ICS93.080.30CCSQ84DB11代替DB11/T776.1—20112022-09-29發(fā)布2023-01-01實施北京市市場監(jiān)督管理局IDB11/T776.1—2022 V 12規(guī)范性引用文件 13術語和定義 24通則 44.1建設原則 44.2總體要求 45交通信號控制設備 45.1設置要求 45.2設備功能 55.3設備性能 6車道燈及交通警示燈 6.1車道燈 6.2交通警示燈 7可變情報板設備 7.1設置要求 7.2分類與組成 7.3設備功能 7.4設備性能 8道路交通違法監(jiān)測設備 8.1設置要求 8.2設備功能 8.3設備性能 9道路交通視頻監(jiān)控設備 9.1設置要求 9.2設備功能 9.3設備性能 10交通流檢測設備 10.1設置要求 10.2設備功能 10.3設備性能 11交通量調查設備 11.1設置要求 11.2設備功能 11.3設備性能 12動態(tài)公路車輛自動衡器 DB11/T776.1—202212.1設備功能 12.2設備性能 13道路交通邊緣計算終端 13.1設置要求 13.2設備功能 14基礎工程設施通用要求 14.1桿件 14.2基礎 14.3通信 14.4綜合機柜 14.5供電 14.6管道、窨井 附錄A（資料性）智能交通設施控制設備機柜結構圖 參考文獻 DB11/T776.1—2022本文件按GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分：標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起DB11/T776已經發(fā)布了以下部分：——第1部分：通用技術要求；——第2部分：城市道路；——第3部分：公路。本文件是DB11/T776道路智能交通管理設施設置要求》的第1部分。本文件代替DB11/776.1—2011《道路智能化交通管理設施設置要求第1部分：通用技術條件》，本文件與DB11/776.1—2011相比，除結構調整和編輯性修改外主要技術變化如下：——標準名稱由《道路智能化交通管理設施設置要求第1部分：通用技術條件》改為《道路智能交通管理設施設置要求第1部分：通用技術要求》；——更改了交通信號燈的術語（見3.3，2011年版的3.3——更改了交通信號控制設備英文名（見3.4，2011年版的3.4——更改了車道燈名稱（見3.5，2011年版的3.5——增加了交通警示燈術語（見3.6——增加了可變情報板的術語（見3.7——更改了道路交通違法監(jiān)測設備術語（見3.8，2011年版的3.7——更改了道路交通視頻監(jiān)控設備術語（見3.9，2011年版的3.6——更改動態(tài)公路車輛自動衡器術語（見3.12，2011年版的3.12）——增加了道路交通邊緣計算終端的術語（見3.13——更改了通則（見第4章，2011年版的第4章——增加了交通信號控制設備設置要求（見5.1.5、5.1.6、5.1.7——更改了交通信號控制設備功能（見5.2,2011版的5.2——更改了交通信號控制設備性能（見5.3，2011版的5.3——增加了交通警示等設備設置要求（見6.1.1.3——更改可變情報板設備分類（7.2.1，2011版8.2.1——更改了可變情報板設備功能（7.3，2011版8.3——更改了可變情報板設備性能要求（見7.4，2011版8.4——更改了道路交通違法監(jiān)測設備（見第8章，2011版第9章——更改了道路交通違法監(jiān)測設備的設置要求（見8.1，2011版9.1——更改了道路交通違法監(jiān)測設備的設備功能（見8.2，2011版9.2——更改了道路交通違法監(jiān)測設備的設備性能（見8.3，2011版9.2.4——增加了道路交通視頻監(jiān)控設備的設置要求（見9.1，2011版10.1——更改了道路交通視頻監(jiān)控設備的設備功能（見9.2，2011版10.2——更改了道路交通視頻監(jiān)控設備的設備性能（見9.3，2011版10.3——更改了動態(tài)公路車輛自動衡器（見第12章，2011版第13章——增加了道路交通邊緣計算終端（見第13章——刪除了道路氣象檢測設備（2011版第14章DB11/T776.1—2022——增加了桿件綜合復用的要求（見14.1——更改了通信內容（見14.3，2011版15.3——增加了綜合機柜（見14.4——更改了供電要求（見14.5，2011版15.4——更改了管道、窨井的一般要求（見14.6.1，2011版15.6.1——更改了附錄A附錄性質，由規(guī)范性附錄改為了資料性附錄（見附錄A，見2011版附錄A——更改了圖A.2單開門機柜基座結構圖（見圖A.2，2011版圖A.1——刪除了交通信號控制設備基座隔板機構圖（見2011版圖A.2——增加了單開門機柜示意圖，雙開門機柜示意圖，抱桿式機柜示意圖和雙開門機柜基座結構圖（見圖A.1，圖A.3，圖A.4，圖A.5）。本文件由北京市公安局提出并歸口。本文件由北京市公安局、北京市交通委員會組織實施。本文件起草單位：北京市公安局公安交通管理局。本文件主要起草人：楊雄華、解丹、李劍鋒、曹曉飛、朱林、叢濤、薛寶華、李鵬、單海輝、章長彪、劉冬、劉榮峰、張煒夏、范永強、張化冰、夏志輝、林松、馬騰、李振旺、李洪濤、李東、劉昶、張奇、王京、劉越偉、隋宏大、閆蕊、張清翔、趙希。本文件及其替代文件的歷次版本發(fā)布情況為：——2011年首次發(fā)布為DB11/776.1—2011；——本次為第一次修訂。DB11/T776.1—2022V隨著北京市智能交通管理系統(tǒng)相關研究不斷推進、工程建設逐步實施，取得了顯著效果。道路交通信號控制系統(tǒng)、交通誘導發(fā)布系統(tǒng)、交通運行監(jiān)測系統(tǒng)等已經具備一定的規(guī)模和較高的應用水平，在日常的道路交通管理、事故預防、道路養(yǎng)護等方面發(fā)揮著日益重要的作用。道路智能交通管理設施包括：交通信號控制設施、交通誘導設施、交通監(jiān)測設施、網絡通信設施四大類，是交通運行管理和安全保障設施的重要組成部分，在當前交通安全與運行管理中發(fā)揮了重要作用。隨著上位標準要求變化和新技術的應用，亟需修訂本文件2011版。DB11/T776由如下3個部分構成：——第1部分：通用技術要求，目的在于規(guī)定道路智能交通管理設施通用技術要求；——第2部分：城市道路，目的在于規(guī)定城市道路智能交通管理設施設置要求；——第3部分：公路，目的在于規(guī)定公路智能交通管理設施設置要求。本文件是第1部分，對不同等級的新、改、擴建道路交通建設中，智能交通管理設施的綜合布設、設置要求以及基礎工程要求等予以規(guī)定。為新、改、擴建道路及大型養(yǎng)護工程規(guī)劃、設計和實施過程，同步規(guī)劃、同步設計、同步實施、同步驗收提供指導，為有關部門審批、協調工程提供依據。DB11/T776.1—20221道路智能交通管理設施設置要求第1部分：通用技術要求本文件規(guī)定了智能交通管理設施綜合設計基本要求，明確了交通信號控制設備、車道燈及交通警示燈、可變情報板設備、道路交通違法監(jiān)測設備、道路交通視頻監(jiān)控設備、交通流檢測設備、交通量調查設備、動態(tài)公路車輛自動衡器、道路交通邊緣計算終端的主要功能、性能、設置要求及配套基礎工程要求等。本文件適用于新、改、擴建城市道路、公路及道路養(yǎng)護工程的智能交通管理設施的規(guī)劃、設計和實施。2規(guī)范性引用文件下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件。不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB2312信息交換用漢字編碼字符集基本集GB/T3453數據通信基本型控制規(guī)程GB4208外殼防護等級（IP代碼）GB5768道路交通標志和標線GB14886道路交通信號燈設置與安裝規(guī)范GB14887道路交通信號燈GB/T17626.2電磁兼容試驗和測量技術系列標準靜電放電抗擾度實驗GB/T17626.4電磁兼容試驗和測量技術系列標準電快速瞬變脈沖群抗擾度實驗GB/T17626.5電磁兼容試驗和測量技術系列標準浪涌(沖擊)抗擾度實驗GB/T17626.11電磁兼容試驗和測量技術系列標準電壓暫降、短時中斷和電壓變化的抗擾度實驗GB/T19271雷電電磁脈沖的防護GB/T19520.1電子設備機械結構482.6mm(19in)系列機械結構尺寸第1部分：面板和機架GB/T20609交通信息采集微波交通流檢測器GB/T20999交通信號控制機與上位機間的數據通信協議GB/T21255機動車測速儀GB/T21296.1動態(tài)公路車輛自動衡器第1部分：通用技術規(guī)范GB25280道路交通信號控制機GB/T23828—2009高速公路LED可變信息標志GB/T28181安全防范視頻監(jiān)控聯網系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術要求GB/T31418道路交通信號控制系統(tǒng)術語GA/T489道路交通信號控制機安裝規(guī)范GA/T496闖紅燈自動記錄系統(tǒng)通用技術條件GA/T497道路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件GA/T509城市交通信號控制系統(tǒng)術語2DB11/T776.1—2022GA/T527.1道路交通信號控制方式第1部分：通用技術條件GA/T652公安交通管理外場設備基礎施工通用要求GA/T743閃光警告信號燈GA/T832道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范GA/T833機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范GA/T995道路交通安全違法行為視頻取證設備技術規(guī)范GA/T1202交通技術監(jiān)控成像補光裝置通用技術條件GA/T1743道路交通信號控制機信息發(fā)布接口規(guī)范JJG527機動車超速自動監(jiān)測系統(tǒng)檢定規(guī)程DB11/T147檢查井蓋結構、安全技術規(guī)范DB11/T384.4圖像信息管理系統(tǒng)技術規(guī)范傳輸網絡DB11/T384.5圖像信息管理系統(tǒng)技術規(guī)范圖像質量要求與評價方法DB11/T384.6圖像信息管理系統(tǒng)技術規(guī)范圖像存儲與回放要求DB11/T493道路交通管理設施設置規(guī)范3術語和定義下列術語和定義適用于本文件。3.1智能交通管理設施intelligenttrafficmanagementfacilities將計算機、自動控制、傳感器等技術應用于道路交通安全與運行管理，輔助提供各種交通管理規(guī)則和手段，提高道路交通有序化和規(guī)范化，并對違法行為進行監(jiān)測、稽查設備的統(tǒng)稱。3.2交通信號trafficsignal在道路上向車輛和行人發(fā)出通行或停止的具有法律效力的燈色信息。[來源：GA/T509—2004,2.1]3.3交通信號燈roadtrafficsignallight由紅色、黃色、綠色的燈色組合而成的顯示交通信號的裝置,用于指揮車輛、行人通行。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準許通行，黃燈表示警示。[來源：GB/T31418—2015，2.1.1]3.4交通信號控制設備trafficsignalcontroldevice能夠改變交通信號順序、調節(jié)配時并能控制交通信號燈運行的裝置。3.5車道燈lane-usesignallightDB11/T776.1—20223用以指示車道運行狀態(tài)的交通信號燈運行的裝置。3.6交通警示燈trafficwarninglight設置在危險路段、出/入口區(qū)域或未設信號控制設備的交叉口區(qū)域，通過頻閃方式警告出行者注意潛在危險的一種警示設備。3.7可變情報板variablemessagesign以LED發(fā)光器件為基本顯示單元的交通信息顯示設備，具有圖形及文字顯示功能，主要用于發(fā)布交通狀況及交通誘導信息。3.8道路交通違法監(jiān)測設備roadtrafficviolationmonitoringandrecordingdevice由攝像機或/和激光、雷達、微波、聲探測等組成的設備對道路交通參與者及其違法行為進行監(jiān)測記錄的設備。3.9道路交通視頻監(jiān)控設備roadtrafficvideosurveillancedevice安裝在道路或路側建筑物上的固定方向攝像機或者帶有云臺的變焦鏡頭攝像機對道路交通狀況進行監(jiān)視的設備。3.10交通流檢測設備trafficdetectingdevice具備檢測基礎交通信息數據，如車流量、車速、車頭時距、車輛類型、時間占有率、排隊長度等參數的設備。3.11交通量調查設備trafficvolumesurveydevice具備檢測不同機動車車型的交通量及平均速度、跟車百分比、平均車頭間距、時間占有率等參數功能的設備。3.12動態(tài)公路車輛自動衡器automaticinstrumentsforweighingroadvehiclesinmotionandmeasuringaxleloads帶有承載器設置在引道內的，當車輛通過時，測定其車輛總質量（總重）、軸載荷、軸組載荷（適用時）的一種自動衡器。3.13道路交通邊緣計算終端roadtrafficedgecomputingterminalDB11/T776.1—20224在道路交通領域，安裝位置靠近路側數據源頭的網絡邊緣側，融合網絡、計算、存儲等應用核心能力的開放平臺，就近提供邊緣智能服務的計算設備。4通則4.1建設原則4.1.1按照“總體規(guī)劃、一次設計”的原則，進行智能交通管理設施的規(guī)劃、設計。4.1.2智能交通管理設施的設置遵循安全性原則。4.1.3智能交通管理設施的設置不對交通參與者造成干擾。4.1.4智能交通管理設施的建設采用管道合一、多桿合一、多感合一、多箱合一、通信合一等設施綜合復用的原則。4.1.5智能交通管理設施的設置符合隱形化、小型化、景觀化的原則。4.1.6智能交通管理設施設計應與道路主體工程、交通標志、標線、隔離設施、防護設施等交通安全設施進行同步綜合設計，使之成為完整統(tǒng)一、景觀協調的系統(tǒng)工程。4.1.7在附著體安全、景觀協調、滿足功能的前提下，可充分利用交通標志支撐結構及行人過街天橋、地下過街通道、立交橋、隧道、收費站等設施作為基礎支撐。4.1.8同一地點智能交通管理同類設施采用功能綜合復用原則，如采用視頻技術的設施應同時完成違法監(jiān)測、過車卡口記錄、視頻監(jiān)控、交通流檢測等多項功能。4.2總體要求4.2.1智能交通管理設施的機柜等所有設備應合理設置，不影響道路通行的空間，應具備防盜等安全功能。4.2.2智能交通管理設施均應符合相關通信協議的國家標準或提供開放式通信協議，并滿足系統(tǒng)聯網及數據信息安全要求。4.2.3智能交通管理設施管理部門應具備數據共享與交換的能力及機制，用于共享與交換的數據或涉及公共安全、執(zhí)法、車輛私人信息等數據，應確保安全不泄露。4.2.4本文件涉及的智能交通管理設施中用于超速違法監(jiān)測、軸載檢測等成套設備應符合當前《中華人民共和國依法管理的計量器具目錄（型式批準部分）》，并滿足國家或北京市檢定規(guī)程的要求。4.2.5新建、改建智能交通管理設施時，宜與附近已建或待建智能交通管理設施共用供電、通信設施，綜合確定負載，宜預留或預埋后續(xù)建設工程的管道和接口。5交通信號控制設備5.1設置要求5.1.1交通信號控制設備應與交通組織、渠化設計等交通工程設計統(tǒng)籌考慮；信號燈組的類型、數量應根據信號控制需要配置，燈組數量應根據未來信號控制的需求考慮適當預留。5.1.2依據GB25280信號機分為A類、B類、C類三類，其設置要求是在東城、西城、朝陽、海淀、豐臺、石景山、亦莊和通州區(qū)的全域宜使用C類信號機；房山、昌平、大興、延慶、密云、門頭溝、懷DB11/T776.1—20225柔、順義（含首都機場）和平谷區(qū)的主干道及重要交叉路口宜使用C類信號機，其他路口可根據交通控制需求選擇B類和A類信號機。5.1.3交叉口等行人過街處應設置過街音響提示裝置，兩個方向的設置位置應分開，聲音應有明顯區(qū)5.1.4信號燈控制路口應設置交通流檢測設備，根據路口交通狀況可選擇地磁、雷達、視頻等車輛檢測器、行人自動檢測裝置以及其它開關裝置。5.1.5相位相序應符合GA/T527.1。5.1.6轉向專用信號應符合GA/T527.1。5.1.7安裝要求應符合GA/T489。5.1.8其他要求應符合DB11/T493。5.2設備功能5.2.1信號控制機功能要求5.2.1.1控制方式信號控制機應采用模塊化系統(tǒng)結構，以及多功能固化應用軟件，應使用戶可以通過配套的參數配置工具實現多種方式的控制：——路口交通信號控制；——路段行人過街控制；——主線車道信號/標志控制；——匝道控制；——快速路匯/分流控制；——綜合交通數據采集等。5.2.1.2外觀尺寸信號控制機采用482.6mm（19in）標準機架模塊化安裝結構，可以方便的安裝在標準化機箱內。采用地面上基礎安裝形式的信號機，機柜內部主體結構尺寸應符合GB/T19520.1規(guī)定的要求。5.2.1.3運行方式信號控制機應能按設定的優(yōu)先級運行下列方式：——人工控制；——車輛感應控制；——行人申請感應控制；——人行過街定周期控制；——區(qū)域交通控制；——定周期控制；——勤務車輛/VIP控制；——公交優(yōu)先控制；——無電纜協調；——緊急調用；——瓶頸/排隊控制；——自適應控制。5.2.1.4控制方式組合道路交通信號控制方式，常用功能如下：DB11/T776.1—20226——單點定時控制；——單點感應控制；——單點自適應控制；——干線定時協調控制；——干線感應協調控制；——干線自適應協調控制；——子區(qū)定時協調控制；——區(qū)域自適應協調控制；——人工干預控制。5.2.1.5主時鐘與時間表主時鐘與時間表配置如下：——信號控制機應具有標準公歷日歷鐘，時鐘源采用50/60HZ交流電源和內部晶體，交流電源掉電后時鐘連續(xù)運行不低于1年。實時時鐘應能夠與格林威治標準時間按8時區(qū)通過北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)（BDS）或全球定位系統(tǒng)（GPS）校準；——周時間表：宜大于9組；——配時方案數：宜大于12組；——信號控制機應具有中心系統(tǒng)對時功能；——信號控制機應具有BDS或GPS對時功能，并安裝BDS或GPS時間接收設備。5.2.1.6邏輯接口邏輯接口設置要求如下：——應連接環(huán)形線圈、地磁、雷達、視頻等車輛檢測器、行人過街按鈕、行人自動檢測裝置以及其它開關裝置；——可連接的檢測器及其它邏輯設備不低于32路；——具有與遠程監(jiān)視裝置的接口；——具有與本地實時自適應優(yōu)化、本地方案自動選擇控制裝置的接口；——具有與公交及特種車輛檢測器的接口。5.2.1.7交通數據采集應具備通過環(huán)形線圈、地磁、雷達、視頻等檢測器、行人過街按鈕等方式采集交通數據的功能。5.2.2通信功能5.2.2.1接口要求信號控制機采用明確定義，可邏輯配置及物理隔離的通訊接口。信號控制機具有以太網接口和串行通訊接口。5.2.2.2接口類型及數量接口類型及數量應符合如下要求：——RS232串行通信接口不低于2個；——RS485串行通信接口不低于1個；——RJ45的網絡通信接口（10M/100M自適應）不低于4個；——USB2.0Device接口選配。5.2.2.3通信內容要求具備上傳信號控制機的所有信息和接收中心集成軟件下傳的所有信息。5.2.2.4通信介質DB11/T776.1—20227通信介質為：光纖、電纜、無線介質等。5.2.2.5人-機界面人-機界面應符合：——信號控制機應具有手持機與標準數據終端或數據仿真終端相兼容的接口；——終端人-機界面應能滿足對信號控制機所有參數配置和修改；——通過手持機端口，應能對信號控制機進行故障診斷；——支持可觸控操作的液晶彩屏人機交互界面，能夠實現方案配置、故障查詢、路口模擬顯示（選5.2.2.6交通信號驅動交通信號驅動應滿足以下要求：——信號控制機所有交通信號驅動均采用交流220V無觸點開關；——沖突相位應具有軟、硬件沖突檢測和有效的沖突保護；——每路驅動輸出均帶有信號燈故障檢測和驅動依從檢測，并帶有相應的檢測保護。5.2.3故障檢測記錄與重啟5.2.3.1故障診斷和保護功能。信號控制機本身應具有部件及主要元件級的故障診斷和故障保護功能。a)嚴重故障發(fā)生以下嚴重故障，信號控制機應立即進入黃閃或關燈狀態(tài)：——綠沖突故障；——信號組所有紅燈均熄滅；——信號燈組紅燈、綠燈同時點亮；——影響道路交通安全的其它嚴重故障。b)一般故障發(fā)生以下故障，信號控制機應能夠在功能降級的情況下繼續(xù)運行：——黃燈、綠燈故障；——通信故障；——檢測器故障；——影響信號控制機正常運行的其它故障。5.2.3.2信號控制機的降級控制與保護功能5.2.3.2.1信號控制機應對通信、檢測器、燈具等外部設備的工作狀況進行監(jiān)控和記錄，如果發(fā)生故障，在能夠功能降級的情況下應繼續(xù)正常工作。5.2.3.2.2信號控制機應對供電電源進行監(jiān)控，應具有對電壓超出正常使用范圍的自保護措施。5.2.3.3信號控制機的操作日志記錄功能5.2.3.3.1應能夠記錄手動控制起始和截止時間。5.2.3.3.2故障紀錄在本機內保存3個月以上，能夠通過手持機查詢。5.2.3.4供電故障恢復供電故障無需操作人員干預，信號控制機可自行重新啟動。5.2.4倒計時功能5.2.4.1通信標準和速率5.2.4.1.1采用多種通信方式進行信號控制機與倒計時燈具的連接，接口和通信協議采用RS-485標準。DB11/T776.1—202285.2.4.1.2傳輸速率應為2400/4800/9600可設置。5.2.4.2燈色顯示與倒計時燈具的對應關系5.2.4.2.1信號燈紅燈時，倒計時燈具用紅色數字顯示剩余時間。5.2.4.2.2信號燈綠燈時，倒計時燈具用綠色數字顯示剩余時間。5.2.4.2.3信號燈黃燈時，倒計時燈具用黃色數字顯示剩余時間。5.2.4.3信號控制機各種工作方式倒計時屏的顯示要求手動、黃閃、啟動、感應控制、實時優(yōu)化控制運行時等工作方式時應無顯示（黑屏其他工作方式正常顯示。5.2.4.4倒計時燈具顯示數字的跳變5.2.4.4.1信號控制機應有綠燈結束安全保護時間段（0至10s可設置此安全時間段內不應產生跳變。5.2.4.4.1綠燈時間段延長或縮短引發(fā)“跳變”時，倒計時燈具顯示數字如實反映。5.2.4.4.1沒有跳變情況時，倒計時燈具數字應正常顯示。5.2.4.4.1信號控制機應具有驅動不低于12組倒計時燈具的能力(包括：機動車倒計時燈具和行人倒計時燈具)。5.2.5協調控制下行人過街控制功能5.2.5.1行人一次過街控制在協調控制下，設置在路口、路段的行人過街信號應能滿足以下控制要求：a)機動車相位在設定的周期時間點（相位差）獲得通行權，且機動車相位保持通行權的時間應大于等于設定的機動車相位綠燈時間；b)當機動車相位運行設定的綠燈時間后，如存在有效行人過街申請時，則行人相位獲得通行權，行人過街請求應被清除；c)當機動車相位運行設定的機動車綠燈時間后，如不存在有效行人過街申請時，則機動車相位保持通行權；d)當有效行人過街申請出現時，信號控制機應計算從有效行人過街申請時刻到下周期機動車相位獲得通行權時刻的間隔時間。如間隔時間不小于行人最小綠時間及行人清空時間之和，則行人相位獲得通行權，行人過街請求應被清除；e)如間隔時間不滿足條件d，則機動車相位保持通行權至下周期，行人過街請求應保持至下周期。5.2.5.2行人二次過街控制在協調控制下，每臺信號控制機應能同時獨立控制兩個人行過街路口，每個路口的控制方法應符合5.2.5.1要求。5.2.6運行監(jiān)測及處理功能5.2.6.1機柜門禁檢測功能機柜所有可開啟機械門包括手動控制開關盒，采用電子機械門鎖、接觸式及鑰匙混合門禁。自動上報開關門狀態(tài)、支持中心遠程主動開門功能。5.2.6.2斷電檢測功能市電斷電后機柜管理和檢測單元可在本地存儲斷電故障信息。5.2.6.3對市電供電電源電壓實時測量和檢測對市電供電電壓進行實時測量，最小測量間隔不大于1s，電壓實測數值按中心集成軟件要求上報。5.2.6.4配電狀態(tài)檢測DB11/T776.1—20229對指定的測量點，不少于2點電壓進行“有/無”檢測。5.2.6.5交通信號相位狀態(tài)檢測對指定的交通信號相位，不少于4組進行檢測，并具有故障判斷功能。5.2.6.6環(huán)境狀態(tài)檢測功能應具備可對溫度、濕度、水浸、煙霧和震動進行檢測的功能。5.2.7權限管理功能5.2.7.1對信號控制機進行方案設置等操作時，應具有進行用戶權限認證功能，只有用戶權限認證通過才能對信號控制機進行方案配置。5.2.7.2對信號控制機進行現場操作人工控制時，應具有對人工控制進行授權功能，只有授權后才能對信號控制機進行現場控制操作。5.2.8升級功能信號控制機應具備升級功能，支持遠程、本地等多種升級方式。5.2.9抵御網絡風暴功能信號控制機在每秒1萬包數據以下的網絡風暴環(huán)境下，能夠正常運行，不黃閃，不滅燈。5.2.10一帶多路口功能一臺信號控制機應最多控制4個路口信號燈，并且4個路口運行各自獨有的定周期方案。5.2.11信號控制機信息發(fā)布功能5.2.11.1信號控制機信息發(fā)布接口信號控制機信息發(fā)布接口宜具備滿足GA/T1743，用于實現與車路協同相關數據交換，通過車路協同接口實現基于車路協同控制信息發(fā)布、交通檢測數據實時采集功能，同時可將相關信息發(fā)送至交通信號控制系統(tǒng)用于信號控制優(yōu)化及交通數據統(tǒng)計分析。5.2.11.2信號控制機內部車路協同接口技術指標為車路協同設備互聯預留接口，接口應采用以太網接口，以TCP/IP為基礎協議，接口數量不少于2個，帶寬應不低于100M；5.2.11.3實時輸出信號控制機相位狀態(tài)變化信息應符合如下要求：——實時輸出信號機運行狀態(tài)；——實時輸出信號控制方式，用以描述信號機當前控制方式，如：多時段控制、手動控制、感應控制等；——實時輸出信號燈燈色狀態(tài)；——實時輸出路口控制模式變化信息；——實時輸出路口控制設備故障信息；——可實時獲取車路協同采集到的車輛信息，數據內容包括但不限于：車輛類型、車輛身份（車牌）、電子身份、位置、速度、經度、維度、海拔高度、時間戳、加速度、行駛方向、車輛故障報警等數據；——數據采集周期不大于1秒。DB11/T776.1—20225.2.12中心控制功能5.2.12.1通信協議要求信號控制機通信協議應符合GB/T20999。5.2.12.2功能要求信號控制機應滿足上端平臺聯網聯控要求，配合上端平臺實現的功能應包括：——實時狀態(tài)監(jiān)控；——控制方案配置；——中心控制；——中心優(yōu)化；——中心人工干預控制；——公交信號優(yōu)先控制；——特勤優(yōu)先控制；——通行狀態(tài)和控制效益評估；——設備故障自動檢測及上報；——數據記錄和管理；——下端設備檢測及上報；——節(jié)假日調度控制；——其他控制功能：可變導向車道控制、潮汐車道控制、有軌電車優(yōu)先控制、匝道信號控制、應急車輛優(yōu)先控制等。5.3設備性能5.3.1信號控制機機柜物理性能要求機柜結構與安裝要求宜符合14.4的要求，機柜結構見附錄A。5.3.2電氣安全要求1234常，不應出現任何異?，F象。表1電源適應性測試要求表5.3.2.1電源適在表1所示的各種供電電源情制機的各項功能均應正5.3.2.2絕緣要求信號控制機電源電極或與電源電極相連的其它導電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件（不包括避雷器）間的絕緣電阻應不小于10MΩ,經恒溫恒濕試驗后，絕緣電阻不應低于5MΩ。5.3.2.3耐擊穿要求DB11/T776.1—2022在電源電極或與電源電極相連的其它導電電路和機柜、安裝機箱等易觸及部件(不包括避雷器)之間施加1500V、50Hz試驗電壓，試驗中不應出現擊穿現象，漏電流不應超過10mA，試驗后信號控制機應無電氣故障，功能應正常。5.3.2.4電磁抗擾度性能要求5.3.2.4.1在靜電放電、電快速瞬變脈沖群、浪涌、電壓短時中斷等電磁干擾環(huán)境下不應出現電氣故障。5.3.2.4.2信號控制機主控、燈輸出驅動控制模塊試驗結果評定應符合GB/T17626.2,GB/T17626.4,GB/T17626.5,GB/T17626.11系列標準中1級要求，即不允許其基本功能暫時降低或喪失。5.3.2.4.3通訊、車輛檢測及其他輔助功能模塊試驗結果評定應符合GB/T17626.2,GB/T17626.4,GB/T17626.5,GB/T17626.11系列標準中2級要求，即允許其基本功能暫時降低或喪失，但在試驗結束后應能自行恢復正常。5.3.2.4.4信號控制機內貯存的方案數據不應丟失。5.3.3環(huán)境適用條件環(huán)境溫度：-40℃~+70℃。相對濕度：不大于95%，無結露。5.3.3.1滲水或積水在雨淋試驗中及試驗后，工作均應正常，信號控制機機柜內部應無滲水或積水現象。信號控制機防水等級達到IP55。5.3.3.2銹蝕信號控制機在承受鹽霧試驗后，工作應正常，信號控制機機柜、內部機架等金屬部件不應有嚴重銹蝕情況。5.3.3.3耐粉塵信號控制機在承受粉塵試驗中及試驗后，工作均應正常，信號控制機機柜內部應無大量積塵。信號控制機防塵等級達到IP55。5.3.4電氣特性交通信號控制設備的電氣特性如下：——電源電壓：220v±20%；——電源頻率：50±2Hz；——信號燈開關類型：固態(tài)開關；——每路輸出最大負荷：4A；——控制器最大負荷：20A；——避雷裝置：信號控制機的電源輸入端、燈控信號輸出端須安裝避雷裝置，或者采取其它避雷措施。6車道燈及交通警示燈6.1車道燈6.1.1設置要求6.1.1.1車道燈按車道設置在所控車道的正上方。6.1.1.2設置車道燈時，宜連續(xù)設置三處以上，間距宜為400m～700m。6.1.1.3應符合GB14886、GB14887的要求。DB11/T776.1—20226.1.2設備功能6.1.2.1控制功能6.1.2.1.1概述車道燈信號控制設備宜對車道進行信號控制，并具有控制可變標志和車輛檢測的能力。6.1.2.1.2控制類型每組輸出具有四路驅動信號：車道控制分為通行（綠色直行箭頭）、關閉（紅叉）、合并車道（2種：綠色左斜下、右斜下箭頭）。6.1.2.1.3信號時間、閃動頻率、轉換過渡要求信號持續(xù)時間調節(jié)步長不大于1s。綠閃信號頻率55次～65次/min，其中信號亮暗時間比1：1。在控制方式轉換、配時方案變化時，交通信號控制設備應通過綠閃信號過渡，過渡時間不低于10s。6.1.2.1.4信號控制設備啟動時序車道燈信號控制設備通電開始運行時車道燈信號控制設備應具備自檢功能，自檢后按如下時序啟動：——各信號相位先進入綠直箭頭閃爍信號；——閃爍信號結束后，車道燈信號控制設備按預設方式進行工作。6.1.2.2信號轉換6.1.2.2.1信號轉換序列基本轉換序列如下：——綠直紅叉綠直；——綠直綠直閃紅叉綠直；——綠直綠直閃、綠斜閃綠直；——綠直綠直閃紅叉、綠斜閃紅叉綠直。應同時具備上述信號轉換序列，并可設置及調用。6.1.2.2.2信號持續(xù)時間綠信號、紅信號的持續(xù)時間要根據控制點實際情況進行設置，且紅、綠信號可保持固定狀態(tài)不變。6.1.2.2.3信號轉換持續(xù)時間綠信號、紅信號轉換的持續(xù)時間要根據控制點實際情況進行配置，并設定最大和最小持續(xù)時間，在特殊情況下，紅、綠信號可保持固定不變。6.1.2.3控制模式轉換車道燈信號控制設備控制模式具有自動降級的功能，其信號控制模式的優(yōu)先級從高到低可設置，默認序列：a)手動控制和無線遙控；b)中心協調控制；DB11/T776.1—2022c)本地常態(tài)控制。車道燈信號控制設備從一種控制模式轉入另一種控制模式時，信號狀態(tài)不應發(fā)生突變，各相位信號保持轉換時刻的狀態(tài)，并從當前信號狀態(tài)開始以進入的控制模式進行工作。6.1.2.4信號輸入與輸出6.1.2.4.1信號輸出車道燈信號控制設備應至少具備8組信號輸出，能根據需要擴展，每組輸出具有獨立驅動的端子組。6.1.2.4.2信號輸入能連接環(huán)形線圈、遠紅外、微波、超聲波、視頻等檢測器。能至少連接12路檢測通道，能根據需要設定。能夠準確地自動采集交通數據，至少包括：流量、占有率、速度等數據，并根據各種交通控制需求，按相應的數據格式進行預處理。所有檢測器信息數據應支持系統(tǒng)傳輸要求，在系統(tǒng)傳輸正常的情況下，以設定的時間間隔上傳數據，時間間隔應能根據系統(tǒng)需求調整。當系統(tǒng)傳輸中斷時，車道燈信號控制設備能存儲檢測器的信息，存儲容量至少應滿足儲存最近72h、每15min的檢測器數據，系統(tǒng)傳輸恢復正常后，自動上傳存儲數據。6.1.2.5時鐘校準6.1.2.5.1交通信號控制設備應具有系統(tǒng)時鐘校準功能，時鐘校準周期不大于24h，控制設備時鐘同步精度應在1s之內。6.1.2.5.2交通信號控制設備應有其他備用授時模塊，當網絡中斷時，備用授時模塊應能為信號控制設備進行對時，時鐘的誤差范圍：24h內小于1s（以北京時間為基準保證系統(tǒng)中信號控制設備之間的協調運行。6.1.2.6現場設置功能交通信號控制設備應能通過操作面板或手持終端在現場進行控制方式的設置、信號參數的調整和讀取數據的操作，并按設置的控制方案正常運行?，F場操作面板或手持終端應設置密碼保護。6.1.2.7斷電數據保存交通信號控制設備應采用無電池技術，使之具有在斷電情況下的數據保存功能，數據保存期限不小于30d。6.1.2.8數據傳輸功能6.1.2.8.1協議車道燈信號控制設備通信協議應符合GB/T20999的要求，并滿足開放式通信協議。應向需方提供滿足其需求的、能夠高效接入系統(tǒng)控制的接口參數和規(guī)程，便于其實施系統(tǒng)聯網監(jiān)控。6.1.2.8.2接口車道燈信號控制設備應采用明確定義、可邏輯配置及物理隔離的接口。車道燈信號控制設備應至少預留以下4個接口，至少有1個接口能與中心通信：——接口1：網口（RJ45帶寬10Mbps/100Mbps；——接口2：串行接口（RS-232C）或者網口（RJ45——接口3：串行接口（RS-232C——接口4：串行接口（RS-485）。DB11/T776.1—2022接口電路應符合標準，在信道質量符合標準的條件下形成穩(wěn)定的中心計算機與信號控制設備數據通信。6.1.2.8.3通信傳輸內容車道燈信號控制系統(tǒng)應提供中心計算機和車道燈信號控制設備之間上傳和下傳的所有信息參數。a)車道燈信號控制設備上傳的信息應至少包含以下信息：——檢測器信息：車輛檢測器檢測到的車輛和交通流信息；——車道燈信號控制設備狀態(tài)信息：包括信號控制設備的工作狀態(tài)、車輛檢測器的狀態(tài)、信號燈的狀態(tài)，應實時向系統(tǒng)中心計算機發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；——信號燈燈色信息：包括當前控制點信號燈的燈色狀態(tài)和每一次的燈色變化的信息；——工作模式信息：車道燈信號控制設備當前的工作模式，如中心控制、定時控制等；——車道燈信號控制特征參數；——時間信息：車道燈信號控制設備當前的時間信息，應包括“年、月、周、日、時、分、秒”；——日志報告：包括故障報告和信息報告。b)車道燈信號控制設備接收下傳的信息應至少包含以下信息：——時間信息：用于校準車道燈信號控制設備時間，應包括“年、月、周、日、時、分、秒”；——狀態(tài)查詢信息：用于及時、準確地查詢車道燈信號控制設備的當前工作狀態(tài)（包括信號控制設備的工作狀態(tài)、車輛檢測器的狀態(tài)、信號燈的狀態(tài)）及故障情況；——車道燈信號控制方案信息：用于更新車道燈控制方案等主要工作信息；——工作模式：用于設定、改變車道燈信號控制設備的工作模式，如中心控制、本地控制等工作方式；——上端手動：用于調節(jié)、設定信號燈的開啟、轉換及持續(xù)時間；——其他人工指定命令：在特殊的交通條件下，控制中心根據具體情況發(fā)出的各種人工指令。6.1.2.8.4通信恢復車道燈控制設備應具備在通信鏈路連通后自動恢復通信的功能。6.1.2.9運行監(jiān)測及處理功能應符合5.2.6的要求。6.1.3設備性能應符合5.3的要求。6.2交通警示燈6.2.1設置要求6.2.1.1宜在需要提示駕駛人和行人注意瞭望、確認安全后通過的路口及路段，設置閃光警告信號燈。6.2.1.2交叉路口安裝的交通警示燈，安裝位置距離交叉口中心點宜小于50m，宜設置在道路行車道的中間位置，安裝高度不宜低于4.5m，且不應小于道路通行限界高度。6.2.2設備功能交通警示燈的閃爍頻率應在40次/min～60次/min之間；每次閃爍點亮時間應在150ms～400ms之間，熄滅時間不應小于100ms。對于采用脈沖組方式發(fā)光的，組內脈沖間隔不應小于40ms。DB11/T776.1—20226.2.3設備性能應符合GA/T743中的要求。7可變情報板設備7.1設置要求7.1.1設置在快速路及其聯絡線、高速公路等分流節(jié)點上游的可變情報板，應距離減速車道的漸變段起點上游200m以上處。7.1.2設置在高架橋和隧道上游的可變情報板，應距離高架橋和隧道起點上游的最近分流出口之前50m以上處。7.1.3設置在主干路及其它道路的可變情報板，應距離在分流節(jié)點停車線上游50m以上處。7.1.4可變情報板與道路交通標志應配合和協調，不應互相遮擋視線。7.1.5在公交車站處不應設置可變情報板。7.1.6在行人過街平面設施上、下游50m范圍內不應設置可變情報板。7.2分類與組成7.2.1分類可變情報板按顯示顏色可分為單色、雙基色、三基色三種；按顯示性能分為文字、圖文、視頻圖像三種。7.2.2組成可變情報板由顯示屏、控制設備、機架、外殼、控制柜、安裝連接件等組成。7.3設備功能7.3.1顯示內容7.3.1.1應能顯示國家標準漢字字庫一、二級字庫中的所有漢字、GB2312制定的全部漢字和數字字符及簡單圖形。漢字點陣可以是16×16、20×20、24×24、28×28、32×32，數字點陣、英文字母點陣可以是16×8、20×10、24×12、28×14、32×16。7.3.1.2支持流行的多媒體文件格式，如BMP、JPG、GIF、TIFF等圖形格式，系統(tǒng)支持的文件格式可通過升級擴展。AVI、MPEG、動態(tài)GIF、FLC（3DS動畫文件）等動態(tài)文件格式為可選功能。7.3.1.3單色可變情報板應具有清屏(全黑)、靜止顯示、左移、右移、上移、下移、橫百頁窗、豎百頁窗、飛入飛出、滾屏顯示等顯示效果。7.3.1.4雙基色可變情報板除具有單色可變情報板的功能外，還應具有如下功能：——動畫功能；——文字顯示功能要求文字顯示穩(wěn)定、清晰無串擾；——每種基色要求具有至少16個灰度等級。7.3.1.5三基色可變情報板除具有雙基色可變情報板的功能外，每種基色要求具有至少256個灰度等級。7.3.2顯示控制功能7.3.2.1可變情報板具備中心和本地兩級控制，應具備：——通過誘導系統(tǒng)實時控制可變情報板內容；DB11/T776.1—2022——將顯示的內容預先存儲到本地的存儲介質備用，在與中心通信中斷時，能夠按預先設置的各種策略，顯示相應信息。7.3.2.2存儲介質應具備同時存儲不少于200條方案的能力，能按節(jié)目單形式輪流顯示。7.3.3遠程開關屏控制中心可遠程控制可變情報板顯示電源的開關（硬關屏）、可變情報板顯示的亮滅（軟關屏）、可變情報板復位。7.3.4亮度調節(jié)7.3.4.1可變情報板亮度分為自動調節(jié)和手工調節(jié)兩種；7.3.4.2具有感光控制系統(tǒng)，可自動根據室外光線的變化自動調節(jié)顯示屏亮度，根據環(huán)境照度分1至64級可調；7.3.4.3調亮時，在白天陽光直射顯示屏面條件下應在規(guī)定的距離內清晰辨認顯示內容；調暗時，應在夜間無眩光現象。7.3.5溫度監(jiān)控功能7.3.5.1可變情報板設備應具備動態(tài)溫度調節(jié)功能；7.3.5.2可變情報板柜體內溫度高于高限溫度值時應能自動關閉可變情報板屏體電源，并自動將故障狀態(tài)上傳至中心；7.3.5.3柜體內溫度高于低限溫度值時自動開啟風扇降溫；柜體內溫度低于低限溫度值時自動關閉風扇。7.3.6驅動方式LED采用恒電流驅動，具有過流保護功能。7.3.7防雷設計內置有防雷裝置，防止顯示屏因被雷擊中而燒毀。7.3.8數據傳輸功能7.3.8.1接口與規(guī)程7.3.8.1.1物理接口應選擇包括RS-232-C數據終端設備接口和（或）RJ45以太網口，其中任一接口均可與中心通訊。7.3.8.1.2RS-232C接口應符合下列規(guī)定：——字節(jié)結構為1個起始位，8個數據位，1個校驗位，1個結束位；——接口提供的信號應至少包括下列信號：邏輯地、數據發(fā)送、數據接收；——接口支持比特率至少應包括9600bit/s。7.3.8.2傳輸方式傳輸方式可采用：有線或無線兩種方式。7.3.8.3傳輸速率2.4kbps～115.2kbps可調或10M/100M/1000M以太網。7.3.8.4傳輸信息7.3.8.4.1內置有線或無線（支持4G及以上）數據傳輸模塊，實現遠程實時信息數據發(fā)布功能。DB11/T776.1—20227.3.8.4.2可變情報板上傳的內容信息包括：——故障信息：包括通訊故障和電源故障等。如有故障發(fā)生，應及時發(fā)送故障信息及故障發(fā)生變化后的信息；——工作信息：包括當前的工作狀態(tài)、顯示內容、顯示方式等信息；——時間信息：包括當前的實時時間信息“年、月、日、時、分、秒”。7.3.8.5通信加密應支持國標密碼算法加密。7.3.8.6通信穩(wěn)定性24h通信失誤次數不大于2次（自然因素除外）。7.3.8.7通信恢復可變情報板設備應具備在通信鏈路連通后自動恢復通信的功能。7.3.8.8信息安全管理功能7.3.8.8.1顯示屏軟、硬件應支持集成或接入符合國標密碼算法的信息安全設備；7.3.8.8.2顯示屏系統(tǒng)應支持設備、人員、數據的強身份認證接入；7.3.8.8.3顯示屏系統(tǒng)應支持日志數據簽名與安全存儲。7.3.8.9維護方式宜采用后側檢修通道維護方式。7.4設備性能7.4.1物理結構性能7.4.1.1一般要求7.4.1.1.1可變情報板體應采用可拆裝式模塊化結構，可變情報板上的字符或圖案的結構尺寸應符合GB5768.2的要求。7.4.1.1.2像素的結構排列間距可根據設計亮度調整，圖形標志達到白平衡時的設計亮度或文字標志的最大設計亮度不應小于8000cd/m2。7.4.1.1.3可變情報板中顯示模塊內各像素之間及各顯示模塊之間的像素應排列均勻、平整，各像素點間距的允許誤差為±0.5mm，不平整度不大于1mm/m2。7.4.1.2點陣式雙基色可變情報板屏體可變情報板應符合如下要求：——基底應為黑色，顯示顏色為紅、綠、黃三色；——顯示黃色字符時不應有綠色鑲邊效應；——在額定電流時的法向發(fā)光強度：單色5000cd/m2；2——室外可變情報板平均功耗：不大于200W/m；2——可變情報板的對地漏電流應不超過3.5mA。7.4.1.3防水灌膠采用自動灌膠機灌膠，保證模組灌膠均勻，平滑，防水性好。7.4.1.4外觀質量應符合GB/T23828的要求。7.4.1.5機柜結構與安裝設備機柜結構符合如下要求：DB11/T776.1—2022——機柜尺寸應結合控制主機及相關組件等設備尺寸定制。安裝控制主機及相關組件后，應至少留有高20cm的擴展空間；——機柜設計應能防雨并且盡可能降低灰塵及有害物質的侵入，機柜設計頂面要防止積水；——新建點位宜采用后側檢修通道安裝方式；——機柜應能方便與預制機座連接；——機柜結構與安裝要求宜符合14.4的要求。7.4.1.6基座基礎與底板規(guī)格機柜應安裝在統(tǒng)一的基座上，基座尺寸及底部隔板見附錄A的要求。7.4.2材料產品的外殼、機架等結構件在保證結構穩(wěn)定的條件下，宜采用符合國家相關標準的輕質材料?？勺兦閳蟀褰M合發(fā)光像素由發(fā)光二極管組成，單粒發(fā)光二極管在額定電流時的法向發(fā)光強度應滿——紅色發(fā)光波長λ：626nm±5nm，發(fā)光強度>650mcd；——綠色發(fā)光波長λ：525nm±5nm，發(fā)光強度>1300mcd；——藍發(fā)光波長λ：470nm±5nm，發(fā)光強度>2000mcd?！桨牍β式牵翰恍∮凇?5°?！怪卑牍β式牵翰恍∮凇?5°?！骄收祥g隔時間（MTBF）不小于100000h?！l(fā)光均勻性應符合GB/T23828的要求。顯示單元應具有防腐、防銹、防水、防塵的功能，防護等級符合GB4208中IP65標準要求。7.4.3環(huán)境適用條件環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。相對濕度：不大于98%，無結露。7.4.4可靠性在正常工作條件下，像素的年失控率應不大于萬分之三；亮度的年衰減值與屏體的初始亮度之比應不大于20%；整體產品的平均無故障運行時間MTBF應不小于10000h。7.4.5色度性能應符合GB/T23828—2009中5.5的要求。7.4.6電氣安全性能應符合GB/T23828—2009中5.7的要求。7.4.7機械力學性能應符合GB/T23828—2009中5.8的要求。7.4.8環(huán)境適應性能應符合GB/T23828—2009中5.10的要求。DB11/T776.1—20228道路交通違法監(jiān)測設備8.1設置要求8.1.1應滿足全天候工作的要求，設置地點應當有醒目、清晰的交通標志、標線或交通信號，具備條件的地方應對通行車輛車頭方向檢測。8.1.2具備超速違法監(jiān)測功能的設備應當設在限速標志之后；在高速公路設置超速違法設備的，應當在測速地點上游300m～500m之間設置測速提示標志。在其它道路設置超速違法設備的，應當在測速地點上游200m～300m之間設置測速提示標志。8.1.3在單/禁行線違法監(jiān)測設備的監(jiān)測圖像范圍內，應設立單行線或禁止通行標志。8.1.4在應急車道違法監(jiān)測設備的監(jiān)測圖像范圍內，應含應急車道標線，根據需求設置“應急車道”標志。8.1.5在公交車道違法監(jiān)測設備的監(jiān)測圖像范圍內，應保證公交專用車道線清晰，并有“公交專用”或“BRT專用”字樣，按時間限行的公交車道，在記錄圖像所對應的路面應含有公交車專用時間。8.1.6在非機動車道違法監(jiān)測設備的監(jiān)測圖像范圍內，應保證非機動車道線清晰，并有非機動車標記8.1.7在所有城市道路設置紅綠燈控制的路口，每個入口距離停止線25m～30m處設置，應配置拍攝車頭、車尾攝像機，出口復用信號燈桿安裝拍攝車尾的道路交通違法監(jiān)測設備。8.1.8對于單行、禁行道路，在道路兩端設置道路交通違法監(jiān)測設備，在城市設置禁止停車標線或標志的道路，施劃公交車道、應急車道、專用車道、黃網線標線的道路，禁止鳴笛的道路，按照需求設置道路交通違法監(jiān)測設備。有條件的道路宜設置違規(guī)使用遠光燈的監(jiān)測設備。未設信號燈的人行橫道處，按照需求設置道路交通違法監(jiān)測設備。8.1.9道路交通違法監(jiān)測設備安裝高度一般為6m～8m；信號燈控制的路口多個方向設備采用共用機箱；設備機箱應噴涂建設單位名稱、設備編號及維護單位聯系電話。8.2設備功能8.2.1基本功能道路交通違法監(jiān)測設備具備對機動車違法過程進行不間斷自動監(jiān)測和記錄功能，違法監(jiān)測不應采用破壞路面的檢測方式。違法監(jiān)測設備應具備但不限于以下功能：——對所有通行車輛進行自動監(jiān)測和記錄的卡口功能；——拍攝車頭違法監(jiān)測設備應具備人臉識別記錄功能；——可以同時檢測并分別記錄監(jiān)控場景中的駛近、離去不同方向車道的機動車；——路口設置的道路交通違法監(jiān)測設備,要求具備闖紅燈、不按車道行駛、壓線、不系安全帶、不禮讓行人的違法行為監(jiān)測記錄功能，同時具備通行車輛、人臉識別記錄功能，交通流檢測功能，車輛排隊長度檢測功能，為信號機進行交通流量參數檢測并輸出的功能；——在城市路段或特殊管制的道路或車道設置的道路交通違法監(jiān)測設備，要求監(jiān)測記錄機動車違法行為，同時具備通行車輛、人臉識別記錄功能，交通流檢測功能，交通事件自動監(jiān)測功能；——雨、雪、霧等天氣條件和環(huán)境光、相鄰車道通行車輛影響下，車輛圖像捕獲不應出現錯誤記錄。8.2.2車輛特征自動識別功能DB11/T776.1—2022道路交通違法監(jiān)測設備具備號牌自動識別功能：含車輛號牌、號牌顏色、號牌種類；具備車輛顏色、車型種類、車輛品牌及子品牌、安全帶、遮陽板自動識別功能。8.2.3圖片要求交通違法記錄和同行車輛記錄每條記錄不少于2幅的不同位置或不同時間機動車全景特征圖片和一幅車輛特寫圖片。圖片格式要求應符合：——圖片格式應采用JPEG格式，JPEG圖片；——每幅圖片應疊加設備編碼、安裝地點、監(jiān)測方向、監(jiān)測車道、違法日期時間、道路限速值、實際測速值等信息以一排黑底白/黃字形式合成于JPEG圖片上方，合成的字體采用宋體；——采用雷達測速技術測定機動車行駛速度的違法圖片上還應疊加有雷達測速方向；——圖像文件應具有防篡改功能。8.2.4視頻和監(jiān)測記錄存儲功能8.2.4.1道路交通違法監(jiān)測設備應具備的功能要求：——全時段視頻記錄存儲功能，視頻要求每秒25幀以上，視頻質量應清晰反映不少于兩條監(jiān)測車道內行駛機動車的車牌號；——視頻以不低于每10min為時間段，進行實時滾動存儲，每路視頻應至少存儲30d；——視頻應符合GB/T28181上端中心可對前端存儲的視頻進行調用，具備查詢指定日期和時間段視頻的功能。存儲的視頻應能使用通用播放器軟件播放；——每套設備具備違法和通行車輛記錄數不小于30萬輛（含圖片）存儲功能，當超出最大存貯容量時，自動對車輛信息和圖片進行循環(huán)覆蓋。8.2.4.2違法和通行車輛記錄應符合GA/T832要求，每條數據包括：——記錄編號、設備編號；——檢測時間（年月日時分秒毫秒——車牌號碼；——車牌顏色；——號牌種類；——車身顏色；——車輛類型；——車輛品牌、車輛子品牌；——安全帶、遮陽板；——檢測地點、檢測車道信息、檢測方向；——車輛速度；——2張全景圖像、1張車輛特征圖像、1張?zhí)柵茍D像，這些圖像都轉成Base64編碼。8.2.5校時和重啟功能8.2.5.1道路交通違法監(jiān)測設備應具有系統(tǒng)時鐘校準功能，24h內計時誤差不超過1.0s（以北京時間為基準每24h至少時鐘同步一次。8.2.4.2設備預留與其他授時模塊通信的接口。8.2.4.3設備具備斷電重啟功能。8.2.6夜間補光功能DB11/T776.1—2022當外界光線條件不能滿足監(jiān)測設備工作需要時，可使用輔助照明設備并應采用環(huán)保補光設備，單桿補光燈數量不宜超過車道的數量，不應對駕駛人造成直接強光刺激，影響駕駛安全性，補光燈符合GA/T1202-2014的相關要求。8.2.7流量檢測功能道路交通違法監(jiān)測設備應具備流量檢測功能。能夠按車道和時段進行車輛流量、平均車速、平均車距統(tǒng)計，交通流參數輸出的時間間隔1s～5min，能根據需要調整。8.2.8通信傳輸功能通信傳輸功能要求如下：——每個設備不少于1個不小于100MRJ45網絡接口或相應光接口；不少于2個RS232或RS485串行通信接口；——進行多功能復用的每個道路交通違法監(jiān)測設備通信網絡采取有線方式傳輸數據和視頻，通信帶寬每個設備不少于20M；——信號燈控制的路口多個方向設備采用同一線路大帶寬復用方式，每套設備應滿足信號機、車路協同和邊緣計算的需求；——沒有進行功能復用的專用道路交通違法監(jiān)測的設備通信可以采取無線方式傳輸違法數據。8.2.9機柜運行監(jiān)測功能8.2.9.1智能門禁系統(tǒng)機柜所有可開啟機械門（包括手動控制開關盒）采用電子機械門鎖、接觸式及鑰匙混合門禁。自動上報開鎖信息、非法開門告警、可預置黑、紅名單管理、中心（遠程）主動開門功能。8.2.9.2斷電監(jiān)測功能8.2.9.2.1供電中斷后可保持4h內智能門禁工作正常、備份無線通信工作正常、柜門開啟功能正常。8.2.9.2.2供電中斷后機柜管理和監(jiān)控單元可主動通過無線備份通道上報斷電警告給中心（遠程）系統(tǒng)。8.2.9.3機柜內部環(huán)境監(jiān)測功能機柜內部應具備環(huán)境監(jiān)測功能，應能至少監(jiān)測溫度、濕度、煙霧等。8.2.9.4無線備份通道功能機柜管理和監(jiān)控單元宜具備無線備份通道功能，當信號控制設備有線傳輸通道出現故障，通信通道可以自動切換到無線備份通道，保持智能門禁系統(tǒng)和中心（遠程）系統(tǒng)正常通信。8.2.9.5通信檢測功能可主動監(jiān)測有線通信鏈路工作狀態(tài)是否正常。當監(jiān)測到有線通信鏈路出現故障時，主動通過無線備份通道向中心（遠程）系統(tǒng)發(fā)出告警。8.3設備性能8.3.1道路交通違法監(jiān)測設備要求分辨率不低于800萬像素，具備低照度、寬動態(tài)技術；其照度應不高于0.01lux,寬動態(tài)不低于54db，可以獲得清晰的違法監(jiān)測影像。設備闖紅燈記錄有效率應滿足GA/T496不小于80%的規(guī)定要求。8.3.2速度檢測與違法監(jiān)測8.3.2.1進行速度檢測時，機動車速度小于100km/h時，道路實測誤差應不超過-6km/h～0km/h；當機動車速度大于或等于100km/h時，道路實測誤差應不超過機動車速度的-6%～0%。DB11/T776.1—20228.3.2.2道路交通違法監(jiān)測設備其他違法行為捕獲率應不小于80%。8.3.2.3具備超速違法監(jiān)測功能的設備，超速設備捕獲率應滿足GB/T21255的要求。8.3.3車輛識別與違法監(jiān)測設備的通行車輛捕獲率8.3.3.1日間車輛號牌號碼識別準確率應不小于95%；夜間車輛號牌號碼識別準確率應不小于90%。8.3.3.2車牌識別、車牌顏色類型識別、車身顏色識別、車輛品牌、子品牌識別、車輛類型識別符合GA/T833的要求。8.3.3.3違法監(jiān)測設備的通行車輛捕獲率不低于99%，并應符合GA/T497的相關規(guī)定要求。8.3.4交通流量檢測8.3.4.1道路交通違法監(jiān)測設備對每條車道流量檢測準確率不小于99%。8.3.4.2對每條車道平均車速的檢測準確率不小于85%。8.3.4.3對每條車道平均占有率的檢測準確率不小于95%。8.3.4.4每套設備每秒檢測并記錄過車數據不少于2條。8.3.5環(huán)境適用條件8.3.5.1環(huán)境溫度：-25℃~+65℃。8.3.5.2相對濕度：不大于98%，無結露。8.3.5.3具有電壓過載保護，浪涌保護，設備防雷屏蔽。8.3.6機柜結構與安裝機柜結構與安裝要求宜符合14.4的要求。9道路交通視頻監(jiān)控設備9.1設置要求9.1.1應符合DB11/T384.10的要求；無特殊條件時，設備安裝凈空高度不應低于5.5米。9.1.2高位道路交通狀況監(jiān)控設備應配置360度無限位旋轉云臺。9.1.3具備條件地方加設全景式道路交通狀況監(jiān)控設備。9.1.4在禁止停車環(huán)境設置的監(jiān)控設備宜具備全景/特寫兼顧的功能，在記錄違法停車行為拍攝機動車號牌的同時，全景圖像不丟失。9.2設備功能9.2.1視頻監(jiān)控功能視頻監(jiān)控功能要求應滿足：——道路交通狀況監(jiān)控設備要具備超低照度、不低于20倍的光學變焦，自動對焦功能；——具備多預置位設置功能；——具備透霧、電子防抖、寬動態(tài)；——具備字符疊加功能；——具備異常監(jiān)測、移動偵測、視頻遮擋偵測、圖像質量診斷功能；——視頻記錄功能前端存儲30d。DB11/T776.1—20229.2.2交通事件檢測功能9.2.2.1根據應用需求，設備可在不進行日常監(jiān)控回到固定預制位的情況下，應能檢測下述一種或多種交通事件，檢測準確率應不低于90%。檢測事件應包含：——占有率超過閾值；——車輛停駛：車輛停止移動設定時間（如10s）以上認為車輛停駛；——車輛逆行：車輛在車道中行駛方向和所設定的方向相反；——遺棄物：車輛行駛后路面出現遺棄物；——行人：有人出現在車道中；——車輛慢行：車輛行駛速度低于設定的報警速度；——交通擁堵：車輛排隊長度超過報警設定值；——違法變道：車輛在不能變道的區(qū)域變道；——交通事故：車輛發(fā)生事故，兩車接觸或與其它物體接觸。9.2.2.2對上述情形設備生成交通事件錄像。提供給交通管理者等進行分析，或者作為交通事件中責任判據等。9.2.2.3錄像的存儲與回放滿足DB11/T384.6的要求。9.2.3違法監(jiān)測功能根據應用需求，設備可在不進行日常監(jiān)控回到固定預制位的情況下，進行違法監(jiān)測。相應功能要求應符合GA/T496及GA/T832和GA/T995的要求。9.3設備性能9.3.1圖像質量要求達到DB11/T384.5所規(guī)定的“優(yōu)”等水平。9.3.2設備記錄照片分辨率不低于400萬像素，宜采用高清數字攝像機。9.3.3視頻通訊傳輸符合GB28181標準。9.3.4環(huán)境適用條件應滿足以下條件：——相對濕度：不大于98%，無結露?！h(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！哂须妷哼^載保護，浪涌保護，設備防雷屏蔽。9.3.5機柜結構與安裝要求宜符合14.4的要求。9.3.6在記錄違法停車行為拍攝機動車號牌的同時，宜具備全景/特寫兼顧的功能，全景圖像不應丟失。10交通流檢測設備10.1設置要求10.1.1交通流檢測器兩種安裝方式：正向安裝方式和路側安裝方式。10.1.2交通流檢測器安裝高度在5.5m～8m之間，應與被檢測區(qū)域之間內無遮擋。10.1.3正向安裝的交通流檢測器宜安裝在天橋、龍門架、伸臂桿等支撐設施上，附著體應安全并與環(huán)境協調。10.2設備功能10.2.1檢測范圍：正向檢測器對正前方不小于200m范圍內的機動車進行檢測。DB11/T776.1—202210.2.2檢測車道數：正向安裝方式檢測車道數不少于4條車道，路側安裝方式檢測車道數不少于8條車道。10.2.3檢測目標數：檢測器應支持檢測不少于128個檢測目標。10.2.4檢測器應具備的功能要求：——支持靜態(tài)和動態(tài)排隊長度檢測功能，可輸出排隊長度、隊首隊尾車輛位置、排隊車輛數，可根據需求設置動態(tài)排隊條件參數值?！蓪煌ó惓Ｊ录M行檢測，包括異常停車、逆行、變道、超高速、超低速、排隊超限、排隊溢出、緩行、擁堵等?！稍诿總€車道上設置不少于4個模擬線圈（含正向車道和反向車道可根據要求設置各模擬線圈位置、長度、寬度，并能輸出線圈壓占狀態(tài)?！蓹z測經過各車道模擬線圈車輛的存在信息?！奢敵鰴z測器檢測到的檢測目標ID、二維坐標（Px,Py）、縱向/橫向速度(Vx,Vy)、所在車道、車輛長度等信息。10.3設備性能10.3.1交通流檢測器10.3.1.1交通流檢測器的設備性能要求：——數據接口：標準RS232（422/485）接口和以太網口，檢測數據除可以上傳中心外，還能同時為現場的其他控制設備提供實時數據?！獢祿y(tǒng)計周期可調，時間范圍：1s～3600s?！獧z測能力：能夠檢測在車道上行駛和靜止的車輛?！獏翟O置：可用軟件根據道路實際情況隨時方便的設置檢測區(qū)域數量、范圍、數據統(tǒng)計周期、檢測器編號，可用軟件重新設置或修改時鐘。——可靠性：檢測器應具有自動斷電重啟的功能?！骄收祥g隔時間（MTBF）>90000h?！雷o等級宜不低于IP65標準。10.3.1.2交通流檢測器穩(wěn)定工作環(huán)境滿足：——溫度40℃~+70℃;——相對濕度：不大于95%；——具有電壓過載保護，浪涌保護，設備防雷屏蔽；——滿足全天候室外工作要求，能夠在風、雨、雪、霧等惡劣天氣情況下正常工作。10.3.2數據要求10.3.2.1數據類型包括：可檢測每車道的車型（小型、大型）、交通流量、單車速度、平均速度、時間占有率、車頭時距以及排隊長度等。10.3.2.2檢測數據精度應符合如下要求：——分車型交通流量檢測準確率不小于95%；——單車速度檢測準確率不小于97%；——時間占有率檢測準確率不小于95%；——排隊長度檢測準確率不小于95%。10.3.2.3應具備根據各種交通管理需求，按相應的數據格式進行預處理的能力。DB11/T776.1—202210.3.3存儲要求10.3.3.1設備能存儲檢測信息，存儲容量應滿足存儲不少于30d的檢測數據。10.3.3.2設備在斷電72h內，存儲的交通數據不應發(fā)生丟失現象。10.3.3.3設備本地存儲的交通數據應具備從設備通信接口導出至設備外部存儲介質的功能。10.3.4傳輸設備要求10.3.4.1基本要求所有檢測器信息數據應支持系統(tǒng)傳輸要求，在系統(tǒng)傳輸正常的情況下，以設定的時間間隔上傳數據，時間間隔能夠依系統(tǒng)需求調整。系統(tǒng)通信中斷并恢復正常后，可以上傳存儲數據。網絡支持：——4G以上無線網絡；——10M/100M/1000M以太網接口：本地LAN支持10M/100M/1000M半/全雙工以太網工作模式。10.3.4.2接口機械接口應使用9針RS-232C接口插頭或25針RS-232C接口插座和RJ45以太網接口，其中任一接口均可與中心通訊。接口要求如下：a)RS-232C接口應符合下列規(guī)定：——通信規(guī)程：按GB/T3453的規(guī)定；——通信方式：異步，全雙工；——通信速率：1200bit/s以上。c)RJ45以太網接口應符合下列規(guī)定：——應采用基于以太網的TCP/IP通訊控制協議；——接口速率：10/100M自適應；10.3.4.3穩(wěn)定性：24h通信失誤次數不大于2次。10.3.4.4其他要求天線：50Ω/SMA。串口：RS232，速率：9600/19200/38400/57600/115200/230400bps，采用DIN端子連接器件，具備螺絲鎖緊功能。以太網接口要求如下：——接口類型：RJ45；——通信速率：10M/100M/1000M自適應；——工作方式：半雙工/全雙工。運行顯示：面板LED輸出。10.3.4.5通信恢復交通流檢測設備應具備在通信鏈路連通后自動恢復通信的功能。10.3.4.6環(huán)境適用條件應滿足以下要求：——環(huán)境溫度：-25℃~+65℃?！鄬穸龋翰淮笥?5%，無結露?！獫M足全天候室外工作要求。10.3.4.7可靠性設備平均故障間隔時間（MTBF）不小于90000h。10.3.5設備箱DB11/T776.1—2022設備箱安裝于檢測器鋼桿上，設備箱分為上下兩層、雙門，上層內置放通信設備及附件、太陽能控制器、防雷組件、漏電保護等部件，下層置放蓄電池?！潴w材料為鋼板制作，板材厚度為2.0mm；——外形尺寸為：820mm（高）×670mm(寬)×420mm(深)；——防護等級符合IP65的國家標準，上下層密封隔絕；——適應室外工作環(huán)境，密封良好，做防銹、防腐處理；——漏電保護、防雷保護；——蓄電池箱內安裝電池防盜鋼筋，安裝門禁告警系統(tǒng)，檢測機箱門狀態(tài)，當箱門被非法打開時，自動告警，并上傳到控制中心報警。11交通量調查設備11.1設置要求當設備傳感器的安裝方式為路側安裝時，設備法向（相對于設備傳感器安裝點的公路車行道中心線而言）最小檢測距離不應大于5m，法向最大檢測距離不應小于40m。11.2設備功能11.2.1檢測車型檢測的車型至少包括：中小客車、小型貨車、大型客車、中型貨車、大型貨車、特大型貨車、集裝箱車等七類。11.2.2采集數據內容交通量調查設備以反映路網宏觀交通量特征為主，為交通需求預測、路網規(guī)劃等宏觀決策提供支撐，兼具交通流檢測設備的功能。交通量調查設備輸出數據內容應包括：a)跟車百分比：在逐一采集機動車車頭時距數據的基礎上，計算一條車道內車頭時距小于指定時間的車輛占該車道全部車輛的百分比；b)平均車頭間距：在逐一采集機動車車頭間距數據的基礎上，計算一條車道機動車車頭間距的算