2025年一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)自測模擬預(yù)測題庫（附答案）一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1.某機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)為4F，其跑道主降方向設(shè)置I類精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)，該系統(tǒng)末端的短排燈應(yīng)至少延伸至跑道入口前（）米處。A.900B.1500C.1800D.21002.水泥混凝土道面施工中，采用真空脫水工藝時，板厚28cm的混凝土板，真空脫水時間應(yīng)控制在（）分鐘范圍內(nèi)。A.8-12B.12-16C.16-20D.20-243.機(jī)場圍界系統(tǒng)中，振動感應(yīng)式報警裝置的探測靈敏度應(yīng)滿足：當(dāng)人員以（）m/s速度攀爬或切割圍界時，系統(tǒng)能有效觸發(fā)報警。A.0.1-0.5B.0.5-1.0C.1.0-1.5D.1.5-2.04.空管自動化系統(tǒng)中，雷達(dá)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)的主要功能是（）。A.實(shí)現(xiàn)管制員與飛行員的話音通信B.對多源雷達(dá)數(shù)據(jù)進(jìn)行融合與跟蹤C(jī).生成飛行計劃并監(jiān)控飛行進(jìn)程D.提供氣象信息的圖形化顯示5.機(jī)場道面瀝青混凝土面層施工時，碾壓溫度應(yīng)控制在（）℃范圍內(nèi)。A.110-130B.130-150C.150-170D.170-1906.目視助航燈光系統(tǒng)中，跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.綠色C.紅色D.黃色7.機(jī)場排水工程中，暗溝的最小埋深應(yīng)不小于（）m，以避免冬季凍脹破壞。A.0.5B.0.8C.1.0D.1.28.航站樓弱電系統(tǒng)中，行李處理系統(tǒng)的核心設(shè)備是（）。A.行李轉(zhuǎn)盤B.分揀機(jī)C.值機(jī)柜臺終端D.安檢X光機(jī)9.飛行區(qū)指標(biāo)II為E的機(jī)場，其最大可起降飛機(jī)的翼展范圍是（）。A.36m＜翼展≤52mB.52m＜翼展≤65mC.65m＜翼展≤80mD.80m＜翼展≤100m10.機(jī)場場道工程施工中，基層材料采用水泥穩(wěn)定碎石時，水泥劑量應(yīng)通過試驗(yàn)確定，且不宜超過（）。A.3%B.5%C.7%D.9%11.助航燈光系統(tǒng)中，跑道中線燈的間距為（）m，且在跑道入口至距入口900m范圍內(nèi)應(yīng)為（）色。A.15；白色B.30；白色C.15；黃色D.30；黃色12.空管二次雷達(dá)的主要功能是（）。A.探測目標(biāo)的方位和距離B.獲取目標(biāo)的高度和識別碼C.監(jiān)測機(jī)場場面活動D.提供氣象回波信息13.機(jī)場道面混凝土配合比設(shè)計中，水膠比的確定應(yīng)滿足（）要求。A.彎拉強(qiáng)度和耐久性B.抗壓強(qiáng)度和和易性C.抗凍性和抗?jié)B性D.工作性和經(jīng)濟(jì)性14.不停航施工期間，每日施工結(jié)束后，施工區(qū)域與飛行區(qū)之間應(yīng)設(shè)置（），并配備足夠的照明和反光標(biāo)識。A.臨時圍界B.警示旗C.路障D.錐形交通路標(biāo)15.航站樓空調(diào)系統(tǒng)中，全空氣系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是（）。A.節(jié)能效果好B.濕度控制精準(zhǔn)C.空氣品質(zhì)高D.初投資低16.機(jī)場目視助航設(shè)施中，跑道端安全地區(qū)（RESA）的長度應(yīng)至少為（）m，寬度應(yīng)與跑道寬度相同。A.90B.150C.240D.30017.場道工程施工中，基層壓實(shí)度檢測應(yīng)采用（）方法，檢測頻率為每（）m2至少1點(diǎn)。A.環(huán)刀法；1000B.灌砂法；2000C.核子密度儀法；1500D.鉆芯法；300018.空管甚高頻通信系統(tǒng)中，天線的設(shè)置高度應(yīng)滿足覆蓋要求，通常主用天線高度不低于（）m。A.10B.20C.30D.4019.機(jī)場道面混凝土板的縮縫應(yīng)采用（）施工方式，縫深應(yīng)不小于板厚的（）。A.切縫機(jī)切割；1/3B.壓縫板壓入；1/2C.切縫機(jī)切割；1/2D.壓縫板壓入；1/320.航站樓消防系統(tǒng)中，大空間智能滅火裝置的探測距離應(yīng)不小于（）m，定位精度應(yīng)≤（）cm。A.20；5B.30；10C.40；15D.50；20二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21.機(jī)場飛行區(qū)指標(biāo)I由（）決定，指標(biāo)II由（）決定。A.跑道長度B.飛機(jī)基準(zhǔn)飛行場地長度C.翼展D.主起落架外輪外側(cè)間距E.最大機(jī)身寬度22.水泥混凝土道面施工中，防止裂縫產(chǎn)生的措施包括（）。A.嚴(yán)格控制水膠比B.及時覆蓋養(yǎng)護(hù)C.增加傳力桿數(shù)量D.分段分塊澆筑E.提高混凝土坍落度23.目視助航燈光系統(tǒng)調(diào)試時，需檢測的參數(shù)包括（）。A.燈端電壓B.回路電流C.燈具顏色D.光強(qiáng)等級E.電纜絕緣電阻24.機(jī)場空管工程中，一次監(jiān)視雷達(dá)的主要技術(shù)指標(biāo)有（）。A.作用距離B.測角精度C.目標(biāo)識別能力D.抗干擾能力E.高度測量精度25.不停航施工方案應(yīng)包含的內(nèi)容有（）。A.施工區(qū)域與飛行區(qū)隔離措施B.每日施工時間安排C.施工機(jī)械的進(jìn)出場管理D.應(yīng)急預(yù)案E.施工人員的資質(zhì)要求26.航站樓弱電系統(tǒng)集成的主要內(nèi)容包括（）。A.信息集成系統(tǒng)B.樓宇自控系統(tǒng)C.安全防范系統(tǒng)D.消防報警系統(tǒng)E.行李處理系統(tǒng)27.機(jī)場場道工程驗(yàn)收時，需提交的質(zhì)量保證資料包括（）。A.原材料試驗(yàn)報告B.隱蔽工程驗(yàn)收記錄C.混凝土抗壓強(qiáng)度報告D.沉降觀測記錄E.施工日志28.助航燈光電纜線路施工中，直埋電纜的防護(hù)措施有（）。A.穿鋼管保護(hù)B.覆蓋混凝土蓋板C.設(shè)置標(biāo)志樁D.分層回填夯實(shí)E.涂刷防腐涂料29.機(jī)場排水工程中，盲溝的組成包括（）。A.反濾層B.透水管C.封閉層D.集水井E.排水明溝30.空管自動化系統(tǒng)的主要功能模塊有（）。A.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理B.飛行計劃處理C.氣象信息處理D.話音通信處理E.流量管理三、案例分析題（共5題，每題24分）案例一某新建4E級機(jī)場場道工程，跑道長度3200m，寬度45m，道面結(jié)構(gòu)為：20cm水泥穩(wěn)定碎石基層+38cm水泥混凝土面層。施工單位進(jìn)場后，編制了施工組織設(shè)計，其中混凝土施工方案如下：采用滑模攤鋪機(jī)施工，每日計劃施工200m，混凝土初凝時間控制為3h，攤鋪速度2.5m/min，切縫時間為混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時。施工過程中，發(fā)現(xiàn)部分混凝土板出現(xiàn)橫向裂縫，經(jīng)檢測，裂縫深度為板厚的1/2，間距約15m。問題：1.指出混凝土施工方案中的不合理之處，并說明理由。2.分析橫向裂縫產(chǎn)生的可能原因。3.針對已出現(xiàn)的裂縫，應(yīng)采取哪些處理措施？案例二某機(jī)場實(shí)施跑道蓋被工程（瀝青混凝土加鋪），施工期間機(jī)場需不停航運(yùn)行。施工單位編制了不停航施工方案，內(nèi)容包括：施工區(qū)域設(shè)置臨時圍界，每日施工時間為23:00-5:00，施工機(jī)械夜間作業(yè)時關(guān)閉燈光，施工垃圾每日清場。方案報機(jī)場管理機(jī)構(gòu)審批時被退回，要求補(bǔ)充完善。問題：1.不停航施工方案應(yīng)報哪些部門審批？2.指出方案中存在的缺陷，并補(bǔ)充完善。3.施工期間，如何確保飛行區(qū)凈空安全？案例三某機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)改造工程，包括跑道中線燈、邊燈及進(jìn)近燈光系統(tǒng)更換。施工完成后，進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)試時發(fā)現(xiàn)：部分跑道邊燈不亮，檢測燈端電壓正常，但回路電流偏低；進(jìn)近燈光系統(tǒng)中，距跑道入口300m處的短排燈顏色偏黃。問題：1.分析跑道邊燈不亮且回路電流偏低的可能原因。2.進(jìn)近燈光短排燈顏色偏黃的原因是什么？應(yīng)如何處理？3.燈光系統(tǒng)調(diào)試還需檢測哪些關(guān)鍵參數(shù)？案例四某航站樓弱電系統(tǒng)工程，包含信息集成、安全防范、樓宇自控等子系統(tǒng)。施工過程中，發(fā)現(xiàn)安全防范系統(tǒng)的視頻監(jiān)控圖像模糊，經(jīng)檢查，攝像頭型號符合設(shè)計要求，線纜敷設(shè)符合規(guī)范，但圖像信噪比低。問題：1.分析視頻圖像模糊的可能原因。2.樓宇自控系統(tǒng)調(diào)試時，應(yīng)對哪些設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動測試？3.信息集成系統(tǒng)的核心功能是什么？案例五某機(jī)場場道工程完工后，進(jìn)行竣工驗(yàn)收。驗(yàn)收組發(fā)現(xiàn)：水泥混凝土道面平整度檢測合格率為85%（設(shè)計要求≥90%），基層壓實(shí)度檢測有2個點(diǎn)不滿足要求（設(shè)計要求≥98%）。問題：1.道面平整度不合格應(yīng)如何處理？2.基層壓實(shí)度不達(dá)標(biāo)可能的原因有哪些？3.竣工驗(yàn)收的程序包括哪些主要環(huán)節(jié)？參考答案一、單項選擇題1.B2.C3.A4.B5.B6.B7.C8.B9.B10.C11.B12.B13.A14.A15.C16.B17.B18.C19.A20.B二、多項選擇題21.BD22.ABD23.ABDE24.ABD25.ABCD26.ABCD27.ABDE28.BCD29.AB30.ABCE三、案例分析題案例一1.不合理之處及理由：（1）攤鋪速度2.5m/min過高?；備仚C(jī)施工速度宜控制在1-2m/min，過快易導(dǎo)致混凝土振搗不密實(shí)。（2）切縫時間僅以強(qiáng)度控制不合理。切縫時間應(yīng)同時滿足“混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5-3.0MPa”和“不晚于混凝土初凝后3h”，需根據(jù)施工溫度調(diào)整。2.橫向裂縫可能原因：（1）混凝土收縮：養(yǎng)護(hù)不及時或覆蓋不足，表面水分蒸發(fā)過快；（2）切縫不及時：未在混凝土收縮應(yīng)力大于抗拉強(qiáng)度前完成切縫；（3）基層平整度差：基層局部隆起導(dǎo)致混凝土板受拉；（4）原材料問題：水泥安定性不良或骨料含泥量過高。3.處理措施：（1）裂縫寬度≤3mm：采用改性瀝青灌縫；（2）裂縫寬度＞3mm：剔除裂縫兩側(cè)各50cm范圍內(nèi)混凝土，重新澆筑同強(qiáng)度等級混凝土，設(shè)置傳力桿；（3）加強(qiáng)后續(xù)養(yǎng)護(hù)，覆蓋保濕膜并延長養(yǎng)護(hù)時間至14d。案例二1.審批部門：需報機(jī)場所在地民航地區(qū)管理局審批，同時征得空中交通管理部門同意。2.方案缺陷及補(bǔ)充：（1）未明確施工區(qū)域與飛行區(qū)的隔離方式：應(yīng)設(shè)置剛性臨時圍界（如金屬圍欄），高度不低于2.5m，底部封閉；（2）施工機(jī)械燈光管理不當(dāng)：夜間作業(yè)機(jī)械應(yīng)開啟黃色警示燈，關(guān)閉前照燈；（3）未包含通信聯(lián)絡(luò)措施：需建立施工方與塔臺的專用通信頻道，配備手持對講機(jī)；（4）未明確安全檢查要求：每日施工結(jié)束后，需由機(jī)場管理機(jī)構(gòu)檢查確認(rèn)無殘留障礙物。3.凈空安全措施：（1）施工機(jī)械高度限制：不得超過機(jī)場凈空保護(hù)高度（一般為跑道中線兩側(cè)各10km范圍內(nèi)，障礙物限制面以下）；（2）設(shè)置臨時凈空監(jiān)控崗：配備望遠(yuǎn)鏡或無人機(jī)巡查，防止施工材料、工具被風(fēng)吹入飛行區(qū)；（3）夜間施工時，機(jī)械頂部設(shè)置紅色障礙燈，符合《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求。案例三1.跑道邊燈不亮且電流偏低的可能原因：（1）燈具內(nèi)部燈絲熔斷，但燈端電壓通過并聯(lián)回路傳導(dǎo)，導(dǎo)致電壓正常；（2）電纜接頭接觸不良（如壓接不牢），導(dǎo)致回路電阻增大，電流降低；（3）隔離變壓器故障（如線圈短路），無法為燈具提供穩(wěn)定電流。2.短排燈顏色偏黃的原因及處理：原因：燈具燈泡型號錯誤（應(yīng)使用白色光源），或?yàn)V光片破損導(dǎo)致顏色偏差。處理：更換符合規(guī)范的白色燈泡，檢查并更換破損濾光片，重新調(diào)試光強(qiáng)等級。3.調(diào)試需檢測的關(guān)鍵參數(shù)：（1）燈端電壓（應(yīng)符合±5%設(shè)計值）；（2）回路絕緣電阻（≥10MΩ）；（3）光強(qiáng)等級（符合不同進(jìn)近燈光段的要求）；（4）燈具仰角（確保光束方向正確）；（5）系統(tǒng)同步性（所有燈具應(yīng)同時亮滅）。案例四1.視頻圖像模糊的可能原因：（1）攝像頭鏡頭污染：未清潔鏡頭或防護(hù)罩；（2）線纜衰減過大：視頻線型號不符合（如非SYV-75-5）或過長（超過500m未加放大器）；（3）電源不穩(wěn)定：攝像頭供電電壓波動超過±10%；（4）編碼參數(shù)設(shè)置錯誤：碼流或分辨率設(shè)置過低。2.樓宇自控聯(lián)動測試設(shè)備：（1）空調(diào)機(jī)組與新風(fēng)機(jī)組的啟停聯(lián)動；（2）消防報警系統(tǒng)與通風(fēng)系統(tǒng)的聯(lián)動（火災(zāi)時關(guān)閉非消防通風(fēng)）；（3）電梯與應(yīng)急照明的聯(lián)動（停電時啟動應(yīng)急照明）；（4）給排水系統(tǒng)與水泵的聯(lián)動（水位超限自動啟停泵）。3.信息集成系統(tǒng)核心功能：整合各子系統(tǒng)（值機(jī)、安檢、行李、登機(jī)等）數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)航班信息的實(shí)時共享與統(tǒng)一發(fā)布，為旅客提供全流程信息服務(wù)，為運(yùn)營管理提供決策支持。案例五1.道面平整度不合格處理：（1）對不合格區(qū)域進(jìn)行磨平處理，使用道面磨平機(jī)將不平整部位打磨至設(shè)計要求（IRI≤2.5m/km）；（2）若磨平后仍不達(dá)標(biāo)，需局部鑿除重新澆筑混凝土，嚴(yán)格控制新老混凝土結(jié)合面處理（鑿毛、涂刷界面劑）；（3）增加平整度檢測頻率，每50m檢測1次，確保整改后合格率≥90%。2.基層壓實(shí)度