《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告

動力蓄電池制造企業(yè)》

（征求意見稿）

編制說明

一、工作簡況

1.任務(wù)來源

2020年9月22日，國家主席習(xí)近平在聯(lián)合國大會上鄭重宣布了中國2030年碳達(dá)峰目

標(biāo)和2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的愿景。碳排放標(biāo)準(zhǔn)在推進(jìn)碳排放管理中發(fā)揮著基礎(chǔ)性、引領(lǐng)性

作用?！秶覙?biāo)準(zhǔn)化發(fā)展綱要》提出建立健全碳達(dá)峰、碳中和標(biāo)準(zhǔn)，完善低碳產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)識

制度。同時(shí)，碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系中的頂層文件《國務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹

新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見》《2030年前碳達(dá)峰行動方案》已陸續(xù)出臺，提

出探索建立重點(diǎn)產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的要求。

汽車是我國國民經(jīng)濟(jì)支柱型產(chǎn)業(yè)，具有產(chǎn)業(yè)鏈長、帶動性強(qiáng)的特點(diǎn)，有效管理汽車碳足

跡，可最大程度發(fā)揮汽車產(chǎn)業(yè)在減排方面的聯(lián)合帶動作用，對促進(jìn)我國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈減排具

有重要意義。為強(qiáng)化我國汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳發(fā)展頂層設(shè)計(jì)，促進(jìn)汽車行業(yè)低碳、可持續(xù)發(fā)展，

有必要就汽車產(chǎn)品碳足跡核算技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)范，對支撐我國汽車全產(chǎn)業(yè)鏈碳達(dá)峰、碳中和

全局謀劃具有重要意義。

為了推動汽車產(chǎn)業(yè)開展碳足跡核算工作，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2021年籌備成立

汽車碳中和標(biāo)準(zhǔn)工作組，研究構(gòu)建了汽車碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)體系，同時(shí)圍繞汽車整車、動力電

池等關(guān)鍵部件開展企業(yè)碳排放、產(chǎn)品碳足跡標(biāo)準(zhǔn)的研究和立項(xiàng)推動工作。

2022年12月30日，《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂

和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科函〔2022〕312號），《道路車輛企業(yè)碳排放核算

及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式下達(dá)立項(xiàng)計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃號2022-1964T-QC，

由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司等負(fù)責(zé)制定，項(xiàng)目編號：2022-1965T-QC，計(jì)劃完成年限

2024年。本標(biāo)準(zhǔn)由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會（SAC/TC114）提出并歸口。

2．主要工作過程

2.1標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)階段

2021年4月9日，為了更系統(tǒng)的開展汽車行業(yè)碳足跡標(biāo)準(zhǔn)研究工作，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化

技術(shù)委員會籌備成立了汽車碳中和標(biāo)準(zhǔn)工作組。工作組涵蓋了汽車整車制造企業(yè)、汽車零部

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

件制造企業(yè)、汽車再制造企業(yè)、車用動力電池回收利用企業(yè)以及高等院校、科研院所，涵蓋

了汽車全生命周期，為汽車生命周期評價(jià)以及組織碳排放核算、產(chǎn)品碳足跡核算標(biāo)準(zhǔn)的研究

提供了基礎(chǔ)支撐。

2021年12月15日，第五屆全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會2021年委員大會在線上召開。

汽標(biāo)委秘書處介紹了《汽車行業(yè)低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)工作進(jìn)展》，對汽車行業(yè)碳排放管理標(biāo)準(zhǔn)體系

的建設(shè)、重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研情況進(jìn)行了匯報(bào)。

2022年4月，經(jīng)過前期預(yù)研，《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企

業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)形成立項(xiàng)申報(bào)書、標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)草稿，并在電動車輛分技術(shù)委員會進(jìn)行表決通過。

2022年8月26日—9月25日，工信息公開征集對《碳氮化鈦基硬質(zhì)材料規(guī)范》等761

項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目的意見，對道路車輛產(chǎn)品碳足跡指南、乘用車、動力蓄電池產(chǎn)品種類規(guī)

則以及動力蓄電池制造企業(yè)碳排放核算等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)建議進(jìn)行立項(xiàng)公示。

2022年9月1日，汽車碳中和標(biāo)準(zhǔn)專項(xiàng)組年會暨首屆“汽車碳中和”?？杏憰诮?/p>

蘇南京成功召開。汽標(biāo)委秘書處做了《汽車行業(yè)低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)進(jìn)展》報(bào)告。詳細(xì)分

析了汽車行業(yè)低碳發(fā)展標(biāo)準(zhǔn)的背景和意義、目前國內(nèi)外碳排放管理相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)現(xiàn)狀，介

紹了目前汽車行業(yè)碳中和標(biāo)準(zhǔn)體系的內(nèi)容以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究進(jìn)展。同時(shí)對各類型組織碳排

放核算標(biāo)準(zhǔn)的核算進(jìn)行了初步討論。

2022年9月27日，動力蓄電池產(chǎn)品種類規(guī)則以及動力蓄電池制造企業(yè)碳排放核算等行

業(yè)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)答辯會議在線上召開?！兜缆奋囕v企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》

等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)通過了專家評審會議。

2022年12月30日，《工業(yè)和信息化部辦公廳關(guān)于印發(fā)2022年第三批行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂

和外文版項(xiàng)目計(jì)劃的通知》（工信廳科函〔2022〕312號），《道路車輛企業(yè)碳排放核算

及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)正式下達(dá)立項(xiàng)計(jì)劃，項(xiàng)目計(jì)劃號2022-1964T-QC。

2.2標(biāo)準(zhǔn)起草階段

2023年3月16日，汽車碳達(dá)峰碳中和標(biāo)準(zhǔn)發(fā)展研討會在四川成都成功舉辦。來自國內(nèi)

外整車制造企業(yè)、汽車零部件制造企業(yè)、科研院所、檢測認(rèn)證機(jī)構(gòu)與汽車循環(huán)經(jīng)濟(jì)企業(yè)等

180余位專家、學(xué)者與行業(yè)技術(shù)人員參加了本次會議?！兜缆奋囕v企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動

力蓄電池制造企業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)研究進(jìn)展和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)框架在會上進(jìn)行了報(bào)告。

2023年4月14日，中國汽車技術(shù)研究中心與寧德時(shí)代在寧德召開動力電池企業(yè)碳排放、

產(chǎn)品碳足跡行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文本討論會。本次會議圍繞“動力蓄電池碳足跡標(biāo)準(zhǔn)”和“動力電池企

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

業(yè)碳排放核算”標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)內(nèi)容與企業(yè)進(jìn)行了討論。

2023年6月14日，由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司中國汽車標(biāo)準(zhǔn)化研究院組織的汽

車碳中和標(biāo)準(zhǔn)起草組第1次會議在天津召開。來自中汽中心有關(guān)單位及汽車零部件制造企業(yè)、

動力電池制造企業(yè)、整車制造企業(yè)、報(bào)廢機(jī)動車和動力電池回收利用企業(yè)等單位的20余位

專家代表參加了本次會議。會議圍繞聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇汽車生命周期評價(jià)

（WP.29/A-LCA）非正式工作組進(jìn)展及生命周期邊界、報(bào)廢階段邊界、循環(huán)足跡公式以及歐

洲動力電池碳足跡核算方法學(xué)進(jìn)行了介紹。之后，會議對《道路車輛產(chǎn)品碳足跡產(chǎn)品種類

規(guī)則乘用車》、《道路車輛產(chǎn)品碳足跡產(chǎn)品種類規(guī)則動力蓄電池》以及《道路車輛企業(yè)

碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》等汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了研討，并就產(chǎn)品碳足

跡標(biāo)準(zhǔn)中產(chǎn)品功能單位、數(shù)據(jù)質(zhì)量評級、循環(huán)足跡公式等多項(xiàng)相關(guān)議題進(jìn)行了詳細(xì)討論。

2023年9月26日，汽車碳中和標(biāo)準(zhǔn)起草組在寧德召開2023年第2次會議，寧德時(shí)代

新能源科技股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司、

廣東邦普循環(huán)科技有限公司、南開大學(xué)等單位參加。會議針對標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)計(jì)范圍、核算類別等進(jìn)

行了細(xì)化和修改，形成了階段性草稿。

2023年11月7日，汽標(biāo)委在浙江寧波市組織召開汽車碳中和標(biāo)準(zhǔn)起草組第3次會議，

對《道路車輛產(chǎn)品碳足跡產(chǎn)品種類規(guī)則動力蓄電池》、《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)

告動力蓄電池制造企業(yè)》等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)文本進(jìn)行了研討。進(jìn)一步明確了核算邊界、核算范圍，

指出單純指圍繞范圍一和范圍二進(jìn)行核算，不同行業(yè)不同企業(yè)之間的標(biāo)準(zhǔn)差異性不大。標(biāo)準(zhǔn)

提出報(bào)告必選項(xiàng)和報(bào)告可選項(xiàng)的提議，對范圍一和范圍二的年度碳排放作為報(bào)告必選項(xiàng)，而

對上下游范圍三、單位產(chǎn)品碳排放、產(chǎn)品大門-大門碳足跡、產(chǎn)品搖籃-大門碳足跡等指標(biāo)作

為報(bào)告可選項(xiàng)，為后續(xù)開展產(chǎn)品碳足跡工作做基礎(chǔ)支撐。

2024年1月—3月，起草組圍繞發(fā)動機(jī)制造企業(yè)、動力蓄電池制造企業(yè)、報(bào)廢機(jī)動車回

收拆解企業(yè)以及整車制造企業(yè)等不同類型的企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了多次橫向比對，一

致認(rèn)為組織碳排放核算，報(bào)告必選項(xiàng)為年度范圍一和范圍二的碳排放。而圍繞不同行業(yè)企業(yè)，

產(chǎn)品不同、生產(chǎn)工藝過程不同、上下游原材料和成品應(yīng)用場景不同，組織碳排放應(yīng)該基于不

同行業(yè)企業(yè)，不同產(chǎn)品類別，結(jié)合對上下游范圍三、單位產(chǎn)品碳排放、產(chǎn)品大門-大門碳足

跡、產(chǎn)品搖籃-大門碳足跡等指標(biāo)作為報(bào)告可選項(xiàng)。完成組織碳核算的同時(shí)，也可以為企業(yè)

開展產(chǎn)品碳足跡管理做出一定的鋪墊工作。

2024年4月，起草組經(jīng)過橫向?qū)Πl(fā)動機(jī)制造企業(yè)、動力蓄電池制造企業(yè)、報(bào)廢機(jī)動車

回收拆解企業(yè)以及整車制造企業(yè)等不同類型的企業(yè)碳排放核算標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，形成《道路車

輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

二、汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

1.標(biāo)準(zhǔn)編制原則

本著以與實(shí)際相結(jié)合，保護(hù)環(huán)境，保證人員安全與健康，促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步，滿足資源綜

合利用及科學(xué)性、規(guī)范性的制訂原則，制定本標(biāo)準(zhǔn)：

（1）本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)工作化導(dǎo)則第一部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫規(guī)則》

的要求進(jìn)行編寫。

（2）在工作組范圍內(nèi)對修訂內(nèi)容進(jìn)行多次征求意見，并在小組討論會與工作組會上充

分討論；

（3）起草過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草小組充分考慮國內(nèi)行業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀與國內(nèi)外現(xiàn)有相關(guān)標(biāo)

準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)性。

本標(biāo)準(zhǔn)是首次制訂，沒有現(xiàn)行的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)與汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容應(yīng)可以準(zhǔn)確

高效地指導(dǎo)動力蓄電池制造企業(yè)開展碳排放核算，并且易于被國內(nèi)外同行業(yè)引用。在標(biāo)準(zhǔn)編

制過程中，標(biāo)準(zhǔn)起草小組充分考慮動力蓄電池制造企業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)情況，結(jié)合國家雙碳宏觀

管理政策來編制本標(biāo)準(zhǔn)，以求更好的指導(dǎo)動力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)算好碳家底和制定低碳轉(zhuǎn)型策

略。本標(biāo)準(zhǔn)是在以市場為導(dǎo)向，并充分考慮結(jié)合我國動力電池生產(chǎn)制造情況、電力結(jié)構(gòu)情況

等基礎(chǔ)上來制訂的。

2．標(biāo)準(zhǔn)編制主要內(nèi)容

2.1范圍

本文件對動力蓄電池企業(yè)碳排放核算實(shí)際工作情況進(jìn)行了綜合考慮，規(guī)定了動力蓄電池

制造企業(yè)碳排放核算及報(bào)告的范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、核算邊界、核算方法、

質(zhì)量保證和文件存檔、報(bào)告內(nèi)容和格式等內(nèi)容。

本文件適用于動力蓄電池包、模組和單體制造企業(yè)。

2.2基本原則與工作流程

為使核算結(jié)果科學(xué)準(zhǔn)確，本文件深入?yún)⒖剂藝鴥?nèi)主流企業(yè)碳排放核算工作實(shí)際開展情況，

經(jīng)過多輪次比對與交流討論，提煉規(guī)定以下核算原則，并對具體工作流程進(jìn)行了明確：

2.2.1核算原則

相關(guān)性：應(yīng)選擇適應(yīng)目標(biāo)用戶需求的溫室氣體源數(shù)據(jù)和方法。

完整性：應(yīng)包括所有相關(guān)的溫室氣體排放。

一致性：應(yīng)能夠?qū)τ嘘P(guān)溫室氣體信息進(jìn)行有意義的比較。

準(zhǔn)確性：應(yīng)減少偏見和不確定性。

透明性：應(yīng)發(fā)布充分適用的溫室氣體信息，使目標(biāo)用戶能夠在合理的置信度內(nèi)做出決策。

2.2.2碳排放核算和報(bào)告工作流程

a）確定核算邊界

b）核算碳排放量

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

報(bào)告主體進(jìn)行企業(yè)碳排放核算的步驟包括：

1）識別溫室氣體排放源與溫室氣體種類；

2）選擇核算方法；

3）收集活動數(shù)據(jù)；

4）選擇和獲取排放因子；

5）計(jì)算與匯總溫室氣體排放量。

c）核算工作質(zhì)量保證

d）撰寫碳排放報(bào)告

2.3核算邊界

報(bào)告主體應(yīng)根據(jù)核算報(bào)告工作目的確定碳排放的核算邊界以及涉及的時(shí)間范圍。時(shí)間

范圍為過去的一個(gè)自然年度。因?yàn)槟承┨囟ㄐ枨?，?bào)告主體可核算過去某一時(shí)間段的碳排放。

核算邊界應(yīng)以企業(yè)法人或視同法人的獨(dú)立核算單位為邊界，核算和報(bào)告其生產(chǎn)系統(tǒng)（范圍一

二）、上游供應(yīng)以及下游銷售等活動（范圍三）產(chǎn)生的碳排放，考慮范圍三中上游供應(yīng)和下

游銷售涉及的溫室氣體排放存在排放源類別廣，排放因子數(shù)據(jù)庫不全，活動數(shù)據(jù)搜集存在難

度等特點(diǎn)，不做強(qiáng)制核算要求。本文件重點(diǎn)核算生產(chǎn)系統(tǒng)碳（范圍一、二）排放。

生產(chǎn)系統(tǒng)包括主要生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)以及直接為生產(chǎn)服務(wù)的附屬生產(chǎn)系統(tǒng)，其中

主要生產(chǎn)系統(tǒng)包括原料的獲取與處理，生產(chǎn)電極時(shí)勻漿、涂布和碾軋分切等流程，生產(chǎn)電芯

時(shí)排線裝配流程，電池組裝流程等；輔助生產(chǎn)系統(tǒng)包括動力、供電、供水、化驗(yàn)、機(jī)修、庫

房、運(yùn)輸?shù)?；附屬生產(chǎn)系統(tǒng)包括生產(chǎn)指揮系統(tǒng)（廠部）和廠區(qū)內(nèi)為生產(chǎn)服務(wù)的部門和單位（如

職工食堂、車間浴室、宿舍區(qū)等），見圖1。

圖1動力蓄電池制造企業(yè)碳排放核算邊界示意圖

生產(chǎn)系統(tǒng)排放主要包括直接排放(范圍一)和間接排放（范圍二），直接排放主要包括燃

料燃燒產(chǎn)生的碳排放、生產(chǎn)制程中產(chǎn)生的碳排放、以及設(shè)備（滅火器和制冷設(shè)備等）和人類

活動產(chǎn)生的逸散排放等?？紤]一般情況下生物質(zhì)燃燒產(chǎn)生的碳排放可視為之前生物質(zhì)積累的

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

碳匯，本文件建議生物質(zhì)燃料燃燒產(chǎn)生的碳排放應(yīng)單獨(dú)核算并在報(bào)告中給予說明，但不計(jì)入

碳排放總量。間接排放主要為企業(yè)凈購入的電力、熱力、壓縮空氣等產(chǎn)生的溫室氣體排放。

2.4碳排放量核算

2.4.1識別溫室氣體排放源與溫室氣體種類

本文件中碳排放核算內(nèi)容不僅指二氧化碳，還包括N2O、CH4等其他溫室氣體種類，其

他溫室氣體均通過溫室氣體潛勢值轉(zhuǎn)化為二氧化碳當(dāng)量。表1為動力蓄電池企業(yè)生產(chǎn)過程中

的溫室氣體排放源與排放種類示例（不限于表中核算內(nèi)容）。

表1溫室氣體源與溫室氣體種類示意表

排放源舉例

排放類別核算邊界溫室氣體源類型

排放源溫室氣體種類

煤/天然氣鍋爐CO2、N2O、CH4

固定源燃燒

乙炔燃燒（機(jī)修/實(shí)驗(yàn)室）CO2

燃料燃燒排放

大巴車、轎車等

移動源燃燒CO2、N2O、CH4

柴油叉車、鏟車等

生產(chǎn)過程排放RTO焚燒爐CO2

生產(chǎn)廢水處理站

廢水處理排放CH4

廠區(qū)、宿舍化糞池

直接排放CO2滅火器CO2

滅火器排放

過程排放七氟丙烷滅火器HFCs

車用空調(diào)制冷劑

制冷劑逸散排放室內(nèi)空調(diào)制冷劑HFCs

其它工業(yè)制冷設(shè)備

變壓器高壓開關(guān)變壓器高壓開關(guān)SF6

生物質(zhì)鍋爐

生物質(zhì)燃燒生物燃料燃燒源CO2、N2O、CH4

生物燃料汽車

由報(bào)告主體外輸入涂布設(shè)備

購入的電力與熱力的電力、蒸汽、熱化成設(shè)備

間接排放CO2

產(chǎn)生的排放水、凍水或壓縮空泵和風(fēng)機(jī)

氣等照明系統(tǒng)

2.4.2選擇核算方法

報(bào)告主體應(yīng)參照行業(yè)確定的核算方法進(jìn)行核算。如果行業(yè)無確定的核算方法，則應(yīng)在報(bào)

告中對所采用的核算方法進(jìn)行說明。參考GB/T32150-2015《工業(yè)企業(yè)溫室氣體排放核算和

報(bào)告通則》國家標(biāo)準(zhǔn)，核算方法包括排放因子法、物料平衡法、實(shí)測法三種類型，企業(yè)可根

據(jù)核算結(jié)果的數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度要求、可獲得的計(jì)算用數(shù)據(jù)情況、排放源的可識別程度來選擇核算

方法。

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

2.4.3選擇與收集溫室氣體活動數(shù)據(jù)

為保證核算質(zhì)量，報(bào)告主體應(yīng)根據(jù)所選定的核算方法的要求來選擇和收集溫室氣體活動

數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)的類型按照優(yōu)先級如表2所示。

表2溫室氣體活動數(shù)據(jù)收集優(yōu)先級

數(shù)據(jù)類型描述優(yōu)先級

原始數(shù)據(jù)直接計(jì)量、監(jiān)測獲得的數(shù)據(jù)高

通過原始數(shù)據(jù)折算獲得的數(shù)據(jù)，如：根據(jù)年度購買量以及庫存量的變

二次數(shù)據(jù)中

化確定的數(shù)據(jù)；根據(jù)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)折算的數(shù)據(jù)等

來自相似過程或活動的數(shù)據(jù)，如：計(jì)算冷媒逸散時(shí)可采用相似制冷設(shè)

暫代數(shù)據(jù)低

備的冷媒填充量等

2.4.4選擇和獲取排放因子

排放因子的選擇對數(shù)據(jù)核算結(jié)果非常重要，本文件規(guī)定了排放因子選取的優(yōu)先級，報(bào)告

主體應(yīng)對所選用溫室氣體排放因子的來源作出說明。

排放因子分類按優(yōu)先級由高到低排列如下：

a）量測/質(zhì)量平衡所得因子；

b）相同制程/設(shè)備經(jīng)驗(yàn)因子；

c）制造廠提供因子；

d）區(qū)域排放因子；

e）國家排放因子；

f）國際排放因子。

2.4.5計(jì)算與匯總碳排放量

本文件對企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)的范圍一、范圍二、以及可選項(xiàng)范圍三碳排放進(jìn)行了核算，包括

企業(yè)邊界內(nèi)所有的化石燃料燃燒排放量、生產(chǎn)直接排放量，凈購入電力，熱力產(chǎn)生的排放量

以及可選擇的產(chǎn)品碳足跡、不同類別碳排放量之和。

2.4.5.1報(bào)告主體運(yùn)營核算范圍碳排放量（報(bào)告必選項(xiàng)）

范圍1的直接碳排放量（化石燃料燃燒、生產(chǎn)過程排放等）和范圍2（凈購入電力和熱力

（冷力）產(chǎn)生的排放等）的間接碳排放總量，作為報(bào)告必選項(xiàng)，計(jì)算公式如下：

—報(bào)告主?體???核??算1&2范=圍?內(nèi)???自?+身?運(yùn)???營???產(chǎn)?+生?的???碳???排????放?+量?，??單??位為噸二氧化碳當(dāng)量

（tCOES2ceop）e1；&2

—企業(yè)所有凈消耗化石燃料燃燒活動產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量

（tCOEF2uee）l；

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《道路車輛企業(yè)碳排放核算及報(bào)告動力蓄電池制造企業(yè)》（征求意見稿）編制說明

—企業(yè)生產(chǎn)過程的碳排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）；

EProcess—企業(yè)凈購入電力產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）；

EElect—rici企ty業(yè)凈購入熱力產(chǎn)生的碳排放量，單位為噸二氧化碳當(dāng)量（tCO2e）。

2.4.E5.H1ea.t1燃料燃燒排放

是企業(yè)核算和報(bào)告期內(nèi)各種燃料（煤、天然氣等）燃燒產(chǎn)生的碳排放量的加和，

按公式??（???1）計(jì)算。式中對于化石燃料的碳排放因子選取進(jìn)行了明確，對于能夠獲得低位熱

值的燃料，排放因子EFi=IPCC原始排放因子×熱值×換算系數(shù)×氧化率。對于不能夠獲得熱

值的燃料，可選用GB/T2589-2020綜合能耗計(jì)算通則中的推薦熱值計(jì)算該燃料的排放因子。

……（1）

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