2025一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》考前突擊筆記1.路基施工技術(shù)路基填料要求挖取方便、壓實(shí)容易、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好，其中強(qiáng)度按CBR值確定。土石材料中，巨粒土、級(jí)配良好的礫石混合料是較好的路基填料；泥炭、淤泥、凍土、強(qiáng)膨脹土、有機(jī)質(zhì)土及易溶鹽超過允許含量的土，不得直接用于填筑路基。路堤填筑方式有分層填筑法（包括水平分層填筑法和縱向分層填筑法）、豎向填筑法和混合填筑法。水平分層填筑是最常用的方法，每層填筑時(shí)，應(yīng)先填邊后填中。填石路堤施工技術(shù)中，壓實(shí)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)采用孔隙率作為控制指標(biāo)。填石路堤將填方路段劃分為四級(jí)施工臺(tái)階、四個(gè)作業(yè)區(qū)段、八道工藝流程進(jìn)行分層施工。四級(jí)施工臺(tái)階是：在路基面以下0.5m為第一級(jí)臺(tái)階，0.51.5m為第二級(jí)臺(tái)階，1.53.0m為第三級(jí)臺(tái)階，3.0m以下為第四級(jí)臺(tái)階。2.路塹施工技術(shù)土質(zhì)路塹開挖方法有橫向挖掘法（包括單層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法）、縱向挖掘法（包括分層縱挖法、通道縱挖法和分段縱挖法）和混合式挖掘法。石質(zhì)路塹開挖方式有鉆爆開挖（是當(dāng)前廣泛采用的開挖施工方法）、直接應(yīng)用機(jī)械開挖（適用于軟巖和強(qiáng)風(fēng)化巖石）和靜態(tài)破碎法（適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖）。3.路基防護(hù)與支擋坡面防護(hù)是指在坡面上所做的各種鋪砌和栽植的總稱，可分為植物防護(hù)（種草、鋪草皮、植樹等）、工程防護(hù)（抹面、噴漿、勾縫、護(hù)面墻等）和土工織物防護(hù)。沖刷防護(hù)分為直接防護(hù)（植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等）和間接防護(hù)（丁壩、順壩、防洪堤等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道）。支擋建筑物用以防止路基變形或支擋路基本體或山體的位移，以保證其穩(wěn)定性，常用的類型有路基邊坡支擋（擋土墻、石垛等）和堤岸支擋（駁岸、浸水擋土墻等）。擋土墻類型有重力式、加筋土、錨桿擋土墻等。重力式擋土墻依靠自身重力來維持穩(wěn)定；加筋土擋土墻由填料、拉筋和面板組成，適用于填土路基；錨桿擋土墻是利用錨桿與地層間的錨固力來維持結(jié)構(gòu)物穩(wěn)定的一種擋土結(jié)構(gòu)物。4.路基試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)壓實(shí)度是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，路基壓實(shí)度的檢測(cè)方法有灌砂法（適用于各種土路基壓實(shí)度檢測(cè)）、環(huán)刀法（適用于細(xì)粒土及無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土的密度和壓實(shí)度檢測(cè)）、核子密度濕度儀法（利用放射性元素測(cè)量土或路面材料的密度和含水量）。彎沉是路基質(zhì)量控制的重要指標(biāo)之一，常用的彎沉值測(cè)試方法有貝克曼梁法（傳統(tǒng)檢測(cè)方法，速度慢，靜態(tài)測(cè)試）、自動(dòng)彎沉儀法（利用貝克曼梁原理快速連續(xù)測(cè)定）和落錘彎沉儀法（利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測(cè)定彎沉，屬于動(dòng)態(tài)彎沉）。5.特殊路基施工技術(shù)軟土地區(qū)路基施工中，地基處理方法有表層處理法（砂墊層、反壓護(hù)道、土工聚合物處治等）、換填法（開挖換填法、拋石擠淤法等）、重壓法（堆載預(yù)壓、真空預(yù)壓等）、垂直排水固結(jié)法（砂井、袋裝砂井、塑料排水板等）?；碌囟温坊┕?，對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。常用的方法有排水（環(huán)形截水溝、樹枝狀排水溝等）、力學(xué)平衡（刷方減載、反壓土方等）和改變滑帶土（焙燒法、電滲排水法、爆破灌漿法等）。6.路面基層（底基層）施工技術(shù)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）包括水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土等。水泥穩(wěn)定土基層施工時(shí)，水泥劑量應(yīng)通過配合比設(shè)計(jì)試驗(yàn)確定，但設(shè)計(jì)水泥劑量宜按配合比試驗(yàn)確定的劑量增加0.5%1%，集中廠拌法宜增加0.5%，路拌法宜增加1%。石灰穩(wěn)定土基層施工中，石灰應(yīng)在使用前710d充分消解，消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，不得產(chǎn)生揚(yáng)塵，也不可過濕成團(tuán)。石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層施工，二灰穩(wěn)定土禁止用于高速公路和一級(jí)公路的基層。7.瀝青路面施工技術(shù)瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由13層組成?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。瀝青路面施工工藝包括瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等環(huán)節(jié)。瀝青混合料應(yīng)在瀝青拌和廠（場(chǎng)、站）采用拌和機(jī)械拌制，運(yùn)料車應(yīng)用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。攤鋪時(shí)，攤鋪機(jī)應(yīng)均勻、連續(xù)地?cái)備?，不得隨意變換速度或中途停頓。壓實(shí)應(yīng)按初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）三個(gè)階段進(jìn)行，初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。8.水泥混凝土路面施工技術(shù)水泥混凝土路面由墊層、基層及面層組成。在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置墊層；基層應(yīng)具有足夠的抗沖刷能力和一定的剛度；面層是直接承受行車荷載作用、大氣降水和溫度變化影響的路面結(jié)構(gòu)層次。水泥混凝土路面施工方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、軌道攤鋪機(jī)鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土等?；C(jī)械鋪筑是我國目前高等級(jí)公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的施工方法，具有速度快、質(zhì)量高、自動(dòng)化程度高等優(yōu)點(diǎn)。9.路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)馬歇爾試驗(yàn)是確定瀝青混合料最佳瀝青用量的試驗(yàn)，其試驗(yàn)儀器有馬歇爾試驗(yàn)儀、恒溫水槽等，試驗(yàn)步驟包括試件的制作、測(cè)定物理指標(biāo)（密度、空隙率、瀝青飽和度等）和力學(xué)指標(biāo)（穩(wěn)定度、流值等）。水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)以邊長(zhǎng)為150mm的正立方體標(biāo)準(zhǔn)試件，在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)28d，按規(guī)定方法測(cè)得的抗壓強(qiáng)度值作為水泥混凝土的抗壓強(qiáng)度。水泥混凝土抗折強(qiáng)度試驗(yàn)是以150mm×150mm×550mm的梁形試件在標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下達(dá)到規(guī)定齡期后，采用三分點(diǎn)加荷方式進(jìn)行試驗(yàn)。10.橋梁的組成與類型橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺(tái)和基礎(chǔ)；支座系統(tǒng)是橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所設(shè)置的傳力裝置；附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。橋梁按結(jié)構(gòu)體系劃分，有梁式橋（以受彎為主）、拱橋（以承壓為主）、剛架橋（梁和柱剛性連接，梁因柱的抗彎剛度而得到卸載作用）、懸索橋（以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)）和組合體系橋（梁、拱、懸索等結(jié)構(gòu)組合而成）。11.橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)擴(kuò)大基礎(chǔ)是將墩（臺(tái)）及上部結(jié)構(gòu)傳來的荷載由其直接傳遞至較淺的支承地基的一種基礎(chǔ)形式，一般采用明挖方式進(jìn)行施工。樁基礎(chǔ)按施工方法可分為沉樁（錘擊沉樁、振動(dòng)沉樁、射水沉樁、靜力壓樁等）、鉆孔灌注樁（正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、沖擊鉆孔等）和挖孔樁。鉆孔灌注樁施工中，泥漿的作用是護(hù)壁、攜渣、冷卻和潤滑鉆頭。沉井基礎(chǔ)是一種井筒狀結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重力克服井壁摩阻力后下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)。12.橋梁下部結(jié)構(gòu)施工技術(shù)橋墩施工時(shí)，模板、支架應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載。鋼筋的加工和連接應(yīng)符合設(shè)計(jì)和規(guī)范要求，混凝土澆筑應(yīng)分層進(jìn)行，振搗密實(shí)。橋臺(tái)施工與橋墩施工類似，但橋臺(tái)還應(yīng)注意臺(tái)背填土的施工質(zhì)量，臺(tái)背填土應(yīng)采用透水性材料，分層填筑，壓實(shí)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。13.橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)先張法預(yù)制梁板施工工藝流程包括臺(tái)座準(zhǔn)備、鋼筋骨架制作、預(yù)應(yīng)力筋鋪設(shè)、模板安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋張拉、放張等環(huán)節(jié)。先張法是在澆筑混凝土前張拉預(yù)應(yīng)力筋，并將其臨時(shí)錨固在臺(tái)座或鋼模上，然后澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，放松預(yù)應(yīng)力筋，借助預(yù)應(yīng)力筋與混凝土之間的粘結(jié)力，使混凝土產(chǎn)生預(yù)壓應(yīng)力。后張法預(yù)制梁板施工工藝流程包括預(yù)制臺(tái)座施工、鋼筋骨架制作、模板安裝、預(yù)應(yīng)力管道安裝、混凝土澆筑、預(yù)應(yīng)力筋穿束、張拉、孔道壓漿等環(huán)節(jié)。后張法是在混凝土構(gòu)件澆筑前在預(yù)留孔道中穿入預(yù)應(yīng)力筋，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后，張拉預(yù)應(yīng)力筋并用錨具將其錨固在構(gòu)件端部，然后進(jìn)行孔道壓漿。14.橋梁上部結(jié)構(gòu)支架及逐孔施工技術(shù)支架現(xiàn)澆法是在橋跨間設(shè)置支架，在支架上安裝模板、綁扎鋼筋、澆筑混凝土，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后拆除模板、支架。支架應(yīng)進(jìn)行預(yù)壓，以消除非彈性變形和基礎(chǔ)的沉降。逐孔施工法是中等跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁中的一種施工方法，它使用一套設(shè)備從橋梁的一端逐孔施工，直到對(duì)岸。逐孔施工法可分為采用臨時(shí)支承組拼預(yù)制節(jié)段逐孔施工、使用移動(dòng)支架逐孔現(xiàn)澆施工、采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工等類型。15.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂施工技術(shù)懸臂澆筑法是從橋墩開始，兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行現(xiàn)澆梁段或?qū)㈩A(yù)制節(jié)段對(duì)稱進(jìn)行拼裝。前者稱懸臂澆筑施工，后者為懸臂拼裝施工。懸臂澆筑施工時(shí)，掛籃是主要的施工設(shè)備，掛籃應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，行走方便。懸臂拼裝施工是將梁體沿軸線分段預(yù)制，然后用起重設(shè)備從橋墩開始對(duì)稱地逐段拼裝，拼裝方法有全懸臂拼裝、半懸臂拼裝、中間合龍懸臂拼裝等。16.橋梁上部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)體施工技術(shù)轉(zhuǎn)體施工按轉(zhuǎn)動(dòng)方向分為豎向轉(zhuǎn)體施工法、水平轉(zhuǎn)體施工法和平豎結(jié)合轉(zhuǎn)體法。水平轉(zhuǎn)體施工是將橋梁構(gòu)件先在橋位處岸邊（或路邊及適當(dāng)位置）進(jìn)行預(yù)制，待混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，以橋梁結(jié)構(gòu)本身為轉(zhuǎn)動(dòng)體，通過轉(zhuǎn)體裝置實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，然后跨中合龍就位。豎向轉(zhuǎn)體施工是在橋位處，將拱肋、梁體或塔柱等構(gòu)件在豎平面內(nèi)預(yù)制完成，然后通過轉(zhuǎn)動(dòng)裝置將其轉(zhuǎn)動(dòng)到設(shè)計(jì)位置。17.橋梁施工測(cè)量技術(shù)橋梁施工測(cè)量的主要內(nèi)容包括橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量、施工控制測(cè)量、墩臺(tái)定位及軸線測(cè)設(shè)、橋梁結(jié)構(gòu)細(xì)部放樣、變形觀測(cè)等。橋軸線長(zhǎng)度測(cè)量可采用光電測(cè)距儀、全站儀等測(cè)量?jī)x器；施工控制測(cè)量應(yīng)建立平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，平面控制網(wǎng)可采用三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)等形式；墩臺(tái)定位可采用直接丈量法、電磁波測(cè)距法、角度交會(huì)法等方法。18.隧道圍巖分級(jí)與隧道構(gòu)造隧道圍巖分級(jí)是設(shè)計(jì)、施工的基礎(chǔ)，根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級(jí)。然后根據(jù)地下水、軟弱結(jié)構(gòu)面、初始應(yīng)力狀態(tài)等因素對(duì)巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正，確定圍巖的詳細(xì)分級(jí)。隧道由主體構(gòu)造物和附屬構(gòu)造物兩大類組成。主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，洞身襯砌的作用是承受圍巖壓力、防水、防潮等；洞門的主要作用是防止洞口坍方落石、保持仰坡和邊坡的穩(wěn)定。附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。19.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法有地質(zhì)調(diào)查法、物探法（彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法等）、超前鉆探法（超前水平鉆探、深孔水平鉆探等）等。地質(zhì)調(diào)查法是隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報(bào)的基礎(chǔ)方法；物探法可對(duì)隧道前方一定范圍內(nèi)的地質(zhì)情況進(jìn)行探測(cè)；超前鉆探法是最直觀、可靠的超前預(yù)報(bào)手段。隧道監(jiān)控量測(cè)應(yīng)貫穿于施工全過程，通過對(duì)圍巖和支護(hù)的變位、應(yīng)力量測(cè)，及時(shí)掌握圍巖和支護(hù)的動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行反饋修改設(shè)計(jì)，指導(dǎo)施工。監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目可分為必測(cè)項(xiàng)目（洞內(nèi)、外觀察，周邊位移，拱頂下沉，地表下沉等）和選測(cè)項(xiàng)目（圍巖體內(nèi)位移、圍巖壓力、支護(hù)間壓力等）。20.隧道施工技術(shù)新奧法是應(yīng)用巖體力學(xué)理論，以維護(hù)和利用圍巖的自承能力為基點(diǎn)，采用錨桿和噴射混凝土為主要支護(hù)手段，及時(shí)進(jìn)行支護(hù)，控制圍巖的變形和松弛，使圍巖成為支護(hù)體系的組成部分，并通過對(duì)圍巖和支護(hù)的量測(cè)、監(jiān)控來指導(dǎo)隧道施工和地下工程設(shè)計(jì)施工的方法。礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法，它是采用鉆爆法開挖和鋼木構(gòu)件支撐的施工方法，適用于巖石地層。盾構(gòu)法是一種暗挖隧道的專用機(jī)械，在挖掘隧道的同時(shí)鋪設(shè)隧道襯砌。盾構(gòu)機(jī)主要由盾殼、推進(jìn)系統(tǒng)、拼裝系統(tǒng)、出土系統(tǒng)等組成，適用于軟土地層。21.交通工程及沿線設(shè)施的構(gòu)成與功能交通工程及沿線設(shè)施包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施。交通安全設(shè)施主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等，其主要功能是保障行車安全、減輕事故嚴(yán)重程度等。服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車停靠站，服務(wù)區(qū)應(yīng)具備住宿、餐飲、加油、汽車修理等功能；停車區(qū)應(yīng)具備停車、休息等功能；公共汽車?？空緫?yīng)具備上下乘客等功能。管理設(shè)施包括監(jiān)控、收費(fèi)、通信、供配電、照明和管理養(yǎng)護(hù)等設(shè)施，其主要功能是保障公路的正常運(yùn)營和管理。22.交通安全設(shè)施的施工技術(shù)交通標(biāo)志的施工應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行定位、安裝，標(biāo)志板應(yīng)平整、表面無裂縫和劃痕，反光膜應(yīng)粘貼牢固、無氣泡。交通標(biāo)線的施工應(yīng)采用專用的標(biāo)線施工設(shè)備，標(biāo)線應(yīng)清晰、持久、反光性能良好。防撞設(shè)施中的波形梁護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行立柱定位，然后安裝托架、防阻塊和波形梁，波形梁應(yīng)拼接平順、線形流暢。23.公路工程施工組織設(shè)計(jì)施工組織設(shè)計(jì)是對(duì)施工活動(dòng)實(shí)行科學(xué)管理的重要手段，它具有戰(zhàn)略部署和戰(zhàn)術(shù)安排的雙重作用。施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、施工條件、合同工期等因素進(jìn)行編制，其內(nèi)容包括工程概況、施工總體部署、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工資源配置計(jì)劃、主要施工方法、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置等。施工總體部署應(yīng)明確項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工任務(wù)劃分、施工順序安排等內(nèi)容；施工進(jìn)度計(jì)劃應(yīng)合理安排各分項(xiàng)工程的施工時(shí)間和順序，確保工程按時(shí)完成；施工資源配置計(jì)劃應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，合理安排勞動(dòng)力、材料、機(jī)械設(shè)備等資源的進(jìn)場(chǎng)時(shí)間和數(shù)量。24.公路工程施工進(jìn)度控制公路工程施工進(jìn)度控制方法有橫道圖法、S曲線法、香蕉曲線法等。橫道圖法直觀易懂，能清楚地表示出各項(xiàng)工作的開始時(shí)間、結(jié)束時(shí)間和持續(xù)時(shí)間；S曲線法是以橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示累計(jì)完成任務(wù)量，通過實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的S曲線對(duì)比，判斷工程進(jìn)度情況；香蕉曲線法是由兩條S曲線組合而成的閉合曲線，能更直觀地反映工程實(shí)際進(jìn)展情況。進(jìn)度計(jì)劃的調(diào)整方法有壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間、改變某些工作間的邏輯關(guān)系等。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度滯后于計(jì)劃進(jìn)度時(shí)，可通過增加資源投入、采用先進(jìn)的施工技術(shù)等方法壓縮關(guān)鍵工作的持續(xù)時(shí)間；當(dāng)工作之間的邏輯關(guān)系不合理時(shí)，可通過改變工作間的先后順序等方法進(jìn)行調(diào)整。25.公路工程質(zhì)量控制方法及措施公路工程質(zhì)量控制的方法有審核有關(guān)技術(shù)文件、報(bào)告或報(bào)表，現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量檢查（開工前檢查、工序交接檢查、隱蔽工程檢查等），試驗(yàn)檢測(cè)等。質(zhì)量控制措施包括組織措施（建立健全質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)，明確各部門和人員的質(zhì)量職責(zé)）、技術(shù)措施（采用先進(jìn)的施工技術(shù)和工藝，嚴(yán)格按照施工規(guī)范和操作規(guī)程進(jìn)行施工）、經(jīng)濟(jì)措施（對(duì)質(zhì)量好的施工單位和個(gè)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，對(duì)質(zhì)量不合格的進(jìn)行處罰）、合同措施（在合同中明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和違約責(zé)任）。26.公路工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)路基工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括路基的壓實(shí)度、彎沉值、平整度、寬度、邊坡坡度等。路面工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括路面的壓實(shí)度、平整度、抗滑性能、厚度、強(qiáng)度等。橋梁工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括橋梁基礎(chǔ)的尺寸、混凝土強(qiáng)度，墩臺(tái)的垂直度、軸線偏位，梁體的預(yù)制和安裝質(zhì)量等。隧道工程質(zhì)量檢驗(yàn)的主要內(nèi)容包括隧道的凈空、襯砌厚度、混凝土強(qiáng)度、防水效果等。27.公路工程施工安全管理的范圍及要求公路工程施工安全管理的范圍主要包括路基、路面、橋梁、隧道、交通工程等施工過程中的安全管理。施工安全管理應(yīng)堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，建立健全安全生產(chǎn)管理制度，加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高施工人員的安全意識(shí)和安全技能。28.路基工程施工安全管理措施路基工程施工前應(yīng)做好安全技術(shù)交底工作，對(duì)施工場(chǎng)地進(jìn)行清理和平整，設(shè)置明顯的安全警示標(biāo)志。在高填方、深路塹等危險(xiǎn)地段施工時(shí)，應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，如設(shè)置擋土墻、防護(hù)欄等。在石方爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程進(jìn)行操作，確保爆破安全。29.路面工程施工安全管理措施路面工程施工時(shí)，應(yīng)合理安排施工車輛的行駛路線和停放位置，設(shè)置交通標(biāo)志和警示燈，確保施工車輛和人員的安全。在瀝青混凝土施工中，應(yīng)注意防止瀝青燙傷，操作人員應(yīng)穿戴好防護(hù)用品；在水泥混凝土施工中，應(yīng)注意振搗器的安全使用，防止觸電事故。30.橋梁工程施工安全管理措施橋梁工程施工前應(yīng)編制專項(xiàng)施工方案，對(duì)支架、掛籃等大型臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行設(shè)計(jì)和驗(yàn)算。在高處作業(yè)時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)欄桿和安全網(wǎng)，施工人員應(yīng)系好安全帶。在水上作業(yè)時(shí)，應(yīng)配備救生設(shè)備，確保施工人員的安全。31.隧道工程施工安全管理措施隧道工程施工應(yīng)建立健全通風(fēng)、照明、排水等系統(tǒng)，確保洞內(nèi)空氣質(zhì)量、照明條件和排水暢通。在隧道開挖過程中，應(yīng)加強(qiáng)地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患。在隧道內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格按照爆破安全規(guī)程進(jìn)行操作，防止發(fā)生爆炸事故。32.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)要點(diǎn)施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電應(yīng)采用TNS系統(tǒng)，做到“三級(jí)配電、兩級(jí)保護(hù)”。配電箱、開關(guān)箱應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，箱內(nèi)電器元件應(yīng)完好、無損壞。電氣設(shè)備和線路應(yīng)絕緣良好，不得有破損和漏電現(xiàn)象。電工應(yīng)持證上崗，嚴(yán)禁非電工人員進(jìn)行電氣設(shè)備的安裝、維修和拆除工作。33.公路工程施工成本管理公路工程施工成本由直接成本和間接成本組成。直接成本包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)等；間接成本包括規(guī)費(fèi)和企業(yè)管理費(fèi)。施工成本管理的環(huán)節(jié)包括成本預(yù)測(cè)、成本計(jì)劃、成本控制、成本核算、成本分析和成本考核。成本預(yù)測(cè)是成本管理的首要環(huán)節(jié)，通過成本預(yù)測(cè)，可為成本計(jì)劃的編制提供依據(jù)；成本控制是成本管理的核心環(huán)節(jié)，應(yīng)貫穿于施工全過程。34.公路工程合同管理公路工程合同包括施工合同、監(jiān)理合同、物資采購合同等。施工合同是工程建設(shè)的主要合同，它規(guī)定了發(fā)包人和承包人的權(quán)利和義務(wù)。合同管理應(yīng)包括合同的簽訂、履行、變更、終止等環(huán)節(jié)。在合同簽訂前，應(yīng)認(rèn)真審查合同條款，確保合同條款公平、合理；在合同履行過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照合同約定執(zhí)行，及時(shí)處理合同糾紛。35.公路工程變更管理公路工程變更包括設(shè)計(jì)變更、進(jìn)度計(jì)劃變更、施工條件變更等。變更應(yīng)按照規(guī)定的程序進(jìn)行審批，變更申請(qǐng)應(yīng)包括變更的原因、內(nèi)容、對(duì)工程進(jìn)度和費(fèi)用的影響等。變更實(shí)施前，應(yīng)做好技術(shù)交底工作，確保變更內(nèi)容得到正確實(shí)施。36.公路工程索賠管理索賠是指在合同履行過程中，對(duì)于并非自己的過錯(cuò)，而是應(yīng)由對(duì)方承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失，向?qū)Ψ教岢鲅a(bǔ)償?shù)囊?。索賠的程序包括提出索賠意向通知、準(zhǔn)備索賠資料、提交索賠報(bào)告等。索賠應(yīng)具有正當(dāng)?shù)睦碛珊统浞值淖C據(jù)，索賠金額應(yīng)合理計(jì)算。37.公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)應(yīng)遵循公開、公平、公正和誠實(shí)信用的原則。招標(biāo)方式分為公開招標(biāo)和邀請(qǐng)招標(biāo)。招標(biāo)人應(yīng)按照規(guī)定的程序編制招標(biāo)文件，發(fā)布招標(biāo)公告或投標(biāo)邀請(qǐng)書；投標(biāo)人應(yīng)按照招標(biāo)文件的要求編制投標(biāo)文件，按時(shí)參加投標(biāo)。評(píng)標(biāo)應(yīng)按照評(píng)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和方法進(jìn)行，確定中標(biāo)人。38.公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)材料管理材料管理應(yīng)包括材料的采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、發(fā)放等環(huán)節(jié)。材料采購應(yīng)選擇信譽(yù)好、質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，簽訂采購合同，確保材料的質(zhì)量和供應(yīng)。材料運(yùn)輸應(yīng)采取有效的防護(hù)措施，防止材料損壞和丟失。材料儲(chǔ)存應(yīng)分類存放，做好防潮、防火、防盜等工作。材料發(fā)放應(yīng)嚴(yán)格按照領(lǐng)料制度進(jìn)行，確保材料的合理使用。39.公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理施工機(jī)械設(shè)備管理應(yīng)包括設(shè)備的選型、購置、安裝調(diào)試、使用維護(hù)、更新改造等環(huán)節(jié)。設(shè)備選型應(yīng)根據(jù)工程特點(diǎn)、施工條件等因素進(jìn)行，確保設(shè)備滿足施工要求；設(shè)備使用過程中，應(yīng)建立健全設(shè)備操作規(guī)程和維護(hù)保養(yǎng)制度，定期對(duì)設(shè)備進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，確保設(shè)備的正常運(yùn)行。40.公路工程施工標(biāo)準(zhǔn)化與信息化管理施工標(biāo)準(zhǔn)化是指對(duì)施工過程中的各項(xiàng)工作進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范和要求，包括工地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化、施工工藝標(biāo)準(zhǔn)化、管理行為標(biāo)準(zhǔn)化等。信息化管理是指利用信息技術(shù)手段，對(duì)公路工程施工過程進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理和決策，如采用項(xiàng)目管理軟件、監(jiān)控系統(tǒng)等。41.公路工程竣（交）工驗(yàn)收公路工程驗(yàn)收分為交工驗(yàn)收和竣工驗(yàn)收兩個(gè)階段。交工驗(yàn)收是檢查施工合同的執(zhí)行情況，評(píng)價(jià)工程質(zhì)量是否符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求，是否可以移交下一階段施工或是否滿足通車要求，對(duì)各參建單位工作進(jìn)行初步評(píng)價(jià)。竣工驗(yàn)收是綜合評(píng)價(jià)工程建設(shè)成果，對(duì)工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。42.公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分及報(bào)告制度公路工程質(zhì)量事故分為特別重大質(zhì)量事故、重大質(zhì)量事故、較大質(zhì)量事故和一般質(zhì)量事故四個(gè)等級(jí)。質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位應(yīng)立即向建設(shè)單位、監(jiān)理單位和質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)報(bào)告，建設(shè)單位應(yīng)在24小時(shí)內(nèi)寫出書面報(bào)告，逐級(jí)上報(bào)。43.公路工程安全事故等級(jí)劃分及報(bào)告制度公路工程安全事故分為特別重大事故、重大事故、較大事故和一般事故四個(gè)等級(jí)。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人，單位負(fù)責(zé)人接到報(bào)告后，應(yīng)當(dāng)于1小時(shí)內(nèi)向事故發(fā)生地縣級(jí)以上人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的有關(guān)部門報(bào)告。44.公路工程施工企業(yè)資質(zhì)管理公路工程施工企業(yè)資質(zhì)分為總承包資質(zhì)、專業(yè)承包資質(zhì)