（2025修訂版）無人機(jī)1+X理論知識(shí)考試題庫(kù)第一部分單選題(50題)1、固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有()次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】選擇B選項(xiàng)是因?yàn)榘凑障嚓P(guān)規(guī)定和實(shí)際工作要求，固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)程控手應(yīng)具有10次及以上的固定翼或中大型無人直升機(jī)巡檢工作經(jīng)驗(yàn)，且本機(jī)型巡檢工作經(jīng)驗(yàn)不應(yīng)少于5次，所以正確答案是B。2、超近程無人機(jī)活動(dòng)半徑在（）單選題

A.15km以內(nèi)^

B.15~50km^

C.50~200km^

D.200-800km

【答案】：A

【解析】超近程無人機(jī)是按照其活動(dòng)半徑等特征進(jìn)行分類的一種無人機(jī)類型。在無人機(jī)的分類體系中，活動(dòng)半徑在15km以內(nèi)的被定義為超近程無人機(jī)，所以答案選A；選項(xiàng)B中15-50km的活動(dòng)半徑通常對(duì)應(yīng)的是近程無人機(jī)；選項(xiàng)C里50-200km活動(dòng)半徑的一般屬于短程無人機(jī)；選項(xiàng)D的200-800km活動(dòng)半徑對(duì)應(yīng)的是中程無人機(jī)。3、對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將（）。單選題

A.增大^

B.減小^

C.不變^

D.無法判斷

【答案】：B

【解析】襟翼是安裝在飛機(jī)機(jī)翼后緣的可動(dòng)翼面，放襟翼后可以增加機(jī)翼的彎度和面積，從而使機(jī)翼上下表面的壓力差增大，提高了機(jī)翼的升力系數(shù)。而飛機(jī)的失速速度與升力系數(shù)的平方根成反比，升力系數(shù)增大，失速速度就會(huì)減小。所以對(duì)于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼后飛機(jī)的失速速度將減小，答案選B。4、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，如果飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)時(shí)（）。單選題

A.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前^

B.地速增大，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

C.地速減小，收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)延后^

D.對(duì)飛機(jī)幾乎沒有影響

【答案】：A"

【解析】在遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，當(dāng)飛機(jī)處于順側(cè)風(fēng)情況，風(fēng)向與飛機(jī)飛行方向在一定程度上是相同的，這會(huì)使得飛機(jī)相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)速度加快，也就是地速增大。由于地速增大，飛機(jī)在相同時(shí)間內(nèi)飛過的距離更遠(yuǎn)，若不提前采取收油門下滑操作，飛機(jī)可能會(huì)飛過預(yù)定著陸點(diǎn)；同理，四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)若不提前，飛機(jī)的飛行軌跡會(huì)偏離正常著陸路線，難以準(zhǔn)確著陸。所以收油門下滑和四轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)均應(yīng)適當(dāng)提前，答案選A。"5、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖中，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來表示。耐張桿是輸電線路中常用的一種桿塔類型，用于承受導(dǎo)線的拉力等，在圖上常用符號(hào)“N”來表示。而轉(zhuǎn)角桿一般有其專門代表轉(zhuǎn)角桿塔的符號(hào)；換位桿也有對(duì)應(yīng)換位桿塔的標(biāo)識(shí)方式；直線桿同樣有表示直線桿塔的特定符號(hào)。所以本題答案選C，“N”表示耐張桿。6、操縱無人機(jī)，起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能不包括（）。單選題

A.無人機(jī)著陸性能^

B.無人機(jī)升限^

C.無人機(jī)速度范圍^

D.無人機(jī)速度限制

【答案】：B"

【解析】本題可通過對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，判斷其是否屬于起飛前需要了解的無人機(jī)基本性能，從而得出答案。-**選項(xiàng)A：無人機(jī)著陸性能**起飛和著陸是無人機(jī)飛行過程中的關(guān)鍵階段，了解無人機(jī)的著陸性能，如著陸方式（滑降、垂直降落等）、著陸所需的場(chǎng)地條件、著陸的穩(wěn)定性等信息，對(duì)于確保無人機(jī)安全起飛和返回至關(guān)重要，所以它是起飛前需要了解的基本性能之一。-**選項(xiàng)B：無人機(jī)升限**無人機(jī)升限是指無人機(jī)所能達(dá)到的最大飛行高度。在起飛前，主要關(guān)注的是無人機(jī)在起飛、低空飛行以及著陸階段的性能。而升限一般是在無人機(jī)正常飛行過程中可能會(huì)受到限制的參數(shù)，對(duì)于起飛前的準(zhǔn)備工作并非直接相關(guān)，所以該選項(xiàng)符合題意。-**選項(xiàng)C：無人機(jī)速度范圍**了解無人機(jī)的速度范圍，即無人機(jī)能夠飛行的最低速度和最高速度，有助于飛行員在起飛時(shí)合理控制無人機(jī)的速度，保證起飛過程的安全和穩(wěn)定。如果速度過低可能導(dǎo)致無人機(jī)失速，速度過高則可能影響起飛的操控性，所以它是起飛前需要了解的基本性能。-**選項(xiàng)D：無人機(jī)速度限制**速度限制是確保無人機(jī)安全飛行的重要參數(shù)，包括最大飛行速度、巡航速度等限制。在起飛階段，需要嚴(yán)格遵守速度限制，以避免因速度過快對(duì)無人機(jī)造成損壞或影響飛行安全，因此它也是起飛前需要了解的基本性能。綜上，答案選B。"7、空中限制區(qū)是指由管制部門劃設(shè)的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，未經(jīng)管制部門()的航空器禁止飛入的空間。單選題

A.A、許可^

B.B、允許^

C.C、審核^

D.D、批準(zhǔn)

【答案】：A

【解析】在航空領(lǐng)域?qū)τ诳罩邢拗茀^(qū)的規(guī)定中，涉及到航空器能否飛入的關(guān)鍵權(quán)限表述。“許可”更強(qiáng)調(diào)在特定規(guī)則和程序下，管制部門給予的正式允許，是航空管制中常用且規(guī)范的術(shù)語?！霸试S”表述較為寬泛，在專業(yè)的航空法規(guī)和管制語境里不如“許可”精確；“審核”主要側(cè)重于對(duì)相關(guān)內(nèi)容、材料等的審查核對(duì)工作，并非直接針對(duì)航空器飛入限制區(qū)的權(quán)限給予；“批準(zhǔn)”雖然也有同意、認(rèn)可的意思，但在航空管制的專業(yè)場(chǎng)景中，“許可”是更為準(zhǔn)確和慣用的表達(dá)。所以這道題應(yīng)選A。8、保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具的集合，一般包括()專用工具、備品備件和儲(chǔ)運(yùn)車輛等。單選題

A.A、供電設(shè)備^

B.B、配電設(shè)備^

C.C、臨時(shí)充電^

D.D、接地設(shè)備

【答案】：A

【解析】保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中，供電設(shè)備是為無人直升機(jī)及整個(gè)巡檢系統(tǒng)提供電力能源的關(guān)鍵設(shè)備，對(duì)于維持系統(tǒng)正常運(yùn)行至關(guān)重要。配電設(shè)備主要側(cè)重于對(duì)電力的分配，并非保障系統(tǒng)正常工作最核心的基礎(chǔ)設(shè)備。臨時(shí)充電只是一種應(yīng)急的充電方式，不能全面涵蓋整個(gè)保障系統(tǒng)運(yùn)行所需的能源供給。接地設(shè)備主要起到安全防護(hù)作用，防止靜電和漏電等情況，并非直接保障系統(tǒng)正常運(yùn)行的關(guān)鍵設(shè)備。所以答案選A，即供電設(shè)備是保障無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)正常工作的設(shè)備及工具集合中一般所包括的內(nèi)容。9、在電房?jī)?nèi)裸導(dǎo)體正上方，不應(yīng)布置燈具和照明線路。當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，燈具與裸導(dǎo)體的水平間距不應(yīng)少于()m，燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝。單選題

A.1^

B.0.8^

C.1.2^

D.1.5

【答案】：A

【解析】在電房?jī)?nèi)有相關(guān)電氣安全規(guī)定，為避免燈具和照明線路對(duì)裸導(dǎo)體產(chǎn)生影響，當(dāng)裸導(dǎo)體上方布置燈具時(shí)，為保證安全，燈具與裸導(dǎo)體需要保持一定的水平間距。從安全角度考慮，該水平間距不應(yīng)少于1m，所以答案選A。同時(shí)規(guī)定燈具不得采用吊鏈和軟線吊裝也是為了進(jìn)一步確保用電安全。10、為了保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，有必要實(shí)現(xiàn)無人機(jī)對(duì)輸電導(dǎo)線的()。單選題

A.A、認(rèn)知^

B.B、識(shí)別^

C.C、避障^

D.D、定位

【答案】：C

【解析】為保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全、提升巡線作業(yè)可靠性，核心在于確保無人機(jī)在巡線過程中不與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞等危險(xiǎn)情況。選項(xiàng)A“認(rèn)知”強(qiáng)調(diào)對(duì)事物的理解和認(rèn)識(shí)，這對(duì)保障安全和提升可靠性并非直接關(guān)鍵；選項(xiàng)B“識(shí)別”主要是區(qū)分出輸電導(dǎo)線，但僅識(shí)別出導(dǎo)線不能保證無人機(jī)安全巡線；選項(xiàng)D“定位”是確定輸電導(dǎo)線的位置，然而知道位置不能避免無人機(jī)與導(dǎo)線接觸的風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)C“避障”能夠直接避免無人機(jī)與輸電導(dǎo)線發(fā)生碰撞，從而保障無人機(jī)巡線系統(tǒng)及輸電線路的安全，提升巡線作業(yè)的可靠性，所以答案選C。11、采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線時(shí)，應(yīng)采取（）的后備保護(hù)措施。單選題

A.防止導(dǎo)線脫落^

B.防止金具脫落^

C.防止工具掉落^

D.防止導(dǎo)線磨損

【答案】：A

【解析】在采用單吊線裝置更換絕緣子和移動(dòng)導(dǎo)線的操作中，工作的核心對(duì)象是導(dǎo)線。采取后備保護(hù)措施的主要目的是保障操作過程的安全性和可靠性，避免出現(xiàn)重大事故。而在這個(gè)操作里，導(dǎo)線脫落會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，如引發(fā)停電、損壞設(shè)備甚至危及人員安全等。相比之下，金具脫落、工具掉落雖也有一定影響，但并非最關(guān)鍵的風(fēng)險(xiǎn)；防止導(dǎo)線磨損主要側(cè)重于對(duì)導(dǎo)線本身質(zhì)量的保護(hù)，并非此操作中后備保護(hù)措施著重防范的首要問題。所以應(yīng)采取防止導(dǎo)線脫落的后備保護(hù)措施，答案選A。12、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成()工作，編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無誤。單選題

A.A、現(xiàn)場(chǎng)勘察^

B.B、填工作票^

C.C、航線規(guī)劃^

D.D、航前檢查

【答案】：C"

【解析】本題主要考查使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢作業(yè)前程控手的工作內(nèi)容。選項(xiàng)A，現(xiàn)場(chǎng)勘察通常是在整個(gè)巡檢項(xiàng)目前期進(jìn)行的工作，用于了解巡檢區(qū)域的地理環(huán)境、障礙物等情況，但不是在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日專門進(jìn)行編輯飛行航線等工作之前必須完成的特定工作，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B，填工作票是為了規(guī)范工作流程、明確工作責(zé)任等，但填工作票與編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略沒有直接的前置關(guān)系，不是在編輯這些內(nèi)容前必須完成的關(guān)鍵工作，所以B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，要編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案和安全策略，首先需要進(jìn)行航線規(guī)劃。只有完成了航線規(guī)劃，才能在此基礎(chǔ)上編輯出相應(yīng)的飛行航線以及配套的作業(yè)方案和安全策略，所以程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D，航前檢查是在即將開展飛行作業(yè)前對(duì)無人機(jī)等設(shè)備進(jìn)行的檢查工作，是在航線規(guī)劃和相關(guān)方案編輯完成之后、飛行作業(yè)開始之前進(jìn)行的，而不是用于編輯生成飛行航線等內(nèi)容的前提工作，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選C。"13、依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員經(jīng)縣級(jí)或二級(jí)甲等及以上醫(yī)療機(jī)構(gòu)鑒定，無職業(yè)禁忌的病癥，至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，高處作業(yè)人員應(yīng)（）進(jìn)行一次體檢。單選題

A.每一年^

B.每?jī)赡阇

C.每三年^

D.每四年

【答案】：A

【解析】依據(jù)《中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員一般至少每?jī)赡赀M(jìn)行一次體檢，但高處作業(yè)相較于一般作業(yè)具有更高的危險(xiǎn)性，對(duì)作業(yè)人員身體狀況要求更為嚴(yán)格，為確保高處作業(yè)人員在作業(yè)期間身體條件能夠適應(yīng)工作要求，保障作業(yè)安全，所以高處作業(yè)人員應(yīng)每一年進(jìn)行一次體檢，答案選A。14、目視可及是指()通過直接目視可看見無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、人員

【答案】：D

【解析】目視可及的定義強(qiáng)調(diào)的是一個(gè)廣泛的范圍概念，是人員通過直接目視可看見無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的范圍。而程控手主要側(cè)重于對(duì)無人機(jī)進(jìn)行程序控制方面的操作；操控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的具體操控；任務(wù)手則主要專注于執(zhí)行特定的任務(wù)相關(guān)工作。相比之下，“人員”這個(gè)表述最能涵蓋所有可以直接目視看到無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的主體，所以答案選D。15、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)中射頻電磁場(chǎng)信號(hào)強(qiáng)度為()，并用()的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制。單選題

A.A、20V/m，2kHz^

B.B、20V/m，1kHz^

C.C、10V/m，2kHz^

D.D、10V/m，1kHz

【答案】：D

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定，在射頻電磁場(chǎng)輻射抗擾度試驗(yàn)中，射頻電磁場(chǎng)信號(hào)強(qiáng)度是10V/m，并且要用1kHz的正弦波對(duì)信號(hào)進(jìn)行80%的幅度調(diào)制，所以答案選D。16、無人機(jī)應(yīng)在桿塔、導(dǎo)線()以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)。單選題

A.A、正上方^

B.B、平行^

C.C、左側(cè)^

D.D、右側(cè)

【答案】：A

【解析】無人機(jī)在桿塔、導(dǎo)線正上方以盤旋、直飛的方式開展巡檢作業(yè)具有多方面優(yōu)勢(shì)。從安全角度考慮，正上方可以最大程度避免無人機(jī)與桿塔、導(dǎo)線發(fā)生碰撞，降低因距離過近導(dǎo)致的線路故障或無人機(jī)損壞風(fēng)險(xiǎn)。并且在正上方能以較為全面的視角對(duì)桿塔和導(dǎo)線進(jìn)行觀察，減少巡檢死角，更有利于發(fā)現(xiàn)桿塔結(jié)構(gòu)缺陷、導(dǎo)線損傷等問題。而平行、左側(cè)或右側(cè)等位置相對(duì)來說容易受到桿塔和導(dǎo)線的干擾或遮擋，不利于全面、安全地完成巡檢任務(wù)。因此答案選A。17、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同分類，常見類型有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜以油浸紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過擠壓工藝將絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜是利用氣體或液體等壓力介質(zhì)來改善絕緣性能。而絕緣漆電纜并不是按照絕緣方式和結(jié)構(gòu)這種分類方法劃分出來的類型，所以答案選B。18、遙控?zé)o人機(jī)著陸的過程不包括（）。單選題

A.下滑和拉平^

B.下降和定高^

C.平飄接地^

D.著陸滑跑

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸過程通常包括下滑和拉平、平飄接地、著陸滑跑等階段。下滑和拉平是使無人機(jī)從較高高度平穩(wěn)過渡到接近地面的飛行狀態(tài)；平飄接地是在接近地面時(shí)保持水平飛行，逐漸降低速度并接觸地面；著陸滑跑是無人機(jī)在接地后借助慣性繼續(xù)滑行一段距離直至停止。而下降和定高并非著陸過程獨(dú)有的特定環(huán)節(jié)，下降是一個(gè)較為寬泛的飛行動(dòng)作，定高是保持在某個(gè)固定高度飛行，它們不屬于無人機(jī)著陸過程所特有的標(biāo)準(zhǔn)階段。所以答案選B。19、在線路平、斷面圖上常用的代表符號(hào)“N”表示()。單選題

A.轉(zhuǎn)角桿^

B.換位桿^

C.耐張桿^

D.直線桿

【答案】：C

【解析】在線路平、斷面圖上，不同類型的桿塔會(huì)用特定的代表符號(hào)來表示。其中，“N”代表耐張桿。耐張桿是一種能承受導(dǎo)線、避雷線的不平衡張力，限制倒桿范圍，起到錨固作用的桿塔。而轉(zhuǎn)角桿通常用于線路轉(zhuǎn)角處；換位桿用于導(dǎo)線換位；直線桿主要用于支撐導(dǎo)線和避雷線，承受垂直荷載和水平風(fēng)力。所以正確答案是耐張桿。20、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B"

【解析】絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作，這主要體現(xiàn)的是絕緣子抵抗溫度變化等外界因素影響，保持自身結(jié)構(gòu)和性能穩(wěn)定的能力，這種能力屬于機(jī)械性能的范疇。選項(xiàng)A，絕緣子的耐熱性主要側(cè)重于在高溫情況下的耐受能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化的適應(yīng)能力，并非單純的耐熱，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，絕緣子的絕緣性主要是指其阻止電流通過的能力，與溫度急劇變化下正常工作的性能關(guān)聯(lián)不大，所以C選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，絕緣子的電氣性能包括絕緣性能、介電性能等與電相關(guān)的特性，同樣與溫度急劇變化下正常工作的性能聯(lián)系不緊密，所以D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選B。"21、擱置或停運(yùn)六個(gè)月以上的變壓器，投運(yùn)前應(yīng)做()試驗(yàn)。單選題

A.絕緣電阻^

B.絕緣電阻和絕緣油耐壓^

C.絕緣油耐壓^

D.絕緣油色譜

【答案】：B

【解析】擱置或停運(yùn)六個(gè)月以上的變壓器，其絕緣性能可能會(huì)受到環(huán)境等因素的影響而發(fā)生變化。絕緣電阻試驗(yàn)可以檢測(cè)變壓器繞組的絕緣狀況，判斷是否存在受潮、絕緣老化等問題。而絕緣油在變壓器中起到絕緣、散熱和滅弧等重要作用，長(zhǎng)時(shí)間擱置或停運(yùn)后，絕緣油的性能也可能發(fā)生改變，進(jìn)行絕緣油耐壓試驗(yàn)可以檢測(cè)絕緣油的絕緣強(qiáng)度是否符合要求。只有同時(shí)進(jìn)行絕緣電阻和絕緣油耐壓試驗(yàn)，才能較為全面地評(píng)估變壓器投運(yùn)前的絕緣狀態(tài)，以確保變壓器能夠安全可靠地投入運(yùn)行。所以答案選B。22、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，()應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查，確認(rèn)狀態(tài)正常，準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果。單選題

A.A、工作負(fù)責(zé)人^

B.B、操控手^

C.C、程控手^

D.D、任務(wù)手

【答案】：B

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，操控手主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的操作和飛行等工作，對(duì)所用的固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)最為熟悉，由操控手在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成所用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的檢查、確認(rèn)狀態(tài)正常、準(zhǔn)備好現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)工器具以及備品備件等物資，并向工作負(fù)責(zé)人匯報(bào)檢查和準(zhǔn)備結(jié)果，是合理且符合操作規(guī)范的。而工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)整體工作的統(tǒng)籌和安排；程控手側(cè)重于程序控制方面；任務(wù)手主要執(zhí)行具體的巡檢任務(wù)等。所以答案選B操控手。23、無人機(jī)巡航速度應(yīng)在()范圍內(nèi)，不得急速升降。單選題

A.A、60～80km/h^

B.B、80～100km/h^

C.C、100～120km/h^

D.D、60～120km/h

【答案】：D

【解析】無人機(jī)巡航時(shí)需要保持相對(duì)穩(wěn)定的飛行狀態(tài)，急速升降不利于飛行安全和任務(wù)執(zhí)行，其巡航速度通常在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。選項(xiàng)D所給的60-120km/h涵蓋了一個(gè)較為合理的速度區(qū)間，既保證了一定的飛行效率，又能讓無人機(jī)在這個(gè)速度范圍內(nèi)容易控制飛行姿態(tài)，避免因速度過快或過慢帶來的安全風(fēng)險(xiǎn)。而選項(xiàng)A的60-80km/h速度范圍相對(duì)較窄，可能無法滿足一些任務(wù)場(chǎng)景對(duì)飛行速度的多樣化需求；選項(xiàng)B的80-100km/h同樣范圍較窄，不利于應(yīng)對(duì)不同的飛行環(huán)境；選項(xiàng)C的100-120km/h速度相對(duì)較高，對(duì)于一些小型或普通的無人機(jī)來說，在這個(gè)速度下操作難度和風(fēng)險(xiǎn)會(huì)增大。所以綜合考慮，無人機(jī)巡航速度應(yīng)在60-120km/h范圍內(nèi)，本題答案選D。24、檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)具有高分辨率、()，可在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，通過后期觀察，可分辨目標(biāo)物體單選題

A.A、高清晰度^

B.B、高精確度^

C.C、低清晰度^

D.D、低精確度

【答案】：A

【解析】對(duì)于檢測(cè)終端機(jī)載照相機(jī)而言，其需要在輸電線路安全距離外拍攝數(shù)碼照片，并且要通過后期觀察分辨目標(biāo)物體。這就要求照相機(jī)具備能清晰呈現(xiàn)拍攝對(duì)象細(xì)節(jié)的能力，以確保可以準(zhǔn)確分辨目標(biāo)物體。“高分辨率”意味著圖像的像素多、細(xì)節(jié)豐富，而與之相匹配的應(yīng)當(dāng)是“高清晰度”，這樣才能更好地滿足在遠(yuǎn)距離拍攝并分辨目標(biāo)物體的需求?！案呔_度”通常用于描述測(cè)量、計(jì)算等方面的準(zhǔn)確程度，與照相機(jī)拍攝圖像的清晰呈現(xiàn)關(guān)系不大；“低清晰度”顯然無法滿足通過后期觀察分辨目標(biāo)物體的要求；“低精確度”同樣不適合用于描述照相機(jī)對(duì)于清晰成像的性能特點(diǎn)。所以答案選A。25、一電容接到f=50Hz的交流電路中,容抗Xc=240Ω,若改接到f=150Hz的電源時(shí)，則容抗Xc為()Ω。單選題

A.80^

B.120^

C.160^

D.720

【答案】：A"

【解析】電容容抗的計(jì)算公式為\(X_{C}=\frac{1}{2\pifC}\)，其中\(zhòng)(X_{C}\)是容抗，\(f\)是電源頻率，\(C\)是電容的電容值。由此可知，當(dāng)電容\(C\)不變時(shí)，容抗\(X_{C}\)與電源頻率\(f\)成反比。已知最初電源頻率\(f_{1}=50Hz\)時(shí)，容抗\(X_{C1}=240\Omega\)，后來電源頻率變?yōu)閈(f_{2}=150Hz\)。設(shè)后來的容抗為\(X_{C2}\)，根據(jù)容抗與頻率成反比可得：\(\frac{X_{C1}}{X_{C2}}=\frac{f_{2}}{f_{1}}\)將\(f_{1}=50Hz\)，\(X_{C1}=240\Omega\)，\(f_{2}=150Hz\)代入上式可得：\(\frac{240}{X_{C2}}=\frac{150}{50}\)\(150X_{C2}=240\times50\)\(X_{C2}=\frac{240\times50}{150}=80\Omega\)所以答案選A。"26、無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面有()和森林防火監(jiān)測(cè)。單選題

A.A、外力破壞監(jiān)測(cè)^

B.B、大型施工類監(jiān)測(cè)^

C.C、洪澇災(zāi)害監(jiān)測(cè)^

D.D、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)

【答案】：C"

【解析】本題考查無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的應(yīng)用。選項(xiàng)A“外力破壞監(jiān)測(cè)”，主要側(cè)重于對(duì)因人為或其他外部力量對(duì)物體造成破壞的監(jiān)測(cè)，并非應(yīng)急救災(zāi)的常見應(yīng)用場(chǎng)景，與應(yīng)急救災(zāi)本身的關(guān)聯(lián)性不強(qiáng)，所以該選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B“大型施工類監(jiān)測(cè)”，主要是針對(duì)大型施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，與應(yīng)急救災(zāi)沒有直接關(guān)系，故該選項(xiàng)也不正確。選項(xiàng)C“洪澇災(zāi)害監(jiān)測(cè)”，洪澇災(zāi)害是常見的自然災(zāi)害之一，在應(yīng)急救災(zāi)過程中，無人機(jī)可以快速獲取洪澇區(qū)域的范圍、水位變化等信息，為救援決策提供重要依據(jù)，屬于無人機(jī)在應(yīng)急救災(zāi)方面的典型應(yīng)用，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D“自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)”，表述過于寬泛，題目需要更具體的應(yīng)用場(chǎng)景，此選項(xiàng)不符合單選題的精準(zhǔn)要求。綜上，答案選C。"27、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^

B.絕緣柄破損工具^

C.絕緣柄完好工具^

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為確保作業(yè)人員的安全，避免觸電事故，必須使用絕緣性能良好的工具。選項(xiàng)A，半絕緣柄保護(hù)工具不能全面提供可靠的絕緣防護(hù)，存在安全隱患；選項(xiàng)B，絕緣柄破損工具的絕緣性能已經(jīng)受到破壞，使用時(shí)極易引發(fā)觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)D，金屬柄工具是導(dǎo)體，使用它進(jìn)行低壓不停電作業(yè)會(huì)使電流直接傳導(dǎo)到作業(yè)人員身上，嚴(yán)重威脅生命安全。而選項(xiàng)C的絕緣柄完好工具，能有效阻止電流通過，保障作業(yè)安全，所以應(yīng)選C。28、第一、二種工作票的有效時(shí)間，以()為限。單選題

A.批準(zhǔn)的檢修期^

B.工作申請(qǐng)時(shí)間^

C.工作所需最長(zhǎng)時(shí)間^

D.工作所需最短時(shí)間

【答案】：A

【解析】第一、二種工作票的有效時(shí)間是以批準(zhǔn)的檢修期為限。工作申請(qǐng)時(shí)間只是提出工作的申請(qǐng)時(shí)刻，它并不能作為工作票有效的時(shí)間界限；工作所需最長(zhǎng)時(shí)間和最短時(shí)間存在不確定性且不具備權(quán)威性和規(guī)范性，不能用來確定工作票的有效時(shí)間。而批準(zhǔn)的檢修期是經(jīng)過相關(guān)流程和審批確定的合理工作時(shí)段，能夠確保工作安全、有序地開展，所以工作票的有效時(shí)間以批準(zhǔn)的檢修期為限，答案選A。29、遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，產(chǎn)生著陸偏差的主要原因不包括（）。單選題

A.精神過分緊張，對(duì)著陸存有顧慮，因而注意力分配不當(dāng)，操縱動(dòng)作猶豫不適量^

B.著陸條件不好^

C.轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)，角度，距離不固定，不確定^

D.飛機(jī)型號(hào)不同

【答案】：D

【解析】遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)產(chǎn)生著陸偏差的原因通常與駕駛員的操作狀態(tài)和著陸環(huán)境有關(guān)。選項(xiàng)A中精神過分緊張、注意力分配不當(dāng)、操縱動(dòng)作猶豫不適量，會(huì)直接影響對(duì)無人機(jī)著陸操作的準(zhǔn)確性，從而產(chǎn)生著陸偏差；選項(xiàng)B著陸條件不好，如天氣、場(chǎng)地等因素，會(huì)增加著陸難度，導(dǎo)致著陸出現(xiàn)偏差；選項(xiàng)C轉(zhuǎn)移視線看地面的時(shí)機(jī)、角度、距離不固定不確定，會(huì)使駕駛員無法準(zhǔn)確判斷無人機(jī)的位置和狀態(tài)，進(jìn)而產(chǎn)生著陸偏差。而飛機(jī)型號(hào)不同并不直接導(dǎo)致著陸偏差，它更多地體現(xiàn)在飛機(jī)本身的性能特點(diǎn)上，與著陸偏差的產(chǎn)生沒有直接關(guān)聯(lián)。所以答案選D。30、高壓近電報(bào)警安全帽()應(yīng)檢查其音響部分是否良好，但不得作為無電的依據(jù)。單選題

A.經(jīng)常^

B.定期^

C.使用前^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】高壓近電報(bào)警安全帽使用前應(yīng)檢查其音響部分是否良好，這是為了確保在實(shí)際使用時(shí)安全帽能正常發(fā)揮近電報(bào)警功能，保障使用者的安全。在每次使用前進(jìn)行檢查，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)音響部分可能存在的故障問題，避免因安全帽故障而無法及時(shí)發(fā)出近電報(bào)警信號(hào)。而“經(jīng)?！焙汀岸ㄆ凇睓z查雖也有必要，但不能替代使用前的檢查，且是否有故障只有在使用前進(jìn)行檢查才能最直接有效地確定是否能正常使用，所以不能作為無電依據(jù)的檢查時(shí)間應(yīng)該是使用前，答案選C。31、民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于多少小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間單選題

A.56^

B.44^

C.100^

D.150

【答案】：B

【解析】民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員合格證申請(qǐng)人需要在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上進(jìn)行一定時(shí)長(zhǎng)的飛行訓(xùn)練。本題中各選項(xiàng)代表不同的訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)，選項(xiàng)A為56小時(shí)，選項(xiàng)C為100小時(shí)，選項(xiàng)D為150小時(shí)，而正確答案是選項(xiàng)B的44小時(shí)，這意味著按照規(guī)定，申請(qǐng)人必須在民用無人駕駛航空器系統(tǒng)上訓(xùn)練不少于44小時(shí)的飛行訓(xùn)練時(shí)間。32、用來連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具叫()。單選題

A.U型掛環(huán)^

B.直角掛扳^

C.延長(zhǎng)環(huán)^

D.球頭掛環(huán)

【答案】：D

【解析】在連接懸式絕緣子上端鐵帽時(shí)，不同金具具有不同的用途。U型掛環(huán)一般用于連接其他部件，但并非專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽；直角掛板主要用于改變連接方向，也不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的常用金具；延長(zhǎng)環(huán)通常是起到延長(zhǎng)連接距離的作用，同樣不是連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具。而球頭掛環(huán)是專門用于連接懸式絕緣子上端鐵帽的金具，所以答案選D。33、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中()，避免碰撞，避免雨、雪等的直接淋襲。單選題

A.A、綁扎牢固，輕拿輕放^

B.B、倒放固定，輕拿輕放^

C.C、不可倒放，輕拿輕放^

D.D、不可傾倒，輕拿輕放

【答案】：C

【解析】在無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的運(yùn)輸過程中，為保證其安全性和性能不受影響，需要遵循一定的操作規(guī)范。選項(xiàng)A“綁扎牢固，輕拿輕放”，只強(qiáng)調(diào)了綁扎和輕拿輕放，但沒有針對(duì)設(shè)備放置狀態(tài)給予明確要求；選項(xiàng)B“倒放固定，輕拿輕放”，倒放可能會(huì)對(duì)直升機(jī)內(nèi)部的一些精密部件造成損壞，不利于設(shè)備的安全運(yùn)輸；選項(xiàng)D“不可傾倒，輕拿輕放”，“不可傾倒”表述較為模糊，沒有像選項(xiàng)C那樣準(zhǔn)確地指明“不可倒放”這一關(guān)鍵要求。而選項(xiàng)C“不可倒放，輕拿輕放”準(zhǔn)確指出了在運(yùn)輸該系統(tǒng)時(shí)不能將其倒放，同時(shí)要輕拿輕放，避免碰撞和雨、雪等直接淋襲，符合《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)運(yùn)輸過程的要求，所以答案選C。34、配電線路拔梢電桿的埋設(shè)深度，無設(shè)計(jì)特殊要求時(shí)為桿長(zhǎng)的()。單選題

A.(1/6)+700^

B.(1/5)+700^

C.(1/4)+700^

D.(1/10)+700

【答案】：D

【解析】在配電線路中，對(duì)于拔梢電桿的埋設(shè)深度，在沒有設(shè)計(jì)特殊要求的情況下，按照相關(guān)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，其埋設(shè)深度為桿長(zhǎng)的(1/10)+700，所以答案選D。35、垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體間距若過小，各接地體的電流會(huì)相互影響，導(dǎo)致接地電阻增大，影響接地效果。為保證接地體之間的電流分布相對(duì)獨(dú)立，減少相互干擾，垂直接地體的間距不宜小于其長(zhǎng)度的2倍，所以本題答案選B。36、負(fù)荷開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷過負(fù)荷電流^

D.切斷額定負(fù)荷電流

【答案】：D

【解析】負(fù)荷開關(guān)是一種介于斷路器和隔離開關(guān)之間的開關(guān)電器，它具有簡(jiǎn)單的滅弧裝置，能切斷額定負(fù)荷電流和一定的過載電流，但不能切斷短路電流。選項(xiàng)A，“切斷有載電路”表述不準(zhǔn)確，有載電路可能包含短路等異常情況，負(fù)荷開關(guān)不能切斷短路電流；選項(xiàng)B，切斷短路電流是斷路器的主要功能，負(fù)荷開關(guān)不具備此能力；選項(xiàng)C，過負(fù)荷電流只是額定負(fù)荷電流之外的一部分過載情況，負(fù)荷開關(guān)主要是能切斷額定負(fù)荷電流。所以負(fù)荷開關(guān)的主要作用是切斷額定負(fù)荷電流，答案選D。37、長(zhǎng)度大于()的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端。單選題

A.5m^

B.6m^

C.7m^

D.8m

【答案】：C

【解析】根據(jù)相關(guān)電氣安全規(guī)范要求，長(zhǎng)度大于7m的配電室應(yīng)設(shè)兩個(gè)出口，并宜布置在配電室的兩端，所以本題答案選C。38、"物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息作為基礎(chǔ)資料移交，設(shè)備投運(yùn)前()應(yīng)組織物資、基建、運(yùn)行等部門對(duì)缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)的對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收，設(shè)備缺陷信息要及時(shí)更新至設(shè)備臺(tái)帳。"單選題

A.施工單位^

B.設(shè)備管理單位^

C.項(xiàng)目建設(shè)單位^

D.設(shè)計(jì)單位

【答案】：C

【解析】在設(shè)備投運(yùn)前，對(duì)物資、基建等階段設(shè)備缺陷信息的完整性、準(zhǔn)確性以及物資編碼、設(shè)計(jì)編號(hào)與設(shè)備編號(hào)對(duì)應(yīng)關(guān)系進(jìn)行驗(yàn)收的組織工作，應(yīng)由項(xiàng)目建設(shè)單位負(fù)責(zé)。因?yàn)轫?xiàng)目建設(shè)單位在整個(gè)項(xiàng)目中處于主導(dǎo)地位，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)物資、基建、運(yùn)行等各部門之間的工作。施工單位主要負(fù)責(zé)具體施工建設(shè)；設(shè)備管理單位側(cè)重于設(shè)備投運(yùn)后的管理維護(hù)；設(shè)計(jì)單位主要負(fù)責(zé)設(shè)備的設(shè)計(jì)工作。所以本題答案選C。39、使用()巡檢系統(tǒng)進(jìn)行的架空輸電線路巡檢作業(yè)，作業(yè)人員包括工作負(fù)責(zé)人（一名）和工作班成員。工作班成員至少包括程控手和操控手。單選題

A.A、大型無人直升機(jī)^

B.B、中型無人直升機(jī)^

C.C、小型無人直升機(jī)^

D.D、固定翼無人機(jī)

【答案】：D

【解析】固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用于架空輸電線路巡檢作業(yè)，并且在這樣的作業(yè)中，作業(yè)人員包含一名工作負(fù)責(zé)人和工作班成員，工作班成員至少有程控手和操控手。而大型無人直升機(jī)、中型無人直升機(jī)、小型無人直升機(jī)不符合該描述中的巡檢系統(tǒng)情況，所以答案選D。40、某班組執(zhí)行的一份操作票經(jīng)審查該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但在“蓋章處”蓋了“未執(zhí)行”章該操作票應(yīng)定性為()。單選題

A.合格票^

B.不合格票^

C.規(guī)范票^

D.不規(guī)范票

【答案】：D

【解析】操作票“蓋章處”蓋“未執(zhí)行”章，說明操作票在蓋章這一環(huán)節(jié)不符合規(guī)范的操作流程。雖然該票所執(zhí)行的任務(wù)和項(xiàng)目均正確，但此錯(cuò)誤蓋章行為屬于規(guī)范性問題。合格票和規(guī)范票意味著操作票在各個(gè)方面都符合標(biāo)準(zhǔn)，沒有出現(xiàn)不規(guī)范的情況，而本題中存在蓋章不規(guī)范的問題，所以A選項(xiàng)合格票和C選項(xiàng)規(guī)范票不正確；不合格票通常是指操作票在任務(wù)執(zhí)行或項(xiàng)目?jī)?nèi)容等關(guān)鍵方面存在錯(cuò)誤，本題任務(wù)和項(xiàng)目均正確，并非不合格票，B選項(xiàng)不正確；所以應(yīng)定性為不規(guī)范票，答案選D。41、絕緣子是用來使導(dǎo)線和桿塔之間保持()狀態(tài)。單選題

A.穩(wěn)定^

B.轉(zhuǎn)動(dòng)^

C.絕緣^

D.導(dǎo)電

【答案】：C

【解析】絕緣子的主要作用是在電力系統(tǒng)中使導(dǎo)線和桿塔等其他部件之間實(shí)現(xiàn)電氣隔離，也就是保持絕緣狀態(tài)。若導(dǎo)線和桿塔之間處于穩(wěn)定、轉(zhuǎn)動(dòng)或?qū)щ姞顟B(tài)，都不能滿足電力系統(tǒng)安全運(yùn)行的要求。穩(wěn)定狀態(tài)不能解決電氣隔離問題；轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)與絕緣子功能無關(guān)；導(dǎo)電狀態(tài)則會(huì)導(dǎo)致電力傳輸出現(xiàn)故障甚至引發(fā)安全事故。所以答案選C。42、地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，超低空無人機(jī)飛行高度一般在()。單選題

A.A、110m以上^

B.B、120m以下^

C.C、100m以上^

D.D、100m以下

【答案】：D

【解析】題目中提到地空無人機(jī)飛行高度一般在100-1000m，“超低空”意味著比“100-1000m”這個(gè)范圍的最低值100m還要低，所以超低空無人機(jī)飛行高度一般在100m以下，答案選D。43、空中禁區(qū)是指由國(guó)家劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國(guó)家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國(guó)家安全、公共安全等重要利益。“航空器”是指在大氣層中飛行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機(jī)、無人機(jī)等各類飛行器具。選項(xiàng)B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進(jìn)入空中禁區(qū)的飛行物體；選項(xiàng)C“有人機(jī)”同樣只是“航空器”的一個(gè)類別，不能代表全部；選項(xiàng)D“無人機(jī)”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對(duì)所有未獲特別批準(zhǔn)的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。44、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】在硬導(dǎo)體中，矩形、槽型和管型是常見的截面形狀，常用于不同的電氣設(shè)備和電路連接場(chǎng)景。而圓形并非硬導(dǎo)體常見的截面面積形狀，所以硬導(dǎo)體截面面積一般沒有圓形，答案選B。45、絕緣子在－40～＋40℃下，溫度急劇變化而能正常工作的性能稱為()。單選題

A.絕緣子的耐熱性^

B.絕緣子的機(jī)械性能^

C.絕緣子的絕緣性^

D.絕緣子的電氣性能

【答案】：B

【解析】在－40～＋40℃這樣較大的溫度區(qū)間且溫度急劇變化的情況下，考驗(yàn)的是絕緣子承受環(huán)境變化的能力，這種承受能力屬于機(jī)械性能范疇。耐熱性主要側(cè)重于抵抗高溫的能力，而題目強(qiáng)調(diào)的是溫度急劇變化以及在寬泛溫度區(qū)間內(nèi)正常工作，并非單純的耐熱方面；絕緣性主要是指絕緣子阻止電流通過的性能，與溫度急劇變化下的性能關(guān)聯(lián)不大；電氣性能包含多種與電相關(guān)的特性，也并非針對(duì)溫度急劇變化時(shí)能否正常工作這一特性。所以絕緣子在－40～＋40℃下溫度急劇變化而能正常工作的性能屬于機(jī)械性能，答案選B。46、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中掃頻時(shí)間為()。單選題

A.A、10min^

B.B、15min^

C.C、20min^

D.D、25min

【答案】：B

【解析】根據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，電池耐振動(dòng)性試驗(yàn)中的掃頻時(shí)間為15min，所以答案選B。47、"（）配電設(shè)備是指1kV以上、20kV及以下，設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)的，完成電力分配功能的電氣裝置。"單選題

A.高壓^

B.特高壓^

C.低壓^

D.用戶

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，不同電壓等級(jí)有不同的定義和使用范圍。高壓通常是指1kV以上、20kV及以下這個(gè)電壓區(qū)間，這類配電設(shè)備一般設(shè)置于配電站、開關(guān)站等室內(nèi)或封閉空間內(nèi)，主要作用是完成電力分配功能。特高壓是指交流1000kV及以上和直流±800kV及以上的電壓等級(jí)，其用于長(zhǎng)距離、大容量的電力傳輸，并非用于常規(guī)的配電分配，所以B選項(xiàng)不符合。低壓一般是指1kV及以下的電壓，與題目中所描述的電壓范圍不同，C選項(xiàng)不正確。用戶是使用電力的主體，并非電氣裝置，D選項(xiàng)也錯(cuò)誤。因此本題答案選A。48、污閃產(chǎn)生的問題為()。單選題

A.減少負(fù)載^

B.對(duì)設(shè)備無影響^

C.對(duì)導(dǎo)線無影響^

D.燒壞導(dǎo)線

【答案】：A

【解析】污閃是指電氣設(shè)備絕緣表面附著的污穢物在潮濕條件下，其可溶物質(zhì)逐漸溶于水，在絕緣表面形成一層導(dǎo)電膜，使絕緣子的絕緣水平大大降低，在電場(chǎng)作用下出現(xiàn)的強(qiáng)烈放電現(xiàn)象。污閃會(huì)導(dǎo)致電氣設(shè)備的絕緣性能下降，引發(fā)線路跳閘等問題，從而減少負(fù)載。而污閃對(duì)設(shè)備和導(dǎo)線是有影響的，嚴(yán)重時(shí)可能會(huì)損壞設(shè)備和導(dǎo)線，并非無影響，也不一定只是燒壞導(dǎo)線這一種情況。所以答案選A。49、SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，為()。單選題

A.緊急缺陷^

B.重大缺陷^

C.一般缺陷^

D.其他缺陷

【答案】：A

【解析】SF6開關(guān)氣體壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值或真空泡密封失效，這些情況會(huì)對(duì)設(shè)備的安全運(yùn)行造成極大威脅，可能導(dǎo)致設(shè)備故障甚至引發(fā)嚴(yán)重的電力事故，隨時(shí)可能發(fā)展成為事故，影響電力系統(tǒng)的正常供電和設(shè)備安全，所以這種情況屬于緊急缺陷，應(yīng)選A。50、下列設(shè)備或節(jié)點(diǎn)不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時(shí)間繼電器

【答案】：D

【解析】電壓互感器主要用于將高電壓按比例變換成低電壓，以便于測(cè)量、保護(hù)和控制等。母線、線路和變壓器在電力系統(tǒng)中都涉及到高電壓的傳輸和分配，為了對(duì)這些部分的電壓進(jìn)行準(zhǔn)確測(cè)量、實(shí)現(xiàn)保護(hù)以及控制等功能，通常需要接入電壓互感器。而時(shí)間繼電器是一種利用電磁原理或機(jī)械動(dòng)作原理實(shí)現(xiàn)觸點(diǎn)延時(shí)接通或斷開的控制電器，它的工作主要與時(shí)間設(shè)定和邏輯控制相關(guān)，不需要接入電壓互感器來獲取電壓信號(hào)進(jìn)行工作。所以不需要接電壓互感器的是時(shí)間繼電器，答案選D。第二部分多選題(10題)1、自動(dòng)模式是根據(jù)桿塔GPS位置，事先設(shè)置好的航路點(diǎn)和懸停點(diǎn)，自動(dòng)起飛、（）。此模式安全可靠，適合實(shí)際巡線需求。多選題

A.A、飛行

B.B、盤旋

C.C、懸停^

D.D、降落

【答案】：ACD

【解析】自動(dòng)模式是依據(jù)桿塔GPS位置以及事先設(shè)置好的航路點(diǎn)和懸停點(diǎn)來運(yùn)行的。自動(dòng)起飛之后，無人機(jī)需要按照設(shè)定好的航路點(diǎn)進(jìn)行飛行，以覆蓋巡線的路徑，所以A選項(xiàng)“飛行”是合理的；在特定的地點(diǎn)，為了進(jìn)行更詳細(xì)的觀察或數(shù)據(jù)采集，無人機(jī)要按照預(yù)設(shè)的懸停點(diǎn)進(jìn)行懸停，因此C選項(xiàng)“懸?！币彩潜厝坏牟襟E；完成巡線任務(wù)后，無人機(jī)自然需要降落，所以D選項(xiàng)“降落”也是自動(dòng)模式流程的一部分。而B選項(xiàng)“盤旋”并非自動(dòng)模式根據(jù)預(yù)設(shè)航路點(diǎn)和懸停點(diǎn)必然要執(zhí)行的常規(guī)動(dòng)作，它不是自動(dòng)模式為滿足實(shí)際巡線需求所必需的操作環(huán)節(jié)。所以答案選ACD。2、電子圍欄是指為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合（）的軟硬件系統(tǒng)。多選題

A.A、飛行控制系統(tǒng)

B.B、保障區(qū)域安全

C.C、飛行定位系統(tǒng)^

D.D、保障飛行安全

【答案】：AB

【解析】電子圍欄是為阻擋即將侵入特定區(qū)域的航空器，在相應(yīng)電子地理范圍中畫出特定區(qū)域，并配合相關(guān)軟硬件系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)其功能。選項(xiàng)A飛行控制系統(tǒng)，它對(duì)于航空器的飛行操作和控制起著關(guān)鍵作用，與電子圍欄配合，能夠根據(jù)圍欄劃定的區(qū)域?qū)娇掌鞯娘w行行為進(jìn)行管控，是電子圍欄系統(tǒng)中不可或缺的一部分；選項(xiàng)B保障區(qū)域安全是電子圍欄設(shè)立的主要目的，電子圍欄本身就是為了保障特定區(qū)域的安全，防止未經(jīng)授權(quán)的航空器侵入，所以配合的軟硬件系統(tǒng)必然要圍繞保障區(qū)域安全這一目標(biāo)來設(shè)計(jì)和運(yùn)行。而選項(xiàng)C飛行定位系統(tǒng)，題目強(qiáng)調(diào)的是配合的系統(tǒng)，飛行定位系統(tǒng)是電子圍欄實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)條件之一，但并不是配合電子圍欄的主要系統(tǒng)；選項(xiàng)D保障飛行安全，電子圍欄主要側(cè)重于保障特定區(qū)域的安全，而不是航空器本身的飛行安全，其核心目的不是保障飛行過程中航空器不出現(xiàn)故障等飛行安全問題。因此答案選AB。3、多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)巡檢方式包括（）多選題

A.常規(guī)巡檢

B.故障巡檢

C.應(yīng)急巡檢^

D.特殊巡檢

【答案】：ABD

【解析】多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢方式包含多種類型。常規(guī)巡檢是按照既定的計(jì)劃和流程對(duì)無人機(jī)巡檢區(qū)域進(jìn)行周期性的檢查，以掌握設(shè)備或區(qū)域的日常運(yùn)行狀況，是一種基礎(chǔ)性的巡檢方式，所以選項(xiàng)A正確；故障巡檢是在發(fā)現(xiàn)設(shè)備出現(xiàn)故障或異常情況后，針對(duì)故障點(diǎn)進(jìn)行的有針對(duì)性的巡檢，目的是確定故障的具體位置、原因和程度，所以選項(xiàng)B正確；特殊巡檢是在特殊的氣象條件（如大風(fēng)、暴雨等）、設(shè)備特殊運(yùn)行狀態(tài)（如新設(shè)備投運(yùn)等）或特殊保電等情況下進(jìn)行的巡檢，以確保設(shè)備在特殊情況下的安全穩(wěn)定運(yùn)行，所以選項(xiàng)D正確；而應(yīng)急巡檢通常更側(cè)重于在突發(fā)事件發(fā)生后緊急開展的巡檢行動(dòng)，這不屬于多旋翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)常規(guī)定義的巡檢方式，所以選項(xiàng)C不正確。綜上，答案選ABD。4、無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)主要有機(jī)體、（）和操縱控制部分組成。多選題

A.A、動(dòng)力裝置

B.B、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

C.C、伺服結(jié)構(gòu)^

D.D、旋翼

【答案】：ABCD"

【解析】無人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)主要由機(jī)體、動(dòng)力裝置、傳動(dòng)結(jié)構(gòu)、伺服結(jié)構(gòu)、旋翼和操縱控制部分組成。機(jī)體是無人直升機(jī)的主體框架，為其他部件提供安裝基礎(chǔ)和保護(hù)。動(dòng)力裝置為直升機(jī)提供飛行動(dòng)力，是其飛行的動(dòng)力來源。傳動(dòng)結(jié)構(gòu)用于將動(dòng)力裝置產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞到旋翼等關(guān)鍵部件，保證直升機(jī)各部件之間的動(dòng)力傳輸。伺服結(jié)構(gòu)可精確控制直升機(jī)各部件的運(yùn)動(dòng)，確保飛行姿態(tài)和動(dòng)作的準(zhǔn)確性。旋翼則是無人直升機(jī)產(chǎn)生升力和實(shí)現(xiàn)飛行控制的關(guān)鍵部件，通過調(diào)整旋翼的旋轉(zhuǎn)速度和角度等，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)的起飛、懸停、前進(jìn)、后退等各種飛行動(dòng)作。所以本題的選項(xiàng)A、B、C、D均正確。"5、在（）天氣條件時(shí)，應(yīng)采取必要的遮蔽措施后才能進(jìn)行加油和放油操作。多選題

A.雨

B.雪

C.風(fēng)沙^

D.雷電

【答案】：ABC

【解析】在加油和放油操作過程中，遇到雨、雪、風(fēng)沙等天氣條件時(shí)，油品容易受到污染，同時(shí)也可能影響操作的安全性和準(zhǔn)確性，所以應(yīng)采取必要的遮蔽措施來避免這些不良影響。而雷電天氣時(shí)，加油和放油操作存在極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)應(yīng)停止操作，而不是采取遮蔽措施繼續(xù)進(jìn)行，故答案選ABC。6、以下無人機(jī)中，不需要跑道起降的是（）。多選題

A.固定翼無人機(jī)

B.無人直升機(jī)

C.多旋翼無人機(jī)^

D.六軸飛行器

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)中無人機(jī)的起降特點(diǎn)來判斷是否需要跑道起降。-**選項(xiàng)A：固定翼無人機(jī)**固定翼無人機(jī)的飛行原理與傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)類似，依靠機(jī)翼與空氣的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生升力。其在起飛時(shí)需要達(dá)到一定的速度才能獲得足夠的升力離開地面，降落時(shí)也需要一定的滑跑距離來減速。因此，固定翼無人機(jī)通常需要在跑道或較為平坦開闊的場(chǎng)地進(jìn)行起降，故該選項(xiàng)**不符合**題意。-**選項(xiàng)B：無人直升機(jī)**無人直升機(jī)通過螺旋槳的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生升力和推力，其飛行原理使得它可以垂直起降。這意味著無人直升機(jī)不需要長(zhǎng)長(zhǎng)的跑道來加速起飛或減速降落，它可以在相對(duì)較小的空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)垂直上升和下降，故該選項(xiàng)**符合**題意。-**選項(xiàng)C：多旋翼無人機(jī)**多旋翼無人機(jī)一般有三個(gè)及以上的旋翼，通過調(diào)整各個(gè)旋翼的轉(zhuǎn)速來控制飛行姿態(tài)和產(chǎn)生升力。它同樣具備垂直起降的能力，能夠在有限的空間內(nèi)直接垂直起飛和降落，無需跑道，故該選項(xiàng)**符合**題意。-**選項(xiàng)D：六軸飛行器**六軸飛行器屬于多旋翼無人機(jī)的一種，具有六個(gè)旋翼。和其他多旋翼無人機(jī)一樣，它能夠通過各個(gè)旋翼的協(xié)同工作實(shí)現(xiàn)垂直起降，不需要跑道，故該選項(xiàng)**符合**題意。綜上，答案選BCD。"7、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)（）。多選題

A.A、身體健康

B.B、精神狀態(tài)良好

C.C、無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙^

D.D、并考試合格

【答案】：ABC

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》對(duì)作業(yè)人員有明確要求。選項(xiàng)A，身體健康是作業(yè)人員能夠正常開展工作的基礎(chǔ)，若身體不健康可能無法承受巡檢作業(yè)中的各種工作強(qiáng)度和環(huán)境條件；選項(xiàng)B，精神狀態(tài)良好也十分重要，只有精神狀態(tài)佳，作業(yè)人員才能在巡檢過程中保持注意力集中，準(zhǔn)確判斷和處理各種情況；選項(xiàng)C，無妨礙作業(yè)的生理和心理障礙是必要條件，生理和心理障礙可能會(huì)導(dǎo)致作業(yè)人員在操作無人直升機(jī)等作業(yè)過程中出現(xiàn)失誤，威脅到巡檢工作的安全和質(zhì)量。而對(duì)于選項(xiàng)D，題目中并未提及作業(yè)人員需考試合格這一要求，所以正確答案是ABC。8、無人機(jī)按活動(dòng)半徑分類（民航法規(guī)）：可分為（）。多選題

A.超近程無人機(jī)

B.近程無人機(jī)

C.短程無人機(jī)^

D.中程無人機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】按照民航法規(guī)，依據(jù)活動(dòng)半徑對(duì)無人機(jī)進(jìn)行分類，可分為超近程無人機(jī)、近程無人機(jī)、短程無人機(jī)和中程無人機(jī)。所以題目中的選項(xiàng)A、B、C、D都是符合要求的分類類型，本題答案為ABCD。9、直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器的特點(diǎn)是（）。多選題

A.傳遞的功率大

B.轉(zhuǎn)動(dòng)速率大

C.減速比大^

D.增速比大

【答案】：AC"

【解析】直升機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的主減速器承擔(dān)著將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞到旋翼、尾槳等部件的重要任務(wù)。選項(xiàng)A：主減速器需要傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的較大功率至旋翼和尾槳，以滿足直升機(jī)飛行所需的動(dòng)力，所以傳遞的功率大是主減速器的一個(gè)重要特點(diǎn)，A選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B：主減速器的作用是降低轉(zhuǎn)速，而不是具有大的轉(zhuǎn)動(dòng)速率，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的高轉(zhuǎn)速經(jīng)過主減速器減速后才傳遞給旋翼等部件，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)C：主減速器的一個(gè)關(guān)鍵功能是實(shí)現(xiàn)大的減速比，發(fā)動(dòng)機(jī)通常以較高的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，而直升機(jī)的旋翼需要較低的轉(zhuǎn)速和較大的扭矩才能產(chǎn)生足夠的升力，主減速器通過一系列的齒輪傳動(dòng)等方式，將發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速降低到適合旋翼工作的轉(zhuǎn)速，所以減速比大是其特點(diǎn)，C選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D：主減速器是進(jìn)行減速，而不是增速，不存在增速比大這一特點(diǎn)，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選AC。"10、觸電急救應(yīng)分秒必爭(zhēng)，一經(jīng)明確傷員()停止的，立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救。多選題

A.心跳

B.身體動(dòng)作

C.呼吸^

D.意識(shí)

【答案】：AC"

【解析】觸電急救需要爭(zhēng)分奪秒，當(dāng)觸電傷員出現(xiàn)心跳和呼吸停止的情況時(shí)，意味著其生命體征陷入危機(jī)，隨時(shí)可能危及生命。心肺復(fù)蘇法主要是針對(duì)心跳驟停和呼吸停止的有效急救手段，通過胸外按壓和人工呼吸等操作，維持傷者的血液循環(huán)和氣體交換，為進(jìn)一步的醫(yī)療救治爭(zhēng)取時(shí)間。而身體動(dòng)作停止并不一定代表生命體征嚴(yán)重受損，可能只是傷者受到驚嚇或疼痛暫時(shí)靜止；意識(shí)喪失雖然也是觸電后的常見癥狀，但不是進(jìn)行心肺復(fù)蘇的直接判斷依據(jù)。所以，一經(jīng)明確傷員心跳和呼吸停止，應(yīng)立即就地迅速用心肺復(fù)蘇法進(jìn)行搶救，答案選AC。"第三部分大題(10題)1、配電線路導(dǎo)線接續(xù)管必須采用與導(dǎo)線相同的材料制成。

【答案】：錯(cuò)誤

【解析】配電線路導(dǎo)線接續(xù)管并非必須采用與導(dǎo)線相同的材料制成。在實(shí)際應(yīng)用中，接續(xù)管的選擇會(huì)綜合考慮多