任務(wù)3

汽車模型大型制作

5.3.3：形面基礎(chǔ)整理模塊三綜合型項(xiàng)目項(xiàng)目五

汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作復(fù)習(xí)：油泥披覆堆疊3分步增加油泥厚度敷上的新泥要與周邊就泥做有效的融合，不可厚薄不均，導(dǎo)致造型比例失調(diào)，同時(shí)由泥內(nèi)不可夾雜空隙。不然接下來修整時(shí)，會(huì)花費(fèi)大量精力來補(bǔ)孔，同時(shí)會(huì)因不均質(zhì)導(dǎo)致表面凹凸起伏，嚴(yán)重影響曲面呈現(xiàn)。

先以中心線為起始，定義出主要的特征面入手。例如選擇無遮蓋的前后擋或車頂，都是常見的選項(xiàng)，先由造型面的邊界開始油泥涂覆。2有效融合，不留空隙1由主到次，由外到內(nèi)

底層以1-2mm的均質(zhì)涂后，覆蓋所有造型面。接著在其上一次性加厚到5mm。溫馨提示項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)3：汽車模型大型制作模塊三綜合型項(xiàng)目項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)1：結(jié)構(gòu)體制作任務(wù)2：PU內(nèi)胚制作任務(wù)3：汽車模型大形制作任務(wù)4：集合面與過渡面精修任務(wù)5：細(xì)節(jié)精修與零件組裝5.3.1：基底油泥披覆5.3.2：油泥披覆堆疊5.3.3：形面基礎(chǔ)整理5.3.4：車體形態(tài)調(diào)整5.3.3：形面基礎(chǔ)整理交叉切削使油泥面平順工整凹陷欠缺的區(qū)域增填油泥制符合曲率修整過的面上即可順暢的匯制下一個(gè)結(jié)構(gòu)面的邊界5.3.3：形面基礎(chǔ)整理曲面與棱線的整理

都涂覆完成后，整車看起來就像是隨意堆砌的泥塑粗胚一般。差別只在于尺寸及體量的正確度。

這時(shí)我們先用平刮刀，作面與棱線的快速整理，順著基準(zhǔn)面的走勢(shì)，以交叉刮削的技巧還原曲面的張力。

刮刀所無法刮削到的局部，就是因?yàn)榍嫠轃o法接觸到，故須及時(shí)的填補(bǔ)由泥至正確的弧度。

等到整張面都能被刮刀平順的接觸到，也就是平整度已控制在0.5mm左右，稱之為整平。項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)3：汽車模型大型制作接著開始使用適合曲面的刮板，來做表面光順的工作。技巧是順著曲面的U/V向量來刮制曲面。使用刮板后會(huì)強(qiáng)制油泥面達(dá)到曲度順化的效果，有些邊角局部油泥會(huì)很薄甚至露出PU的情況。除非大面積露出PU導(dǎo)致無法光順的情況下，我們才予以挖除，因?yàn)槟壳扒孢€沒經(jīng)過曲率校正。并不是表面的最終狀態(tài)，故先忽視這些瑕疵，待曲面飽滿度校正后還露出的PU才是該清除的。在光順后的基準(zhǔn)面，畫上相交的邊界線，以進(jìn)行下一個(gè)面的整平光順工作，集合面變化目前先忽視。以結(jié)構(gòu)面為單位依序以邊界及曲率為基準(zhǔn)來整理整車的油泥表面U向量(長(zhǎng)軸)V向量(短軸)5.3.3：形面基礎(chǔ)整理項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)3：汽車模型大型制作汽車形面的原理調(diào)整車身曲面光順度時(shí)，會(huì)產(chǎn)生各個(gè)部件的疑慮。我們就來說明一下車身形面布局的氣動(dòng)基本法則，才能了解其皮面下的道理。物體排開空氣，是在輪廓端點(diǎn)會(huì)產(chǎn)生遠(yuǎn)離表面的獨(dú)立氣流(外洗)

，稱之為湍流，在相對(duì)低壓的表面，氣流會(huì)產(chǎn)生回卷，稱之為擾流。氣流被困在低壓區(qū)無法離開，物體只能隨之移動(dòng)的稱之為渦流，氣流被湍、擾、渦流等影響，偏移原先路徑產(chǎn)生無序運(yùn)動(dòng)稱之亂流。所以座艙從前擋車頂?shù)胶髶跣纬梢粋€(gè)近似紡錘體的平順造型，也就是避免產(chǎn)生不必要的形狀阻力，機(jī)蓋輪包側(cè)裙后尾的曲面走勢(shì)更明顯。車輛運(yùn)動(dòng)中，排開的空氣是四面八方的，故表面須兼顧多個(gè)方向的平順對(duì)接，避免氣流剝離表面形成亂流，也就是集合面與過渡面的來源。再看一下滾動(dòng)物體又是啥情況，物體滾動(dòng)時(shí)氣流無法沿物體表面移動(dòng)，會(huì)被四周的渦流排開，形成比外層空氣更快速的層界氣流。這反而造成更大的擾流及運(yùn)動(dòng)黏滯阻力，為減低影響，在輪包下部及側(cè)裙前后都會(huì)有擾流鰭的造型導(dǎo)開氣流。由于交通環(huán)境中的風(fēng)向是不定向的，如風(fēng)阻值差異過大，在遇側(cè)/橫風(fēng)時(shí)會(huì)導(dǎo)致重心偏移，干擾操控。故車身各角度都差不多構(gòu)型的原因。5.3.3：形面基礎(chǔ)整理項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)3：汽車模型大型制作為了更好地平衡車前臉，將大面變得平緩一些，并增加小面的弧度。如圖，虛線表達(dá)出的姿態(tài)會(huì)更加和諧。5.3.3：形面基礎(chǔ)整理

由空氣動(dòng)力的原理，可以得知車輛的外觀是要符合諸多條件限制下，才能展開創(chuàng)意發(fā)想的。但問題可沒如此僵化，一臺(tái)不具視覺整體性及美感的車輛，哪怕性能卓越也難以被大眾認(rèn)可。

所以尚須滿足美學(xué)上的把關(guān)，一個(gè)圓潤(rùn)的水滴，無法塑造熱情進(jìn)取的意象。故車身的基準(zhǔn)面帶來的體態(tài)還是得保留，但組合出來的造型須符合空氣動(dòng)力條件，且與意象融合一體。

故曲面的走勢(shì)與整體感，就形成我們?cè)O(shè)計(jì)上所謂產(chǎn)品的體態(tài)。而車子是在移動(dòng)的產(chǎn)品，使得整個(gè)身形的完整性與迅捷移動(dòng)的態(tài)勢(shì)，也要透過造型手法傳達(dá)，也是所謂產(chǎn)品的姿態(tài)。

同時(shí)人眼對(duì)平衡的事物非常敏感，故車子前后比例的視覺重量配平非常關(guān)鍵，視覺重量是靠對(duì)比傳達(dá)出來的，而非尺寸，故非常考驗(yàn)設(shè)計(jì)師的造型修飾手法。項(xiàng)目五：汽車外觀設(shè)計(jì)及油泥模型制作任務(wù)3：汽車模型大型制作敷參照?qǐng)D紙的尺寸及造型，油泥模型中尺寸突出的地方及時(shí)刮掉，凹陷的地方進(jìn)行填充。切勿偷懶全部刮去，造成造