壓縮機的類型及特點二〇一九年五月主講人：教研室：目錄第一節(jié)活塞壓縮機第二節(jié)離心壓縮機活塞式壓縮機的分類及型號表示方法1.活塞式壓縮機的分類（1）單級壓縮機（2）兩級壓縮機（3）多級壓縮機

按壓縮機具有的列數(shù)可分為：（1）單列壓縮機（2）雙列壓縮機（3）多列壓縮機

按壓縮機汽缸級數(shù)可分為：四列——天然氣壓縮機主機Quatrerangs–Corpsprincipaldecompresseurdegaznaturel（1）電動壓縮機（2）蒸汽機壓縮機（3）內(nèi)燃機壓縮機

按壓縮機平衡情況可分為：（1）平衡型壓縮機（2）非平衡型壓縮機

按壓縮機傳動方式可分為：對稱平衡M形壓縮機對稱平衡H形壓縮機（1）空氣壓縮機（2）石油氣體壓縮機（3）煤氣合成壓縮機（4）氨冷凍壓縮機（5）氫氣壓縮機（6）氮氣壓縮機（7）氧氣壓縮機

按壓縮機輸送介質可分為：（1）單作用壓縮機（2）雙作用壓縮機（3）級差式壓縮機

按活塞在氣缸內(nèi)實現(xiàn)的氣體循環(huán)可分為：

其它分類：（1）有、無十字頭壓縮機（2）風冷壓縮機、水冷壓縮機（3）固定式壓縮機、移動式壓縮機

活塞式壓縮機的型號反映出壓縮機的主要結構特點、結構參數(shù)及主要性能參數(shù)。三、活塞式壓縮機的分類及型號表示方法2.活塞式壓縮機的型號表示方法（l）4VY－12／7型壓縮機：

4列、V型、移動式，

額定排氣量12m3／min，額定排氣壓力7×105Pa。（2）5L5.5－40／8型空氣壓縮機

5表示設計序號，L型，活塞推力5．5X104N，額定排氣量40m3／min，額定排氣壓力8×105Pa。（3）2DZ12．2／250－2200型乙烯增壓壓縮機

2列、對置式，額定排氣量12．2m3／min，額定進、排氣壓力250×105Pa、2200×105Pa。（4）4M12－45／210型壓縮機

4列、M型，活塞推力12×104N，額定排氣量45m3／min，額定排氣壓力210×105Pa。活塞式壓縮機的主要參數(shù)一、排氣量

1、活塞式壓縮機的排氣量，通常是指單位時間內(nèi)壓縮機最后一級排出的氣體，換算到第一級進口狀態(tài)的壓力和溫度時的氣體容積值。

2、排氣量常用的單位為m3/min或m3/h。

3、壓縮機的額定排氣量——壓縮機銘牌上標注的排氣量——是指特定的進口狀態(tài)時的排氣量。

二、排氣壓力

活塞式壓縮機的排氣壓力通常是指最終排出壓縮機的氣體壓力，排氣壓力應在壓縮機末級排氣接管處測量，常用單位為Pa。三、排氣溫度壓縮機的排氣溫度取決于進氣溫度、壓力比以及壓縮過程指數(shù)。四、轉速

活塞式壓縮機曲軸的轉速，常用r/min表示，它是表征活塞式壓縮機的主要結構參數(shù)。五、活塞力

活塞力為曲軸處于任意的轉角時，氣體力和往復慣性力的合力，它作用于活塞桿或活塞銷上。六、活塞行程

活塞式壓縮機在運轉中，活塞從一端止點到另一端止點所走的距離，稱為一個行程，常用單位為m（米）。七、功率

活塞式壓縮機消耗的功，一部分直接用于壓縮氣體，稱為指示功，另一部分用于克服機械摩擦，稱為摩擦功，主軸需要的總功為兩者之和，稱為軸功。單位時間內(nèi)消耗的功稱為功率，常用單位為瓦（W）或千瓦（kW）。壓縮機的軸功率為指示功率和摩擦功率之和。八、熱效率

1、等溫效率2、絕熱效率3、等溫絕熱效率九、比功率工作原理(視頻)進氣過程排氣過程壓縮過程膨脹過程體積壓力排氣閥開排氣閥關進氣閥關進氣閥開最大容積最小容積缸頭端曲軸端P2VOLUMEPRESSUREP1.P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力排氣閥開啟P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力進氣閥開啟P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP1P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2VOLUMEPRESSUREP112341.壓縮過程2.排氣過程3.膨脹過程4.進氣過程P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力P2P145%85%排氣容積效率進氣容積效率總行程P2P1最小余隙(最大排量)總容積掃過容積設定余隙大約20%

1432P2P1增加余隙（降低排量）設定余隙大約25%

1432總容積掃過容積P2P1考慮氣閥損失行程P1線代表吸入壓力P2線代表排出壓力零部件零件部件結構概述Généralitédestructuredepièces機體Corps十字頭Crosse中體（十字頭滑履）Corpscentral(coulisseaudecrosse)氣缸組件Composantdecylindre活塞組件composantdepiston曲軸組件Composantdevilebrequin連桿組件Composantdebielle填料組件Composantdebourrant往復活塞式壓縮機零部件工作原理機體（機架）Corps(bati-support)對稱平衡型兩列壓縮機機體Corpsdecompresseursdedeuxrangsàtypesymétriqueetéquilibré對稱平衡型四列壓縮機機體Corpsdecompresseursdequatrerangsàtypesymétriqueetéquilibré對稱平衡型四列壓縮機機架Bati-supportdeCorpsdecompresseursdequatrerangsàtypesymétriqueetéquilibré往復活塞式壓縮機零部件工作原理中體（十字頭滑履）Corpscentral(coulisseaudecrosse)對稱平衡型壓縮機雙室中體Corpscentralàdoublechambredecompresseuràtypesymétriqueetéquilibré對稱平衡型壓縮機單室中體Corpscentralàsimplechambredecompresseuràtypesymétriqueetéquilibré往復活塞式壓縮機零部件工作原理十字頭、十字頭銷、十字頭襯套Crosse,clavettedecrosse,chemisedecrosse十字頭組件Composantdecrosse全平衡十字頭組件Composantdecrosseéquilibrée全平衡十字頭Crosseéquilibrée十字頭銷Clavettedecrosse十字頭滑履Coulisseaudecrosse

往復活塞式壓縮機零部件工作原理

連桿、連桿襯套、連桿瓦Bielle,chemisedebielle,demi-coussinetdebielle連桿組件Composantdebielle全平衡連桿組件Composantdebielleéquilibrée連桿小頭襯套Chemisedepetitetêtedebielle連桿軸瓦Demi-coussinetdebielle連桿體Corpsdebielle連桿蓋Couvercledebielle連桿螺栓Boulondebielle往復活塞式壓縮機零部件工作原理

曲軸、主軸瓦Vilebrequin,demi-coussinetprincipal曲軸Vilebrequin全平衡曲軸Vilebrequinéquilibré曲軸主軸瓦Demi-coussinetprincipaldevilebrequin往復活塞式壓縮機零部件工作原理

活塞、活塞環(huán)、活塞桿Piston,segmentdepiston,tigedepiston雙作用活塞組件Composantdepistonàdoubleaction級差式活塞組件Composantdepistondifférentiel支撐環(huán)Bagued'appui活塞桿Tigedepiston活塞環(huán)Segmentdepiston活塞Piston往復活塞式壓縮機零部件工作原理

氣缸Cylindre風冷式氣缸Cylindrerefroidiàair風冷（水）式氣缸Cylindrerefroidiàair(eau)風冷（水）式級差氣缸Cylindredifférentielrefroidiàair(eau)往復活塞式壓縮機零部件工作原理

填料（盤根）Bourrant(racinededisque)填料（盤根）

Bourrant(racinededisque)填料（盤根）結構圖Schémadestructuredebourrant(racinededisque)往復活塞式壓縮機零部件工作原理

活塞環(huán)工作原理Principedefonctionnementdesegmentdepiston活塞環(huán)的形式Formedesegmentdepiston（一）刮油環(huán)刮油環(huán)是一種作用于活塞桿上，防止過量的潤滑油沿活塞桿進入氣缸的零件。它既是密封潤滑油的活塞桿，同時也能起到均布潤滑油的作用。氣閥（二）填料密封組件密封原理：阻塞和節(jié)流，靠氣體壓力使填料緊抱活塞桿，阻止氣體泄漏。通常采用自緊密封結構。種類：平面形和錐面形。平面形用于中低壓、錐面形用于高壓。1平面填料實用條件：壓力10MPa以下。常用結構：國內(nèi)常用的填料是三瓣和六瓣結構。材料：耐磨材料、鑄鐵或青銅等平面調料結構（二）錐面填料適用條件：壓差大于10MPa組成：由外圈和固定圈T形環(huán)、梯形環(huán)組成材料：碳鋼和合金鋼錐面填料的結構壓縮機變工況工作及排氣量調節(jié)一、變工況工作壓縮機在偏離原設計條件情況下工作時，其熱力性能將與原設計不同，稱為變工況的工作。1.吸氣壓力改變在高原地區(qū)工作的壓縮機，因當?shù)卮髿鈮毫Φ投箟嚎s機吸氣壓力降低，對單級壓縮機，若排氣壓力不變，將導致壓力比上升，容積系數(shù)降低，排氣量將隨之減少。對多級壓縮機，主要導致總壓力比上升，引起各級壓縮比改變，一級排氣量將有所降低。但級數(shù)越多，壓力比改變的影響越小，對排氣量的影響也越小。2.排氣壓力改變?nèi)绻褂弥幸岣吲艢鈮毫Χ鼩鈮毫Σ蛔儠r，一般因壓力比提高而吸氣量有所減少（因容積系數(shù)下降），其功率多半是增加的。3.被壓縮介質改變被壓縮介質的改變有可能是由一種介質換成另一種介質，也可能是工藝混合氣中的成分發(fā)生變化。氣體的絕熱指數(shù)k直接影響到膨脹過程和壓縮過程指數(shù)，從而影響排氣量、功率和排氣溫度。在其他條件不變時，絕熱指數(shù)高的氣體，膨脹和壓縮過程指數(shù)也高。因此，排氣量有所增加，其功率消耗加大。二、排氣量調節(jié)用氣單位常常因為生產(chǎn)條件的改變而要求壓縮機的排氣量能在一定范圍內(nèi)調節(jié)。一般情況下，用戶總是按最大需要量來選用壓縮機。因此，排氣量的調節(jié)是指調節(jié)到低于額定的氣量。排氣量調節(jié)方法：1．改變轉速和間歇停車2．切斷進氣調節(jié)3．旁路調節(jié)4．頂開吸氣閥調節(jié)5．連通補助余隙容積調節(jié)由可變速的驅動機驅動的壓縮饑，可以連續(xù)改變轉速來調節(jié)排量。由不可變速的交流電機驅動時，則不能無級調速，而采用間歇停車的方法。停車可不消耗動力，但是頻繁的啟動與停車會使機器的工作條件變壞，一般只適用于微型壓縮機或空壓機站。1．改變轉速和間歇停車當儲氣罐中壓力超過規(guī)定值時，高壓氣體將壓力調節(jié)器中的閥頂開，氣體經(jīng)調節(jié)閥進入減荷閥的活塞缸內(nèi)，推動活塞向上，并推動蝶形閥向上關閉進氣通道，使壓縮機停止進氣而進入空轉。2．切斷進氣調節(jié)旁路調節(jié)就是將排出管與吸入管連通。將壓縮機已排出的氣體全部或部分地引回到一級入口或本級入口，從而達到連續(xù)調節(jié)的目的。這種方法簡單方便，但浪費能量、不經(jīng)濟，故常用來作為壓縮機空載啟動用的輔助手段，也可用作調節(jié)多級壓縮機的各級壓力比。3．旁路調節(jié)4．頂開吸氣閥調節(jié)指在全部或部分排氣量行程中強制頂開吸氣閥，使已吸入缸內(nèi)的氣體未經(jīng)壓縮而全部或部分返到吸入管道的調節(jié)方法。1全程頂開使吸氣閥完全開啟，壓縮機空轉，采用強制頂開裝置。2部分行程頂開吸入閥法分手動和氣動兩種。5．連通補助余隙容積調節(jié)此法是在氣缸上連通一補助的余隙容積，根據(jù)式(4—18)的關系，其中相對余隙容積增大，使容積系數(shù)減小，從而達到調節(jié)氣量的目的。補助容積有不變?nèi)莘e和可變?nèi)莘e兩種。前者只能調節(jié)到一固定值，后者可分級調節(jié)。操作見word常見故障見視頻離心式壓縮機結構與維護第一節(jié)概述一離心式壓縮機的應用離心式壓縮機是一種葉片旋轉式壓縮機(即透平式壓縮機)?？捎糜诖罅髁俊⒏邏毫Φ墓r。工業(yè)用高壓離心壓縮機的壓力有（150~350）×105Pa的，海上油田注氣用的離心壓縮機壓力有高達700×105Pa的。作為高爐鼓風用的離心式鼓風機的流量有大至7000m3/min，功率大的有52900KW的，轉速一般在10000r/min以上。二、離心式壓縮機的特點離心式壓縮機與活塞式壓縮機相比有以下一些優(yōu)點：1、離心式壓縮機生產(chǎn)能力大，供氣量均勻。2、結構筒單緊湊，占地面積小，易損零件少，便于檢修，運轉可靠，連續(xù)運轉周期長，一般能連續(xù)運轉1~2年以上，所以不需要備機。操作及維修所需的人力、物力比活塞壓縮機小。3、氣體介質不與潤滑油接觸，不接觸被壓縮的氣體，有利于化工生產(chǎn)。這對于壓縮不允許與油接觸的氣體（如氧氣）特別適宜。4、離心式壓縮機轉速高，因此適合用工業(yè)汽輪機或燃氣輪機直接拖動，可合理而又充分利用大型石油化工廠的熱能，降低能耗。5、對于具有同等容量的離心式壓縮機和汽輪機組，比活塞式壓縮機和電動機組的價格低得多，所以建廠費用低。6、離心式壓縮機的效率比活塞式壓縮機的效率低，一般低5%~10%，且不適合氣量太小及壓縮比較高的場合。同時，由于離心式壓縮機穩(wěn)定工況較窄，其氣量調節(jié)雖較方便，但經(jīng)濟性較差。我國在五十年代已能制造離心式壓縮機，從七十年代初開始又以石油化工廠，大型化肥廠為主，引進了一系列高性能的中、高壓力的離心式壓縮機，取得了豐富的使用經(jīng)驗，并在對引進技術進行消化、吸收的基礎上大大增強了自己的研究、設計和制造能力。第二節(jié)離心式壓縮機的結構及工作原理一離心式壓縮機的總體結構吸氣室：吸氣室的作用是將氣體，均勻地引導至葉輪的進口，以減少氣流的擾動和分離損失。它的結構比較簡單，有軸向進氣和徑向進氣兩種。通常采用軸向進氣的結構。沿軸線的截面略有收縮，以減少分離損失并保證氣體的均勻流動。葉輪：葉輪是一個最重要的部件，通過葉輪將能量傳遞給氣體，使氣體的速度及壓力都得到提高。葉輪是高速旋轉的部件，要求材料具有足夠的強度，一般用碳鋼或合金鋼制成為了減少振動，葉輪和軸必須經(jīng)過動平衡試驗，以達到規(guī)定的動平衡要求。

擴壓器：擴壓器是固定部件中最重要的一個部件。它的作用是將葉輪出口的高速氣體的速度能轉化為壓力能。擴壓器通常是由兩個和葉輪軸相垂直的平行壁面組成。如果在兩平行壁面之間不裝葉片，稱為無葉擴壓器；如果設置葉片，則稱為葉片擴壓器。擴壓器內(nèi)環(huán)形通道截面是逐漸擴大的，當氣體流過時，違度逐漸降低，壓力逐漸升高。彎道和回流器：在多級離心式制冷壓縮機中，彎道回流器是為了把由擴壓器流出的氣體導至下一級葉輪。氣體在彎道和回流器的流動，可以認為壓力和速度不變，僅改變氣體的流動方向。彎道的作用是將擴壓器出口的氣流引導至回流器進口，使氣流的方向從離開軸心變?yōu)橄蜉S心方向?；亓髌鲃t是把氣流均勻地導向下一級葉輪的進口，為此，在回流器流道中設有葉片，使氣體按葉片彎曲方向流動，沿軸向進入下一級工作輪。蝸殼：蝸殼的作用是把擴壓器流出的氣體匯集起來，集中排至冷凝器或級間冷卻器。蝸殼在徑向面上的形狀似蝸牛殼，外徑和流通截面逐漸擴大，也起到使氣流減速和擴壓的作用，蝸殼的斷面形狀常用偏置圓形。主軸：主軸是起支持旋轉零件及傳遞扭矩作用的。根據(jù)其結構形式。有階梯軸及光軸兩種，光軸有形狀簡單，加工方便的特點。平衡盤：在多級離心式壓縮機中因每級葉輪兩側的氣體作用力大小不等，使轉子受到一個指向低壓端的合力，這個合力即稱為軸向力。軸向力對于壓縮機的正常運行是有害的，容易引起止推軸承損壞，使轉子向一端竄動，導致動件偏移與固定元件之間失去正確的相對位置，情況嚴重時，轉子可能與固定部件碰撞造成事故。平衡盤是利用它兩邊氣體壓力差來平衡軸向力的零件。它的一側壓力是末級葉輪盤側間隙中的壓力，另一側通向大氣或進氣管，通常平衡盤只平衡一部分軸向力，剩余軸向力由止推軸承承受，在平衡盤的外緣需安裝氣封，用來防止氣體漏出，保持兩側的差壓。軸向力的平衡也可以通過葉輪的兩面進氣和葉輪反向安裝來平衡。推力盤：由于平衡盤只平衡部分軸向力，其余軸向力通過推力盤傳給止推軸承上的止推塊，構成力的平衡，推力盤與推力塊的接觸表面，應做得很光滑，在兩者的間隙內(nèi)要充滿合適的潤滑油，在正常操作下推力塊不致磨損，在離心壓縮機起動時，轉子會向另一端竄動，為保證轉子應有的正常位置，轉子需要兩面止推定位，其原因是壓縮機起動時，各級的氣體還未建立，平衡盤二側的壓差還不存在，只要氣體流動，轉子便會沿著與正常軸向力相反的方向竄動，因此要求轉子雙面止推，以防止造成事故。二、離心式壓縮機的工作過程氣體在流過離心式壓縮機的葉輪時，高速旋轉的葉輪使氣體在離心力的作用下，一方面壓力有所提高，另一方面速度也極大增加，即離心式壓縮機通過葉輪首先將原動機的機械能轉變?yōu)闅怏w的靜壓能和動能。此后，氣體在流經(jīng)擴壓器的通道時，流道截面逐漸增大，前面的氣體分子流速降低，后面的氣體分子不斷涌流向前，使氣體的絕大部分動能又轉變?yōu)殪o壓能，也就是進一步起到增壓的作用。

離心式壓縮機常用術語：級：段：缸：列：由一個葉輪與其相配合的固定元件所構成以中間冷卻器作為分段的標志，如前所述，氣流在第三級后被引出冷卻，故它為二段壓縮。一個機殼稱為一缸，多機殼稱為多缸（在葉輪數(shù)較多時采用）指壓縮機缸的排列方式，一列可由一至幾個缸組成葉輪、擴壓器、彎道、回流器、蝸殼、吸氣室主要部件的功用：第三節(jié)離心式壓縮機的主要零部件一轉動元件包括：主軸、葉輪、平衡盤、推力盤、套筒、緊圈及固定環(huán)等1、主軸壓縮機的關鍵部件，他是主要起到裝配葉輪、平衡盤、推力盤的作用，是轉子部分的中心部位。根據(jù)其結構形式。有階梯軸、節(jié)鞭軸和光軸三種。階梯軸的直徑大小是從中間向兩端遞減。這種形式的軸便于安裝軸上零件，葉輪也可以由軸肩和鍵定位，而且剛度合理。節(jié)鞭軸的部分表面挖有環(huán)狀凹形氣體流道，級間沒有軸套，葉輪由軸肩和銷釘定位。這種形式的主軸既能滿足氣流流道的需求，又具有足夠的剛度。光軸的特點是安裝葉輪部分的軸徑是相等的，有形狀簡單，加工方便，便于系列化，但是軸上的零件的軸向定位需要工藝卡環(huán)，葉輪由軸套和鍵定位。軸上的零件往往采用過盈配合熱套在軸上。2、葉輪葉輪又稱工作輪，是壓縮機的最主要的部件。葉輪隨主軸高速旋轉，對氣體做功。氣體在葉輪葉片的作用下，跟著葉輪作高速旋轉，受旋轉離心力的作用以及葉輪里的擴壓流動，在流出葉輪時，氣體的壓強、速度和溫度都得到提高。

按結構型式葉輪分為開式、半開式、閉式三種，在大多數(shù)情況下，后二種葉輪在壓縮機中得到廣泛的應用。對葉輪的要求：葉輪是離心壓縮機中唯一對氣體作功的部件，且是高速回轉件，所以對葉輪的設計、材料和制造要求都很高，對葉輪的要求主要是：提供盡可能大的能量頭；葉輪以及與之匹配的整個級的效率要比較高；所設計的葉輪型式能使級及整機的性能穩(wěn)定工況區(qū)較寬；強度及制造質量符合要求。葉輪的結構形式：(1)按葉輪的彎曲形式分(2)按葉輪結構形式分(3)按制造工藝分(1)按葉輪的彎曲形式分前彎式徑向式后彎式能量頭高中中反作用度小中大穩(wěn)定工況區(qū)窄中寬流動效率低中高葉輪性能(2)葉輪的結構形式分可分為閉式、半開式和開式葉輪三種類型。離心壓縮機大多數(shù)采用閉式葉輪。(3)按制造工藝分葉輪有鉚接、焊接、精密鑄造、釬焊和電蝕加工等制造方法。軸向力及平衡裝置

葉輪的各種排列方式如下圖所示，圖(a)是葉輪順排，轉子上各葉輪軸向力相加；圖(b)和帶有中間冷卻器酌圖(c)是葉輪對排，可使轉子上的軸向力相互抵消，總軸向力大大降低。(1)葉輪對排abc

如圖所示，在末級葉輪之后的軸上安裝一個平衡盤。并使平衡盤的另一側與吸氣管相通，靠近平衡盤端面安裝梳齒密封，可使轉子上的軸向力大部分被平衡掉。平衡盤是最常用的平衡軸向推力的措施。（2）采用平衡盤（亦稱平衡活塞）

在輪盤背面加幾條徑向筋片，如圖所示，相當于增加一個半開式葉輪。使間隙中的流體旋轉角速度增加一倍，從而使離心力增加．壓力減小圖中eij線為無筋時的壓力分布，而eih為有筋時的壓力分布?？梢娍績?nèi)徑處的壓力顯著下降，故使葉輪軸向力減少，這種措施對流體密度大的高壓壓縮機減小葉輪軸向力有效。（3）葉輪背面加筋4、推力盤

推力盤主要承受推力軸承的軸向力，它分為上下兩半，由光潔度很高的不銹鋼板材經(jīng)線切割制造而成。其兩側分別為推力軸承的正副止推塊。推力盤有的設置在壓縮機的高壓端有的設置在機組的壓縮機的兩段之間。5、軸套軸套是使軸上的葉輪與葉輪之間保持一定的間距，防止葉輪發(fā)生軸向竄動。二、固定元件1、氣缸：是壓縮機的殼體，又稱為機殼。由殼體和進排氣室組成，內(nèi)裝有隔板、密封體、軸承等零部件。對它的主要要求是：有足夠的強度以承受氣體的壓力，法蘭結合面應嚴密，主要由鑄鋼組成。按流道各組件順序：（1）吸氣室：氣體入口管道，引導氣流進入葉輪中心。（2）擴壓器：起擴壓和導流作用。

擴壓原理：氣流從葉輪中出來，速度高，動能大。進入擴壓器后，由于流通面積逐漸增大，使速度降低，依據(jù)能量守恒與轉換定律，部分動能減少而轉換為壓能，實現(xiàn)增壓的目的。擴壓器種類：無葉片式；葉片式；直壁式。

（3）彎道：引導氣流轉向，由離心方向轉為向心方向流動。（4）回流器：靠流道內(nèi)葉片導流，使氣體無沖擊的進入下一級葉輪中心。通常：擴壓器+彎道+回流器——稱為定子或導輪。

隔板：隔板是形成固定元件的氣體通道，根據(jù)隔板在壓縮機所處的位置，隔板可分為4種類型：進口隔板、中間隔板、段間隔板、排氣隔板。進氣隔板和氣缸形成進氣室，將氣體導流到第一級葉輪入口，對于采用可調和欲旋的壓縮機，在進氣隔板上還可裝上可調葉片，以改變氣流的方向。中間的隔板用處有2個，一是形成擴壓室，使氣體流出后具有的動能減少，轉變成壓強的增高：二是形成彎到流向中心，流到下級葉輪入口。段間隔板的作用是指在段間對排的2MCL、2BCL型壓縮機中分隔兩段排氣口。排氣隔板除了與末級葉輪前隔板形成末級擴壓式之外，還要形成排氣室。

流體機械既有靜密封又有動密封。動密封是防止機器在運轉期間和停轉期間流體向外或向內(nèi)泄露的構件。動密封主要是旋轉軸的密封。旋轉軸密封又有面接觸密封和非接觸密封兩種主要類型。三、密封裝置

迷宮密封也稱為梳齒型密封，是一種非接觸型密封。主要用于離心壓縮機級內(nèi)輪蓋密封、級間密封和平衡盤密封上。在壓力較低，且允許流體少量流出時，也可作為軸密封(軸與殼體問的密封)使用。迷宮密封的結構用的較多的是以下幾種：平滑形曲折形臺階形徑向排利的迷宮密封還有一種新型的迷宮密封叫蜂窩形迷宮密封（1）密封原理1.迷宮密封

迷宮密封是利用節(jié)流原理使氣體每經(jīng)過一個齒片，壓力就下降一次，經(jīng)過一定數(shù)量的齒片后就形成較大的壓降，實質上迷宮密封就是給氣體的流動以壓差阻力，從而減小氣體的通過量。平滑行迷宮密封曲折形迷宮密封（2）迷宮密封的結構形式臺階形迷宮密封徑向排列的迷宮密封

蜂窩形迷宮密封2浮環(huán)油膜密封1一浮環(huán)2一L型固定環(huán)3一銷釘4一彈簧5一軸套6一擋油環(huán)7一甩油環(huán)8一軸9一高壓側預密封梳齒10一梳齒座11一高壓側回油孔12一空腔13一進油孔14一低壓側回油空腔浮環(huán)與軸套之間充滿了封油，當軸轉動時，在偏心圓柱間隙內(nèi)將形成油膜，產(chǎn)生流體動壓力，將浮環(huán)托起，浮環(huán)只能浮動而不能轉動。油膜的節(jié)流降壓作用，阻止了高壓側氣體向低壓側泄漏。由軸承油膜原理可知，如浮環(huán)與軸完全同心，則不會產(chǎn)生油膜浮力；如果浮環(huán)與軸偏心，則軸轉動時將產(chǎn)生油膜浮力。該浮力使浮環(huán)浮起而使偏心減小。當偏心小到一定程度，這時的浮力正好與浮環(huán)重量相等，便達到了動態(tài)平衡。由于浮環(huán)