（2025修訂版）無人機(jī)知識(shí)競賽考試題庫第一部分單選題(50題)1、為了保障發(fā)生故障時(shí)將影響降到最小，應(yīng)采取的措施是()。單選題

A.帶電接線^

B.發(fā)電廠停機(jī)^

C.三相斷線^

D.隔離故障

【答案】：D

【解析】當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，隔離故障是將影響降到最小的有效措施。帶電接線本身存在較大安全風(fēng)險(xiǎn)，在故障發(fā)生時(shí)進(jìn)行帶電接線不僅不能降低影響，反而可能引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故和故障范圍擴(kuò)大；發(fā)電廠停機(jī)雖然可以避免一些問題，但這是一個(gè)影響范圍較大的措施，會(huì)導(dǎo)致大面積停電等諸多問題，并非將影響降到最小的做法；三相斷線會(huì)使電力系統(tǒng)的平衡被破壞，引發(fā)一系列復(fù)雜故障，擴(kuò)大故障影響范圍。而隔離故障能夠精準(zhǔn)地將故障部分從系統(tǒng)中分離出來，最大程度減少故障對(duì)其他正常部分的影響，所以答案是隔離故障。2、《安全生產(chǎn)法》規(guī)定：國家實(shí)行生產(chǎn)安全()責(zé)任追究制度，依照本法和有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，追究生產(chǎn)安全事故責(zé)任人員的法律責(zé)任。單選題

A.事件^

B.事故^

C.事實(shí)^

D.事情

【答案】：B

【解析】《安全生產(chǎn)法》明確規(guī)定國家實(shí)行生產(chǎn)安全事故責(zé)任追究制度。“事故”通常指造成人員傷亡、財(cái)產(chǎn)損失或其他不良后果的意外事件，在安全生產(chǎn)領(lǐng)域，生產(chǎn)安全事故是需要重點(diǎn)關(guān)注和處理的對(duì)象，通過對(duì)事故責(zé)任人員依法追究法律責(zé)任，能夠起到警示和規(guī)范生產(chǎn)經(jīng)營單位安全生產(chǎn)行為的作用。而“事件”含義寬泛，不一定特指具有嚴(yán)重后果及責(zé)任追究意義的情況；“事實(shí)”強(qiáng)調(diào)客觀存在，并非《安全生產(chǎn)法》中責(zé)任追究針對(duì)的特定范疇；“事情”同樣表述較為籠統(tǒng)。所以本題應(yīng)選事故，答案是B。3、使用小型無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，然后以()飛行模式進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。不應(yīng)采用手動(dòng)飛行模式。單選題

A.A、自主^

B.B、GPS^

C.C、增穩(wěn)^

D.D、手動(dòng)

【答案】：C

【解析】題目中提到巡檢作業(yè)可采用自主或增穩(wěn)飛行模式控制無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)飛至巡檢作業(yè)點(diǎn)，之后要進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)。而在進(jìn)行這類作業(yè)時(shí)，為了保證設(shè)備能穩(wěn)定地獲取圖像和視頻等資料，需要飛行狀態(tài)相對(duì)穩(wěn)定。增穩(wěn)飛行模式可以通過系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整飛行姿態(tài)等，使無人直升機(jī)飛行更穩(wěn)定，適合用于拍照、攝像等作業(yè)。自主飛行模式一般用于按預(yù)設(shè)航線飛行到指定地點(diǎn)，對(duì)于精細(xì)的拍照、攝像作業(yè)來說，其穩(wěn)定性不如增穩(wěn)模式。GPS主要是用于定位，并非一種飛行模式。同時(shí)題目明確說明不應(yīng)采用手動(dòng)飛行模式。所以應(yīng)該選擇增穩(wěn)飛行模式，答案是C。4、在紅外成像性能試驗(yàn)中，要求環(huán)境溫度()條件下進(jìn)行。單選題

A.A、0℃～45℃^

B.B、-10℃～40℃^

C.C、0℃～40℃^

D.D、-10℃～45℃

【答案】：C

【解析】在紅外成像性能試驗(yàn)里，環(huán)境溫度會(huì)對(duì)試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生重要影響。溫度過高或者過低都可能影響紅外設(shè)備的正常工作以及成像效果，進(jìn)而干擾試驗(yàn)結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。經(jīng)過大量實(shí)驗(yàn)和實(shí)踐驗(yàn)證，當(dāng)環(huán)境溫度處于0℃～40℃這個(gè)區(qū)間時(shí)，最有利于紅外成像性能試驗(yàn)的開展，能使紅外設(shè)備達(dá)到較為理想的運(yùn)行狀態(tài)，保證試驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和有效性。所以本題答案選C。5、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，小型機(jī)工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場(chǎng)飛行安全?？杉嫒?)。單選題

A.A、操控手或程控手^

B.B、監(jiān)護(hù)人^

C.C、操控手或監(jiān)護(hù)人^

D.D、程控手或監(jiān)護(hù)人

【答案】：A

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定小型機(jī)工作負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場(chǎng)飛行安全，其可兼任操控手或程控手。因?yàn)楣ぷ髫?fù)責(zé)人本身對(duì)工作流程和安全有把控能力，兼任操控手或程控手在一定程度上能更協(xié)調(diào)地開展工作。而監(jiān)護(hù)人的職責(zé)是專門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)操作等進(jìn)行監(jiān)督，與工作負(fù)責(zé)人的主要職責(zé)有所區(qū)分，一般不適合由工作負(fù)責(zé)人兼任監(jiān)護(hù)人，所以答案選A。6、()及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，輸電線路與鐵路一級(jí)及以上公路跨越點(diǎn)應(yīng)配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握線路運(yùn)行工況。單選題

A.110kV^

B.220kV^

C.500kV^

D.800kV

【答案】：C

【解析】對(duì)于500kV及以上線路重要交叉跨越區(qū)段，由于其電壓等級(jí)高、輸送功率大，一旦發(fā)生故障，將對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行和電力供應(yīng)造成嚴(yán)重影響。鐵路一級(jí)及以上公路的車流量大、運(yùn)輸重要性高，輸電線路跨越這些區(qū)域時(shí)面臨著更高的安全風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)行要求。配置圖像或視頻在線監(jiān)測(cè)能夠?qū)崟r(shí)掌握線路運(yùn)行工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)諸如導(dǎo)線舞動(dòng)、桿塔傾斜、異物懸掛等異常情況，以便運(yùn)維人員迅速采取措施，保障輸電線路的安全運(yùn)行。而110kV和220kV線路雖然也是電網(wǎng)的重要組成部分，但相較于500kV及以上線路，其重要性和風(fēng)險(xiǎn)程度相對(duì)較低。800kV屬于特高壓等級(jí)，雖然其重要性更高，但本題強(qiáng)調(diào)的是“及以上線路”，最符合要求的起始電壓等級(jí)是500kV。所以答案選C。7、導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許()。單選題

A.電容^

B.電阻^

C.電壓^

D.電流

【答案】：D

【解析】導(dǎo)線的允許電容是指導(dǎo)線能夠儲(chǔ)存電荷的能力，與通過的負(fù)荷電流大小并無直接關(guān)聯(lián)，A選項(xiàng)不符合。電阻是導(dǎo)體對(duì)電流阻礙作用的性質(zhì)，允許電阻是導(dǎo)線自身的一種特性參數(shù)，不是用來衡量導(dǎo)線能通過最大負(fù)荷電流的指標(biāo)，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。允許電壓是指導(dǎo)線能夠承受的最大電壓值，和通過的電流大小不是直接的對(duì)應(yīng)關(guān)系，C選項(xiàng)也不正確。而允許電流是指導(dǎo)線在正常工作時(shí)所能承受的最大電流值，導(dǎo)線通過的最大負(fù)荷電流不應(yīng)超過其允許電流，否則可能會(huì)因電流過大導(dǎo)致導(dǎo)線發(fā)熱甚至損壞等問題，所以答案選D。8、依據(jù)《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)中充電前應(yīng)先將電池按規(guī)格書規(guī)定的方法放電至()。單選題

A.A、放電標(biāo)準(zhǔn)電壓^

B.B、額定放電電壓^

C.C、放電截止電壓^

D.D、截止放電電壓

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)里，充電前要把電池按規(guī)格書規(guī)定方法放電至特定電壓，這個(gè)特定電壓就是放電截止電壓。放電截止電壓是指電池放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓，當(dāng)電池放電到該電壓時(shí)，就應(yīng)停止放電，否則可能損害電池。而放電標(biāo)準(zhǔn)電壓、額定放電電壓的概念并不符合此時(shí)充電前放電的要求，截止放電電壓這種表述不準(zhǔn)確。所以答案是C。9、穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中，靶板上應(yīng)設(shè)置直徑不大于()的黑色圓點(diǎn)作為參照物。單選題

A.A、5mm^

B.B、4mm^

C.C、3mm^

D.D、2mm

【答案】：C

【解析】在穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)里，為確保試驗(yàn)的準(zhǔn)確性和精確性，靶板上作為參照物的黑色圓點(diǎn)直徑需要嚴(yán)格限定。直徑越小，越有利于更精準(zhǔn)地進(jìn)行穩(wěn)像相關(guān)的觀測(cè)和試驗(yàn)操作。在提供的選項(xiàng)A（5mm）、B（4mm）、D（2mm）中，直徑相對(duì)都較大或者過小不太符合試驗(yàn)通用標(biāo)準(zhǔn)，而選項(xiàng)C（3mm）是最適宜作為穩(wěn)像精準(zhǔn)試驗(yàn)中靶板參照物黑色圓點(diǎn)直徑的，所以答案選C。10、可通過無線網(wǎng)絡(luò)下載、更新地圖。在地圖上可設(shè)置()和航線，在飛行過程中實(shí)時(shí)顯示飛行航向和航跡。單選題

A.A、定位坐標(biāo)^

B.B、位置點(diǎn)^

C.C、信息點(diǎn)^

D.D、航點(diǎn)信息

【答案】：D"

【解析】本題主要考查在地圖上可設(shè)置的內(nèi)容相關(guān)知識(shí)。在飛行場(chǎng)景中，通常會(huì)在地圖上設(shè)置航點(diǎn)信息和航線。航點(diǎn)信息是飛行過程中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)信息，它包含了特定地點(diǎn)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，對(duì)于規(guī)劃飛行路線至關(guān)重要。通過設(shè)置航點(diǎn)信息，可以精確地規(guī)劃飛行的路徑，使得飛行器按照預(yù)定的路線飛行。在飛行過程中，這些航點(diǎn)信息與航線相互配合，系統(tǒng)能夠根據(jù)航點(diǎn)信息實(shí)時(shí)顯示飛行航向和航跡。而選項(xiàng)A“定位坐標(biāo)”，定位坐標(biāo)主要是用于確定某個(gè)具體位置的坐標(biāo)值，它本身并不是在地圖上專門用于規(guī)劃飛行路徑時(shí)設(shè)置的主要元素。選項(xiàng)B“位置點(diǎn)”表述相對(duì)比較寬泛，沒有明確體現(xiàn)出在飛行場(chǎng)景中設(shè)置用于規(guī)劃路線的關(guān)鍵特征。選項(xiàng)C“信息點(diǎn)”，信息點(diǎn)只是表示地圖上包含某些信息的點(diǎn)，不一定與飛行路線的規(guī)劃和執(zhí)行有直接關(guān)聯(lián)。綜上所述，正確答案是D。"11、"無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路是指無人機(jī)和()之間為飛行管理之目的的數(shù)據(jù)鏈接。"單選題

A.A、基站^

B.B、控制站^

C.C、遙控器^

D.D、儲(chǔ)存器

【答案】：B

【解析】無人機(jī)指令與控制數(shù)據(jù)鏈路主要是用于實(shí)現(xiàn)對(duì)無人機(jī)飛行的管理控制?？刂普咀鳛橹笓]和管理無人機(jī)飛行的核心節(jié)點(diǎn)，無人機(jī)需要與控制站進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，接收來自控制站的指令以及將自身的狀態(tài)等數(shù)據(jù)反饋給控制站，所以無人機(jī)和控制站之間為飛行管理之目的會(huì)進(jìn)行數(shù)據(jù)鏈接。而基站主要是與移動(dòng)設(shè)備進(jìn)行通信，為無線通信提供覆蓋和連接，并非專門針對(duì)無人機(jī)飛行管理的數(shù)據(jù)鏈接對(duì)象；遙控器通常是近距離操作無人機(jī)，功能相對(duì)簡單，不是主要的數(shù)據(jù)鏈路連接對(duì)象；儲(chǔ)存器主要用于存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，不涉及與無人機(jī)之間為飛行管理目的的數(shù)據(jù)鏈接。因此答案選B。12、避雷針的接地裝置是()。單選題

A.保護(hù)接地^

B.保護(hù)接零^

C.工作接地^

D.重復(fù)接地

【答案】：C

【解析】工作接地是為了保證電氣設(shè)備在正常和事故情況下可靠的工作而進(jìn)行的接地。避雷針的接地裝置屬于工作接地，其作用是將雷電產(chǎn)生的電流引入大地，以保護(hù)建筑物等免受雷擊損害。保護(hù)接地是為防止電氣裝置的金屬外殼、配電裝置的構(gòu)架和線路桿塔等帶電危及人身和設(shè)備安全而進(jìn)行的接地；保護(hù)接零是把電氣設(shè)備在正常情況下不帶電的金屬部分與電網(wǎng)的零線緊密連接起來；重復(fù)接地是在中性點(diǎn)直接接地的系統(tǒng)中，在零干線的一處或多處用金屬導(dǎo)線連接接地裝置。所以本題答案選C。13、送電操作應(yīng)按照（）的順序依次操作。單選題

A.斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)^

B.負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

C.電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器^

D.以上三種方式均可

【答案】：C

【解析】在送電操作時(shí)，首先合上電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，這能保證后續(xù)操作有可靠的電源接入；然后合上負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)，將電源與負(fù)荷連接起來；最后合上斷路器，接通電路，使負(fù)荷正常工作。如果先合負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)再合電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)，在操作過程中一旦出現(xiàn)意外，很可能使電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)帶負(fù)荷操作，產(chǎn)生電弧等危險(xiǎn)情況。若按斷路器→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)的順序，斷路器在沒有正確的隔離開關(guān)操作情況下合閘可能引發(fā)安全事故。所以送電操作應(yīng)按照電源（母線）側(cè)隔離開關(guān)→負(fù)荷側(cè)隔離開關(guān)→斷路器的順序依次操作，答案選C。14、《中華人民共和國電力法》：電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)()制。單選題

A.承包^

B.責(zé)任^

C.獎(jiǎng)勵(lì)^

D.懲罰

【答案】：B

【解析】《中華人民共和國電力法》規(guī)定電力企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，建立、健全安全生產(chǎn)責(zé)任制。安全生產(chǎn)責(zé)任制是確保企業(yè)安全生產(chǎn)的重要制度，它明確了企業(yè)各級(jí)人員在安全生產(chǎn)方面的職責(zé)，通過將責(zé)任落實(shí)到具體的崗位和人員，有助于提高企業(yè)整體的安全生產(chǎn)水平，預(yù)防和減少安全事故的發(fā)生。而承包制主要側(cè)重于經(jīng)營管理模式；獎(jiǎng)勵(lì)制和懲罰制雖然也是管理手段，但安全生產(chǎn)責(zé)任制才是核心制度，是保障安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)。所以本題應(yīng)選責(zé)任，答案為B。15、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首先需要斷開電源。這是因?yàn)槿绻粩嚅_電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時(shí)使用專用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會(huì)讓電容器持續(xù)帶電，無法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會(huì)造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。16、巡檢區(qū)域處于狹長地帶或()、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。單選題

A.A、大檔距^

B.B、大跨越^

C.C、極大檔距^

D.D、極限檔距

【答案】：A

【解析】巡檢區(qū)域處于狹長地帶或大檔距、大落差、微氣象等特殊區(qū)域時(shí)，這些情況會(huì)對(duì)無人機(jī)飛行產(chǎn)生特定影響，不同的地形和氣象條件會(huì)考驗(yàn)無人機(jī)的性能。大檔距意味著無人機(jī)需要飛行更長的距離且可能面臨更復(fù)雜的氣流等情況，此時(shí)巡檢人員應(yīng)根據(jù)無人機(jī)的性能及氣象情況判斷是否繼續(xù)飛行。而大跨越通常側(cè)重于跨越障礙物等情況表述不準(zhǔn)確；極大檔距和極限檔距表述過于極端，一般在相關(guān)規(guī)范和實(shí)際描述中使用大檔距更為合適，所以答案選A。17、垂直接地體的間距不宜小于其長度的()倍。單選題

A.1^

B.2^

C.3^

D.4

【答案】：B

【解析】垂直接地體的間距不宜小于其長度的2倍，這樣規(guī)定主要是為了保證接地體之間的電場(chǎng)分布合理，減少相互之間的屏蔽效應(yīng)，使每個(gè)接地體都能充分發(fā)揮其散流作用，從而有效降低接地電阻，提高接地系統(tǒng)的可靠性和安全性。因此本題答案選B。18、無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎前讶菪载?fù)載與感性負(fù)載接在同一電路中，當(dāng)容性負(fù)載()能量時(shí)，感性負(fù)載吸收(釋放)能量。單選題

A.釋放(吸收)^

B.釋放(釋放)^

C.吸收(吸收)^

D.吸收(釋放)

【答案】：A

【解析】無功補(bǔ)償?shù)幕驹硎菍⑷菪载?fù)載與感性負(fù)載連接在同一電路中，利用它們?cè)谀芰看鎯?chǔ)和釋放上的互補(bǔ)特性來平衡無功功率。容性負(fù)載和感性負(fù)載的能量變化是相反的過程，當(dāng)容性負(fù)載釋放能量時(shí)，感性負(fù)載吸收能量；當(dāng)容性負(fù)載吸收能量時(shí)，感性負(fù)載釋放能量。選項(xiàng)A準(zhǔn)確描述了這種能量變化的互補(bǔ)關(guān)系，因此答案選A。19、在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，通風(fēng)設(shè)備應(yīng)（），以保證空氣流通。單選題

A.保持常開^

B.保持密閉^

C.保持半封閉^

D.時(shí)開時(shí)關(guān)

【答案】：A

【解析】在電纜隧道內(nèi)工作時(shí)，為保證空氣流通，需要持續(xù)不斷地有新鮮空氣進(jìn)入和排出，從而為工作人員提供充足的氧氣，并排出可能產(chǎn)生的有害氣體等。通風(fēng)設(shè)備保持常開能持續(xù)維持空氣的正常流通，為工作創(chuàng)造安全的環(huán)境。若通風(fēng)設(shè)備保持密閉，隧道內(nèi)空氣無法與外界交換，會(huì)導(dǎo)致氧氣逐漸減少、有害氣體積聚，危及工作人員生命安全；保持半封閉狀態(tài)也不能滿足充分的空氣流通需求；時(shí)開時(shí)關(guān)則無法穩(wěn)定地保證空氣持續(xù)流通，可能會(huì)在關(guān)閉期間使空氣狀況惡化。所以應(yīng)選保持常開，答案是A。20、玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的()是玻璃絕緣子特有故障缺陷，將該缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是玻璃絕緣子最需要識(shí)別診斷的缺陷。單選題

A.A、掉片損傷^

B.B、裂紋損傷^

C.C、絕緣損傷^

D.D、爆裂損傷

【答案】：A

【解析】玻璃絕緣子片自爆會(huì)造成掉片的情況，掉片損傷是玻璃絕緣子特有的故障缺陷，在玻璃絕緣子故障中較為典型，所以將這種缺陷統(tǒng)稱為玻璃絕緣子的損傷，也是最需要識(shí)別診斷的缺陷。而裂紋損傷不一定是自爆直接導(dǎo)致的特有情況；絕緣損傷可能由多種因素引起，并非玻璃絕緣子片自爆導(dǎo)致的特有缺陷；爆裂損傷表述不準(zhǔn)確，相比之下掉片損傷更能準(zhǔn)確概括這種玻璃絕緣子自爆后的特有問題，因此答案選A。21、無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇緊急意外情況等，應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在()區(qū)域緊急降落。單選題

A.A、附近^

B.B、原目標(biāo)^

C.C、操控手所在^

D.D、安全

【答案】：D

【解析】當(dāng)無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在空中飛行時(shí)發(fā)生故障或遇到緊急意外情況，首要考慮的是確保無人機(jī)和周邊環(huán)境、人員等的安全?！案浇眳^(qū)域不一定是安全的，可能存在諸如人群密集、建筑物、水域等危險(xiǎn)因素，在附近降落可能會(huì)引發(fā)更多危險(xiǎn)；“原目標(biāo)”區(qū)域同樣不一定安全，而且無人機(jī)在故障或緊急情況下可能無法準(zhǔn)確到達(dá)原目標(biāo)；“操控手所在”區(qū)域也不能保證安全，操控手可能處于危險(xiǎn)環(huán)境或者周邊有不宜降落的狀況。而“安全”區(qū)域是經(jīng)過判斷沒有明顯危險(xiǎn)因素的區(qū)域，能最大程度減少無人機(jī)降落帶來的潛在危害，所以應(yīng)盡可能控制無人機(jī)巡檢系統(tǒng)在安全區(qū)域緊急降落，答案選D。22、倒閘操作應(yīng)使用()。單選題

A.工作票^

B.小組派工單^

C.操作票^

D.操作方案

【答案】：C

【解析】倒閘操作是指電氣設(shè)備或電力系統(tǒng)由一種運(yùn)行狀態(tài)變換到另一種運(yùn)行狀態(tài)，由一種運(yùn)行方式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N運(yùn)行方式時(shí)所進(jìn)行的一系列有序的操作，為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和可追溯性，必須使用操作票。操作票詳細(xì)記錄了倒閘操作的步驟和順序，操作人員需嚴(yán)格按照操作票的內(nèi)容進(jìn)行操作，這有助于防止誤操作，確保電力系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。而工作票主要用于電氣設(shè)備上工作的書面依據(jù)，小組派工單是分配工作任務(wù)的單據(jù)，操作方案是對(duì)一項(xiàng)較為復(fù)雜操作的總體規(guī)劃和安排，它們都不是專門用于倒閘操作的規(guī)范性文件，所以倒閘操作應(yīng)使用操作票，答案選C。23、無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)能顯示（）信息單選題

A.無人機(jī)飛行員狀態(tài)^

B.氣象環(huán)境^

C.飛行空域信息^

D.飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)

【答案】：D

【解析】無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)的主要作用是為操作人員提供與無人機(jī)飛行相關(guān)的關(guān)鍵信息，以便對(duì)無人機(jī)進(jìn)行有效的監(jiān)控和控制。選項(xiàng)A，無人機(jī)飛行員狀態(tài)并非地面站顯示系統(tǒng)必須顯示的核心信息，地面站更關(guān)注無人機(jī)本身的運(yùn)行情況。選項(xiàng)B，氣象環(huán)境雖然對(duì)無人機(jī)飛行有影響，但地面站重點(diǎn)關(guān)注的還是飛行器自身相關(guān)，氣象環(huán)境通?？勺鳛檩o助信息獲取，并非必在地面站顯示系統(tǒng)顯示。選項(xiàng)C，飛行空域信息可作為參考，但不是地面站顯示系統(tǒng)的核心顯示內(nèi)容。而選項(xiàng)D，飛行器狀態(tài)及鏈路、載荷狀態(tài)直接關(guān)乎無人機(jī)的飛行安全和任務(wù)執(zhí)行情況，是無人機(jī)地面站顯示系統(tǒng)應(yīng)重點(diǎn)顯示的信息，所以答案選D。24、供電所應(yīng)有安全工具室，室內(nèi)設(shè)置安全工具柜（架），并有專門的防潮設(shè)施和()。單選題

A.壓力表^

B.溫度表^

C.濕度表^

D.防爆設(shè)施

【答案】：C

【解析】在供電所的安全工具室中，為保證安全工具處于良好的儲(chǔ)存環(huán)境，需有防潮設(shè)施并配備濕度表。因?yàn)闈穸葘?duì)于安全工具的性能和使用壽命有著重要影響，濕度表能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)室內(nèi)的濕度情況，以便工作人員根據(jù)濕度變化采取相應(yīng)的防潮措施，確保安全工具不受潮濕影響。而壓力表主要用于測(cè)量壓力，與防潮關(guān)系不大；溫度表主要用于監(jiān)測(cè)溫度，并非防潮的關(guān)鍵監(jiān)測(cè)指標(biāo)；防爆設(shè)施通常用于有爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所，在安全工具室的防潮方面并非必需。所以答案選C。25、硬導(dǎo)體截面面積一般沒有()。單選題

A.矩形^

B.圓形^

C.槽型^

D.管型

【答案】：B

【解析】在硬導(dǎo)體中，矩形、槽型和管型是常見的截面形狀，常用于不同的電氣設(shè)備和電路連接場(chǎng)景。而圓形并非硬導(dǎo)體常見的截面面積形狀，所以硬導(dǎo)體截面面積一般沒有圓形，答案選B。26、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時(shí)存在較大安全隱患。選項(xiàng)A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計(jì)的絕緣柄效果差；選項(xiàng)B金屬柄工具導(dǎo)電性強(qiáng)，使用易引發(fā)觸電；選項(xiàng)C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對(duì)絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。27、按《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》，下列類型中的()操作票對(duì)其保存無具體時(shí)限要求。單選題

A.已執(zhí)行^

B.未執(zhí)行^

C.作廢^

D.涉及事故調(diào)查的

【答案】：D

【解析】《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電氣操作票管理規(guī)定》中，對(duì)于已執(zhí)行、未執(zhí)行和作廢的操作票通常是有一定保存時(shí)限要求的，以保證操作記錄的可追溯性和管理的規(guī)范性。而涉及事故調(diào)查的操作票，其特殊性在于它是事故調(diào)查的重要依據(jù)，需根據(jù)事故調(diào)查情況和后續(xù)處理等多方面因素來決定保存時(shí)長，所以對(duì)其保存無具體時(shí)限要求，答案選D。28、依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)，（）上崗。單選題

A.直接^

B.經(jīng)考試合格^

C.經(jīng)考試后^

D.經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后

【答案】：B

【解析】依據(jù)《中國南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司電力安全工作規(guī)程》，作業(yè)人員接受相應(yīng)的安全生產(chǎn)教育和崗位技能培訓(xùn)后，必須經(jīng)考試合格才能上崗，這是為了確保作業(yè)人員具備相應(yīng)的知識(shí)和技能，能夠安全、有效地完成工作。直接上崗無法保證作業(yè)人員掌握必要的安全和技能知識(shí)，可能帶來安全隱患；經(jīng)考試后沒有明確是否合格，不能確定其是否具備上崗能力；經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)后也不能替代考試合格這一關(guān)鍵環(huán)節(jié)來證明作業(yè)人員的能力。所以答案選B。29、在可見光成像性能試驗(yàn)中，將試驗(yàn)樣品通電，通過地面控制模塊或遙控手柄將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為()。單選題

A.A、最短焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

B.B、最長焦距狀態(tài)且隨時(shí)調(diào)節(jié)^

C.C、最短焦距狀態(tài)且固定不變^

D.D、最長焦距狀態(tài)且固定不變

【答案】：C

【解析】在可見光成像性能試驗(yàn)中，對(duì)于焦距設(shè)置的要求是保證一個(gè)穩(wěn)定且特定的狀態(tài)來進(jìn)行試驗(yàn)以獲取準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。最短焦距狀態(tài)下能觀察到更廣的視野范圍，固定不變可以保證成像環(huán)境的一致性和穩(wěn)定性，避免焦距調(diào)節(jié)帶來的成像參數(shù)變化對(duì)試驗(yàn)結(jié)果造成干擾。如果設(shè)置為最長焦距狀態(tài)，視野范圍小，不利于全面觀察試驗(yàn)情況；而隨時(shí)調(diào)節(jié)焦距會(huì)使成像狀態(tài)不穩(wěn)定，無法準(zhǔn)確評(píng)估可見光成像性能。所以應(yīng)將任務(wù)設(shè)備焦距設(shè)置為最短焦距狀態(tài)且固定不變，答案選C。30、桿塔施工過程需要采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，應(yīng)對(duì)臨時(shí)拉線采?。ǎ┐胧?。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】當(dāng)桿塔施工過程需采用臨時(shí)拉線過夜時(shí)，為確保臨時(shí)拉線在夜間的穩(wěn)固性及安全性，防止其因外力破壞或被盜等情況影響施工后續(xù)進(jìn)程，必須對(duì)臨時(shí)拉線采取加固和防盜措施。而設(shè)置豎標(biāo)示牌主要是起到提示作用，無法保證臨時(shí)拉線的穩(wěn)固和防止被盜；設(shè)置圍欄能在一定程度上起到防護(hù)作用，但對(duì)于加固和防盜效果不如加固和防盜措施直接有效；懸掛指示燈主要是起到警示作用，同樣不能解決加固和防盜的關(guān)鍵問題。所以答案選A。31、()是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。空中限制區(qū)是限制航空器只能在規(guī)定條件下飛行的區(qū)域；空中不存在“空中避讓區(qū)”這一規(guī)范說法；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，存在對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的空域。所以本題答案選A。32、空中禁區(qū)是指由國家劃設(shè)的，未按照國家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何()不得飛入的空間。單選題

A.A、航空器^

B.B、民用航空器^

C.C、有人機(jī)^

D.D、無人機(jī)

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)是國家劃設(shè)的特定區(qū)域，它限制了特定飛行行為以保障國家安全、公共安全等重要利益?！昂娇掌鳌笔侵冈诖髿鈱又酗w行的各種飛行器，包括民用航空器、有人機(jī)、無人機(jī)等各類飛行器具。選項(xiàng)B“民用航空器”只是“航空器”的一部分，不能涵蓋所有可能進(jìn)入空中禁區(qū)的飛行物體；選項(xiàng)C“有人機(jī)”同樣只是“航空器”的一個(gè)類別，不能代表全部；選項(xiàng)D“無人機(jī)”也只是“航空器”中的一種。而空中禁區(qū)的限制范圍是針對(duì)所有未獲特別批準(zhǔn)的飛行物體，也就是所有“航空器”，所以答案選A。33、()是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。單選題

A.A、空中禁區(qū)^

B.B、空中限制區(qū)^

C.C、空中避讓區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：D

【解析】空中危險(xiǎn)區(qū)是指由管制部門劃設(shè)，供對(duì)空射擊或者發(fā)射使用的，在規(guī)定時(shí)限內(nèi)，禁止無關(guān)航空器飛入的空間。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是指根據(jù)某些規(guī)定的條件，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，限制航空器飛行的區(qū)域；并沒有空中避讓區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)說法。所以本題正確答案是空中危險(xiǎn)區(qū)，選D。34、導(dǎo)線股間的壓力隨其張力()。單選題

A.增大而減小^

B.增大而增大^

C.減小而增大^

D.不應(yīng)有任何變化

【答案】：B

【解析】導(dǎo)線股間的壓力與張力存在正相關(guān)的關(guān)系。當(dāng)導(dǎo)線的張力增大時(shí)，意味著作用在導(dǎo)線上的拉力變大。導(dǎo)線是由多股線組成的，張力增大就會(huì)使各股線之間相互擠壓的力也隨之增大，也就是股間壓力增大；反之，張力減小，股間壓力也會(huì)減小。所以導(dǎo)線股間的壓力隨其張力增大而增大，答案選B。35、使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，巡檢飛行速度不宜大于()m/s。單選題

A.A、10^

B.B、15^

C.C、20^

D.D、30

【答案】：D

【解析】在使用固定翼無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)中，飛行速度不宜過快，否則可能會(huì)影響巡檢效果，如無法清晰識(shí)別目標(biāo)、錯(cuò)過關(guān)鍵信息等。而30m/s是一個(gè)相對(duì)合理的不宜超過的速度上限，如果速度大于30m/s，會(huì)增加巡檢的難度和風(fēng)險(xiǎn)，不利于準(zhǔn)確、全面地完成巡檢任務(wù)，所以答案選D。36、航前檢查應(yīng)檢查起飛和降落點(diǎn)()，確認(rèn)滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求。單選題

A.A、天氣情況^

B.B、周圍環(huán)境^

C.C、磁場(chǎng)強(qiáng)度^

D.D、信號(hào)干擾

【答案】：B

【解析】在航前檢查中，起飛和降落點(diǎn)的周圍環(huán)境會(huì)直接影響無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的正常運(yùn)行。周圍環(huán)境可能存在障礙物、人員活動(dòng)、地形地貌等情況，這些因素都需要滿足所用無人機(jī)巡檢系統(tǒng)的技術(shù)指標(biāo)要求，以保證無人機(jī)起飛和降落的安全。而天氣情況雖然也對(duì)飛行有影響，但不是起飛和降落點(diǎn)本身的特性；磁場(chǎng)強(qiáng)度主要影響無人機(jī)的導(dǎo)航和傳感器等，但并非起飛和降落點(diǎn)檢查的核心內(nèi)容；信號(hào)干擾更多地與飛行過程中信號(hào)的接收有關(guān)，而非起飛和降落點(diǎn)檢查的關(guān)鍵因素。所以應(yīng)選擇B選項(xiàng)。37、無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使飛機(jī)（）。單選題

A.全機(jī)阻力增大^

B.視具體情況而定^

C.全機(jī)阻力減小^

D.全機(jī)阻力無明顯變化

【答案】：A

【解析】起落架是無人機(jī)在起飛和降落時(shí)使用的部件，在飛行過程中起落架暴露在氣流中，會(huì)破壞無人機(jī)原本較為流暢的氣動(dòng)外形。當(dāng)氣流流經(jīng)起落架時(shí)，會(huì)產(chǎn)生額外的氣流干擾和摩擦，從而導(dǎo)致空氣阻力顯著增加。所以無人機(jī)飛行時(shí)放下起落架，會(huì)使全機(jī)阻力增大，答案選A。38、《中華人民共和國電力法》：任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)()批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。單選題

A.公安部門^

B.當(dāng)?shù)卣甞

C.電力管理部門^

D.以上均不正確

【答案】：C"

【解析】本題考查在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全作業(yè)的批準(zhǔn)主體?！吨腥A人民共和國電力法》規(guī)定，任何單位和個(gè)人需要在依法劃定的電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行可能危及電力設(shè)施安全的作業(yè)時(shí)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)電力管理部門批準(zhǔn)并采取安全措施后，方可進(jìn)行作業(yè)。電力管理部門負(fù)責(zé)電力行業(yè)的監(jiān)督管理，對(duì)電力設(shè)施的安全狀況最為了解，由其進(jìn)行批準(zhǔn)可以確保作業(yè)在保障電力設(shè)施安全的前提下進(jìn)行。而公安部門主要負(fù)責(zé)維護(hù)社會(huì)治安秩序等工作；當(dāng)?shù)卣穆毮茌^為綜合，并非專門針對(duì)電力設(shè)施保護(hù)區(qū)內(nèi)作業(yè)審批的主管部門。所以應(yīng)該選電力管理部門，答案是C。"39、起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，20kg以上的無人機(jī)不建議采用()方式。高海拔地區(qū)作業(yè)時(shí)應(yīng)適當(dāng)增加彈射架長度或滑跑距離，以保證起飛初速度。單選題

A.A、手拋起飛^

B.B、彈射起飛^

C.C、滑跑起飛^

D.D、自主起飛

【答案】：B

【解析】題目中提到起飛質(zhì)量達(dá)5kg以上的無人機(jī)不建議采用手拋起飛方式，對(duì)于20kg以上的無人機(jī)，結(jié)合高海拔地區(qū)作業(yè)需保證起飛初速度的要求來分析各選項(xiàng)。手拋起飛本身對(duì)于5kg以上就不建議了，20kg以上更不合適，但這不是本題答案指向；彈射起飛依靠彈射裝置給予起飛初速度，20kg以上無人機(jī)質(zhì)量較大，常規(guī)彈射起飛難以滿足其起飛需求，所以不建議采用彈射起飛方式；滑跑起飛是讓無人機(jī)在跑道上通過自身動(dòng)力加速起飛，對(duì)于20kg以上無人機(jī)雖可能需要較長滑跑距離等條件，但相比彈射起飛并非絕對(duì)不建議；自主起飛是無人機(jī)自身通過程序和系統(tǒng)控制起飛，和質(zhì)量大小并非直接關(guān)聯(lián)不建議的方式。所以答案是B，20kg以上的無人機(jī)不建議采用彈射起飛方式。40、一份操作票()操作任務(wù)。單選題

A.只能填寫一個(gè)^

B.只能填寫兩個(gè)^

C.可以填寫多個(gè)^

D.未作具體要求

【答案】：A

【解析】操作票是為了保證操作的準(zhǔn)確性、安全性和規(guī)范性，避免出現(xiàn)混淆和錯(cuò)誤。如果一份操作票填寫多個(gè)操作任務(wù)，會(huì)使操作過程變得復(fù)雜，增加誤操作的風(fēng)險(xiǎn)。因此一份操作票只能填寫一個(gè)操作任務(wù)，答案選A。41、由于小型旋翼機(jī)的機(jī)型較小，受風(fēng)速的影響較大，在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)要根據(jù)當(dāng)時(shí)的風(fēng)速和()確定是否滿足巡檢條件。單選題

A.A、氣溫^

B.B、風(fēng)向^

C.C、能見度^

D.D、云底高度

【答案】：B

【解析】小型旋翼機(jī)機(jī)型小，受風(fēng)速影響大。在執(zhí)行巡檢任務(wù)時(shí)，風(fēng)向與風(fēng)速密切相關(guān)，風(fēng)向不同，風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響也不同。例如逆風(fēng)、順風(fēng)、側(cè)風(fēng)情況下，小型旋翼機(jī)飛行時(shí)所受的阻力、升力等會(huì)有很大差異，所以風(fēng)向是確定是否滿足巡檢條件需要考慮的重要因素。而氣溫主要影響空氣密度等，對(duì)小型旋翼機(jī)的影響并非直接與風(fēng)速關(guān)聯(lián)；能見度主要影響飛行員的視線和操作判斷，但與風(fēng)速本身對(duì)飛行的影響關(guān)系不緊密；云底高度主要涉及飛行的安全高度和空間，和風(fēng)速對(duì)小型旋翼機(jī)飛行的影響沒有直接關(guān)聯(lián)。因此答案選B。42、配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，應(yīng)戴（）方可接觸箱體。單選題

A.絕緣手套^

B.棉紗手套^

C.帆布手套^

D.膠質(zhì)手套

【答案】：A

【解析】當(dāng)配電設(shè)備接地電阻不合格時(shí)，存在漏電風(fēng)險(xiǎn)。絕緣手套具有良好的絕緣性能，能夠有效阻隔電流，防止工作人員在接觸箱體時(shí)觸電，保障操作安全。而棉紗手套、帆布手套和膠質(zhì)手套通常不具備足夠的絕緣能力，無法起到防止觸電的作用，所以應(yīng)戴絕緣手套方可接觸箱體，答案選A。43、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢、()等非計(jì)劃巡檢也應(yīng)辦理工作許可手續(xù)。單選題

A.A、普通巡檢^

B.B、特殊巡檢^

C.C、計(jì)劃巡檢^

D.D、非計(jì)劃巡檢

【答案】：B

【解析】《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，故障巡檢和特殊巡檢屬于非計(jì)劃巡檢類別，而非計(jì)劃巡檢需要辦理工作許可手續(xù)。普通巡檢一般有其常規(guī)的安排和流程；計(jì)劃巡檢本身就是按計(jì)劃進(jìn)行的，與題目中所說的非計(jì)劃巡檢概念不同；非計(jì)劃巡檢是一個(gè)統(tǒng)稱，題目問的是和故障巡檢并列的非計(jì)劃巡檢類型。所以正確答案是特殊巡檢，選B。44、無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有：（），（），無人機(jī)物理限制，實(shí)時(shí)性要求單選題

A.飛行環(huán)境限制，飛行任務(wù)要求^

B.飛行任務(wù)范圍，飛行安全限制^

C.飛行安全限制，飛行任務(wù)要求^

D.任務(wù)范圍，飛行任務(wù)要求

【答案】：A

【解析】無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要綜合考慮多方面因素。飛行環(huán)境限制是必須考慮的，不同的飛行環(huán)境，如山區(qū)、城市、海洋等，對(duì)無人機(jī)的飛行有不同的影響，像山區(qū)可能存在復(fù)雜的氣流和障礙物，城市中有高樓大廈等，這些都會(huì)限制無人機(jī)的飛行路徑和活動(dòng)范圍。飛行任務(wù)要求也是關(guān)鍵，不同的任務(wù)，如測(cè)繪、巡檢、救援等，對(duì)無人機(jī)的飛行高度、速度、續(xù)航時(shí)間、拍攝精度等有不同的要求，只有滿足任務(wù)要求，才能保證任務(wù)的順利完成。而答案B中飛行任務(wù)范圍包含在飛行任務(wù)要求里，飛行安全限制更多是飛行環(huán)境限制和無人機(jī)物理限制等綜合產(chǎn)生的一個(gè)結(jié)果，并非單獨(dú)的關(guān)鍵因素；答案C中飛行安全限制同理；答案D中任務(wù)范圍也屬于飛行任務(wù)要求的一部分。所以正確答案是A，即無人機(jī)任務(wù)規(guī)劃需要考慮的因素有飛行環(huán)境限制和飛行任務(wù)要求，再加上無人機(jī)物理限制和實(shí)時(shí)性要求。45、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的性能主要涉及機(jī)械性能和絕緣性能。機(jī)械性能關(guān)乎安全工器具在使用過程中的強(qiáng)度、穩(wěn)定性等物理特性，若存在問題可能在操作時(shí)出現(xiàn)損壞等情況，威脅使用者安全。而絕緣性能對(duì)于保障操作人員避免觸電危險(xiǎn)至關(guān)重要。當(dāng)對(duì)這兩方面性能產(chǎn)生疑問時(shí)，必須進(jìn)行試驗(yàn)，只有試驗(yàn)合格才能保證安全工器具在使用時(shí)能有效發(fā)揮作用，保障人員和設(shè)備安全。選項(xiàng)A中的價(jià)格并非安全工器具性能相關(guān)因素；選項(xiàng)B中的外觀不能直接體現(xiàn)安全工器具的關(guān)鍵性能，所以正確答案是C。46、人口稠密區(qū)是指()、村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域。單選題

A.A、城市^

B.B、鄉(xiāng)鎮(zhèn)^

C.C、城鎮(zhèn)^

D.D、鄉(xiāng)村

【答案】：C

【解析】人口稠密區(qū)通常是指人口密度較大、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)較為集中的區(qū)域。城鎮(zhèn)是介于城市和鄉(xiāng)村之間的一種聚落形式，它具有一定規(guī)模的人口、商業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施等，符合人口稠密區(qū)的特征，相比之下，選項(xiàng)中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)更側(cè)重于行政劃分概念，其人口集聚程度和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)集中性通常不如城鎮(zhèn)；鄉(xiāng)村以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，人口分布相對(duì)分散；城市雖然也是人口稠密區(qū)，但這里題目強(qiáng)調(diào)的是較為綜合且符合特定語境下的表述，城鎮(zhèn)更能準(zhǔn)確涵蓋題目所描述的“人口稠密區(qū)”所包含的“村莊、繁忙道路或大型露天集會(huì)場(chǎng)所等區(qū)域”等特征，所以答案選C。47、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員處于地電位，通過絕緣工具進(jìn)行作業(yè)，屬于間接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯、絕緣平臺(tái)等處于中間電位狀態(tài)進(jìn)行作業(yè)，也是間接作業(yè)法的一種；帶電沖洗同樣也是借助工具等進(jìn)行的作業(yè)，屬于間接作業(yè)方式。而等電位作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員直接進(jìn)入帶電體，和帶電體電位相同，是直接作業(yè)法，所以答案選等電位作業(yè)。48、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)過程中，任務(wù)手如發(fā)現(xiàn)飛行航線、懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)航線偏差較大，應(yīng)及時(shí)告知程控手（操控手）調(diào)整()。單選題

A.A、飛行航線^

B.B、飛行計(jì)劃^

C.C、飛行任務(wù)^

D.D、應(yīng)急預(yù)案

【答案】：A

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢作業(yè)中，當(dāng)任務(wù)手發(fā)現(xiàn)飛行航線、懸停點(diǎn)與預(yù)設(shè)航線偏差較大時(shí)，需要解決的是當(dāng)前飛行實(shí)際航線與預(yù)設(shè)航線不一致的問題。飛行計(jì)劃是對(duì)整個(gè)飛行活動(dòng)的預(yù)先安排和規(guī)劃；飛行任務(wù)是指派給無人直升機(jī)的具體工作內(nèi)容；應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)可能發(fā)生的意外情況而預(yù)先制定的應(yīng)急處置方案。而當(dāng)下要處理的是航線偏差問題，所以應(yīng)及時(shí)告知程控手（操控手）調(diào)整飛行航線，故答案選A。49、每次巡檢作業(yè)結(jié)束后，工作負(fù)責(zé)人應(yīng)填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單（參見附錄E），記錄無人機(jī)巡檢系統(tǒng)作業(yè)表現(xiàn)及當(dāng)前狀態(tài)等信息，并于第()個(gè)工作日內(nèi)前交維護(hù)保養(yǎng)人員。單選題

A.A、一^

B.B、二^

C.C、三^

D.D、四

【答案】：B

【解析】每次巡檢作業(yè)結(jié)束后工作負(fù)責(zé)人需填寫無人機(jī)巡檢系統(tǒng)使用記錄單并記錄相關(guān)信息，然后交給維護(hù)保養(yǎng)人員，正確的時(shí)間要求是在第二個(gè)工作日內(nèi)，所以答案選B。50、民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，以下要求錯(cuò)誤的是()單選題

A.A、民用無人駕駛航空器應(yīng)當(dāng)遵守規(guī)定的程序和安全要求^

B.B、民用無人駕駛航空器確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行^

C.C、與水平邊界保持6公里以上距離^

D.D、防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離

【答案】：C"

【解析】本題是關(guān)于民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行要求的單選題。正確答案是C選項(xiàng)，下面對(duì)各選項(xiàng)進(jìn)行分析：-A選項(xiàng)：民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)運(yùn)行時(shí)，遵守規(guī)定的程序和安全要求是保障飛行安全的基本前提，所以該選項(xiàng)要求正確。-B選項(xiàng)：確保在所分配的隔離空域內(nèi)飛行可以避免與其他空域的航空器等發(fā)生沖突，這是隔離空域運(yùn)行的基本要求之一，該選項(xiàng)要求正確。-C選項(xiàng)：通常規(guī)定民用無人駕駛航空器在隔離空域內(nèi)飛行時(shí)，與隔離空域水平邊界應(yīng)保持不少于1公里的安全距離，而非6公里以上距離，所以該選項(xiàng)要求錯(cuò)誤。-D選項(xiàng)：防止民用無人駕駛航空器無意間從隔離空域脫離，能保證飛行活動(dòng)在規(guī)定的安全范圍內(nèi)進(jìn)行，該選項(xiàng)要求正確。綜上，答案選C。"第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中，（）等信息是為了方便無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)，查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。多選題

A.巡檢目標(biāo)

B.圖像、視頻應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系

C.在可見光圖像中可標(biāo)識(shí)出桿塔號(hào)^

D.線路名稱

【答案】：ABCD"

【解析】本題可對(duì)每個(gè)選項(xiàng)進(jìn)行分析，看其是否能方便無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)查找所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置。-**選項(xiàng)A：巡檢目標(biāo)**巡檢目標(biāo)明確了無人直升機(jī)巡檢所針對(duì)的具體對(duì)象，比如特定的桿塔、線路段等。在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)，通過巡檢目標(biāo)可以快速定位到具體的檢查對(duì)象，進(jìn)而查找該目標(biāo)上所發(fā)現(xiàn)缺陷的具體位置，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)B：圖像、視頻應(yīng)建立對(duì)應(yīng)關(guān)系**在巡檢過程中會(huì)產(chǎn)生大量的圖像和視頻資料，將它們建立對(duì)應(yīng)關(guān)系后，當(dāng)發(fā)現(xiàn)圖像中有缺陷時(shí)，可以通過對(duì)應(yīng)的視頻進(jìn)一步確認(rèn)缺陷的詳細(xì)情況和具體位置；反之，從視頻中發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)也能快速找到相關(guān)聯(lián)的圖像進(jìn)行輔助分析，有助于使用人員在后期準(zhǔn)確查找缺陷位置，因此該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)C：在可見光圖像中可標(biāo)識(shí)出桿塔號(hào)**桿塔號(hào)是架空輸電線路中桿塔的特定編號(hào)，它是定位缺陷位置的重要依據(jù)。在可見光圖像中標(biāo)識(shí)出桿塔號(hào)，使用人員在分析巡檢結(jié)果時(shí)，能直接根據(jù)桿塔號(hào)確定缺陷所在的桿塔位置，對(duì)于查找缺陷的具體位置十分方便，所以該選項(xiàng)正確。-**選項(xiàng)D：線路名稱**線路名稱代表了一個(gè)特定的輸電線路集合，不同的線路名稱對(duì)應(yīng)不同的輸電線路走向和分布。當(dāng)發(fā)現(xiàn)缺陷時(shí)，通過線路名稱可以先確定大致的線路范圍，再結(jié)合其他信息進(jìn)一步精確缺陷的具體位置，方便了巡檢系統(tǒng)使用人員在后期分析巡檢結(jié)果時(shí)進(jìn)行查找，故該選項(xiàng)正確。綜上，ABCD選項(xiàng)均符合題意，答案選ABCD。"2、下列哪些是傳統(tǒng)的人工對(duì)輸電線路巡檢的缺點(diǎn)？（）多選題

A.A、傳統(tǒng)的地面人工巡視工作量大

B.B、部分地區(qū)無法開展地面人工巡視

C.C、線路紅外檢測(cè)難度大^

D.D、巡視作業(yè)人身傷害風(fēng)險(xiǎn)高

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對(duì)本題各選項(xiàng)的具體分析：-**A選項(xiàng)**：傳統(tǒng)的地面人工巡視需要巡檢人員沿著輸電線路逐段進(jìn)行巡查，輸電線路通常覆蓋范圍廣、距離長，因此工作量巨大。這不僅耗費(fèi)大量的人力、時(shí)間和精力，而且工作效率相對(duì)較低。所以該選項(xiàng)正確。-**B選項(xiàng)**：部分輸電線路可能位于山區(qū)、河流、湖泊等地形復(fù)雜、交通不便的地區(qū)，地面人工巡視難以到達(dá)這些區(qū)域。這使得部分線路無法通過傳統(tǒng)地面人工巡視的方式進(jìn)行檢查，存在巡檢盲區(qū)。所以該選項(xiàng)正確。-**C選項(xiàng)**：線路紅外檢測(cè)一般需要巡檢人員攜帶專業(yè)的紅外檢測(cè)設(shè)備到現(xiàn)場(chǎng)對(duì)輸電線路的相關(guān)部件進(jìn)行檢測(cè)。對(duì)于一些架設(shè)高度較高的線路或者位于特殊位置的部件，巡檢人員難以靠近進(jìn)行準(zhǔn)確檢測(cè)，導(dǎo)致線路紅外檢測(cè)難度大。所以該選項(xiàng)正確。-**D選項(xiàng)**：人工巡視作業(yè)過程中，巡檢人員需要在野外、高處等復(fù)雜環(huán)境中工作，可能會(huì)面臨摔倒、觸電、蛇蟲叮咬、惡劣天氣等多種危險(xiǎn)，人身傷害風(fēng)險(xiǎn)高。所以該選項(xiàng)正確。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是傳統(tǒng)的人工對(duì)輸電線路巡檢的缺點(diǎn)，本題答案選ABCD。"3、《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，作業(yè)人員應(yīng)了解（）等相關(guān)知識(shí)，掌握無人直升機(jī)理論及技能，并考試合格。多選題

A.A、航空

B.B、氣象

C.C、地理^

D.D、物理

【答案】：ABC

【解析】在架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢工作中，作業(yè)人員需要了解多方面知識(shí)才能安全且高效地完成任務(wù)。航空知識(shí)是基礎(chǔ)，無人直升機(jī)的操控、飛行原理等都屬于航空范疇，了解航空知識(shí)有助于作業(yè)人員更好地掌握無人直升機(jī)的操作技能，保證飛行安全和巡檢效果，所以選項(xiàng)A正確。氣象條件對(duì)無人直升機(jī)飛行影響極大，不同的氣象狀況，如風(fēng)力、風(fēng)向、氣溫、降水等，都會(huì)影響無人直升機(jī)的飛行性能和穩(wěn)定性，作業(yè)人員掌握氣象知識(shí)可以根據(jù)氣象條件合理安排巡檢任務(wù)，避免在惡劣氣象條件下飛行導(dǎo)致危險(xiǎn)，因此選項(xiàng)B正確。地理相關(guān)知識(shí)同樣重要，架空輸電線路分布在不同的地理環(huán)境中，了解地理信息，如地形地貌、地理位置等，能夠幫助作業(yè)人員規(guī)劃飛行路線，避開障礙物和危險(xiǎn)區(qū)域，順利完成巡檢工作，故而選項(xiàng)C正確。而物理知識(shí)雖然在一定程度上與直升機(jī)飛行有關(guān)，但《架空輸電線路無人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中未明確將其列為作業(yè)人員必須了解的相關(guān)知識(shí)，所以不選D。綜上所述，答案選ABC。4、常見的多旋翼無人機(jī)有（）。多選題

A.A、四旋翼無人機(jī)

B.B、六旋翼無人機(jī)

C.C、八旋翼無人機(jī)^

D.D、十旋翼無人機(jī)

【答案】：ABC

【解析】多旋翼無人機(jī)是一種具有三個(gè)及以上旋翼軸的無人駕駛飛行器。在常見的多旋翼無人機(jī)類型中，四旋翼無人機(jī)結(jié)構(gòu)相對(duì)簡單、成本較低，能夠較為靈活地實(shí)現(xiàn)懸停、前后左右飛行等動(dòng)作，在民用航拍、農(nóng)業(yè)植保等領(lǐng)域應(yīng)用廣泛；六旋翼無人機(jī)在四旋翼基礎(chǔ)上增加了兩個(gè)旋翼，提升了飛行的穩(wěn)定性和載重能力，在一些需要搭載較重設(shè)備的場(chǎng)合使用較多；八旋翼無人機(jī)的動(dòng)力和穩(wěn)定性更強(qiáng)，能夠適應(yīng)更復(fù)雜的環(huán)境和任務(wù)要求，常用于專業(yè)的測(cè)繪、影視拍攝等工作。而十旋翼無人機(jī)由于結(jié)構(gòu)更為復(fù)雜，成本高且維護(hù)難度大，在實(shí)際應(yīng)用中并不是很常見。所以本題答案選ABC。5、一鍵返航是指在操作人員通過（）或（）上的特定功能鍵啟動(dòng)該功能后，無人直升機(jī)立即按預(yù)先設(shè)定的策略中止當(dāng)前任務(wù)并返航多選題

A.地面控制模塊

B.遙控手柄

C.無人機(jī)控制站^

D.綜合保障模塊

【答案】：AB

【解析】一鍵返航功能需要操作人員來啟動(dòng)，在啟動(dòng)方式上，可借助地面控制模塊，該模塊能讓操作人員在地面就對(duì)無人直升機(jī)進(jìn)行操作控制，通過特定功能鍵觸發(fā)一鍵返航；同時(shí)，遙控手柄也是常用的操作設(shè)備，操作人員手持遙控手柄，按壓上面的特定功能鍵，也可以啟動(dòng)無人直升機(jī)的一鍵返航功能。而無人機(jī)控制站主要用于對(duì)無人機(jī)進(jìn)行綜合管理和監(jiān)控，一般并非通過它上面特定功能鍵來啟動(dòng)一鍵返航；綜合保障模塊主要負(fù)責(zé)無人機(jī)的后勤保障等相關(guān)工作，也不是用于啟動(dòng)一鍵返航功能的設(shè)備。所以答案選AB。6、電氣火災(zāi)顯著特點(diǎn)：()。多選題

A.著火的電氣設(shè)備可能帶電

B.充油設(shè)備一旦著火，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故

C.產(chǎn)生濃煙^

D.產(chǎn)生高溫

【答案】：AB"

【解析】選項(xiàng)A正確，電氣火災(zāi)發(fā)生時(shí)，著火的電氣設(shè)備可能仍然帶電，這會(huì)給撲救工作帶來極大的危險(xiǎn)，因?yàn)榫仍藛T若不小心接觸到帶電設(shè)備，可能會(huì)發(fā)生觸電事故。選項(xiàng)B正確，充油設(shè)備如變壓器等，內(nèi)部充有大量的油。一旦著火，油會(huì)因高溫而迅速膨脹，可能發(fā)生噴油甚至爆炸事故，加大了火災(zāi)的危害和撲救難度。選項(xiàng)C錯(cuò)誤，產(chǎn)生濃煙不是電氣火災(zāi)的顯著特點(diǎn)，很多類型的火災(zāi)都會(huì)產(chǎn)生濃煙，濃煙并非電氣火災(zāi)所特有。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，產(chǎn)生高溫也不是電氣火災(zāi)特有的顯著特點(diǎn)，其他類型的火災(zāi)也會(huì)產(chǎn)生高溫。綜上所述，本題答案選AB。"7、無人直升機(jī)飛行巡檢過程中，發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，應(yīng)根據(jù)具體情況及時(shí)（）等應(yīng)急措施。多選題

A.避讓

B.返航

C.就近迫降^

D.懸停

【答案】：ABC"

【解析】當(dāng)無人直升機(jī)在飛行巡檢過程中發(fā)生危及飛行安全的異常情況時(shí)，需要及時(shí)采取有效的應(yīng)急措施來保障飛行安全。選項(xiàng)A“避讓”是合理的應(yīng)急措施。如果遇到障礙物、其他飛行器等可能危及安全的情況，通過避讓可以避免碰撞，降低危險(xiǎn)，增加直升機(jī)的安全性，因此該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)B“返航”也是可行的方式。當(dāng)出現(xiàn)異常情況，無法繼續(xù)完成巡檢任務(wù)時(shí)，及時(shí)返回出發(fā)地，能夠在相對(duì)安全熟悉的環(huán)境降落，減少飛行風(fēng)險(xiǎn)，所以該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)C“就近迫降”同樣必要。若異常情況嚴(yán)重，無法繼續(xù)飛行，且無法及時(shí)返航，就近尋找合適的場(chǎng)地迫降，能最大程度減少損失和危險(xiǎn)，該選項(xiàng)正確。選項(xiàng)D“懸?！蓖ǔ２皇菓?yīng)對(duì)危及飛行安全異常情況的有效應(yīng)急措施。在異常情況下懸停，直升機(jī)仍處于危險(xiǎn)狀態(tài)，且長時(shí)間懸?？赡軙?huì)因異常問題導(dǎo)致直升機(jī)失控墜毀，不能有效保障飛行安全，所以該選項(xiàng)錯(cuò)誤。綜上，答案選ABC。"8、無人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括（）。多選題

A.周邊環(huán)境

B.桿塔本體

C.附屬設(shè)施^

D.線路通道

【答案】：BCD

【解析】在無人機(jī)巡檢工作中，桿塔本體是重要的巡檢對(duì)象，它是輸電線路的支撐結(jié)構(gòu)，其完整性和穩(wěn)定性對(duì)輸電線路的安全運(yùn)行至關(guān)重要，所以需要對(duì)桿塔本體進(jìn)行全面細(xì)致的檢查；附屬設(shè)施如絕緣子、金具等，它們的運(yùn)行狀況也直接影響到輸電線路的正常運(yùn)行，因此也是巡檢的重點(diǎn)內(nèi)容之一；線路通道關(guān)乎輸電線路周圍的環(huán)境是否會(huì)對(duì)線路造成影響，例如樹木距離線路過近、通道內(nèi)有施工等情況，都可能威脅到線路安全，所以線路通道也屬于巡檢范圍。而周邊環(huán)境范圍過于寬泛，并非專門針對(duì)無人機(jī)巡檢輸電線路的主要明確對(duì)象。綜上所述，無人機(jī)巡檢對(duì)象主要包括桿塔本體、附屬設(shè)施和線路通道，答案選BCD。9、空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全，按照國家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的()等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。多選題

A.A、規(guī)則

B.B、數(shù)量

C.C、方式^

D.D、時(shí)間

【答案】：ACD

【解析】空中管制區(qū)是為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國家安全而劃定的區(qū)域，需要對(duì)航空器在該區(qū)域內(nèi)活動(dòng)進(jìn)行多方面的規(guī)定和限制。選項(xiàng)A規(guī)則，明確航空器在該區(qū)域飛行必須遵循的一系列法規(guī)、程序等規(guī)則，如飛行高度層規(guī)則、通訊規(guī)則等，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B數(shù)量，空中管制區(qū)主要側(cè)重于對(duì)航空器飛行活動(dòng)本身的規(guī)范，而不是對(duì)航空器數(shù)量進(jìn)行直接規(guī)定和限制，雖然在實(shí)際運(yùn)行中可能會(huì)根據(jù)管制能力等因素控制一定時(shí)段內(nèi)的航空器數(shù)量，但這并非空中管制區(qū)定義中對(duì)活動(dòng)規(guī)定和限制的直接內(nèi)容，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C方式，對(duì)航空器在該區(qū)域內(nèi)的飛行方式進(jìn)行規(guī)定，比如是直線飛行、轉(zhuǎn)彎方式、起降方式等，所以選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)D時(shí)間，會(huì)規(guī)定航空器在該區(qū)域內(nèi)活動(dòng)的時(shí)間范圍，例如某些特定時(shí)段允許特定類型航空器飛行、起降時(shí)間等，所以選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ACD。10、無人機(jī)地面站系統(tǒng)包括（）。多選題

A.載荷控制站

B.無人機(jī)控制站

C.機(jī)載電臺(tái)^

D.

【答案】：AB"

【解析】本題主要考查對(duì)無人機(jī)地面站系統(tǒng)組成部分的了解。選項(xiàng)A“載荷控制站”，它是無人機(jī)地面站系統(tǒng)的重要組成部分。在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)過程中，載荷控制站負(fù)責(zé)對(duì)無人機(jī)搭載的各種任務(wù)載荷進(jìn)行控制和管理，比如控制相機(jī)的拍攝參數(shù)、調(diào)整傳感器的工作模式等，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B“無人機(jī)控制站”，它也是無人機(jī)地面站系統(tǒng)不可或缺的一部分。無人機(jī)控制站主要用于對(duì)無人機(jī)的飛行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控和控制，包括起飛、降落、航線規(guī)劃、飛行姿態(tài)調(diào)整等操作，所以選項(xiàng)B正確。選項(xiàng)C“機(jī)載電臺(tái)”，它是安裝在無人機(jī)上的設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)無人機(jī)