摘要高?？爝f物流是物流領域中的特殊分支，具有用戶分散、配送量小但頻次高等特點。云南作為中國的西南地區(qū)，其地理、經(jīng)濟和文化背景都具有一定的代表性，因此本文以云南高校為例，探討高?？爝f物流最后一公里的現(xiàn)狀與對策。本文采用文獻調(diào)研法、問卷調(diào)查以及實地調(diào)研進行研究，對高校快遞物流最后一公里的現(xiàn)狀進行了研究，提出了相應的對策。首先，從快遞物流最后一公里定義和特點、快遞物流最后一公里的重要性與挑戰(zhàn)等方面進行了論述，還從快遞物流配送模式研究，校園物流模式探討，最后一公里配送相關研究三個方面梳理了國內(nèi)外學者對高?？爝f物流最后一公里內(nèi)容的相關研究。其次，以云南高校快遞物流最后一公里現(xiàn)狀分析為研究點，對云南高校校園網(wǎng)購現(xiàn)狀等現(xiàn)狀方面進行了論述，并對大學生群體進行了快遞收取頻率及快遞收取時間等方面的調(diào)查研究。最后對云南高?？爝f物流最后一公里存在的問題進行研究，并且針對問題提出了相關對策建議。本文的研究不僅對云南地區(qū)高?？爝f物流的改進具有指導意義，也為其他地區(qū)的高?？爝f物流的發(fā)展提供了借鑒和參考。關鍵詞：高?？爝f物流；最后一公里；現(xiàn)狀；對策；云南高校AbstractUniversityexpresslogisticsisaspecialbranchinthelogisticsfield,characterizedbydispersedusers,smalldeliveryvolume,buthighfrequency.Yunnan,asthesouthwesternregionofChina,hasrepresentativegeographical,economic,andculturalbackgrounds.Therefore,Forexample,inthisarticle,Yunnanuniversitiesexplorethelogisticsandcountermeasuresoflastmileuniversitiesunderthecurrentsituation.Thisarticleadoptsacombinationofliteraturereview,questionnairesurvey,andfieldinvestigationtostudythecurrentsituationofthelastmileofexpresslogisticsinuniversities,andproposescorrespondingcountermeasures.Firstly,thedefinitionandcharacteristicsofthelastmileofexpresslogistics,theimportanceandchallengesofthelastmileofexpresslogistics,andotheraspectswerediscussed.Furthermore,theresearchonthedistributionmodeofexpresslogistics,theexplorationofcampuslogisticsmode,andtherelatedresearchonthelastmileofexpresslogisticsbydomesticandforeignscholarsweresummarizedfromthreeaspects.Secondly,takingtheanalysisofthecurrentsituationofthelastmileofexpressdeliverylogisticsinYunnanuniversitiesastheresearchpoint,thispaperdiscussesthecurrentsituationofonlineshoppingoncampusinYunnanuniversities,andconductsasurveyandresearchonthefrequencyandtimeofexpressdeliverycollectionamongcollegestudents.Finally,astudywasconductedontheproblemsexistinginthelastmileofexpresslogisticsinYunnanuniversities,andrelevantcountermeasuresandsuggestionswereproposedtoaddresstheseissues.ThisstudynotonlyhasguidingsignificancefortheimprovementofexpresslogisticsinuniversitiesinYunnanregion,butalsoprovidesreferenceandinspirationforthedevelopmentofexpresslogisticsinotherregions.Keywords:universityexpresslogistics,thelastmile,thecurrentsituation,countermeasures,Yunnanuniversities目錄TOC\h\z\t"111,1,222,2,333,3"摘要 IAbstract II第一章 緒論 5一、研究背景及意義 5（一）研究背景 5（二） 研究意義 5二、研究內(nèi)容與方法 6（一）研究內(nèi)容 6（二）研究方法 7三、技術路線 8第二章 文獻綜述 9一、快遞物流配送模式研究 9（一）國內(nèi)文獻綜述 9（二）國外文獻綜述 10二、校園物流模式探討 10（一）國內(nèi)文獻綜述 11（二）國外文獻綜述 11三、最后一公里配送現(xiàn)狀研究 11（一）國內(nèi)文獻綜述 11（二）國外文獻綜述 12四、文獻述評 13第三章 高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析和調(diào)查分析 14一、高?？爝f物流最后一公里的概述 14（一）快遞物流最后一公里定義及特點 14（二）快遞物流最后一公里的重要性與挑戰(zhàn) 15二、云南高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析 16（一）云南高校校園網(wǎng)購現(xiàn)狀 16（二）云南高?？爝f配送模式的發(fā)展和評價 16三、問卷調(diào)查分析 17（一）問卷調(diào)查概述 18（二）快遞收取頻率及快遞收取時間 18（三）快遞服務的滿意度及配送速度滿意度 19（四）快遞配送方式的選擇及存在的問題調(diào)查 21第四章 高校快遞物流最后一公里存在的問題 23一、云南高?？爝f物流管理不完善 23（一）倉庫管理不規(guī)范 23（二）校內(nèi)代理點選址不合理 23（三）云南高校快遞訂單數(shù)量高峰期處理困難 23二、服務質(zhì)量和配送效率問題 24（一）服務質(zhì)量偏低 24（二）配送方式和效率問題 24三、信息技術與信息共享問題 25（一）技術落后 25（二）信息共享機制不完善 25第五章 高?？爝f物流最后一公里的對策研究 26一、完善高校快遞物流管理 26（一）規(guī)范倉庫管理研究 26（二）優(yōu)化校內(nèi)快遞代理點選址 26（三）云南高?？爝f訂單數(shù)量高峰期的處理策略 27二、改善服務質(zhì)量和配送效率 27（一）提高服務質(zhì)量的措施 27（二）改善配送方式和效率的措施 27三、改善信息技術與信息共享問題 28（一）引入先進技術 28（二）完善信息共享機制 28第六章 結論與展望 29一、研究結論總結 29二、未來發(fā)展的展望 30附錄 31參考文獻 33致謝 36緒論一、研究背景及意義（一）研究背景云南作為一個高等教育較為集中的地區(qū)，高校學生數(shù)量龐大，這為快遞物流行業(yè)帶來了巨大的市場。近年來，國家及省政府出臺了很多物流業(yè)發(fā)展的政策。這些政策為云南高校物流末端配送的研究提供了支持和方向。然而，目前高?？爝f物流末端仍然存在著一些問題，導致目前的物流效率低下、用戶的滿意度不高。因此，對校園快遞物流最后一公里現(xiàn)在的狀況進行了探究，提出了相應的對策，具有很重要的現(xiàn)實意義及學術價值。高校的學生作為快遞服務的主要消費群體，快遞服務的需求呈現(xiàn)出多樣化、個性化的特點。嚴則迪(2023)通過對高校物流最后一公里理論的探討，可以更好地了解學生的需求，優(yōu)化快遞服務，提高服務質(zhì)量。高校校園內(nèi)的快遞量巨大，配送效率是關鍵問題之一。任曉翠(2020)通過對高校物流最后一公里理論的探討，以尋求優(yōu)化配送路徑、減少配送時間的方法，提高配送效率。高校物流末端的配送成本占據(jù)了整個配送過程的很大比重。夏秋（2018）通過對高校物流最后一公里理論的探討，可以尋求降低成本的方法，提高經(jīng)濟效益。高校物流最后一公里理論的選題目的在于滿足學生需求、提高配送效率、降低成本以及推動校園物流的健康發(fā)展。高?？爝f物流最后一公里配送涉及到的成本占據(jù)了整個配送過程的很大比重，如何降低這部分成本是快遞公司面臨的重要問題。這要求快遞公司在最后一公里配送中更加注重服務質(zhì)量和客戶體驗，這也成為理論研究的重要課題。這些方面的研究對于解決高?？爝f物流最后一公里問題，提高配送效率，降低成本，提升客戶服務體驗等具有重要的理論和實踐意義。以云南高校例，本文將對高?？爝f物流最后一公里的現(xiàn)狀進行深入的研究。研究意義1.理論意義（1）優(yōu)化物流體系理論：通過對云南高?？爝f物流“最后一公里”現(xiàn)狀的研究，可以深入了解當前高校物流體系存在的問題和挑戰(zhàn)。這有助于從理論層面優(yōu)化和完善物流體系的設計，提出更符合實際需求和發(fā)展趨勢的改進方案。（2）促進理論與實踐結合：理論研究最終是為了指導實踐，解決實際問題。對云南高?？爝f物流“最后一公里”對策的研究，不僅可以豐富和發(fā)展物流管理理論，還可以為高校和快遞企業(yè)提供具體的操作指導和建議。2.現(xiàn)實意義（1）提高物流效率與學生滿意度：高?？爝f物流的最后一公里是指將快遞從物流網(wǎng)點或快遞驛站運送到學生手中。在云南高校中，由于校園面積大、學生宿舍分布廣泛等原因，這一環(huán)節(jié)往往成為物流效率的瓶頸。通過研究和改進，可以縮短配送時間和提高物流效率，從而滿足學生對快遞的需求。（2）促進綠色物流與可持續(xù)發(fā)展：在云南高校中，由于校園環(huán)境的特殊性，這些問題尤為突出。通過研究和改進“最后一公里”配送方式，例如采用電動車輛進行配送、推廣共享快遞盒等環(huán)保包裝材料，可以減少資源浪費、環(huán)境污染，推進綠色物流的發(fā)展。二、研究內(nèi)容與方法（一）研究內(nèi)容從當前高校快遞物流最后一公里現(xiàn)狀發(fā)展來看，高校快遞物流最后一公里發(fā)展形勢較好，但仍存在配送慢，服務低等許多問題，這將對高校快遞物流的發(fā)展產(chǎn)生很大阻礙。在此背景下，本文在回顧和梳理了高?？爝f物流最后一公里的相關文獻后，本文以云南高校物流最后一公里為研究對象，重點研究云南高?？爝f物流最后一公里問題及改進措施。本文在結構上共分為六個章節(jié)：第一章，緒論。本章將闡述本文研究的背景、意義、研究內(nèi)容和研究方法、技術路線，介紹論文的基本內(nèi)容及架構。第二章，文獻綜述。本章將會對快遞物流的配送模式、校園物流的模式、快遞物流最后一公里等理論分別進行闡述，構建出文章的理論框架。第三章，高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析和調(diào)查分析。本章將對最后一公里現(xiàn)狀進行分析闡述，主要介紹了最后一公里的理論基礎，現(xiàn)狀分析，并且調(diào)查了快遞收取頻率及快遞收取時間，快遞存在的問題調(diào)查等方面的數(shù)據(jù)進行調(diào)查分析。第四章，高?？爝f物流最后一公里存在的問題。本章主要從云南高?？爝f物流管理不完善、服務質(zhì)量和配送效率問題等方面進行分析研究，指出當前云南高校快遞物流最后一公里存在的主要問題。第五章，高校快遞物流最后一公里的對策研究。本章主要針對云南高?？爝f物流最后一公里存在的主要問題提出相應的改進措施。第六章，結論與展望?？偨Y出本文的研究結論，分析探究的主要成果，總結得出研究結論以及對云南高?？爝f物流未來發(fā)展的展望。（二）研究方法在論文的撰寫中，采用了三種不同的研究方法：1.文獻調(diào)研文獻歸納法是系統(tǒng)性的、有針對性的研究方法。本文借助中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)庫、sci-hub和谷歌學術等權威學術平臺，在結合本文的研究對象，通過各種途徑收集相關文獻，在收集到的文獻中，根據(jù)研究問題的相關性和時效性篩選文獻，仔細閱讀篩選過的文獻，整理篩選文獻深入分析，為后文的研究奠定基礎。2.問卷調(diào)查設計問卷下發(fā)云南高校學生進行填寫并統(tǒng)計數(shù)據(jù)。通過問卷調(diào)查，我們收集了云南地區(qū)高校學生對快遞物流最后一公里的快遞收取時間及配送速度滿意度、快遞服務的滿意度、快遞存在的問題等相關調(diào)查數(shù)據(jù)，為研究提供數(shù)據(jù)支持。3.實地調(diào)研對云南高?？爝f物流進行實地考察調(diào)研，深入了解快遞配送的實際情況，實地觀察校園內(nèi)的快遞配送過程，與快遞站點溝通他們所遇到的困難和挑戰(zhàn)，與學生溝通了解他們的期望和建議，存在的問題及可能的改進方案。三、技術路線本文的技術路線圖如下圖所示：研究方法研究路徑緒論研究方法研究路徑緒論技術路線研究內(nèi)容與方法研究背景及意義技術路線研究內(nèi)容與方法研究背景及意義文獻綜述文獻綜述文獻調(diào)研提出問題快遞物流配送模式研究校園物流模式探討文獻調(diào)研提出問題快遞物流配送模式研究校園物流模式探討最后一公里配送研究文獻述評最后一公里配送研究文獻述評現(xiàn)狀分析及問卷調(diào)查分析現(xiàn)狀分析及問卷調(diào)查分析問卷調(diào)查高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析高校物流最后一公里的概述問卷調(diào)查高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析高校物流最后一公里的概述分析問題快遞存在問題及滿意度調(diào)查問卷調(diào)查的概述分析問題快遞存在問題及滿意度調(diào)查問卷調(diào)查的概述存在的問題存在的問題信息技術和信息共享服務質(zhì)量和配送物流管理不完善實地調(diào)研信息技術和信息共享服務質(zhì)量和配送物流管理不完善實地調(diào)研解決問題對策研究解決問題對策研究完善物流管理改善技術和信息共享改善服務和配送完善物流管理改善技術和信息共享改善服務和配送結論和展望結論和展望文獻綜述一、快遞物流配送模式研究在快遞物流服務中，配送是關鍵的環(huán)節(jié)之一，直接關系到客戶滿意度和整個物流體系的效率。線上購物已成為了人們消費的主要渠道，在未來發(fā)展中，隨著科技的進步和市場的變化，快遞物流配送模式也將不斷創(chuàng)新和完善，為企業(yè)提供更加高效、便捷的服務。（一）國內(nèi)文獻綜述在國內(nèi)，對于高?？爝f物流最后一公里的研究已經(jīng)取得了重要成果，學者們通過各種研究方法，對快遞物流配送模式進行研究。當前快遞物流配送模式存在不足，于倩穎等（2022）總結快遞運營的幾種創(chuàng)新模式，為物流服務提供了更大的選擇，也為物流配送提供恰當?shù)姆桨柑峁﹨⒖?。李艷杰（2020）對于我國快遞物流現(xiàn)在的配送模式進行分析,分析它的適用性,幫助企業(yè)選擇合適的配送模式,提高了用戶體驗和物流配送服務質(zhì)量。寧凱和許曉軍（2012）為末端配送的企業(yè)提供了更多的盈利視角，因此物流配送是電商發(fā)展的重要組成部分。針對快遞物流配送模式方面，有關學者對自營配送模式，第三方配送模式，共同配送模式等進行了相關研究。在自營配送模式方面，自營物流通常能提供上門服務，但自營物流成本比較高，該模式不適合在偏遠地區(qū)運行。楊玉鵬（2022）提出自營物流模式可以采取多形式合作，針對自營配送模式下的末端配送路徑問題,有相關研究設計了改進分支切割算法進行求解,為了獲得最好的解決措施，并分析對運營成本的影響因素。以京東作為代表的自營物流有響應快、靈活性強的優(yōu)點，但也存在投資大、成本高的缺點。因此，胡永盛（2017）以籌集資金、降低資金壓力、細分市場、提升用戶體驗等方式，進一步發(fā)展了電子商務自營物流。在第三方配送模式方面，楊鳳云（2021）基于結構方程模型的實證分析思路，將全渠道環(huán)境下第三方物流服務的軟硬件升級策略納入研究范圍，運用結構方程模型實證來分析第三方物流對B2B的平臺電子商務的影響程度和影響機制，定量分析第三方物流服務對電子商務平臺的用戶價值感知的影響。周小晶（2020）認為第三方物流在電商產(chǎn)品配送和跨境電商信息傳遞方面具有重要作用，跨境電商基于第三方物流模式的建立將能夠提高物流配送效率。在共同配送方面，李錚（2021）對物流“最后一公里”公共配送模式，建立了標準化的公共配送體系，可以解決當前快遞物流末端配送不易管理等問題，推廣基于GS1標志標準“最后一公里”公共配送模式，提升我國物流業(yè)“最后一公里”的服務效率和質(zhì)量。在共同配送服務定價方面，孔繼利（2020）等研究了配送服務水平，終端配送網(wǎng)絡價格，物流企業(yè)價格等因素對快遞產(chǎn)品的需求影響。（二）國外文獻綜述國外相關研究主要集中在以下幾個方面：在自營配送模式方面，Blanchard（2018）Blanchard分析和探討了目前自營物流的物流配送模式，分析了其優(yōu)缺點，并提出了相應的解決方案，展望了其物流配送模式的未來發(fā)展方向。在第三方配送模式方面，考慮到第三方物流配送的協(xié)調(diào)訂單接受和批量配送，Heydari（2018）等使用自適應遺傳算法來解決這方面用適應搜索方法的實例，應用優(yōu)化(MIQP)模型與相應的離散事件仿真模型來驗證方案的真實性。在共同配送成本控制方面，Claes（2009）提出第三方配送開展的共同配送成本控制模型，還通過算例分析證明模型的有效性和靈敏性。本文主要從第三方配送和共同配送進行研究，分析探討目前配送現(xiàn)狀問題以及改進措施，實現(xiàn)對配送資源的合理配置和高效利用，從而提升物流行業(yè)的服務水平和競爭力。二、校園物流模式探討當前，校園物流服務逐漸成為了一個熱門話題。在高校校園內(nèi)，由于學生的網(wǎng)購需求日益增長，對物流服務的需求也隨之增加。張寶寧和張洋（2019）提出了高校物流存在的問題主要有快遞擺放、服務質(zhì)量、信息安全等方面。因此，如何選擇合適的物流服務模式，以滿足學生的需求，提高物流效率，是當前研究的重點。（一）國內(nèi)文獻綜述國內(nèi)研究寫到，代理點模式是校園物流服務中較為常見的一種模式，肖振華和王小丹（2019）在該模式下，校園物流服務基本能滿足所有學生的需求。傅冬蘭和翟樹芹（2016）提出了自提柜模式能夠進一步完善校園物流服務模式，物流公司在校園內(nèi)設置自提柜，學生可以通過取件碼等方式取出快遞。魏昕（2016）等分析了影響高?？爝f末端快遞服務的主要因素，提出建立校園物流服務中心的末端快遞模式。（二）國外文獻綜述在國外，Carnaby（2014）等提出來在便利性方面，自提柜模式和快遞代領模式更具有優(yōu)勢。Montana（2009）對物流模式進行了深入探討，物流成本以及服務仍是當前存在的問題，高校應該根據(jù)自身的實際情況選擇適合自己的物流服務模式，同時加強與物流公司的合作與溝通，提高校園物流服務的水平和效率。本文從現(xiàn)有校園物流模式進行分析，對于部分云南高?，F(xiàn)有物流模式來看，大部分都是代理點模式，對于這部分高校很多學生不滿意當前物流模式，研究希望普及自提柜的模式，將會提高學生的滿意度。三、最后一公里配送現(xiàn)狀研究最后一公里配送是物流過程中至關重要的環(huán)節(jié)，涉及到貨物從配送中心到最終目的地之間的運輸。隨著電子商務的發(fā)展，最后一公里配送的重要性日益凸顯。在國內(nèi)外，高?？爝f物流最后一公里的研究也已取得了重要的成果。學者們通過各種研究方法，對高?？爝f物流最后一公里現(xiàn)狀和對策研究進行了深入探討。（一）國內(nèi)文獻綜述對國內(nèi)高?？爝f物流最后一公里相關文獻進行整理，儲倩（2018）提出，大學生是網(wǎng)絡購物的重要消費群體，然而對于最后一公里的配送方面，仍然存在很大問題，此高校校園最后一公里配送成為了當前最后一公里的重要研究課題。李雨桐（2020）等針對當前高校物流終端存在的問題進行了相關研究，并對校園最后一公里進行了調(diào)研。嚴則迪（2023）對這一研究進行了改進，并對校園快遞的發(fā)展起到了推動作用。鄧旭宇（2015）等提到，高?？爝f的“最后一公里”已成為影響校園快遞業(yè)發(fā)展的瓶頸，因此“最后一公里”配送成為當前校園快遞最需研究的問題。姚修立（2023）從高?？爝f的發(fā)展現(xiàn)狀入手，對高?？爝f的主要模式進行了研究。在“最后一公里”配送服務模式方面，金曉婭（2023）等針對配送模式中存在的問題進行研究，對大學生存在的快遞配送需求進行調(diào)查，并提出相應改進措施。楊嘉鑫（2019）總結校園服務的現(xiàn)狀和問題,通過因子分析影響校園快遞服務的重要因素,研究“最后一公里”校園的服務提升校園服務質(zhì)量。在“最后一公里”配送成本問題方面，最后一公里配送成本是物流成本的重要組成部分，黃延萍（2017）等分析各類成本的構成,增加了配送模式,對原有配送成本模型進行改進,并以線性規(guī)劃為例對模型進行了求解，得到了成本最低的配送方案。。王亮（2013）針對有效降低物流末端配送成本問題展開討論，以成本作為著力點，實現(xiàn)多方共贏。在校園“最后一公里”的配送的其他方面，劉珍（2017）對遇到就像“雙十一”這種打折活動,高校校園快遞點往往處于爆倉狀態(tài),對校園快遞配送模式進行分析研究。張錦和陳義友（2015）在當前我國物流末端配送存在的問題,在未來研究應在現(xiàn)有研究基礎上提出創(chuàng)新點。夏秋（2018）分析了北交職院校園快遞末端“最后一公里”配送的現(xiàn)狀及問題，針對當前存在的問題，提出湖北交通職業(yè)學院校園快遞“最后一公里”的解決措施。（二）國外文獻綜述在國外研究中，“最后一公里”配送服務模式方面，Xin和Yao（2011）創(chuàng)建了確定細分市場的物流服務質(zhì)量綜合評價體系，實證分析中對收集到的數(shù)據(jù)進行基于模糊綜合評價的綜合評價。在“最后一公里”配送成本問題方面，Schoonover（2013）對“最后一公里”配送快遞服務以及對校園投遞政策進行簡要的概述，對于如何降低配送成本提出了解決方案。在“最后一公里”配送其他方面，Mohammad（2023）等提到“最后一公里”配送中面臨的關鍵挑戰(zhàn)，對于如何高效及時的提交貨物到客戶手中提出一些解決方案。Andrea（2022）等研究的重點是在交付貨物過程中提出的可持續(xù)性解決方法。NaW（2021）對高校校園快遞運營管理存在的問題方面也提出了針對性研究。從實際角度出發(fā),本文將針對云南高?？爝f物流最后一公里的實際問題進行分析，提出相應的對策建議,有助于提高云南高校快遞物流最后一公里的配送速度以及效率，促進其發(fā)展。本文將對高云南校快遞物流最后一公里的現(xiàn)狀和問題及對策進行深入研究,有助于推動云南高?？爝f物流末端配的發(fā)展。四、文獻述評綜合國內(nèi)外當下高校物流最后一公里發(fā)展現(xiàn)狀，從整體的研究角度來看，高?？爝f物流最后一公里的現(xiàn)狀存在普遍的問題。首先，高?？爝f量大，而運營能力相對有限，導致快遞員配送效率較低，容易出現(xiàn)領件延誤或丟失的問題。其次，高校內(nèi)部道路復雜，交通擁堵和停車難問題突出，給快遞配送帶來一定的困難。再次，居住在高校內(nèi)的學生數(shù)量龐大，快遞配送的規(guī)模與時效要求嚴格，需要更高效的配送模式和配送設備。此外，高校宿舍區(qū)安全保障措施嚴格，給快遞員帶來了一定的困擾和延遲。研究人員提出了一些對策和建議。首先，建議高校與快遞公司建立更緊密的合作關系，共享信息和資源，提高快遞配送的效率和準確率。其次，高?？梢耘c相關部門合作，優(yōu)化校園內(nèi)的交通流線，提供更好的快遞配送環(huán)境。此外，研究人員還建議引入智能快遞柜等新興技術，提高配送的自動化程度和效率。同時，高?？梢约訌妼爝f員的培訓和管理，提高其服務水平和專業(yè)性。在當前背景下，研究高校校園快遞存在的問題及對策具有現(xiàn)實意義。高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析和調(diào)查分析一、高?？爝f物流最后一公里的概述（一）快遞物流最后一公里定義及特點1.快遞物流最后一公里定義最后一公里有特殊的含義，在國內(nèi)外都得到了廣泛應用，最初起源于通信服務領域，目前最常見的是用于末端配送。劉向在西漢時期便提出了“行百里者半九十”這句話，用以形容長途跋涉中的最后一段路程，也代表了我們完成一項任務時的關鍵步驟，這一步往往具有重要的意義。譚述芳(2015)指出，在快遞行業(yè)中，“最后一公里”通常指代交通工具的最終階段和客戶之間的問題。張錦(2015)從供應鏈的角度對物流“最后一公里”進行了定義，將其視為供應鏈活動中至關重要的一環(huán)，目標是將貨物送達客戶手中，以滿足客戶需求?！白詈笠还铩笔强爝f配送的最后一個環(huán)節(jié)，客戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)等電子商務平臺購物或?qū)l(fā)送給個人，把貨物運輸?shù)脚渌忘c，物流企業(yè)可以通過運輸方式從分揀中心向客戶提供上門服務。2.快遞物流最后一公里特點（1）貨物配送：需要配送多樣化小批量的物品。隨著經(jīng)濟發(fā)展和城市居民消費水平的提高，消費者對商品的需求也提高。隨著電商B2C與C2C模式不斷壯大，訂單碎片化現(xiàn)象日益明顯，城市配送也隨之變得小批量、多品種、高頻率。（2）配送流程：物流的節(jié)點眾多，配送的系統(tǒng)錯綜復雜。物流服務帶著服務于商貿(mào)企業(yè)和居民消費人群的宗旨，配送對象是不同的需求主體，物流節(jié)點分布較廣。與此同時，由于末端消費者的配送需求遍及城市的各個角落，城市的道路網(wǎng)絡錯綜復雜，又有“最后一公里”配送瓶頸等多重因素的制約，進一步增加了配送系統(tǒng)的復雜程度。（二）快遞物流最后一公里的重要性與挑戰(zhàn)1.快遞物流最后一公里的重要性物流最后一公里的重要性是實現(xiàn)方便用戶和提高用戶滿意度。通過將貨物直接送到客戶手中，可以省去客戶自行取貨的時間和精力，提高客戶的便利性和滿意度，這也是物流企業(yè)提高物流服務質(zhì)量和競爭力的主要環(huán)節(jié)。通過優(yōu)化最后一公里物流，可以提升物流企業(yè)的整體服務水平，增加客戶黏性，進而擴大客戶群。物流“最后一公里”配送服務能實現(xiàn)增值效益?！白詈笠还铩迸渌褪蔷€上商家與消費者溝通互動的關鍵環(huán)節(jié)。通過與消費者的溝通，可以獲得大量有益的信息。吳劍（2016）有效整合了這些信息,分析了客戶對網(wǎng)上購物和產(chǎn)品的實際需求，完善了電商企業(yè)的營銷策略和流程，對促進電子商務的健康發(fā)展有重要意義。總體而言，“最后一公里”的物流配送至關重要。這不僅是電子商務公司成敗的關鍵，而且對消費者來說，物流電子商務活動也非常重要。只有在“最后一公里”的交貨中做好工作，電商才能快速發(fā)展，整個物流過程才能順利進行，客戶才能感到滿意。2.快遞物流最后一公里的挑戰(zhàn)（1）配送人員不足隨著電商的不斷發(fā)展和人們對于網(wǎng)購的日益需求，快遞量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。然而，配送員的數(shù)量卻相對有限，導致快遞公司往往無法滿足客戶的及時配送需求。在云南高校內(nèi)配送員數(shù)量不足，在大型促銷時段內(nèi)容易導致快遞積壓，快遞驛站倉庫不足以放置過多包裹，掃描快遞入站速度慢。（2）配送時間窗口許多用戶要求在特定時間內(nèi)收到配送物品，就像訂餐服務中的保證30分鐘送達一樣。這要求配送人員在有限的時間內(nèi)完成配送，增加了配送人員的壓力。很多快遞都有派送時效，有時路途中發(fā)生不可避免的各種事件容易耽誤配送，加上快遞驛站人員入庫的速度慢，易導致配送時效超時。二、云南高校物流最后一公里現(xiàn)狀分析（一）云南高校校園網(wǎng)購現(xiàn)狀隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，網(wǎng)上購物成為了大學生的主要消費方式。有相關數(shù)據(jù)調(diào)查顯示，除了必要的生活開支，同學們在網(wǎng)上購物、娛樂和教育等方面的開支是最多的，特別是網(wǎng)上購物，選擇該選項的人占到了參與調(diào)查對象的90.06%。有學生表示，喜歡網(wǎng)絡購物并不是因為亂花錢，選擇網(wǎng)絡購物是用最少的錢，買最實惠的東西，和室友一起在“雙十一”、“六一八”等活動期間湊夠滿減還會更便宜，而且網(wǎng)上購物非常方便，無論是日用品、零食還是衣物都能快速購買完成。云南高校學生是物流網(wǎng)購的主要群體，他們熱衷于通過網(wǎng)絡購買各類商品。由于學生網(wǎng)絡購物頻率較高，云南高校周邊的物流公司承擔著巨大的配送任務。據(jù)統(tǒng)計，云南高校周邊的快遞站點每天都要接收成千上萬的包裹。高校學生的網(wǎng)絡購物的時間主要集中在課余時間，因此快遞配送時間也相對集中，所以需要在短時間內(nèi)完成大量的配送任務，這給快遞員帶來了很大的配送壓力。（二）云南高?？爝f配送模式的發(fā)展和評價1.云南高?？爝f配送模式的發(fā)展（1）傳統(tǒng)方式的局限性在傳統(tǒng)的校園配送模式中，快遞員需要手動分揀包裹，掃描條形碼，將包裹放在貨架上的指定位置，將取件碼發(fā)送給客戶，等待收件人來取件。收件人收到取件碼后，就可以在貨架上指定的位置找到自己的包裹，然后由快遞員掃描并簽名、或者用身份碼自行掃碼出庫。周海霞（2018）等提出，傳統(tǒng)的菜鳥驛站配送模式雖然方便取件，但是在取件高峰期易造成排隊擁堵的情況，這樣將會影響取件過程的正常運行，這種方式已經(jīng)無法滿足日益快速的網(wǎng)上購物模式。（2）新的模式出現(xiàn)隨著新型的配送模式出現(xiàn)，快遞滿意度以及配送的速度得以提高。白云鵬等（2023）提出新模式不僅能提高學生的購買體驗，還能降低快遞“最后一公里”配送的成本，更好的服務學生。近年來，有部分云南高校開始引入無人配送車，可直接送到宿舍樓下，方便學生智能寄取包裹；還有一種方式是智能快遞柜，這種柜子通常放置在食堂、宿舍區(qū)等學生經(jīng)常出入的地方，當學生在校園內(nèi)網(wǎng)上購物成功后，物流公司把物品存到某個自提柜上，這種方式避免自己去快遞領取的麻煩，而且由于智能快遞柜的地點在學校開放區(qū)域，安全問題也能得到保障。2.云南高校快遞配送模式的評價云南高?？爝f物流“最后一公里”配送模式在給師生帶來便利的同時，也存在一些問題和挑戰(zhàn)。以下是對該模式的綜合評價：（1）優(yōu)點：校園快遞物流“最后一公里”配送模式為廣大師生提供了很大便利。無論是在線購物還是通過快遞收發(fā)物品，都可以在校園內(nèi)的快遞點進行，大大減少了師生的時間和精力。通過正規(guī)的快遞公司合作，可以有效保證包裹的安全性，降低包裹遺失或損壞的風險。（2）缺點：大部分校園內(nèi)的快遞點都存在時間限制，師生需要在特定時間段內(nèi)領取包裹，這給那些時間不自由的師生帶來了不便。在取件高峰期，快遞站點通常人滿為患，需要排隊等待，浪費了廣大師生的時間。快遞員的素質(zhì)參差不齊，有時候會出現(xiàn)包裹錯發(fā)、漏發(fā)或者延誤的情況，影響服務質(zhì)量。三、問卷調(diào)查分析（一）問卷調(diào)查概述問卷調(diào)查是指通過制定詳細的、徹底的問卷來收集數(shù)據(jù)的一種方法，被受訪者需要根據(jù)問卷內(nèi)容進行回答。所謂的問卷，是一組和研究目標所相關的問題，是為了進行調(diào)查而準備的問卷表，也稱為調(diào)查表，是社會調(diào)查活動中，為了收集數(shù)據(jù)的常用工具。研究人員將會利用這個工具準確且具體地去測量社會活動，并且用社會學統(tǒng)計方法來描述和分析，便于獲得所需要的調(diào)查數(shù)據(jù)。問卷調(diào)查最主要的用途就是為了收集數(shù)據(jù)樣本，獲得所需要的研究數(shù)據(jù)。但是收集數(shù)據(jù)并不是問卷調(diào)查的最終目標，調(diào)查研究的目的是根據(jù)獲得的數(shù)據(jù)進行相關描述，然后進一步闡述變化的原因，即相關分析和因果分析。（二）快遞收取頻率及快遞收取時間1.快遞收取頻率本次問卷調(diào)查一共填寫了110份有效問卷，從圖可以看出，云南高校學生拿快遞的頻率：一周0-2次拿快遞的人數(shù)為32.73%；有3-5次拿快遞的人數(shù)有50.91%；一周有5次以上拿快遞的人數(shù)有16.36%。從問卷調(diào)查中可以得知一周3-5次拿快遞的人數(shù)占比在一半以上，若云南某高校在校生10000人，則每周校園快遞收取量至少有30000件，那么每天校園快遞收取量將在4300件左右。從中可以看出，對于云南高校校園快遞來說，每天快遞收取量都比較高。圖1快遞收取頻率統(tǒng)計圖2.快遞收取時間通過問卷調(diào)查得出圖2，從圖2中可以看出，每次取快遞3三分鐘以下的占9.09%，3-6分鐘的占31.82%，7-10分鐘的占38.18%，10分鐘以上的占比為20.91%。從中可以看出取件時間7分鐘以上較高，就目前調(diào)查數(shù)據(jù)來看，快遞收取時間較長，就需要改進校園快遞取件速度，探索新的快遞模式，縮短學生取件時間。圖2取一次快遞所需時間統(tǒng)計圖（三）快遞服務的滿意度及配送速度滿意度1.快遞服務的滿意度基于對云南高?？爝f服務滿意度的調(diào)查，將其分為兩部分，首先對寄件的收費滿意度調(diào)查分析得出：認為目前云南高校寄件的收費合理的為75.45%,認為收費不合理的為24.55%，總體來說對于寄件的收費還算合理，有部分高校收費偏高。對于校園快遞驛站服務態(tài)度滿意度調(diào)查來看，有58.18%的人很滿意校園快遞驛站的服務態(tài)度，校園快遞驛站的服務態(tài)度一般的占比為29.09%，態(tài)度很差的占比為12.73%，因此目前各個高?？爝f驛站極度需要提高服務態(tài)度，提升員工素養(yǎng)，帶來良好的服務體驗，提升大學生對校園快遞服務的滿意度。圖3寄件收費滿意度統(tǒng)計圖圖4校園快遞驛站服務態(tài)度統(tǒng)計圖2.配送速度滿意度通過問卷調(diào)查大學生對于校園快遞配送滿意度，從圖3可以看出，對于配送速度非常滿意的占比為41.82%，較為滿意的占調(diào)查人數(shù)的36.36%，一般滿意的為15.45%,很不滿意的占比為調(diào)查總數(shù)的6.36%。從調(diào)查中可以看出很大一部分人對于現(xiàn)有配送速度給予肯定，但仍有部分人對于配送速度表示很不滿意，因此我們還需要對配送速度進行合理改進優(yōu)化。圖5快遞配送速度滿意度統(tǒng)計圖（四）快遞配送方式的選擇及存在的問題調(diào)查1.配送方式的選擇問卷調(diào)查提供了智能快遞柜，到驛站自提和送快遞到宿舍三種取件方式，其中21.82%的人選擇智能快遞柜取件，智能快遞柜對快遞的安全保障較高也比較方便，31.82%的人選擇到驛站自提，46.36%的人選擇送快遞到宿舍，并且對于送貨到宿舍且接受根據(jù)快遞大小收取0.5元-2元之間服務費接受程度有80.91%的人能夠接受，基于對快遞配送方式的調(diào)查來看，大部分學生都希望送快遞到宿舍，而且基本能夠接受送到宿舍支付服務費，基于調(diào)查各高校應該遍及送快遞到宿舍。圖7快遞配送方式的選擇統(tǒng)計圖圖7對于送貨到宿舍且接受根據(jù)快遞大小收取0.5元-2元之間服務費接受程度2.存在的問題調(diào)查關于快遞存在的問題相關調(diào)查數(shù)據(jù)如圖8，認為快遞站員工服務態(tài)度不好的占比為71.82%，認為快遞站點太遠，取件寄件麻煩的占調(diào)查總人數(shù)的42.73%，認為站點規(guī)模小，人多擁擠的占43.64%，認為快遞容易破損、丟失的占44.55%，認為取件不方便、費時的占比為78.18%，認為快遞配送速度慢的占比為45.45%。從圖中看出，超過3/4的人認為取件不方便、費時，反映出提高取件時間的重要性；將近3/4的人反應快遞驛站員工服務態(tài)度不好，提高員工素質(zhì)是目前亟需解決的問題；從圖中看出將近一半的人有過快遞破損、丟失的情況，從而反映出快遞站員工在整理快遞時沒有對快遞做到輕拿輕放，從表中可以看出，基于調(diào)查的問題都大量存在，云南高校快遞驛站還有很多需要改進的地方。圖8快遞取件存在的問題統(tǒng)計圖高校快遞物流最后一公里存在的問題一、云南高?？爝f物流管理不完善（一）倉庫管理不規(guī)范1.貨物擺放不規(guī)范：貨物隨意擺放，沒有按照一定的規(guī)則和順序進行擺放，導致取貨時需要耗費大量時間尋找。2.貨物缺失問題：由于管理不規(guī)范，部分貨物可能存在缺失或被錯發(fā)的情況，給收貨人和物流公司帶來不必要的麻煩。3.環(huán)境衛(wèi)生問題：倉庫內(nèi)部環(huán)境衛(wèi)生較差，可能導致貨物受損或滋生細菌病毒等問題，影響收貨人的健康。4.信息系統(tǒng)不完善：倉庫沒有完善的信息系統(tǒng)，無法實時更新貨物信息，導致庫存管理混亂，容易造成貨物丟失或積壓。（二）校內(nèi)代理點選址不合理1.交通不便：如果代理點設在校園內(nèi)較偏遠的地方，不僅取快遞不方便，同時也會增加物流配送的難度和成本。2.空間限制：一些高校校園內(nèi)空間有限，可能無法找到足夠的地方設立代理點，或者找到的地方無法滿足快遞物流的需求，所以很多代理點設置在校外，學生取件不方便，容易造成安全隱患，同時也會增加末端配送的難度和成本。3.管理問題：代理點由不同的物流公司或第三方管理，存在管理不善、服務質(zhì)量差等問題。（三）云南高?？爝f訂單數(shù)量高峰期處理困難1.配送人力不足：在高校訂單數(shù)量高峰期，配送人員的數(shù)量可能無法滿足需求，導致訂單處理速度變慢。2.學校代理點壓力大：在高峰期，學校代理點由于面積受限，學校的代理點可能會因為接收的快遞數(shù)量過多而難以處理，導致訂單堆積，處理速度變慢。3.配送路線規(guī)劃不合理：配送路線的規(guī)劃不夠科學，導致配送人員在路上花費太多時間，影響了訂單的處理速度。4.快遞公司合作問題：在高峰期，一些快遞公司可能因為人力和物力不足而無法及時處理訂單，導致訂單積壓。二、服務質(zhì)量和配送效率問題（一）服務質(zhì)量偏低1.配送效率低：由于云南地處山區(qū)，交通條件相對較差，快遞物流的配送效率相對較低。許多高校學生反映，快遞物流配送時間過長，影響了他們的使用體驗。2.服務態(tài)度差：一些快遞物流公司的服務態(tài)度較差，對待客戶不夠耐心、不夠熱情，甚至出現(xiàn)態(tài)度惡劣、言語不當?shù)那闆r。不僅客戶的使用體驗受到影響，公司的形象和聲譽也受到影響。3.配送準確性不高：由于快遞物流公司的配送網(wǎng)絡不夠完善，以及配送人員的管理不夠嚴格，導致配送的準確性不夠高。有時，快遞員會把包裹送錯地址或者延誤送達，給客戶帶來很大不便。4.投訴處理不當：當客戶遇到問題向快遞物流公司投訴時，有些公司的處理方式不夠恰當，未能及時解決問題或者未能給予滿意的答復。這使得客戶的權益受到侵害，也損害了公司的信任度。（二）配送方式和效率問題1.配送方式單一：目前，云南高校快遞物流配送方式主要以傳統(tǒng)的配送方式為主，即快遞公司通過校內(nèi)的快遞點或者校園配送員將包裹送達收件人。這種方法不僅效率低下，還容易造成快遞包裹的損壞和丟失。2.配送效率低下：由于高校學生上課時間不統(tǒng)一，配送員難以集中時間進行配送，導致配送效率低下。同時，由于校園內(nèi)道路狀況復雜，配送車輛容易受堵，也影響了配送效率。3.配送成本高昂：云南高校快遞物流配送對人力和物力的需求量大，配送成本高昂。由于配送效率低下，配送員需要多次進出校園，也增加了配送成本。三、信息技術與信息共享問題（一）技術落后部分高?？爝f物流最后一公里所采用的信息技術較為陳舊，無法滿足現(xiàn)代物流的需求。這會導致配送效率低下，信息傳遞不通暢，影響了整個物流過程。一些高校周邊的快遞公司在信息技術方面相對落后，難以有效利用現(xiàn)代科技手段提高配送效率。例如，他們可能缺乏智能化的快遞管理系統(tǒng)，無法實現(xiàn)快遞信息的實時更新和共享。（二）信息共享機制不完善在云南部分高校，快遞物流信息沒有得到充分的共享。這導致快遞在途、庫存、配送等關鍵信息不能實時更新，影響客戶和物流公司的滿意度。由于缺乏統(tǒng)一的信息技術標準，在高?？爝f物流的“最后一公里”配送過程中，經(jīng)常存在信息不對稱的情況。不同的物流公司和平臺之間的信息交換存在很大障礙，增加了信息共享的難度。在云南高?？爝f物流領域，尚未建立起完善的信息共享機制。這導致快遞公司之間、快遞公司與消費者之間難以實現(xiàn)信息的有效溝通和共享，影響了快遞物流的效率和準確性。高?？爝f物流最后一公里的對策研究一、完善高?？爝f物流管理（一）規(guī)范倉庫管理研究1.制定貨物擺放規(guī)范：制定合理的貨物擺放規(guī)則和順序，要求工作人員按照規(guī)定進行擺放，方便收貨人和物流公司快速找到需要的貨物。2.加強貨物管理：定期對貨物進行盤點和檢查，以確保貨物的數(shù)量和質(zhì)量沒有問題。同時建立貨物可追溯系統(tǒng)，促進問題貨物的根本原因追溯。3.保持環(huán)境衛(wèi)生：定期對倉庫進行清潔和維護，確保倉庫內(nèi)部環(huán)境衛(wèi)生良好，防止貨物受損或滋生細菌病毒等問題。4.完善信息系統(tǒng)：建立完善的信息系統(tǒng)，實時更新商品信息，提高庫存管理的準確性以及效率。同時可以引入智能化技術，實現(xiàn)貨物的自動識別和分類。（二）優(yōu)化校內(nèi)快遞代理點選址1.交通便利性：選擇交通便利的位置，如學校門口、宿舍區(qū)附近或教學樓周邊，為了方便快遞員派送，也便于取件。同時，可以考慮設置明顯的指示牌，以便學生快速找到代理點。2.面積和存儲能力：根據(jù)學校的快遞量和學生數(shù)量，合理規(guī)劃代理點的面積和存儲能力。確保有足夠的空間存放快遞，避免出現(xiàn)快遞堆積或無法及時取件的情況。3.統(tǒng)一管理：對校園快遞代理站點進行統(tǒng)一的管理，提升服務質(zhì)量和效率。與學校管理部門、物業(yè)公司等協(xié)商合作，尋求合適的代理點選址方案。與學校后勤管理部門合作，了解學校的規(guī)劃和政策，確保代理點的選址符合學校的要求。同時，可以與學校合作開展宣傳和推廣活動，提高學生對代理點的認知度和使用率。（三）云南高?？爝f訂單數(shù)量高峰期的處理策略1.增加配送人力：快遞公司可以在高峰期增加臨時工人的數(shù)量，可以為有需要的學生提供兼職，確保有足夠的人手處理訂單。2.優(yōu)化學校代理點管理：學?？梢约訌姶睃c的管理，增加代理點的數(shù)量和面積，提高代理點的效率。3.科學規(guī)劃配送路線：快遞公司根據(jù)實際情況，優(yōu)化配送路線，減少配送員在路上的時間，從而提高配送效率。4.優(yōu)化與快遞公司的合作：快遞公司可以與云南高校合作，合理安排人力和物力，確保在高峰期能夠及時處理訂單。二、改善服務質(zhì)量和配送效率（一）提高服務質(zhì)量的措施1.加強配送網(wǎng)絡建設：優(yōu)化配送路線，提高配送效率。同時，增加配送人員數(shù)量，確保包裹能夠及時送達。2.提高服務水平：加強員工培訓，提高服務態(tài)度和業(yè)務能力。以耐心和熱情對待客戶，以良好的服務態(tài)度贏得客戶的信任和滿意。3.完善配送管理制度：建立嚴格的配送管理制度，對配送人員的工作流程和服務質(zhì)量進行監(jiān)控和評估。對于表現(xiàn)不佳的員工要進行培訓或更換，確保配送的準確性和及時性。4.優(yōu)化投訴處理機制：建立健全投訴處理機制，及時處理客戶投訴和反饋。積極回應客戶的合理需求，并采取有效措施解決問題。同時，還要加強與客戶的溝通，便于提高客戶的滿意度和忠誠度。（二）改善配送方式和效率的措施1.引入智能快遞柜及共同配送：通過引入智能快遞柜，可以實現(xiàn)自助配送，減少人工配送的時間和成本。同時，智能快遞柜將會提供24小時服務，方便學生隨時取件。引入多家快遞公司參與配送，共享人力物力，降低單個公司的配送成本。同時，聯(lián)合配送模式還可以提高配送效率，減少車輛擁堵。2.優(yōu)化配送路線：通過對學生上課時間的分析，合理規(guī)劃配送路線，提高配送效率。例如，可以將配送路線設置為環(huán)繞校園的環(huán)形路線，以減少重復路程和浪費的時間。3加強信息化建設：建立統(tǒng)一的快遞物流信息平臺，實現(xiàn)各快遞公司之間的信息共享和協(xié)作，提高信息傳遞的準確性和及時性。同時，通過信息化手段加強對學生包裹的安全管理，防止包裹被盜或損壞。4.推廣綠色物流：使用環(huán)保的包裝材料和運輸方法，減少物流運輸過程中的環(huán)境污染。同時，加強學生環(huán)境意識的培養(yǎng)和教育，弘揚綠色校園文化。三、改善信息技術與信息共享問題（一）引入先進技術通過建立起統(tǒng)一的信息平臺，能實現(xiàn)快遞供應商、消費者和大學之間的信息交換。這可以減少信息不對稱，物流的準確性和效率就能得以提升。便于優(yōu)化配送路線和提高配送效率。同時，還可以增加快遞人員的數(shù)量，以確保物品的及時送達。積極應用人工智能等先進的信息技術，這將有助于實現(xiàn)快遞信息的實時更新以及信息的交換，從而提高配送效率。（二）完善信息共享機制建立健全的信息共享機制，促進快遞公司之間、快遞公司與消費者之間的信息交流和共享。建立嚴格的配送管理制度，對配送人員的工作流程和服務質(zhì)量進行監(jiān)控和評估。對于表現(xiàn)不佳的員工要進行培訓或更換，確保配送的準確性和及時性。通過建立統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)快遞公司、消費者和高校之間的信息互通和共享。高?？梢耘c快遞公司合作，建立一個統(tǒng)一的校園快遞信息共享平臺，該平臺可以集成各家快遞公司的數(shù)據(jù)，實現(xiàn)信息的實時更新和共享，學生和教職工可以通過平臺查詢自己的快遞信息，了解配送進度和預計送達時間。結論與展望一、研究結論總結高?？爝f物流作為物流業(yè)發(fā)展的最大源動力之一，在各種問題頻繁出現(xiàn)的情況下仍然繼續(xù)去發(fā)展壯大，這給物流業(yè)發(fā)展提供了許多新的發(fā)展前景。由于校園快遞物流的獨特發(fā)展，對于高?？爝f物流的“最后一公里”配送有很高的要求。因此，本文選取云南高校為研究對象，收集大學生群體對于校園快遞的滿意度等數(shù)據(jù)，并進行實地調(diào)研分析。首先分析目前云南高?？爝f物流的一些發(fā)展現(xiàn)狀，接下來進行問卷調(diào)查，然后分析目前云南高?？爝f物流存在的問題，最后根據(jù)實際問題提出相關對策方案，總結如下:當前云南高?？爝f物流存在倉庫管理不規(guī)范的問題，原因是貨物擺放不規(guī)范、貨物缺失、環(huán)境衛(wèi)生問題、信息系統(tǒng)不完善，應該規(guī)范倉庫管理，制定貨物擺放規(guī)范、加強貨物管理、保持環(huán)境衛(wèi)生、完善信息系統(tǒng)?，F(xiàn)有的校內(nèi)代理點選址不合理，一些高校校園內(nèi)空間有限，可能無法找到足夠的地方設立代理點，或者找到的地方無法滿足快遞物流的需求，部分代理點存在管理不善、服務質(zhì)量差等問題，各大高校需要在原有的基礎上優(yōu)化選址。當前云南高?？爝f訂單數(shù)量高峰期處理困難，是配送人力不足、學校代理點壓力大、配送路線規(guī)劃不合理等原因，因此各大高校應增加配送人力、優(yōu)化學校代理點管理、科學規(guī)劃配送路線。由于，云南地處山區(qū)，交通條件相對較差，一些物流公司的服務態(tài)度較差、配送效率低下、配送成本高昂等原因，導致服務質(zhì)量和配送效率低下，需改善服務質(zhì)量和配送效率問題。目前云南信息技術落后，信息共享機制不完善，尚未建立起完善的信息共享機制，影響了快遞物流的效率和準確性，應通過建立統(tǒng)一的信息平臺，實現(xiàn)快遞公司、消費者和高校之間的信息互通和共享，建立健全的信息共享機制，建立統(tǒng)一的校園快遞信息共享平臺，學生和教職工可以通過平臺查詢自己的快遞信息，了解配送進度和預計送達時間。二、未來發(fā)展的展望云南作為中國的西南部地區(qū)，其高?？爝f物流最后一公里的發(fā)展一直備受關注。隨著科技的進步和消費者需求的日益增長，最后一公里問題需要更為高效、便捷的解決方案。未來的快遞物流最后一公里將更多地依賴技術。例如，無人配送、智能倉儲和互聯(lián)網(wǎng)技術的應用將有助于提升效率和減少錯誤率。特別是無人機和無人車技術，它們在復雜環(huán)境下的配送能力將得到進一步開發(fā)和應用。未來快遞物流的最后一公里將更加個性化。例如，消費者可以選擇定時配送、指定地點配送等。此外，通過數(shù)據(jù)分析，快遞公司可以更好地預測消費者的需求和習慣，提供更為精準的服務。高校內(nèi)的各個社區(qū)或組織可能會與快遞公司合作，設立專門的快遞收取點。這樣既可以減輕快遞公司的配送壓力，也可以為學?；蛏鐓^(qū)提供一定的便利。未來可能會出現(xiàn)更多的快遞公司或第三方服務商進行合作，共同解決最后一公里問題。通過資源共享、信息互通等方式，可以更好地整合資源、提高效率。附錄大學生對于校園快遞相關調(diào)查我們正進行關于大學校園快遞相關的調(diào)查，想請您用幾分鐘的時間幫忙填寫一下這份問卷。本問卷會實行匿名制，所有的額數(shù)據(jù)只會用于統(tǒng)計分析，請您放心填寫。題目選項沒有對錯之分，請按實際情況進行填寫。謝謝您的幫助。1.每周快遞收取頻率[單選題]*○0-2次○3-5次○5次以上2.快遞配送速度滿意度[單選題]*○非常滿意○較為滿意○一般滿意○很不滿意3.取一次快遞所需時間[單選題]*○3分鐘以下○3-6分鐘○7-10分鐘○10分鐘以上4.寄件收費滿意度[單選題]*○合理○收費高5.校園快遞驛站服務態(tài)度[單選題]*○很好○一般○很差6.取件存在的問題[多選題]*□快遞員工服務態(tài)度不好□站點太遠，取件，寄件麻煩□站點規(guī)模小，人多擁擠□快遞易破損，丟失□取件不方便，費時□快遞配送慢7.快遞配送方式的選擇更傾向于哪一種[單選題]*○送快遞至宿舍○到驛站自提○智能快遞柜8.對于送貨到宿舍且接受根據(jù)快遞大小收取0.5元-2元之間服務費接受程度[單選題]*○可以接受○不能接受參考文獻[1]AndreaT,CristinaPB,ElisabettaB,etal.LastMileLogisticsLifeCycleAssessment:AComparativeAnalysisfromDieselVantoE-CargoBike[J].Energies,2022,15(20):7817-7817.[2]BlanchardD.TheEraofDo-It-YourselfLogistics[J].MaterialHandlingLogistics,2018,256(34-35):287-288.[3]MohammadA,HessameddinSZ.Anovelmathematicalmodelandahybridgroupingevolutionstrategyalgorithmforanautomatedlastmiledeliverysystemconsideringwindeffect[J].EngineeringApplicationsofArtificialIntelligence,2024,127(PB):[4]MontanariR.Coldchaintracking:amanagerialperspective[J].TrendsinFoodScience&Technology,2008,19(8):425-431[5]NaW.ResearchonProblemsandCountermeasuresofUniversityCampusExpressOperationManagementundertheBackgroundofBigData[J].JournalofPhysics:ConferenceSeries,2021,1852(2).[6]NorooziA，MazdehMM,HeydariM,etal.Coordinatingorderacceptanceandintegratedproduction-distributionschedulingwithbatchdeliveryconsideringThirdPartyLogisticsdistribution[J].JournalofManufacturingSystems,2018,4629-45.[7]RediersH,ClaesM,PeetersL,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