機(jī)場(chǎng)匝道改擴(kuò)建工程施工方案一、項(xiàng)目概況1.1工程規(guī)模與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目為機(jī)場(chǎng)連接線匝道改擴(kuò)建工程，全長(zhǎng)3.5公里，采用雙向四車(chē)道設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)。道路結(jié)構(gòu)形式為瀝青混凝土路面，基層采用水泥穩(wěn)定碎石，總厚度72cm。包含橋梁結(jié)構(gòu)2處（單跨最大跨度25m）、排水管道3.2km、交通工程及綠化工程等配套設(shè)施。1.2工程特點(diǎn)與難點(diǎn)主要特點(diǎn)：施工區(qū)域緊鄰機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)區(qū)，日通行量達(dá)1.2萬(wàn)輛次，高峰期每小時(shí)車(chē)流量超過(guò)1500輛需同步實(shí)施既有橋梁頂升改造（最大頂升高度1.8m）及新建橋梁施工地下管線復(fù)雜，涉及給水管、雨水管、通信光纜等12類(lèi)管線遷改核心難點(diǎn)：確保施工期間機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，高峰期道路通行能力不低于現(xiàn)狀70%既有橋梁結(jié)構(gòu)頂升精度控制在±3mm內(nèi)施工周期緊張，總工期僅180天，需采用多作業(yè)面平行施工二、施工組織設(shè)計(jì)2.1項(xiàng)目管理架構(gòu)采用矩陣式管理模式，設(shè)立7個(gè)專(zhuān)項(xiàng)工作組：項(xiàng)目管理部：統(tǒng)籌施工組織與外部協(xié)調(diào)，配置項(xiàng)目經(jīng)理1人、副經(jīng)理2人工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)施工方案編制與技術(shù)交底，配置橋梁工程師3人、道路工程師2人安全環(huán)保部：實(shí)施全過(guò)程安全監(jiān)管，配置安全總監(jiān)1人、專(zhuān)職安全員5人物資設(shè)備部：保障材料供應(yīng)與設(shè)備調(diào)度，配置材料工程師2人、機(jī)械管理員3人質(zhì)量檢測(cè)部：負(fù)責(zé)試驗(yàn)檢測(cè)與質(zhì)量評(píng)定，配置試驗(yàn)工程師2人、質(zhì)檢員4人交通協(xié)調(diào)部：專(zhuān)項(xiàng)負(fù)責(zé)交通導(dǎo)改方案實(shí)施，配置交通工程師1人、協(xié)調(diào)員6人綜合管理部：承擔(dān)后勤保障與應(yīng)急管理，配置行政主管1人、醫(yī)務(wù)人員2人2.2資源配置計(jì)劃勞動(dòng)力配置（高峰期）：管理人員：35人（其中高級(jí)職稱(chēng)8人，中級(jí)職稱(chēng)15人）技術(shù)工人：180人（含橋梁工30人、瀝青工25人、電工15人等專(zhuān)業(yè)工種）普工：60人，實(shí)行三班制作業(yè)（每班工作8小時(shí)）主要施工設(shè)備：|設(shè)備類(lèi)型|型號(hào)規(guī)格|數(shù)量|用途說(shuō)明||----------------|-------------------|------|------------------------------||瀝青攤鋪機(jī)|ABG8820|2臺(tái)|瀝青面層攤鋪||振動(dòng)壓路機(jī)|YZC20|3臺(tái)|路基及基層壓實(shí)||橋梁頂升系統(tǒng)|PLC同步控制系統(tǒng)|1套|既有橋梁結(jié)構(gòu)頂升||旋挖鉆機(jī)|SR280R|2臺(tái)|橋梁樁基施工||混凝土泵車(chē)|37m臂長(zhǎng)|2臺(tái)|混凝土澆筑||霧炮降塵設(shè)備|全自動(dòng)遙控型|6臺(tái)|施工現(xiàn)場(chǎng)揚(yáng)塵控制|主要材料計(jì)劃：瀝青混合料：12000m3（AC-13C型改性瀝青）水泥穩(wěn)定碎石：8500m3（水泥含量5%）鋼筋：1800t（HRB400E級(jí)為主）商品混凝土：6500m3（C30-C50各強(qiáng)度等級(jí)）2.3施工總體部署采用"分段施工、動(dòng)靜分離"的總體策略，將工程劃分為3個(gè)施工段：第一施工段（K0+000-K1+200）：含新建橋梁1座，計(jì)劃工期60天第二施工段（K1+200-K2+500）：既有橋梁頂升改造，計(jì)劃工期45天第三施工段（K2+500-K3+500）：道路拓寬及管線遷改，計(jì)劃工期55天關(guān)鍵線路：既有橋梁結(jié)構(gòu)加固→頂升施工→橋面系改造→瀝青面層攤鋪，總工期控制在165天，預(yù)留15天彈性工期。三、主要施工技術(shù)措施3.1路基工程施工施工工藝：清表處理：采用液壓破碎機(jī)清除既有路面結(jié)構(gòu)，路基范圍內(nèi)樹(shù)根、雜草等雜物清除深度不小于30cm分層填筑：填料選用級(jí)配碎石，每層松鋪厚度控制在30cm，采用20t振動(dòng)壓路機(jī)碾壓（碾壓速度3.5km/h，碾壓次數(shù)6-8遍）特殊路基處理：對(duì)橋頭路基采用沖擊碾壓（能量30kJ，沖壓20遍），并鋪設(shè)雙向土工格柵（抗拉強(qiáng)度≥80kN/m）質(zhì)量控制要點(diǎn)：路基壓實(shí)度：路床頂面≥96%，下路床≥94%，上路堤≥93%平整度：采用3m直尺檢測(cè)，最大偏差≤5mm/3m彎沉值：竣工驗(yàn)收彎沉值≤230（0.01mm）3.2橋梁頂升施工施工流程：結(jié)構(gòu)加固：在原蓋梁兩側(cè)增設(shè)鋼抱箍，采用M30膨脹螺栓固定頂升系統(tǒng)安裝：布置28個(gè)液壓千斤頂（單頂噸位500t），安裝位移傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分級(jí)頂升：共分12級(jí)進(jìn)行，每級(jí)頂升高度5cm，持荷穩(wěn)定時(shí)間不少于30分鐘支座更換：采用臨時(shí)支撐體系，同步更換盆式橡膠支座（型號(hào)GPZ(II)3.5DX）精度控制措施：采用PLC同步控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)頂升速度0.5-2mm/min無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)布設(shè)16個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，實(shí)時(shí)采集數(shù)據(jù)（采樣頻率1次/秒）環(huán)境溫度超過(guò)35℃或風(fēng)力≥5級(jí)時(shí)暫停作業(yè)3.3瀝青路面施工施工工藝：基層處理：灑布透層油（用量1.2L/m2），鋪設(shè)玻纖格柵（搭接寬度≥15cm）瀝青攤鋪：下面層：AC-20C型瀝青，厚度6cm，攤鋪溫度160-180℃上面層：SMA-13型改性瀝青，厚度4cm，攤鋪溫度170-190℃碾壓工藝：初壓：鋼輪壓路機(jī)（溫度≥160℃），速度2-3km/h復(fù)壓：膠輪壓路機(jī)（溫度130-150℃），速度3-4km/h終壓：雙鋼輪壓路機(jī)（溫度≥110℃），速度4-5km/h接縫處理：縱向接縫采用梯隊(duì)作業(yè)熱接縫，碾壓寬度重疊10-15cm橫向接縫采用平接式，切邊后涂刷粘層油，采用3m直尺檢查平整度四、交通組織方案4.1總體交通組織策略采用"空間分離、時(shí)間錯(cuò)峰"的交通管控模式：空間分離：設(shè)置3.5m寬施工便道與4.5m寬社會(huì)車(chē)道，采用2.0m高彩鋼板圍擋分隔時(shí)間錯(cuò)峰：大型機(jī)械作業(yè)安排在23:00-5:00（機(jī)場(chǎng)航班低谷期）材料運(yùn)輸集中在9:00-15:00（避開(kāi)早高峰7:00-9:00、晚高峰17:00-19:00）4.2分階段交通導(dǎo)改第一階段（1-60天）：封閉北側(cè)2車(chē)道施工，保留南側(cè)2車(chē)道雙向通行在鳳鳴路設(shè)置臨時(shí)掉頭區(qū)（長(zhǎng)度50m，寬度6m）機(jī)場(chǎng)路交叉口設(shè)置4個(gè)交通指揮崗，配置智能信號(hào)控制系統(tǒng)第二階段（61-120天）：轉(zhuǎn)換交通流向，封閉南側(cè)2車(chē)道施工，北側(cè)2車(chē)道雙向通行啟用郭店立交西側(cè)臨時(shí)掉頭匝道（根據(jù)流量動(dòng)態(tài)開(kāi)放，配備4名交通協(xié)管員）第三階段（121-180天）：恢復(fù)雙向4車(chē)道通行，保留內(nèi)側(cè)1車(chē)道進(jìn)行路面標(biāo)線及附屬工程施工在各出入口設(shè)置限速30km/h標(biāo)志，配置違章抓拍攝像頭4.3應(yīng)急交通保障儲(chǔ)備200m臨時(shí)鋼護(hù)欄、50個(gè)交通錐、8套應(yīng)急照明設(shè)備與機(jī)場(chǎng)公安建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，配置應(yīng)急通勤車(chē)2輛制定極端天氣交通預(yù)案：暴雨天氣啟用臨時(shí)排水泵（功率7.5kW），冰雪天氣準(zhǔn)備融雪劑50t五、安全與環(huán)保措施5.1安全生產(chǎn)管理專(zhuān)項(xiàng)安全防護(hù)：高空作業(yè)：設(shè)置雙層安全網(wǎng)（網(wǎng)目密度≥2000目/100cm2），作業(yè)人員佩戴雙鉤安全帶臨時(shí)用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，配電箱配置三級(jí)漏電保護(hù)（漏電動(dòng)作電流≤30mA）基坑開(kāi)挖：深度超過(guò)3m時(shí)設(shè)置鋼板樁支護(hù)（型號(hào)SP-IV型拉森樁），坡頂1.5m內(nèi)禁止堆載安全教育培訓(xùn)：每日開(kāi)展"三分鐘安全晨會(huì)"，明確當(dāng)日安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)特種作業(yè)人員持證上崗，每月組織1次專(zhuān)業(yè)技能考核每季度開(kāi)展應(yīng)急演練（含火災(zāi)、坍塌、觸電等6類(lèi)場(chǎng)景）5.2環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工區(qū)域周邊設(shè)置6臺(tái)霧炮機(jī)（覆蓋半徑30m），每2小時(shí)灑水1次出入口設(shè)置洗車(chē)平臺(tái)（尺寸5m×8m），配置高壓沖洗設(shè)備（壓力≥8MPa）裸土堆放高度≤2m，采用200g/m2防塵網(wǎng)全覆蓋噪聲控制：高噪聲設(shè)備設(shè)置隔音棚（降噪量≥25dB），夜間施工噪聲≤55dB破碎機(jī)等設(shè)備安裝消聲器，運(yùn)輸車(chē)輛禁鳴區(qū)域設(shè)置聲屏障敏感區(qū)域設(shè)置噪聲監(jiān)測(cè)點(diǎn)（監(jiān)測(cè)頻率1次/小時(shí)）廢水處理：施工區(qū)設(shè)置三級(jí)沉淀池（總?cè)莘e50m3），廢水經(jīng)處理后回用（回用率≥80%）油料庫(kù)房設(shè)置防滲池（滲透系數(shù)≤1×10??cm/s），防止油料泄漏污染土壤六、質(zhì)量保證體系6.1質(zhì)量管控要點(diǎn)原材料控制：每批鋼材、瀝青等主要材料需提供出廠合格證+第三方檢測(cè)報(bào)告工序檢驗(yàn)：實(shí)行"三檢制"（自檢、互檢、交接檢），隱蔽工程留存影像資料試驗(yàn)檢測(cè)：建立工地試驗(yàn)室，開(kāi)展以下關(guān)鍵項(xiàng)目檢測(cè)：瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度（≥8kN）混凝土抗壓強(qiáng)度（28d齡期≥設(shè)計(jì)值95%）鋼筋焊接接頭抗拉強(qiáng)度（≥540MPa）6.2質(zhì)量通病防治質(zhì)量通病防治措施檢查頻率瀝青路面裂縫控制油石比（4.8-5.2%），采用改性瀝青每500m檢測(cè)1處橋頭跳車(chē)臺(tái)背回填采用級(jí)配碎石，分層碾壓（松鋪厚度20cm）每臺(tái)背檢測(cè)3點(diǎn)混凝土蜂窩麻面控制坍落度（180±20mm），振搗時(shí)間20-30s每臺(tái)班檢查5次七、施工進(jìn)度計(jì)劃7.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制第15天：完成地下管線遷改80%第45天：既有橋梁結(jié)構(gòu)加固完成第90天：新建橋梁主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)?35天：瀝青下面層攤鋪完成第165天：交通標(biāo)志標(biāo)線施工完成第180天：竣工驗(yàn)收7.2進(jìn)度保障措施采用BIM技術(shù)進(jìn)行4D進(jìn)度模擬，每周對(duì)比實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃偏差關(guān)鍵材料提前30天儲(chǔ)備（儲(chǔ)備量≥總用量的20%）配置2套備用設(shè)備（瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)各1臺(tái)）設(shè)立進(jìn)度獎(jiǎng)懲機(jī)制：提前1天獎(jiǎng)勵(lì)2萬(wàn)元，滯后1天罰款1萬(wàn)元八、應(yīng)急預(yù)案8.1突發(fā)事件處置火災(zāi)事故：立即啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，切斷事發(fā)區(qū)域電源使用施工現(xiàn)場(chǎng)配置的8具ABC干粉滅火器（4kg/具）初期滅火撥打119報(bào)警，組織人員疏散至50m外安全區(qū)域結(jié)構(gòu)失穩(wěn)：立即停止作業(yè)，啟動(dòng)應(yīng)急廣播系統(tǒng)疏散人員采用臨時(shí)支撐加固（配置300m型鋼、500個(gè)扣件備用）邀請(qǐng)結(jié)構(gòu)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估，制定加固方案后方可復(fù)工