2025年無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能鑒定考試試卷考試時(shí)間：______分鐘總分：______分姓名：______一、單項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填入括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)飛行控制系統(tǒng)中，負(fù)責(zé)姿態(tài)穩(wěn)定和控制的回路是？A.飛行管理回路B.導(dǎo)航定位回路C.姿態(tài)控制回路D.數(shù)據(jù)鏈回路2.下列哪種云層通常與強(qiáng)風(fēng)、雷暴等惡劣天氣條件相關(guān)？A.卷云B.層云C.積雨云D.雷層3.根據(jù)《中華人民共和國(guó)飛行器飛行管理規(guī)則》，在管制空域內(nèi)，未經(jīng)空中交通管制許可，無(wú)人機(jī)駕駛員擅自飛行的行為屬于？A.一般飛行事故征候B.違反飛行規(guī)則行為C.小型事故D.重大飛行事故隱患4.無(wú)人機(jī)電池在充電過程中，如果出現(xiàn)溫度異常升高，首要的處理措施是？A.繼續(xù)充電觀察B.降低充電電流C.立即停止充電D.更換電池內(nèi)阻5.進(jìn)行低空無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)前，對(duì)電池電壓進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)某塊電池電壓顯著低于其他電池，正確的處置方法是？A.強(qiáng)行使用B.待機(jī)使用C.替換健康電池后使用D.均勻分配負(fù)載后使用6.無(wú)人機(jī)進(jìn)行自主飛行時(shí)，用于確定自身位置并規(guī)劃路徑的核心系統(tǒng)是？A.飛行控制系統(tǒng)B.導(dǎo)航系統(tǒng)C.通信系統(tǒng)D.圖像傳輸系統(tǒng)7.在山區(qū)進(jìn)行無(wú)人機(jī)飛行，為避免導(dǎo)航信號(hào)丟失，應(yīng)優(yōu)先選擇的導(dǎo)航方式是？A.僅使用GPSB.僅使用GLONASSC.GPS/北斗組合導(dǎo)航D.僅使用RTK8.無(wú)人機(jī)起飛前，對(duì)槳葉進(jìn)行目視檢查，發(fā)現(xiàn)存在裂紋，正確的處理方式是？A.嘗試修補(bǔ)后使用B.更換備用槳葉后使用C.緊急起飛D.降低飛行高度起飛9.無(wú)人機(jī)在飛行中遭遇鳥擊導(dǎo)致槳葉損壞，飛行員應(yīng)立即采取的措施不包括？A.緊急返航B.嘗試減小油門C.立即跳傘D.評(píng)估損傷并嘗試安全著陸10.無(wú)人機(jī)飛行結(jié)束后，對(duì)電池進(jìn)行儲(chǔ)存，應(yīng)將其置于何種狀態(tài)下？A.充滿電B.放空電C.50%-80%電量D.隨意狀態(tài)二、多項(xiàng)選擇題（請(qǐng)將正確選項(xiàng)的代表字母填入括號(hào)內(nèi)，多選、錯(cuò)選、漏選均不得分）1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前應(yīng)進(jìn)行的地面檢查項(xiàng)目包括？A.航空器結(jié)構(gòu)完整性檢查B.電池電壓和連接檢查C.輪胎氣壓檢查D.飛行控制鏈路信號(hào)強(qiáng)度檢查E.航線區(qū)域環(huán)境檢查2.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到突發(fā)性信號(hào)丟失的情況，應(yīng)根據(jù)預(yù)案采取的措施可能包括？A.立即停止飛行B.嘗試重新連接信號(hào)C.根據(jù)預(yù)設(shè)返航點(diǎn)或自主飛行程序返航D.緊急降落E.保持冷靜，觀察周圍環(huán)境3.下列哪些因素會(huì)影響無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間？A.電池容量B.飛行速度C.飛行高度D.載荷重量E.風(fēng)力條件4.無(wú)人機(jī)駕駛員應(yīng)遵守的飛行安全基本原則包括？A.遵守空域管理規(guī)定B.保持安全飛行距離C.避免在人群密集區(qū)域飛行D.飛行前進(jìn)行充分的氣象評(píng)估E.不進(jìn)行超出機(jī)型性能的飛行操作5.無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)（BMS）的主要功能是？A.監(jiān)測(cè)電池電壓、電流和溫度B.控制電池充放電過程C.保護(hù)電池過充、過放、過流和過溫D.延長(zhǎng)電池使用壽命E.直接為無(wú)人機(jī)提供動(dòng)力三、判斷題（請(qǐng)將“正確”或“錯(cuò)誤”填入括號(hào)內(nèi)）1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中可以隨意更改預(yù)先設(shè)定的飛行航線。（）2.積分制管理的無(wú)人機(jī)駕駛員，在一個(gè)記分周期內(nèi)累積記分達(dá)到12分的，駕駛執(zhí)照將被暫扣。（）3.無(wú)人機(jī)在起降過程中，駕駛員應(yīng)始終保持目視監(jiān)控?zé)o人機(jī)。（）4.未經(jīng)批準(zhǔn)，無(wú)人機(jī)不得在禁飛區(qū)、限飛區(qū)、危險(xiǎn)區(qū)飛行。（）5.無(wú)人機(jī)飛行過程中，若發(fā)現(xiàn)電機(jī)異常發(fā)熱，可以繼續(xù)飛行至目的地。（）6.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前飲酒后，可以短暫飛行，只要不感到不適即可。（）7.使用RTK（實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)差分）定位技術(shù)的無(wú)人機(jī)，其定位精度主要受衛(wèi)星信號(hào)影響。（）8.無(wú)人機(jī)電池在高溫環(huán)境下儲(chǔ)存會(huì)加速老化，影響其性能和壽命。（）9.無(wú)人機(jī)發(fā)生輕微碰撞后，即使外觀沒有明顯損壞，也必須進(jìn)行全面檢查才能再次飛行。（）10.無(wú)人機(jī)圖像傳輸系統(tǒng)的主要作用是實(shí)時(shí)將地面畫面?zhèn)鬏斀o操作手。（）四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前應(yīng)進(jìn)行的至少五項(xiàng)關(guān)鍵檢查內(nèi)容。2.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到低電量預(yù)警時(shí)應(yīng)遵循的處理流程。3.簡(jiǎn)述《中華人民共和國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中，無(wú)人機(jī)駕駛員等級(jí)劃分的主要依據(jù)。4.簡(jiǎn)述無(wú)人機(jī)電池過充的危害。五、論述題結(jié)合實(shí)際或假設(shè)情境，論述在復(fù)雜氣象條件下（如大風(fēng)、低能見度）執(zhí)行無(wú)人機(jī)飛行任務(wù)時(shí)，駕駛員應(yīng)如何進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)，以確保飛行安全。試卷答案一、單項(xiàng)選擇題1.C2.C3.B4.C5.C6.B7.C8.B9.C10.C二、多項(xiàng)選擇題1.A,B,D,E2.A,B,C,E3.A,B,C,D,E4.A,B,C,D,E5.A,B,C三、判斷題1.錯(cuò)誤2.正確3.正確4.正確5.錯(cuò)誤6.錯(cuò)誤7.錯(cuò)誤8.正確9.正確10.正確四、簡(jiǎn)答題1.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行前應(yīng)進(jìn)行的至少五項(xiàng)關(guān)鍵檢查內(nèi)容：*檢查無(wú)人機(jī)結(jié)構(gòu)是否完好，有無(wú)損傷或松動(dòng)。*檢查電池電壓是否充足，連接是否牢固。*檢查遙控器與無(wú)人機(jī)信號(hào)鏈路是否正常。*檢查飛控系統(tǒng)是否工作正常，參數(shù)是否設(shè)置正確。*檢查負(fù)載（如相機(jī)、傳感器）安裝是否牢固，功能是否正常。*（可補(bǔ)充其他合理項(xiàng)，如天氣、場(chǎng)地等）2.無(wú)人機(jī)駕駛員在飛行中遇到低電量預(yù)警時(shí)應(yīng)遵循的處理流程：*立即確認(rèn)當(dāng)前電量水平，評(píng)估返航所需時(shí)間。*盡快規(guī)劃并執(zhí)行返航程序，避免進(jìn)行非必要的操作。*在返航過程中，盡量降低飛行速度以節(jié)省電量。*密切監(jiān)控電量變化和信號(hào)強(qiáng)度，保持與無(wú)人機(jī)的聯(lián)系。*選擇安全的著陸場(chǎng)地，在電量耗盡前完成著陸。*如電量即將耗盡，準(zhǔn)備執(zhí)行緊急降落或迫降操作。3.《中華人民共和國(guó)無(wú)人機(jī)駕駛技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》中，無(wú)人機(jī)駕駛員等級(jí)劃分的主要依據(jù)：*駕駛員所操作的無(wú)人機(jī)類型和重量等級(jí)。*駕駛員需要掌握的理論知識(shí)和操作技能的復(fù)雜程度。*駕駛員能夠飛行的作業(yè)環(huán)境和空域類型（如開放空域、管制空域）。*駕駛員承擔(dān)的飛行任務(wù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。*駕駛員所需具備的法規(guī)理解和風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)水平。4.無(wú)人機(jī)電池過充的危害：*加速電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)老化，縮短電池使用壽命。*可能導(dǎo)致電池內(nèi)部壓力增大，增加熱失控風(fēng)險(xiǎn)。*嚴(yán)重時(shí)可能引發(fā)電池外殼鼓包、漏液甚至起火爆炸。*損壞電池管理系統(tǒng)（BMS）的功能，影響電池性能和安全性。*降低電池的存儲(chǔ)容量和放電效率。五、論述題（以下為解析思路，非標(biāo)準(zhǔn)答案格式，旨在說明如何回答此題）解析思路：1.明確核心要素：題目要求結(jié)合“復(fù)雜氣象條件（大風(fēng)、低能見度）”、“風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、準(zhǔn)備和應(yīng)對(duì)”、“確保飛行安全”。2.闡述復(fù)雜氣象影響：*大風(fēng)：分析對(duì)無(wú)人機(jī)升力、穩(wěn)定性、控制精度、抗風(fēng)能力、電池消耗、起降安全的影響。*低能見度（霧、霾、雨、雪）：分析對(duì)目標(biāo)識(shí)別、障礙物規(guī)避、定位精度、圖像傳輸質(zhì)量、駕駛員視線、起降導(dǎo)航的影響。3.風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估（事前）：*客觀評(píng)估：評(píng)估當(dāng)前氣象條件是否超出無(wú)人機(jī)和自身的技術(shù)能力范圍（如風(fēng)速是否超限、能見度是否過低）。*任務(wù)評(píng)估：分析任務(wù)需求與惡劣天氣的沖突點(diǎn)（如需要精確測(cè)繪vs低能見度）。*風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別：識(shí)別可能發(fā)生的危險(xiǎn)（如失控、碰撞、墜機(jī)、延誤）及其后果的嚴(yán)重性。*決策：基于評(píng)估結(jié)果，判斷是否應(yīng)取消、推遲或調(diào)整飛行任務(wù)。4.充分準(zhǔn)備（事中前）：*設(shè)備檢查：確保無(wú)人機(jī)在惡劣天氣下的性能（如抗風(fēng)等級(jí)、傳感器工作狀態(tài)），特別是電池容量是否足夠應(yīng)對(duì)額外消耗。*航線規(guī)劃：選擇避開已知危險(xiǎn)區(qū)域（如強(qiáng)風(fēng)區(qū)、低能見度區(qū)域）的航線，預(yù)留更長(zhǎng)的返航時(shí)間和距離。*技能準(zhǔn)備：回顧在類似天氣條件下的飛行操作要點(diǎn)和應(yīng)急處理方法。*通訊準(zhǔn)備：確保通訊設(shè)備在復(fù)雜環(huán)境下正常工作。*預(yù)案制定：制定詳細(xì)的應(yīng)急預(yù)案，包括信號(hào)丟失、失控、緊急降落等場(chǎng)景。5.積極應(yīng)對(duì)（飛行中）：*降低高度和速度：在確保安全的前提下，適當(dāng)降低飛行高度以利用地面參照物，降低速度以增加控制力。*加強(qiáng)監(jiān)控：更頻繁地檢查無(wú)人機(jī)狀態(tài)（姿態(tài)、信號(hào)、電量），密切觀察周圍環(huán)境。*保持參照物：盡可能利用地面可見物進(jìn)行導(dǎo)航和定位參考。*謹(jǐn)慎操作：避免劇烈機(jī)動(dòng)，操作更加平穩(wěn)柔和。*保持通訊：與地面站或調(diào)度保持聯(lián)系，及時(shí)