《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)》試題庫答案

一、填空題

1.物流的基本功能包括運(yùn)輸、存儲、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、

配送、信息處理等。

2.現(xiàn)代物流業(yè)的特征多功能化、信息化網(wǎng)絡(luò)化、系統(tǒng)化、自動化智

能化的設(shè)施和設(shè)備。

3.現(xiàn)代物流業(yè)的行業(yè)組成交通運(yùn)輸業(yè)、倉庫業(yè)、通運(yùn)業(yè)、配送業(yè)、

物流咨詢業(yè)、物流金融業(yè)。

4.物流業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的一個重要的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,

逐漸呈現(xiàn)出六大發(fā)展趨勢：電子商務(wù)物流、綠色物流、物流規(guī)模經(jīng)

濟(jì)、第三方物流、物流國際化和物流標(biāo)準(zhǔn)化。

5.21世紀(jì)物流發(fā)展的趨勢物流業(yè)整合、物流聯(lián)盟、電子商務(wù)物流、

服務(wù)性物流。

6.現(xiàn)代物流功能要素包括基本功能要素和增值功能要素，其中前者由

運(yùn)輸、存儲保管組成，后者由采購、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加

工、配送、物流信息等組成。

7.常見運(yùn)輸方式有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管

道運(yùn)輸、綜合運(yùn)輸°

8.按照金融在現(xiàn)代物流中的業(yè)務(wù)內(nèi)容，物流金融分為物流結(jié)算金融、物

流倉單金融、物流授信金融。

9.物流金融服務(wù)是伴隨著現(xiàn)代第三方物流企業(yè)而生的，在物流金融服務(wù)

中，現(xiàn)代第三方物流企業(yè)業(yè)務(wù)更加復(fù)雜，除了要提供現(xiàn)代物流服務(wù)外，

還要與金融機(jī)構(gòu)一起提供部分金融服務(wù)。

10.物流金融組織就是生產(chǎn)金融產(chǎn)品、提供金融服務(wù)、幫助客戶分擔(dān)

風(fēng)險同時能夠有效管理自身風(fēng)險以獲利的機(jī)構(gòu)，物流金融組織贏利的

來源就是承擔(dān)風(fēng)險的風(fēng)險溢價。

11.倉庫設(shè)施與設(shè)備可以起到保障安全、合理組織商品運(yùn)轉(zhuǎn)、提高勞

動生產(chǎn)率、減輕勞動強(qiáng)度的作用。

12.倉儲作業(yè)流程，是指從物資到倉庫開始，經(jīng)過驗收入庫、保管保

養(yǎng)、復(fù)核點交，直至把物資發(fā)出為止的一系列作業(yè)活動所經(jīng)過的過程。

13.物資保管保養(yǎng)的主要內(nèi)容有庫存規(guī)劃、堆碼苫墊、維護(hù)保養(yǎng)和檢

查盤點。

14.物資出庫是指根據(jù)貨主的調(diào)撥單或用戶的提料單所進(jìn)行的業(yè)務(wù)憑

證核對、復(fù)核點交、備料出庫等作業(yè)活動的總稱。

15.所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀

選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的

物流活動。

16.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S)是一服務(wù)性、快捷性、有效地利用面積和

空間、

規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制。

17.物流系統(tǒng)設(shè)計的6個基本元素(數(shù)據(jù))是商品、數(shù)量、流向、服

塞、

時間、成本。

18.物流系統(tǒng)分析模型的種類主要有實物模型、圖式模型、模擬模型

和數(shù)學(xué)模型。

19.物流與金融業(yè)務(wù)的相互需求與作用，在交易的過程中產(chǎn)生了互為前

提、互為條件的物流金融圈。

20.有效地分析和控制風(fēng)險是物流金融能否成功的關(guān)鍵之一。物流金融提供

商主要的風(fēng)險包括內(nèi)部管理風(fēng)險、運(yùn)營風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、市場風(fēng)

險、安全風(fēng)險、環(huán)境風(fēng)險、法律風(fēng)險和佶用風(fēng)險。

21.生產(chǎn)企業(yè)物流的水平結(jié)構(gòu)，根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃

分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收、廢棄物流；生產(chǎn)企

業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，物流系統(tǒng)通過管理層、控制層和作業(yè)層協(xié)調(diào)配

合實現(xiàn)其總體功能。

22.流通企業(yè)物流是指從事商品流通的企業(yè)和專門從事實物流通的企業(yè)的

物流，包括商業(yè)物流、儲運(yùn)物流和第三方物流。

23.目前主要的采購模式有招標(biāo)采購、談判采購、單一來源采購、電

子化采購。

24.供應(yīng)物流的構(gòu)成包括㈤供應(yīng)、庫存管理、倉儲管理。

25.適時、適量是物流效益最大化的根本。

26.海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸方式，其中班輪運(yùn)輸又

稱定期船運(yùn)輸，一般適用于零散貨物的運(yùn)輸。

27.國際航空貨物運(yùn)輸主要方式有班機(jī)運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)、

急件快遞、送交業(yè)務(wù)、貨到付款。

28.集裝箱也稱貨柜，目前普遍使用的是1AA型和ICC型集裝箱。

29.國際物流結(jié)點的主要功能有銜接功能、信息功能、管理功能。

42.企業(yè)在選擇第三方物流企業(yè)時最看重的是時間、價格和安全性.

43.物流服務(wù)質(zhì)量差距主要有5種，分別是管理人員感知差距，質(zhì)量標(biāo)

準(zhǔn)差距，服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)與制定之間的差距，營銷溝通的差距

和顧客期望與實際獲得服務(wù)之間的差距。

44.一般來說，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)可以分為服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)，服

務(wù)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)提供能力標(biāo)準(zhǔn)，職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，服務(wù)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)

和安全衛(wèi)士標(biāo)準(zhǔn)等幾種類型。

45.第三方物流的基本特征是一信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、

柔性化。

46.資金流、物流、商流、信息流的形成是商品流通不斷發(fā)展的必

然結(jié)果，它們在商品價值形態(tài)的轉(zhuǎn)化過程中有機(jī)地統(tǒng)一起來，共同完成

商品的生產(chǎn)-分配-交換-消費(fèi)-生產(chǎn)的循環(huán)。

47.電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的另一個基本模式是基于圍繞配送中心構(gòu)建的，

它的出發(fā)點是以配送為中心，整個電子商務(wù)平臺的構(gòu)建緊緊扣住“配

送”的主題，圍繞“以客戶為中心”的服務(wù)宗旨和理念，注意物流上下

游之間的協(xié)作。

48.建立電子商務(wù)的基本模式的內(nèi)涵：必要性、可行性、關(guān)聯(lián)性。

49.供應(yīng)鏈管理具有節(jié)省資金、增進(jìn)客戶關(guān)系和創(chuàng)造財富的優(yōu)點可使

客戶價值得以提升。

二、“物流脈”又稱電子商務(wù)條件下物流管理系統(tǒng)，其特點是信息化、

網(wǎng)絡(luò)化、先進(jìn)性、擴(kuò)展性、安全性。

三、選擇題

1.日本于（B）正式引進(jìn)了“物流”概念，并將其解釋為“物的流通”、

“實物流動”。

A.20世紀(jì)50年代B.20世紀(jì)60年代

C.20世紀(jì)70年代D.20世紀(jì)80年代

2.按照物流活動覆蓋的范圍可以將物流分為三類，其中不包括（C）o

A.國內(nèi)物流B.國際物流C.城市物流D.區(qū)域物

流

3.按照（A）來劃分，運(yùn)輸可以分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、

航空運(yùn)輸以與管道運(yùn)輸即我們常說的五種基本運(yùn)輸方式。

A.運(yùn)輸工具不同B.運(yùn)輸線路不同C.運(yùn)輸距離長短D.運(yùn)輸規(guī)

模大小

4.鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)在的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，有逐漸減少的趨勢，這主要是因為

（D）o

A.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸規(guī)模大B.鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸距離長

C.按時刻表運(yùn)行D.缺乏機(jī)動性，不能實現(xiàn)“門

到門”的服務(wù)

5.將重慶的2萬噸紅薯運(yùn)往湖北漢口，選擇（C）方式比較合適。

A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D,航空運(yùn)輸

E.管道運(yùn)輸

6.人們將一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將

某一批物品運(yùn)送到目的地的運(yùn)輸方式叫做（B）。

A.直達(dá)運(yùn)輸B.聯(lián)合運(yùn)輸C.直接換裝D.甩掛運(yùn)

輸

7.放于搬運(yùn)車、臺車或其他可移動掛車上的貨物，它的搬運(yùn)活性指數(shù)是

（D）o

A.0級B.1級C.2級D.3級

8.倉庫儲存費(fèi)用的構(gòu)成中，（C）是最難確定和測量的。

A.訂貨費(fèi)B.保管費(fèi)C.缺貨損失費(fèi)D.保險費(fèi)

9.構(gòu)成現(xiàn)代配送中心產(chǎn)生和發(fā)展的理論基礎(chǔ)有三個，不包括（C）。

A.供應(yīng)鏈理論B.分流理論C.交易費(fèi)用理論D.效益背

反理論

10.生產(chǎn)與流通之間的關(guān)系是（D）。

A.生產(chǎn)與流通之間是互為決定的關(guān)系

B.流通規(guī)模決定生產(chǎn)規(guī)模，生產(chǎn)對流通有反作用

C.生產(chǎn)與流通之間沒有關(guān)系

0.生產(chǎn)規(guī)模決定流通規(guī)模，流通對?生產(chǎn)有反作用

11.管道運(yùn)輸?shù)闹饕蛔阒幨牵ˋ）。

A.運(yùn)輸物品受限制B.運(yùn)輸費(fèi)用較高

C.運(yùn)輸管道造價太高D.運(yùn)輸時間長

12.下列說法不正確的是（B）。

A.社會發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會生產(chǎn)力水平的發(fā)展,

商流與物流逐漸分離

B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時，物品所有權(quán)也

隨之轉(zhuǎn)讓了

C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨

速度

D.采取賒銷購物方式，會引起物流在前、商流在后的物流商流分離形式

13.在制造業(yè)物流中，物流按其在制造業(yè)中所發(fā)揮的職能，可分為

（A）o

A.供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收物流與廢棄物流

B.區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流

C.微觀物流和宏觀物流

D.企業(yè)物流和社會物流

14.為了降低最終產(chǎn)品的成本，提高競爭力，上游供貨商同下游銷售或代

理商結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，通過信息技術(shù)的手段，實現(xiàn)（A）。

A.供應(yīng)鏈管理B.第三方物流C.后勤管理D.電子商務(wù)

15.下列說法正確的是（B）。

A.電子商務(wù)可以實現(xiàn)商流、信息流、資金流和物流在網(wǎng)上的交互

B.物流系統(tǒng)按地域范圍分?可分為區(qū)域物流、國內(nèi)物流和國際物流

C.GPS是地理信息系統(tǒng)的簡稱，一些先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)已經(jīng)集成了GPS

D.電子商務(wù)下的物流系統(tǒng)的運(yùn)作效率不會影響電子商務(wù)企業(yè)的運(yùn)作效率

16.廣泛應(yīng)用的MRP系統(tǒng)控制實質(zhì)上屬于（A）類型。

A.推進(jìn)型控制B.負(fù)反饋控制C.拉動型控制D.前反饋控

制

17.全球定位系統(tǒng)的簡稱是（B）。

A.G1SB.GPSc.rosD.DSS

18.在下列配送形式中，..）配送的成本最高。

A.與...B.定...C.定時定....D.定時定路線

19.能使企業(yè)集中精力發(fā)展核心競爭力的是...）。

A.第一方物...B.第二方物??.C.第三方物...D.企業(yè)內(nèi)部物流

20.裝卸搬運(yùn)服務(wù)是第三方物流提供的?.）。

A.增值服...B.基礎(chǔ)服...C.一般服...D.特殊服務(wù)

21.物流拉引式控制中，對庫存控制的要求是..）。

A.保持一定庫...B.安全庫...C.正常庫...D.零庫存

22.下列哪個環(huán)節(jié)是國際物流特有的..）。

A.采...B.包...C.流通加...D.出入境檢驗檢疫、通關(guān)

23.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為

A.600mmX400m..B.600mmX200m.C.500mmX400m.D.500mmX300mm

24.（B）是第三方物流最顯著的特征。

A.整合社會資.B.基于合同管理的契約服.C.信息化服.D.個性化服務(wù)

25.電子商務(wù)的物流外包是指什么..）。

A.委托專業(yè)物流企業(yè)提供物流服....B.第三方物流企業(yè)開展電子商.

C.與普通商務(wù)共用物流系......D.電子商務(wù)企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)

26.在物流成本中，一般占物流費(fèi)用比重較大的是..）。

A.倉儲……B.運(yùn)輸???.C.管理……D.流通加工費(fèi)

27.國際物流涉與多個國家，運(yùn)輸距離長，運(yùn)輸方式多樣，這是國際物

流..）的特點。

A.信息化程度要求..B.標(biāo)準(zhǔn)化要求..C.系統(tǒng)跨度..D.風(fēng)險性大

28.物流服務(wù)的核心是..)。

A.訂單服..B.延伸服..C.運(yùn)輸服..D.配送服務(wù)

29.流通型配送中心的主要功能是..)。

A.分揀與傳..B.儲存與轉(zhuǎn)...C.加工與包....D.運(yùn)輸

30.人工費(fèi)不包括..)。

A.工....B.退休....C.差旅....D.福利費(fèi)

31.物流概念最先由..)提出。

A.日..B.美..C.德...D.荷蘭

32.(B)運(yùn)輸方式特別適合于運(yùn)輸距離長、價值高的產(chǎn)品。

A.鐵???.B?航??.C.公...D.集裝箱

33.在商品的年需求量一定的情況下，每次的訂貨量越大，則..)o

A.訂購成本越大，儲存成本越小

B.訂購成本越小，儲存成本越大

C.訂購成本越小，儲存成本越小

D.訂購成本越大，儲存成本越大

34.(A)是指在物流過程中，為了提供有關(guān)服務(wù)，開展各項業(yè)務(wù)活動,

必然要占用和消耗一定的活勞動和物化勞動，這些活勞動和物化勞動的

貨幣表現(xiàn)。

A.物流成?.B.物流資?..C.物流利...D.物流資本

35.供應(yīng)鏈?zhǔn)菍ξ锪髯鳂I(yè)中..)的功能整合。

A.跨企....B.某個企...C.虛...D.非物流企業(yè)

36.一般來說，運(yùn)輸?shù)呐吭叫?，單位貨物的運(yùn)輸成本..）。

A.越高B.越低C.相差不多D.不能比較

37.在電子商務(wù)分類中，.t.C是..）。

A.消費(fèi)者一消費(fèi)者電子商........B.企業(yè)一企業(yè)電子商.......

38.C.企業(yè)一消費(fèi)者電子商........D.企業(yè)內(nèi)部電子商務(wù)

39.包裝一般可以分為商業(yè)包裝和（C）。

39.出售包...B.儲存包...C.運(yùn)輸包...D.簡單包裝

40.現(xiàn)代物流按照物流系統(tǒng)性質(zhì)分類可分為社會物流、行業(yè)物流和

（D）o

微觀物...B.宏觀物...C.運(yùn)輸物...D.企業(yè)物流

運(yùn)輸改變了物品的時間狀態(tài)，更重要的是改變了物品的（D）狀態(tài)。

四、A.品....B.批....C.風(fēng)....D.空間

五、判斷題

（X）1.中國自20世紀(jì)80年代末開始從國外引進(jìn)物流概念。

（7）2.物流是實現(xiàn)商品價值和使用價值的條件。

（X）3.現(xiàn)代物流行業(yè)的行業(yè)組成，里面不包括通運(yùn)業(yè)。

（7）4.準(zhǔn)時制觀念引入日本物流業(yè)發(fā)展。

（X）5.歐洲物流業(yè)發(fā)展總體狀況，十分迅速，形成了自身獨(dú)特的管理

經(jīng)驗和方法。

（X）6.管道運(yùn)輸是指使用管道運(yùn)送氣體、液體和粉末固體貨物，其運(yùn)輸

形式是靠壓力推動物體在管道內(nèi)移動來實現(xiàn)的。

（V）7.貨物入庫，它主要包括準(zhǔn)備好人力、貨位、核對單據(jù)、登賬、建

卡等環(huán)節(jié)。

(J)8.配送可以降低整個社會物資的庫存水平。

(X)9.庫房是指地面經(jīng)過適當(dāng)平整處理，其上沒有任何建筑的存貨場

地。

(J)10.稱重設(shè)備包括地中衡、天平、臺科、托盤、磅秤、軌道衡、自

動稱量裝置等。

(X)11.物流系統(tǒng)由物流信息系統(tǒng)和物流作業(yè)系統(tǒng)組成，它們之間存在

層次性的關(guān)系。

(V)12.物流結(jié)點是物流網(wǎng)絡(luò)的功能樞紐。

(V)13.供應(yīng)鏈包括物流。

(V)14.航空運(yùn)輸成本高，使得它的作用很難擴(kuò)大。

(X)15.集裝作業(yè)就是集裝箱作業(yè)。

(X)16.零庫存不是現(xiàn)代物流學(xué)的概念。

(X)17.立體倉庫不一定要配置多層貨架。

(X)18.國際物流是在不同國家之間展開的商務(wù)活動，是以商品移動相

關(guān)的制造、流動等各項活動。

(V)19.物流結(jié)點包括轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點、儲存型結(jié)點、流通型結(jié)點、綜合型

結(jié)點。

(X)20.配送就是運(yùn)輸。

(X)21.配送中心就是物流集散中心。

(X)22.物流信息在物流管理過程中不可以被擴(kuò)充和再生。

(V)23.物流中的“物”既可以是有形物，也可以是無形物。

（J）24.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€動態(tài)的功能網(wǎng)鏈。

（X）25.各國有自己的物流標(biāo)準(zhǔn)，不存在國際間的物流標(biāo)準(zhǔn)。

（X）26.生產(chǎn)系統(tǒng)中不存在物流活動。

（V）27.物流系統(tǒng)的評價的質(zhì)量影響物流系統(tǒng)決策的水平。

（X）28.物流服務(wù)的核心是運(yùn)輸服務(wù)。

（V）29.第三方物流指供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)

模式。

六、（X）30.物流的各個運(yùn)動環(huán)節(jié)是相互獨(dú)立的過程，所以物流活動應(yīng)當(dāng)

追求局部利益的最大化。

七、名詞解釋

L倉庫：是指保管、存儲物品的建筑物和場所的總稱。

2.倉儲：是指通過倉庫對商品進(jìn)行存儲和保管。

3.供應(yīng)物流：包括原材料等生產(chǎn)資料的采購、進(jìn)貨運(yùn)輸、倉儲、庫存管理

和用料管理。

4.生產(chǎn)物流：包括生產(chǎn)計劃與控制、廠內(nèi)運(yùn)輸（搬運(yùn)）、在制品倉儲與管

理等活動。

5.回收物流與廢棄物流：包括廢舊物資、邊角余料等回收利用，各種廢棄

物（廢料、廢氣、廢水等）的處理。

6.準(zhǔn)時制采購：指只在需要的時候，按照需要的品質(zhì)和數(shù)量，訂購企業(yè)所

需要的原材料和外購件。

7.分銷需求計劃：DRP,是流通領(lǐng)域的一種物流技術(shù)，是在流通領(lǐng)域應(yīng)用

的直接結(jié)果，主要解決的問題是分銷物資的供應(yīng)計劃和調(diào)度。

8.國際物流：是隨著世界各國（地區(qū)）之間進(jìn)行國際貿(mào)易而發(fā)生的商品實

體從一個國家（或地區(qū)）流轉(zhuǎn)到另一個國家（或地區(qū)）的物流活動。

9.國際多式聯(lián)運(yùn)：在國際間利用各種不同的運(yùn)輸方式來完成某項運(yùn)輸任

務(wù)。

物流結(jié)點：是指物流網(wǎng)絡(luò)中連接物流線路的收發(fā)貨之處。

10.口岸：是由國家指定對外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移

民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國（邊）境的港口、機(jī)場、

車站和通道，是國家指定對外往來的門戶，也是國際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。

11.港口：是水陸空交通的集結(jié)點和樞紐，工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和外貿(mào)進(jìn)出口物資

的集散地，船舶停泊（飛機(jī)起降）、裝卸貨物、上下旅客、補(bǔ)充給養(yǎng)的場

所。

12.保稅區(qū)：是指中國海關(guān)境內(nèi)的某一個特定的、與國際市場緊密相連的、

按照國際經(jīng)濟(jì)慣例運(yùn)作并具有自由貿(mào)易區(qū)性質(zhì)的封閉式區(qū)域。

13.出口加工區(qū)：是指專為發(fā)展加工貿(mào)易而開辟的經(jīng)濟(jì)特區(qū)。

14.自由貿(mào)易區(qū)：劃在關(guān)境以外，對進(jìn)出口商品全部或大部分免征關(guān)稅，

并且準(zhǔn)許在港內(nèi)或區(qū)內(nèi)開展商品自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、

整理、加工和制造等業(yè)務(wù)活動的區(qū)域。

15.效益背反：高水平的物流服務(wù)與低水平的物流成本之間產(chǎn)生的對立矛

盾。

16.第三方物流：是指由第一方“發(fā)貨人”和第二方“收貨人”之外的第

三方，通過與第一方或第二方合作來提供專業(yè)化的物流服務(wù)。

17.第四方物流：是一個供應(yīng)鏈的集成商，它調(diào)集、管理和組織自己的與

具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商的資源、能力和技術(shù)，提供一個綜合的供應(yīng)鏈解

決方案。

八、18.物流客戶服務(wù)：是指發(fā)生在買方、賣方與第三方之間的過程的服

務(wù)，這個過程使交易中的產(chǎn)品或服務(wù)實現(xiàn)增值。

九、19.物流營銷：根據(jù)目標(biāo)市場的環(huán)境需求，有效地利用產(chǎn)品、價格、

渠道、促銷等手段，實現(xiàn)整體營銷的效果。

十、20.電子商務(wù)：是指以信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為手段，以商品交換為中心的商

務(wù)活動。

十一、簡答題

1.中國國家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(GB/T18354-2001)對物流的定義是什么？

2.答：物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將

運(yùn)輸、存儲、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能

實現(xiàn)有機(jī)結(jié)合。

3.現(xiàn)代物流管理的基本特征的什么？

4.答：①以顧客滿意為第一目標(biāo)。②以企業(yè)整體為最優(yōu)為目的。③注重整

個流通渠道的商品運(yùn)動。④重視效率更重視效果。⑤對商品運(yùn)動的全過程

管理。⑥重視以信息為中心。

5.簡述中國物流業(yè)的現(xiàn)狀。

6.答：①按照現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的特點來衡量，中國物流業(yè)尚處于起步發(fā)展

時期，與物流發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的物流發(fā)展水平相比，中國還存在不小的

差距。②中國物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備初具規(guī)模，但內(nèi)在質(zhì)量與運(yùn)作效率亟待

提高。③中國的專業(yè)化物流服務(wù)剛開始起步，物流總體質(zhì)量的潛力有待進(jìn)

步挖掘。

7.現(xiàn)代物流的功能要素包括哪些內(nèi)容？

8.答：現(xiàn)代物流功能要素包括基本功能耍素和增值功能耍素，由采購、運(yùn)

輸、存儲保管、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送，以與與上述功能相關(guān)

的物流信息等所組成。

9.運(yùn)輸?shù)亩x？配送和運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是什么？

10.答：運(yùn)輸是使用運(yùn)輸工具將物品從一地點向另一地點運(yùn)送的物流活動，

以實現(xiàn)貨物的空間位移。配送專指分揀配貨然后運(yùn)輸，是短距離、小批量

的運(yùn)輸，是運(yùn)輸?shù)摹八汀迸c“配”共同構(gòu)成的活動。

11.什么是流通加工？流通加工有哪些形式？

12.答：流通加工是物流過程中進(jìn)行的輔助加工活動，是物品從生產(chǎn)地到使

用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、

組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工常見形式有剪板加工、集中開木下料、

燃料摻配加工、冷凍加工、分選加工、精制加工、分裝加工、組裝加工和

定造加工。

不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式有哪些？如何避免？

答：①單程空駛②對流運(yùn)輸③過遠(yuǎn)運(yùn)輸④迂回運(yùn)輸⑤重復(fù)運(yùn)輸⑥無

效運(yùn)輸⑦運(yùn)力選擇天當(dāng)（棄水走路、鐵路或大型船舶的過折運(yùn)輸、運(yùn)輸

工具的承載能力選擇不當(dāng)）

13.避免措施：①提高車船技術(shù)裝載量②發(fā)展聯(lián)合運(yùn)輸體系③加強(qiáng)流通

加工環(huán)節(jié)④推廣先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具

14.裝卸搬運(yùn)的合理化原則是什么？

15.答：①提高裝卸搬運(yùn)的靈活性②利用重力③提高機(jī)械化水平④盡量

采用集裝單元⑤加強(qiáng)各環(huán)節(jié)作業(yè)的協(xié)調(diào)性

16.倉儲的作用有哪些？

17.答：①倉儲是確保社會再生產(chǎn)順利進(jìn)行的必要條件②倉儲是商品流通

的重要保證③倉儲是維持物資原有質(zhì)量、數(shù)量和使用價值的必要手段

18.在倉儲中的主要設(shè)施設(shè)備有哪些？

19,答：①裝卸搬運(yùn)設(shè)備（手推車、堆垛機(jī)、輸送機(jī)、叉車、升降機(jī)、起重

機(jī)吊車、滑梯）②保管設(shè)備（苫墊用品、存貨用具、倉儲機(jī)械輔助用品）

③計量設(shè)備④安全與養(yǎng)護(hù)設(shè)備（消費(fèi)設(shè)備、勞動保護(hù)用品、物資養(yǎng)護(hù)設(shè)

備）⑤通風(fēng)、照明、保暖設(shè)備

20.請簡述倉儲作業(yè)的流程。

答：⑴物資驗收入庫①物資接運(yùn)②物資驗收③物資入庫

⑵物資保管保養(yǎng)①庫區(qū)規(guī)劃②堆碼苫墊③維護(hù)保養(yǎng)④檢查盤點

⑶物資出庫①出庫前準(zhǔn)備②審核出庫憑證③備料④復(fù)核⑤點交⑥清理

配送是如何分類的？

答：按配送組織者進(jìn)行分類：①配送中心配送②倉庫配送③商店配送

按配送時間和數(shù)量進(jìn)行分類：①定時配送②定量配送③定時定量配送

④定時定路線配送⑤即時配送

2L按配送的品種和數(shù)量進(jìn)行分類：①多品種小批量配送②少品種大批量

配送③成套配套配送

配送中心的概念是什么？有哪些功能？

答：配送中心是以組織配送性銷售或供應(yīng)，執(zhí)行實物配送為主要職能的流

通型結(jié)點。

22.功能：①采購功能②存儲功能③分揀功能④集散功能⑤加工功能

⑥信息處理功能

配送中心的類型有哪些？

答：按配送中心承擔(dān)的流通職能分類：①供應(yīng)型配送中心②銷售型配送

中心

按配送中心輻射的范圍分類：①城市配送中心②區(qū)域配送中心

按配送中心的內(nèi)部特性分類：①存儲型配送中心一一DC②流通型配送中

——TC③加工型配送中心——PC

23.按照配送中心的專業(yè)化情況分類：①專業(yè)配送中心②柔性配送中心

③特殊的配送中心

什么是物流系統(tǒng)？物流系統(tǒng)三要素是什么？

答：物流系統(tǒng)是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸搬運(yùn)、配送、流通加工、信息

處理等基本功能要素構(gòu)成的各個基本環(huán)節(jié)所組成的。

24.物流系統(tǒng)的三要素：輸入、處理、輸出

25.物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容有哪些？

26.答：①系統(tǒng)目標(biāo)②替代方案③模型④費(fèi)用與效益⑤評價標(biāo)準(zhǔn)

27.物流系統(tǒng)化的目標(biāo)(5S)的內(nèi)容是什么？

28.答：①服務(wù)性(Service)②快捷性(Speed)③有效地利用面積和空間

(Spacesaving)④規(guī)模適當(dāng)化(Scaleoptimization)⑤庫存控制(Stock

control)

29.物流金融系統(tǒng)有哪些風(fēng)險?

30.答：①內(nèi)部管理風(fēng)險②運(yùn)營風(fēng)險③技術(shù)風(fēng)險④市場風(fēng)險⑤安全風(fēng)

險⑥環(huán)境風(fēng)險⑦法律風(fēng)險⑧信用風(fēng)險

31.生產(chǎn)企業(yè)物流的特點？

32.答：①連續(xù)性、流暢性②平行性③比例性、協(xié)調(diào)性④均衡性、節(jié)奏

性⑤準(zhǔn)時性⑥柔性、適應(yīng)性

MRP與JIT系統(tǒng)采購各有什么特點？

答：MRP特點①需求的相關(guān)性②需求的確定性③計劃的復(fù)雜性④MRP的

優(yōu)越性

33.JIT特點：①采用較少的供應(yīng)商②采取小批量采購的策略③改變標(biāo)

準(zhǔn)④加強(qiáng)對交貨的準(zhǔn)時性⑤從根源上保障采購質(zhì)量⑥對信息交流的需

求加強(qiáng)⑦可靠的包裝要求

生產(chǎn)物流有哪些類型？

答：從生產(chǎn)專?業(yè)化的角度分類，可分為單件、大量、成批3種類型；

34.從物料流向的角度分類，可分為項目、連續(xù)和離散3種類型；

35.從物流流經(jīng)的區(qū)域和功能角度分類，可分為工廠間物流和工序間物流

（車間物流）兩部分。

生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容、程序是什么？

答：內(nèi)容：①進(jìn)度控制②在制品管理③偏差的測定和處理

36.程序：①制定期量標(biāo)準(zhǔn)②制定計劃③與時收集、傳送、處理物流信息

④短期調(diào)整⑤長期調(diào)整與其有效性的評估

37.什么是DRP和DRPII?

38.答:DRP是分銷需求計劃,DRPII是配送資源計劃。

即時物流戰(zhàn)略的基本思想是什么？高度化物流戰(zhàn)略包括哪幾個方面?

答：即時物流戰(zhàn)略的基本思想是“在必要的時間、對必要的產(chǎn)品從事必要

量的生產(chǎn)或經(jīng)營”。

39.高度化物流戰(zhàn)略包括：①全球化物流戰(zhàn)略②因特網(wǎng)物流戰(zhàn)略③綠色

物流戰(zhàn)略

40.物流國際化的基本特征是什么？

41?答：①各個國家或地區(qū)物流環(huán)境存在差異②國際物流必須有國際化信

息系統(tǒng)的支持③國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化程度要求更高④國際物流以遠(yuǎn)洋這

輸為主，并由多種運(yùn)輸方式組合。

42.國際物流與國際貿(mào)易之間的關(guān)系如何？

43,答：①國際物流是國際貿(mào)易的必要條件。②國際貿(mào)易促進(jìn)物流國際化。

③國際貿(mào)易對物流提出新的要求。

44.國際物流結(jié)點是如何實現(xiàn)銜接功能的？

45.答：①通過轉(zhuǎn)換運(yùn)輸方式，銜接不同運(yùn)輸手段。②通過加工，銜接干線

物流與配送物流。③通過儲存，銜接不同時間的供應(yīng)物流與需求物流。④

通過集裝箱、托盤等集裝處理，銜接整個門到門的運(yùn)輸，使之成為一體。

46.國際物流港口有哪些特點？

47.答：①港口在整個物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點。②港口往往是

生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點。③港口往往是最重要的信息中心。

48.進(jìn)行國際多式聯(lián)運(yùn)必須具備哪些條件？

49.答：①必須簽訂多式聯(lián)運(yùn)合同。②必須使用全程統(tǒng)一單證。③必須是全

程單一運(yùn)價。④必須由一個經(jīng)營人對全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé)。⑤必須是兩種或兩

種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸。⑥必須是跨越國境的國際間的貨物運(yùn)

輸。

50.數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是什么？

51.答：數(shù)據(jù)和信息的關(guān)系是原料和結(jié)果的關(guān)系。

52.信息的作用有哪些？

53.答：①信息是寶貴的資源。②信息是無形的財富。③信息是決策的依據(jù),

是提高企業(yè)競爭能力的有力手段。

54.物流信息的概念和特點是什么？

55.答:物流信息指的是在物流活動進(jìn)行中產(chǎn)生與使用的必要信息，是能夠

反映物流活動的知識、資料、情報、圖像、數(shù)據(jù)、文件、語言等。

56.特點：量大、與時、精確、靈活、廣泛、多類。

物流信息的種類有哪些？

答：按物流信息的來源分類①內(nèi)部信息②外部信息

按物流信息的穩(wěn)定程度分類①固定信息②流動信息③周期性信息

從管理層次上分類①管理層信息②控制層信息③作業(yè)層信息

物流信息系統(tǒng)的概念和功能是什么？

答：物流信息系統(tǒng)是以物流為特定的對象范疇，把物流和物流信息結(jié)合成

一個有機(jī)系統(tǒng)，使其采用多種方式選擇輸入物流計劃、業(yè)務(wù)、統(tǒng)計和作業(yè)

控制的各種有關(guān)數(shù)據(jù)，按特定要求和目的，通過計算機(jī)加以處理，將結(jié)

果信息進(jìn)行傳輸和輸出，用于管理決策和作業(yè)控制的信息系統(tǒng)。

57.功能：①數(shù)據(jù)的收集和錄入②信息的存儲③信息的傳輸和交換④信息

的加工處理⑤信息的輸出

58.物流信息網(wǎng)絡(luò)的基本條件是什么？

59.答：標(biāo)準(zhǔn)化、基礎(chǔ)設(shè)施、通信系統(tǒng)。

60.物流信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

61.答：按垂直方向，物流信息系統(tǒng)可以劃分為3個層次，即管理層、控制

層和作業(yè)層；而從水平方向，信息系統(tǒng)貫穿供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物

流、回收和廢棄物流的運(yùn)輸、存儲，裝卸搬運(yùn)、包裝等流通加工的各個環(huán)

節(jié)，呈金字塔結(jié)構(gòu)。

62.物流信息系統(tǒng)的基本特征是什么？

63.答：①開放性②可擴(kuò)展性、靈活性③安全性④協(xié)同性⑤動態(tài)性⑥

快速反應(yīng)⑦信息的集成性⑧支持遠(yuǎn)程處理⑨檢測、預(yù)警、糾錯能力

64.物流信息系統(tǒng)的開發(fā)過程分哪幾步？

65.答：①計劃②需求分析③軟件設(shè)計④程序編寫⑤系統(tǒng)測試⑥系統(tǒng)

運(yùn)行與維護(hù)

66.智能交通系統(tǒng)發(fā)展的目標(biāo)是什么？

67.答：智能型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的根本目標(biāo)，就是充分利用以信息技

術(shù)為基礎(chǔ)的現(xiàn)代技術(shù)，使各種交通運(yùn)輸方式有效地銜接起來，融為一體，

從而實現(xiàn)物流的連續(xù)、高效移動。

68.企業(yè)物流組織的新趨勢是什么？

69.答：①結(jié)構(gòu)扁平化②任務(wù)小組結(jié)構(gòu)③成立企業(yè)物流總部④成立單獨(dú)

的物流分公司

影響物流成本的因素有哪些？怎樣才能降低物流成本?

答：影響因素①競爭性因素②產(chǎn)品因素③空間因素

降低成本途徑①物流合理化②提升物流服務(wù)質(zhì)量③提高物流效率④物

流人才

70.降低物流成本的途徑有哪些？

71.答：①物流合理化②提升物流服務(wù)質(zhì)量③提高物流效率④物流人才

怎樣進(jìn)行物流績效評價？它的要點是什么？

答：基本業(yè)務(wù)績效評價①時間指標(biāo)②工作水平指標(biāo)③成本指標(biāo)④資源

指標(biāo)

總體物流活動的績效評價①內(nèi)部評價②外部評價

72.影響物流與客戶服務(wù)的主要因素有哪些？

73.答：①時間②可靠性③溝通④方便

74.試敘述第三方物流創(chuàng)造價值的途徑和方法，

答：①通過提高物流運(yùn)作效率創(chuàng)造價值

②注重于客戶運(yùn)作的整合來創(chuàng)造價值

③加強(qiáng)橫向或者縱向的整合來創(chuàng)造價值

④提高發(fā)展客戶的運(yùn)作來創(chuàng)造價值

電子商務(wù)應(yīng)用于物流業(yè)的基本模式有哪些？

答：①基于整體化物流系統(tǒng)的電子商務(wù)系統(tǒng)

②基于圍繞配送中心構(gòu)建的電子商務(wù)系統(tǒng)

75.建立電子商務(wù)的基本模式的內(nèi)涵是什么？

76.答：①必要性②可行性③關(guān)聯(lián)性

傳統(tǒng)的物流管理模式存在哪些問題？

答：①物流質(zhì)量低，物流效率不高

②流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)存在不同程度的差距

③非流通領(lǐng)域的物流表現(xiàn)在操作規(guī)范方面出現(xiàn)很多問題

④生產(chǎn)與零售企業(yè)存在資金投入、成本控制與規(guī)范管理等基本問題

77.⑤物流業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，技術(shù)裝備落后，管理分散，社會化服務(wù)水平

低。

78.供應(yīng)鏈管理的基本思想是什么？

79.答:①系統(tǒng)觀念②共同目標(biāo)③積極主動的管理，主動追求增加價值和

提高管理效率④建立新型的企業(yè)與企業(yè)間的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，認(rèn)真選擇合

作伙伴⑤開發(fā)核心競爭力，在上下游之間應(yīng)有一個起核心作用的龍頭

十二、在電子商務(wù)下第三方物流有哪些特點？

十三、答：①信息化②自動化③網(wǎng)絡(luò)化④智能化⑤人性化

十四、綜合題

1.對物流活動諸環(huán)節(jié)（運(yùn)輸、包裝、存儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、

信息、客戶服務(wù)）的管理，包括哪些具體內(nèi)容？

答：①運(yùn)輸管理主要內(nèi)容包括運(yùn)輸方式與服務(wù)方式的選擇；運(yùn)輸路線的選

擇；車輛調(diào)度與組織等。②包裝管理主要內(nèi)容包括包裝容器和包裝材料的

選擇與設(shè)計；包裝方法和技術(shù)的改進(jìn)；包裝標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、自動化等。

③存儲管理主要內(nèi)容包括原材料、半成品和成品的存儲策略；庫存統(tǒng)計、

庫存控制、日常養(yǎng)護(hù)等。④裝卸搬運(yùn)管理主要內(nèi)容包括裝卸搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)

計；設(shè)備規(guī)劃配置和作業(yè)組織等。⑤流通加工管理主要內(nèi)容包括加工場所

的選定；設(shè)備的配置；加工技術(shù)與方法的改進(jìn)；加工作業(yè)流程的制定與優(yōu)

化等。⑥配送管理主要內(nèi)容包括配送中心選址與優(yōu)化布局；配送計劃的制

定；配送作業(yè)流程的制定與優(yōu)化等。⑦信息管理主要內(nèi)容包括與物流兩關(guān)

信息的搜集、加工、處理、存儲和傳輸；信息技術(shù)的應(yīng)用等。⑧客戶服務(wù)

管理主要內(nèi)容包括對于物流活動相關(guān)的服務(wù)的組織和監(jiān)督。

2.對物流系統(tǒng)諸要素（人、財、物、設(shè)備、方法、信息）的管理包括哪些

具體內(nèi)容？

答：①對人的管理包括物流從業(yè)人員的選拔和錄用；物流專業(yè)人才的培訓(xùn)

與提高；物流人才培養(yǎng)規(guī)劃等。②對物的管理包括對物質(zhì)資料實體的運(yùn)輸、

存儲、包裝、加工流通等的管理。③對財?shù)墓芾戆ㄎ锪鞒杀镜挠嬎闩c控

制；物流經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)體系的建立；資金的籌措與運(yùn)用；提高經(jīng)濟(jì)效益的

方法等。④對設(shè)備的管理包括各種物流設(shè)備的選擇與配置；設(shè)備的合理使

用與更新改造；設(shè)備的研制等。⑤對方法的管理包括各種物流技術(shù)的研究、

推廣與普與；物流工作的組織與開展；現(xiàn)代管理方法的應(yīng)用等。⑥對信息

的管理包括應(yīng)用信息系統(tǒng)對人、財、物、設(shè)備和方法等進(jìn)行有效管理。

3.為什么說運(yùn)輸、倉儲是物流的基本功能要素？而采購、包裝、流通加

工、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息是物流的增值功能要素？

答：運(yùn)輸與存儲保管分別解決了供給者與需要者之間場所和時間的分離，

分別為物流創(chuàng)造了空間效用與時間效用，在物流活動中處于中心地位，

其他物流活動都是圍繞著存儲保管與運(yùn)輸進(jìn)行的，因而存儲保管與運(yùn)輸

是現(xiàn)代物流系統(tǒng)的基本功能要素。其他要素如采購、包裝、裝卸搬運(yùn)、流

通加工、配送、物流信息等則可為現(xiàn)代物流業(yè)提供增值服務(wù)，即可以提高

產(chǎn)品的附加價值，因而可稱為現(xiàn)代物流的現(xiàn)代物流的增值功能要素。

4.倉儲保管的原則有哪些？如何理解？

答：①面向通道。將貨物面向通道庫存保管，方便貨物移動、存放、取出。

②分層堆放。盡量利用貨架堆放貨物，有效利用倉庫空間。③按周轉(zhuǎn)速度

存放。進(jìn)貨/發(fā)貨次數(shù)頻繁的應(yīng)放在靠進(jìn)出口位置，以縮減出/入庫作業(yè)路

線，提高工作效率。④同一類型存放。同類貨物存放在相同位置。⑤類似

貨物存放。類似貨物存放在相鄰位置。⑥重物下置。為安全與方便，較重

的貨物應(yīng)放置在地上或貨物底層，較輕的貨物放置在貨架的上層。⑦形狀

對應(yīng)方式存放。包裝標(biāo)準(zhǔn)化貨物可放于貨架上保管，其他則對應(yīng)形狀進(jìn)行

保管。如細(xì)長貨物采用豎置的方式存放。⑧明確表示。一種貨物對應(yīng)一個

貨位，將品種、數(shù)量、保管位置明確清晰表示，使該貨物能被準(zhǔn)確無誤地

找到。⑨先進(jìn)先出。先入庫的貨物先發(fā)貨，防止貨物保管期過長而發(fā)生變

質(zhì)、損耗、老化現(xiàn)象。對于食品、藥品等產(chǎn)品保管期較短的商品，這一

原則非常重要。

5.物流信息技術(shù)在現(xiàn)代物流中起什么作用？

答：現(xiàn)代物流一般包含了運(yùn)輸、庫存、裝卸搬運(yùn)、包裝等活動，這些活動

是在不同的場所進(jìn)行的。現(xiàn)代物流服務(wù)的主要作用在于縮短貨物的在途時

間、實現(xiàn)零庫存、與時供貨和保持供應(yīng)鏈的連續(xù)與穩(wěn)定，需要合理組織整

個物流活動，需要使各環(huán)節(jié)相互協(xié)調(diào)，根據(jù)需要適時、適度地調(diào)度系統(tǒng)內(nèi)

的基本資源。系統(tǒng)內(nèi)的相互銜接必須通過信息來予以溝通，其基本資源的

調(diào)度也是通過信息的傳遞來實現(xiàn)的。因此物流信息為物流的合理運(yùn)轉(zhuǎn)起到

不可缺少的作用。物流信息技術(shù)同時也是現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的關(guān)

鍵。

6.配送的概念是什么？配送的特點有哪些？

答：所謂配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)客戶要求對物品進(jìn)行揀

選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。

特點：①配送不僅僅是送貨②配送是送貨、分貨、配貨等活動的有機(jī)結(jié)

構(gòu)體③配送的全過程有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備的保證④配送是一種專業(yè)化

的分工方式⑤配送是一種末端物流活動⑥配送以用戶要求為出發(fā)點⑦

配送是物流活動和商流活動的結(jié)合⑧配送是一種綜合性物流活動

7.物流系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容是什么？為什么說物流系統(tǒng)分析的重要環(huán)

節(jié)是系統(tǒng)模型化？

答：物流系統(tǒng)的模型化是系統(tǒng)分析的基本內(nèi)容。模型化能把非常復(fù)雜的物

流系統(tǒng)的內(nèi)部和外部關(guān)系，經(jīng)過恰當(dāng)?shù)某橄?、加工和邏輯整理，變成可?/p>

進(jìn)行準(zhǔn)確分析和處理的結(jié)構(gòu)形式，從而能得到需要給出的結(jié)論。采用模型

化技術(shù)可以大大簡化現(xiàn)實物流系統(tǒng)或新的物流系統(tǒng)的分析過程。物流系統(tǒng)

模型化還提供了計算機(jī)協(xié)同操作的連接條件，為計算機(jī)輔助物流管理系

統(tǒng)(CALM)的建立做了理論準(zhǔn)備，從而可加速系統(tǒng)分析過程，提高系統(tǒng)分

析的有效性。

8.為什么說物流不是某一個環(huán)節(jié)的概念，而是一個系統(tǒng)性的概念？

答：一是物流本身就是一個系統(tǒng)，而并不是單一的運(yùn)輸和單一的保管作

業(yè)。只有物流七大環(huán)節(jié)整體合理化、機(jī)械化和現(xiàn)代化，才能真正節(jié)約費(fèi)用、

提高效率、增加效益、加強(qiáng)服務(wù)水平。二是物流各環(huán)節(jié)之間相互聯(lián)系，相

互制約，有時還相互矛盾，如果只重視一個側(cè)面，忽略另一側(cè)面，就會

產(chǎn)生不協(xié)調(diào)。三是物流管理和物流技術(shù)本身也要求統(tǒng)一性與整體性。物流

系統(tǒng)與商流系統(tǒng)乃至企業(yè)經(jīng)營、城市規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)等眾多企業(yè)外部環(huán)境

因素相關(guān)，在追求物流系統(tǒng)整體最優(yōu)的同時，還應(yīng)該與相關(guān)的外部條件

協(xié)調(diào)一致。

9.什么是物流系統(tǒng)的3要素？如何理解？

答：物流系統(tǒng)3要素：輸入、處理、輸出

外部環(huán)境向系統(tǒng)的輸入經(jīng)過系統(tǒng)以自身所具有的特定功能，將輸入的內(nèi)

容進(jìn)行必要的轉(zhuǎn)化和處理，使之成為有用的產(chǎn)成品。最后，將經(jīng)過處理后

的內(nèi)容向外部輸出供外部環(huán)境使用，從而完成輸入、處理、輸出的基本功

能要素。這是一個全循環(huán)過程。

10.采購的程序是什么？采購流程變革有什么趨勢？

答：①采購申請②選擇供應(yīng)商③價格談判④簽發(fā)采購訂單⑤跟蹤訂

單⑥接受貨物⑦核對供應(yīng)商支付的發(fā)票并劃撥貨款⑧評價采購工作

同傳統(tǒng)的采購流程相比，現(xiàn)在許多企業(yè)已經(jīng)采取供應(yīng)鏈管理策略來改進(jìn)

與供應(yīng)商之間的關(guān)系，并稱之為基于供應(yīng)鏈環(huán)境下的采購流程。它包括企

業(yè)內(nèi)部協(xié)同和外部協(xié)同，強(qiáng)調(diào)協(xié)同采購的理念。實現(xiàn)從“庫存采購”向“訂

單采購”，從采購管理向外部資源管理，從一般買賣關(guān)系向戰(zhàn)略協(xié)作伙伴

關(guān)系的轉(zhuǎn)變。通過建立最佳供應(yīng)商組合，逐步實現(xiàn)供應(yīng)價值鏈的最優(yōu)化。

這一策略有助于雙方共享節(jié)約，縮短產(chǎn)品開發(fā)周期，提高效率，改進(jìn)質(zhì)

量和交貨性能，并為進(jìn)一步提高合作和提供增值服務(wù)創(chuàng)造了機(jī)會。除此之

外，隨著準(zhǔn)時制生產(chǎn)模式在企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的實施，企業(yè)業(yè)務(wù)流程也提出

了相應(yīng)的要求?；跍?zhǔn)時采購策略的采購流程正成為企業(yè)提高市場響應(yīng)的

有力手段。

11.簡述生產(chǎn)物流控制的原理。

答：物流推進(jìn)式控制的基本原理是，根據(jù)最終的產(chǎn)品需求量，在考慮各

階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量。企業(yè)對生產(chǎn)物流實行

集中控制，每個階段物流活動服從集中控制的指令，各階段沒有獨(dú)立影

響本階段局部庫存的能力。

物流拉引式控制的基本原理是，在最后階段按照外部市場需求，向前一

階段提出物流供應(yīng)要求，前一階段按本階段的物流需求量向上一階段亮

出供應(yīng)要求。以此類推，接受供應(yīng)要求的階段再重復(fù)地向前一階段提出供

應(yīng)要求。

12.什么是MRP、MRPII和ERP?各自有什么特點？

答：MRP是物流需求計劃，特點①需求的相關(guān)性②需求的確定性③計劃的

復(fù)雜性

MRPII是制造資源計劃，特點①實現(xiàn)了企業(yè)內(nèi)部信息的集成②運(yùn)用管理會

計概念，用貨幣形式說明企業(yè)物料計劃帶來的效益，便于實時做出決策。

ERP是企業(yè)資源計劃，特點①是一個面向供應(yīng)鏈管理的管理信息集成②采

用了網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)③同企業(yè)的業(yè)務(wù)員流程重組密切相關(guān)④隨著IT的飛速

發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)的應(yīng)用，使ERP系統(tǒng)得以對整個供應(yīng)鏈信息進(jìn)行集成

管理。

13.什么是JIT?JIT有什么特點？

答：JIT是準(zhǔn)時制生產(chǎn)

JIT系統(tǒng)采用拉引式控制形式，用“取料式”的方法，使后道工序根據(jù)市

場需要的產(chǎn)品品種、數(shù)量、時間和質(zhì)量進(jìn)行生產(chǎn)