（新版）CAAC四類無人機執(zhí)照考試復(fù)習(xí)題庫資料第一部分單選題(50題)1、在進行近距離單基桿塔巡檢時(100m范圍內(nèi)，操作人員可通過觀察無人機姿態(tài)判斷飛行情況)采用()飛行模式，由操作人員手動控制無人機靠近輸電設(shè)備開展巡檢工作，實現(xiàn)線路小部件的拍照。單選題

A.A、自動^

B.B、手動^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、程控

【答案】：C

【解析】在近距離單基桿塔巡檢（100m范圍內(nèi)）這種場景下，操作人員需要通過觀察無人機姿態(tài)判斷飛行情況，并手動控制無人機靠近輸電設(shè)備開展巡檢工作以實現(xiàn)線路小部件的拍照。自動飛行模式下，無人機按照預(yù)設(shè)程序飛行，操作人員難以實時根據(jù)無人機姿態(tài)靈活控制其靠近輸電設(shè)備進行精細拍照工作；手動飛行模式雖然完全由操作人員操控，但缺乏一定的穩(wěn)定性輔助，對于在靠近輸電設(shè)備等復(fù)雜環(huán)境下飛行較難精準(zhǔn)控制；程控飛行模式通常也是按照預(yù)先設(shè)定的程序運行，不夠靈活。而增穩(wěn)飛行模式能夠在操作人員手動控制的基礎(chǔ)上，為無人機提供一定的穩(wěn)定性支持，使操作人員可以更精準(zhǔn)地控制無人機靠近輸電設(shè)備，滿足巡檢拍照需求，所以答案選C。2、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導(dǎo)線的接續(xù)方式。選項A鉗壓法是一種常用的導(dǎo)線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導(dǎo)線壓接在一起，使導(dǎo)線之間形成電氣連接和機械連接。但在某些特定情況下，如對連接質(zhì)量要求極高、導(dǎo)線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無法滿足要求，不能使用。選項B楔型線夾連接法常用于臨時連接或小截面導(dǎo)線的連接，在合適的場景下是可以使用的連接方式。選項C液壓法是通過液壓機產(chǎn)生強大的壓力，將連接管與導(dǎo)線緊密壓接在一起，這種方法連接質(zhì)量高、可靠性強，常用于重要線路的導(dǎo)線連接，是可以使用的連接方式。選項D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時性或?qū)B接要求不是特別高的場合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"3、導(dǎo)線的連接應(yīng)牢固可靠，檔距內(nèi)接頭的機械強度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強度的()單選題

A.75%^

B.80%^

C.85%^

D.90%

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線連接中，為確保導(dǎo)線連接的牢固性和安全性，對于檔距內(nèi)接頭的機械強度有嚴(yán)格要求。檔距內(nèi)接頭需要承受一定外力作用，如果機械強度過低，在使用過程中可能會出現(xiàn)接頭斷裂等問題，影響電力傳輸?shù)认嚓P(guān)系統(tǒng)的正常運行。經(jīng)長期實踐和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，檔距內(nèi)接頭的機械強度不應(yīng)小于導(dǎo)線抗拉強度的90%，所以答案選D。4、姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升，飛機速度減小太多時，下列正確的操縱是（）。單選題

A.迅速增大俯仰角^

B.迅速減小俯仰角^

C.迅速關(guān)閉發(fā)動機^

D.不需操作

【答案】：B

【解析】在姿態(tài)遙控模式下操縱無人機爬升時，若飛機速度減小太多，需要減小飛機的阻力以增加速度。迅速增大俯仰角會使飛機迎角增大，阻力進一步增加，速度會繼續(xù)減小甚至可能導(dǎo)致失速等危險情況，所以A選項錯誤。迅速關(guān)閉發(fā)動機，飛機會失去動力，不僅速度會急劇下降，還可能導(dǎo)致飛機失控墜毀，C選項錯誤。不進行操作的話，飛機速度過小可能無法維持正常飛行狀態(tài)，存在安全隱患，D選項錯誤。而迅速減小俯仰角可以減小飛機的迎角，從而減小空氣阻力，使飛機速度增加，所以應(yīng)該選擇迅速減小俯仰角，故答案是B。5、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低^

B.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)提前下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高^

C.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略低^

D.第三轉(zhuǎn)彎后，適當(dāng)延遲下滑時機，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高

【答案】：D

【解析】在遙控?zé)o人機大逆風(fēng)著陸時，由于逆風(fēng)的作用，飛機相對于地面的前進速度會減慢，如果按照正常風(fēng)速時的下滑時機操作，可能會導(dǎo)致飛機著陸點過遠。所以需要適當(dāng)延遲下滑時機，讓飛機在較高高度停留更久，以確保能夠準(zhǔn)確降落在合適的位置。同時，進入第四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)比正常風(fēng)速時略高，這樣能為后續(xù)的下滑著陸提供更充裕的調(diào)整空間和時間，保證著陸的安全性和準(zhǔn)確性。因此選項D描述正確。6、對于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度為()。單選題

A.45℃^

B.55℃^

C.60℃^

D.65℃

【答案】：D

【解析】對于各種類型的絕緣導(dǎo)線，其允許工作溫度一般為65℃。在實際使用中，導(dǎo)線的允許工作溫度是一個重要參數(shù)，它受到絕緣材料特性等多種因素的制約。當(dāng)導(dǎo)線的溫度超過其允許工作溫度時，絕緣材料的性能會下降，可能導(dǎo)致絕緣老化加速、絕緣電阻降低等問題，從而影響導(dǎo)線的正常使用和安全性能。而65℃是各種類型絕緣導(dǎo)線較為合適的允許工作溫度標(biāo)準(zhǔn)，所以答案選D。7、遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器的()單選題

A.A、子類^

B.B、分類^

C.C、亞類^

D.D、支類

【答案】：C

【解析】在無人駕駛航空器的分類體系中，亞類是對大類進行進一步細分得到的類別。遙控駕駛航空器是無人駕駛航空器下基于需要人為遠程控制這一特征細分出來的類別，所以它屬于無人駕駛航空器的亞類。而子類并非標(biāo)準(zhǔn)的分類學(xué)術(shù)語表述；分類是一個寬泛的概念，強調(diào)劃分的行為和方式，并非指具體某一層次的類別；支類也不是規(guī)范的分類層次概念。因此答案選C。8、無人機在遙控下降中，速度過大時，駕駛員應(yīng)（）。單選題

A.適當(dāng)減小帶桿量，增大下滑角^

B.適當(dāng)減小帶桿量，減小下滑角^

C.適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角^

D.適當(dāng)增加帶桿量，增大下滑角

【答案】：C

【解析】當(dāng)無人機在遙控下降中速度過大時，需要適當(dāng)增加帶桿量。增加帶桿量可以使無人機的姿態(tài)發(fā)生變化，減小下滑角。減小下滑角意味著無人機在垂直方向上的下降速度會相對變慢，從而在水平方向的速度分量也會得到一定控制，能有效降低整體下降速度，使無人機平穩(wěn)下降。若適當(dāng)減小帶桿量，會使下降速度更快，不符合速度過大時的調(diào)整需求；而增大下滑角同樣會使下降速度進一步增大，不利于控制速度。所以答案選適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，即C選項。9、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

B.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角減小，下滑點應(yīng)適當(dāng)后移，并及時減小油門保持相應(yīng)的速度下滑^

C.四轉(zhuǎn)彎后，地速減小，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑^

D.四轉(zhuǎn)彎后，地速增大，下滑角增大，下滑點應(yīng)適當(dāng)前移，并及時加大油門保持相應(yīng)的速度下滑

【答案】：C

【解析】在遙控?zé)o人機大逆風(fēng)著陸時，當(dāng)進行到四轉(zhuǎn)彎后，由于逆風(fēng)的影響，無人機相對于地面的地速會減小。地速減小后，若要實現(xiàn)正常著陸軌跡，下滑角就會增大。下滑角增大意味著無人機下降變得更陡，此時下滑點應(yīng)適當(dāng)前移。而因為地速減小，為了保持能正常著陸所需的相應(yīng)速度下滑，就需要及時加大油門，為無人機提供足夠動力來維持這個合適的速度，所以選項C描述正確。A選項中說及時減小油門是錯誤的，減小油門會使速度進一步降低，不利于正常著陸；B選項地速增大、下滑角減小以及下滑點適當(dāng)后移的描述均不符合大逆風(fēng)著陸的實際情況；D選項中下滑角增大描述正確，但地速增大錯誤。10、下列設(shè)備或節(jié)點不需要接電壓互感器的是()。單選題

A.母線^

B.線路^

C.變壓器^

D.時間繼電器

【答案】：D"

【解析】本題主要考查對需要接電壓互感器的設(shè)備或節(jié)點的了解。電壓互感器是一種將高電壓按比例變換成低電壓的設(shè)備，其主要作用是為測量儀表、繼電保護等提供信號。-選項A：母線是電力系統(tǒng)中匯集和分配電能的重要節(jié)點，需要測量母線電壓以了解系統(tǒng)的運行狀態(tài)，因此母線通常需要接電壓互感器，用于測量母線的電壓值，并為相關(guān)的測量和保護裝置提供電壓信號。-選項B：線路上也需要對電壓進行監(jiān)測，以保證線路的正常運行和電力的可靠傳輸。通過電壓互感器可以獲取線路電壓信息，用于計量、保護和監(jiān)測等，所以線路需要接電壓互感器。-選項C：變壓器在電力系統(tǒng)中起著電壓變換的關(guān)鍵作用，對其兩側(cè)的電壓進行準(zhǔn)確測量和監(jiān)控是非常必要的。電壓互感器能夠為變壓器的保護和控制裝置提供所需的電壓信號，保證變壓器的安全穩(wěn)定運行，因此變壓器需要接電壓互感器。-選項D：時間繼電器是一種利用電磁原理或機械原理實現(xiàn)延時控制的自動開關(guān)裝置，它主要用于控制電路的延時動作，不需要直接測量電壓，所以不需要接電壓互感器。綜上所述，答案選D。"11、操作票應(yīng)由()填寫。單選題

A.負(fù)責(zé)人^

B.操作人^

C.監(jiān)護人^

D.技術(shù)員

【答案】：B

【解析】操作票應(yīng)由操作人填寫。操作人對具體的操作步驟最為熟悉，由其填寫操作票可以確保操作票內(nèi)容與實際操作步驟緊密貼合。而負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)統(tǒng)籌安排和監(jiān)督整個操作任務(wù)；監(jiān)護人主要職責(zé)是監(jiān)督操作人正確執(zhí)行操作，防止出現(xiàn)錯誤操作；技術(shù)員側(cè)重于提供技術(shù)方面的支持和指導(dǎo)。所以操作票應(yīng)由操作人填寫，答案選B。12、鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期是()。單選題

A.一年一次^

B.兩年一次^

C.三年一次^

D.四年一次

【答案】：B

【解析】鋁絞線及鋼芯鋁絞線連接器的檢驗周期通常規(guī)定為兩年一次，所以本題選B。13、當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其()的影響就很嚴(yán)重。單選題

A.電感^

B.電容^

C.電阻^

D.電導(dǎo)

【答案】：C

【解析】集膚效應(yīng)是指當(dāng)交變電流通過導(dǎo)體時，電流密度在導(dǎo)體橫截面上的分布不均勻，且會隨著與導(dǎo)體表面的距離的增加而減小，大部分電流集中在導(dǎo)體表面附近。鄰近效應(yīng)是指當(dāng)相鄰導(dǎo)體中有交變電流通過時，會在周圍產(chǎn)生交變磁場，該磁場會使相鄰導(dǎo)體中的電流分布發(fā)生變化，同樣使電流更集中在導(dǎo)體表面。當(dāng)線芯導(dǎo)體截面過大時，集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)會使得電流主要集中在導(dǎo)體表面，相當(dāng)于導(dǎo)體的有效導(dǎo)電面積減小。根據(jù)電阻定律\(R=\rho\frac{l}{S}\)（其中\(zhòng)(R\)為電阻，\(\rho\)為電阻率，\(l\)為導(dǎo)體長度，\(S\)為導(dǎo)體橫截面積），在電阻率\(\rho\)和導(dǎo)體長度\(l\)不變的情況下，有效導(dǎo)電面積\(S\)減小，電阻\(R\)增大，所以集膚效應(yīng)和鄰近效應(yīng)對其電阻的影響很嚴(yán)重，答案選C。14、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗中，振動頻率步長為()。單選題

A.A、2Hz^

B.B、3Hz^

C.C、4Hz^

D.D、5Hz

【答案】：D

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗里，本題正確答案是振動頻率步長為5Hz，所以選D選項。15、遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎前（）。單選題

A.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門5%-10%，保持好平飛狀態(tài)^

B.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門10%-15%，保持好平飛狀態(tài)^

C.根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小，加油門15%-20%，保持好平飛狀態(tài)^

D.保持當(dāng)前平飛狀態(tài)

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機平飛轉(zhuǎn)彎時，由于轉(zhuǎn)彎會帶來額外的向心力需求，會使飛行阻力增加，為了保持好平飛狀態(tài)，需要增加一定的動力，也就是加油門。加油量需要根據(jù)轉(zhuǎn)彎坡度大小來調(diào)整，經(jīng)過實踐和理論計算，合適的加油范圍是10%-15%，所以答案選B。16、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，靜電放電抗擾度試驗中在垂直耦合板上選取均勻分布的()個放電點。單選題

A.A、8^

B.B、9^

C.C、10^

D.D、12

【答案】：C

【解析】本題考查《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中靜電放電抗擾度試驗在垂直耦合板上選取放電點的數(shù)量規(guī)定。在靜電放電抗擾度試驗里，按照該標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定，需在垂直耦合板上選取均勻分布的10個放電點，所以答案選C。17、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，地面站軟件性能試驗中設(shè)置時，應(yīng)采取()指向航向方向的方式，且保證平均飛行速度為()。單選題

A.A、機頭方向，6m/s-12m/s^

B.B、機尾方向，5m/s-10m/s^

C.C、機頭方向，5m/s-10m/s^

D.D、機尾方向，6m/s-12m/s

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》的地面站軟件性能試驗設(shè)置時，正確的方式是采取機頭方向指向航向方向，并且平均飛行速度需保證在5m/s-10m/s，所以答案選C。18、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無人直升機在()及以上電壓等級架空輸電線路所進行的巡檢作業(yè)。單選題

A.A、35kV^

B.B、110kV（66kV）^

C.C、220kV^

D.D、330kV

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》適用于采用中、小型無人直升機在110kV（66kV）及以上電壓等級架空輸電線路所進行的巡檢作業(yè)，所以答案選B。19、無功補償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實際的()。單選題

A.無功補償容量^

B.功率因數(shù)調(diào)整電費^

C.瞬時功率因數(shù)^

D.平均功率因數(shù)

【答案】：D

【解析】無功補償診斷法主要依據(jù)客戶實際的平均功率因數(shù)來確定診斷標(biāo)準(zhǔn)。平均功率因數(shù)是衡量電力系統(tǒng)中無功功率利用效率的一個重要指標(biāo)，它能綜合反映客戶在一段時間內(nèi)的用電設(shè)備對無功功率的需求及消耗情況。而無功補償容量只是進行無功補償時設(shè)置的一個參數(shù)；功率因數(shù)調(diào)整電費是基于功率因數(shù)情況進行的費用調(diào)整，并非診斷標(biāo)準(zhǔn)；瞬時功率因數(shù)只能反映某一時刻的功率因數(shù)情況，不能全面代表客戶的整體用電狀況。所以無功補償診斷法的診斷標(biāo)準(zhǔn)是客戶實際的平均功率因數(shù)，答案選D。20、遙控?zé)o人機著陸時，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是（）。單選題

A.著陸后，立即剎車^

B.著陸后，地速減小快，剎車不要太早^

C.著陸后，地速減小快，剎車不要太晚^

D.著陸后，地速減小慢，剎車不要太晚

【答案】：B

【解析】在大逆風(fēng)著陸時，無人機受到逆風(fēng)影響，著陸后的地速會減小得快。如果剎車太早，由于地速還較大，可能會因剎車過猛導(dǎo)致無人機姿態(tài)失控等問題，所以剎車不要太早，B選項正確。A選項中立即剎車在這種情況下是不合適的；C選項說剎車不要太晚不符合實際情況，因為地速減小快，過早剎車才會有風(fēng)險；D選項中地速減小慢的描述錯誤，大逆風(fēng)時地速減小快。21、低壓配電裝置上的母線，在運行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運行時會因電流通過產(chǎn)生熱量而有溫度升高現(xiàn)象。母線運行中允許的溫升是有嚴(yán)格規(guī)定的，這是為了保證母線的安全穩(wěn)定運行以及相關(guān)配電設(shè)備的正常工作。從技術(shù)規(guī)范和長期實踐經(jīng)驗來看，低壓配電裝置上的母線運行中允許的溫升為30℃，所以本題正確答案是A。22、GPS導(dǎo)航的優(yōu)點是全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力，()較出色，但是不能提供載體的姿態(tài)信息。單選題

A.A、精準(zhǔn)性^

B.B、連續(xù)性^

C.C、實時性^

D.D、信息完整性

【答案】：C

【解析】GPS導(dǎo)航具有全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力。實時性指的是能夠及時地提供當(dāng)前的導(dǎo)航與定位信息。在實際使用中，GPS可以實時地為用戶提供當(dāng)前位置、速度等即時信息，這一特性在導(dǎo)航過程中非常重要，能讓用戶及時了解自己的位置和行進情況，所以其實時性較出色。而精準(zhǔn)性強調(diào)的是定位的精確程度；連續(xù)性側(cè)重于長時間不間斷地工作；信息完整性是指信息的全面程度。題干描述“全球性、全天候、連續(xù)精密導(dǎo)航與定位能力”已經(jīng)體現(xiàn)了一定的精準(zhǔn)性和連續(xù)性，且已知不能提供載體的姿態(tài)信息說明信息并不完整，因此本題應(yīng)選實時性，答案是C。23、進戶線進屋前應(yīng)做滴水彎，對地距離小于()米時應(yīng)加裝絕緣護套。單選題

A.2^

B.3^

C.3.5^

D.4

【答案】：A

【解析】進戶線進屋前做滴水彎的目的是防止雨水順著電線流入屋內(nèi)，保障用電安全。而對于進戶線對地距離小于2米的情況，由于這個距離較近，人或其他物體更容易接觸到電線，為避免觸電等安全事故發(fā)生，需要加裝絕緣護套來增強電線的絕緣性能。所以當(dāng)進戶線對地距離小于2米時應(yīng)加裝絕緣護套，答案選A。24、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的（）裝置。單選題

A.絕緣^

B.保護^

C.安全^

D.接地

【答案】：D

【解析】電氣設(shè)備在運行過程中，為了保障設(shè)備和人員的安全，需要防止漏電等情況對設(shè)備造成損壞以及對人員產(chǎn)生危害。將所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼進行良好接地，當(dāng)?shù)仉娢唤饘偻鈿щ姇r，電流可以通過接地裝置導(dǎo)入大地，從而避免人員觸電和設(shè)備損壞等事故發(fā)生。而絕緣裝置主要是防止電流傳導(dǎo)，與金屬外殼的保護需求不符；保護裝置是一個寬泛的概念，這里明確說的是針對金屬外殼的有效通用措施，接地更具體準(zhǔn)確；安全裝置同樣是一個更廣義的概念，接地才是直接針對金屬外殼的關(guān)鍵措施。所以所有電氣設(shè)備的地電位金屬外殼均應(yīng)有良好的接地裝置，答案選D。25、小型固定翼無人機，是指空機質(zhì)量()的固定翼無人機。單選題

A.A、小于7kg^

B.B、大于7kg^

C.C、小于等于7kg^

D.D、大于等于7kg

【答案】：C

【解析】小型固定翼無人機的定義是指空機質(zhì)量小于等于7kg的固定翼無人機，所以答案選C。26、一份工作票，延續(xù)手續(xù)()。單選題

A.只能辦理一次^

B.只能辦理兩次^

C.可以辦理三次^

D.視工作情況辦理多次

【答案】：A

【解析】工作票的延續(xù)手續(xù)通常只能辦理一次。這是為了規(guī)范工作流程，確保工作能夠在合理的時間安排內(nèi)有序開展，避免因工作票延續(xù)手續(xù)辦理次數(shù)過多而導(dǎo)致工作時間無限延長，影響工作效率和安全性，同時也便于對工作進行有效的監(jiān)督和管理。所以答案選A。27、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用以加強基本絕緣工具的保安作用，用來防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對操作人員的傷害，不能用輔助絕緣工具直接接觸高壓設(shè)備帶電部分。套管遮蔽罩、絕緣毯和隔板都屬于輔助絕緣工具，它們能起到一定的絕緣和防護作用。而剪刀通常不是專門的絕緣工具，不具備作為輔助絕緣工具應(yīng)有的絕緣性能，所以答案選C。28、"檢查解鎖用具存放地點，確保解鎖鑰匙或用具存放于專用鑰匙箱，且鑰匙箱外封條完好，封條上查封日期清晰明了并有查封人員（）。"單選題

A.確認(rèn)^

B.簽名^

C.蓋章^

D.看管

【答案】：B

【解析】對于檢查解鎖用具存放情況，鑰匙箱外封條除需清晰顯示查封日期，還需要有查封人員的簽名。簽名能夠明確責(zé)任主體，使得在后續(xù)查閱或追溯時可以清楚知道是誰進行了查封操作。而確認(rèn)無法明確具體人員；蓋章雖然也能代表一定身份，但不如簽名直觀和具有唯一性；看管與封條上應(yīng)體現(xiàn)的信息無關(guān)。所以本題答案選B。29、遙控?zé)o人機著陸時，拉平高的修正方法是（）。單選題

A.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增加拉桿量，讓飛機上升^

B.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機下沉^

C.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或增大拉桿量，讓飛機下沉^

D.發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，應(yīng)停止拉桿或減小拉桿量，讓飛機上升

【答案】：B

【解析】遙控?zé)o人機著陸時，若發(fā)現(xiàn)有拉高的趨勢，也就是拉平高了。此時應(yīng)停止拉桿或者減小拉桿量。因為拉桿會使飛機上升，如果繼續(xù)拉桿或者增加拉桿量會讓飛機拉平更高。而停止拉桿或減小拉桿量，飛機就會在自身重力等因素作用下下沉，從而修正拉平高的情況，所以答案選B。30、將一根導(dǎo)線均勻拉長為原長度的3倍，則它的阻值約為原阻值的()。單選題

A.3倍^

B.6倍^

C.4倍^

D.9倍

【答案】：D

【解析】導(dǎo)體的電阻與導(dǎo)體的材料、長度、橫截面積和溫度有關(guān)。當(dāng)材料和溫度不變時，導(dǎo)體的電阻與長度成正比，與橫截面積成反比。設(shè)原來導(dǎo)線的長度為\(L\)，橫截面積為\(S\)，電阻為\(R\)，其電阻計算公式為\(R=\rho\frac{L}{S}\)（\(\rho\)為導(dǎo)體的電阻率）。現(xiàn)在將導(dǎo)線均勻拉長為原長度的\(3\)倍，即新長度\(L'=3L\)。由于導(dǎo)線的體積\(V=LS\)保持不變，當(dāng)長度變?yōu)樵瓉淼腬(3\)倍時，橫截面積\(S'\)變?yōu)樵瓉淼腬(\frac{1}{3}\)，即\(S'=\frac{1}{3}S\)。那么新電阻\(R'=\rho\frac{L'}{S'}=\rho\frac{3L}{\frac{1}{3}S}=9\times\rho\frac{L}{S}=9R\)。所以它的阻值約為原阻值的\(9\)倍，答案選D。31、輕小型無人機范圍規(guī)定，可在視距內(nèi)或視距外操作的、空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，校正空速不超過()。單選題

A.A、110千米每小時^

B.B、100千米每小時^

C.C、120千米每小時^

D.D、200千米每小時

【答案】：B

【解析】輕小型無人機是可在視距內(nèi)或視距外操作，且空機重量小于等于116千克、起飛全重不大于150千克的無人機，其校正空速不超過100千米每小時，所以答案選B。32、在電纜通道內(nèi)不應(yīng)使用大型機械開挖溝槽，若要使用大型機械設(shè)備時，應(yīng)履行相應(yīng)的（）手續(xù)。單選題

A.報批^

B.報告^

C.請示^

D.報驗

【答案】：A

【解析】在電纜通道內(nèi)使用大型機械開挖溝槽存在一定風(fēng)險，需要嚴(yán)格管控?！皥笈笔侵赶蛴嘘P(guān)部門提出申請并經(jīng)過批準(zhǔn)的過程，履行報批手續(xù)意味著要經(jīng)過正規(guī)流程，獲得相關(guān)部門許可后才能使用大型機械設(shè)備，這樣可以確保施工安全和符合規(guī)定。“報告”通常只是向上級陳述情況，不一定涉及獲得批準(zhǔn)的環(huán)節(jié)；“請示”側(cè)重于請求指示，但不一定有完整的審批流程；“報驗”主要是針對工程質(zhì)量等方面向相關(guān)部門申報檢驗，與使用大型機械設(shè)備的許可手續(xù)無關(guān)。所以應(yīng)選擇履行相應(yīng)的報批手續(xù)，答案選A。33、配電設(shè)備接地電阻不合格時，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】當(dāng)配電設(shè)備接地電阻不合格時，存在漏電風(fēng)險。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止工作人員在接觸箱體時觸電，保障操作安全。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套通常不具備足夠的絕緣能力，無法起到防止觸電的作用，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。34、直線跨越桿塔，用于跨域河流、()、電力線路等設(shè)施。單選題

A.A、鐵路^

B.B、橋梁^

C.C、村莊^

D.D、道路

【答案】：D

【解析】直線跨越桿塔是用于跨越一些特定設(shè)施的，本題主要考查其跨越對象。鐵路一般有其自身的建設(shè)規(guī)范和安全要求，通常會采用專門的跨越方式或設(shè)施來讓電力線路跨越，而非普遍使用直線跨越桿塔；橋梁本身是一種建筑結(jié)構(gòu)，并非直線跨越桿塔常規(guī)的跨越對象；村莊人員密集，電力線路一般會采取繞道等方式以保障安全，很少使用直線跨越桿塔直接跨越村莊。而道路是常見的需要直線跨越桿塔來使電力線路跨越的設(shè)施，所以答案選D。35、嚴(yán)禁無人機在變電站(所)、電廠上空穿越。相鄰兩回線路邊線之間的距離小于()(山區(qū)為150m)時，無人機嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行。單選題

A.A、50m^

B.B、80m^

C.C、100m^

D.D、120m

【答案】：C

【解析】這道題考查對無人機飛行限制條件中距離規(guī)定的知識。題目明確指出是關(guān)于相鄰兩回線路邊線之間距離在何種情況下，無人機會被嚴(yán)禁在兩回線路之間上空飛行，并且給出山區(qū)該距離為150m。在正常情況下，這個距離標(biāo)準(zhǔn)是100m，所以答案選C。36、中大型無人直升機巡檢系統(tǒng)任務(wù)手應(yīng)具有()次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于()次。單選題

A.A、5，3^

B.B、10，5^

C.C、10，6^

D.D、20，10

【答案】：B

【解析】中大型無人直升機巡檢工作對任務(wù)手的經(jīng)驗有一定要求，需要其具備豐富的相關(guān)工作經(jīng)驗以保障巡檢工作的順利開展和安全性。答案選B，即任務(wù)手應(yīng)具有10次及以上的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗，且本機型巡檢工作經(jīng)驗不應(yīng)少于5次。這是因為多次的中大型無人直升機巡檢工作經(jīng)驗?zāi)茏屓蝿?wù)手熟悉此類巡檢工作的整體流程、常見問題及應(yīng)對方式。而一定次數(shù)的本機型巡檢工作經(jīng)驗也很關(guān)鍵，不同機型在操作、性能等方面存在差異，足夠的本機型巡檢經(jīng)驗有助于任務(wù)手更好地掌握該機型的特點，精準(zhǔn)操作，及時應(yīng)對可能出現(xiàn)的特殊狀況。相比其他選項，A選項的經(jīng)驗次數(shù)要求相對過少，不能充分保證任務(wù)手具備足夠能力；C選項的本機型巡檢經(jīng)驗次數(shù)要求過高；D選項整體經(jīng)驗次數(shù)要求過高，綜合考慮，B選項的次數(shù)要求較為合理。37、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護接地^

B.保護接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護建筑物等免受雷擊損害。保護接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進行的接地；保護接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。38、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】對于低壓避雷器，其接地電阻不宜過大，過大的接地電阻會影響避雷器的泄流效果，無法及時將雷電流引入大地，從而可能導(dǎo)致電氣設(shè)備因過電壓而損壞。在相關(guān)電氣安全規(guī)范和實際工程應(yīng)用中，規(guī)定低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆，所以答案選B。39、使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：B

【解析】在使用中型無人直升機巡檢系統(tǒng)進行巡檢作業(yè)時，綜合考慮多種因素如飛行穩(wěn)定性、數(shù)據(jù)采集準(zhǔn)確性、應(yīng)對突發(fā)狀況的反應(yīng)時間等，經(jīng)過大量實踐和研究發(fā)現(xiàn)，巡檢飛行速度不宜大于15m/s。若飛行速度過快，可能導(dǎo)致飛行穩(wěn)定性變差，增加無人機失控的風(fēng)險；同時也不利于對巡檢目標(biāo)進行清晰、準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)采集，可能遺漏重要信息；并且在遇到突發(fā)狀況時，過快的速度會使無人機難以做出及時有效的反應(yīng)。因此答案選B。40、分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)收到所有分組負(fù)責(zé)人（）的匯報，方可辦理作業(yè)終結(jié)。單選題

A.工作票終結(jié)^

B.臨時措施解除^

C.作業(yè)已結(jié)束^

D.人員已撤離

【答案】：C

【解析】在分組工作的工作票作業(yè)終結(jié)前，工作負(fù)責(zé)人需要確切了解各分組的作業(yè)完成情況。選項A“工作票終結(jié)”是整個作業(yè)流程最后的一個步驟，在作業(yè)未完成前不能直接匯報工作票終結(jié)；選項B“臨時措施解除”主要是關(guān)于安全等臨時設(shè)置措施的操作情況，這并不等同于作業(yè)結(jié)束；選項D“人員已撤離”只能說明人員的狀態(tài)，不能表明作業(yè)已經(jīng)完成。而選項C“作業(yè)已結(jié)束”直接說明了分組的工作任務(wù)完成情況，工作負(fù)責(zé)人只有收到所有分組負(fù)責(zé)人作業(yè)已結(jié)束的匯報，才能確認(rèn)整個分組工作可以辦理作業(yè)終結(jié)，所以答案選C。41、導(dǎo)線端部接到接線柱上，如單股導(dǎo)線截面在()以上，應(yīng)使用不同規(guī)格的接線端子。單選題

A.4mm2^

B.6mm2^

C.8mm2^

D.10mm2

【答案】：D

【解析】在導(dǎo)線端部接到接線柱的操作中，當(dāng)單股導(dǎo)線截面在10mm2以上時，由于導(dǎo)線的電流承載能力和機械性能等方面的變化，使用不同規(guī)格的接線端子能保證連接的安全性、穩(wěn)定性和可靠性。所以答案選10mm2，即選項D。42、不需操作人員干擾，無人直升機按照()（包括位置坐標(biāo)、時間間隔等）進行拍照。單選題

A.A、模擬程序^

B.B、預(yù)設(shè)程序^

C.C、預(yù)定程序^

D.D、操作程序

【答案】：B"

【解析】本題可根據(jù)各選項詞語的含義，結(jié)合無人直升機拍照的特點來進行分析。-**選項A：模擬程序**模擬程序通常是對某種真實系統(tǒng)或過程進行模仿和模擬的程序，它主要用于測試、研究和演示等目的，并不一定是實際應(yīng)用中讓無人直升機自主執(zhí)行拍照任務(wù)的依據(jù)，所以選項A不符合。-**選項B：預(yù)設(shè)程序**“預(yù)設(shè)”指的是預(yù)先設(shè)定，預(yù)設(shè)程序就是提前設(shè)定好的程序。對于無人直升機來說，操作人員可以提前將包括位置坐標(biāo)、時間間隔等信息設(shè)置在程序中，讓無人直升機在不需要操作人員實時干擾的情況下，按照這個預(yù)先設(shè)定好的程序進行拍照，該選項符合題意。-**選項C：預(yù)定程序**“預(yù)定”一般側(cè)重于預(yù)先規(guī)定或約定，“預(yù)定程序”表達的重點在于程序是提前有規(guī)定，但相較于“預(yù)設(shè)程序”，它沒有突出提前設(shè)置詳細具體參數(shù)（如位置坐標(biāo)、時間間隔）以讓無人直升機自主運行的含義，所以選項C不太準(zhǔn)確。-**選項D：操作程序**操作程序通常是指一系列的操作步驟和方法，更多地強調(diào)操作的流程，而不是像本題所要求的提前包含位置坐標(biāo)、時間間隔等詳細信息來指導(dǎo)無人直升機自動拍照的程序，所以選項D不合適。綜上，正確答案是B。"43、現(xiàn)場作業(yè)時認(rèn)真落實確保安全的()，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，確保人身、設(shè)備安全。單選題

A.防護措施^

B.組織措施^

C.技術(shù)措施^

D.交接措施

【答案】：C

【解析】在現(xiàn)場作業(yè)中，技術(shù)措施是確保安全的關(guān)鍵要素。技術(shù)措施是指為實現(xiàn)安全生產(chǎn)，在技術(shù)上采取的措施，它直接針對作業(yè)過程中的各種危險因素，能有效預(yù)防事故發(fā)生，保障人身和設(shè)備安全。而防護措施主要側(cè)重于對人員或設(shè)備進行保護；組織措施通常涉及作業(yè)的安排、協(xié)調(diào)等方面；交接措施則主要用于工作交接環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)場作業(yè)時認(rèn)真落實確保安全的技術(shù)措施，嚴(yán)格執(zhí)行全過程安全監(jiān)護，才能確保人身、設(shè)備安全，答案選C。44、無人直升機巡檢系統(tǒng)包括無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和()。單選題

A.A、綜合保障系統(tǒng)^

B.B、地面站系統(tǒng)^

C.C、飛行控制系統(tǒng)^

D.D、機載通信系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無人直升機巡檢系統(tǒng)主要由無人直升機系統(tǒng)、任務(wù)載荷和綜合保障系統(tǒng)構(gòu)成。綜合保障系統(tǒng)為無人直升機巡檢系統(tǒng)的正常運行提供了全方位的支持，包括物資供應(yīng)、設(shè)備維護、人員保障等多個方面，對保障巡檢任務(wù)的順利實施起到關(guān)鍵作用。而地面站系統(tǒng)主要用于對無人直升機的遠程控制和監(jiān)測；飛行控制系統(tǒng)是控制無人直升機飛行狀態(tài)的核心部分；機載通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)無人直升機與地面站或其他設(shè)備之間的信息傳輸。所以本題答案選A。45、隔離開關(guān)的主要作用是()。單選題

A.切斷有載電路^

B.切斷短路電流^

C.切斷負(fù)荷電流^

D.隔離電源

【答案】：D"

【解析】這道題主要考查隔離開關(guān)的作用。選項A，隔離開關(guān)本身沒有滅弧裝置，不能用來切斷有載電路，有載電路的切斷需要專門的開關(guān)設(shè)備，如斷路器等具備滅弧能力的設(shè)備來完成，所以A選項錯誤。選項B，短路電流通常數(shù)值很大，隔離開關(guān)無法承受和切斷如此大的短路電流，切斷短路電流一般依靠熔斷器、斷路器等能夠在短路時迅速動作的保護設(shè)備，故B選項錯誤。選項C，負(fù)荷電流是在正常運行時通過電氣設(shè)備的電流，隔離開關(guān)不具備切斷負(fù)荷電流的能力，切斷負(fù)荷電流是斷路器等開關(guān)電器的功能，因此C選項錯誤。選項D，隔離開關(guān)的主要作用就是隔離電源，在檢修電氣設(shè)備時，將隔離開關(guān)斷開，使檢修設(shè)備與帶電部分有明顯的斷開點，從而保證檢修人員的安全，所以選項D正確。綜上所述，答案選D。"46、電力系統(tǒng)故障時，應(yīng)由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障，但因故由其它開關(guān)跳閘來切除故障，這樣的跳閘行為稱為()。單選題

A.越級跳閘^

B.拒動^

C.正常跳閘^

D.重合閘動作

【答案】：A

【解析】在電力系統(tǒng)中，正常情況下當(dāng)發(fā)生故障時，會由保護整定優(yōu)先跳閘的開關(guān)來切除故障。而“越級跳閘”指的就是在這種情況下，因故沒有讓應(yīng)該優(yōu)先跳閘的開關(guān)動作，而是由其他開關(guān)跳閘來切除故障，符合題目描述?！熬軇印笔侵副Ｗo裝置應(yīng)該動作卻未動作，與題目中由其他開關(guān)跳閘切除故障的情況不符?！罢Ｌl”是按照正常的保護整定邏輯使相應(yīng)開關(guān)跳閘，并非因故由其他開關(guān)跳閘?！爸睾祥l動作”是指開關(guān)跳閘后又自動重合，與題目描述的跳閘行為概念不同。所以答案是A。47、()負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。單選題

A.A、民航局^

B.B、地區(qū)管理局^

C.C、空管單位^

D.D、管制單位

【答案】：B

【解析】地區(qū)管理局負(fù)責(zé)本轄區(qū)內(nèi)民用無人駕駛航空器系統(tǒng)空中交通服務(wù)的監(jiān)督和管理工作。民航局是對民用航空活動實施統(tǒng)一監(jiān)督管理的機構(gòu)；空管單位主要負(fù)責(zé)空中交通管制等運行工作；管制單位側(cè)重于對航空器運行過程中的管制指揮等工作。所以本題答案選B。48、高空無人機飛行高度在()單選題

A.A、2000-10000m^

B.B、3000-12000m^

C.C、5000-15000m^

D.D、4000-13000m

【答案】：C

【解析】高空無人機飛行高度一般是在5000-15000m，選項A的2000-10000m、選項B的3000-12000m、選項D的4000-13000m均不符合高空無人機飛行高度的通常范圍，所以本題答案選C。49、《中華人民共和國電力法》：電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時，應(yīng)當(dāng)出示()。單選題

A.技能證^

B.委托書^

C.證件^

D.畢業(yè)證

【答案】：C

【解析】根據(jù)《中華人民共和國電力法》規(guī)定，電力監(jiān)督檢查人員進行監(jiān)督檢查時需要出示能證明其監(jiān)督檢查身份和權(quán)限的有效憑證，即證件。技能證主要是證明個人技能水平，與監(jiān)督檢查的合法身份出示無關(guān)；委托書一般是委托他人辦理特定事項的書面文件，并非監(jiān)督檢查時應(yīng)出示的常規(guī)憑證；畢業(yè)證是證明個人學(xué)歷的文件，也不符合監(jiān)督檢查時應(yīng)出示的要求。所以答案選C。50、飛行巡檢工作流程包括任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、()、巡檢報告生成四個步驟。單選題

A.A、任務(wù)實施^

B.B、任務(wù)執(zhí)行^

C.C、任務(wù)確認(rèn)^

D.D、任務(wù)檢查

【答案】：B

【解析】飛行巡檢工作流程包含任務(wù)規(guī)劃、任務(wù)準(zhǔn)備、任務(wù)執(zhí)行和巡檢報告生成四個步驟。任務(wù)規(guī)劃是確定巡檢的目標(biāo)、范圍和路線等；任務(wù)準(zhǔn)備是為巡檢任務(wù)做好物資、人員等方面的籌備；任務(wù)執(zhí)行是按照規(guī)劃和準(zhǔn)備進行實際的巡檢操作，這是整個流程中的核心實施環(huán)節(jié)；巡檢報告生成則是對巡檢結(jié)果進行總結(jié)和分析。選項A“任務(wù)實施”表述寬泛，不如“任務(wù)執(zhí)行”準(zhǔn)確對應(yīng)飛行巡檢這個具體工作；選項C“任務(wù)確認(rèn)”通常在任務(wù)規(guī)劃或準(zhǔn)備階段進行，不屬于流程的中間關(guān)鍵步驟；選項D“任務(wù)檢查”一般是在任務(wù)執(zhí)行過程中或結(jié)束后進行的質(zhì)量把控動作，并非一個獨立的主要流程步驟。所以答案選B。第二部分多選題(10題)1、程控手應(yīng)始終注意觀察無人機巡檢系統(tǒng)()等遙測參數(shù)，判斷系統(tǒng)工作是否正常。如有異常，應(yīng)及時判斷原因，采取應(yīng)對措施。多選題

A.A、發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)速

B.B、電池電壓

C.C、航向^

D.D、飛行姿態(tài)

【答案】：ABCD"

【解析】程控手在無人機巡檢過程中，需要時刻關(guān)注無人機巡檢系統(tǒng)的各項遙測參數(shù)來確保系統(tǒng)工作正常。選項A，發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)速是反映動力系統(tǒng)工作狀態(tài)的重要參數(shù)。如果轉(zhuǎn)速異常，可能意味著動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障，如發(fā)動機熄火、電機損壞等，會直接影響無人機的飛行性能，所以需要關(guān)注。選項B，電池電壓對于無人機至關(guān)重要。電池是無人機的動力來源，電壓過低可能導(dǎo)致無人機動力不足，無法維持正常飛行，甚至可能在飛行中突然墜落，因此需要密切留意電池電壓。選項C，航向決定了無人機的飛行方向。航向出現(xiàn)偏差可能使無人機偏離預(yù)定航線，無法準(zhǔn)確到達巡檢目標(biāo)區(qū)域，影響巡檢任務(wù)的完成，所以航向參數(shù)必須關(guān)注。選項D，飛行姿態(tài)包括俯仰、橫滾、偏航等方面，是無人機飛行穩(wěn)定性的關(guān)鍵指標(biāo)。飛行姿態(tài)異?？赡軐?dǎo)致無人機失去平衡，引發(fā)飛行事故，所以程控手要時刻觀察飛行姿態(tài)。綜上所述，ABCD選項中的發(fā)動機或電機轉(zhuǎn)速、電池電壓、航向、飛行姿態(tài)等遙測參數(shù)，程控手都應(yīng)始終注意觀察。"2、下面哪一項屬于無刷電機的組成部分（）。多選題

A.電刷

B.轉(zhuǎn)軸

C.漆包線^

D.軸承

【答案】：BCD"

【解析】本題可根據(jù)無刷電機的組成結(jié)構(gòu)，對各選項進行逐一分析，從而判斷其是否屬于無刷電機的組成部分。-**選項A：電刷**電刷是有刷電機的重要組成部分，其主要作用是與換向器配合，實現(xiàn)電機電流的換向，從而使電機能夠持續(xù)轉(zhuǎn)動。而無刷電機采用電子換向裝置來代替電刷與換向器的機械換向，因此電刷不屬于無刷電機的組成部分。-**選項B：轉(zhuǎn)軸**轉(zhuǎn)軸是無刷電機的關(guān)鍵部件之一，它的主要作用是支撐轉(zhuǎn)子，傳遞轉(zhuǎn)矩，使電機能夠?qū)㈦娔苻D(zhuǎn)化為機械能并輸出動力。所以轉(zhuǎn)軸屬于無刷電機的組成部分。-**選項C：漆包線**漆包線通常用于繞制無刷電機的定子繞組，當(dāng)電流通過漆包線繞制的繞組時，會產(chǎn)生磁場，與轉(zhuǎn)子磁場相互作用，從而使電機產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩并轉(zhuǎn)動。因此漆包線是無刷電機必不可少的組成部分。-**選項D：軸承**軸承在無刷電機中起到支撐和定位轉(zhuǎn)軸的作用，它能夠減少轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時的摩擦和磨損，保證電機的穩(wěn)定運行和長壽命。所以軸承也屬于無刷電機的組成部分。綜上，答案選BCD。"3、數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備根據(jù)程序預(yù)先設(shè)定的拍攝方式或接收到得地面控制命令對（）等設(shè)備進行控制。多選題

A.A、紅外儀

B.B、紫外儀

C.C、可見光相機^

D.D、云臺

【答案】：ABCD

【解析】數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可以根據(jù)程序預(yù)先設(shè)定的拍攝方式或接收到的地面控制命令對多種設(shè)備進行控制。選項A中的紅外儀，它能利用紅外技術(shù)進行探測和拍攝，在很多特定場景下有重要作用，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可以對其進行控制，以實現(xiàn)按要求獲取紅外圖像數(shù)據(jù)；選項B的紫外儀，通過探測紫外線來獲取特殊的圖像或數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備可控制其開啟、拍攝參數(shù)等；選項C的可見光相機是常見的圖像采集設(shè)備，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備能對其拍攝模式、曝光時間等進行控制，以滿足不同的拍攝需求；選項D的云臺用于支撐和調(diào)整設(shè)備的拍攝角度和方向，數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備能夠?qū)υ婆_進行控制，使搭載的拍攝設(shè)備可以靈活地調(diào)整姿態(tài)進行拍攝。所以ABCD四個選項中的設(shè)備數(shù)據(jù)整合與控制設(shè)備都可以進行控制。4、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，無人直升機巡檢結(jié)束，人員撤離前，應(yīng)（）確認(rèn)現(xiàn)場無遺漏。多選題

A.A、清理現(xiàn)場

B.B、核對設(shè)備

C.C、無人機自檢^

D.D、工器具清單

【答案】：ABD"

【解析】無人直升機巡檢結(jié)束，人員撤離前需要進行一系列操作來確認(rèn)現(xiàn)場無遺漏。選項A，清理現(xiàn)場是很有必要的，巡檢過程中可能會產(chǎn)生一些雜物等，清理現(xiàn)場可以保證現(xiàn)場環(huán)境整潔，避免遺漏物品和對現(xiàn)場造成不必要的影響。選項B，核對設(shè)備也是關(guān)鍵步驟。在巡檢結(jié)束后，需要確認(rèn)所有參與巡檢的設(shè)備都處于正常狀態(tài)且沒有遺漏，設(shè)備的完整性和正常性能對于后續(xù)工作很重要。選項D，核對工器具清單能夠確保在巡檢過程中使用的各類工器具都沒有遺落在現(xiàn)場。工器具的遺漏不僅可能影響后續(xù)工作的順利進行，還可能對現(xiàn)場造成安全隱患。而選項C，無人機自檢主要是在飛行前后對無人機自身狀態(tài)進行檢查，目的是確保無人機飛行安全和性能正常，與確認(rèn)現(xiàn)場無遺漏并無直接關(guān)聯(lián)。所以答案選ABD。"5、《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，中型機任務(wù)手負(fù)責(zé)任務(wù)設(shè)備操作、（）檢查、撤收。多選題

A.A、現(xiàn)場環(huán)境觀察

B.B、圖傳信息監(jiān)測

C.C、設(shè)備準(zhǔn)備^

D.D、航線規(guī)劃

【答案】：ABC

【解析】在《架空輸電線路無人直升機巡檢技術(shù)規(guī)程》里，對于中型機任務(wù)手的職責(zé)有明確規(guī)定。選項A，現(xiàn)場環(huán)境觀察是任務(wù)手重要職責(zé)之一。在執(zhí)行任務(wù)過程中，任務(wù)手需要時刻觀察現(xiàn)場環(huán)境，例如周邊有無障礙物、天氣狀況等，以確保巡檢任務(wù)安全順利進行。選項B，圖傳信息監(jiān)測也是任務(wù)手的職責(zé)。通過對圖傳信息的監(jiān)測，任務(wù)手可以實時了解巡檢情況，及時發(fā)現(xiàn)輸電線路可能存在的問題。選項C，設(shè)備準(zhǔn)備同樣屬于任務(wù)手職責(zé)范疇。在任務(wù)開始前，任務(wù)手要對任務(wù)設(shè)備進行準(zhǔn)備，保證設(shè)備正常運行，以完成巡檢任務(wù)。而選項D，航線規(guī)劃通常是由專業(yè)的技術(shù)人員或者相關(guān)設(shè)計人員依據(jù)輸電線路的分布、地形地貌等因素提前規(guī)劃好的，并非任務(wù)手的職責(zé)。所以答案選ABC。6、在?光攝影中，?彩的強弱受哪些因素影響？（）多選題

A.??條件

B.光線的?彩

C.光線的強度^

D.?速??

【答案】：ABC"

【解析】本題可根據(jù)各選項內(nèi)容，結(jié)合風(fēng)光攝影中色彩強弱的影響因素進行分析判斷。-**選項A：大氣條件**大氣條件對風(fēng)光攝影中色彩的強弱有著顯著的影響。例如，在晴朗的天氣中，大氣中的塵埃和水汽較少，空氣較為清澈，太陽光可以更直接地到達地面，使得景物的色彩更加鮮艷和強烈；而在霧霾、沙塵等天氣條件下，大氣中的顆粒物較多，會散射和吸收光線，導(dǎo)致景物的色彩變得暗淡和柔和。所以大氣條件會影響色彩的強弱，該選項正確。-**選項B：光線的色彩**不同色彩的光線照射在景物上，會使景物呈現(xiàn)出不同的色彩效果。比如，在清晨或傍晚時分，太陽光線呈現(xiàn)出暖色調(diào)（如紅色、橙色），此時被照射的景物也會被染上暖色調(diào)，色彩表現(xiàn)更為濃郁和強烈；而在陰天，光線通常是白色或灰色調(diào)，景物的色彩就會顯得相對平淡和柔和。因此，光線的色彩會影響風(fēng)光攝影中色彩的強弱，該選項正確。-**選項C：光線的強度**光線的強度直接關(guān)系到景物色彩的飽和度和明亮度。當(dāng)光線強度較強時，景物表面反射的光線更多，色彩會顯得更加鮮艷和明亮，色彩的強弱表現(xiàn)更為明顯；相反，當(dāng)光線強度較弱時，景物反射的光線較少，色彩會變得暗淡，飽和度降低，色彩的強弱感也會隨之減弱。所以光線的強度會影響色彩的強弱，該選項正確。-**選項D：風(fēng)速大小**風(fēng)速大小主要影響的是景物的動態(tài)，比如吹動樹葉、花草等，使其產(chǎn)生擺動或變形，但它并不會直接對景物色彩的強弱產(chǎn)生影響。無論風(fēng)速大小如何，景物本身的顏色以及光線對其色彩的作用機制并未改變。所以該選項錯誤。綜上，答案選ABC。"7、在《架空輸電線路無人機巡檢技術(shù)》中，固定翼無人機巡檢前，無人機應(yīng)預(yù)先設(shè)置緊急情況下（）等安全策略。多選題

A.盤旋

B.返航

C.失速保護^

D.緊急開傘

【答案】：ABCD"

【解析】在架空輸電線路無人機巡檢作業(yè)中，固定翼無人機巡檢前設(shè)置緊急情況下的安全策略至關(guān)重要，以保障無人機飛行安全及巡檢任務(wù)順利進行。以下是對各選項的分析：-A選項“盤旋”：在遇到一些臨時無法立即處理的突發(fā)狀況時，如前方出現(xiàn)短暫的障礙物但不確定后續(xù)情況，無人機設(shè)置盤旋策略，可以在空中等待適當(dāng)?shù)臅r機繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)或等待操作人員進一步指令，避免盲目飛行帶來更大風(fēng)險。-B選項“返航”：當(dāng)無人機遇到嚴(yán)重故障、電量不足或者通信中斷等無法繼續(xù)完成巡檢任務(wù)的緊急情況時，預(yù)先設(shè)置返航策略能夠使無人機自動飛回出發(fā)地，這樣可以最大程度減少無人機丟失或損壞的可能性，同時便于操作人員及時對無人機進行檢查和修復(fù)。-C選項“失速保護”：固定翼無人機在飛行過程中，可能會受到氣流不穩(wěn)定、姿態(tài)控制異常等因素影響而出現(xiàn)失速情況。失速會導(dǎo)致無人機失去升力，飛行狀態(tài)急劇惡化甚至墜毀。設(shè)置失速保護策略可以在檢測到失速跡象時，自動采取措施調(diào)整飛行姿態(tài)和速度，避免失速情況的發(fā)生，保障飛行安全。-D選項“緊急開傘”：在某些極端緊急情況下，比如無人機發(fā)生嚴(yán)重機械故障無法繼續(xù)飛行且無法安全返航時，緊急開傘策略能夠使無人機通過降落傘緩慢降落，從而降低無人機墜毀時的損毀程度，減少對地面人員和設(shè)施可能造成的傷害。綜上所述，ABCD選項所涉及的策略都是固定翼無人機巡檢前應(yīng)預(yù)先設(shè)置的緊急情況下的安全策略。"8、無人直升機的基本結(jié)構(gòu)一般包括：機身、主旋翼、尾槳、（）、（）、電動機或發(fā)動機和（）。多選題

A.操作系統(tǒng)

B.傳動系統(tǒng)

C.遙控器^

D.起落架

【答案】：ABD

【解析】無人直升機的基本結(jié)構(gòu)中，機身是其主體框架，主旋翼提供升力，尾槳用于控制飛行方向。傳動系統(tǒng)起到將發(fā)動機或電動機的動力傳遞到主旋翼和尾槳等部件的作用，所以傳動系統(tǒng)是無人直升機基本結(jié)構(gòu)的重要組成部分，選項B正確；起落架用于支撐直升機在地面停放、起飛和降落，是不可或缺的結(jié)構(gòu)部分，選項D正確；操作系統(tǒng)負(fù)責(zé)控制直升機的飛行姿態(tài)、速度等各種飛行參數(shù)，保證直升機能夠按照預(yù)定的指令飛行，選項A正確；而遙控器是地面操作人員用來控制無人直升機的外部設(shè)備，并非無人直升機自身基本結(jié)構(gòu)的一部分，選項C錯誤。因此答案選ABD。9、導(dǎo)線搭落在觸電者身上，這時可用()挑開導(dǎo)線。多選題

A.干燥的木棒

B.干燥的竹竿

C.絕緣棒^

D.金屬桿

【答案】：ABC

【解析】在處理導(dǎo)線搭落在觸電者身上的情況時，需要使用絕緣工具挑開導(dǎo)線，以避免施救者也觸電。選項A干燥的木棒，其干燥狀態(tài)下導(dǎo)電性差，是良好的絕緣體，可以用來挑開導(dǎo)線；選項B干燥的竹竿同樣在干燥時具有較好的絕緣性能，能安全地用于挑開搭落在觸電者身上的導(dǎo)線；選項C絕緣棒本身就是專門為電氣操作設(shè)計的絕緣工具，具有可靠的絕緣性能，可用于此情景。而選項D金屬桿是導(dǎo)體，用金屬桿去挑導(dǎo)線會使電流通過金屬桿傳導(dǎo)到施救者身上，導(dǎo)致施救者觸電，因此不能使用金屬桿挑開導(dǎo)線。所以答案選ABC。10、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠文件資料有（）？多選題

A.A、技術(shù)規(guī)格書

B.B、操作手冊

C.C、維護保養(yǎng)手冊^

D.D、出廠檢驗報告

【答案】：ABCD"

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無人直升機巡檢系統(tǒng)》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，無人直升機巡檢系統(tǒng)的出廠文件資料是保障其正常使用、維護和管理的重要依據(jù)。以下對各選項進行分析：-選項A：技術(shù)規(guī)格書說明了無人直升機巡檢系統(tǒng)的各項技術(shù)參數(shù)和指標(biāo)等重要信息，是用戶了解設(shè)備技術(shù)性能的關(guān)鍵資料，所以是出廠文件資料的一部分。-選項B：操作手冊為操作人員提供了無人直升機巡檢系統(tǒng)的正確操作方法和流程，能指導(dǎo)操作人員安全、有效地使用該系統(tǒng)，屬于出廠應(yīng)配備的文件資料。-選項C：維護保養(yǎng)手冊包含了系統(tǒng)的維護保養(yǎng)要求、周期、方法等內(nèi)容，有助于確保無人直升機巡檢系統(tǒng)處于良好的運行狀態(tài)，是出廠文件資料必不可少的。-選項D：出廠檢驗報告證明了無人直升機巡檢系統(tǒng)在出廠時經(jīng)過了各項檢驗，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求，體現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的可靠性，也是出廠需具備的文件。綜上，ABCD四個選項均是無人直升機巡檢系統(tǒng)出廠