茂名大道快速化改造工程施工方案一、工程概況1.1項(xiàng)目背景與建設(shè)規(guī)模本工程為省道S280線（茂名大道）快速化改造工程（一期），北起茂名大道-大園路路口，南至南海大道-霞里南路路口，全長(zhǎng)27.3公里，其中茂名大道段20.6公里，南海大道段6.7公里。作為茂名市南北向交通主動(dòng)脈，項(xiàng)目總投資約46.6億元，采用一級(jí)公路兼城市道路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/小時(shí)，雙向六車道；地面輔道設(shè)計(jì)時(shí)速40公里/小時(shí)，雙向四車道，預(yù)計(jì)2026年1月底實(shí)現(xiàn)主線橋貫通。1.2主要建設(shè)內(nèi)容工程采用"節(jié)點(diǎn)快速化改造"模式，包含14處關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)改造：4處下穿隧道：大園路、官山七路、油城十路、雙山七路節(jié)點(diǎn)10處跨線橋：茂南大道、市民大道、乙烯轉(zhuǎn)盤等節(jié)點(diǎn)5處右進(jìn)右出平交：官渡六路、甲子大道等節(jié)點(diǎn)2處現(xiàn)狀保留：站北七路、沈海高速節(jié)點(diǎn)其中市民大道立交為控制性工程，位于茂名大道與市民大道交匯處，跨越電白區(qū)和高新區(qū)，全長(zhǎng)1.713公里，采用三層立交結(jié)構(gòu)，主線高架+地面輔道設(shè)計(jì)，需架設(shè)55米長(zhǎng)、35噸重的鋼箱梁節(jié)段，施工難度極大。1.3工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目主線高架地面輔道道路等級(jí)一級(jí)公路城市次干道設(shè)計(jì)時(shí)速80km/h40km/h車道數(shù)量雙向六車道雙向四車道路面結(jié)構(gòu)瀝青混凝土瀝青混凝土設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅰ級(jí)城-A級(jí)抗震設(shè)防7度設(shè)防7度設(shè)防二、施工總體部署2.1施工組織架構(gòu)采用"三級(jí)管理體系"：決策層：項(xiàng)目經(jīng)理部（含技術(shù)、安全、質(zhì)量等6個(gè)職能部門）管理層：3個(gè)工區(qū)項(xiàng)目部（茂南段、電白段、高新段）作業(yè)層：12個(gè)專業(yè)施工隊(duì)（橋梁、隧道、路基等）配置管理人員86人，高峰期投入作業(yè)人員270人，各類機(jī)械設(shè)備107臺(tái)套，包括350噸汽車吊、數(shù)控鋼筋籠滾箍機(jī)、智能張拉設(shè)備等專用設(shè)備。2.2施工分區(qū)劃分第一工區(qū)：大園路至茂南大道段（8.2km），含3處隧道、2處跨線橋第二工區(qū)：茂南大道至市民大道段（7.5km），含市民大道立交等4處節(jié)點(diǎn)第三工區(qū)：市民大道至霞里南路段（11.6km），含海洋大道立交等5處節(jié)點(diǎn)各工區(qū)采用平行作業(yè)模式，設(shè)置獨(dú)立的材料倉(cāng)庫(kù)和混凝土攪拌站，實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置。2.3施工平面布置施工總平面布置遵循"三區(qū)分離、動(dòng)態(tài)調(diào)整"原則：材料加工區(qū)：設(shè)置6處預(yù)制梁場(chǎng)，配備120m3/h攪拌站2座倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)：劃分鋼材、水泥、外加劑等專用存儲(chǔ)區(qū)域，硬化處理并設(shè)置防雨棚辦公生活區(qū)：采用集裝箱式臨建，配備VR安全體驗(yàn)館和質(zhì)量樣板展示區(qū)臨時(shí)便道：沿主線兩側(cè)修建6米寬施工便道，每500米設(shè)置會(huì)車平臺(tái)三、主要施工工藝與技術(shù)措施3.1橋梁工程施工3.1.1預(yù)制箱梁施工采用"工廠化預(yù)制+架橋機(jī)架設(shè)"工藝：模板工程：采用1.5m寬鋼模板，面板厚度8mm，設(shè)置可調(diào)式拉桿系統(tǒng)，確保梁體尺寸偏差≤3mm鋼筋工程：使用數(shù)控鋼筋籠滾焊機(jī)加工，主筋采用直螺紋連接，接頭錯(cuò)開率50%混凝土工程：C50混凝土采用泵送澆筑，初凝時(shí)間控制在6-8小時(shí)，蒸汽養(yǎng)護(hù)恒溫階段保持60±5℃架設(shè)施工：采用JQJ300型架橋機(jī)，最大起吊能力150噸，架設(shè)前進(jìn)行荷載試驗(yàn)，施工中實(shí)行"三檢制"3.1.2鋼箱梁施工（市民大道立交）工廠加工：在佛山加工廠分節(jié)段制造，節(jié)段最大重量35噸，采用三維坐標(biāo)測(cè)量控制，腹板垂直度偏差≤2mm/m運(yùn)輸方案：選用400馬力牽引車配合25米低平板車，夜間封閉交通運(yùn)輸，每趟運(yùn)輸時(shí)間約4小時(shí)吊裝工藝：吊裝設(shè)備：350噸汽車吊主吊，130噸汽車吊輔助吊裝參數(shù)：吊點(diǎn)設(shè)置4處，吊索與水平面夾角60°，起吊速度控制在0.5m/min精度控制：采用全站儀實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，軸線偏差控制在5mm內(nèi)，高程偏差±10mm焊接工藝：采用CO?氣體保護(hù)焊，先焊橫縫后焊縱縫，焊接完成后進(jìn)行100%超聲波探傷3.2隧道工程施工（以大園路隧道為例）采用"明挖順作法"施工：基坑支護(hù)：Φ800mm鉆孔灌注樁+Φ609mm鋼支撐，樁間距1.2m，支撐間距3m，基坑監(jiān)測(cè)頻率1次/天土方開挖：分層開挖，每層深度2.5m，采用PC200挖掘機(jī)配合自卸車運(yùn)輸，邊坡坡度1:0.75結(jié)構(gòu)施工：底板：C30防水混凝土，厚度800mm，設(shè)置Φ150mm排水盲管側(cè)墻：采用組合鋼模板，對(duì)拉螺栓間距500×500mm，混凝土抗?jié)B等級(jí)P8頂板：滿堂支架現(xiàn)澆，設(shè)置預(yù)拱度1.5cm，采用分段澆筑工藝防水工程：底板鋪設(shè)1.5mm厚HDPE土工膜，側(cè)墻采用自粘式防水卷材，施工縫設(shè)置遇水膨脹止水條3.3路基與路面工程路基處理：軟基處理：采用塑料排水板+堆載預(yù)壓，排水板間距1.5m，深度12-15m路基填筑：分層碾壓，每層厚度30cm，壓實(shí)度≥96%，采用灌砂法檢測(cè)基層施工：底基層：20cm厚水泥穩(wěn)定碎石，水泥摻量5%基層：36cm厚水泥穩(wěn)定碎石，分兩層攤鋪，7天無側(cè)限抗壓強(qiáng)度≥4.5MPa面層施工：下面層：8cm厚AC-25粗粒式瀝青混凝土中面層：6cm厚AC-20中粒式瀝青混凝土上面層：4cm厚SMA-13改性瀝青混凝土，采用玄武巖骨料3.4排水與管線工程雨污水管網(wǎng)：雨水管：DN1200-DN2000mm鋼筋混凝土管，采用機(jī)械頂進(jìn)施工污水管：DN800-DN1200mmHDPE雙壁波紋管，熱熔連接綜合管線遷改：遷改原則："先建后拆、就近遷移"，同步施工給水管、燃?xì)夤?、電力管?2類管線保護(hù)措施：對(duì)現(xiàn)狀110kV高壓線采用絕緣遮蔽保護(hù)，給水管設(shè)置臨時(shí)遷改通道四、施工進(jìn)度計(jì)劃4.1關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)控制采用Project軟件編制四級(jí)進(jìn)度計(jì)劃體系，關(guān)鍵線路如下：施工準(zhǔn)備(45天)→市民大道立交樁基(90天)→鋼箱梁加工(60天)→鋼箱梁吊裝(45天)→橋面系施工(30天)→主線貫通(2026.1.31)4.2分階段進(jìn)度安排施工階段起止時(shí)間主要工作內(nèi)容計(jì)劃完成量第一階段2025.9-11施工準(zhǔn)備、管線遷改完成85%管線遷改第二階段2025.11-2026.1橋梁下部結(jié)構(gòu)、隧道基坑完成60%樁基施工第三階段2026.1-4鋼箱梁吊裝、箱梁架設(shè)完成80%橋梁結(jié)構(gòu)第四階段2026.4-6路面工程、附屬設(shè)施完成主線瀝青面層第五階段2026.6-7綠化、照明、交通工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收4.3進(jìn)度保障措施資源保障：建立材料供應(yīng)商名錄，鋼材、水泥等主要材料儲(chǔ)備量滿足30天需求技術(shù)保障：對(duì)鋼箱梁吊裝等關(guān)鍵工序采用BIM技術(shù)模擬，提前7天進(jìn)行技術(shù)交底制度保障：實(shí)行周進(jìn)度考核與獎(jiǎng)懲制度，延誤超3天啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制應(yīng)急保障：儲(chǔ)備2套備用模板和100kW柴油發(fā)電機(jī)，應(yīng)對(duì)設(shè)備故障五、質(zhì)量與安全管理5.1質(zhì)量管理體系質(zhì)量目標(biāo)：分項(xiàng)工程合格率100%，優(yōu)良率≥95%，杜絕重大質(zhì)量事故管控措施：實(shí)行"三檢制+第三方檢測(cè)"，關(guān)鍵工序留存影像資料建立混凝土強(qiáng)度追蹤系統(tǒng)，每500m3留置1組同條件養(yǎng)護(hù)試塊對(duì)鋼箱梁焊接等特殊工序?qū)嵭?持證上崗+旁站監(jiān)督"創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃：申報(bào)廣東省優(yōu)質(zhì)工程"金匠獎(jiǎng)"，設(shè)置創(chuàng)優(yōu)專項(xiàng)資金5.2安全生產(chǎn)管理安全目標(biāo)：零死亡、零重傷，輕傷率≤0.3‰，爭(zhēng)創(chuàng)"省級(jí)安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地"重點(diǎn)管控：高處作業(yè)：設(shè)置1.2m高防護(hù)欄桿，采用雙鉤安全帶，搭設(shè)安全平網(wǎng)吊裝作業(yè)：劃分警戒區(qū)域，設(shè)置專職信號(hào)員，風(fēng)速≥10.8m/s時(shí)停止作業(yè)臨時(shí)用電：采用TN-S接零保護(hù)系統(tǒng)，實(shí)行"三級(jí)配電兩級(jí)保護(hù)"應(yīng)急管理：編制12項(xiàng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，每季度組織防臺(tái)風(fēng)、防坍塌演練現(xiàn)場(chǎng)配備AED除顫儀和急救箱，與就近醫(yī)院建立綠色通道5.3環(huán)境保護(hù)措施揚(yáng)塵控制：施工便道每日灑水3次，出入口設(shè)置洗車平臺(tái)料場(chǎng)設(shè)置6m高圍擋，易揚(yáng)塵材料覆蓋防塵網(wǎng)噪聲控制：夜間22:00至次日6:00停止高噪聲作業(yè)破碎機(jī)等設(shè)備安裝隔音罩，噪聲排放≤70dB水土保持：基坑周邊設(shè)置排水溝和沉淀池，廢水經(jīng)處理后排入市政管網(wǎng)施工完成后及時(shí)恢復(fù)植被，選用本地物種如三角梅、龍血樹等六、交通組織與協(xié)調(diào)6.1交通導(dǎo)改方案采用"四階段導(dǎo)改"策略：第一階段：利用現(xiàn)狀道路通行，兩側(cè)修建臨時(shí)便道第二階段：半幅封閉施工，保留雙向四車道通行第三階段：轉(zhuǎn)換交通，封閉另一側(cè)施工第四階段：恢復(fù)全幅通行，進(jìn)行附屬工程施工關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)設(shè)置交通疏解員6名，高峰期增加至12名，配備LED導(dǎo)向牌和爆閃燈。6.2外部協(xié)調(diào)機(jī)制政府協(xié)調(diào)：每周與交警、城管等部門召開協(xié)調(diào)會(huì)，辦理夜間施工許可周邊關(guān)系：走訪沿線23個(gè)社區(qū)，設(shè)置24小時(shí)投訴電話，發(fā)放便民聯(lián)系卡管線遷改：與11家權(quán)屬單位建立"一對(duì)一"對(duì)接機(jī)制，制定專項(xiàng)遷改方案七、應(yīng)急預(yù)案與風(fēng)險(xiǎn)管理7.1臺(tái)風(fēng)季施工保障預(yù)警響應(yīng)：收到藍(lán)色預(yù)警后12小時(shí)內(nèi)完成設(shè)施加固，橙色預(yù)警前2小時(shí)撤離全部人員防護(hù)措施：塔吊設(shè)置防風(fēng)纜繩，施工電梯降至地面層配電箱安裝浪涌保護(hù)器，現(xiàn)場(chǎng)儲(chǔ)備200個(gè)沙袋災(zāi)后恢復(fù)：制定"兩小時(shí)復(fù)工"方案，配備應(yīng)急照明和抽水設(shè)備7.2風(fēng)險(xiǎn)管控清單風(fēng)險(xiǎn)類別風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)應(yīng)對(duì)措施鋼箱梁吊裝失穩(wěn)重大采用雙機(jī)抬吊，設(shè)置纜風(fēng)繩穩(wěn)定基坑坍塌重大實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)位移，超過30mm啟動(dòng)預(yù)警管線損壞較大施工前采用地質(zhì)雷達(dá)探測(cè)，人工探坑驗(yàn)證交通擁堵一般高峰期增派協(xié)管員，設(shè)置可變車道八、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與流程8.1分部分項(xiàng)驗(yàn)收驗(yàn)收程序：班組自檢→項(xiàng)目部驗(yàn)收→監(jiān)理驗(yàn)收→第三方檢測(cè)關(guān)鍵控制點(diǎn)：橋梁：軸線偏差≤10mm，支座墊石高程±5mm隧道：結(jié)構(gòu)厚度≥設(shè)計(jì)值的95%，滲漏水面積≤0.1㎡/100㎡路面：平整度σ≤1.2mm，抗滑構(gòu)造深度≥0.8mm8.2竣工資料要求資料歸檔：按《公路