職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則》(GB/6442—86)規(guī)定，事故發(fā)生的直接1直接原因1.1車輛或道路環(huán)境的不安全狀態(tài)1.1.1安全防護、安全保險、安全信號等安全裝置缺乏或者存在防止車輛溜車等異常狀況發(fā)生而起到關(guān)鍵作用的車輛手剎功能1.1.2車輛及設(shè)施有缺陷制動不符合技術(shù)要求；車輛及設(shè)施維修調(diào)整不良(包括車輛維修后未對原有設(shè)定進行恢復(fù)),未恢復(fù)或達(dá)到原有的功能；車輛例保檢查和定期車質(zhì)檢查不到位，每天發(fā)車前駕駛員沒做好日常例保檢查，客運或定制車輛沒有在發(fā)車前進行由專門人員完成的車質(zhì)檢查或定期車質(zhì)檢查，車輛存在安全隱患；車輛超員超載，超過行駛證核定的人數(shù)和質(zhì)量。1.1.3道路及道路環(huán)境不良視線盲區(qū)較大的彎道；陡坡、狹窄路段；交通標(biāo)志不全、視線不清路段；道路施工路段，障礙較多；冰雪、泥濘等光滑路段，路面打滑；夜間或傍晚黃昏路面照明不良；風(fēng)、雪、雨、霧天氣，擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，霧天能見度低，等等。據(jù)《全國道路交通事故統(tǒng)計年報白皮書》統(tǒng)計，30%的交通事故由惡劣天氣導(dǎo)致。因為團霧、局部路面積冰導(dǎo)致的交通事傳統(tǒng)的路況預(yù)報或地圖導(dǎo)航僅僅關(guān)注路面擁堵的情況，忽略了路面濕滑、積水積冰、局部能見度差這些直接影響交通安1.1.4危險指示標(biāo)志不清晰、不全或錯誤道路交通施工安全路錐因為放置不當(dāng)，特別是沒有放置標(biāo)識燈和反光板，導(dǎo)致車輛發(fā)生事故。1.2駕駛員的不安全行為1.2.1駕駛員違章駕駛1.2.1.1超速行駛超過允許的最高行駛速度；超過道路條件所限制的行駛速度；超過交通狀況和車輛密度所限制的行駛速度；超過不良天氣和視線所限制的行駛速度，夜間行駛或者在容易發(fā)生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結(jié)冰等氣象條件時，沒有降低行駛速度；超過裝載所限制的行駛速度；等等。道路交通法規(guī)定：機動車上道路行駛，不得超過限速標(biāo)志標(biāo)明的最高限速，應(yīng)當(dāng)保持安全車速。超速行駛時駕駛員無法及時觀察各種動態(tài)，難以做出準(zhǔn)確判斷，反應(yīng)不及時，處理時間縮短，容易造成事故。超速行駛是最大的事故隱患。常見的超速行為有：人行橫道線前與行人搶行；轉(zhuǎn)彎前不減速；跟車距離太近；行駛中搶行、加塞；交叉路口搶行；市區(qū)道路盲目加速；高速公路超過限定速度行車；等等。1.2.1.2違反規(guī)定超車前車未讓路強行超車；在視線受限、交通情況復(fù)雜及迎面近距離來車時超車；超車后過早返回被超車道；超車后突然剎車；等等。1.2.1.3行車不禮讓有車超越故意不讓超；習(xí)慣于路中央行駛，左右搖擺；讓路不讓支線車不讓干線車；轉(zhuǎn)彎車不讓直行車；在沒有交通控制的交叉路口行駛時，同類型車輛不按右側(cè)沒有障礙物(沒有車輛)的車輛優(yōu)先通行；違反不同類型車輛優(yōu)先通行原則；等等。1.2.1.4違反會車規(guī)定在狹窄地段會車互不相讓；行車中搶道；夜間會車不關(guān)大燈，造成眩目。1.2.1.5違反通行規(guī)則違反右側(cè)通行原則(分駛車道以中性線為界，混駛車道以幾何中心為界);違反車輛行人“各行其道”原則；違反禁行、單行規(guī)則；占用人行橫道；不按規(guī)定變更車道(含進出站);等等。1.2.1.6不遵守正確行駛指令無視交通信號：闖紅燈、搶綠燈、搶黃燈；違反交叉路口左右轉(zhuǎn)彎規(guī)定及安全運行規(guī)定。1.2.1.7距離過近跟車距離過近，未識別和保持4秒安全車距，冰雪路面時安全車距沒保持平時安全車距的3-4倍；左右行車間距過近；與行人安全距離不足；與非機動車側(cè)向間距過近。1.2.1.8駕駛員疏忽大意、觀察不周精力不集中；對陌生路段警惕心不夠；對道路的突發(fā)情況評估能力差；連續(xù)緊張的駕駛，情況緩和后，思想上松弛；有僥幸心理。1.2.1.9駕駛員判斷失誤或錯誤對外界交通信息反應(yīng)遲緩，失去了判斷和分析的機會；對駕駛的車輛和前后車輛的行駛速度判斷錯誤；對道路交通環(huán)境目測的距離遠(yuǎn)近、形狀大小、坡度高低判斷不清；等等。1.2.1.10駕駛員操作處理錯誤違反駕駛員紀(jì)律規(guī)定(不系安全帶);違反駕駛員技術(shù)操作規(guī)程；選定錯誤(剎車時誤踏油門);臨危應(yīng)急處理措施不當(dāng)；等等。1.2.2不停機作業(yè)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時加油或進行例保檢查，長頭發(fā)容易卷進旋轉(zhuǎn)的機件。1.2.3不按要求進行著裝穿雨鞋、拖鞋或高跟鞋駕駛車輛等情況。1.2.4有分散注意力的行為手制動未拉上，干別的事情，腳制動松開，導(dǎo)致車輛溜車。1.2.5開關(guān)車門時觀察不周1.2.6其他行人、乘客和騎摩托車、電動車、自行車人的原因1.3小結(jié)軌跡交叉致因論認(rèn)為，在事故發(fā)展進程中，人的因素運動軌跡與物的因素運動軌跡的交點就是事故發(fā)生的時間和空間，即：人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)發(fā)生于同一時間、同一空間或者說人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)相通，則將在此時間、此空間發(fā)生事故。對于駕駛員的不安全行為、車輛的不安全狀態(tài)這兩個因素，有一個因素正常則不會出現(xiàn)事故，兩個因素同時出現(xiàn)就會導(dǎo)致事故。為了有效防止事故發(fā)生，必須同時采取措施消除駕駛員(人)的不安全行為和車輛(物)的不安全狀態(tài)，即避免人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)同時、同地出現(xiàn)，來預(yù)防事故的發(fā)生。2間接原因(管理上的缺陷)2.1駕駛員的體力或精力不足人體三節(jié)律處于臨界日(危險日),體力、情緒、智力處于臨時性失調(diào)和失穩(wěn)狀態(tài)。體力過弱，睡眠休息不足，身體狀況易疲勞；精神狀態(tài)差，思想壓力大，情緒超負(fù)荷，易急躁、路怒。飲酒后駕駛、吃藥后駕駛?cè)菀自斐蓪ν饨绲姆磻?yīng)能力及控制能力下降，處理緊急情況的能力也隨之下降，極易發(fā)生交通事故。2.2技術(shù)和設(shè)計上有缺陷車輛操作方法、維修檢驗等的設(shè)計、使用存在問題，影響車輛性能和使用效果。2.3規(guī)章制度缺陷安全管理規(guī)章制度不健全，措施落實不到位，安全設(shè)施不全；規(guī)章制度不嚴(yán)，有章不循；操作規(guī)程缺失或不完善；等等。2.4教育培訓(xùn)缺陷上崗前沒有進行安全教育培訓(xùn)；缺乏系統(tǒng)和專業(yè)的安全教育培訓(xùn)，應(yīng)急處理措施不掌握；缺乏安全知識和經(jīng)驗，訓(xùn)練不足，不懂安全操作技術(shù)；正確的操作技能不熟練或存在駕駛陋習(xí)；缺乏對新職工、新技術(shù)、新車型的培訓(xùn)力度；等等。2.5安全檢查監(jiān)督缺陷現(xiàn)場工作缺乏檢查或指導(dǎo)；缺乏安全監(jiān)督；安全生產(chǎn)檢查沒有進行或流于形式；等等。2.6領(lǐng)導(dǎo)重視缺陷未能以身示范樹立遵守管理規(guī)定的榜樣；沒有或不認(rèn)真實施事故防范措施；對事故隱患調(diào)查整改投入不力；對員工反映的安全隱患沒有及時處理；對員工提出的安全生產(chǎn)建議沒有反饋或置之不理；等等。2.7其他(包括事故發(fā)展的進程)3主要原因直接原因和間接原因主要是從事故發(fā)生時間上接近事故發(fā)生的原因，時間上最接近事故發(fā)生的原因即為直接原因。在造成某次事故的直接原因和間接原因中，對事故發(fā)生起了主要作用的原因即為主要原因。但值得注意的是，主要原因既可以為直接原因，也可以為間接原因。主要原因則是從對事故發(fā)生所起作用大小來衡量。在分析事故時，應(yīng)從直接原因入手，逐步深入到間接原因，從而掌握事故的全部原因，再分清主次，進行責(zé)任分析。4典型事故類型分析及對策4.1典型事故類型分析通過對某公交公司近五年1500多個責(zé)任事故典型案例進行分析，事故類型如下圖：變道占30.1%;轉(zhuǎn)彎占15.5%;進出站占5.7%;倒車占14.3%;追尾占11.8%;打滑占0.8%;剎車占3.4%;起步占0.8%;溜車占1.5%;開關(guān)車門占1.5%;其他占14.6%。近五年責(zé)任事故典型案例分析近五年責(zé)任事故典型案例分析開關(guān)車門1.5%倒車14.3%變道30.1%轉(zhuǎn)彎15.5%剎車3.4%追尾11.8%起步0.8%打滑0.8%進出站5.7%溜車1.5%4.2對策4.2.1行駛方向改變類(變道、轉(zhuǎn)彎、進出站)占住行車道，各行其道，不壓線、不跨線行駛。變道、轉(zhuǎn)彎、進出站等改變方向時，提前打開轉(zhuǎn)向燈，注意觀察和避讓，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，做到“眼不到手不動”,否則可能違法侵權(quán)。出行前充分了解路況，減少突發(fā)應(yīng)急狀況。往左或往右(急)打方向時，要注意車身與周圍物體的距離，防止車身右后部或車身左后部翹尾與周圍物體刮碰。按規(guī)定車速進站，進站前觀察有無摩托車、電動車及自行車，防4.2.2倒車類倒車時因視線受限，要注意觀察后部周圍環(huán)境的障礙，并且注意環(huán)境里的情況是動態(tài)變化的，不要急躁，不盲目行動。倒車三原則：最好不倒、先察后倒、盡量短倒。4.2.3追尾、打滑類平時注意睡眠休息，保持精力充沛，預(yù)防疲勞駕駛，預(yù)防走神犯困。行車中保持4秒安全跟車距離，根據(jù)測算，為便于記憶，4秒安全跟車距離在數(shù)值上基本等于車速，例如：車速10公里/小時的跟車距離為10米，20公里/小時的跟車距離為20米，30公里/小時的跟車距離為30米，40公里/小時的跟車距離為40米，以此類推。冬季在冰雪路面上駕駛，不空擋滑行，用低速擋控制車輛，保持平時3-4倍的安全車距。4.2.4剎車、起步類行車中注意“行車三穩(wěn)”,即：起步穩(wěn)、行車穩(wěn)、停車穩(wěn)，避免急起步、急加速、急剎車，提醒乘客坐穩(wěn)扶好，不要隨意換座。集中精力駕駛，照顧好“老、幼、病、殘、孕和抱小孩的”等特需乘客，尤其重點關(guān)注年紀(jì)大、活動受限等重點人群，防止乘客摔倒?！靶熊嚾€(wěn)”是安全行車永恒的主題。4.2.5開關(guān)車門類關(guān)好門再起步。經(jīng)過停下的私家車時，要與私家車保持一定的橫向安全側(cè)距，防止私家車突然開門發(fā)生事故。4.2.6路口類路口屬情況復(fù)雜地帶，遠(yuǎn)看路況和交通信號；路口之前踩剎車，根據(jù)需要鳴笛，左右轉(zhuǎn)彎踩剎車減速；觀察前車預(yù)防突然剎車，觀察左右車預(yù)防變道，觀察盲區(qū)預(yù)防鬼探頭；禮讓行人，轉(zhuǎn)彎車讓直行車，右轉(zhuǎn)車讓左轉(zhuǎn)車；路口三分險，寧做第二，不搶第一。4.2.7其他類識風(fēng)險，懂應(yīng)對。主動識別道路環(huán)境中的各種