第一部分考試大綱

一、考試規(guī)定

本科目規(guī)定考生較為全面系統(tǒng)地掌握公路機電工程口勺基本概念與技能，具有較強日勺分析與

處理實際施工和管理問題妁能力。規(guī)定考生理解、熟悉或掌握公路通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、監(jiān)

控系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)等機電設(shè)備口勺基礎(chǔ)、管道等的施工及監(jiān)理，以及通信、收費、監(jiān)控、供

配電系統(tǒng)等機電設(shè)備、有關(guān)線纜及系統(tǒng)的安裝、調(diào)試及監(jiān)理。考生應(yīng)對大綱中的不一樣內(nèi)容

有一定的理解、熟悉或掌握，并能在理解H勺基礎(chǔ)上對的地運用。

二、考試內(nèi)容

（一）通信系統(tǒng)

理解：通信系統(tǒng)日勺基本構(gòu)成及功能，數(shù)據(jù)通信、光纖數(shù)字通信、程控數(shù)字互換、視頻圖

像傳播、緊急、移動通信等系統(tǒng)a勺構(gòu)成和工作原理，公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)口勺特點與構(gòu)造，機

電設(shè)備基礎(chǔ)、管道施工質(zhì)量及機電設(shè)備、有關(guān)線纜及系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理工作程序。

（二）熟悉：公路通信系統(tǒng)的設(shè)計目口勺及其機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容,

通信管道工程日〕施工措施和規(guī)定。

（=.）掌握：緊急、程控數(shù)字互換、光纖數(shù)字傳播系統(tǒng)及光纜、電纜、通信管

道工程等施工階段或安裝及系統(tǒng)功能測試的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、措施和規(guī)定原則。

（四）收費系統(tǒng)

理解：收費系統(tǒng)H勺基本規(guī)定、構(gòu)成及各自功能、，多種收費制式的優(yōu)缺陷及其使用介質(zhì)，

聯(lián)網(wǎng)收費基本內(nèi)容，收費系記錄笄機網(wǎng)絡(luò)構(gòu)造及技術(shù)。

（五）熟悉：收費系統(tǒng)中機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，收費車道設(shè)備

工作機理，收費系記錄算機網(wǎng)絡(luò)日勺組網(wǎng)方式及軟件口勺質(zhì)量性能，計算機收費系

統(tǒng)軟、硬件口勺可靠性、安全性及抗干擾措施。

（六）掌握：收費系統(tǒng)中收費車道設(shè)備安裝、收費站、中心設(shè)備安裝的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)

容、措施和規(guī)定原則，收費系統(tǒng)中機電設(shè)備測試、試運行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。

（七）監(jiān)控系統(tǒng)

理解：監(jiān)控系統(tǒng)U勺構(gòu)成、功能及發(fā)展趨勢，交通流特性及控制方略，監(jiān)控系統(tǒng)中交通檢

測設(shè)備、環(huán)境檢測設(shè)備、監(jiān)控中心重要設(shè)備的構(gòu)成及工昨機理。

（八）熟悉：監(jiān)控系統(tǒng)中機電設(shè)備施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容，監(jiān)控系統(tǒng)中計

算機系統(tǒng)的硬件構(gòu)成及系統(tǒng)支撐軟件和監(jiān)控應(yīng)用軟件的功能。

（九）掌握：監(jiān)控系統(tǒng)中外場設(shè)備安裝、監(jiān)控中心設(shè)備安裝H勺質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容、措施

和規(guī)定原則，監(jiān)控系統(tǒng)中機電設(shè)備測試、試運行的質(zhì)量監(jiān)理內(nèi)容。

（十）供配電系統(tǒng)

理解：高速公路供配電系統(tǒng)a勺特點、供配電方式、系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計內(nèi)容、接地保護(hù)、電

磁干擾防護(hù)措施、防雷措施，照明技術(shù)條件及景觀設(shè)計。

熟悉：電力線路的構(gòu)造和敷設(shè)，低壓配電箱安裝前及電纜工程施工準(zhǔn)備階段對配電箱和

電纜及附件的規(guī)定。

掌握：低壓配電箱安裝測試內(nèi)容及電纜敷設(shè)質(zhì)量規(guī)定。

三、考試方式、規(guī)定用時

閉卷筆試,2小時30分鐘。

四、題型構(gòu)造、評分原則

1.單項選擇題：20題/20分2.多選題：20題/40分

3.判斷題：10題/10分4.簡答題：2題/10分

5、綜合分析題：2題/20分

五、重要參照書目

1.李峻利主編《交通工程設(shè)施設(shè)計》(第五、六、七、九章)，人民交通出版社，2023;

2.翁小雄編《高速公路機電系統(tǒng)》，人民交通出版社，2023；

3.《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》(JTJ077-95),人民交通出版社。

第二部分考試樣題及答案

一、單項選擇題：（分）

1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備8勺是--------------o

A.能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器

C.車重檢測器D.路面干濕狀態(tài)檢測器

2.可變信息情報板按功能應(yīng)屬于------------。

A.信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)

C.信息提供系統(tǒng)D.通信系統(tǒng)

二、多選題：（至少有兩個選擇是對的的）（分）

1.高速公路需要傳播H勺信息可概括為----------------o

A.語音B.信號C.圖像D.數(shù)據(jù)

2.車輛檢測器安裝質(zhì)量檢查項目重要包括-----------------等。

A.交通量計數(shù)精度B、傳播性能

C.視認(rèn)距離D.安裝位置與安裝質(zhì)量

3.高速公路監(jiān)控系統(tǒng)H勺經(jīng)典任務(wù)包括------------------。

A.減少高速公路常發(fā)怛或偶發(fā)性擁擠的影響B(tài)、獲得最大D勺運行安全

C.減少交通事故對環(huán)境和人類的影響D.提供必要的信息和協(xié)助

4.高速公路常用口勺外場設(shè)備重要包括------------------o

A.車輛檢測器B、氣象和環(huán)境檢測器

C.可變信息情報板D.中央計算機系統(tǒng)

5.收費系統(tǒng)測試。勺內(nèi)室重要波及等。

A.數(shù)據(jù)處理、記錄報表及打印記錄測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試

0.告警及異常處理功能測試D.安全性及保密性測試

6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳播系統(tǒng)有關(guān)口勺測試項目有------------------------o

A.光接口及電接口測試B、抖動及誤碼測試

C.保護(hù)倒換及語音提醒功能測試D.接通率及局間中繼測試

三、判斷題：（分）

1.在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)中.需要采集口勺信息重要有交通流、道路、交通、氣象環(huán)境干擾和設(shè)

施狀態(tài)三大類。

2、在施工階段，光纜線路工程H勺監(jiān)理內(nèi)容包括光纜敷設(shè)和光纜接續(xù)兩部分。

四、簡答題：（分）

1.收費站功能測試H勺重要內(nèi)容有哪些？

五、綜合分析：（分）

1、在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段、施工階段、交工驗收階

段的重要工作內(nèi)容有那些？

參照答案

一、單項選擇題：1.C：2.C;

二、多選題：1.A.C.D；2.A.B.D：3.A.B.C.D；4.A.B.C：5.A.B,C.D：6.A.B；

三、判斷題：1、2、

四、簡答題:

1.收費站功能測試時重要內(nèi)容有：對車道的實時監(jiān)控功能、查原始數(shù)據(jù)功能、打印報

表功能、查看費率表功能、與車道數(shù)據(jù)通信功能、數(shù)據(jù)備份功能、數(shù)據(jù)疊加功能、與收費中

心的通信功能、報警錄像功能、切換顯示各車道及收費亭攝像機功能、查看事件報表打印功

能、查斷網(wǎng)時口勺數(shù)據(jù)上傳功能。

五、綜合分析：

1.在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工準(zhǔn)備階段》勺重要工作內(nèi)容有:

協(xié)同業(yè)主考察施工單位和設(shè)備供應(yīng)商，進(jìn)行施工和設(shè)備采購B勺招投標(biāo)；在確定了承包人后，

參與承包人的聯(lián)合設(shè)計，在承包人完畢施工圖后，審批其施工圖；承包人進(jìn)場后，審查承包

人的人員、機械、質(zhì)量保證體系等，條件具有后，公布動工申請批復(fù)單，同步審查承包人H勺

測試匯報，并進(jìn)行必要日勺現(xiàn)場測試。

在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段的重要工作內(nèi)容有：對承包人進(jìn)

行的設(shè)備安裝、測試及系統(tǒng)調(diào)試進(jìn)行全過程旁站，承包人提出進(jìn)入試運行的匯報后，監(jiān)理

人員應(yīng)對設(shè)備的安裝進(jìn)行檢查，對設(shè)備的測試、系統(tǒng)的調(diào)試進(jìn)行檢查，檢查合格后，同意

進(jìn)入試運行階段。

在機電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在交工晚收階段的重要工作內(nèi)容有：系統(tǒng)試

運行時監(jiān)理應(yīng)常常性地巡視系統(tǒng)的運行狀況，并監(jiān)督承包人對于期間發(fā)生的故障及問題，

及時修補、排除、整改；試運行到達(dá)規(guī)定期間后，系統(tǒng)可以到達(dá)險收原則或有關(guān)規(guī)范、文

獻(xiàn)的規(guī)定，承包人填報、監(jiān)理審批簽發(fā)《工程交工證書》，進(jìn)入缺陷責(zé)任期。

第三部分《機電工程》培訓(xùn)講義

第一講掌握交通工程重要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能

一、交通安全設(shè)施的重要構(gòu)成與功能

交通工嘏及沿線設(shè)施是公路的重要構(gòu)成部分，是發(fā)?:軍公路經(jīng)濟效益、保障行-收安全必利

可少的配套設(shè)施，是公路現(xiàn)代化、智能化的標(biāo)志之一。交通工程及沿線設(shè)施8勺建設(shè)應(yīng)根據(jù)劊

路網(wǎng)規(guī)劃、公路H勺功能、等級、交通量等確定，它包括交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和管理設(shè)施

引種。服務(wù)設(shè)施重要指沿線的服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和公共汽車?？空尽９芾碓O(shè)施包括監(jiān)控、收費、

通信、供配電、照明和管理泰護(hù)等設(shè)施。一般將監(jiān)衿、收費、通信、供配電及照明系統(tǒng)稱為

交通工程機電系統(tǒng)。

(1)交通安全設(shè)施重要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、

防眩設(shè)施、橋梁防拋網(wǎng)、里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

(2)多種交通安全設(shè)施口勺功能與構(gòu)成

1）交通標(biāo)志：是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通日勺

設(shè)施，重要起到提醒、謗導(dǎo)、指示等作用。它重要包括髻告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指

路標(biāo)志、旅游區(qū)標(biāo)志、道路施工安全標(biāo)志等主標(biāo)志以及附設(shè)在主標(biāo)志下的輔助標(biāo)志。

2）交通標(biāo)線：是由標(biāo)劃于路面上D勺多種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)識、突起路標(biāo)等所構(gòu)

成的。此外，路而標(biāo)線根據(jù)涂料口勺種類又可以分為常溫型、加熱型、熱熔型三種。交通標(biāo)線

H勺重要作用是管制和引導(dǎo)交通。

3）防撞設(shè)施：防撞設(shè)施重要包括護(hù)欄、防撞筒等。護(hù)欄H勺重要作用是防止失控車輛越過

中央分隔帶或在路側(cè)比較危險的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步，還具有吸取能量,

減輕事故車輛及人員8勺損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。護(hù)欄的形式按剛度的不一樣可分為

柔性護(hù)欄、半剛性護(hù)欄和剛性護(hù)欄，按構(gòu)造可分為纜索護(hù)欄、波形梁護(hù)欄、混凝土護(hù)欄、梁

柱式鋼護(hù)欄、組合式護(hù)欄等。防撞筒8勺重要作用是吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程

度，同步也有誘導(dǎo)視線的作用。

4）隔離柵：重要作用是將公路用地隔離出來，同步將也許影響交通安全日勺人和畜等與公

路分離，保證公路8勺正常運行。它重要包括編織網(wǎng)、鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)、刺鐵絲、隔離墻以及

常青綠籥等形式。

5）視線誘導(dǎo)設(shè)施:視線誘導(dǎo)設(shè)施重要包括分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)等，重要作

用是在夜間通過對車燈光的反射，使司機可以理解前方道路的線形及走向，使其提前做好

準(zhǔn)備。分合流標(biāo)志、線形誘導(dǎo)標(biāo)的構(gòu)造與交通標(biāo)志相似，輪廓標(biāo)重要包括附著式、柱式等形

式。

6）防眩設(shè)施：重要作用是防止對向車燈導(dǎo)致的眩光，保證夜間行車安全。防眩設(shè)施重要

分為人造防眩設(shè)施和綠化防眩設(shè)施，人造防眩設(shè)施重要包括防眩板、防眩網(wǎng)等構(gòu)造形式。

7）橋梁防拋網(wǎng)：橋梁防拋網(wǎng)重要設(shè)置于天橋或主線下穿日勺分離立交上，用于仿止雜物落

在橋梁下方口勺道路行車道上，保證行車安全。它重要包活鋼板網(wǎng)、焊接網(wǎng)等構(gòu)造形式。

8）交通安全設(shè)施還包括里程標(biāo)（碑）、百米標(biāo)（樁）和公路界碑，重要作用是標(biāo)識出道路里

程和公路用地界線。

例：交通工程交通安全設(shè)施的重要構(gòu)成部分包括（）

A收貸系統(tǒng)設(shè)施

B通信設(shè)施

C視線誘導(dǎo)設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線設(shè)施

D供配電設(shè)施

E防撞、防眩、隔離設(shè)施

答案:CE

二、監(jiān)控系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能

（1）監(jiān)控系統(tǒng)的重要構(gòu)成

監(jiān)控系統(tǒng)按其功能可分為九個子系統(tǒng)：交通監(jiān)控系統(tǒng)、視痂監(jiān)視系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)、隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)、隧道照明控制系統(tǒng)、供配電監(jiān)控系統(tǒng)、調(diào)度指令

系統(tǒng)、有線廣播系統(tǒng)。

監(jiān)控系統(tǒng)雖然由九個子系統(tǒng)構(gòu)成，但他們之間并不是完全獨立H勺，互相之間要互換信

息，有機地構(gòu)成一種系統(tǒng),一種路段8勺監(jiān)控系統(tǒng)是根據(jù)道路8勺特點、橋梁與隆道大型構(gòu)造物

8勺分布、交通量以及氣候以境等原因來構(gòu)架本路段日勺監(jiān)控系統(tǒng)，可以是所有系統(tǒng)，也也許只

有交通監(jiān)控、視頻監(jiān)視、緊急和調(diào)度指令等子系統(tǒng)。特大橋還會有橋梁構(gòu)造安全檢測

子系統(tǒng)。

（2）監(jiān)控系統(tǒng)的重要功能

公路監(jiān)控系統(tǒng)重要是實時搜集道路狀況、交通流信息、氣象信息及有關(guān)設(shè)備狀態(tài)，控制

與調(diào)整交通流，疏導(dǎo)交通.減少交通事故，保證行車安全。其重要功能如下：

1）信息搜集功能。搜集道路狀況、交通流狀況、氣象狀況、設(shè)備運行狀況、緊急報

警以及交通事故告警等信息。

2）動態(tài)顯示和監(jiān)視功能。對交通數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄分析處理，并通過圖形界面和顯示媒體對

管轄范圍內(nèi)H勺多種數(shù)據(jù)、設(shè)備顯示內(nèi)容進(jìn)行靜態(tài)與動態(tài)顯示，對監(jiān)控系統(tǒng)8勺所有設(shè)備工作狀

況進(jìn)行實時監(jiān)測和顯示，使值班員及有關(guān)的管理人員能隨時監(jiān)視交通運行的狀況和系統(tǒng)8勺

運行狀況，實現(xiàn)對管轄范圍內(nèi)的公路H勺全面監(jiān)視。

3）視頻監(jiān)視功能。系統(tǒng)可對全省特大橋、長隧道、專長隧道、高接高樞紐立交、事故易

發(fā)地點、?。ㄊ校┙缰骶€收費站、大都市出入口H勺收費廣場等處的圖像進(jìn)行選擇與監(jiān)視，并能

進(jìn)行實時存貯錄像、回放、檢索等功能，實現(xiàn)視頻口勺多級監(jiān)控。，

4）控制功能。監(jiān)控中心系統(tǒng)能下達(dá)指令給分中心進(jìn)行監(jiān)控外場設(shè)備信息公布控制。被控

對象包括可變情報板、可變限速標(biāo)志、交通信號燈、車道指示標(biāo)志、遙控攝像機以及其他也

許控制交通流口勺設(shè)施等。

5）交通事件II勺排除、救援組織功能。系統(tǒng)可根據(jù)交通事件H勺嚴(yán)重程度提成輕故障、重故

障、嚴(yán)重故障，并分別進(jìn)行處理。.一旦有告警信息，則在操作員工作站上立即顯示設(shè)備的

狀態(tài)告警、交通運行狀況告警等信息，并且有對應(yīng)的聲光信號提醒值班員，同步系統(tǒng)根據(jù)故

障的性質(zhì)、地點、時間等結(jié)合自動控制功能進(jìn)行對應(yīng)日勺誘導(dǎo)方案提醒，或者由值班員進(jìn)行人

工控制處理。所有告警隨時進(jìn)行存貯、記錄、打印。打防內(nèi)容包括故障時間、地點、故障性

質(zhì)、操作內(nèi)容、控制指令內(nèi)容等。

6）事件輸入記錄功能，系統(tǒng)具有人工輸入多種事件及存貯功能，可針對緊急、巡查

車、養(yǎng)護(hù)部門、路政部門送來口勺多種道路維護(hù)、事故等信息進(jìn)行人工輸入、包括事故的發(fā)生

時間和終止時間、地點、類型、事故檢測的手段、事故欠理過程中采用的監(jiān)控措施、事故描

述等。

7）報表記錄與打印功能。系統(tǒng)能按預(yù)先規(guī)定H勺格式和內(nèi)容，定期進(jìn)行日、月、年多種報

表的記錄處理，并自動打印。

8）查詢功能。值班員可隨時查詢目前和歷史數(shù)據(jù)，并且按值班員D勺規(guī)定進(jìn)行顯示和打

印。

9）自動數(shù)據(jù)備份和系統(tǒng)恢復(fù)功能。系統(tǒng)具有數(shù)據(jù)自動備份功能，能實時自動時將重要數(shù)

據(jù)進(jìn)行備份，一旦系統(tǒng)受到破壞，可以盡快地恢復(fù)系統(tǒng)運行。

10）系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路監(jiān)控分中心。勺通道

連接狀況，并且在檢測到異常狀況時，自動顯示和打印診斷匯報。

11）安全功能。系統(tǒng)對不一樣層次和職責(zé)的使用及管理人員，分別設(shè)置不一樣。勺訪問操

作使用權(quán)限，設(shè)置不一樣的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)的完整性，

并且對值1K月的操作進(jìn)行存貯、記錄、打印，

12）時間統(tǒng)一功能。省監(jiān)控中心負(fù)責(zé)提供全省監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一H勺基準(zhǔn)時間，使各監(jiān)控分中

心內(nèi)部時鐘與省監(jiān)控中心內(nèi)部時鐘獲得一致。

13）提供內(nèi)部其他系統(tǒng)有關(guān)信息。提供上級管理部門及有關(guān)信息中心。勺交通信息，實現(xiàn)

信息共享。

14）提供對外界。勺服務(wù)功能。將公路口勺實時交通狀況、交通擁堵、事故以及處理狀況及

葉向社會及有關(guān)單位公布，

（3）監(jiān)控各子系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成

1）交通監(jiān)控系統(tǒng)H勺功能與構(gòu)成

①功能

通過實時采集變化著的道路交通流信息（包括交通信息、氣象信息、交通異常事件信息

等）、道路及監(jiān)控設(shè)施等信息，進(jìn)行交通運行狀態(tài)正常與否日勺判斷、交通異常事件嚴(yán)重程度

確實認(rèn)、交通運行異常狀態(tài)的預(yù)測、對已經(jīng)發(fā)生或也許發(fā)生的異常事件處理方案口勺處理等，

從而到達(dá)信息公布、交通控制、誘導(dǎo)8勺目的，為管理部門提供有效H勺管理手段，為高速公路

8勺使用者提供最佳8勺交通信息服務(wù)。

②構(gòu)成

交通監(jiān)控系統(tǒng)由計算機系統(tǒng)、外場設(shè)備以及傳播通道等構(gòu)成。計算機系統(tǒng)按管理體制又

可以分為監(jiān)控所計算機系統(tǒng)、路監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)、省監(jiān)控中心計算機系統(tǒng)。路監(jiān)控分

中心管轄各自路段，省監(jiān)控中心對各路監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)管理。一種路監(jiān)控分中心一般管

轄一條路,或者管轄一種或多種（隧道、大橋）監(jiān)控所，自身具有搜集信息功能、信息分析處

理功能、交通控制功能、特殊事件控制功能、輔助管理功能等。省監(jiān)控中心管轄若干個路監(jiān)

控分中心，它處在高一層為協(xié)調(diào)管理地位，具有宏觀監(jiān)視功能、宏觀協(xié)調(diào)控制功能。

2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)8勺功能與構(gòu)成

①功能

?在分中心可任意選擇調(diào)看所管轄范圍內(nèi)每個外場攝像機日勺視頻圖像，并對其進(jìn)行水

平、垂直方向口勺旋轉(zhuǎn)、變焦等控制。

?通過監(jiān)視器和大屏寐投影等顯示設(shè)備，分中心、中心監(jiān)控人員可直觀地理解攝像機覆

蓋區(qū)的交通運行狀況、擁堵狀況和交通事件，以便對的的做出擁堵和事件確認(rèn)，并做出有效

H勺控制決策。

?具有對擁堵、交通事故現(xiàn)場的視頻圖像進(jìn)行錄像、存儲，并能運用路段地點、時間等

參數(shù)對錄像圖像進(jìn)行檢索、回放，為交通事件的事后分析和取證提供根據(jù)。

?當(dāng)監(jiān)控分中心和省中心或區(qū)域中心實現(xiàn)視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控時，系統(tǒng)應(yīng)具有多級聯(lián)網(wǎng)視頻

監(jiān)控功能，即上級中心可任意選擇和控制沿線遙控攝像機。

②構(gòu)成

一條路8勺視頻監(jiān)視系統(tǒng)包括沿線遙控攝像機，視頻和數(shù)據(jù)傳播設(shè)備以及監(jiān)控分中心的

視頻監(jiān)視、存儲及控制裝房等構(gòu)成。監(jiān)控分中心的視頻監(jiān)控裝置一般由監(jiān)視器、視頻切換控

制矩陣、數(shù)字錄像設(shè)備、控制鍵盤（或視頻工作站）、大醉幕投影機、視頻編解碼器等構(gòu)成。

3）緊急系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)D勺功能與構(gòu)成的（3）緊急系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。

4）火災(zāi)自動報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

用于隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，自動或人工發(fā)出緊急信號，迅速通告監(jiān)控室或監(jiān)控分中心，

啟動消防水泵，及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員，務(wù)亡，減輕隧道設(shè)施H勺破壞、損失;

結(jié)合隆道交通監(jiān)控8勺控制.制止洞外車?yán)ㄟM(jìn)入故障隧道，防止事故的惡化，保證隧道安全。

②構(gòu)成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。

自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）口勺火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，

以及傳播通道等構(gòu)成，是鏈道安全運行保障系統(tǒng)中的一種重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備

檢測到附近有火情發(fā)生時，會立即生成一種報警信號傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所），監(jiān)控分中

心（監(jiān)控所）產(chǎn)生聲光報警和地點信號，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。

人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)H勺構(gòu)成相似。一般是在隆道內(nèi)每50m間距的消防洞處

設(shè)一種手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳播通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）。

5）隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)為功能

用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入閽道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隆道內(nèi)保持

良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)根據(jù)檢測到8勺環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息

等控制風(fēng)機口勺運行臺數(shù)、風(fēng)向、運行時間，能實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命H勺控制運行；

并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不一樣地點進(jìn)行對應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境

口勺舒適性。

6）隧道照明控制系統(tǒng)的功能

合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能防止隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外的亮度差，保

證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對洞內(nèi)照明強度進(jìn)行調(diào)整，節(jié)海用電，

減少運行費用。

7）供配電監(jiān)控系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可

只對重要供配也回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一種子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包

括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)包機組、主變壓器、重要口勺低

壓配電回路及低壓配電裝置等。

①功能

■是完畢對公路專用供配電系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制的系統(tǒng)，實現(xiàn)對系統(tǒng)口勺安全

監(jiān)控。

?是完畢供配電信息搜集、處理和控制功能的自動億系統(tǒng)。它通過人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)口勺屏

幕顯示和調(diào)度模擬屏對供配電網(wǎng)運行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視；并有越限告警、記錄、打印制表、

事故追憶、本系統(tǒng)口勺自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能；對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；

對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率賠償設(shè)備進(jìn)行自動調(diào)整或投切，實現(xiàn)供配

電監(jiān)控。

?調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)目前口勺運行狀況，實現(xiàn)遙控操作，完畢記錄、記錄、制表等調(diào)

度平常工作。

②構(gòu)成

由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)構(gòu)成，也可將人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)

歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。

動消防水泵，及時進(jìn)行滅火、救援等活動，減少人員傷亡，減輕隧道設(shè)施口勺破壞、損失：

結(jié)合隧道交通監(jiān)控H勺控制，制止洞外車輛進(jìn)入故障隧道，防止事故的惡化，保證院道安全。

②構(gòu)成

火災(zāi)自動報警系統(tǒng)分人工和自動報警兩種。

自動報警系統(tǒng)由外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備，監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）8勺火災(zāi)自動報警系統(tǒng)，

以及傳播通道等構(gòu)成，是腌道安全運行保障系統(tǒng)中a勺一種重要子系統(tǒng)。當(dāng)火災(zāi)自動檢測設(shè)備

檢測到附近有火情發(fā)生時，會立即生成一種報警信號傳到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所），監(jiān)控分中

心（監(jiān)控所）產(chǎn)生聲光報警和地點信號，值班員可進(jìn)行確認(rèn)和處理。

人工手動報警系統(tǒng)與自動報警系統(tǒng)口勺構(gòu)成相似。一般是在松道內(nèi)每50m間距的消防洞處

設(shè)一種手動報警按鈕（每個按鈕帶地址編碼），由傳播通道將其連接到監(jiān)控分中心（監(jiān)控所）。

5）隆道通風(fēng)控制系統(tǒng)的功能

用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使戰(zhàn)道內(nèi)保持

良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，保證行車安全。該系統(tǒng)枝據(jù)檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息

等控制風(fēng)機口勺運行臺數(shù)、風(fēng)向、運行時間，能實現(xiàn)節(jié)能運行和保持風(fēng)機較佳壽命日勺控制運行；

并在發(fā)生火災(zāi)時根據(jù)不一樣地點進(jìn)行對應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的安全及運行環(huán)境

8勺舒適性。

6）隧道照明控制系統(tǒng)的功能

合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能防止隧道黑洞效應(yīng)，使駕駛員適應(yīng)隧道內(nèi)外口勺亮度差，保

證行車安全；并根據(jù)洞外的照度變化、交通量口勺變化對河內(nèi)照明強度進(jìn)行調(diào)整，節(jié)省用電，

減少運行費用。

?）供配電監(jiān)控系統(tǒng)H勺功能與構(gòu)成

電力監(jiān)控系統(tǒng)可與公路供配電系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成功能完善、獨立的供配電監(jiān)控系統(tǒng)；也可

只對重要供配電回路進(jìn)行遙控、遙信、遙測。它作為監(jiān)控系統(tǒng)的一種子系統(tǒng)，其監(jiān)控范圍包

括專用變配電所、高壓電源線路、饋出高壓線路、備用柴油發(fā)電機組、主變壓器、重要口勺低

壓配電回路及低壓配電裝置等。

①功能

?是完畢對公路專用供配包系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、監(jiān)視和控制R勺系統(tǒng)，實現(xiàn)對系統(tǒng)口勺安全

監(jiān)控。

?是完畢供配電信息搜集、處理和控制功能的自動億系統(tǒng)。它通過人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)口勺屏

幕顯示和調(diào)度模擬屏對供正電網(wǎng)運行進(jìn)行在線的安全監(jiān)視：并有越限告警、記錄、打印制表、

事故追憶、本系統(tǒng)的自檢、遠(yuǎn)動通道狀態(tài)的監(jiān)測等功能；對供配電系統(tǒng)中重要開關(guān)進(jìn)行遙控；

對有載調(diào)壓變壓器分接頭、靜電電容器等無功功率賠償設(shè)備進(jìn)行自動調(diào)整或投切，實現(xiàn)供配

電監(jiān)控。

?調(diào)度員可以掌握該系統(tǒng)目前口勺運行狀況，實現(xiàn)遙控操作，完畢記錄、記錄、制表等調(diào)

度平常工作。

②構(gòu)成

由遠(yuǎn)動子系統(tǒng)、監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)和人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)構(gòu)成，也可將人機聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)

歸入到監(jiān)控中心計算機子系統(tǒng)。

8）調(diào)度指令系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的2）數(shù)字程控互換系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成。

9）有線廣播系統(tǒng)H勺功能與構(gòu)成

詳細(xì)內(nèi)容參見通信各子系統(tǒng)功能與構(gòu)成的4）有線廣播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成。

例：隧道火災(zāi)報警系統(tǒng)由（）等構(gòu)成。

A外場火災(zāi)自動檢測設(shè)備

B監(jiān)控分中心口勺火災(zāi)自動報警系統(tǒng)

C傳播通道

D隧道聲控照明

E通風(fēng)風(fēng)機設(shè)備

答案:ABC

三、收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能

收費系統(tǒng)指從車輛進(jìn)入收費道路開始到實現(xiàn)收費，車輛交納通行費直到費款安全進(jìn)入

存儲點以及能提供多種收費過程有關(guān)信息H勺設(shè)施和人員的集合體。

收費制式分為三種：全線均等收費制（簡稱均一制）、按路段收費制（簡稱開放式）、按車

型與實際行駛里程收費制（簡稱封閉式）。

收費方式分為三種：人工收費、半自動收費、全自動收費。

通行卷：《高速公路聯(lián)網(wǎng)收費暫行技術(shù)規(guī)定》［交公路發(fā)（2023）463號］推薦三種通行券

即多次反復(fù)使用口勺非接觸式IC卡、一次性使用口勺紙質(zhì)碳性券、一次性使用H勺紙質(zhì)二維條形

碼券。目前我國重要使用非接觸式IC卡。

（1）收費系統(tǒng)的重要構(gòu)成

就一條高速公路收費系統(tǒng)來說，分為計算機系統(tǒng)、收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)、內(nèi)部對講系統(tǒng)、

安全報警系統(tǒng)、也源系統(tǒng)等，其擴展系統(tǒng)有計重系統(tǒng)、車牌自動識別系統(tǒng)等。計算機系統(tǒng)根

據(jù)級別可分為車道計算機系統(tǒng)、收費站計算機系統(tǒng)、路段分中心計算機系統(tǒng)。在省域高速公

路聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)中，計算機系統(tǒng)還應(yīng)包括省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)。

收費站、路段收費分中心、省收費結(jié)笄中心計笄機系統(tǒng)各自構(gòu)成一種局域網(wǎng)。

收費站局域網(wǎng)與路段收費分中心局域網(wǎng)之間一般采用路由器或三層互換機經(jīng)通信系統(tǒng)

連接的方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)錁?gòu)造為星形構(gòu)造或環(huán)形構(gòu)造。

路段收費分中心局域網(wǎng)和省收費結(jié)算中心局域網(wǎng)之間一般也采用路由器或三層互換機

經(jīng)通信系統(tǒng)連接口勺方式構(gòu)成廣域網(wǎng)，其邏輯拓?fù)錁?gòu)造為備用通道的星形構(gòu)造，或不完全口勺

網(wǎng)狀構(gòu)造，或兩個環(huán)H勺自愈保護(hù)構(gòu)造。

（2）收費系統(tǒng)的重要功能

1）對本高速公路使用者對時、合理地收取通行費，減少逃票、漏收現(xiàn)象H勺發(fā)生，最大程

度地堵塞來自司機H勺財務(wù)漏洞。

2）具有采集收費交易數(shù)據(jù)、收費設(shè)施狀態(tài)信息等功能。所有收費交易必須人喉，所有收

費過程的登記、記錄必須完整，最大程度地堵塞來自收費人員8勺財務(wù)漏洞。

3）具有較高日勺服務(wù)水平，盡量減少因收費引起的交通延誤。

4）具有高可靠性，具有防止人為（故意或無意）和自然事故損害系統(tǒng)的能力。

5）具有后備功能，局部故障不會影響其他部分的正常工作。

6）具有可擴充性，易于實現(xiàn)升級，兼容性強，開放性好。

7）具有處理、記錄、查詢、打印功能。記錄報表精確、及時，滿足管理方面。勺需要：所

有收費登記力爭實現(xiàn)計算機化，利于實現(xiàn)辦公自動化。

8）收費操作過程簡要、實用，有助于減輕收費員口勺勞動強度

9）兼顧本路段入、出口交通管理，定期向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)據(jù)。

10）根據(jù)收費管理。勺需要能完畢收費站、路段分中心、省結(jié)算中心之間的收費業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、

費率、時鐘等的通信。

11）完畢對收費車道、收費站等收費設(shè)施以及對收費業(yè)務(wù)的監(jiān)視，保證收費系統(tǒng)正常工

作。

12）具有嚴(yán)密D勺數(shù)據(jù)安全體系，保證收費數(shù)據(jù)日勺安全。

13）具有票證、通行券口勺管理功能。

（3）收費各子系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成

1）車道計算機系統(tǒng)H勺功能與構(gòu)成

①功能

?按車道操作流程對的工作，并將收費原始數(shù)據(jù)實時上傳收費站。

?接受收費站下傳的收費運行參數(shù)（費率表、黑白名單、同步時鐘、免費車、系統(tǒng)設(shè)置

參數(shù)等）。

?對車道設(shè)備的管理與控制，具有設(shè)備狀態(tài)自檢功能，并將故障狀態(tài)信息實時上傳收

費站。

?可保留一定期間段的收費原始數(shù)據(jù)，可降級使用，但不丟失數(shù)據(jù)。

?通信中斷時，具有后備獨立工作能力。

?為車輛提供控制信息。

?將多種違章報警信號實時上傳給收費站。

②構(gòu)成

車道計算機系統(tǒng)由車道控制機（含工控機和車道控制器）、收費員終端（顯示屏、專用鍵

盤）、通行券發(fā)券裝置（入口）、通行券讀寫裝簽（出口）、電動欄桿、車輛檢測器、雨棚信號

燈、車道通行信號燈、霧燈、聲光報警器、手動欄桿、收據(jù)打印機（出口）、費額顯示尾（出

口）等設(shè)備構(gòu)成。車道計算機系統(tǒng)通過廣場以太網(wǎng)互換機與收費站以太網(wǎng)互換機相連構(gòu)成收

費站局域網(wǎng)。為了實現(xiàn)收費視頻監(jiān)視功能，還需在車道安裝車道攝像機、收費亭攝像機、數(shù)

字圖像疊加器等設(shè)備。

2）收費站計算機系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?與收費車道控制機通信完畢信息采集。

■與分中心計算機通信、上報多種信息，接受下發(fā)口勺收費運行參數(shù)（如：時鐘、費率等），

并下發(fā)到收費車道控制機,

?對多種數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、檢索。

?打印輸出多種報表，

?對站內(nèi)口勺通行券進(jìn)行管理。

?對票證（收據(jù)、定額票）進(jìn)行管理。

■系統(tǒng)自檢及狀態(tài)監(jiān)視，軟件具有容錯功能，并能對硬件進(jìn)行自檢，發(fā)現(xiàn)故障立即顯

示。

?收費站內(nèi)口勺系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。

?系統(tǒng)加電自啟動，分中心或通信系統(tǒng)故障時，收費站可獨立工作。斷電后可由后備電

源供電。

②構(gòu)成

收費站（包括收費車道）一般采用迅速以太網(wǎng)技術(shù)。收費站計算機系統(tǒng)包括服務(wù)器、計算

機工作站、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、打印機等。這些設(shè)備與收費站監(jiān)控室以太網(wǎng)互換機相連，收費車

道的以太網(wǎng)互換機與收費站監(jiān)控室口勺以太網(wǎng)互換機相連溝成一種收費站局域網(wǎng)。

收費站與收費車道之間口勺網(wǎng)絡(luò)連接方式視采用的局域網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)種類及傳播距離而定，一

般采用光纖或五類非屏蔽線。

3）路段收費分中心計算機系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成

①功能

?搜集本區(qū)段內(nèi)H勺各收費站計算機上傳的收費信息，并上報到省收費結(jié)算中心。

?接受省收費結(jié)算中心轉(zhuǎn)發(fā)的多種命令（如時鐘、費率等），并下發(fā)到各收費站。

?匯總、整頓、記錄、存貯、打印所轄收費站上傳8勺數(shù)據(jù)信息。

?對管轄范圍內(nèi)8勺通行券進(jìn)行管理。

?對票證（收據(jù)、定額票）進(jìn)行管理。

?收費分中心內(nèi)的系統(tǒng)維護(hù)、數(shù)據(jù)管理和備份。

?通信線路故障時，收費分中心計算機系統(tǒng)可獨立工作。

②構(gòu)成

路段收費分中心一般采用100M迅速以太網(wǎng)或千兆以太網(wǎng)技術(shù)。路段收費分中心計算機

系統(tǒng)包括的設(shè)備與收費站計算機系統(tǒng)基本相似，服務(wù)器、計算機工作站、打印機等設(shè)備與路

段收費分中心以太網(wǎng)互換機相連構(gòu)成一種局域網(wǎng)。收費站與路段收費分中心構(gòu)成收費網(wǎng)絡(luò)口勺

邏輯拓?fù)錁?gòu)造采用星形構(gòu)造或環(huán)形構(gòu)造。

4）省收費結(jié)算中心計算機系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成

①功能

?確定收費系統(tǒng)運行參數(shù)（費率表、車型分類、黑名單、同步時鐘等系統(tǒng)參數(shù)），并下發(fā)

給各路段收費分中心、收費站。

?接受收費站上傳的收費交易原始數(shù)據(jù)和通行費拆分?jǐn)?shù)據(jù)。

?接受路段收費分中心上傳D勺收費交易記錄數(shù)據(jù)及管理數(shù)據(jù)。

?按規(guī)定的原則進(jìn)行通行費B勺拆分與結(jié)算，或者對路段收費分中心（或管理所）提交口勺

拆分與結(jié)算進(jìn)行校核、審定。

■與指定結(jié)算銀行進(jìn)行賬目信息的互換和結(jié)算。

?對通行券、收費票證等進(jìn)行管理。

?具有收費數(shù)據(jù)、交通量及多種管理報表的記錄與打印功能。

?具有查詢功能。值班員可隨時查詢當(dāng)日或歷史數(shù)據(jù)，并按規(guī)定進(jìn)行顯示和打印。

■系統(tǒng)具有自動數(shù)據(jù)備份功能，一旦系統(tǒng)受到破壞或停止運行時，可盡快恢復(fù)系統(tǒng)運

行。

■系統(tǒng)具有自診斷功能。能自動測試省收費結(jié)算中心系統(tǒng)的工作狀況，包括與各路段收

費分中心、收費站通道的連接狀況，并在檢測到異常時自動顯示和打印診斷匯報。

?安全功能。系統(tǒng)能對不一樣層次和職責(zé)口勺使用及管理人員，分別設(shè)置不一樣。勺訪問使

用權(quán)限，設(shè)置不一樣的操作口令和密碼，防止越權(quán)存取和修改，保障數(shù)據(jù)口勺完整性，并對

值班員的操作進(jìn)行存貯、汜錄、打印。與指定銀行口勺數(shù)據(jù)互換或有通過公用電信網(wǎng)與路段收

費分中心進(jìn)行數(shù)據(jù)通信H勺要有安全技術(shù)防備措施，保證數(shù)據(jù)H勺安全。

?提供內(nèi)部系統(tǒng)及上級管理部門有關(guān)信息，實現(xiàn)信息共享，但與辦公管理系統(tǒng)要有安

全膈離措施。

②構(gòu)成

省收費結(jié)算中心系統(tǒng)為構(gòu)成，應(yīng)根據(jù)公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)模的大小、交通量、采用的收費技術(shù)體

制等來決定。目前收費結(jié)算中心局域網(wǎng)宜采用千兆以太網(wǎng)，并且網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)宜結(jié)合監(jiān)控系統(tǒng),

考慮當(dāng)?shù)剞k公自動化的需求，提供網(wǎng)絡(luò)支持。省收費結(jié)算中心網(wǎng)絡(luò)、結(jié)算服務(wù)器等重要設(shè)備

郎應(yīng)具有高可用性，采用高可靠冗余系統(tǒng)，防止單點設(shè)備故障影響系統(tǒng)口勺正常運行。為了保

證收費網(wǎng)絡(luò)口勺可靠性，省收費結(jié)算中心與各路段收費分中心構(gòu)成收費網(wǎng)絡(luò)的邏輯拓?fù)錁?gòu)造

應(yīng)采用備用通道口勺星形構(gòu)造，或不完全H勺網(wǎng)狀構(gòu)造，或采用兩個環(huán)的自愈保護(hù)構(gòu)造。

省收費結(jié)算中心重要由高可靠性、安全性口勺服務(wù)器、磁盤陣列、工作站、互換機、路由

器、打印機、數(shù)據(jù)存儲設(shè)備、通行券（非接觸式IC卡）發(fā)行管理系統(tǒng)和收費票據(jù)管理系統(tǒng)等

構(gòu)成。

5）收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

收費視頻監(jiān)視系統(tǒng)一般采用收費站和路段收費分中心二級監(jiān)視方式。

①功能

?便于收費時8勺交通管理。

?實時監(jiān)視收費員工作狀況、車輛通過收費車道、收費廣場狀況，防止漏費，制止作弊。

?實時監(jiān)視金庫狀況.保證金庫口勺安全。

?實時監(jiān)視收費站監(jiān)控室監(jiān)控員H勺工作狀況，實現(xiàn)多級監(jiān)視，防止監(jiān)控員與收費員勾

結(jié)進(jìn)行集體貪污等。

?收到車道報警信號，自動切換圖像，便于重點監(jiān)控。

?實時記錄圖像資料，為進(jìn)行收費工作H勺動態(tài)分析、隨機管理、善后處理和稽查等提

供對的根據(jù)。

②構(gòu)成

參見監(jiān)控各子系統(tǒng)的功能與構(gòu)成口勺2）視頻監(jiān)視系統(tǒng)。

6）內(nèi)部對講系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

?為收費站與收費亭間提供直接語音通道，便于收費站監(jiān)控員與收費亭內(nèi)收費員之間

H勺業(yè)務(wù)對話。

?對講主機可群呼、單呼等。

?收費站監(jiān)控員可對每個收費亭進(jìn)行監(jiān)聽。

②構(gòu)成

內(nèi)部對講系統(tǒng)由收費站內(nèi)對講主機、收費亭內(nèi)對講分機、通信線纜和電源等構(gòu)成。

7）安全報警系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

收費員在碰到人身、金錢安全威脅等緊急狀況下向收費站監(jiān)控室發(fā)出報警信息，祈求救

援協(xié)助。

②構(gòu)成

安全報警系統(tǒng)由收費站內(nèi)報警主機、收費亭內(nèi)口勺報警開關(guān)和它們之間連接的信號電纜構(gòu)

成。

8）電源系統(tǒng)H勺功能與構(gòu)成

①功能：為收費各設(shè)備提供電力供應(yīng)，保證收費系統(tǒng)正常工作。

②構(gòu)成：電源系統(tǒng)重要由不間斷電源UPS、穩(wěn)壓電源、配電箱等構(gòu)成。

9）計重系統(tǒng)日勺功能與構(gòu)成

計重系統(tǒng)有計重收費系統(tǒng)和超限管理系統(tǒng)兩種形式。兩種膨式體現(xiàn)丁兩種對道路口勺保護(hù)

理念。計重收費系統(tǒng)只是對貨車采用計重收費，對車、貨總重超過總?cè)丈纵S載限的比例來計算

超限幅度，不一樣口勺幅度采用不一樣口勺費率收取通行費。計重收費系統(tǒng)對超限車輛征收懲罰

性收費，以加重收費形成對超限車輛駕駛者口勺威攝，使超限車輛漸漸減少，重在以經(jīng)濟杠

桿減少不規(guī)范行為。超限管理系統(tǒng)則是在超限車輛駛?cè)胫攸c路段、特大橋、長隧道之前，被

攔我處理，杜絕超限車輛對重點路段、橋隈的破壞，重點在于防備。

①功能

?有效防止超重車輛對高速公路H勺破壞，保護(hù)道路，延長高速公路。勺使用壽命。

?凈化貨品運送市場，維護(hù)遵法者日勺利益。

?減少高速公路的維修保養(yǎng)費用。

?減少道路交通事故.提高道路服務(wù)水平。

②構(gòu)成

?計重收費系統(tǒng)一般來說只需要在出口（或入口）車道設(shè)置低速/錚態(tài)軸重檢測系統(tǒng)。它

重要由稱重儀、輪胎識別器、紅外線車輛分離器、稱重數(shù)據(jù)采集處理器等構(gòu)成。該低速/野

態(tài)軸重檢測系統(tǒng)與車道控制機協(xié)同工作，由車道控制機判斷此車輛與否超限，同步結(jié)合通

行券信息計算出應(yīng)收取H勺通行費。采用這種形式不會引起太大的土建投資，操作、維護(hù)、管

理都較簡樸。

?超限管理系統(tǒng)一般需要在主線車道上設(shè)置高速動態(tài)軸重檢測系統(tǒng)，對駛往被保護(hù)的

特大橋、終點主線站方向的車輛進(jìn)行高速動態(tài)稱重，并輔以車輛檢測器、攝像機、警示牌等，

指示超限車進(jìn)入靜態(tài)稱重區(qū)；靜態(tài)稱重區(qū)管理房里設(shè)置稱重計算機設(shè)備和靜態(tài)軸重檢測設(shè)備,

對超限嫌疑車輛復(fù)核，同步輔以多種監(jiān)視設(shè)備。這種系統(tǒng)設(shè)備比較昂貴，同步需要增長占地

和房建建設(shè)口勺投資，因此造價比較高，對運行者管理水平日勺規(guī)定也比較高。因此一般用于重

點路段和橋隧。

10）車牌自動識別系統(tǒng)

①功能

?防止不一樣車輛之間的換卡。

?防止卡流失。

?防止收費員運用車種或降檔車型進(jìn)行營私舞弊。

?自動放行，提高通行能力，減少通行券的投資。對于免費車和月票車，通過車牌號和

數(shù)據(jù)庫中免費車和月票車庫的比較，可實現(xiàn)公務(wù)車、軍警車、特殊車、月票車的不發(fā)卡自動

放行。

?稽查黑名單。通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車。

?車輛管理記錄?？蓪崿F(xiàn)某一輛車、某單位車、某地區(qū)車的通行狀況分類記錄。

?輔助車型分類。通過車牌號對應(yīng)出車的車型，可對收費員的分型進(jìn)行核查。

②構(gòu)成

車牌自動識別系統(tǒng)有軟硬件一體和開放式的軟、硬件結(jié)合體系兩種形式。

?軟硬件一體H勺車牌自動識別系統(tǒng)由車體感應(yīng)器、攝像機、輔助光源、圖像采集卡、主

控電腦和車牌識別軟件構(gòu)成。

?開放式軟、硬件結(jié)合方式指一種純軟件的車牌識別軟件模塊嵌入到車道控制機收費

軟件中，運用既有8勺車道控制機、車道攝像機、圖像采集卡等硬件設(shè)施，由收費軟件直接調(diào)

用該車牌識別軟件模塊來識別車牌照。此方式成本低，通用性好。

例：不屬于公路收費系統(tǒng)口勺收費制式是（）

A隨機式

B均一式

C開放式

D封閉式

答案:A

解析：公路收費制式分三種，均等收費制（簡稱均一制）、按路段收費制（簡稱開放式）、

按車型與實除行駛里程收費制（簡稱封閉式）。

四、通信系統(tǒng)的重要構(gòu)成與功能

（1）通信系統(tǒng)R勺重要構(gòu)成

高速公路通信系統(tǒng)重要由光纖數(shù)字傳播系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信

電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程等構(gòu)成。長、專長隧道和特大橋還應(yīng)增長有線廣播系

統(tǒng)。

省高速公路通信中心的通信系統(tǒng)重要由光纖數(shù)字傳幡系統(tǒng)、數(shù)字程控互換系統(tǒng)、數(shù)字同

步時鐘系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)和通信電源系統(tǒng)等構(gòu)成。

（2）通信系統(tǒng)的重要功能

通信系統(tǒng)是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運行及提高服務(wù)質(zhì)量實現(xiàn)現(xiàn)代

化交通管理口勺重要設(shè)施，起著高速公路管理系統(tǒng)中樞神經(jīng)口勺作用。

1）為高速公路平常運行管理、事故處理、救護(hù)、養(yǎng)護(hù)、收費等部門提供可靠日勺通信手段。

2）為收費、監(jiān)控、會議電視和管理信息（辦公自動化）等系統(tǒng)8勺數(shù)據(jù)、圖像和語音提供傳

播通道。

3）通過緊急、廣播等為道路使用者提供緊急呼救求援和協(xié)助等服務(wù)。

（3）通信各子系統(tǒng)口勺功能與構(gòu)成

1）光纖數(shù)字傳播系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

為高速公路沿線各收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等站點提供業(yè)務(wù)及調(diào)度指令，為收費、

監(jiān)控、會議電視和管理信息等系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像的傳播提供專用通道，為省內(nèi)、省際干線聯(lián)

網(wǎng)提供傳播通道。

②構(gòu)成

?光纖數(shù)字傳播系統(tǒng)分為干線傳播系統(tǒng)和綜合業(yè)務(wù)凄入網(wǎng)系統(tǒng)兩部分。

?干線傳播系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心的SDH光同步傳播設(shè)備（ADM,終端為TM）、再生器

REG、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等構(gòu)成。干線傳播各方向光群路接口板和光纖一般為1+1方式配置（4

芯光纖），形成鏈狀保護(hù)。

?綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)由設(shè)在通信分中心口勺光纖線路終端（OLT）、沿線各站的光纖網(wǎng)絡(luò)

單元（ONU）、光纜和網(wǎng)管設(shè)備等構(gòu)成。綜合業(yè)務(wù)接入網(wǎng)系統(tǒng)用4芯光纖采用隔站相接B勺方式

形成自愈環(huán)境保護(hù)護(hù)。

2）數(shù)字程控互換系統(tǒng)為功能與構(gòu)成

①功能

為高速公路運行管理機構(gòu)（包括收費站、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等）辦理業(yè)務(wù)提供語

音服務(wù)，包括業(yè)務(wù)和調(diào)度指令等。

②構(gòu)成

數(shù)字程控互換系統(tǒng)由數(shù)字程控互換機、話務(wù)臺、維護(hù)終端、計費終端、調(diào)度指令總

機以及雙音多頻話機等構(gòu)成。

數(shù)字程控互換機除完畢本局的話務(wù)接續(xù)與出入局的話務(wù)接續(xù)，同步還轉(zhuǎn)接它局之間口勺

呼喊以及完畢與當(dāng)?shù)厥性挒樵拕?wù)接續(xù)。

話務(wù)臺除負(fù)責(zé)市話呼人轉(zhuǎn)接外，還負(fù)責(zé)“114查詢業(yè)務(wù)和實現(xiàn)網(wǎng)內(nèi)半自動功能。夜間或

無人值守時可通過電腦話務(wù)員轉(zhuǎn)接。

維護(hù)終端除負(fù)責(zé)維護(hù)管理外，還兼有故障申告“112受理及測量臺功能。

計費終端能按通話距離和通話時長進(jìn)行計費，新服務(wù)項目的計費按新服務(wù)項目規(guī)定計

費。調(diào)度指令為高速公路管理調(diào)度系統(tǒng)服務(wù)，運用程控互換機a勺會議和熱線功能

實現(xiàn)。用多功能數(shù)字話機（或?qū)Ｓ谜{(diào)度臺）作為調(diào)度指令總機，用一般DTMF機作為分

機。

3）緊急系統(tǒng)的功能與構(gòu)成

①功能

用于司機在發(fā)生交通事件等緊急狀況進(jìn)行呼救求援口勺重要手段，也可用于道路維護(hù)管

理人員與監(jiān)控分中心值班人員之間口勺聯(lián)絡(luò)。通過呼喊者與監(jiān)控分中心值班人員的對話，能迅

速確定交通事件H勺發(fā)生地點及事件狀況，及時組織緊急救援、搶修和控制交通流。緊急系

統(tǒng)獨立運行。

②構(gòu)成

緊急系統(tǒng)根據(jù)傳播介質(zhì)分為有線型和無線型。有線型又分為電纜型和光纜型。

緊急系統(tǒng)由設(shè)在監(jiān)控分中心H勺緊急控制臺、沿線路側(cè)口勺緊急分機及傳播電纜

（或光纜或無線公網(wǎng)）等構(gòu)成。

緊急控制臺包括A算機、彩顯、聲