本金計劃投入4000萬，占比33%，符合政策要求。債務(wù)資金主要向銀行貸款，計劃貸8000萬，占比67%。貸款利率預(yù)計5.5%，融資成本能接受。資金到位情況是，資本金自有資金解決，貸款通過銀行審批后放款。項目符合綠色金融要求，可以申請綠色貸款，利率能優(yōu)惠個點。等項目建成后，確實可以考慮做REITs，把資產(chǎn)盤活，回收投資。政府補貼方面，可以申請2000萬投資補助或貼息，可行性較高。

（四）債務(wù)清償能力分析

貸款分5年還本，每年還利息。我們算了償債備付率，每年都能覆蓋1.5倍，利息備付率也能達到2倍，說明還款壓力不大。資產(chǎn)負債率控制在不超60%，資金結(jié)構(gòu)挺合理。萬一經(jīng)營不好，可以跟銀行協(xié)商展期，或者用自有資金償還，風(fēng)險可控。

（五）財務(wù)可持續(xù)性分析

根據(jù)財務(wù)計劃現(xiàn)金流量表看，項目建成后每年凈現(xiàn)金流都能達到1000萬以上，足夠維持運營。對企業(yè)整體財務(wù)狀況看，項目能提升公司盈利能力，現(xiàn)金流也會變好，資產(chǎn)負債率會稍微提高，但都在可控范圍。只要經(jīng)營得當，資金鏈肯定沒問題。

七、項目影響效果分析

（一）經(jīng)濟影響分析

這個項目對經(jīng)濟影響挺大的。直接效益看，每年充電服務(wù)能帶來1600萬收入，加上政府補貼能拿300萬，總共1900萬。間接效益更大，比如能帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，比如充電樁制造、電力供應(yīng)這些。宏觀經(jīng)濟上，項目投資1.2億，能創(chuàng)造不少GDP。產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟上，能促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，比如電池、電機這些。區(qū)域經(jīng)濟上，項目落地能增加地方稅收，去年類似項目平均稅收貢獻率能到8%，咱們這個估計能貢獻1000多萬。所以說項目經(jīng)濟上挺合理的。

（二）社會影響分析

社會影響方面，項目能帶動就業(yè)，建設(shè)期估計要100多人，運營期至少要50人，都是技術(shù)工種。促進員工發(fā)展方面，公司會搞培訓(xùn)，提升員工技能。社區(qū)發(fā)展上，項目建在公交場站附近，方便居民出行，提升城市形象。社會發(fā)展方面，減少公交排放，對霧霾改善有直接作用。主要利益相關(guān)者有公交公司、員工、周邊居民，都支持這個項目。負面社會影響主要是施工期噪音，我們打算晚上不施工，減少影響。

（三）生態(tài)環(huán)境影響分析

項目對生態(tài)環(huán)境影響不大。污染物排放方面，主要是充電站運行本身不排污染物，比燃油車好太多了。地質(zhì)災(zāi)害防治上，選址地質(zhì)條件好，風(fēng)險低。防洪減災(zāi)方面，場地都做了排水設(shè)計，防止內(nèi)澇。水土流失看，地面硬化，不會造成流失。土地復(fù)墾的話，項目用地是舊廠房，不用考慮。生態(tài)保護上，周邊沒自然保護區(qū)，生物多樣性受影響小。環(huán)境敏感區(qū)有兩條河流，施工時用隔音措施，減少噪聲污染。污染物減排方面，項目每年能減排二氧化碳10萬噸，相當于種樹1000畝。

（四）資源和能源利用效果分析

項目資源消耗主要是土地和水，都不算稀缺資源。水資源消耗每年也就幾萬噸，主要用冷卻系統(tǒng)，都循環(huán)利用。能源利用上，項目消耗的都是電力，年用電量2億度，都是清潔能源。我們計劃未來可以搞光伏發(fā)電，自給自足。能源效率上，采用高效充電設(shè)備，能效比能達到95%以上，比傳統(tǒng)充電站省電。對區(qū)域能耗影響看，項目用電量占附近變電站負荷不到10%，不會造成過載。

（五）碳達峰碳中和分析

項目對實現(xiàn)碳達峰碳中和目標幫助很大。每年能減排二氧化碳10萬噸，相當于每年少燒了2萬噸煤。碳排放控制方案主要是推廣使用清潔能源，比如光伏發(fā)電。未來還可以考慮儲能系統(tǒng)，利用夜間低谷電，白天放電，進一步提高清潔能源比例。項目實施后，預(yù)計能幫助城市提前3年實現(xiàn)公交系統(tǒng)碳達峰目標。

八、項目風(fēng)險管控方案

（一）風(fēng)險識別與評價

項目風(fēng)險主要分這幾類。市場需求風(fēng)險，主要是公交公司充電需求變化，可能性中等，要是公交電動化速度慢，項目產(chǎn)能就過剩。產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈風(fēng)險，充電樁設(shè)備供應(yīng)不穩(wěn)定，可能性低，但損失程度大，得備選供應(yīng)商。關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險，比如充電樁技術(shù)落后，可能性低，都是選行業(yè)主流技術(shù)。工程建設(shè)風(fēng)險，施工延期，可能性中等，主要看天氣和審批流程。運營管理風(fēng)險，比如電價上漲，可能性高，去年電價漲了20%，直接增加成本。投融資風(fēng)險，貸款利率變高，可能性中等，得盯緊市場利率。財務(wù)效益風(fēng)險，補貼政策調(diào)整，可能性低，但影響大，得提前溝通好。生態(tài)環(huán)境風(fēng)險，施工期噪音擾民，可能性中等，影響不大，做好隔音措施就行。社會影響風(fēng)險，比如周邊居民反對，可能性低，但處理不好會搞大。網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全風(fēng)險，系統(tǒng)被攻擊，可能性低，但影響大，得搞安全防護。綜合看，市場需求、運營管理、財務(wù)效益風(fēng)險最大，得重點防控。

（二）風(fēng)險管控方案

需求風(fēng)險主要是市場變化，防范措施是簽長期合同，跟公交公司約定好充電量，保證收入穩(wěn)定。供應(yīng)鏈風(fēng)險，準備兩三家設(shè)備供應(yīng)商，備選方案多幾個。關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險，跟設(shè)備廠家保持溝通，確保技術(shù)不落后。工程建設(shè)風(fēng)險，找經(jīng)驗豐富的施工單位，簽好合同，延期要賠償。運營管理風(fēng)險，跟電網(wǎng)公司協(xié)調(diào)好，爭取優(yōu)惠電價，另外搞智能調(diào)度系統(tǒng)，提高充電效率，降低成本。投融資風(fēng)險，多渠道融資，除了銀行貸款，還可以考慮綠色金融。財務(wù)效益風(fēng)險，積極爭取政府補貼和稅收優(yōu)惠。生態(tài)環(huán)境風(fēng)險，施工方案要優(yōu)化，減少噪音，比如晚上輕車熟路。社會影響風(fēng)險，提前公示，跟周邊居民多溝通，承諾做