建設項目環(huán)境影響報告表（生態(tài)影響類）項目名稱：雙寨物流基地鐵路線工程中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制 -24- 附圖4：雙寨物流基地鐵路線工程站場平面布置圖附件4：青海省環(huán)境保護廳關于西寧地區(qū)鐵路西寧站改造及相關工程環(huán)境影響補附件6：《雙寨物流基地擴能改造工程環(huán)境質量現狀檢測》（ZQC（環(huán)檢-噪聲）主體工程中心坐標（101度34分13.04秒，36度38分05.99秒）臨時工程中心坐標（101度30分28.63秒，36度37分53.59秒）2主體工程位于既有鐵路用地范圍內，不新增永久占目號鐵路樞紐總圖規(guī)劃（2016-2030年）》予以批復。批復中提出“規(guī)無無根據《西寧市國土空間總體規(guī)劃（2021-2035年）》，將生態(tài)圖1-1擬建項目與市域生態(tài)保護紅線位置關系示意圖二級標準、《地表水環(huán)境質量標準》（GB3838-2002）中相應水質根據《青海省人民政府關于實施“三線一單”生態(tài)環(huán)境分區(qū)政〔2021〕21號)和《西寧市人民政府關于印發(fā)西寧市生態(tài)環(huán)境管間/中區(qū)城鎮(zhèn)空區(qū)場涉及湟中地//一般管控單元/地理位置項目地處青藏高原東部邊緣，黃河支流湟水河上游，位于青海省西寧市湟中區(qū)雙寨村。雙寨鐵路物流基地接軌于西寧至格爾木線的中間站雙寨車站，距離西全線具體位置詳見附圖—工程地理位置示意圖根據現場踏勘，本項目主體工程建設用地為鐵路用地，地塊為大致呈條狀。雙寨鐵路物流基地北側緊鄰西格鐵路雙寨車站，物流基地圍墻距小寨村最近約有限公司。雙寨物流基地北側銜接109國道，南側緊鄰G0612西寧至和田高速公棄土場位于湟中區(qū)甘河工業(yè)園區(qū)西寧園博園北側，康城村西側?，F狀為廢棄砂坑，周邊較為空曠，南側為開闊地，北側為國寺營干渠，西側為康城川，東側項目組成及規(guī)模根據2021年青藏集團有限公司運行圖技術資料，青藏線西寧至格爾木段現狀平圖能力圖定列車對數（對/日）能力利用率（對/日）客車摘掛貨車(%)青藏線西寧西-德令哈161.5146.7德令哈-飲馬峽161.5914745.8飲馬峽-格爾木161.58135.6出線1條。扎麻龍（甘河工業(yè)園西區(qū)）鐵路專用線及甘河工業(yè)園東區(qū)鐵路專用線雙寨貨運中心設置在車站站房對側，由北向南依次規(guī)劃布置笨大、集裝箱作業(yè)區(qū)，預留貨物作業(yè)區(qū)布置在車站東端西格正線南側，圖2-1既有雙寨站及雙寨物流基地平面布置示意圖雙寨物流基地屬于西寧地區(qū)鐵路西寧站改造及相關工程，于2018年11月通雙寨物流基地原預留貨物作業(yè)區(qū)新建貨物線貨5、貨6、貨7、貨8），），貨物線有效長范圍內坡度為平坡，咽喉區(qū)采用6‰坡度。在雙寨車站站房對側增加到發(fā)線4條（17、19、21、23道）。17、19、21、23道西咽喉在甘河工業(yè)園西區(qū)走行線接軌，17、19道東咽喉在15道東端接軌，建4條到發(fā)線有效長為880m。到發(fā)線有效長范圍內坡度為1‰。），該工程在雙寨物流基地擴能改造工程的基礎上，在貨5線北側新增927m×倉庫高度采用9m，鐵路側倉庫外墻軸線至站臺邊緣的距離采用4m，公路側倉庫外），綜合雙寨鐵路物流基地既有運輸條件及雙寨一、二期工程建設方案，確定物宜組織始發(fā)直達列車運輸。對于不滿足整列到發(fā)條件時，由調機取送至到發(fā)雙寨站位于青藏線西格段，研究年度青藏線西寧至哈爾蓋段能力適應性分析年度列車對數能力適應性客車直貨摘掛合計平圖能力需要能力能力差值近期西寧-哈爾蓋1161.597.264.3遠期西寧-哈爾蓋1161.5122.539.0項目組成主要建設內容主體工程站場在雙寨物流基地東端新建貨物作業(yè)區(qū)貨6與貨7間設作業(yè)線4條（C1~C4），有效長714m～758m。C1～C4線間距為5m。C1與貨6線路中心間距為14.45m，兩線間設4m寬道路，并預留實體圍墻設置條件。在貨3南側設作業(yè)線10條（C5～C14有效長565m～663m，C5～C14線間距為5m。C5北側設4m寬道路。該區(qū)域預留實體圍墻設置條件。路基本次路基工程均為挖方，最大邊坡高度約12.5m。路基工程主要為坡面防護及地基處理工程。橋涵利用既有橋涵工點，在原西寧站改工程基礎上進行接長，本次工程涉及涉及既有橋涵工點3處，其中接長排水涵洞2座、接長箱新設給排水護涵1座。輔助工程棄土場1處，為廢棄取砂坑，占地面積約4.93hm2。施工便道未新建施工道路，利用周邊既有道路。施工營地采取租賃或永臨結合設置，不新增用地。公用工程給排水雙寨物流基地建有較為完善的給排水管網，本工程予以充分利用。雙寨物流基地貨3南側作業(yè)線區(qū)域視頻監(jiān)控信號接入既有貨場視頻監(jiān)控系統，并對既有視頻交換機、存儲和UPS不間斷電源等設備進行擴容。信號在雙寨一期工程的基礎上，新增3組聯鎖道岔。利用既有雙寨電源向貨場新增負荷供電。環(huán)保工程廢水處理主要為施工期生產、生活廢水，運營期不產生水污染物。廢氣處理本項目無固定大氣污染源。序號名稱單位數量來源備注1鋼軌m10150外購+利舊2Ⅱ型鋼筋混凝土枕根15841外購+利舊3護輪軌m利舊4道岔組外購5道碴立方米28024外購），圖2-2貨6與貨7間擬建場地現場情況圖2-3貨3南側擬建場地現場情況作業(yè)線C1與貨6間、作業(yè)線C5北側均設置道路。采用混凝土路面，路面寬度為4m，鋪面采用面層C30混凝土厚25cm、基層5%水泥穩(wěn)定碎石厚20cm、墊層路基邊坡高度＜3m時，邊坡采用穴植容器苗+撒草籽的形式進行綠色植物防路基邊坡高度≥3m時，邊坡設置拱型骨架護坡防護，骨架護坡內鋪設混凝土本次工程均利用既有橋涵工點，在原西寧站改工程基礎上進行接長。根據雙寨物流基地擴能改造工程設計資料，本次工程涉及既有橋涵工點3處，其中接長既有橋涵接長需對既有線及路基邊坡進行防護，根據既有涵的孔徑、凈高、路基高度、路基邊坡形式、既有涵出入口基礎的利用情況等，擬采用挖孔樁加鋼序號中心里程孔徑涵長m座數功能備注1CK0+1601-2.0m箱涵20.081給排水護涵新建2K9+4551-3.0m箱涵1排洪左側接長3K9+9181-12m箱形橋71.511排水左側接長4K10+2051-1.5m箱涵87.461排水左側接長道岔，并在75#道岔警沖標后方3.5m處設置一架調車信號機岔岔尖前設置一架調車信號機用于防護非聯鎖本次工程為鐵路線工程，無新增定員，無新增生本次工程無新增永久用地，主體工程位于既有鐵路用地范圍內。臨時用地行政區(qū)劃工程類型工礦倉儲用地采礦用地西寧市湟中區(qū)臨時占地棄土場4.93類別挖方填方利用方借方棄方數量來源數量去向站場工程線路工程3313245233552335278989棄土場橋涵工程798163706370合計3393055870558705280600工程在開工前對受施工擾動的自然恢復林木用地區(qū)域進行表土剝離，并保存序號工程類型剝離表土表土調入來源調出去向堆放位置利用方式1站場工程121751036010360棄土場站場工程區(qū)用地范圍內設1處表土臨時堆場區(qū)邊坡綠化、棄土場綠化合計121751036010360/本次工程設棄土場1處，為填坑型棄土場，位于雙寨物流基地以西直線距離圖2-4擬設棄土場現場情況及衛(wèi)星影像圖本次工程利用項目棄土對廢棄取砂坑進行回填，棄土場占地類型為裸地，不涉及生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)及生態(tài)保護紅線。工程棄方量為28.06萬m3，平均棄土高度棄土表面，表土回覆厚度約20cm，滿足項目棄土需求的同時，實現地面平整、進行植草生態(tài)恢復，具有環(huán)境可行性。目前此處棄土場已與當地自然資源局、生態(tài)環(huán)境局、水利局等部門進行了溝通，并簽訂了棄土場選址協議，同意本棄土場選項目未新建施工道路，雙寨車站北側銜接109國道，南側緊鄰G0612西寧至本次施工營地結合利用既有物流基地、周邊村鎮(zhèn)民房等統一規(guī)劃布設，采取），詳見雙寨物流基地鐵路線工程站場平面布置施工方案開工準備宜按照工期進度計劃適時進行，主要作好工程施工、監(jiān)理、設備及材料采購招投標工作，資金準備、技術準備、場地建設等工作，確保開工條件和地基清表后進行重型碾壓處理，碾壓后回填0.3m厚5%水泥土改良土。路基邊坡高度＜3m時，邊坡穴植容器苗+撒草籽防護。邊坡高度≥3m時，設既有涵洞接長新舊涵兩基礎重疊時鑿除既有線重疊部分的涵洞基礎，并設置土石方及橋涵施工受氣候因素影響較大，在低溫氣候及雨季氣候條件下不宜進行路基施工。施工組織安排應充分利用路基、橋涵施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊伍，統籌安排土石方調配，通過增加工作面和施工機械加快施工進度，在因本線工期短，砂石月平均用量較大，應及早與供料單位簽訂供應合同，提軌道工程采用先鋪底碴——鋪面碴帶——人力鋪設鋪鋼軌——補充面碴的原則組織施工。軌道施工采用人工鋪軌；底碴及底層碎石面碴采用汽車運輸人工上碴，面層碎石道碴采用風動石碴車運碴上碴；整道以機械為主，人工為輔。開通前，采用大型養(yǎng)路機械進行全面養(yǎng)護作業(yè)，保證開鋪軌前進行施工設備調試和試運轉，配備相應的保養(yǎng)和維修隊伍，做好燃料站場工程主要為道路、鋪面及排水溝等。應合理統籌組織施工隊伍，確保質施工方案中，應考慮合理安排施工場地，盡量遠離居民區(qū)等敏感點，采用低噪音的設備和機械，并通過控制施工時間，夜間禁止施工，采取必要的隔振、減振措施，同時加強管理，文明施工，減少對居民的干擾。施工機械沖洗點應設在硬化地面或干化場，防止機械沖洗廢水對地下水、土壤的污染。施工工地周圍按要求應設置硬質密閉圍擋，施工區(qū)域做好灑水抑塵工作。重點采取上述環(huán)境保護其他無降雨量較少且集中，年蒸發(fā)量遠大于年降雨量，晝夜溫差變化較大，春、秋季多溫度-24.9℃,年平均降雨量432.8mm，年平均蒸發(fā)量1283.6mm，平均相對濕度雙寨貨運中心位于青海省的東部，地處西寧盆地，地面高程在2335～2375m局部地形起伏較大，呈陡坎狀，多辟為耕地，南側黃土梁及低中山，山體較陡，自然坡度40°~50°,均覆有風積黃土，植被良好。廣泛分布于場區(qū)，成因分別為人工填筑、沖積、風黃土、砂質黃土、粉砂、細砂、細圓礫土、粗圓礫上更新統（Q3）主要分布于山前洪積扇及黃土本區(qū)位于祁連地槽褶皺系和松潘甘孜構造地槽褶隆晚元隆起帶等二級單元的一部分。各期構造運動對本區(qū)造運動極為活躍，表現為河谷階地上升顯著，現代河流侵及北川河兩岸階地發(fā)育。由于第四系覆蓋，裸露基巖多呈場區(qū)內不良地質現象不發(fā)育，南側黃土梁及低中山區(qū)場區(qū)內分布的特殊巖土主要有人工填土、濕陷性黃土b.濕陷性黃土廣泛分布于場區(qū)地表，成因為風積、沖積、洪積的主要為第四系沖、洪積層之下的第三系泥巖，巖質較軟，節(jié)理裂隙發(fā)育，巖省東部，發(fā)源于青海省海晏縣境內的包呼圖山，流經青海根據調查、勘探揭示，沿線地下水主要為第四系賦存于各河流的河床、漫灘及階地內的第四系礫石土及砂層，水量較豐富，水位視其所處位置不同及季主要賦存于西寧北側低中山區(qū)的泥巖夾石膏巖的節(jié)理、裂隙中，受當地氣候本工程所處區(qū)域主要為城市建成區(qū)，評價范圍內植本被以人工種植的農業(yè)植被為主，自然植被零散分布，主要以溫帶叢生禾草群落為主，區(qū)內栽培植被覆蓋本項目主體工程車站范圍內主要分布的植被類型有旱柳、多枝怪柳、檸條、本項目棄土場位于雙寨物流基地以西直線距離約5km處，為廢棄取砂坑，地本工程所處區(qū)域主要為城市建成區(qū)，主要依托既有鐵路物流基地實施，且靠項目所在地臨近湟水河，下游干流省控斷面為西鋼橋斷面，根據《青海省重根據《青海省重點城市（鎮(zhèn)）聲環(huán)境功能區(qū)劃》（20鎮(zhèn)聲環(huán)境功能區(qū)劃分圖，項目所在區(qū)屬于3類聲環(huán)境功能區(qū)；既有鐵路臨近3類（GB3096-2008）之3類區(qū)標準，即晝間65dB（A）、夜間55dB（A）。既有鐵路距外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》（GB12525-90）修根據現場調查，工程沿線有1處噪聲敏感點小寨村，為居民住宅區(qū)，敏感點進行了監(jiān)測，根據監(jiān)測報告，敏感點聲環(huán)境質量現狀監(jiān)測值晝間在49～53dBA之間，夜間在47～50dBA之間，聲環(huán)境現狀監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質量標準》中相應標準的要求。既有青藏線（西格段）對小寨村采取了聲屏障防護措施，共計實小寨村（既有聲屏障防護）目所在區(qū)環(huán)境空氣質量功能區(qū)劃屬于二類區(qū)，區(qū)域環(huán)境空氣質量執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準要求。根據青海省環(huán)境廳發(fā)布的2024年青海省各市州大氣環(huán)境質量監(jiān)數據，環(huán)境空氣六項基本污染物平均濃度均滿足《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）中二級標準限值。項工程所處區(qū)域主要為城市建成區(qū)，生態(tài)環(huán)境現狀總體較為單一，以人工種植植被為主，自然植被零散分布，主要以溫帶叢生禾草群落為主，區(qū)內栽培植被覆蓋率較高，自然植被覆蓋度較低。項目主體工程位于既有鐵路用地范圍內，主要分布的植被類型有旱柳、多枝怪柳、檸條、沙棘、青楊、茅草、藜、早熟禾、賴與項目有關的原有環(huán)境污染和西寧地區(qū)鐵路西寧站改造及相關工程包含新建雙寨貨運中心工程，由青藏鐵號對環(huán)評報告及補充環(huán)評報告予以批復。工程于2011年4月開工建設，2015年4生態(tài)破壞問題），貨物線有效長范圍內坡度為平坡，咽喉區(qū)采用6‰坡度。23道西咽喉在甘河工業(yè)園西區(qū)走行線接軌，17、19道東咽喉在15道東端接軌，建4條到發(fā)線有效長為880m。到發(fā)線有效長范圍內坡度為1‰。），本工程在雙寨物流基地擴能改造工程（雙寨一期工程）的基礎上，在貨5線條，該部分工程在雙寨物流基地擴能改造工程（雙寨一期工程）的基礎上鋪軌建生態(tài)環(huán)境保護目標處，臨時占地4.93hm2，位于甘河工業(yè)園區(qū)西寧園博園北側，現狀為廢棄砂坑。根據《環(huán)境影響評價技術導則》和《鐵路工程建設項目影響評價技術標準》環(huán)境要素評價范圍生態(tài)環(huán)境雙寨物流基地場區(qū)外圍周邊300以內區(qū)域棄土場臨時用地界外100m以內區(qū)域聲環(huán)境兩側200m以內區(qū)域，廠界外1m（200m范圍內有敏感點則擴大到敏感點）固體廢物施工期為建筑垃圾、生活垃圾等排放點項目區(qū)域內多為人工植被，不涉及自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、重要生態(tài)功能區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感保護目標，不涉及重要物種，也未發(fā)現珍稀野生動植物集中分根據工程設計文件及現場調查結果，本項目評價范圍內有聲環(huán)境保護目標12根據設計文件和現場調查，本項目評價范圍內不評價標準臨近3類區(qū)時，距鐵路外軌中心線35m范圍內執(zhí)行《聲環(huán)境質量標準》2、既有鐵路距外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》沿線空氣環(huán)境執(zhí)行《環(huán)境空氣質量標準》（GB3095-2012）及其修改單中的二級標準。1234mg/m456施工期場界噪聲按《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）相晝間夜間（A）。場界噪聲執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12348施工期生活污水有條件排入城鎮(zhèn)二級污水處理廠的污水，執(zhí)行《污水綜合排項目pHCODcrBOD5SS動植物油氨氮石油類總磷GB8978-1996三級6～9500300400--施工期大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標準》（GB16297-1996）污染物最高允許排放濃度無組織排放監(jiān)控點濃度限值監(jiān)控點濃度顆粒物周界外濃度最高點其他無施工期生態(tài)環(huán)境影析工程施工將造成場區(qū)內植被的永久性消失和施工場地等臨時用地內植被的因此本工程建設不會造成評價區(qū)域植物種類的減少，更不會造成區(qū)域植物區(qū)系施工期間隨著施工人員進出，工程建筑材料及其車輛的進入，人們有意無意地將加速外來物種的擴散，同時工程建設完成后將進行生態(tài)綠化，如引入非本地土著種，也將增加外來植物入侵的風險，對沿線植物多樣性和農業(yè)生產存本工程所處區(qū)域主要為城市建成區(qū)，主要依托既有鐵路物流基地實施，且靠近G109，周邊區(qū)域未發(fā)現國家和省級重點保護野生動物，因此工程建設對動本次工程場區(qū)內平整、挖除換填等工程將破壞原地表的水土保持功能，影響主要集中于施工期，但由于工程規(guī)模較小，施工期對沿線施工地表的土壤侵施工期廢氣主要包括施工揚塵、施工機械和施工揚塵主要來自場地土石方填挖、物料裝卸、水泥攪拌和車輛運輸造成的，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵，其中風力起塵主要是由于露天產生揚塵；動力起塵主要是在建材的裝卸、攪拌過程中，由于外力而產生的塵北京市環(huán)境學研究院對四個市政工程（兩個有圍擋，兩個無圍擋）的施工現場揚塵進行了調查測定，測定時風速為2.4m/s。結果見表4-1。工地名稱圍擋情況TSP濃度（mg/m3）工地下風向20m50m200m南二環(huán)天壇工程無0.9810.6350.6110.504南二環(huán)陶然亭無1.4670.8630.5680.5700.519平均1.5030.9220.6020.5910.512平西二環(huán)改造工程圍金屬板0.9430.5770.4160.4210.417車公莊西路熱力工程圍彩條布1.1050.6740.4530.4200.421平均1.0420.6260.4350.4210.419類比監(jiān)測結果可知，施工場地施工揚塵十分嚴重，距施工場地50m下風向TSP濃度可達0.981mg/m3，其污染范圍可達工地下風向200m期揚塵污染有明顯的改善作用，在有施工圍擋的條件下，施工場地下風向20m內施工揚塵增量小于1mg/m3，可以滿足《大氣污染物（GB16297-1996）中對于無組織排放界外監(jiān)施工期對大氣環(huán)境的影響是暫時的，通過采取適當的施工圍擋，及時進行道路清掃、及時灑水，可將施工期對大氣環(huán)境的影響會降低到最小程度，隨著施工期間排放的尾氣對施工作業(yè)點和交通道路附近圍局部區(qū)域大氣污染物總量增加。施工過程中應加強施養(yǎng)，對施工過程中非道路移動機械用柴油機廢氣排放應滿足《非道路移動柴油機械排氣煙度限值及測量方法》（GB36886—2018）和油機排氣污染物排放限值及測量方法》（GB20891-2014工機械和運輸車輛等排放的廢氣產生量較小，項目擬建性好，廢氣擴散快，對當地的空氣環(huán)境影響較小。該類施工單位臨時營地如果管理不善，生活廢水、廢渣和固廢會對沿線水體環(huán)地位于城市建成區(qū)，施工營地應盡可能租賃附近村民房屋，對于租借當地居民對于有排水設施的施工營地，生活污水經處理后滿足《污水綜合排放標準》主要為施工工地出入口沖洗點機械車輛沖洗產生的廢水，沖洗廢水具有懸浮物含量高、水量小、間歇集中等特點，排放隨機性較大，但影響范圍極其有限。施工期沖洗廢水經沉淀處理后回用于機械車輛、場地沖洗，灑水降塵等，施工期噪聲影響，一方面取決于聲源大小，另一方面還與周圍敏感點的分環(huán)境質量造成一定干擾。但由于本此工程施工期較短且具有不連續(xù)性。通過控制施工時間，減少夜間施工，采取必要的圍擋降噪措施，同時加強管理，文明施工，可減輕施工噪聲對周圍居民的影響。施工廠界滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境施工期施工機械的作業(yè)及施工車輛的行駛均會對沿線敏感點產生一定的影響。施工期振動影響是一種短期行為，施工機械的作用是不連續(xù)的，敏感點所受的振動影響也主要是發(fā)生在附近路段的施工過程中，通過控制施工時間，夜間禁止施工，采取必要的隔振、減振措施，同時加強管理，文明施工，可減輕施工期間施工人員產生的生活垃圾易腐敗變質，產生惡臭，孽生蚊蠅并傳播疾病，對施工人員的健康和周圍環(huán)境造成不利影響，若施工人員對垃圾隨意丟棄，將會造成施工基地衛(wèi)生質量惡化，并可能會對當地土壤、植被、水體造成一定影響；不適當的堆置或處置會對周圍環(huán)境各施工點設置收集箱或垃圾池分類收集，不得隨地亂扔，收集后交由地方運營期生態(tài)環(huán)境影析運營期鐵路的影響是多方面的、長期的，主要體現在噪聲、廢氣對環(huán)境產本次工程不新增永久占地，工程臨時用地可在施工結束后通過生態(tài)恢復的根據現場調查，工程沿線有1處噪聲敏感點，為居民住宅區(qū)。敏感點現狀主要聲源為生活源、城市道路和鐵路噪聲源，雙寨物流基地擴能改造工程所在2023年6月，我院委托甘肅正青春環(huán)?？萍加邢薰緦υ撁舾悬c和廠界噪之間，夜間在47～50dBA之間，聲環(huán)境現狀監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質量標準》中3類區(qū)標準的要求；物流基地廠界噪聲環(huán)境現狀晝間監(jiān)測值在43～54dBA之間，夜間監(jiān)測值在37～49dBA之間，滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》根據預測，運營近期距外軌中心線30m處純鐵路噪聲近期晝、夜等效聲級分別為52.7dB(A）和49.4dB(A），滿足《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》3類功能區(qū)內敏感點晝間、夜間噪聲預測值分別為51.2dB(A）、47.8dB(A），根據預測，廠界處噪聲晝間為39.5～44.4dB（A），夜間為37.3～42.6dB既有青藏線（西格段）對小寨村采取了聲屏障防護措施，共計實施了聲屏質量均達標，聲屏障防護效果達到預期，本次工程依托原有聲屏障防護具有可本次新增作業(yè)線采用內燃機車牽引。對于不滿足整列到發(fā)條件時，由內燃運營期主要大氣污染源是內燃調機燃油污染物排放，其運行過程中所排放度小，且項目區(qū)所處區(qū)域空氣流通條件好，因此機車燃油產生的間歇性、帶狀）；）；），項目名稱耗油量（t/a）污染物煙塵SO2NOXCO排放系數（kg/t）3.27.1污染物排放量（t/a）43.80.670.140.830.31選址選線環(huán)境合理性分析本項目主體工程位于既有鐵路用地界范圍內，評價范圍內不涉及自然保護棄土場現狀為廢棄取砂坑，影響范圍內無重要的公共設施、居民點、工礦企業(yè)，不涉及崩塌、滑坡、泥石流易發(fā)區(qū)，不涉及自然保護區(qū)、國家公園等環(huán)施工期可能存在的主要環(huán)境影響包括：建筑材料堆放和運輸車輛進出工地產生的揚塵和廢氣對環(huán)境空氣污染、施工機械作業(yè)和施工運輸車輛產生的噪聲污染、施工作業(yè)產生的振動干擾。報告書提出施工期按照文明施工等相關管理規(guī)定進行施工組織；施工現場設置圍擋、定時灑水降塵和場地清洗；合理安排施工計劃，嚴格控制高噪聲設備的作業(yè)時間；合理安排施工車輛運輸路線和時間；及時清運施工渣土至指定場地處置；及時運營期的主要環(huán)境影響為：列車運行產生的噪聲對周邊保護目標的影響，評價范圍內涉及聲敏感目標1處，聲環(huán)境質量滿足相應標準要求；內燃調機廢氣排放，對周圍的空氣環(huán)境影響較小，工程運綜上所述，在采取各項環(huán)境保護措施后，本工程不會對周邊環(huán)境產生明顯地，減少占地面積。本工程施工場地盡量在既有鐵路征地范圍內設置，以減少租地；利用既有道路作為本工程施工便道，最大程度減少對當地土地資源的占用和施工前，對區(qū)內受施工擾動的自然恢復林木用地及城鎮(zhèn)村道路用地內行道樹堆放場區(qū)，待施工結束后用于站場工程區(qū)內站內路基、站內道路的邊坡綠化，以坡防護，骨架護坡內鋪設混凝土六角空心磚，空心磚內穴植容器苗進行綠色植物CK1+640段最左側一級邊坡、CK0+300～CK0+375鐵路左側邊坡以及CK1+070~施工結束后，對站內路基、站內道路邊坡綠化區(qū)域采取穴植容器苗+撒草籽植物措施，拱型骨架護坡措施位于CK0+180～CK0+260、CK0+320～CK0+390、CK0+510～CK1+640段最左側一級邊坡、CK0+300～CK0+375本次工程剝離的表土量較大，為了減少施工干擾，擬設置表土臨時堆放場區(qū)集中堆置，考慮永臨結合，設置于站場工程防治區(qū)后期需硬化的貨物堆場區(qū)域，不需新增臨時占地。堆土采取梯形斷面，堆土高度4m，堆置邊坡比為1:1，上底29m，下底37m，堆土長93m。坡腳采取裝土編織袋護腳，裸露面苫蓋后采用裝土同時在表土堆場周圍設臨時排水溝，末端接沉沙池。臨時排水溝和沉沙池原土夯場地利用結束時，清除塑料薄膜，回填排水溝、沉沙池。管道開挖區(qū)表土與回填土分開堆放于管溝一側，堆放于外側的表土用密目邊坡工程植物措施尚未發(fā)揮水保功能時，雨季采取密目網臨時苫蓋，將坡面根據《生產建設項目水土保持技術標準》（GB50433-2018）中相關規(guī)定，棄渣場選址應充分利用取土（石、砂）場、廢棄采坑、沉陷區(qū)等地。棄土場周邊交及《鐵路工程綠化設計和施工質量控制標準（北方地區(qū)）》（Q/C），臨時用地范圍綠化應符合環(huán)水保相關要求，并與周邊環(huán)境相協調；有綠化要求的取土場、棄土（渣）場等應結合水土保持要求，進行生態(tài)恢復，應根據工程經驗2～3cm，播后稍鎮(zhèn)壓。在邊坡表面覆蓋綠色防塵網和無紡布，在種子出苗前應多次補充水分，保持坪床濕潤。當種子全部出苗且達到一定的覆蓋度時，揭去無紡布，使植物自然生長。撒播草籽后當年或第二年，對成活率低于85%的或是個別區(qū)域。合理安排施工場地，盡量遠離居民區(qū)等敏感點，施工場界內合理安排施工周圍環(huán)境。在靠近居民住宅等敏感區(qū)段施工時，夜間禁止使用打樁機、夯土式壓工作狀態(tài)，對主要施工機械采取加防振墊、包覆和隔聲罩等有效措施減輕噪聲、特殊需要連續(xù)施工的，必須事先得到有關部門的批準，并同時做好民眾的溝通工作。承擔夜間材料運輸的車輛，進入施工現場嚴禁鳴笛，裝卸材料應做到輕拿輕放，最大限度地減少噪聲擾民。施工期廠界噪聲滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排（2）施工工地出口處應設置沉淀池收集機械車輛沖洗廢水，主要污染物為SS,經沉淀處理后回用于機械車輛、場地沖工工點，生活用排水均遵從當地習慣，依托現有的環(huán)衛(wèi)設施處理。對于有排水設寧市揚塵污染防治管理辦法》、《西寧市人民政府辦公廳印發(fā)關于進一步加強全市建筑工程文明施工管理實施方案的通知》（寧政辦〔2018〕150號）、《青海質量持續(xù)改善行動計劃實施方案》的相關要求，施工單位應采取相關防治措施，（2）土方開挖等作業(yè)灑水壓塵措施落實率達100%。對施工場地定期灑水抑塵，灑水次數根據天氣狀況而定，一般每天灑水4-5次，有效的灑水作業(yè)可以使揚塵量大大降低，明顯減少對環(huán)境的污染。同時在地面風速大于四級時應停止施閉圍擋，要做到堅固穩(wěn)定、整潔美觀。嚴禁使用彩條布、竹桿、竹腳手板、安全網等易造成污染和易變形材料。禁止使用銹蝕、殘破、易毀損的材料作為施工圍（4）施工工地內暫不施工的施工現場應采取碾壓、夯實、采取防塵網(布)覆蓋、簡易綠化、灑水等措施進行防塵處理，減（5）施工現場出場車輛沖洗設施及沖洗制度落實率達100%；施工現場應當有專人負責保潔工作，施工現場出入口應設置沖洗輪胎水池和高壓水槍，車輛駛出工地時對車輪進行沖洗，保持出場車輛清潔，對運輸頻率較高、較固定的線路及時灑水清掃以減少揚塵污染。對運載建筑材料和建筑垃圾的車輛加蓋篷布減少量運載，做到密閉運輸，在運輸過程中保持低速，保證運輸過程中不產生揚塵污（7）道路硬化率100%。拆遷現場出入道口應當進行混凝土硬化處理，拆遷含硫量低于0.02%的低硫汽油或含硫量低于0.035（2）本工程棄土方產生量約28.06萬m3，棄至距離項目區(qū)直線距離約5km運營期生態(tài)環(huán)境保護措施項目建設完成后，人為活動對地表的擾動大大減少，通過采取邊坡加固、綠化恢復等措施，做好綠化養(yǎng)管工作，項目區(qū)頂面平順，進一步提高線路標準，可有效增大振動傳播阻尼作用，從源頭上降低源優(yōu)勢，合理規(guī)劃鐵路兩側土地功能；線路兩側無遮擋時，依據環(huán)評噪聲預測達筑布局和隔聲的降噪設計，臨鐵路第一排建筑宜規(guī)劃為工業(yè)、倉儲、物流等非噪提高運輸效率，減少機車耗油量，從而減少內其他《西寧市大氣污染防治條例》、《西寧市揚塵污染防治管理辦法》及《西寧市人民政府辦公廳印發(fā)關于進一步加強全市建筑工程文明施工管理實施方案的通知》境保護法律、法規(guī)、技術規(guī)范的相關要求，通過落實各項環(huán)境保護措施，可最大為監(jiān)督各項環(huán)保措施的落實，制定環(huán)境監(jiān)測計劃。本工程實施規(guī)模較小、工程內容簡單，施工周期短，環(huán)境影響相對有限。施工期的環(huán)境影響主要為TSP、企業(yè)應自覺接受當地環(huán)保部門的監(jiān)督與管理。本工程環(huán)環(huán)境要素監(jiān)測點位監(jiān)測項目監(jiān)測頻次監(jiān)測歷時采樣時間實施機構環(huán)境空氣廠界四周、施工工地附近居民點TSP/施工揚塵1次/季度，或隨機抽樣監(jiān)測連續(xù)有資質的監(jiān)測單位廠界四周、鐵路沿線居民點（小寨村）1次/季度，或隨機抽樣監(jiān)測施工期間晝夜各1次監(jiān)測計劃可根據當地具體情況進行調整。根據監(jiān)測結果，適時采取相應環(huán)保環(huán)保投資K0+390、CK0+510～CK1+640段最左側一級邊坡、CK0+施及CK1+070～CK1+150右側一級邊坡采取拱型露面苫蓋后采用裝土編織袋貼坡面“交替”壞標雙寨物流基地屬于西寧鐵路樞紐總圖規(guī)劃中貨運系統不可或缺部分。由于雙寨站銜接的甘河工業(yè)園區(qū)、多巴物流園等專用線到發(fā)運量較小、不滿足整列到發(fā)條件，貨物裝卸、編組、到發(fā)占用雙寨站及物流基地股道，為緩解對車站及物流基地的裝卸壓力，提高運輸效率，實施雙寨物流基地鐵路線工程，既增加了貨物裝卸線，又可滿足大大減輕西寧樞紐運輸組織壓力，有效提升西寧樞紐運輸組織效率。本項目作為西寧項目建設符合國家產業(yè)政策和青海省“三線一單”生態(tài)環(huán)境管控要求。工程施工期間將不可避免地對沿線生態(tài)環(huán)境、聲環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境等產生一定影響，工程建設在全面落實環(huán)評報告書提出的各項環(huán)保措施，強化施工期環(huán)境管理后，對環(huán)境造成的影響可得到有效控制或減緩。從環(huán)保角度二〇二五年五月雙寨物流基地鐵路線工程噪聲環(huán)境影響專項評價建設單位：中國鐵路青藏集團有限公司 -2- -2- -3- -5- -5- -9- -9- 本工程屬鐵路擴能改造類建設項目，所在地區(qū)為湟中區(qū)，適用于《聲環(huán)境質量標度等主要技術標準均維持既有不變，工程內容主要在雙寨物流基地原預留區(qū)新建專業(yè)根據聲環(huán)境評價技術導則的要求，聲環(huán)境影響評預測，評價鐵路噪聲的影響程度和范圍，并針對相2、既有鐵路距外軌中心線30m處執(zhí)行《鐵路邊界噪聲限值及其測量方法》聲環(huán)境現狀調查范圍為鐵路兩側及廠界外評價范圍。調查對象為學校、醫(yī)院、居民住宅等聲環(huán)境敏感點。調查方法是：按照擬建工程沿線地形圖和坐標，現場調查沿），小寨村現狀主要聲源為生活源、城市道路和鐵路噪聲源，聲功能區(qū)為3類，見如聲環(huán)境現狀晝間監(jiān)測值在43～54dBA之間，夜間監(jiān)測值在37～49dBA之間，滿足《工業(yè)企業(yè)廠界環(huán)境噪聲排放標準》中3類區(qū)的標準。既有青藏線（西格段）對小寨村已系型程mm1多建于80聲環(huán)境現狀評價一覽表1列、貨車6------2///--///--///--///--///--結合工程所在區(qū)環(huán)境噪聲現狀值、列車運行速度、列車長度、列車對數、晝夜車鐵路噪聲主要來自列車運行過程，可視為有限長運動線聲源。對于任一噪聲敏感）；）；）；）；）；）；）；各預測點實際列車運行速度按列車類型及列車運行圖確定，速度修正一般在源強<35km/h③列車運行噪聲幾何發(fā)散損失Ct,d,i式中：d0—源強點至聲源的直線距離，單位為m；d—預測點到聲源的直線距離，單位為m；l—列車長度，單位為m，動車組列車長度208m，普速列車長度450m。鐵路（時速低于200km/h）輪軌區(qū)域線路和軌道條式中：hm—傳播路程的平均離地高度，單位為m；r—預測點至聲源的距離，單位為m。HJ/T90中規(guī)定的計算方法，對于聲源和聲屏障假定為無限長時，聲屏障頂端繞射衰式中：f—聲波頻率，單位為Hz；δ—聲程差，δ=a+b-c，單位為m；通過聲屏障后的頂端繞射聲衰減，同時考慮頂端繞射和聲屏障反射的影響，聲屏障插入損失Abar按下式計算：Lr0—未安裝聲屏障時，受聲點處聲壓級，單位為dB；Lr—安裝聲屏障后，受聲點處聲壓級，單位為dB；A’b0——安裝聲屏障后，受聲點處聲源頂端繞射衰減，dB