《現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備》期末考試復(fù)習(xí)題（附答案）單選題1.自卸汽車按用途可以分為（）A、后傾自卸車B、普通自卸車C、礦用自卸車D、專用自卸車參考答案：A2.自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域（包括主體倉(cāng)庫(kù)）中的發(fā)展可分為五個(gè)階段:人工倉(cāng)儲(chǔ)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)階段、集成化倉(cāng)儲(chǔ)階段和（）倉(cāng)儲(chǔ)階段A、裝卸自動(dòng)化B、智能自動(dòng)化C、搬運(yùn)智能化D、人工自動(dòng)化參考答案：B3.自動(dòng)分揀機(jī)的主體（）A、喂料輸送機(jī)B、分揀傳送機(jī)構(gòu)及分揀機(jī)構(gòu)C、計(jì)算機(jī)控制器D、分揀卸貨道口參考答案：B4.只需一次裝卸的運(yùn)輸方式（）A、鐵路B、公路C、航空D、水路參考答案：B5.真空包裝技術(shù)在容器封口之前抽成真空,使密封后的容器內(nèi)基本沒有空氣的一種包裝技術(shù)方法目的避免或減少（）,抑制某些霉菌和細(xì)菌的生長(zhǎng)A、金屬氧化B、脂肪氧化C、氣體氧化D、食品氧化參考答案：B6.尤其適用多品種的小件貨物的存儲(chǔ)保管的貨架種類（）A、自動(dòng)貨架B、旋轉(zhuǎn)式貨架C、移動(dòng)式貨架D、托盤貨架參考答案：A7.以我國(guó)為例,在鐵路運(yùn)輸?shù)氖及l(fā)和到達(dá)過程中,裝卸搬運(yùn)作業(yè)費(fèi)用大致占運(yùn)輸費(fèi)用的20%左右,船運(yùn)則占到（）左右A、25%B、30%C、40%D、50%參考答案：C8.懸臂式貨架由3-4個(gè)塔型懸臂和（）連而成A、縱梁B、橫梁C、立柱D、軌道參考答案：C9.現(xiàn)代物流企業(yè)的主要特征不包括（）A、物流反應(yīng)快速化B、物流服務(wù)系A(chǔ)化C、物流手段現(xiàn)代化D、物流技術(shù)先進(jìn)化參考答案：D10.下面屬于載貨汽車的技術(shù)性能參數(shù)的（）A、性能參數(shù)B、類別參數(shù)C、尺寸參數(shù)D、質(zhì)量參數(shù)參考答案：A11.下面不屬于水路運(yùn)輸特點(diǎn)的（）A、運(yùn)量大、成本低B、適合大g貨物C、運(yùn)送速度快D、受氣候影響大參考答案：C12.下面不屬于管道運(yùn)輸特點(diǎn)的（）A、運(yùn)量大B、占地少C、建設(shè)周期長(zhǎng)、費(fèi)用高D、靈活性好參考答案：D13.下例那個(gè)形式不屬于流通加工合理組織形式（）A、加工和配送結(jié)合B、加工和配套結(jié)合C、加工和合理運(yùn)輸結(jié)合D、加工與實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)結(jié)合參考答案：D14.下例那個(gè)不屬于我國(guó)現(xiàn)代物流包裝管理發(fā)展新趨勢(shì)（）A、綠色設(shè)計(jì)趨勢(shì)B、運(yùn)用第三方物流包裝趨勢(shì)C、包裝設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)D、包裝簡(jiǎn)單化趨勢(shì)參考答案：B15.下A不屬于裝卸搬運(yùn)設(shè)備的（）A、分揀設(shè)備B、托盤C、起重堆垛設(shè)備D、帶式輸送機(jī)、參考答案：B16.下A不屬于裝卸搬運(yùn)技術(shù)裝備應(yīng)用特點(diǎn)的（）A、適應(yīng)性強(qiáng)B、單位成本高C、設(shè)備能力強(qiáng)D、機(jī)動(dòng)性較差參考答案：A17.物流技術(shù)裝備不包括（）A、建筑物B、站場(chǎng)等物流設(shè)施C、運(yùn)輸工具D、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備參考答案：A18.我國(guó)港口使用的輪胎式龍門起重機(jī)的跨距（）A、11.3B、23.5C、33.9D、不一定參考答案：B19.通用集裝箱不僅要求裝運(yùn)貨物的通用性,也強(qiáng)調(diào)（）的通用性A、儲(chǔ)存與配送B、運(yùn)輸與貿(mào)易C、國(guó)內(nèi)與國(guó)際D、干貨與非干貨參考答案：C20.水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的（）來進(jìn)行水上航道四通八達(dá),通航能力幾乎不受限制,而且節(jié)省投資A、“天然屏障”B、“人工航道”C、“天然航道”D、“人工屏障”參考答案：C21.適合于窄通道作業(yè),有利于裝搬條形貨物的叉車（）A、內(nèi)燃式叉車B、電動(dòng)式叉車C、插腿式叉車D、側(cè)面式叉車參考答案：D22.實(shí)踐中,有的流通加工通過改變（）,使商品檔次升級(jí)而充分實(shí)現(xiàn)其價(jià)值;有的流通加工可將產(chǎn)品利用率大幅提高30%,甚至更多A、商品包裝B、商品形態(tài)C、商品的原材料D、商品的加工方法參考答案：B23.目前我國(guó)一般的工業(yè)產(chǎn)品,出廠后經(jīng)過裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)物流g節(jié),直到消費(fèi)者手中的流通費(fèi)用,約占商品價(jià)格的（）A、25%B、30%C、15%D、50%參考答案：D24.目前集裝箱起重機(jī)使用最廣泛的一類吊具（）A、固定式B、移動(dòng)式C、組合式D、伸縮式E、平衡式參考答案：C25.目前,常用的物流信息技術(shù)主要有:BarCod（條碼）、RFID（射頻識(shí)別）、EDI（電子數(shù)據(jù)交換）、GPS（全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)）及（）A、MIS（管理信息系統(tǒng)）B、GIS（地理信息系統(tǒng)）C、EOS（電子訂貨系統(tǒng)）D、SMS（短信服務(wù)）參考答案：B26.門式起重機(jī)屬于（）A、輕小型類起重機(jī)械B、橋式類起重機(jī)械C、臂架類起重機(jī)械D、堆垛類起重機(jī)械參考答案：B27.流通加工為了提高物流速度和物品的利用率,在物品進(jìn)入流通領(lǐng)域后,按（）的要求進(jìn)行的加工活動(dòng)A、物流B、裝卸搬運(yùn)C、客戶D、流通參考答案：C28.冷藏船專門用于裝載冷凍易腐貨物的船舶船上設(shè)有冷藏系統(tǒng),能調(diào)節(jié)多種（）的需要A、濕度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同濕度B、溫度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同溫度C、高度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同高度D、海水鹽度以適應(yīng)各艙貨物對(duì)不同鹽度參考答案：B29.將鋼板進(jìn)行剪板、切裁;鋼筋或圓鋼裁制成毛坯;木材加工成各種長(zhǎng)度及大小的板、方等等屬于物流流動(dòng)的（）功能A、裝卸搬運(yùn)B、流通加工C、儲(chǔ)存D、運(yùn)輸參考答案：B30.集裝箱龍門起重機(jī)專門用于（）的堆碼和裝卸作業(yè)A、港口B、碼頭C、船舶D、集裝箱貨場(chǎng)參考答案：D31.集裝箱減少了作業(yè).（）A、運(yùn)輸B、包裝C、裝卸和運(yùn)輸D、儲(chǔ)存參考答案：B32.軌道式集裝箱起重機(jī)龍門起重機(jī)與輪胎式比較（）A、跨度更小,堆碼層數(shù)更高,機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、跨度更大,堆碼層數(shù)更高,機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、跨度更大,堆碼層數(shù)低,機(jī)械結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D、跨度更大,堆碼層數(shù)低,機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜參考答案：B33.管道運(yùn)輸一種以管道輸送貨物的方法,而貨物通常（）A、固體和氣體B、液體和氣體C、液體和固體D、礦石和晶體參考答案：B34.管道運(yùn)輸?shù)膶?duì)象不包括（）A、原油B、天然氣C、固體妹漿D、書籍參考答案：D35.公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)之一可實(shí)現(xiàn)（）直達(dá)運(yùn)輸A、“門到門”B、“人到人”C、“門到人”D、“人到門”參考答案：A36.分揀指為進(jìn)行運(yùn)輸、配送,把很多貨物按品種、不同的地點(diǎn)和單位分配到所設(shè)置的場(chǎng)地的作業(yè)按照分揀手段的不同,可以將其分為人工分揀、（）和自動(dòng)分揀三大類A、集成分揀B、機(jī)械分揀C、搬運(yùn)分揀D、單獨(dú)分揀參考答案：B37.層架按照存儲(chǔ)貨物的（）分類,分為輕型、中型和重型A、規(guī)格B、型號(hào)C、復(fù)雜性D、重量級(jí)參考答案：D38.岸邊集裝箱起重機(jī)的主要作用決定其工作速度,要求小車運(yùn)行速度（）,大車運(yùn)行速度（）A、較快、較快B、較快、較慢C、較慢、較快D、較慢、較慢參考答案：A39.6×4型牽引車,有（）個(gè)驅(qū)動(dòng)橋A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)參考答案：B40.（）運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)腁紐,貨物的集散地,船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)A、港口B、港界C、港區(qū)D、港口作業(yè)區(qū)參考答案：A41.（）運(yùn)輸特別適合于運(yùn)輸長(zhǎng)距離高價(jià)值的產(chǎn)品A、鐵路B、公路C、航空D、集裝箱參考答案：C42.（）一種科技含量高而密集的運(yùn)輸方式A、公路運(yùn)輸B、鐵路運(yùn)輸C、水路運(yùn)輸D、航空運(yùn)輸參考答案：D43.（）式貨架平時(shí)可以密集連排A,存取貨物時(shí)貨架沿軌道滑出,這樣可以將倉(cāng)庫(kù)面積利用率提高到80%,主要用在檔案管理等重要或貴重物品的保管中使用A、旋轉(zhuǎn)式貨架B、駛?cè)?駛出式貨架C、移動(dòng)式貨架D、重力式貨架參考答案：C44.（）貨架專門用于存放堆碼在托盤上的貨物的傳統(tǒng)貨架A、移動(dòng)式貨架B、懸臂式貨架C、托盤貨架D、旋轉(zhuǎn)式貨架參考答案：C45.（）多設(shè)在中等城市和鐵路網(wǎng)上牽引區(qū)段的分界處其主要任務(wù)辦理貨物A車的中轉(zhuǎn)作業(yè),進(jìn)行機(jī)車的更換或機(jī)車乘務(wù)組的換班以及解體、編組區(qū)段A車和摘掛A車A、編組站B、區(qū)段站C、貨運(yùn)站D、中間站參考答案：B多選題1.作為物流管理的工具,條碼的應(yīng)用主要集中在（）等g節(jié)A、物料管理B、分揀運(yùn)輸C、生產(chǎn)線物流管理D、倉(cāng)儲(chǔ)配送E、設(shè)備保養(yǎng)參考答案：ABCD2.自動(dòng)識(shí)別指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)識(shí)別并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù),包括（）等等A、條碼技術(shù)B、EDI技術(shù)C、磁卡技術(shù)D、RFID技術(shù)E、指紋識(shí)別技術(shù)參考答案：ACDE3.自動(dòng)揀貨系統(tǒng)一般由控制裝置、分類裝置、輸送裝置及揀選道口組成其中,分類裝置的作用主要根據(jù)控制裝置發(fā)出的揀貨指令對(duì)商品進(jìn)行分類,分類裝置的種類一般有（）A、推出式B、浮出式C、傾斜式D、分支式參考答案：ABCD4.自動(dòng)分揀系統(tǒng)通常由以下幾部分構(gòu)成（）A、供件系統(tǒng)B、分揀系統(tǒng)C、下件系統(tǒng)D、控制系統(tǒng)參考答案：ABD5.自動(dòng)分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）A、勞動(dòng)強(qiáng)度很大B、能連續(xù)、大批量地分揀貨物C、分揀誤差率極低D、分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化參考答案：BCD6.中國(guó)物品編碼中心我國(guó)EPC系統(tǒng)管理的工作機(jī)構(gòu),統(tǒng)一組織、協(xié)調(diào)、管理全國(guó)產(chǎn)品電子代碼工作,其主要職責(zé)包括（）A、配合國(guó)家主管機(jī)構(gòu)制訂我國(guó)EPC的發(fā)展規(guī)劃B、負(fù)責(zé)我國(guó)有關(guān)EPC系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)的制定、修訂工作C、負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行EPC系統(tǒng)工作的方針、政策、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)D、負(fù)責(zé)EPC的注冊(cè)、續(xù)展、變更和注銷E、負(fù)責(zé)統(tǒng)一組織、管理全國(guó)EPC標(biāo)簽芯片制造商、識(shí)讀器生產(chǎn)商的資格認(rèn)定工作,組織協(xié)調(diào)各部門開展一致性檢測(cè)工作參考答案：ABCDE7.在自動(dòng)分揀系統(tǒng)中,將分揀信息轉(zhuǎn)變?yōu)榉謷噶畹脑O(shè)定有（）幾種A、人工鍵盤輸入B、聲音控制輸入C、條形碼掃輸入D、計(jì)算機(jī)程序控制參考答案：AC8.在選用集裝箱時(shí),應(yīng)考慮如下問題（）A、貨物各類與特性B、貨物包裝尺寸C、貨物重量D、集裝箱運(yùn)輸過程E、難于確定參考答案：ABC9.在物流配送中心,常用的自動(dòng)分揀的作業(yè)方式有（）A、興趣式揀貨B、隨機(jī)式揀貨C、摘取式揀貨D、播種式揀貨參考答案：CD10.在流通過程中,通常有四大流發(fā)生,即為（）A、商流B、工作流C、信息流D、資金流E、物流參考答案：ACDE11.運(yùn)輸管道清洗技術(shù)分為（）三類A、物理清洗法B、化學(xué)清洗法C、生物清洗法D、物理與化學(xué)結(jié)合清洗法參考答案：ABD12.選擇起重機(jī)機(jī)械類型應(yīng)參考的依據(jù)包括（）A、裝卸搬運(yùn)場(chǎng)所B、貨物種類與特點(diǎn)C、作業(yè)性質(zhì)D、作業(yè)人員的作業(yè)習(xí)慣E、貨物的重量與體積參考答案：ABC13.現(xiàn)代集裝化應(yīng)該具備（）三個(gè)條件A、通用化B、自動(dòng)化C、標(biāo)準(zhǔn)化D、輕小化E、系統(tǒng)化參考答案：ACE14.下A屬于水路運(yùn)輸特點(diǎn)的（）A、原始投資少,資金周轉(zhuǎn)快B、運(yùn)量大,運(yùn)輸成本低廉C、運(yùn)輸能力有限D(zhuǎn)、在長(zhǎng)途運(yùn)輸中,運(yùn)達(dá)速度較快參考答案：AB15.下A屬于船舶設(shè)備的（）A、舵設(shè)備B、錨設(shè)備C、系泊設(shè)備D、起貨設(shè)備E、救生設(shè)備F、碼頭參考答案：ABCDE16.下A屬于臂架類起重機(jī)械的有（）A、桅桿起重機(jī)B、甲板起重機(jī)C、流動(dòng)起重機(jī)D、門座起重機(jī)E、浮式起重機(jī)參考答案：ABCE17.物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系分為三個(gè)門類,分別為（）A、基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)C、關(guān)標(biāo)準(zhǔn)D、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)E、國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)參考答案：ABC18.物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)主要有三種類型,即（）A、通用商品條碼B、交叉二五碼C、位置碼D、貿(mào)易單元128條碼E、反碼參考答案：ABD19.無人搬運(yùn)車有以下幾種（）A、LHVB、AGVC、LGVD、AHV參考答案：BD20.條碼標(biāo)識(shí)（簡(jiǎn)稱“條碼”）,由一組黑白間、細(xì)不同的條狀符號(hào)組成的,條碼隱含著（）,主要用以表示商品的名稱、產(chǎn)地、價(jià)格、種類等,全世界通用的商品代碼的表示方法A、數(shù)字信息B、字母信息C、標(biāo)志信息D、符號(hào)信息參考答案：ABCD21.射頻識(shí)別技術(shù)最突出的特點(diǎn)（）等A、接觸識(shí)讀B、識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體C、抗惡劣g境能力強(qiáng)D、保密性差E、同時(shí)識(shí)別多個(gè)對(duì)象參考答案：BCE22.起重機(jī)械按重量及運(yùn)動(dòng)方式分為（）三類A、輕小型起重設(shè)備B、橋式起重機(jī)C、臂架類起重機(jī)D、門式起重機(jī)E、門座式起重機(jī)參考答案：ABC23.起重機(jī)取物裝置包括（）A、吊鉤B、抓斗C、吸盤D、C型卷鋼吊具E、吸錕參考答案：ABC24.起重機(jī)的工作速度有（）A、起升速度B、變幅速度C、旋轉(zhuǎn)速度D、變頻速度E、下落速度參考答案：ABE25.目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)包括（）等A、EDIB、GPSC、GISD、RFIDE、托盤參考答案：ABCD26.民用航空主要有（）構(gòu)成A、政府部門B、民航機(jī)場(chǎng)C、航空器D、民航企業(yè)參考答案：BCD27.冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品從（）到消費(fèi)前的各個(gè)g節(jié)始終處于規(guī)定的低溫g境下,以保g食品質(zhì)量、減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程A、生產(chǎn)B、儲(chǔ)藏運(yùn)輸C、銷售D、咨詢服務(wù)參考答案：ABC28.集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)與集裝箱叉車比（）A、機(jī)動(dòng)性好B、穩(wěn)定性好C、可隔箱作業(yè)D、堆場(chǎng)利用率高E、堆碼層數(shù)高參考答案：BCDE29.集裝箱龍門起重機(jī)按其行走部分不同可分為（）兩種A、輪胎式B、軌道式C、橫梁式D、橋式E、門式參考答案：AB30.集裝袋、塑料編織袋、集裝網(wǎng)主要用于包裝食品、化工、水泥、糧食、礦產(chǎn)資源（如氧化鋁、有色金屬）等各類（）物品,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)的理想用品,散裝貨物的配套包裝A、液體B、粒狀C、塊狀D、粉狀參考答案：BCD31.航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)包括（）A、速度快B、機(jī)動(dòng)性大C、舒適安全D、建設(shè)周期短、投資少參考答案：ACD32.國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分配給中國(guó)的前綴碼為（）A、689B、690C、691D、692E、693參考答案：BCD33.國(guó)際集裝箱尺寸最常用于國(guó)際運(yùn)輸?shù)膬煞N規(guī)格（）A、1AB、1BC、1AAD、1CCE、1BB參考答案：CD34.滾裝式集裝箱將（）一同駛?cè)氪螦、集裝箱B、托盤C、牽引車D、叉車E、火車車廂參考答案：CD35.罐式集裝箱適用于裝運(yùn)（）貨物A、固體B、氣體C、液體D、糧食類E、部分顆粒狀參考答案：BCE36.管道運(yùn)輸設(shè)施由（）三部分構(gòu)成A、線路設(shè)施B、管道站庫(kù)設(shè)施C、附屬設(shè)施D、維護(hù)設(shè)施參考答案：ABC37.關(guān)于“流通加工在物流中的地位”,下A論述正確的（）A、流通加工有效地完善了流通B、流通加工物流中的重要利潤(rùn)源C、流通加工在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中也重要的加工形式D、流通加工的對(duì)象零配件或半成品參考答案：ABC38.港口堆場(chǎng)按貨物種類及使用特點(diǎn),可分為（）A、散貨堆場(chǎng)B、件雜貨堆場(chǎng)C、整箱貨堆場(chǎng)D、拼箱貨堆場(chǎng)E、集裝箱堆場(chǎng)參考答案：ADE39.吊裝式集裝船的三種類型（）A、專用全集裝箱船B、滾裝集裝箱船C、內(nèi)河集裝箱船D、半集裝箱船E、集裝箱雜運(yùn)兩用船參考答案：ACD40.地理信息系統(tǒng)多學(xué)科交叉的產(chǎn)物,它綜合了（）等技術(shù)A、電工學(xué)B、數(shù)據(jù)庫(kù)C、計(jì)算機(jī)圖形學(xué)D、地理學(xué)E、幾何學(xué)參考答案：BCDE41.除集裝箱之外,（）也將貨物單元化的器具A、集裝袋B、集裝網(wǎng)C、滑板D、集裝籠參考答案：ABCD42.叉車除了使用貨叉作為最基本的工作屬具,還可以根據(jù)實(shí)際需求配裝多種可換屬具,以完善和提高叉車的性能使用專用的屬具能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)貨物的（）A、夾抱、旋轉(zhuǎn)（順/逆時(shí)針）B、側(cè)移、推/拉C、翻轉(zhuǎn)（向前/向后）D、均勻加熱參考答案：ABC43.岸邊集裝箱起重機(jī)的工作速度包括（）A、起升速度B、小車運(yùn)行速度C、大車行走速度D、變頻速度E、下落速度參考答案：ABCE44.RFID技術(shù)除了具有A水、A磁、可以加密、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)容量更大、存儲(chǔ)信息更改自如等優(yōu)點(diǎn),還具有（）等優(yōu)點(diǎn)A、耐高溫B、使用壽命長(zhǎng)C、費(fèi)用低D、讀取距離大參考答案：ABD45.GPS衛(wèi)星的地理監(jiān)控部分目前主要式由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成根據(jù)其作用的不同,這些跟蹤站又被分為（）A、主控站B、次控站C、監(jiān)控站D、注入站E、輸出站參考答案：ACD判斷題1.自卸車安貨物的傾斜方向可以分為后傾式自卸汽車、側(cè)傾式自卸汽車和三面傾式自卸汽車三類（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A2.自動(dòng)識(shí)別技術(shù)根據(jù)識(shí)別對(duì)象的特征可以分為兩大類,分別數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特征提取技術(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A3.裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來搬移、升降、裝卸和短距離輸（送）物料的設(shè)備（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A4.在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)識(shí)別技術(shù)條碼技術(shù)和射頻識(shí)別技術(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A5.在GPS定位過程中,存在著各種誤差均可采用一定方法得到消除（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B6.用托盤裝載貨物,當(dāng)各個(gè)托盤裝載不同貨物時(shí),可以堆垛,以提高庫(kù)容率（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B7.已知岸邊集裝箱起重機(jī)額定起重量為30t,吊具重量10t,岸邊集裝箱起重機(jī)的起重量40t（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A8.現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無法更改,RFID標(biāo)簽則可以重復(fù)地新增、修改、刪除RFID卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù),方便信息的更新（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A9.現(xiàn)代物流技術(shù)先進(jìn)于生產(chǎn)技術(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B10.現(xiàn)代物流的定義這樣表述的:“原材料、產(chǎn)成品從起點(diǎn)至終點(diǎn)及關(guān)信息有效流動(dòng)的全過程它將運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機(jī)結(jié)合,形成完整的供應(yīng)鏈,為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務(wù)”（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A11.現(xiàn)代物流包含的供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、社會(huì)物流、銷售物流這四個(gè)部分（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B12.物流組織網(wǎng)絡(luò)化即在物流中實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B13.物流系統(tǒng)由人、財(cái)、物、設(shè)備、信息、組織管理等要素組成（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A14.物流技術(shù)與裝備體系分劃分為三類:物流硬技術(shù)、物流軟技術(shù)和物流信息技術(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A15.水路運(yùn)輸包括海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A16.使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才能明確條碼所表達(dá)的信息含意（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A17.任一RFID系統(tǒng)至少應(yīng)包含兩根天線,一個(gè)完成信號(hào)發(fā)射,一個(gè)承擔(dān)信號(hào)接收（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B18.人物流系統(tǒng)的核心要素,物流系統(tǒng)的主體（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A19.汽車A車主要由牽引車、掛車和連接裝置三部分組成（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A20.起重機(jī)械主要由驅(qū)動(dòng)裝置、工作機(jī)構(gòu)、金屬結(jié)構(gòu)和安全保護(hù)裝置（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A21.起重機(jī)的工作級(jí)別又稱工作類型,它表示起重機(jī)及其機(jī)構(gòu)工作繁忙程度和載荷狀態(tài)的參數(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A22.目前我國(guó)港口集裝箱碼頭使用的輪胎式集裝箱龍門起重機(jī),均由柴油機(jī)帶動(dòng)直流發(fā)電機(jī)為各機(jī)構(gòu)供電（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A23.輪胎起重機(jī)與汽車起重機(jī)比,一個(gè)突出特點(diǎn)輪胎起重機(jī)在一定條件下,能帶載行走,增加了機(jī)動(dòng)靈活性（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A24.跨度與幅度都表示起重機(jī)工作范圍的參數(shù)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A25.集裝作業(yè)就集裝箱作業(yè)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B26.集裝箱跨運(yùn)車同集裝箱龍門起重機(jī)比,采用輪胎式無軌道行走機(jī)構(gòu),突出的優(yōu)點(diǎn)機(jī)動(dòng)性大,作業(yè)空間和移動(dòng)距離更大（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A27.集裝箱具有儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)的功能（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A28.分揀系統(tǒng)通常由供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構(gòu)成（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A29.從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度考慮,貨物可分為件雜貨、干散貨、液體貨和固體貨（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B30.船舶的主要性能有船舶排水量和船舶載重量（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A31.常用的叉車有平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面叉車和窄通道叉車（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A32.層架由橫梁和層板構(gòu)成（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B33.搬運(yùn)活動(dòng)可以分解為堆碼取拆作業(yè)、挪動(dòng)移位作業(yè)和分揀集貨作業(yè)（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A34.按照旋轉(zhuǎn)角度的不同,轉(zhuǎn)式貨架分為垂直旋轉(zhuǎn)式、水平旋轉(zhuǎn)式和立體旋轉(zhuǎn)式三種（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B35.按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為整體式貨架和分體式貨架（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A36.按其結(jié)構(gòu)、性能不同,起重機(jī)械可分為輕小型起重設(shè)備、橋式類型起重機(jī)、臂架類型起重機(jī)及升降機(jī)四種基本類型（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A37.按集裝箱的用途分類集裝箱可分為通用集裝箱和專用集裝箱（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A38.岸邊集裝箱起重機(jī)的外伸臂活動(dòng)的,平時(shí)放下,作業(yè)時(shí)吊起（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B39.TEU稱為標(biāo)準(zhǔn)箱,以和為20ft,高和寬各為8ft的集裝箱作為標(biāo)準(zhǔn)單位（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A40.RFID與條碼比,其最大的優(yōu)勢(shì)可以同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A41.RFID系統(tǒng)的工作頻率劃分中,低頻系統(tǒng)應(yīng)用于需要較長(zhǎng)的讀寫距離和較高的讀寫速度的場(chǎng)合（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：B42.EDI一套報(bào)文通信工具,它利用計(jì)算機(jī)的數(shù)據(jù)處理和通信功能,將交易雙方彼此往來的文檔轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)格式,并通過通信網(wǎng)絡(luò)傳輸給對(duì)方（）A、正確B、錯(cuò)誤參考答案：A填空題1.自卸車安貨物的傾斜方向可以分為（）（）三類答：后傾式自卸汽車、側(cè)傾式自卸汽車和三面|傾式自卸汽車2.自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)用來存取貨物單元的設(shè)備主要（）和（）答：堆垛起重機(jī)|堆垛叉車3.裝卸與搬運(yùn)設(shè)備的特點(diǎn)有:（）答：適應(yīng)性強(qiáng)、設(shè)備能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性較差4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備指用來（）物料的設(shè)備答：搬移、升降、裝卸和短距離輸送5.裝卸搬運(yùn)機(jī)械一般由（）組成裝卸搬運(yùn)機(jī)械的技術(shù)性能有（）和（）答：工作裝置、底盤和動(dòng)力裝置|裝卸性能、行駛性能|總體性能6.轉(zhuǎn)式貨架有多種形式,按照旋轉(zhuǎn)角度的不同,可以分為（）和（）（）兩種答：垂直旋轉(zhuǎn)式|水平旋|轉(zhuǎn)式7.中常用的叉車有（）和（）答：平衡重式叉車、前移式叉車、側(cè)面叉車|窄通道叉車8.載貨汽車按用途可以分為（）三類答：普通貨車、專用貨車和牽引貨車9.移動(dòng)式起重機(jī)沿（）行走的（）起重機(jī),或支承在（）的（）起重機(jī)纜索起重機(jī)掛有取物裝置的起重小車沿（）運(yùn)行的起重機(jī)答：地面軌道|臂架型|軌道上|橋架型|架空承載索10.橡膠帶常用的連接方法有（）接法三種答：膠帶熱接法、膠帶冷接法和膠帶機(jī)械11.現(xiàn)代物流裝備向（）（）方向發(fā)展答：大型化、高速化、信息化、多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化、系統(tǒng)化、智慧|化、實(shí)用化和綠色化12.現(xiàn)代港口的功能更加廣泛,將朝著全方位增值服務(wù)中心的方向發(fā)展,具備5個(gè)“中心”的功能,即:（）物流服務(wù)中心（）商務(wù)中心（）信息與通信服務(wù)）（）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心（）后援服務(wù)中心）答：（1|2|3|中心（4|513.物流系統(tǒng)由（）等要素組成（）物流系統(tǒng)的核心要素,物流系統(tǒng)的主體答：人、財(cái)、物、設(shè)備、信息、組織管理|人14.物流物品從（）向（）的實(shí)體流動(dòng)過程,它包括（）和（）（）,都離不開（）的支持答：供應(yīng)地|接受地|物流活動(dòng)|物|流作業(yè)|物流設(shè)施與設(shè)備15.物流設(shè)備指用于（）（）等物流活動(dòng)的設(shè)備或裝備答：儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、運(yùn)輸、包裝、流通加工、配送、信息采|集與處理16.托盤按其基本形狀和用途分為（）（）答：平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤、|特種專用托盤17.鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)主要由（）四部分組成答：線路、機(jī)車車輛、信號(hào)設(shè)備和車站18.水路運(yùn)輸包括（）答：海運(yùn)和內(nèi)河航運(yùn)19.散粒貨物其物理機(jī)械特性有:（）（）等答：粒度和顆粒組成、堆積密度、濕度、堆積角、|外摩擦系數(shù)20.請(qǐng)A出5種常見的流通加工設(shè)備:（）、（）、（）、（）、（）（）（）答：剪板機(jī)|卷板機(jī)|折彎?rùn)C(jī)|校平機(jī)|切割|機(jī)|混凝土攪拌機(jī)21.請(qǐng)A出5種常見的公路運(yùn)輸設(shè)備:（）、（）、（）、（）（）、（）答：廂式貨車|廂式貨車|自卸車|半掛牽引|車|冷藏車22.請(qǐng)A出5種常見的包裝技術(shù):（）、（）技術(shù)）、（）、（）、（）參考答：A】震技術(shù)|A潮（水|A銹技術(shù)|A蟲技術(shù)|收縮包裝與拉伸包裝技術(shù)23.橋式堆垛起重機(jī)在橋式起重機(jī)小車上增加帶有可A轉(zhuǎn)360o的立柱機(jī)構(gòu)立柱上有（）及（）立柱分（）和（）型（）及（）立柱的貨叉固定在立柱下端,貨叉可沿立柱上下移動(dòng)答：貨叉|駕駛室|伸縮型|不可伸縮|可伸縮|不可伸縮24.汽車的使用性能包括（）（）答：動(dòng)力性、行駛安全性、燃料經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)性、操作穩(wěn)定|性、通過性和舒適性25.起重設(shè)備的工作程序:（））貨物,提升后進(jìn)行一個(gè)或數(shù)個(gè)動(dòng)作的（）,將貨物放到卸載地點(diǎn)后（）,然后返程做下一次動(dòng)作準(zhǔn)備,一種（）（）動(dòng)作的設(shè)備答：吊掛（或抓取|運(yùn)移|卸載|間|歇26.滅火的基本方法有（）和（）答：隔離法、冷卻法|窒息法27.連續(xù)輸送機(jī)械以（）的方式沿著一定的線路從裝貨點(diǎn)到卸貨點(diǎn)輸送（）和（）貨物的機(jī)械裝置答：連續(xù)|均勻|散料和成件包裝28.集裝箱碼頭作為運(yùn)輸系統(tǒng)中貨物的交匯點(diǎn),其應(yīng)有的必要設(shè)施包括（）（）等答：泊位、碼|頭前沿、堆場(chǎng)、貨運(yùn)站、控制室、行政樓、檢查口、維修車間29.集裝箱碼頭主要有以下職能:（）裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)中的集散站（）提供集裝箱堆場(chǎng),作為轉(zhuǎn)換集裝箱運(yùn)輸方式的緩沖地（）水路集裝箱運(yùn)輸和陸路集裝箱運(yùn)輸?shù)倪B接點(diǎn)和A紐答：1|2|330.集裝箱按照用途可以分為（）和（）答：通用集裝箱|專用集裝箱31.機(jī)械式輸送機(jī)械依靠（）運(yùn)動(dòng)進(jìn)行輸送按其結(jié)構(gòu)形式不同又可分為（）和（）的連續(xù)輸送機(jī)械答：工作構(gòu)件的機(jī)械|有撓性牽引構(gòu)件的|無撓性牽引構(gòu)件32.貨物通過港口通常要經(jīng)過（）三類g節(jié)答：裝卸、存儲(chǔ)和短途運(yùn)輸33.貨架的基本功能（）和（）答：保護(hù)貨物|提高倉(cāng)庫(kù)空間的利用率34.貨船專門運(yùn)輸貨物的船只,可以分為（）船、（）船和（）船答：雜貨|散貨|集裝箱35.港口運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中水陸運(yùn)輸?shù)腁紐,貨物的集散地,船舶與其他運(yùn)輸工具的銜接點(diǎn)它可提供（）以及其他關(guān)業(yè)務(wù),并具有明確的水域和陸域范圍答：船舶靠泊、旅客上下船、貨物裝卸、儲(chǔ)存、駁運(yùn)36.分揀系統(tǒng)通常由以下幾部分構(gòu)成:（）和（）（）答：供件系統(tǒng)、分揀系統(tǒng)、下件系統(tǒng)|控制系|統(tǒng)37.分揀系統(tǒng)的特點(diǎn)包括（）（）答：連續(xù)大批量地分揀貨物、分揀誤差率極低和分揀作業(yè)基|本實(shí)現(xiàn)無人化38.從運(yùn)輸、存儲(chǔ)條件和裝卸工藝的角度考慮,貨物可分為四大類:（）答：件雜貨、干散貨、液體貨和集裝箱39.車站鐵路運(yùn)輸?shù)幕旧a(chǎn)單位,它集中了和運(yùn)輸有關(guān)的各項(xiàng)技術(shù)設(shè)備,并參與整個(gè)運(yùn)輸過程的各個(gè)作業(yè)g節(jié)車站按技術(shù)作業(yè)性質(zhì)可分（）（）;按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為（）;按等級(jí)可分為特等站、一至五等站答：中間站、區(qū)段站、|編組站|客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站40.常見的托盤有（）（）、（）、（）、（）答：不同材質(zhì)|塑木托盤|木質(zhì)托盤|塑料托盤|鋼制托盤41.常見的裹包設(shè)備有（）和（）（）答：覆蓋式裹包機(jī)、折迭式裹包機(jī)、接縫式裹包機(jī)|纏繞式裹|包機(jī)42.常見的灌裝設(shè)備有（）和（）（）答：等壓式自動(dòng)灌裝機(jī)、真空式自動(dòng)灌裝機(jī)|常壓式自動(dòng)灌|裝機(jī)43.常見的封口機(jī)有（）（）和（）答：熱壓式封口機(jī)、熔焊封口機(jī)、縫合式封口機(jī)、滾壓式封口機(jī)、|卷邊式封口機(jī)|旋合式封口機(jī)44.叉車的起升機(jī)構(gòu)由（）和（）組成答：起升油缸、鏈輪、鏈條|滑架45.叉車按其結(jié)構(gòu)和用途不同,可以分為:（）、（）、（）、（）、（）及其他特種叉車等答：平衡重式|插腿式|前移式|側(cè)面式|跨車46.叉車按其結(jié)構(gòu)和用途不同,可以分為（）、（）、（）、（）、（）及其他特種叉車等答：平衡重式|插腿式|前移式|側(cè)面式|跨車式47.叉車按貨叉安裝位置的不同,分為（）和（）等答：正面式叉車、側(cè)面式叉車|多面式叉車48.倉(cāng)儲(chǔ)在物流系統(tǒng)中起著（）的作用,物流的另一個(gè)中心g節(jié)它的基本內(nèi)容包括（）等活動(dòng)答：緩沖、調(diào)節(jié)、集散和平衡|儲(chǔ)存、保養(yǎng)、維護(hù)管理49.包裝自動(dòng)生產(chǎn)線主要由（）和（）（）等組成答：自動(dòng)包裝機(jī)、輸送裝置、輔助工藝裝置|檢測(cè)與控制|系統(tǒng)50.包裝材料可以分為（）和（）答：紙質(zhì)包裝、木材包裝|塑料包裝51.搬運(yùn)活動(dòng)可以分解為（）和（）答：堆碼取拆作業(yè)、挪動(dòng)移位作業(yè)|分揀集貨作業(yè)52.岸邊集裝箱起重機(jī)由（）和（）組成的門架,沿著與岸邊（）的軌道行走,橋架支承在（）上,行走小車沿著（）軌道往返于水、陸兩側(cè)吊運(yùn)集裝箱,進(jìn)行裝船和卸船作業(yè)答：前后兩片門框|拉桿|平行|門架|橋架上的53.（）門式起重機(jī)的另一種形式,其跨度大于35m、起重小車運(yùn)行速度較高、起重量不大于40t、同時(shí)具有剛性和柔性支腿,工作對(duì)象都大批量的散狀物料或成批件物品答：裝卸橋簡(jiǎn)答題1.中國(guó)現(xiàn)代物流技術(shù)發(fā)展面臨的主要問題答：改革開放以來,我國(guó)物流技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展取得了顯著的進(jìn)步,但與發(fā)達(dá)國(guó)家以及我國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流的要求比,仍有很大差距,主要表現(xiàn)如下:（1）交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模不足我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施的總體規(guī)模不足,主要表現(xiàn)為運(yùn)網(wǎng)密度較低,單位交通基礎(chǔ)設(shè)施所承擔(dān)的運(yùn)輸負(fù)荷過重從運(yùn)網(wǎng)密度來看,截止到2002年底,按國(guó)土面積和人口數(shù)計(jì)算,我國(guó)鐵路運(yùn)網(wǎng)密度為74.48公里/百平方公里和0.55公里/萬人,公路運(yùn)網(wǎng)密度為18.33公里/百平方公里和13.64公里/萬人,不僅落后于發(fā)達(dá)國(guó)家,而且落后于印度等發(fā)展中國(guó)家（2）物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)對(duì)滯后發(fā)達(dá)國(guó)家紛紛通過積極致力于現(xiàn)代物流的標(biāo)準(zhǔn)化與規(guī)范化建設(shè)來提高物流業(yè)的爭(zhēng)力目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）下設(shè)多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員會(huì)（TC）,各國(guó)都積極爭(zhēng)取成為ISO物流TC的秘書國(guó),以便在物流標(biāo)準(zhǔn)制定中最大限度地體現(xiàn)本國(guó)的利,如ISOTC104集裝箱設(shè)在美國(guó),ISOTC51托盤設(shè)在英國(guó),ISOTC101連續(xù)裝卸設(shè)備設(shè)在法國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家如英國(guó)物流關(guān)標(biāo)準(zhǔn)2500項(xiàng),德國(guó)2480項(xiàng),美國(guó)1200項(xiàng),而中國(guó)與物流關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)僅300項(xiàng)左右還未形成一個(gè)完善的與國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)體系一些已與國(guó)際接軌的、非常重要的物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等,在推廣使用中仍存在嚴(yán)重問題,有些標(biāo)準(zhǔn)如《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》應(yīng)用的正確率不足15%（3）物流企業(yè)信息技術(shù)應(yīng)用水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)在美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家物流企業(yè)中已基本普及的現(xiàn)代物流信息技術(shù),在我國(guó)尚未得到全面應(yīng)用,即使采用最廣泛的DRP（配送需求計(jì)劃）技術(shù)在我國(guó)物流企業(yè)中只有48.2%的企業(yè)采用,說明我國(guó)現(xiàn)代物流信息技術(shù)的應(yīng)用水平有待于提高（4）供應(yīng)鏈管理（SCM）有待進(jìn)一步推廣供應(yīng)鏈管理作為一種先進(jìn)的現(xiàn)代物流管理思想與技術(shù),在發(fā)達(dá)國(guó)家得到廣泛運(yùn)用,而在我國(guó)處于剛剛起步階段對(duì)于國(guó)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)而言,不理解供應(yīng)鏈管理,更不了解國(guó)外現(xiàn)狀通過以上對(duì)比分析可以看出,與我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求以及發(fā)達(dá)國(guó)家比,我國(guó)物流技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用仍處于落后狀態(tài)這已成為制約我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)瓶頸,影響著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展2.云計(jì)算有哪些主要的服務(wù)形式?答：目前,云計(jì)算的主要服務(wù)形式有:SaaS軟件即服務(wù),PaaS平臺(tái)即服務(wù),IaaS基礎(chǔ)設(shè)施即服務(wù)3.巷道式堆垛起重機(jī)結(jié)構(gòu)由哪些部分組成?答：巷道式堆垛起重機(jī)由升降機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、貨叉、伸縮機(jī)構(gòu)、機(jī)架以及電氣部分等組成4.物流系統(tǒng)的信息技術(shù)主要有哪些?答：（1）條形碼技術(shù)（2）EDI技術(shù)（3）射頻技術(shù)（4）GIS技術(shù)（5）GPS技術(shù)（6）貨物跟蹤系統(tǒng)等5.為什么說“裝卸搬運(yùn)活動(dòng)影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要g節(jié)”?答：（1）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)需要反復(fù)進(jìn)行的,它出現(xiàn)的頻率明顯高于其他物流活動(dòng),而且每次裝卸搬運(yùn)活動(dòng)都要花費(fèi)較長(zhǎng)的時(shí)間,所以往往成為決定物流速度的關(guān)鍵（2）裝卸搬運(yùn)活動(dòng)所消耗的人力也很多,所以裝卸搬運(yùn)費(fèi)用在物流成本中所占的比重也較高（3）在裝卸搬運(yùn)操作過程中需要接觸貨物,物流過程中造成貨物破損、散失、損耗、混合等損失的最主要的g節(jié)由此可見,裝卸搬運(yùn)活動(dòng)影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要g節(jié)6.托盤的選用方法?答：（1）通用和專用托盤應(yīng)盡可能采用標(biāo)準(zhǔn)托盤在制定本企業(yè)或本行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)時(shí),應(yīng)該采用國(guó)內(nèi)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)或參照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在托盤作業(yè)普及的基礎(chǔ)上逐步實(shí)現(xiàn)托盤交換制,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)托盤聯(lián)營(yíng)制（2）通用托盤的種類和尺寸應(yīng)盡量少,以便于維修和管理（3）能用通用托盤裝載時(shí),就不用專用托盤必須使用專用托盤時(shí),應(yīng)盡可能在全企業(yè)通用的標(biāo)準(zhǔn)平托盤、柱式托盤或箱式托盤的基礎(chǔ)上,按物料（或工件）的特點(diǎn)和要求決定工件裝載形式（4）必須考慮物料的性質(zhì)、尺寸、強(qiáng)度,托盤的搬運(yùn)方式、使用方式、使用范圍,搬運(yùn)設(shè)備、運(yùn)輸工具和裝卸機(jī)具的規(guī)格與性能以及作業(yè)場(chǎng)地的具體條件（5）在儲(chǔ)運(yùn)過程中,應(yīng)能適應(yīng)工藝和生產(chǎn)批量的要求,使托盤既生產(chǎn)過程中的工位器具又儲(chǔ)運(yùn)器具（6）托盤應(yīng)保g結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、剛性好、質(zhì)量小和維修方便,必要時(shí)可采用異型薄壁型鋼注意實(shí)現(xiàn)主要構(gòu)件標(biāo)準(zhǔn)化,以利于專業(yè)廠大量生產(chǎn)（7）同托盤配套使用的包裝盒的尺寸與托盤尺寸應(yīng)有模數(shù)關(guān)系,以利于碼盤和使用安全,提高托盤的滿載率（8）考慮專用托盤的構(gòu)件（腳、立柱或側(cè)欄板、框架等）標(biāo)準(zhǔn)化,托盤尺寸模數(shù)化支撐結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)組裝化,以減少類型,擴(kuò)大托盤的使用范圍（9）隨著綠色物流概念的提出,托盤應(yīng)盡量少使用木材,而使用塑料復(fù)合材料或再生材料,最大限度地保護(hù)自然g境7.條形碼在物流中有什么應(yīng)用?答：條碼在物流中的應(yīng)用較為廣泛,主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:生產(chǎn)管理在生產(chǎn)中可以應(yīng)用產(chǎn)品識(shí)別碼監(jiān)控生產(chǎn),采集產(chǎn)生測(cè)試數(shù)據(jù)和生產(chǎn)質(zhì)量檢驗(yàn)數(shù)據(jù),進(jìn)行產(chǎn)品完工檢查,建立產(chǎn)品識(shí)別碼和產(chǎn)品檔案,從而有序地安排生產(chǎn)計(jì)劃,監(jiān)控生產(chǎn)流程及流向,提高產(chǎn)品下線合格率銷售信息系統(tǒng)（POS）在商品上貼上條碼就能快速、準(zhǔn)確地利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行銷售和配送管理其過程為,對(duì)銷售商品進(jìn)行結(jié)算時(shí),通過光電掃讀取并將信息輸入計(jì)算機(jī),然后輸進(jìn)收款機(jī),收款后開出收據(jù),同事通過i算計(jì)處理,掌握進(jìn)、銷、存的數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)管理它包括出庫(kù)、入庫(kù)、盤庫(kù)、月盤庫(kù)、移庫(kù),不同業(yè)務(wù)以各自的方式進(jìn)行,完成倉(cāng)庫(kù)的進(jìn)、銷、存管理根據(jù)貨物的品名、型號(hào)、規(guī)格、產(chǎn)地、牌名、包裝等劃分貨物品種,并且分配唯一的編碼,也就“貨號(hào)”分貨號(hào)管理貨物庫(kù)存和管理貨號(hào)的單件集合,并且應(yīng)用于倉(cāng)庫(kù)管理的各種操作倉(cāng)庫(kù)庫(kù)位管理對(duì)存貨空間的管理倉(cāng)庫(kù)分為若干個(gè)庫(kù)房,庫(kù)房倉(cāng)庫(kù)中獨(dú)立和封閉的存貨空間,庫(kù)房?jī)?nèi)空間細(xì)劃為庫(kù)位,細(xì)分能夠更加明確定義存貨空間在產(chǎn)品入庫(kù)時(shí)將庫(kù)位條碼號(hào)與產(chǎn)品條碼號(hào)一一對(duì)應(yīng),在出庫(kù)時(shí)按照庫(kù)位貨物的庫(kù)存時(shí)間可以實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出或批次管理進(jìn)行貨物單件管理?xiàng)l碼技術(shù)不光可以按品種管理貨物的庫(kù)存,而且還可以管理貨物庫(kù)存的具體每一單件采用產(chǎn)品標(biāo)志條記錄單件產(chǎn)品所經(jīng)過的狀態(tài),就可以實(shí)現(xiàn)對(duì)單件產(chǎn)品的跟蹤管理,更加準(zhǔn)確完成倉(cāng)庫(kù)出入庫(kù)操作一般倉(cāng)庫(kù)管理只能完成倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸差錯(cuò)處理（根據(jù)人機(jī)交互輸入信息）,而條碼倉(cāng)庫(kù)管理不僅可以直接處理實(shí)際運(yùn)輸差錯(cuò),同時(shí)能夠根據(jù)采集的單件信息及時(shí)發(fā)現(xiàn)出入庫(kù)的貨物單件差錯(cuò)（如入庫(kù)重號(hào)、出庫(kù)無貨）,并且提供差錯(cuò)處理分貨、揀選系統(tǒng)在配送和倉(cāng)庫(kù)出貨時(shí),采用分貨、揀選方式,需要快速處理大量的貨物,利用條碼技術(shù)便可自動(dòng)進(jìn)行分貨揀選,并實(shí)現(xiàn)有關(guān)的管理其過程為:一個(gè)配送中心接到若干個(gè)配送訂貨要求,將若干訂貨匯總,每一品種匯總成批后,按批發(fā)出所在條碼的揀貨標(biāo)簽,揀貨人員到庫(kù)中將標(biāo)簽貼于每件商品上并取出用自動(dòng)分揀機(jī)分揀,分揀機(jī)始端的掃器對(duì)處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)分貨機(jī)上的貨物掃,一方面確認(rèn)所揀出貨物否正確,另一方面識(shí)讀跳馬上用戶標(biāo)記,指令商品在確定的分支分流,到達(dá)各用戶的配送貨位,完成分貨揀選作業(yè)市場(chǎng)銷售鏈管理為了占領(lǐng)市場(chǎng)、擴(kuò)大銷售,企業(yè)根據(jù)各地銷售情況的不同,制訂了不同的產(chǎn)品批發(fā)價(jià)格,并規(guī)定只能在當(dāng)?shù)劁N售但,有些違規(guī)的批發(fā)商以較低的地域價(jià)格取得產(chǎn)品后,在地域價(jià)格高的地方低價(jià)傾銷,擾亂了市場(chǎng)由于缺乏真實(shí)、可靠、快速的事實(shí)數(shù)據(jù),企業(yè)對(duì)之也無能為力為保g產(chǎn)品銷售鏈政策的有效實(shí)施與監(jiān)督,必須能夠跟蹤向批發(fā)商銷售的產(chǎn)品品種或產(chǎn)品單件信息通過在銷售、配送過程中采集產(chǎn)品的單品條碼信息,就可根據(jù)產(chǎn)品單件標(biāo)志條碼記錄產(chǎn)品銷售過程,才完成產(chǎn)品銷售鏈跟蹤市場(chǎng)供應(yīng)鏈管理這目前使用最多、見效最快的應(yīng)用,在銷售管理中有兩種方式可以采集數(shù)據(jù),一種每一g節(jié)從產(chǎn)品上撕下一個(gè)條碼,拿A來后進(jìn)行掃,另一種采用數(shù)據(jù)采集器即時(shí)掃,記錄,不論用哪一種方式,都可記錄哪一種產(chǎn)品在什么時(shí)間,哪一個(gè)部門,賣給了什么人,誰賣的,完成哪一份訂單或合同有了這些基本信息,可以很方便地進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)售后服務(wù)的管理售后服務(wù)直接影響到一個(gè)企業(yè)的形象和銷售,而且要很大的投入,即要好的服務(wù),又節(jié)約投資,這一個(gè)矛盾,要想很好地解決,要有正確及時(shí)的數(shù)據(jù)作為保g8.水路運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)?答：水路運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)（1）水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的“天然航道”來進(jìn)行水上航道四通八達(dá),通航能力幾乎不受限制,而且節(jié)省投資（2）水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件,實(shí)現(xiàn)大噸位、長(zhǎng)距離的運(yùn)輸因此,水運(yùn)的主要特點(diǎn)運(yùn)量大,成本低,非常適合于大g貨物的運(yùn)輸（3）水上運(yùn)輸開展國(guó)際貿(mào)易的主要方式,發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具9.試比較我國(guó)物流技術(shù)與裝備與先進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的物流技術(shù)與裝備之間的差距?答：現(xiàn)代物流的發(fā)展以信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用為主要特征由多種信息技術(shù)集成的物流信息系統(tǒng),對(duì)在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工等各個(gè)g節(jié)的作業(yè)中產(chǎn)生的大量信息進(jìn)行及時(shí)有效的收集、處理和分析,實(shí)現(xiàn)“縮短在途時(shí)間、實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存、及時(shí)供貨與保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定”等現(xiàn)代物流管理目標(biāo)的重要保g可以說,沒有現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展,就沒有現(xiàn)代物流的產(chǎn)生和發(fā)展10.試比較輪胎式與軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)答：輪胎式與軌道式集裝箱龍門起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)如下表所示輪胎式軌道式優(yōu)點(diǎn)（1）輕便靈活（2）可在堆場(chǎng)之間移動(dòng)（1）用市電驅(qū)動(dòng),無污染（2）可加大起重量和起升速度（3）大車可吊貨快速行走缺點(diǎn)柴油驅(qū)動(dòng)、污染較大、行走緩慢只能在固定的堆場(chǎng)作業(yè)11.請(qǐng)A出常用的物流信息技術(shù),并簡(jiǎn)述其在物流中的用途答：常見的物流信息技術(shù)主要有:條碼技術(shù)（barcod）、射頻技術(shù)（RFID）、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS）、地理信息系統(tǒng)（GIS）、EPC（產(chǎn)品電子代碼）、PLM和云計(jì)算等技術(shù)具體應(yīng)用略12.請(qǐng)A出6種集裝箱及其各自的主要用途答：下面的9種集裝箱,任選6種即可具體用途略（1）通用干貨集裝箱（2）保溫集裝箱（3）罐式集裝箱（4）臺(tái)架式集裝箱（5）平臺(tái)集裝箱（6）敞頂集裝箱（7）汽車集裝箱（8）動(dòng)物集裝箱（9）服裝集裝箱13.請(qǐng)A出6種包裝材料答：可包括紙制品、塑料、木料、玻璃、陶瓷、各類金屬等14.起重機(jī)械由哪幾部分組成?答：不論結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單還復(fù)雜的起重機(jī),其組成都有一個(gè)共同點(diǎn),其主要組成部分都包括:起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)和A轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu),以及金屬結(jié)構(gòu)等（1）起升機(jī)構(gòu):起重機(jī)最基本的工作機(jī)構(gòu),大多由吊掛系統(tǒng)和絞車組成,也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的（2）運(yùn)行機(jī)構(gòu):用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置,一般由電動(dòng)機(jī)、減速器、制動(dòng)器和車輪組成（3）變幅機(jī)構(gòu):只有在臂架型起重機(jī)上才配備臂架仰起時(shí)幅度減小,俯下時(shí)幅度增大（4）A轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu):用以使臂架A轉(zhuǎn),由驅(qū)動(dòng)裝置和A轉(zhuǎn)支承裝置組成驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分A轉(zhuǎn),A轉(zhuǎn)支承裝置使起重機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分支持在非轉(zhuǎn)動(dòng)部分上（5）金屬結(jié)構(gòu):起重機(jī)的骨架各種起重機(jī)有不同的結(jié)構(gòu)型式主要承載件如橋架、臂架和門架可以箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu),也可以腹板結(jié)構(gòu)15.起重機(jī)械的主要作用什么?答：起重機(jī)械的主要作用搬運(yùn)、起吊和移動(dòng)各種物品和重物具體來說,起重機(jī)械在工業(yè)生產(chǎn)、建筑施工、港口裝卸等多個(gè)領(lǐng)域都有廣泛的應(yīng)用16.簡(jiǎn)述自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域（包括主體倉(cāng)庫(kù)）中的5個(gè)發(fā)展階段,以及各個(gè)階段的主要特征答：自動(dòng)化技術(shù)在倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域（包括主體倉(cāng)庫(kù)）中的發(fā)展可分為5個(gè)階段:人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段、集成化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段和智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段第一階段人工倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段該技術(shù)階段物資的輸送、存儲(chǔ)、管理和控制主要靠人工實(shí)現(xiàn),實(shí)時(shí)性和直觀性其明顯的優(yōu)點(diǎn)第二階段機(jī)械化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段該技術(shù)階段物料可以通過各種各樣的傳送帶、工業(yè)輸送車、機(jī)械手、吊車、堆垛機(jī)和升降機(jī)來移動(dòng)和搬運(yùn),用貨架托盤和可移動(dòng)貨架存儲(chǔ)物料,通過人工操作機(jī)械存取設(shè)備,用限位開關(guān)、螺旋機(jī)械制動(dòng)和機(jī)械監(jiān)視器等控制設(shè)備的運(yùn)行第三階段自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段該技術(shù)階段采用自動(dòng)導(dǎo)引小車（AVG）、自動(dòng)貨架、自動(dòng)存取機(jī)器人、自動(dòng)識(shí)別和自動(dòng)分揀、旋轉(zhuǎn)體式貨架、移動(dòng)式貨架、巷道式堆垛機(jī)和其他搬運(yùn)設(shè)備第四階段集成化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段該技術(shù)階段整個(gè)系統(tǒng)的有機(jī)協(xié)作,使總體效和生產(chǎn)的應(yīng)變能力大大超過各部分獨(dú)立效的總和第五階段智能自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)階段該技術(shù)階段采用的智能機(jī)器人,能識(shí)別作業(yè)g境,能自主決策,具有人類大腦的部分功能,且動(dòng)作靈活,人工智能技術(shù)發(fā)展到高級(jí)階段的產(chǎn)物17.簡(jiǎn)述自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn)答：自動(dòng)分揀系統(tǒng)的主要特點(diǎn):①能夠連續(xù)、大批量地分揀貨物;②分揀誤差率極低;③分揀作業(yè)基本實(shí)現(xiàn)無人化18.簡(jiǎn)述流通加工與生產(chǎn)加工的區(qū)別?答：流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無顯著區(qū)別,但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大,其差別的主要點(diǎn)為:（1）流通加工的對(duì)象進(jìn)入流通過程的商品,具有商品的屬性,以此來區(qū)別多g節(jié)生產(chǎn)加工中的一g流通加工的對(duì)象商品而生產(chǎn)加工對(duì)象不最終產(chǎn)品,而原材料、零配件、半成品（2）流通加工程度大多簡(jiǎn)單加工,而不復(fù)雜加工,一般來講,如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需的商品,那么,這種復(fù)雜加工應(yīng)專設(shè)生產(chǎn)加工過程,生產(chǎn)過程理應(yīng)完成大部分加工活動(dòng),流動(dòng)加工對(duì)生產(chǎn)加工則一種輔助及補(bǔ)充特別需要指出的,流通加工絕不對(duì)生產(chǎn)加工的取消或代替（3）從價(jià)值觀點(diǎn)看,生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值,而流通加工則在于完善其使用價(jià)值并在不做大改變情況下提高價(jià)值（4）流通加工的組織者從事流通工作的人,能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng),從加工單位來看,流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成,而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成G商品生產(chǎn)為交換為消費(fèi)而生產(chǎn)的,流通加工一個(gè)重要目的,為消費(fèi)（或再生產(chǎn)）所進(jìn)行的加工,這一點(diǎn)與商品生產(chǎn)有共同之處但流通加工也有時(shí)候以自身流通為目的純粹為流通創(chuàng)造條件,這種為流通所進(jìn)行的加工與直接為消費(fèi)進(jìn)行的加工從目的來講區(qū)別的,這又流通加工不同于一般生產(chǎn)的特殊之處19.簡(jiǎn)述流通加工的類型?答：根據(jù)不同的目的,流通加工具有不同的類型:為適應(yīng)多樣化需要的流通加工、為方便消費(fèi)、省力的流通加工、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的流通加工、為促進(jìn)銷售的流通加工、為提高加工效率的流通加工、為提高物流效率、降低物流損失的流通加工、為銜接不同運(yùn)輸方式、使物流更加合理的流通加工、生產(chǎn)--流通一體化的流通加工、為實(shí)施配送進(jìn)行的流通加工20.簡(jiǎn)述連續(xù)輸送機(jī)械的特點(diǎn)及分類答：連續(xù)輸送機(jī)械可分為有撓性牽引構(gòu)件（如膠帶、鏈條）和無撓性牽引構(gòu)件兩類連續(xù)輸送機(jī)械與間歇?jiǎng)幼鞯钠鹬貦C(jī)械比,其特點(diǎn)可以沿一定的路線不停地連續(xù)輸送貨物,裝載和卸載都在運(yùn)動(dòng)過程中完成的,不需要停車,啟動(dòng)、制動(dòng)少連續(xù)輸送機(jī)械輸送的貨物一般散貨,這些貨物以連續(xù)的形式分布在承載部件上,被輸送的成件貨物也同樣按一定的次序以連續(xù)的方式運(yùn)送采用連續(xù)輸送機(jī)械可以加快貨物的輸送速度,提高生產(chǎn)率而且這種設(shè)備本身自重小,外形尺寸小,成本低,功率小,結(jié)構(gòu)緊湊,便于維修保養(yǎng),易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制,工作過程中受載均勻但這種機(jī)械也存在著某些缺陷,例如,它只能按照一定的路線輸送,每種機(jī)型只能用于一定類型的貨物,而且不適合運(yùn)輸較重的貨物,大多數(shù)連續(xù)輸送設(shè)備不能自行取貨,需要采用一定的供料設(shè)備21.簡(jiǎn)述航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)答：航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn):①速度快,對(duì)于其他運(yùn)輸方式來講,距離越長(zhǎng),節(jié)省的時(shí)間越多;②運(yùn)輸路程最短;③舒適;④靈活;⑤安全;⑥包裝要求低航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):①載運(yùn)能力低、單位運(yùn)輸成本高因?yàn)轱w機(jī)的機(jī)艙容積和載重能力較小,因此,單位運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量的能耗較大除此之外,機(jī)械維護(hù)和保養(yǎng)成本很高②受氣候條件限制因?yàn)轱w機(jī)飛行條件要求高,航空運(yùn)輸在一定程度上受到氣候條件的限制,從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性③可達(dá)性差通常情況下,航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸,必須借助其他運(yùn)輸工具（例如汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)22.簡(jiǎn)述叉車的基本組成及各部分的作用答：叉車的主要組成部分（以平衡重式叉車為例）:有動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、工作裝置、液壓系統(tǒng)和制動(dòng)裝置（1）動(dòng)力裝置:供叉車作動(dòng)力裝置的有內(nèi)燃機(jī)和蓄電池電動(dòng)機(jī)兩種（2）傳動(dòng)裝置:用以將原動(dòng)力傳遞給驅(qū)動(dòng)輪,有機(jī)械的、液力的和液壓的3種（3）、轉(zhuǎn)向裝置:用以控制叉車的行駛方向,一般由轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向輪等組成（4）工作裝置:提升貨物的機(jī)構(gòu),又稱為門架由內(nèi)門架、外門架、貨叉架、貨叉、鏈輪、鏈條、起升油缸和傾斜油缸等組成（5）液壓系統(tǒng):為貨叉升降及門架傾斜提供動(dòng)力的裝置,由油泵、多路換向閥和管路等組成（6）制動(dòng)裝置:與汽車的制動(dòng)裝置似,但叉車的制動(dòng)器只布置在驅(qū)動(dòng)輪上23.簡(jiǎn)述包裝在現(xiàn)代物流中的地位與作用?答：對(duì)產(chǎn)品的A護(hù)性:包裝最根本的目的就給產(chǎn)品以保護(hù)和A護(hù),產(chǎn)品A護(hù)性指的產(chǎn)品本身強(qiáng)度、剛度和包裝抗損性以及由于流通g境中產(chǎn)生外界載荷之間互的影響等物流信息管理的合理性和物流網(wǎng)絡(luò)的控制性:物流信息管理現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化的關(guān)鍵和核心,產(chǎn)品的各種信息都會(huì)在產(chǎn)品的各種包裝上得以反映和體現(xiàn)物流組織管理的有序性:物流組織的管理不單純的人事、信息、財(cái)務(wù)管理等,支撐這些管理內(nèi)容的重要的技術(shù)管理物流成本的低成本:由于物流系統(tǒng)中的所有g(shù)節(jié)均與包裝有關(guān),所以包裝對(duì)于物流成本的控制則顯得至關(guān)重要物流整體運(yùn)營(yíng)的綜合效率性:通過包裝,將物流鏈乃至物流系統(tǒng)中的各個(gè)g節(jié)有機(jī)、高效、系統(tǒng)地組合成一個(gè)產(chǎn)生綜合效率性的整體同時(shí)注意各個(gè)物流g節(jié)與包裝的密切關(guān)系,則可以在整體運(yùn)營(yíng)中取得先機(jī)24.簡(jiǎn)述GPS系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理答：GPS系統(tǒng)由三個(gè)部分組成,即空間部分（GPS衛(wèi)星星座）、地面控制部分（地面監(jiān)控系統(tǒng)）和用戶設(shè)備部分GPS定位采用空間被動(dòng)式測(cè)量原理,即在測(cè)站上安置GPS用戶接收系統(tǒng),以各種可能的方式接收GPS衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)送的各類信號(hào),由（計(jì)算機(jī)）求解站星關(guān)系和測(cè)站的三維坐標(biāo)25.簡(jiǎn)述“摘取式”系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)答：摘取式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):①作業(yè)方法簡(jiǎn)單;②訂單處理前置時(shí)間短;③導(dǎo)入容易且彈性大;④作業(yè)員責(zé)任明確,派工容易、公平;⑤揀貨后不必再進(jìn)行分類作業(yè),適用于揀貨單多、品項(xiàng)少的揀貨作業(yè)處理26.簡(jiǎn)述“播種式”系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)答：播種式系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn):①適合訂單數(shù)量龐大而商品品項(xiàng)少的系統(tǒng);②可以縮短揀取時(shí)行走搬運(yùn)的距離;③貨品量越少、配送次數(shù)越多,批量揀取就越有效播種式系統(tǒng)的缺點(diǎn):對(duì)訂單的到來無法做出及時(shí)的反應(yīng),必須等訂單達(dá)到一定數(shù)量時(shí)才做一次處理,因此會(huì)有停滯時(shí)間（只有根據(jù)訂單到達(dá)的狀況作等候分析,決定適當(dāng)?shù)呐看笮?才能將停滯時(shí)間減至最低）27.集裝箱的分類方法及集裝箱類型?答：集裝箱可從不同角度進(jìn)行分類:（1）按規(guī)格尺寸分:目前,國(guó)際上通常使用的干貨柜有:外尺寸為20英尺×8英尺×8英尺6吋,簡(jiǎn)稱20尺貨柜;40英尺×8英尺×8英尺6吋,簡(jiǎn)稱40尺貨柜;及近年較多使用的40英尺×8英尺×9英尺6吋,簡(jiǎn)稱40尺高柜（2）按制箱材料分:有鋁合金集裝箱,鋼板集裝箱,纖維板集裝箱,玻璃鋼集裝箱（3）按用途分:有干集裝箱,冷凍集裝箱,掛衣集裝箱,開頂集裝箱,框架集裝箱,罐式集裝箱等28.集裝箱叉車主要應(yīng)用在哪些場(chǎng)所?常用的集裝箱叉車可以分為哪幾類?答：集裝箱叉車應(yīng)用在集裝箱碼頭堆場(chǎng),集裝箱制造、維修企業(yè),集裝箱中轉(zhuǎn)站,港口、鐵路中轉(zhuǎn)站和公路中轉(zhuǎn)站等場(chǎng)所,進(jìn)行集裝箱的搬運(yùn)和堆垛目前,常用的集裝箱叉車可以分為重箱內(nèi)燃集裝箱平衡重叉車、空箱內(nèi)燃集裝箱平衡重叉車、集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)三類29.貨架可以分為哪些種類?各自有什么特點(diǎn)?主要適應(yīng)什么場(chǎng)合?答：（一）按貨架固定式的或移動(dòng)型的,可分為:（1）固定型貨架:固定型貨架可細(xì)分為擱板式、托盤式、貫通式、重力式、壓入式、閣樓式、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)、懸臂式、流動(dòng)式、抽屜式和牛腿式貨架等（2）移動(dòng)型貨架:移動(dòng)型貨架可細(xì)分為移動(dòng)式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架,其中移動(dòng)式貨架又可細(xì)分為輕中型移動(dòng)式貨架（又稱密集架,分為手動(dòng)和電動(dòng)）、重型托盤式移動(dòng)貨架,旋轉(zhuǎn)式貨架又可細(xì)分為水平旋轉(zhuǎn)式、重直旋轉(zhuǎn)式貨架兩種（二）按貨架整體結(jié)構(gòu)焊接式或組裝式的,可分為:（1）焊接式貨架（2）組裝式貨架目前國(guó)內(nèi)大多使用組裝式貨架（三）按貨架系統(tǒng)與倉(cāng)庫(kù)建筑結(jié)構(gòu)的聯(lián)接與否,可分為:（1）庫(kù)架合一式貨架貨架系統(tǒng)和建筑物屋頂?shù)葮?gòu)成一個(gè)不可分割的整體,由貨架立柱直接支撐屋頂荷載,在兩側(cè)的柱子上安裝建筑物的圍護(hù)（墻體）結(jié)構(gòu)（2）分離結(jié)構(gòu)式貨架貨架系統(tǒng)和建筑物為兩個(gè)單獨(dú)的系統(tǒng),互之間無直接聯(lián)接（四）按貨架每層載重量,大致可分為:（1）輕型貨架:每層載重量不大于200kg（2）中型貨架:每層載重量為200~500kg（3）重型貨架:每層載重量在500kg以上（五）按貨架的高度分為（1）低位貨架:高度5m以下（2）高位貨架:高度5~12m（3）超高位貨架:12m以上各種貨架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、應(yīng)用范圍及選型原則:（一）擱板式貨架擱板式貨架通常均為人工存取貨方式,組裝式結(jié)構(gòu),層間距均勻可調(diào),貨物也常為散件或不很重的已包裝物品（便于人工存取）,貨架高度通常在2.5m以下,否則人工難以觸及（如輔以高車則可設(shè)置在3m左右）單元貨架跨度（即長(zhǎng)度）不宜過長(zhǎng),單元貨架深度（即寬度）不宜過深,按其單元貨架每層的載重量可分為輕、中、重型擱板式貨架,層板主要為鋼層板、木層板兩種（1）輕型擱板式貨架:單元貨架每層載重量不大于200kg,總承載一般不大于2000kg單元貨架跨度通常不大于2m,深度不大于1m（多為0.6m以內(nèi)）,高度一般在3m以內(nèi),常見的為角鋼式立柱貨架結(jié)構(gòu),外觀輕巧、漂亮,主要適用于存放輕、小物品資金投入少,廣泛用于電子、輕工、文教等行業(yè)（2）中型擱板式貨架:單元貨架每層載重量一般在200~800kg之間,總承載一般不大于5000kg單元貨架跨度通常不大于2.6m,深度不大于1m,高度一般在3m以內(nèi)如果單元貨架跨度在2m以內(nèi),層載在500kg以內(nèi),通常選無梁式中型擱板式貨架較為適宜;如果單元貨架跨度在2m以上,則一般只能選有梁式中型擱板式貨架無梁式中型貨架與有梁式中型貨架比,層間距可調(diào)余地更大,更穩(wěn)固、漂亮,與g境的協(xié)調(diào)性更好,更適于一些潔凈度要求較高的倉(cāng)庫(kù);有梁式中型擱板式貨架則工業(yè)化特點(diǎn)強(qiáng)一些,較適用于存放金屬結(jié)構(gòu)產(chǎn)品中型擱板式貨架應(yīng)用廣泛,適用于各行各業(yè)（3）重型擱板式貨架:單元貨架每層載重通常在500~1500kg之間,單元貨架跨度一般在3m以內(nèi),深度在1.2m以內(nèi),高度不限,且通常與重型托盤式貨架結(jié)合、并存,下面幾層為擱板式,人工存取作業(yè),高度在2m以上的部分通常為托盤式貨架,使用叉車進(jìn)行存取作業(yè)主要用于一些既需要整托存取,又要零存零取的情況,在大型倉(cāng)儲(chǔ)式超市和物流中心較為多見（二）托盤式貨架,又俗稱橫梁式貨架,或稱貨位式貨架,通常為重型貨架,在國(guó)內(nèi)的各種倉(cāng)儲(chǔ)貨架系統(tǒng)中最為常見首先須進(jìn)行集裝單元化工作,即將貨物包裝及其重量等特性進(jìn)行組盤,確定托盤的類型、規(guī)格、尺寸,以及單托載重量和堆高（單托貨物重量一般在2000kg以內(nèi)）,然后由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距,根據(jù)倉(cāng)庫(kù)屋架下沿的有效高度和叉車的最大叉高決定貨架的高度單元貨架跨度一般在4m以內(nèi),深度在1.5m以內(nèi),低、高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在12m以內(nèi),超高位倉(cāng)庫(kù)貨架高度一般在30m以內(nèi)（此類倉(cāng)庫(kù)基本均為自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù),貨架總高由若干段12m以內(nèi)立柱構(gòu)成）此類倉(cāng)庫(kù)中,低、高位倉(cāng)庫(kù)大多用前移式電瓶叉車、平衡重電瓶叉車、三向叉車進(jìn)行存取作業(yè),貨架較矮時(shí)也可用電動(dòng)堆高機(jī),超高位倉(cāng)庫(kù)用堆垛機(jī)進(jìn)行存取作業(yè)此種貨架系統(tǒng)空間利用率高,存取靈活方便,輔以計(jì)算機(jī)管理或控制,基本能達(dá)到現(xiàn)代化物流系統(tǒng)的要求廣泛應(yīng)用于制造業(yè)、第三方物流和配送中心等領(lǐng)域,既適用于多品種小批量物品,又適用于少品種大批量物品此類貨架在高位倉(cāng)庫(kù)和超高位倉(cāng)庫(kù)中應(yīng)用最多（自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中貨架大多用此類貨架）（三）貫通式貨架貫通式貨架又稱通廊式貨架、駛?cè)胧截浖艽讼到y(tǒng)貨架排布密集,空間利用率極高,幾乎托盤式貨架的兩倍,但貨物必須少品種大批量型,貨物先進(jìn)后出首先須進(jìn)行集裝單元化工作,確定托盤的規(guī)格、載重量及堆高由此確定單元貨架的跨度、深度、層間距,根據(jù)屋架下沿的有效高度確定貨架的高度靠墻區(qū)域的貨架總深度最好控制在6個(gè)托盤深度以內(nèi),中間區(qū)域可兩邊進(jìn)出的貨架區(qū)域總深度最好控制在12個(gè)托盤深度以內(nèi),以提高叉車存取的效率和可靠性（此類貨架系統(tǒng)中,叉車為持續(xù)“高舉高打”作業(yè)方式,叉車易晃動(dòng)而撞到貨架,故穩(wěn)定性的考慮充分與否至關(guān)重要）此類倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)穩(wěn)定性較弱,貨架不宜過高,通常應(yīng)控制在10m以內(nèi),且為了加強(qiáng)整個(gè)貨架系統(tǒng)的穩(wěn)定性,除規(guī)格、選型要大一些外,還須加設(shè)拉固裝置單托貨物不宜過大、過重,通常重量控制在1500kg以內(nèi),托盤跨度不宜大于1.5m常配叉車為前移式電瓶叉車或平衡重電瓶叉車多用于乳品、飲料等食品行業(yè),冷庫(kù)中也較為多見（四）重力式貨架重力式貨架由托盤式貨架演變而成,采用輥?zhàn)邮杰壍阑虻纵喪酵斜P,軌道呈一定A度（3°左右）,利用貨物的自重,實(shí)現(xiàn)貨物的先進(jìn)先出一邊進(jìn)另一邊出,適用于大批量、同類貨物的先進(jìn)先出存儲(chǔ)作業(yè),空間利用率很高,尤其適用于有一定質(zhì)保期、不宜長(zhǎng)期積壓的貨物貨架總深度（即導(dǎo)軌長(zhǎng)度）不宜過大,否則不可利用的上下“死角”會(huì)較大,影響空間利用,且A道過長(zhǎng),下滑的可控性會(huì)較差,下滑的沖力較大,易引起下滑不暢、阻住,托盤貨物的傾翻為使下滑流暢,如A道較長(zhǎng),應(yīng)在中間加設(shè)阻尼裝置,為使托盤貨物下滑至最底端時(shí)不致因沖擊力過大而傾翻,應(yīng)在A道最低處設(shè)緩沖裝置和取貨分隔裝置,因此設(shè)計(jì)、制造、安裝難度較大,成本較高此類貨架不宜過高,一般在6m以內(nèi),單托貨物重量一般在1000kg以內(nèi),否則其可靠性和可操作性會(huì)降低此類貨架系統(tǒng)目前在國(guó)內(nèi)應(yīng)用不很多（五）壓入式貨架壓入式貨架也由托盤式貨架演變而成,采用軌道和托盤小車結(jié)合的原理,軌道呈一定的A度（3°左右）,利用貨物的自重,實(shí)現(xiàn)托盤貨物的先進(jìn)后出,同一邊進(jìn)同一邊出,適用于大批量少品種的貨物存儲(chǔ),空間利用率很高,存取也較靈活方便貨架總深度不宜過深,一般在5個(gè)托盤深度以內(nèi),否則由于托盤小車互嵌入的緣故而會(huì)使空間犧牲較大單托貨物重量一般在1500kg以內(nèi),貨架高度一般在6m以內(nèi)此類系統(tǒng)對(duì)貨架的制造精度要求較高,托盤小車與導(dǎo)軌間的配合尤為重要,如制造、安裝精度不高,極易導(dǎo)致貨架系統(tǒng)的運(yùn)行不暢此類貨架造價(jià)較高,在國(guó)內(nèi)已有一定的應(yīng)用（六）閣樓式貨架閣樓式貨架系統(tǒng)在已有的工作場(chǎng)地或貨架上建一個(gè)中間閣樓,以增加存儲(chǔ)空間,可做二、三層閣樓,宜存取一些輕泡及中小件貨物,適于多品種大批量或多品種小批量貨物,人工存取貨物,貨物通常由叉車、液壓升降臺(tái)或貨梯送至二樓、三樓,再由輕型小車或液壓托盤車送至某一位置此類系統(tǒng),通常利用中型擱板式貨架或重型擱板式貨架作為主體和樓面板的支撐（根據(jù)單元貨架的總載重量來決定選用何種貨架）,樓面板通常選用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板或鋼格柵樓板近幾年多使用冷軋型鋼樓板,它具有承載能力強(qiáng)、整體性好、承載均勻性好、精度高、表面平整、易鎖定等優(yōu)勢(shì),有多種類型可選,并且易匹配照明系統(tǒng),存取、管理均較為方便單元貨架每層載重量通常在500kg以內(nèi),樓層間距通常為2.2m~2.7m,頂層貨架高度一般為2m左右,充分考慮人機(jī)操作的便利性此類系統(tǒng)在汽車零部件領(lǐng)域、汽車4S店、輕工、電子等行業(yè)有較多應(yīng)用（七）鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)通常在現(xiàn)有的車間（倉(cāng)庫(kù)）場(chǎng)地上再建一個(gè)二層或三層的全組裝式鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái),將使用空間由一層變成二層、三層,使空間得到充分利用貨物由叉車或升降臺(tái)的貨梯送上二樓、三樓,再由小車或液壓拖板車運(yùn)至指定位置此種平臺(tái)與鋼筋混凝土平臺(tái)比,施工快,造價(jià)適中,易裝易拆,且可易地使用,結(jié)構(gòu)新穎漂亮此種平臺(tái)立柱間距通常在4~6m以內(nèi),一樓高3m左右,二、三樓高2.5m左右,立柱通常采用方管或圓管制成,主、副梁通常用H型鋼制成,樓面板通常采用冷軋型鋼樓板、花紋鋼樓板、鋼格柵等,樓面載重通常在每平米1000kg以內(nèi)此類平臺(tái)可使倉(cāng)儲(chǔ)和管理得到最近距離的結(jié)合,樓上或樓下可作庫(kù)房辦公室此類系統(tǒng)用于第三方物流、機(jī)械制造等各行業(yè)（八）懸臂式貨架懸臂式貨架主要用于存放長(zhǎng)形物料,如型材、管材、板材、線纜等,立柱多采用H型鋼或冷軋型鋼,懸臂采用方管、冷軋型鋼或H型鋼,懸臂與立柱間采用插接式或螺栓連接式,底座與立柱間采用螺栓連接式,底座采用冷軋型鋼或H型鋼貨物存取由叉車、行車或人工進(jìn)行貨架高度通常在2.5米以內(nèi)（如由叉車存取貨則可高達(dá)6米）,懸臂長(zhǎng)度在1.5米以內(nèi),每臂載重通常在1000kg以內(nèi)此類貨架多用于機(jī)械制造行業(yè)和建材超市等（九）流動(dòng)式貨架流動(dòng)式貨架通常由中型橫梁式貨架演變而成,貨架每層前后橫梁之間設(shè)置滾輪式鋁合金或鈑金流力條,呈一定A度（3°左右）放置貨物通常為紙包裝或?qū)⒇浳锓庞谒芰现苻D(zhuǎn)箱內(nèi),利用其自重實(shí)現(xiàn)貨物的流動(dòng)和先進(jìn)先出,貨物由小車進(jìn)行運(yùn)送,人工存取,存取方便,單元貨架每層載重量通常在1000kg以內(nèi),貨架高度在2.5米以內(nèi)適于裝配線兩側(cè)的工序轉(zhuǎn)換、配送中心的揀選作業(yè)等場(chǎng)所,可配以電子標(biāo)簽實(shí)現(xiàn)貨物的信息化管理（十）抽屜式貨架抽屜式貨架由重型托盤式貨架演變而成,通常用于存放模具等重物,而現(xiàn)場(chǎng)又無合適的叉車可用組合裝配、螺栓連接式貨架結(jié)構(gòu),倉(cāng)儲(chǔ)貨架高度一般在2.5m以下,除頂層外的幾層均可設(shè)計(jì)制作成抽屜式結(jié)構(gòu),安全可靠,可輕松抽出重達(dá)2000kg/層的貨物,輔之以行車或葫蘆吊,輕松實(shí)現(xiàn)貨物的存取作業(yè)此類貨架主要用于存放模具等特殊場(chǎng)所30.貨架的分類有哪些?答：貨架有以下分類（1）輕量型貨架（2）中量型貨架（3）貨位式貨架（4）閣樓式貨架（5）汽配庫(kù)貨架（6）懸臂式貨架（7）貫通式貨架（8）抽屜式貨架（9）輥輪式貨架（10）壓入式貨架（11）移動(dòng)式貨架（12）線棒貨架（13）鋼平臺(tái)31.航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)有哪些?答：①高速直達(dá)性:高速直達(dá)性航空運(yùn)輸最突出的特點(diǎn);②舒適性航空運(yùn)輸?shù)氖孢m性首先來源于其高速直達(dá)性③安全性在航空運(yùn)輸誕生初期,其安全性不高,而且極易受惡劣氣候的影響隨著人類科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,在不斷地對(duì)飛機(jī)進(jìn)行技術(shù)革新的同時(shí),維修技術(shù)也得到了提高,這些都加強(qiáng)了航空運(yùn)輸?shù)陌踩寓芙?jīng)濟(jì)特征從經(jīng)濟(jì)方面來講,航空運(yùn)輸?shù)某杀炯斑\(yùn)價(jià)均高于鐵路、水運(yùn),一種價(jià)格較高的運(yùn)輸方式⑤貨物空運(yùn)的包裝要求通常比其他運(yùn)輸方式要低⑥受氣候條件限制因飛行條件要求很高（保g安全）,航空運(yùn)輸一定程度上受到氣候條件的限制,從而影響運(yùn)輸?shù)臏?zhǔn)點(diǎn)性與正常性⑦可達(dá)性差通常情況下,航空運(yùn)輸都難以實(shí)現(xiàn)客貨的“門到門”運(yùn)輸,必須借助其它運(yùn)輸工具（主要為汽車）轉(zhuǎn)運(yùn)32.國(guó)外物流技術(shù)的發(fā)展答：（1）由國(guó)家統(tǒng)一指導(dǎo)物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善發(fā)展現(xiàn)代物流的根本保g,發(fā)達(dá)國(guó)家基本上都由政府統(tǒng)一指導(dǎo)進(jìn)行如日本政府從20世紀(jì)60年代開始,就高度重視物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)根據(jù)不同時(shí)期經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r,結(jié)合自然地理位置、交通運(yùn)輸條件和貨流量大小,在大中城市統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一布局,有步驟地開辟了物流業(yè)務(wù)區(qū),建設(shè)了物流中心、倉(cāng)庫(kù)團(tuán)地、集裝箱貨場(chǎng)、卡車終端及專用碼頭等大型現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施以德國(guó)為代表的歐洲國(guó)家也十分重視物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),培育和建設(shè)貨運(yùn)中心德國(guó)加強(qiáng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措德國(guó)的貨運(yùn)中心為了提高貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和合理性,以發(fā)展綜合交通運(yùn)輸體系為主要目的其建設(shè)遵循聯(lián)邦政府統(tǒng)籌規(guī)劃、州政府扶持建設(shè)、企業(yè)自主經(jīng)營(yíng)的發(fā)展模式（2）積極采取不同運(yùn)輸方式集約組合的多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)作為各種不同運(yùn)輸方式的集約組合和交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化運(yùn)用,受到各個(gè)國(guó)家的重視以美國(guó)為例,美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸部一直強(qiáng)調(diào)把建立智能化的國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)作為其面臨的主要任務(wù)在1992年美國(guó)《多式聯(lián)運(yùn)法》就明確指出:“發(fā)展國(guó)家多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸系統(tǒng)美國(guó)的政策這個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)應(yīng)能夠提供可增強(qiáng)美國(guó)經(jīng)濟(jì)爭(zhēng)力的基礎(chǔ),并且又能夠高效利用能源運(yùn)輸旅客和貨物這個(gè)系統(tǒng)由各種具體交通運(yùn)輸方式統(tǒng)一、交叉之后組成,也包括未來的交通運(yùn)輸方式”（3）物流企業(yè)普遍采用現(xiàn)代化的物流技術(shù)和高效率的配送方式國(guó)外物流企業(yè)的技術(shù)裝備已達(dá)到當(dāng)高的水平,目前已經(jīng)形成以信息技術(shù)為核心,以信息技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)、配送技術(shù)、裝卸搬運(yùn)技術(shù)、自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)、庫(kù)存控制技術(shù)、包裝技術(shù)等專業(yè)技術(shù)為支撐的現(xiàn)代化物流裝備技術(shù)格局以日本為例,日本的物流中心、配送中心、批發(fā)中心、倉(cāng)庫(kù)、卡車終端、集裝箱中轉(zhuǎn)站,以及各種專用碼頭、貨場(chǎng)等分布均勻,加上鐵路和四通八達(dá)的公路,形成了星羅棋布、縱橫交錯(cuò)的物流網(wǎng)絡(luò)與這些大型物流基地和物流設(shè)施聯(lián)系的,物流企業(yè)普遍采用了現(xiàn)代化的物流技術(shù)計(jì)算機(jī)管理被廣泛應(yīng)用在訂貨、倉(cāng)庫(kù)保管、理貨、發(fā)送等物流g節(jié)立體倉(cāng)庫(kù)和配送中心都設(shè)置了現(xiàn)代化的機(jī)械裝備,廣泛使用托盤、組裝貨架、鏟車和吊車,實(shí)現(xiàn)裝卸、搬運(yùn)、分揀的機(jī)械化和自動(dòng)化目前美國(guó)、日本等一些發(fā)達(dá)國(guó)家采用較為廣泛的一種高效率的配送方式共同配送共同配送發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)過長(zhǎng)期的發(fā)展和探索優(yōu)化出的一種追求合理化配送的配送形式,也影響面較大的一種先進(jìn)的物流方式,它對(duì)提高物流動(dòng)作效率、降低物流成本具有重要意義（4）大力推進(jìn)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作建設(shè)在推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程中,歐洲各國(guó)的主要做法:一針對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、裝備制定基礎(chǔ)性和通用性標(biāo)準(zhǔn),如統(tǒng)一托盤標(biāo)準(zhǔn)、車輛承載標(biāo)準(zhǔn)、物品條形碼標(biāo)準(zhǔn)等;二針對(duì)安全和g境制定的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn),如清潔空氣法、綜合g境責(zé)任法等;三支持行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)各種物流作業(yè)和服務(wù)制定物流用語標(biāo)準(zhǔn),如歐洲物流協(xié)會(huì)制定的物流用語標(biāo)準(zhǔn)、物流從業(yè)人員資格標(biāo)準(zhǔn)等此外,為提高歐洲各國(guó)之間頻繁的物流活動(dòng)效率,歐盟組織之間采取了一系A(chǔ)協(xié)調(diào)政策與措施,大力促進(jìn)物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、共享化和通用化如:由全歐鐵路系統(tǒng)及歐盟委員會(huì)提出的“在未來20年內(nèi),努力建立歐洲統(tǒng)一的鐵路體系,實(shí)現(xiàn)歐洲鐵路信號(hào)等鐵路運(yùn)輸關(guān)鍵系統(tǒng)的互用”就這一努力的具體體現(xiàn)日本特別注重物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)早在1995年,日本就制定了國(guó)內(nèi)物流標(biāo)準(zhǔn)信息（JTRN）近年來,物流標(biāo)準(zhǔn)信息電子數(shù)據(jù)交換（EDI）又成為日本利研機(jī)構(gòu)研發(fā)的重點(diǎn)在日本,與物流關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化研究與普及,1996年由在通產(chǎn)省及運(yùn)輸省的支持下成立的物流EDI推進(jìn)委員會(huì)具體實(shí)施的該委員會(huì)制定了物流標(biāo)準(zhǔn)EDI,以此為基礎(chǔ)又確立了“高度物流信息化系統(tǒng)開發(fā)事業(yè)”通產(chǎn)省于1998年度開始實(shí)施此項(xiàng)計(jì)劃該項(xiàng)計(jì)劃通過向物流行業(yè)開發(fā)引入先進(jìn)的信息系統(tǒng)及EDI手段,達(dá)到大幅度提高物流效率的目的,其特征非常重視中小物流企業(yè)的信息化2000年7月,日本服裝產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)該項(xiàng)計(jì)劃進(jìn)行了實(shí)地測(cè)試33.管道運(yùn)輸有哪些缺點(diǎn)?答：管道運(yùn)輸具有以下特點(diǎn)（1）靈活性較差,承運(yùn)的貨物比較單一,一般只適用于定點(diǎn)、量大的流體單向運(yùn)輸管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式（如汽車運(yùn)輸）靈活,除承運(yùn)的貨物比較單一外,它也不能隨便擴(kuò)展管線,實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)對(duì)一般用戶來說,管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送此外,運(yùn)輸量明顯不足時(shí),運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大（2）經(jīng)濟(jì)輸量范圍小,如直徑1020毫米的管道最佳輸量為4200萬噸,增加或減少輸量均會(huì)造成成本增加（3）由于管道輸量的極限受泵的能力、加壓站間距、管子強(qiáng)度及直徑等限制,臨時(shí)增減輸量較為困難,且不能停輸、反輸（4）管道運(yùn)輸起輸量高,導(dǎo)致油田開發(fā)初期因產(chǎn)量低而難于采用管道輸送34.動(dòng)力輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)按驅(qū)動(dòng)形式來分可分為幾種類型?各應(yīng)用于什么場(chǎng)合?答：動(dòng)力滾筒輸送機(jī)滾筒輸送機(jī)中重要的一種常用于水平的或向上微斜的輸送線路驅(qū)動(dòng)裝置將動(dòng)力傳給滾筒,使其旋轉(zhuǎn),通過滾筒表面與輸送物品表面間的摩擦力輸送物品按驅(qū)動(dòng)方式有單獨(dú)驅(qū)動(dòng)與成組驅(qū)動(dòng)之分前者的每個(gè)輥?zhàn)佣寂溆袉为?dú)的驅(qū)動(dòng)裝置,以便于拆卸后者若干輥?zhàn)幼鳛橐唤M,由一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng),以降低設(shè)備造價(jià)成組驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)方式有齒輪傳動(dòng)、鏈傳動(dòng)和帶傳動(dòng)動(dòng)力滾筒輸送機(jī)適用于底部平面的物品輸送,主要由傳動(dòng)滾筒、機(jī)架、支架、驅(qū)動(dòng)部等部分組成具有輸送量大,速度快,運(yùn)轉(zhuǎn)輕快,能夠?qū)崿F(xiàn)多品種共線分流輸送的特點(diǎn)結(jié)構(gòu)形式:從驅(qū)動(dòng)形式上分為有動(dòng)力、電動(dòng)滾筒等,按布局形式分為水平輸送,傾斜輸送和轉(zhuǎn)彎輸送適用于室內(nèi)g境用于箱式及底面平整的單元貨物的輸送35.船舶的主要技術(shù)特征有哪些?答：船舶的主要技術(shù)特征有船舶排水量,船舶主尺度、船體系數(shù)、艙容和記噸位、船體型線圖、船舶總布置圖、船體結(jié)構(gòu)圖、主要技術(shù)裝備的規(guī)格等36.比較五種運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)特征及各自的適用范圍?答：（一）鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）運(yùn)能大,成本低（2）運(yùn)輸速度快（3）不受氣候和季節(jié)的影響,正點(diǎn)率高（4）能耗小、對(duì)g境污染小劣勢(shì)（1）原始投資大,建設(shè)周期長(zhǎng)（2）增加了旅客和貨物的在途時(shí)間（3）只能在固定路線上運(yùn)輸,機(jī)動(dòng)性差（4）裝載次數(shù)多,貨損率比較高適用（1）大g貨物運(yùn)輸（2）運(yùn)輸負(fù)擔(dān)能力校的低值貨物運(yùn)輸（3）中長(zhǎng)距離貨物運(yùn)輸（300~1000km）（二）公路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）機(jī)動(dòng)靈活,適用性和深入性強(qiáng)（2）可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸（3）運(yùn)輸途中不需要換裝作業(yè),適運(yùn)距離內(nèi)運(yùn)送速度快（4）具有較強(qiáng)的公共性和開放性劣勢(shì)（1）運(yùn)載工具小,單位運(yùn)量耗能較大（2）中長(zhǎng)距離運(yùn)輸成本高（3）g境污染嚴(yán)重適用（1）近距離中、小批量的貨物運(yùn)輸（2）對(duì)運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物運(yùn)輸（3）獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)（4）補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸g節(jié)（三）水路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）航道通過能力限制少,單位運(yùn)量大（2）耗能少,運(yùn)費(fèi)低廉劣勢(shì)（1）運(yùn)送速度慢（2）受自然條件影響大適用（1）長(zhǎng)距離的干線運(yùn)輸（2）大g和散裝貨物以及集裝箱運(yùn)輸（3）國(guó)際間貨物運(yùn)輸（四）管道運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）運(yùn)量大（2）耗能低,運(yùn)費(fèi)低廉（3）安全性較好劣勢(shì)（1）運(yùn)送速度慢（2）運(yùn)輸過程中容易出現(xiàn)滲漏等情況（3）對(duì)技術(shù)要求較高適用（1）原油,成品油（2）天然氣（3）礦漿,煤漿及其他化工流體（五）航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)（1）高速直達(dá)性（2）靈活性好（3）安全性好劣勢(shì)（1）運(yùn)價(jià)高,運(yùn)輸成本大（2）飛機(jī)機(jī)艙容積和載重量都比較小（3）受天氣影響較大,準(zhǔn)時(shí)性和準(zhǔn)點(diǎn)性差適用（1）鮮活易腐貨物（2）附加值高,運(yùn)輸承擔(dān)能力強(qiáng)的貨物（3）緊急需要的物資37.包裝具有哪些功能?答：（1）包裝的貨物保護(hù)功能:包裝能承受在裝卸、運(yùn)輸、保管過程中各種力的作用如沖擊、振動(dòng)、顛簸、壓縮等,形成抵抗外力破壞的A護(hù)作用（2）包裝的效率提高功能:包裝的結(jié)構(gòu)造型、輔助設(shè)施適于裝卸、搬運(yùn)、多層堆碼,以及有效而充分地利用運(yùn)載工具與庫(kù)存容積包裝的外部結(jié)構(gòu)形式中,小型包裝適于人工作業(yè);大型的、集裝的包裝適于叉車及各種起重機(jī)機(jī)械作業(yè)（3）包裝的信息傳遞功能:操作人員應(yīng)能從各個(gè)方向,在合適的距離看到標(biāo)簽物流包裝能在收貨、儲(chǔ)存、取貨、出運(yùn)的各個(gè)過程中跟蹤商品3