ICS號(hào)

CCS號(hào)

團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)

T/CHTSXXXXX-20XX

高速公路自洽能源系統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)

設(shè)計(jì)技術(shù)要求

TechnicalRequirementsofEnergyStorageSystemforHighway

Self-ConsistentEnergySystem

（征求意見稿）

xxxx-xx-xx發(fā)布xxxx-xx-xx實(shí)施

中國(guó)公路學(xué)會(huì)發(fā)布

目次

1總則......................................................................................................................................1

2術(shù)語......................................................................................................................................2

3總體設(shè)計(jì)..............................................................................................................................4

3.1一般規(guī)定...................................................................................................................4

3.2規(guī)劃場(chǎng)景...................................................................................................................4

3.3系統(tǒng)組成...................................................................................................................5

4設(shè)備選型..............................................................................................................................7

4.1選型原則...................................................................................................................7

4.2選型基本要求...........................................................................................................7

4.3儲(chǔ)能方式選擇...........................................................................................................7

4.4成本測(cè)算...................................................................................................................9

5容量配置............................................................................................................................11

5.1一般規(guī)定.................................................................................................................11

5.2強(qiáng)電網(wǎng)地區(qū).............................................................................................................11

5.3弱電網(wǎng)地區(qū).............................................................................................................12

5.4無電網(wǎng)地區(qū).............................................................................................................13

6設(shè)施布置............................................................................................................................15

6.1選址.........................................................................................................................15

6.2布置.........................................................................................................................15

用詞說明..................................................................................................................................17

1總則

1.0.1為規(guī)范高速公路自洽能源系統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，明確儲(chǔ)能選型、容量配置、

選址及布置等，制定本指南。

1.0.2本指南適用于強(qiáng)電網(wǎng)地區(qū)、弱電網(wǎng)地區(qū)及無電網(wǎng)地區(qū)的高速公路自洽能源系統(tǒng)

多種運(yùn)行模式下儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.0.3應(yīng)根據(jù)具體用能節(jié)點(diǎn)的電網(wǎng)等級(jí)、自然稟賦情況和用能情況，進(jìn)行儲(chǔ)能系統(tǒng)的

規(guī)劃設(shè)計(jì)。

1.0.4特殊地區(qū)的儲(chǔ)能系統(tǒng)，除應(yīng)符合本指南的相關(guān)規(guī)定外，尚應(yīng)考慮地區(qū)的特殊性，

結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)和成果，采取相應(yīng)的措施。

1

2術(shù)語

2.0.1電池管理系統(tǒng)batterymanagementsystem：BMS

監(jiān)測(cè)電池的電、熱等參數(shù)，具有響應(yīng)的控制、保護(hù)和通信等功能的裝置。

2.0.2儲(chǔ)能變流器powerconversionsystem：PCS

儲(chǔ)能系統(tǒng)中能夠進(jìn)行整流或逆變，實(shí)現(xiàn)對(duì)電能存儲(chǔ)設(shè)備充放電的功率變換設(shè)備。

2.0.3能量管理系統(tǒng)batterymanagementsystem：EMS

一種計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，包括提供基本支持服務(wù)的軟硬件平臺(tái)，以及保證系統(tǒng)內(nèi)發(fā)電、配電、

用電設(shè)備安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的應(yīng)用軟件。

2.0.4并網(wǎng)運(yùn)行模式grid-connectedmode

儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)通過并網(wǎng)點(diǎn)正常連接，可與電網(wǎng)進(jìn)行能量交換的運(yùn)行模式。

2.0.5離網(wǎng)運(yùn)行模式grid-disconnectedmode

儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)在并網(wǎng)點(diǎn)處斷開連接的運(yùn)行模式。

2.0.6強(qiáng)電網(wǎng)strongpowergrid

不容易崩潰，電壓波動(dòng)小的，比較強(qiáng)大的電網(wǎng)。

2.0.7弱電網(wǎng)weakpowergrid

出現(xiàn)故障后容易崩潰，相同的擾動(dòng)下電壓波動(dòng)比較大，比較弱的電網(wǎng)。

2.0.8無電網(wǎng)offpowergrid

無法與電網(wǎng)連接或電網(wǎng)供電中斷的情況。

2.0.9負(fù)荷平均功率averageloadpower

單位時(shí)間內(nèi)能量轉(zhuǎn)換或傳輸?shù)乃俾?，表示系統(tǒng)或元件在一段時(shí)間內(nèi)所執(zhí)行的平均工作量。

即指定時(shí)間段內(nèi)，所有用電設(shè)備用電量之和與該段時(shí)間之比，單位為kW或MW。

2.0.10峰值時(shí)長(zhǎng)durationofpeakload

在給定的時(shí)間段內(nèi)(如一天)系統(tǒng)用電負(fù)荷較高的持續(xù)時(shí)間之和。可取用電負(fù)荷超過峰值

×70%的時(shí)間段之和，該值受公路等級(jí)、交通量、氣溫氣候等因素影響。

2.0.11儲(chǔ)能系統(tǒng)最小保障時(shí)長(zhǎng)minimumsystemguaranteetime

2

儲(chǔ)能系統(tǒng)在額定功率下能夠持續(xù)運(yùn)行（放電）的最短時(shí)間，以小時(shí)為單位。

3

3總體設(shè)計(jì)

3.1一般規(guī)定

3.1.1儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)采用預(yù)制艙的設(shè)計(jì)以及存放形式。

3.1.2整體裝配，預(yù)制艙內(nèi)應(yīng)配置溫控系統(tǒng)和消防系統(tǒng)。

3.1.3儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)，應(yīng)符合《電化學(xué)儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)技術(shù)規(guī)定》（GB/T36547）

的相關(guān)規(guī)定。

3.1.4儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)，運(yùn)行不應(yīng)對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行產(chǎn)生任何不良影響。

3.1.5儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)的電壓等級(jí)應(yīng)按照應(yīng)用場(chǎng)景、額定功率、接入點(diǎn)網(wǎng)架結(jié)構(gòu)等

確定，如表3.1.5所示。

表3.1.5儲(chǔ)能系統(tǒng)接入電網(wǎng)電壓等級(jí)推薦表

儲(chǔ)能系統(tǒng)額定功率接入電壓等級(jí)接入方式

8kW及以下220V/380V單相或三相

8-1000kW380V三相

500kW-5000kW6kV-206kV三相

5000kW-100,000kW35kV-110kV三相

100,000kW以上220kV及以上三相

3.1.6高速公路自洽能源系統(tǒng)儲(chǔ)能選型應(yīng)按本文件第4節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，因地制宜

多元化發(fā)展。

3.1.7高速公路自洽能源系統(tǒng)儲(chǔ)能配置容量應(yīng)按本文件第5節(jié)的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，通過

多方案經(jīng)濟(jì)技術(shù)比較優(yōu)化確定。

3.1.8應(yīng)定期對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保儲(chǔ)能效率和壽命符合期望。

3.1.9儲(chǔ)能系統(tǒng)不應(yīng)對(duì)高速公路安全產(chǎn)生不良影響。

3.2規(guī)劃場(chǎng)景

4

3.2.1規(guī)劃場(chǎng)景應(yīng)依據(jù)可再生能源自然資源稟賦、交通負(fù)荷、電網(wǎng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)弱、并網(wǎng)政

策與系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式等因素共同確定。高速公路自洽能源系統(tǒng)的規(guī)劃場(chǎng)景應(yīng)參照《高速公路自

洽能源系統(tǒng)規(guī)劃技術(shù)》劃分。

3.2.2強(qiáng)電網(wǎng)地區(qū)包含“自用為主、上網(wǎng)為輔”、“上網(wǎng)為主、自用為輔”、“全額上網(wǎng)”、

“全額自用”四類場(chǎng)景。

1當(dāng)公路交通負(fù)荷大、路域新能源開發(fā)潛力大，且允許并網(wǎng)時(shí)，適用于“自用為主、

上網(wǎng)為輔”場(chǎng)景。

2當(dāng)公路交通負(fù)荷相對(duì)較小、路域新能源開發(fā)潛力大，且允許并網(wǎng)時(shí)，適用于“上

網(wǎng)為主、自用為輔”場(chǎng)景。

3當(dāng)公路交通負(fù)荷很小、路域新能源開發(fā)潛力巨大，且允許并網(wǎng)時(shí)，適用于“全額

上網(wǎng)”場(chǎng)景。

4當(dāng)公路交通負(fù)荷大、路域新能源開發(fā)潛力相對(duì)較小，或因并網(wǎng)政策原因電網(wǎng)可直

接供電但新能源發(fā)電無法上網(wǎng)時(shí)，適用于“全額自用”場(chǎng)景。

3.2.3弱電網(wǎng)地區(qū)路域新能源開發(fā)潛力可較大程度滿足交通負(fù)荷，適用于“自發(fā)自用、

余電儲(chǔ)能”場(chǎng)景。

3.2.4無電網(wǎng)地區(qū)采用離網(wǎng)運(yùn)行模式，包含“孤立微網(wǎng)”場(chǎng)景、“微網(wǎng)群互濟(jì)”場(chǎng)景。

1當(dāng)交通負(fù)荷、路域新能源開發(fā)潛力總自洽率較大，且無條件并入大電網(wǎng)或交通系

統(tǒng)微電網(wǎng)群時(shí)，適用于“孤立微網(wǎng)”場(chǎng)景。

2當(dāng)交通負(fù)荷、路域新能源開發(fā)潛力總自洽率較大，各交通系統(tǒng)微電網(wǎng)之間可以互

聯(lián)互濟(jì)，但無條件并入大電網(wǎng)時(shí)，適用于“微網(wǎng)群互濟(jì)”場(chǎng)景。

3.3系統(tǒng)組成

3.3.1儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)由儲(chǔ)能元件、電池管理系統(tǒng)、能量管理系統(tǒng)、儲(chǔ)能變流器和其他電

器組成，如圖3.3.1所示。

3.3.2儲(chǔ)能元件的制造工藝、運(yùn)行方式、運(yùn)維手段、環(huán)境溫度等直接影響儲(chǔ)能設(shè)施的

成本、壽命、安全與運(yùn)維。

5

圖3.3.1儲(chǔ)能系統(tǒng)組成

6

4設(shè)備選型

4.1選型原則

4.1.1儲(chǔ)能的選型應(yīng)遵循安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、綠色環(huán)保的原則。

4.1.2儲(chǔ)能系統(tǒng)的選型應(yīng)進(jìn)行多方位分析，一次規(guī)劃終期容量，避免重復(fù)建設(shè)。

4.1.3儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)是經(jīng)過國(guó)家授權(quán)的監(jiān)督試驗(yàn)型式試驗(yàn)合格的產(chǎn)品，應(yīng)符合《電化學(xué)

儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB51048）的要求。

4.1.4儲(chǔ)能系統(tǒng)的選型應(yīng)匹配高速公路自洽能源系統(tǒng)規(guī)劃場(chǎng)景中對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)的技術(shù)需

求，進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定。

4.1.5儲(chǔ)能系統(tǒng)的選型應(yīng)考慮實(shí)際道路環(huán)境，考慮氣候和季節(jié)性變化。

4.1.6儲(chǔ)能系統(tǒng)的選型應(yīng)進(jìn)行多方位分析，一次規(guī)劃終期容量，避免重復(fù)建設(shè)。

4.1.7儲(chǔ)能系統(tǒng)的選型應(yīng)以國(guó)家儲(chǔ)能相關(guān)政策為指導(dǎo)，符合相關(guān)規(guī)程規(guī)范要求。

4.2選型基本要求

儲(chǔ)能系統(tǒng)除傳統(tǒng)具備削峰填谷、應(yīng)急保障等常規(guī)需求外還應(yīng)具備供電高彈性與高效能

的運(yùn)行需求。應(yīng)包含具體特征如下：

4.2.1交通能源融合場(chǎng)景下主要來自風(fēng)、光、水等可再生能源，能量供給具有顯著的

氣象屬性。為保證能量供需平衡，支撐供電系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行的儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)具備長(zhǎng)時(shí)屬性。

4.2.2儲(chǔ)能系統(tǒng)是供電系統(tǒng)中的核心元素，能量存儲(chǔ)和釋放的內(nèi)在反應(yīng)機(jī)理、技術(shù)本

征屬性應(yīng)滿足安全要求。

4.3儲(chǔ)能方式選擇

4.3.1高速公路自洽能源系統(tǒng)中儲(chǔ)能系統(tǒng)主要采用電化學(xué)儲(chǔ)能，包括鉛蓄電池、鋰離

子電池、鈉離子電池、液流電池，如表4.3.1所示。

表4.3.1不同類型電池對(duì)比

能量比功率比投資成本度電成本

電池類型效率（%）響應(yīng)時(shí)間常溫循環(huán)壽命（次）

（Wh·kg-1）（MW·kg-1）（元/Wh）（元/kWh）

5-15年

鉛酸電池60-75秒級(jí)30-50150-3500.8-1.00.61-0.82

500-1000

7

5-15年

鉛炭電池70秒級(jí)40-60300-4000.8-1.30.61-0.82

約2000

5-15年

磷酸鐵鋰電池90-95毫秒級(jí)130-200200-3151.5-2.30.62-0.82

2000-6000

12-20年

鈉離子電池80-90毫秒級(jí)150-24090-2300.9-1.20.67-0.88

1500-2500

15-20年

液流電池65-75毫秒級(jí)80-13050-1403.5-4.50.71-0.95

大于16000

4.3.2鋰離子電池是最具經(jīng)濟(jì)性的儲(chǔ)能形式。比能量高、荷電保持能力強(qiáng)、自放電率

低、可以大電流放電等諸多優(yōu)勢(shì)，應(yīng)作為公路交通場(chǎng)景優(yōu)選儲(chǔ)能方式。

4.3.3鉛酸/鉛碳電池具備安全可靠、技術(shù)成熟等優(yōu)勢(shì)。在部分公路交通儲(chǔ)能場(chǎng)景也有

采納，但相較鋰離子電池，其比能量低，同等容量下體積大，宜作為次選儲(chǔ)能方案。

4.3.4鈉離子電池的循環(huán)壽命和儲(chǔ)能效率低于鋰離子電池，對(duì)于高速公路自洽能源系

統(tǒng)而言不具備經(jīng)濟(jì)可行性。

4.3.5液流電池具有容量大、安全性好、循環(huán)次數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)，宜作為大規(guī)模長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能

的選擇。

4.3.6氫儲(chǔ)能是指將電能轉(zhuǎn)化為氫能儲(chǔ)存起來，在電力輸出不足時(shí)利用氫氣通過燃料

電池或其它方式轉(zhuǎn)換為電能輸出。對(duì)于超過700小時(shí)放電時(shí)長(zhǎng)的長(zhǎng)時(shí)儲(chǔ)能，氫能可作為成本

最低的選項(xiàng)。

4.3.7機(jī)械儲(chǔ)能主要包括抽水蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能，如表4.3.7所示。抽水

蓄能、壓縮空氣儲(chǔ)能對(duì)環(huán)境、地理地質(zhì)條件要求高，可作為大型發(fā)電項(xiàng)目配套。飛輪儲(chǔ)能放

電時(shí)間短，只能作為短期能量?jī)?chǔ)存。上述儲(chǔ)能方式不宜在高速公路自洽能源系統(tǒng)中使用。

表4.3.7不同儲(chǔ)能類型對(duì)比

投資成本度電成本

儲(chǔ)能類型效率響應(yīng)時(shí)間壽命裝機(jī)規(guī)模建設(shè)周期

（元/Wh）（元/kWh）

抽水蓄能70%-80%分鐘級(jí)40-60年10MW以上6-8年60.21-0.25

壓縮空氣60%-70%分鐘級(jí)30年以上100MW以上1.5-2年5-60.45-0.5

飛輪儲(chǔ)能90%以上毫秒級(jí)20年25MW-100MW-10-15-

8

4.3.8電磁儲(chǔ)能包括超級(jí)電容儲(chǔ)能和超導(dǎo)磁儲(chǔ)能。電磁儲(chǔ)能能量密度低、成本高，不

宜使用。

4.3.9根據(jù)儲(chǔ)能應(yīng)用場(chǎng)景的時(shí)長(zhǎng)要求，儲(chǔ)能系統(tǒng)可分為容量型（≥4h）、能量型（約

1-2h）、功率型（≤30min）和備用型（≥15min）四類，如表4.3.9所示。對(duì)于高速公路自洽

能源系統(tǒng)中的儲(chǔ)能系統(tǒng)，宜采用容量型儲(chǔ)能或能量型儲(chǔ)能。

表4.3.9儲(chǔ)能分類及應(yīng)用場(chǎng)景

類型儲(chǔ)能時(shí)長(zhǎng)應(yīng)用場(chǎng)景儲(chǔ)能類型

抽水儲(chǔ)能、壓縮空氣儲(chǔ)能、儲(chǔ)氫、鈉離子

容量型≥4h削峰填谷、離網(wǎng)儲(chǔ)能等

電池、液流電池、鉛炭電池等

復(fù)合功能，調(diào)峰調(diào)頻和緊急備

能量型1-2h磷酸鐵鋰電池等

用等多重功能

超導(dǎo)儲(chǔ)能、飛輪儲(chǔ)能、超級(jí)電容器、高倍

功率型≤30min調(diào)頻

率鋰離子電池等

備用型≥15min作為不間斷電源提供緊急電力鉛酸電池、飛輪儲(chǔ)能等

4.3.10儲(chǔ)能設(shè)施的選型可考慮將多種儲(chǔ)能方式組合協(xié)同參與可再生能源的消納。

4.4成本測(cè)算

4.4.1高速公路自洽能源系統(tǒng)儲(chǔ)能系統(tǒng)的設(shè)置應(yīng)考慮經(jīng)濟(jì)性，從初始投資成本和年度

運(yùn)維成本兩方面進(jìn)行成本測(cè)算。

4.4.2儲(chǔ)能系統(tǒng)初始投資成本應(yīng)包括建設(shè)及購買設(shè)備成本等工程投建初期的一次性投

入。

4.4.3儲(chǔ)能系統(tǒng)年度運(yùn)維成本的計(jì)算應(yīng)包括年度日常運(yùn)營(yíng)維護(hù)所需要材料消耗成本、

工人工資等。

4.4.4儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本與設(shè)施壽命與殘值率有關(guān)。殘值是儲(chǔ)能設(shè)施報(bào)廢的剩余價(jià)值減

去處置成本所得到的凈值。依據(jù)儲(chǔ)能方式不同占初始投資成本的3%-40%不等。

4.4.5儲(chǔ)能系統(tǒng)總成本等年值C按式4.4.1-4.4.3計(jì)算。

’(4.4.1)

CCinCom

n

’(1)

CC(4.4.2)

in(1)n1in

9

(4.4.3)

ComCin

C——系統(tǒng)總成本等年值；

’

Cin——系統(tǒng)年度初始投資成本等年值；

Cin——系統(tǒng)初始投資成本；

——系統(tǒng)折現(xiàn)率；

n——系統(tǒng)期望運(yùn)行年限；

——系統(tǒng)的年度運(yùn)維成本；

Com

——系統(tǒng)運(yùn)維成本系數(shù)。儲(chǔ)能系統(tǒng)的年度運(yùn)維成本一般按初始投資的一定比例近似

估算，可取0.02。

10

5容量配置

5.1一般規(guī)定

5.1.1應(yīng)收集所在地區(qū)電網(wǎng)數(shù)據(jù)及規(guī)劃報(bào)告，包括電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、供電能力、供電質(zhì)量等。

5.1.2應(yīng)收集規(guī)劃場(chǎng)景的歷史用電數(shù)據(jù)，包括每日、月或每年的負(fù)荷曲線，以及峰值

負(fù)荷數(shù)據(jù)。應(yīng)根據(jù)歷史負(fù)荷數(shù)據(jù)和電力發(fā)展總體規(guī)劃要求，對(duì)負(fù)荷需求進(jìn)行預(yù)測(cè)，確保儲(chǔ)能

系統(tǒng)在未來仍能滿足需求。

5.1.3對(duì)規(guī)劃場(chǎng)景的負(fù)荷應(yīng)進(jìn)行分級(jí)統(tǒng)計(jì)，負(fù)荷分級(jí)應(yīng)符合《高速公路綠色能源自洽

系統(tǒng)負(fù)荷分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)定。

5.1.4儲(chǔ)能系統(tǒng)規(guī)模應(yīng)依據(jù)交通負(fù)荷等級(jí)建設(shè)，如表5.1.4所示。容量規(guī)模分級(jí)應(yīng)符合

《電化學(xué)儲(chǔ)能電站設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB51048-2014）的相關(guān)規(guī)定。

表5.1.4儲(chǔ)能電站分類

序號(hào)負(fù)荷等級(jí)容量規(guī)模

1特級(jí)+一級(jí)小型

2二級(jí)負(fù)荷中型

3全部負(fù)荷大型

5.1.5應(yīng)收集可再生能源發(fā)電數(shù)據(jù)。包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)、光伏陣列、水力發(fā)電站等電源

裝機(jī)規(guī)模，以及布局情況、出力特性、發(fā)電量、年可利用小時(shí)數(shù)等。

5.1.6應(yīng)收集儲(chǔ)能系統(tǒng)相關(guān)數(shù)據(jù)，包括儲(chǔ)能類型、額定功率、放電深度、循環(huán)壽命等

參數(shù)。

5.1.7由于可再生能源發(fā)電存在不穩(wěn)定性、線損等造成效率損失，儲(chǔ)能容量配置時(shí)應(yīng)

依據(jù)系統(tǒng)實(shí)際情況保留一定容量。

5.1.8儲(chǔ)能系統(tǒng)的配置規(guī)模宜按照發(fā)電裝機(jī)容量的5%-30%配置，應(yīng)符合各地政策要求。

5.1.9儲(chǔ)能系統(tǒng)的容量配置應(yīng)結(jié)合公路發(fā)展規(guī)劃，考慮近、遠(yuǎn)期的公路運(yùn)營(yíng)能力和供

電需求。

5.2強(qiáng)電網(wǎng)地區(qū)

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支持上網(wǎng)政策的強(qiáng)電網(wǎng)地區(qū)，供電系統(tǒng)具備電網(wǎng)支撐和保障能力，適用于“自用為主、

上網(wǎng)為輔”、“上網(wǎng)為主、自用為輔”、“全額上網(wǎng)”場(chǎng)景，將多余電量賣給電網(wǎng)。應(yīng)確保系統(tǒng)

與電網(wǎng)的連接是穩(wěn)定和有效的，以實(shí)現(xiàn)可再生能源的平滑注入電網(wǎng)。不支持上網(wǎng)政策的強(qiáng)電

網(wǎng)地區(qū)，適用于“全額自用”場(chǎng)景。

5.2.1“自用為主、上網(wǎng)為輔”場(chǎng)景

公路交通自身用電負(fù)荷需求較高，以可再生能源發(fā)電為主要供能方式。該模式下的儲(chǔ)能

系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先考慮進(jìn)行功率調(diào)節(jié)和存儲(chǔ)能量，無法消納的可再生能源發(fā)電再進(jìn)行并網(wǎng)。儲(chǔ)能容

量應(yīng)按5.2.1計(jì)算。

EAWPTQ(5.2.1)

式中：E——儲(chǔ)能容量；

AW——負(fù)荷平均功率；

PT——峰值時(shí)長(zhǎng)；

Q——設(shè)計(jì)余量。

5.2.2“上網(wǎng)為主、自用為輔”場(chǎng)景

公路交通自身用電負(fù)荷需求較低，在滿足公路交通自身負(fù)荷需求后，多余可再生能源優(yōu)

先并入大電網(wǎng)。該場(chǎng)景下的儲(chǔ)能系統(tǒng)僅用于不平衡功率的調(diào)節(jié)。

5.2.3“全額上網(wǎng)”場(chǎng)景

可再生能源發(fā)電全部上網(wǎng)，同時(shí)由大電網(wǎng)供給負(fù)荷。該場(chǎng)景下無需額外配備儲(chǔ)能系統(tǒng)。

5.2.4“全額自用”場(chǎng)景

公路交通自身用電負(fù)荷需求較高，以可再生能源發(fā)電為主要供能方式。該場(chǎng)景下的儲(chǔ)能

系統(tǒng)不具備經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，不宜單獨(dú)建立儲(chǔ)能系統(tǒng)。

因并網(wǎng)政策原因電網(wǎng)可直接供電但新能源發(fā)電無法上網(wǎng)時(shí)，應(yīng)依據(jù)電能質(zhì)量配置儲(chǔ)能系

統(tǒng)。

5.3弱電網(wǎng)地區(qū)

5.3.1弱電網(wǎng)地區(qū)，供電系統(tǒng)的電網(wǎng)支撐和保障能力薄弱，適用于“自發(fā)自用、余電

儲(chǔ)能”場(chǎng)景。

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5.3.2弱電網(wǎng)地區(qū)，通過配備儲(chǔ)能確保特級(jí)負(fù)荷和一級(jí)負(fù)荷的可靠供電，減少用電設(shè)

備對(duì)電網(wǎng)的依賴程度。

5.3.3“自發(fā)自用，余電儲(chǔ)能”場(chǎng)景下，儲(chǔ)能容量應(yīng)根據(jù)特級(jí)負(fù)荷功率、一級(jí)負(fù)荷功

率以及系統(tǒng)保障時(shí)長(zhǎng)配置。其中系統(tǒng)保障時(shí)長(zhǎng)應(yīng)依據(jù)弱電網(wǎng)地區(qū)間歇性停電的時(shí)長(zhǎng)確定。

5.3.4弱電網(wǎng)地區(qū)，“自發(fā)自用，余電儲(chǔ)能”場(chǎng)景下儲(chǔ)能容量應(yīng)按5.3.4計(jì)算。

E(EWPW)GTQ(5.3.4)

式中：E——儲(chǔ)能容量；

EW——特級(jí)負(fù)荷功率；

PW——一級(jí)負(fù)荷功率；

GT——系統(tǒng)保障時(shí)長(zhǎng)；

Q——設(shè)計(jì)余量。

5.4無電網(wǎng)地區(qū)

5.4.1無電網(wǎng)地區(qū)遠(yuǎn)離電網(wǎng)，供電系統(tǒng)無法通過電網(wǎng)提供保障能力，采用離網(wǎng)運(yùn)行模

式。

5.4.2儲(chǔ)能的配置需要考慮儲(chǔ)能在離網(wǎng)運(yùn)行模式下單獨(dú)供應(yīng)全部負(fù)荷所需要的容量。

其中離網(wǎng)運(yùn)行模式下的用電總功率和離網(wǎng)時(shí)間是最重要的參數(shù)。

5.4.3在離網(wǎng)運(yùn)行模式下，因其不與大電網(wǎng)相連，更多地應(yīng)考慮其內(nèi)部的能量平衡，

因此選取儲(chǔ)能系統(tǒng)最小保障時(shí)長(zhǎng)作為其技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行儲(chǔ)能容量的配置。

5.4.4無電網(wǎng)地區(qū)的儲(chǔ)能系統(tǒng)最小保障時(shí)長(zhǎng)應(yīng)結(jié)合地區(qū)特點(diǎn)確定。

5.4.5已知儲(chǔ)能系統(tǒng)最小保障時(shí)長(zhǎng)，所有負(fù)荷總功率，即可求得儲(chǔ)能容量。

(5.4.5)

ETWGTminQ

式中：E——儲(chǔ)能容量；

TW——所有負(fù)荷總功率；

——儲(chǔ)能系統(tǒng)最小保障時(shí)長(zhǎng)；

GTmin

Q——設(shè)計(jì)余量。

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5.4.6各個(gè)微網(wǎng)之間通過線路相互連接，構(gòu)成多微網(wǎng)系統(tǒng)，可將多余的清潔電能售賣

給剩余的微網(wǎng)?！拔⒕W(wǎng)群互濟(jì)”場(chǎng)景下，儲(chǔ)能容量應(yīng)按5.4.6計(jì)算。

(5.4.6)

E(TW1GTmin1)(TW2GTmin2)...Q

式中：E——儲(chǔ)能總?cè)萘浚?/p>

——第個(gè)微網(wǎng)所有負(fù)荷總功率；

TWnn

——第個(gè)微網(wǎng)最小保障時(shí)長(zhǎng)；

GTmin·nn

Q——設(shè)計(jì)余量。

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6設(shè)施布置

6.1選址

6.1.1選址應(yīng)根據(jù)目標(biāo)規(guī)劃場(chǎng)景所在的電網(wǎng)結(jié)構(gòu)、交通負(fù)荷情況、征地拆遷等因素，

進(jìn)行綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較確定，并滿足防火和防爆要求。

6.1.2選址應(yīng)有方便、經(jīng)濟(jì)的交通運(yùn)輸條件，與規(guī)劃場(chǎng)景的連接應(yīng)短捷，且工程量小，

選址宜靠近水源。

6.1.3選址不應(yīng)選在爆破、火災(zāi)隱患危險(xiǎn)范圍內(nèi)。

6.1.4儲(chǔ)能系統(tǒng)選址應(yīng)避開下列地段和地區(qū)：

1地震斷層和設(shè)防烈度高于九度的地震區(qū)；

2有泥石流、滑坡、流沙、溶洞等直接危害的地段；

3采礦陷落（錯(cuò)動(dòng)）區(qū)界限內(nèi)；