（新版）caac無(wú)人機(jī)理論復(fù)習(xí)測(cè)試題第一部分單選題(50題)1、無(wú)論是在融合空域還是在隔離空域?qū)嵤╋w行都要預(yù)先申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)相應(yīng)部門批準(zhǔn)后方能執(zhí)行。飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日()前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)。單選題

A.A、12時(shí)^

B.B、13時(shí)^

C.C、14時(shí)^

D.D、15時(shí)

【答案】：D

【解析】按照規(guī)定，飛行計(jì)劃申報(bào)應(yīng)于北京時(shí)間前一日15時(shí)前向所使用空域的管制單位提交飛行計(jì)劃申請(qǐng)，所以答案選D。2、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)存在觸電風(fēng)險(xiǎn)，為確保作業(yè)人員安全，使用的工具需要具備良好的絕緣性能。絕緣柄能有效阻隔電流，防止作業(yè)人員觸電。而木柄雖有一定絕緣性但不如絕緣柄可靠，金屬柄是導(dǎo)體，會(huì)導(dǎo)電使作業(yè)人員面臨觸電危險(xiǎn)，半導(dǎo)體柄也不具備穩(wěn)定可靠的絕緣作用。所以作業(yè)人員應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。3、低壓配電裝置上的母線，在運(yùn)行中允許的溫升為()單選題

A.30℃^

B.40℃^

C.50℃^

D.60℃

【答案】：A

【解析】在低壓配電裝置中，母線在運(yùn)行時(shí)會(huì)因電流通過(guò)產(chǎn)生熱量從而導(dǎo)致溫度升高。母線允許的溫升是保障其安全、穩(wěn)定運(yùn)行的重要指標(biāo)。一般而言，為避免母線因溫度過(guò)高引發(fā)絕緣老化加速、連接部位松動(dòng)等問題，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的實(shí)踐和研究，規(guī)定低壓配電裝置上的母線在運(yùn)行中允許的溫升為30℃，所以答案選擇A。4、低壓不停電的接線或拆線作業(yè)應(yīng)逐相完成，并恢復(fù)該相（）后，方可進(jìn)行下一步的作業(yè)。單選題

A.供電^

B.負(fù)荷^

C.絕緣^

D.接地

【答案】：C

【解析】在低壓不停電的接線或拆線作業(yè)中，逐相完成操作后恢復(fù)該相絕緣是非常重要的。恢復(fù)供電可能會(huì)導(dǎo)致錯(cuò)誤通電引發(fā)危險(xiǎn)，A選項(xiàng)錯(cuò)誤；恢復(fù)負(fù)荷的說(shuō)法不準(zhǔn)確，且在未確保絕緣等安全措施前就恢復(fù)負(fù)荷存在安全隱患，B選項(xiàng)錯(cuò)誤；接地一般用于特定的安全保護(hù)操作，在此處不是逐相操作后緊接著要做的步驟，D選項(xiàng)錯(cuò)誤；而恢復(fù)絕緣可以防止作業(yè)人員觸電以及避免相與相之間、相對(duì)地之間的短路等情況，保障后續(xù)作業(yè)的安全，所以應(yīng)選擇恢復(fù)該相絕緣后再進(jìn)行下一步作業(yè)，答案是C。5、不需要退出重合閘的第()種工作票不存在工作票的送票及收票過(guò)程。單選題

A.一^

B.二^

C.三^

D.四

【答案】：B

【解析】在電力工作票相關(guān)規(guī)定中，第二種工作票對(duì)于不需要退出重合閘的工作情況，不存在工作票的送票及收票過(guò)程。而第一種、第三種和第四種工作票一般都有相應(yīng)的送票及收票流程和要求，所以答案選B。6、無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后返航，返回至在降落點(diǎn)上方并懸停，降低無(wú)人機(jī)高度至()左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作。單選題

A.A、15m^

B.B、20m^

C.C、25m^

D.D、30m

【答案】：C

【解析】無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)結(jié)束后，在返回至降落點(diǎn)上方并懸停后，為了更準(zhǔn)確地確認(rèn)降落地面情況，需要降低一定高度。通常在距離地面25m左右時(shí)，既能夠有較好的視野觀察地面是否平整，又不至于因高度過(guò)低而面臨一些突發(fā)情況時(shí)難以采取有效應(yīng)對(duì)措施。高度過(guò)低可能無(wú)法全面觀察降落區(qū)域的整體情況，而高度過(guò)高則可能無(wú)法清晰準(zhǔn)確判斷地面平整度。所以應(yīng)降低無(wú)人機(jī)高度至25m左右，確認(rèn)降落地面平整后方可進(jìn)行降落操作，答案選C。7、對(duì)安全工器具的()性能發(fā)生疑問時(shí)，應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)，合格后方可使用。單選題

A.質(zhì)量、價(jià)格^

B.絕緣、外觀^

C.機(jī)械、絕緣^

D.以上均不正確

【答案】：C

【解析】安全工器具的使用直接關(guān)系到工作人員的安全，當(dāng)對(duì)其性能產(chǎn)生疑問時(shí)需要進(jìn)行試驗(yàn)確保合格后才能使用。選項(xiàng)A中價(jià)格與安全工器具能否安全使用并無(wú)直接關(guān)聯(lián)，判斷安全工器具是否能正常使用，不會(huì)依據(jù)價(jià)格情況，所以A選項(xiàng)錯(cuò)誤。選項(xiàng)B中外觀一般通過(guò)直接觀察即可有初步判斷，外觀問題不一定代表其性能有問題，并且僅關(guān)注外觀不能全面反映安全工器具的使用安全性，所以B選項(xiàng)不準(zhǔn)確。而安全工器具在使用過(guò)程中，機(jī)械性能會(huì)影響其操作的可靠性和穩(wěn)定性，絕緣性能則直接關(guān)系到能否有效防止觸電等安全事故，當(dāng)對(duì)這兩方面性能有疑問時(shí)，進(jìn)行試驗(yàn)是很有必要的，只有試驗(yàn)合格才能保證其在使用中安全可靠，所以應(yīng)該選C。8、試驗(yàn)用塵宜為()，滑石粉應(yīng)能通過(guò)篩孔為75um、金屬絲直徑50um的平面網(wǎng)狀篩?；凼褂么螖?shù)不超過(guò)20次。單選題

A.A、滑石粉^

B.B、石灰粉^

C.C、石膏粉^

D.D、水泥粉

【答案】：A

【解析】試驗(yàn)用塵宜選用能通過(guò)篩孔為75um、金屬絲直徑50um平面網(wǎng)狀篩且使用次數(shù)不超過(guò)20次的物質(zhì)。題目中明確指出滑石粉符合這些條件，而石灰粉、石膏粉、水泥粉在題目描述中未體現(xiàn)滿足作為試驗(yàn)用塵的要求，所以本題答案選A，即試驗(yàn)用塵宜為滑石粉。9、設(shè)備運(yùn)維單位應(yīng)提前掌握線路周邊重要建筑和設(shè)施、人員活動(dòng)密集區(qū)、空中管制區(qū)、無(wú)線電干擾區(qū)、通訊阻隔區(qū)、大風(fēng)或切變風(fēng)多發(fā)區(qū)、森林防火區(qū)和無(wú)人區(qū)等的分布情況，提前建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案，由()在地圖上進(jìn)行標(biāo)注，并及時(shí)更新。單選題

A.A、工作票簽發(fā)人^

B.B、工作許可人^

C.C、工作負(fù)責(zé)人^

D.D、專責(zé)監(jiān)護(hù)人

【答案】：B

【解析】答案選B工作許可人。在設(shè)備運(yùn)維單位建立各型無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)正常以及備選起飛和降落區(qū)檔案并標(biāo)注在地圖上這一工作中，工作許可人負(fù)責(zé)此項(xiàng)事務(wù)是合適的。工作許可人應(yīng)對(duì)工作現(xiàn)場(chǎng)安全條件、工作范圍等方面有全面的了解和把控，將相關(guān)起飛和降落區(qū)在地圖上標(biāo)注并及時(shí)更新，有助于準(zhǔn)確掌握無(wú)人機(jī)巡檢相關(guān)信息，保障巡檢工作的順利進(jìn)行。而工作票簽發(fā)人主要負(fù)責(zé)審核工作票的各項(xiàng)內(nèi)容；工作負(fù)責(zé)人主要負(fù)責(zé)組織、指揮現(xiàn)場(chǎng)工作；專責(zé)監(jiān)護(hù)人主要對(duì)指定人員進(jìn)行專門監(jiān)護(hù)。所以本題答案是工作許可人。10、低壓不停電作業(yè)，作業(yè)應(yīng)使用()。單選題

A.半絕緣柄保護(hù)工具^(guò)

B.絕緣柄破損工具^(guò)

C.絕緣柄完好工具^(guò)

D.金屬柄工具

【答案】：C

【解析】在低壓不停電作業(yè)中，為確保作業(yè)人員的安全，避免觸電事故，必須使用絕緣性能良好的工具。選項(xiàng)A，半絕緣柄保護(hù)工具不能全面提供可靠的絕緣防護(hù)，存在安全隱患；選項(xiàng)B，絕緣柄破損工具的絕緣性能已經(jīng)受到破壞，使用時(shí)極易引發(fā)觸電危險(xiǎn)；選項(xiàng)D，金屬柄工具是導(dǎo)體，使用它進(jìn)行低壓不停電作業(yè)會(huì)使電流直接傳導(dǎo)到作業(yè)人員身上，嚴(yán)重威脅生命安全。而選項(xiàng)C的絕緣柄完好工具，能有效阻止電流通過(guò)，保障作業(yè)安全，所以應(yīng)選C。11、根據(jù)被巡檢線路電壓等級(jí)和線路架設(shè)結(jié)構(gòu)，大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢()以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路采取單側(cè)巡檢方式。單選題

A.A、110kv^

B.B、220kv^

C.C、330kv^

D.D、500kv

【答案】：D

【解析】大、中型無(wú)人機(jī)直升機(jī)飛行巡檢時(shí)，對(duì)于不同電壓等級(jí)的單回路輸電線路會(huì)采取不同的巡檢方式。在本題所涉及的情境中，對(duì)于500kv以下電壓等級(jí)的單回路輸電線路，由于其電壓等級(jí)相對(duì)較低，線路的復(fù)雜程度和安全要求等因素決定了可以采取單側(cè)巡檢方式。而更高電壓等級(jí)的輸電線路可能因?yàn)槠渲匾?、運(yùn)行安全要求等需要更全面的巡檢方式。所以答案選D。12、()是指操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像的人員。單選題

A.A、程控手^

B.B、操控手^

C.C、任務(wù)手^

D.D、機(jī)務(wù)

【答案】：C

【解析】該題的正確答案是C選項(xiàng)“任務(wù)手”。任務(wù)手的職責(zé)就是操控任務(wù)載荷分系統(tǒng)對(duì)輸電線路本體、附屬設(shè)施和通道走廊環(huán)境等進(jìn)行拍照、攝像。而A選項(xiàng)“程控手”通常是負(fù)責(zé)程序控制相關(guān)工作；B選項(xiàng)“操控手”概念比較寬泛；D選項(xiàng)“機(jī)務(wù)”一般主要負(fù)責(zé)飛機(jī)等機(jī)械的維護(hù)保養(yǎng)等工作，均不符合題目所描述的工作內(nèi)容。所以本題應(yīng)選C。13、電纜的型號(hào)很多，按絕緣方式和結(jié)果不同可分成各種類型，下列類型不屬于這種分類方法的是()。單選題

A.油浸紙絕緣電纜^

B.絕緣漆電纜^

C.擠壓絕緣電纜^

D.壓力電纜

【答案】：B

【解析】電纜按絕緣方式和結(jié)構(gòu)不同的常見分類有油浸紙絕緣電纜、擠壓絕緣電纜、壓力電纜等。油浸紙絕緣電纜是用浸過(guò)絕緣油的紙作為絕緣材料；擠壓絕緣電纜是通過(guò)擠壓工藝使絕緣材料包覆在導(dǎo)體上；壓力電纜則是利用壓力來(lái)改善絕緣性能等。而絕緣漆電纜不是按這種絕緣方式和結(jié)構(gòu)分類方法所包含的類型，所以答案選B。14、()是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人單選題

A.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員^

B.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)^

C.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

D.運(yùn)營(yíng)人

【答案】：A"

【解析】本題主要考查對(duì)無(wú)人機(jī)相關(guān)人員職責(zé)定義的了解。選項(xiàng)A，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員是由運(yùn)營(yíng)人指派對(duì)無(wú)人機(jī)的運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任并在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人，該定義符合題目描述，所以選項(xiàng)A正確。選項(xiàng)B，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的機(jī)長(zhǎng)在無(wú)人機(jī)運(yùn)行中可能承擔(dān)著管理和決策等其他方面的職責(zé)，并非主要負(fù)責(zé)在飛行期間適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤。選項(xiàng)C，無(wú)人機(jī)觀測(cè)員主要負(fù)責(zé)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行情況進(jìn)行觀察和報(bào)告等輔助工作，并非對(duì)無(wú)人機(jī)運(yùn)行負(fù)有必不可少責(zé)任且適時(shí)操縱無(wú)人機(jī)的人，所以選項(xiàng)C錯(cuò)誤。選項(xiàng)D，運(yùn)營(yíng)人通常是組織、管理無(wú)人機(jī)運(yùn)行活動(dòng)的主體，而非直接操縱無(wú)人機(jī)的人，所以選項(xiàng)D錯(cuò)誤。綜上，答案選A。"15、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)中充電前應(yīng)先將電池按規(guī)格書規(guī)定的方法放電至()。單選題

A.A、放電標(biāo)準(zhǔn)電壓^

B.B、額定放電電壓^

C.C、放電截止電壓^

D.D、截止放電電壓

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》規(guī)定的23℃快速放電容量實(shí)驗(yàn)里，充電前要把電池按規(guī)格書規(guī)定方法放電至特定電壓，這個(gè)特定電壓就是放電截止電壓。放電截止電壓是指電池放電時(shí)允許達(dá)到的最低電壓，當(dāng)電池放電到該電壓時(shí)，就應(yīng)停止放電，否則可能損害電池。而放電標(biāo)準(zhǔn)電壓、額定放電電壓的概念并不符合此時(shí)充電前放電的要求，截止放電電壓這種表述不準(zhǔn)確。所以答案是C。16、絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是()的。單選題

A.一致^

B.不一致^

C.時(shí)而一致時(shí)而不一致^

D.不清楚

【答案】：B

【解析】絕緣導(dǎo)線和裸導(dǎo)線的連接方法是不一致的。裸導(dǎo)線沒有絕緣層包裹，在連接時(shí)主要考慮導(dǎo)線之間的電氣連接可靠性和機(jī)械連接牢固性等；而絕緣導(dǎo)線帶有絕緣層，在連接前需要先去除連接部位的絕緣層，連接完成后還需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣恢復(fù)處理，以確保其絕緣性能。所以二者連接方法存在明顯差別，答案選B。17、下列哪種工具不屬于輔助絕緣工具()。單選題

A.套管遮蔽罩^

B.絕緣毯^

C.剪刀^

D.隔板

【答案】：C

【解析】輔助絕緣工具是用來(lái)加強(qiáng)基本絕緣工具的保安作用，用來(lái)防止接觸電壓、跨步電壓、泄漏電流電弧對(duì)操作人員的傷害。選項(xiàng)A套管遮蔽罩、選項(xiàng)B絕緣毯和選項(xiàng)D隔板，它們都具備一定的絕緣性能，在電氣操作中能起到輔助絕緣、防止人員觸電等作用，屬于輔助絕緣工具。而選項(xiàng)C剪刀通常是金屬材質(zhì)，不具備絕緣功能，不屬于輔助絕緣工具，所以答案選C。18、導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式有()。單選題

A.鉗壓法^

B.楔型線夾連接法^

C.液壓法^

D.并溝線夾連接法

【答案】：A"

【解析】本題考查導(dǎo)線的接續(xù)方式。選項(xiàng)A鉗壓法是一種常用的導(dǎo)線連接方法，它是利用壓鉗將連接管與導(dǎo)線壓接在一起，使導(dǎo)線之間形成電氣連接和機(jī)械連接。但在某些特定情況下，如對(duì)連接質(zhì)量要求極高、導(dǎo)線所處環(huán)境惡劣等，鉗壓法可能無(wú)法滿足要求，不能使用。選項(xiàng)B楔型線夾連接法常用于臨時(shí)連接或小截面導(dǎo)線的連接，在合適的場(chǎng)景下是可以使用的連接方式。選項(xiàng)C液壓法是通過(guò)液壓機(jī)產(chǎn)生強(qiáng)大的壓力，將連接管與導(dǎo)線緊密壓接在一起，這種方法連接質(zhì)量高、可靠性強(qiáng)，常用于重要線路的導(dǎo)線連接，是可以使用的連接方式。選項(xiàng)D并溝線夾連接法主要用于分支線與主干線的連接，適用于一些臨時(shí)性或?qū)B接要求不是特別高的場(chǎng)合，也是可以使用的連接方式。綜上所述，導(dǎo)線不能使用的接續(xù)方式是鉗壓法，答案選A。"19、中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)，單相接地故障中，非故障相的相電壓將()。單選題

A.升高至1.7倍^

B.變?yōu)樵瓉?lái)的0.86倍^

C.升高1.5倍^

D.幾乎不變

【答案】：D

【解析】在中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)中，當(dāng)發(fā)生單相接地故障時(shí)，故障相通過(guò)接地點(diǎn)形成了短路回路。由于中性點(diǎn)直接接地，能維持三相系統(tǒng)線電壓的對(duì)稱性，并且將故障相電壓強(qiáng)制為零。此時(shí)非故障相的相電壓主要取決于電源的對(duì)稱情況和系統(tǒng)的正常運(yùn)行參數(shù)，所以非故障相的相電壓幾乎不變，因此答案選D。20、下面不屬于常規(guī)巡檢對(duì)象的是()單選題

A.線路本體^

B.線路通道^

C.線路故障點(diǎn)^

D.線路附屬設(shè)施

【答案】：C

【解析】常規(guī)巡檢的目的是對(duì)線路進(jìn)行日常的檢查維護(hù)，以確保線路的正常運(yùn)行和安全，其巡檢對(duì)象通常是線路在正常狀態(tài)下的相關(guān)部分。線路本體是構(gòu)成線路的基本主體部分，是巡檢的主要對(duì)象；線路通道指線路周圍的環(huán)境，通道情況會(huì)影響線路的安全運(yùn)行，所以也是常規(guī)巡檢對(duì)象；線路附屬設(shè)施對(duì)線路的正常運(yùn)行起到輔助和保護(hù)作用，同樣需要進(jìn)行常規(guī)巡檢。而線路故障點(diǎn)是線路出現(xiàn)故障后才會(huì)聚焦的部分，并非在常規(guī)巡檢過(guò)程中針對(duì)的對(duì)象，常規(guī)巡檢是預(yù)防故障，而非專門針對(duì)故障點(diǎn)，所以答案選C。21、以下帶電作業(yè)方法為直接作業(yè)法的是()。單選題

A.地電位作業(yè)^

B.等電位作業(yè)^

C.中間電位^

D.帶電沖洗

【答案】：B

【解析】等電位作業(yè)是直接作業(yè)法。地電位作業(yè)是作業(yè)人員站在大地或桿塔上，通過(guò)絕緣工具對(duì)帶電體進(jìn)行的作業(yè)，并非直接接觸帶電體，不屬于直接作業(yè)法；中間電位作業(yè)是作業(yè)人員站在絕緣梯上或絕緣平臺(tái)上，處于中間電位進(jìn)行的作業(yè)，也不是直接接觸帶電體作業(yè)；帶電沖洗是利用專門的裝置和水對(duì)電氣設(shè)備進(jìn)行沖洗，同樣不屬于直接接觸帶電體的作業(yè)方法。所以答案選等電位作業(yè)。22、高壓設(shè)備帶電作業(yè)需選用（）。單選題

A.線路第一種工作票^

B.廠站第一種工作票^

C.廠站第二種工作票^

D.帶電作業(yè)工作票

【答案】：D

【解析】在高壓設(shè)備上進(jìn)行帶電作業(yè)時(shí)，應(yīng)選用帶電作業(yè)工作票。線路第一種工作票適用于在停電線路或同桿（塔）架設(shè)多回線路中的部分停電線路上的工作等；廠站第一種工作票適用于在高壓電氣設(shè)備上工作，需要全部停電或部分停電的工作；廠站第二種工作票適用于帶電作業(yè)和在帶電設(shè)備外殼上的工作等一般性電氣工作。而對(duì)于高壓設(shè)備帶電作業(yè)這種具有特殊性的作業(yè)場(chǎng)景，專門規(guī)定選用帶電作業(yè)工作票來(lái)確保作業(yè)的安全規(guī)范進(jìn)行，所以答案選D。23、民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的()單選題

A.語(yǔ)言文字^

B.圖表^

C.視頻^

D.國(guó)際語(yǔ)言

【答案】：A

【解析】民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書需要讓機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解其內(nèi)容，語(yǔ)言文字是最基礎(chǔ)、最通用且能準(zhǔn)確表達(dá)各種操作說(shuō)明、規(guī)定、注意事項(xiàng)等內(nèi)容的形式。圖表和視頻雖然也有其直觀性，但在全面性和精確性上有一定局限性，不能涵蓋所有文字能表達(dá)的細(xì)節(jié)，且它們也需要文字輔助說(shuō)明。而國(guó)際語(yǔ)言范圍太窄，不同國(guó)家和地區(qū)的人員母語(yǔ)不同，不能保證所有人都能理解國(guó)際語(yǔ)言。所以民用無(wú)人機(jī)使用說(shuō)明書應(yīng)當(dāng)使用機(jī)長(zhǎng)、駕駛員及觀測(cè)員能夠理解的語(yǔ)言文字，答案選A。24、低壓避雷器的接地電阻不宜大于()歐姆。單選題

A.4^

B.10^

C.15^

D.30

【答案】：B

【解析】低壓避雷器的作用是保護(hù)低壓電氣設(shè)備免受雷電過(guò)電壓和操作過(guò)電壓的損害，其接地電阻大小對(duì)保護(hù)效果至關(guān)重要。接地電阻越小，雷電流就越容易通過(guò)接地裝置流入大地，從而降低設(shè)備上的過(guò)電壓，保護(hù)設(shè)備安全。在實(shí)際規(guī)定中，低壓避雷器的接地電阻不宜大于10歐姆。所以本題答案選B。25、打開試驗(yàn)箱門，觀察無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)是否正常，地面站和()是否正常待機(jī)。單選題

A.A、遙控手柄^

B.B、控制單元^

C.C、控制功能鍵^

D.D、遙控功能鍵

【答案】：A

【解析】在操作無(wú)人直升機(jī)相關(guān)試驗(yàn)時(shí)，打開試驗(yàn)箱門后要觀察無(wú)人直升機(jī)狀態(tài)、地面站以及與之協(xié)同操作的設(shè)備的待機(jī)情況。遙控手柄是與無(wú)人直升機(jī)直接進(jìn)行無(wú)線操控對(duì)接的重要設(shè)備，在整個(gè)系統(tǒng)中與地面站共同承擔(dān)著對(duì)無(wú)人直升機(jī)的操作控制任務(wù)，需要處于正常待機(jī)狀態(tài)才能保證后續(xù)對(duì)無(wú)人直升機(jī)的操控。而控制單元一般是指設(shè)備內(nèi)部的核心控制部分，它通常是持續(xù)運(yùn)行的，不屬于像外部設(shè)備那樣需要專門關(guān)注是否正常待機(jī)的；控制功能鍵和遙控功能鍵只是設(shè)備上的操作按鍵，本身不存在待機(jī)狀態(tài)的說(shuō)法。所以應(yīng)該選擇遙控手柄，答案是A。26、在()級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣下，應(yīng)停止露天高處作業(yè)。單選題

A.8^

B.5^

C.6^

D.7

【答案】：C

【解析】在建筑施工等相關(guān)作業(yè)規(guī)定中，6級(jí)及以上的大風(fēng)以及暴雨、雷電、冰雹、大霧、沙塵暴等惡劣天氣，會(huì)給露天高處作業(yè)帶來(lái)極大的安全風(fēng)險(xiǎn)，如大風(fēng)可能導(dǎo)致人員被吹落、物體被吹走砸傷人員等情況，為保障作業(yè)人員的生命安全，此時(shí)應(yīng)停止露天高處作業(yè)。所以答案選C。27、高低壓線路同桿架設(shè)的線路排列規(guī)定是()。單選題

A.高壓在上^

B.低壓在上^

C.高、低壓在同一橫線上^

D.高、低壓交叉排列

【答案】：A

【解析】高低壓線路同桿架設(shè)時(shí)，為了保障安全以及便于維護(hù)管理等，通常規(guī)定高壓線路在上。因?yàn)楦邏壕€路電壓高，危險(xiǎn)性大，如果低壓線路在上，當(dāng)高壓線路出現(xiàn)故障（如斷線等）時(shí)，就很容易與低壓線路接觸，從而引發(fā)更嚴(yán)重的安全事故。而將高壓線路布置在上層，可以減少這種風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)也符合安全規(guī)范和實(shí)際操作的要求。所以本題選A。28、依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》中的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用()。單選題

A.A、防松脫接頭^

B.B、防誤插接頭^

C.C、專用接頭^

D.D、抗變形接頭

【答案】：B

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)》的規(guī)定，動(dòng)力電池宜使用防誤插接頭。防誤插接頭能有效防止在連接過(guò)程中出現(xiàn)錯(cuò)誤的連接方式，避免因錯(cuò)誤連接導(dǎo)致的設(shè)備損壞、安全隱患等問題，保障無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行和安全性。而防松脫接頭主要是防止接頭松動(dòng)；專用接頭表述不明確，沒有針對(duì)性體現(xiàn)該系統(tǒng)對(duì)動(dòng)力電池接頭的特定需求；抗變形接頭重點(diǎn)在于抵抗變形，并非該規(guī)定下動(dòng)力電池接頭的主要特性要求。所以答案選B。29、安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸()引出，對(duì)準(zhǔn)拖線方向。單選題

A.中間^

B.后面^

C.上面^

D.沒要求

【答案】：C

【解析】安裝線軸時(shí)，出線端應(yīng)從線軸上面引出并對(duì)準(zhǔn)拖線方向，這樣能保證出線順暢，減少線纜纏繞、卡頓等情況，確保工作的順利進(jìn)行和線纜的正常使用，因此答案選C。30、使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，宜采用()起飛，()降落模式。單選題

A.A、自主，自主^

B.B、自主，增穩(wěn)^

C.C、增穩(wěn)，自主^

D.D、增穩(wěn)，增穩(wěn)

【答案】：B

【解析】使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)，采用“自主，增穩(wěn)”的起飛降落模式。自主起飛可以借助系統(tǒng)預(yù)先設(shè)定的程序和參數(shù)，使直升機(jī)按照既定的航線、高度等要求準(zhǔn)確起飛，能有效提高作業(yè)的效率和規(guī)范性，減少人為操作可能帶來(lái)的偏差。而增穩(wěn)降落則是在降落過(guò)程中，通過(guò)系統(tǒng)的增穩(wěn)功能，實(shí)時(shí)調(diào)整直升機(jī)的姿態(tài)、速度等參數(shù)，以應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的各種復(fù)雜情況如氣流變化等，確保直升機(jī)平穩(wěn)、安全地降落。所以答案選B。31、新一代智能輸電線路總體框架包括()應(yīng)用層平臺(tái)層網(wǎng)絡(luò)層感知層。單選題

A.監(jiān)控指揮中心^

B.生產(chǎn)指揮中心^

C.業(yè)務(wù)管理中心^

D.數(shù)據(jù)中心

【答案】：B

【解析】新一代智能輸電線路總體框架通常包含生產(chǎn)指揮中心、應(yīng)用層、平臺(tái)層、網(wǎng)絡(luò)層和感知層。生產(chǎn)指揮中心可對(duì)輸電線路生產(chǎn)運(yùn)行進(jìn)行統(tǒng)一指揮和調(diào)度，有助于提高輸電線路運(yùn)行的安全性和可靠性。而監(jiān)控指揮中心主要側(cè)重于實(shí)時(shí)監(jiān)控和應(yīng)急指揮；業(yè)務(wù)管理中心側(cè)重于業(yè)務(wù)流程和管理；數(shù)據(jù)中心主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和管理，它們都不是該總體框架所包含的正確選項(xiàng)，所以本題答案選B。32、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度為()單選題

A.≤300m^

B.≤1000m^

C.≤2000m^

D.≤3000m

【答案】：D

【解析】《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)適用的海拔高度是≤3000m，所以答案選D。33、絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用()包扎。單選題

A.絕緣帶^

B.絕緣子^

C.絕緣電阻^

D.絕緣手套

【答案】：A

【解析】絕緣導(dǎo)線連接好后，需要對(duì)連接部位進(jìn)行絕緣處理，以防止漏電和確保用電安全。絕緣帶具有良好的絕緣性能，可以緊密地纏繞在導(dǎo)線連接部位，起到絕緣保護(hù)的作用。而絕緣子通常用于支撐和固定導(dǎo)線，使導(dǎo)線與桿塔等保持絕緣，并非用于包扎導(dǎo)線連接部位；絕緣電阻是衡量電氣設(shè)備或電路絕緣性能的一個(gè)參數(shù)，不是用于包扎的材料；絕緣手套是操作人員在接觸帶電設(shè)備時(shí)用于防護(hù)自身安全的手部防護(hù)用具，也不能用于包扎導(dǎo)線連接部位。所以絕緣導(dǎo)線連接好后，均應(yīng)用絕緣帶包扎，答案選A。34、缺陷處理應(yīng)做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)、正確定級(jí)、按時(shí)消除、原因清晰、責(zé)任明確、措施到位，堅(jiān)持閉環(huán)管控與()原則。單選題

A.按時(shí)改進(jìn)^

B.持續(xù)改進(jìn)^

C.定期改造^

D.持續(xù)改造

【答案】：B

【解析】缺陷處理的目標(biāo)不僅是解決當(dāng)前的問題，更重要的是通過(guò)不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、分析原因，采取針對(duì)性的措施，避免類似缺陷再次發(fā)生，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量和管理水平的不斷提升?！俺掷m(xù)改進(jìn)”強(qiáng)調(diào)了在缺陷處理過(guò)程中要不斷地進(jìn)行優(yōu)化和完善，以提高整體的工作質(zhì)量和效率，符合缺陷處理工作的長(zhǎng)遠(yuǎn)需求和內(nèi)在要求。而“按時(shí)改進(jìn)”更側(cè)重于時(shí)間上的按時(shí)完成，沒有體現(xiàn)出持續(xù)優(yōu)化的含義；“定期改造”通常用于一些較大規(guī)模、周期性的設(shè)備或系統(tǒng)的更新，與缺陷處理的即時(shí)性和針對(duì)性不太相符；“持續(xù)改造”一般用于較大范圍的變革，對(duì)于缺陷處理這種具體的問題解決方式不太適用。所以答案選持續(xù)改進(jìn)。35、()是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。單選題

A.A、空中管制區(qū)^

B.B、空中禁區(qū)^

C.C、空中限制區(qū)^

D.D、空中危險(xiǎn)區(qū)

【答案】：A

【解析】空中管制區(qū)是指為維護(hù)空中交通秩序、保障空中交通安全和國(guó)家安全，按照國(guó)家有關(guān)法規(guī)劃設(shè)，對(duì)航空器在空間內(nèi)活動(dòng)應(yīng)遵守的規(guī)則、方式和時(shí)間等進(jìn)行了規(guī)定和限制的區(qū)域。而空中禁區(qū)是指在一個(gè)國(guó)家的陸地或領(lǐng)海上空，禁止航空器飛行的區(qū)域；空中限制區(qū)是根據(jù)需要，經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)劃設(shè)的對(duì)航空器的飛行有一定限制的區(qū)域；空中危險(xiǎn)區(qū)是指在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，預(yù)計(jì)有對(duì)航空器飛行有危險(xiǎn)活動(dòng)的空域。所以本題正確答案是A。36、（）監(jiān)督防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理單選題

A.設(shè)備運(yùn)行部門^

B.生產(chǎn)技術(shù)部^

C.調(diào)度部門^

D.公司安全監(jiān)察部職責(zé)

【答案】：D

【解析】公司安全監(jiān)察部在電力系統(tǒng)等相關(guān)領(lǐng)域中承擔(dān)著重要的安全監(jiān)督職責(zé)。防誤裝置對(duì)于保障設(shè)備的安全可靠運(yùn)行、防止人員誤操作帶來(lái)的安全事故有著關(guān)鍵作用。公司安全監(jiān)察部需要對(duì)防誤裝置的配置及運(yùn)行維護(hù)管理進(jìn)行全面監(jiān)督，以確保其符合安全規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并糾正可能存在的問題，保障整個(gè)系統(tǒng)的安全穩(wěn)定。而設(shè)備運(yùn)行部門主要負(fù)責(zé)設(shè)備的日常運(yùn)行操作；生產(chǎn)技術(shù)部側(cè)重于生產(chǎn)技術(shù)方面的管理和指導(dǎo)；調(diào)度部門著重于系統(tǒng)的調(diào)度指揮，所以本題正確答案是公司安全監(jiān)察部。37、飛行控制是指采用（）對(duì)無(wú)人機(jī)在控制整個(gè)飛行過(guò)程的控制單選題

A.遙感方式^

B.遙測(cè)方式^

C.遙控方式^

D.遙調(diào)方式

【答案】：C

【解析】飛行控制是對(duì)無(wú)人機(jī)整個(gè)飛行過(guò)程進(jìn)行控制的操作。遙感方式主要是指從遠(yuǎn)距離感知目標(biāo)反射或自身輻射的電磁波、可見光、紅外線，以對(duì)目標(biāo)進(jìn)行探測(cè)和識(shí)別，并非用于無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程的直接控制，A選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙測(cè)方式是將對(duì)象參量的近距離測(cè)量值傳輸至遠(yuǎn)距離的測(cè)量站來(lái)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離測(cè)量的技術(shù)，它側(cè)重于數(shù)據(jù)的測(cè)量和傳輸，而不是對(duì)無(wú)人機(jī)飛行的控制，B選項(xiàng)錯(cuò)誤。遙控方式是指通過(guò)無(wú)線電通信等手段對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)出指令，從而控制其飛行軌跡、姿態(tài)等飛行過(guò)程中的各項(xiàng)參數(shù)，符合飛行控制采用的方式，C選項(xiàng)正確。遙調(diào)通常用于對(duì)設(shè)備參數(shù)等進(jìn)行遠(yuǎn)程調(diào)整，一般不用于描述對(duì)無(wú)人機(jī)整個(gè)飛行過(guò)程的控制，D選項(xiàng)錯(cuò)誤。所以答案選C。38、無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)包括無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷和()。單選題

A.A、綜合保障系統(tǒng)^

B.B、地面站系統(tǒng)^

C.C、飛行控制系統(tǒng)^

D.D、機(jī)載通信系統(tǒng)

【答案】：A

【解析】無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)主要由無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)、任務(wù)載荷和綜合保障系統(tǒng)構(gòu)成。綜合保障系統(tǒng)為無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的正常運(yùn)行提供了全方位的支持，包括物資供應(yīng)、設(shè)備維護(hù)、人員保障等多個(gè)方面，對(duì)保障巡檢任務(wù)的順利實(shí)施起到關(guān)鍵作用。而地面站系統(tǒng)主要用于對(duì)無(wú)人直升機(jī)的遠(yuǎn)程控制和監(jiān)測(cè)；飛行控制系統(tǒng)是控制無(wú)人直升機(jī)飛行狀態(tài)的核心部分；機(jī)載通信系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)無(wú)人直升機(jī)與地面站或其他設(shè)備之間的信息傳輸。所以本題答案選A。39、當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括（）。單選題

A.自主控制^

B.人工遙控^

C.組合控制^

D.人工智能

【答案】：D

【解析】當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的控制方式主要有自主控制、人工遙控和組合控制。自主控制是指無(wú)人機(jī)按照預(yù)先設(shè)定的程序和指令自動(dòng)完成飛行任務(wù)；人工遙控則是操作人員通過(guò)遙控器實(shí)時(shí)控制無(wú)人機(jī)的飛行；組合控制結(jié)合了自主控制和人工遙控的特點(diǎn)。而人工智能目前并未作為民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式，所以答案選D。40、作業(yè)人員應(yīng)使用有()的工具，其外裸露的導(dǎo)電部位應(yīng)采取絕緣包裹措施，禁止使用銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具。單選題

A.木柄^

B.金屬柄^

C.半導(dǎo)體柄^

D.絕緣柄

【答案】：D

【解析】作業(yè)人員在操作中使用的工具需要具備良好的絕緣性以保障安全。有絕緣柄的工具可有效防止觸電事故發(fā)生，而給外裸露的導(dǎo)電部位采取絕緣包裹措施也是出于同樣的安全考慮。銼刀、金屬尺和帶有金屬物的毛刷、毛撣等工具因缺乏必要的絕緣，使用時(shí)存在較大安全隱患。選項(xiàng)A木柄工具雖有一定絕緣性，但相比專門設(shè)計(jì)的絕緣柄效果差；選項(xiàng)B金屬柄工具導(dǎo)電性強(qiáng)，使用易引發(fā)觸電；選項(xiàng)C半導(dǎo)體柄工具導(dǎo)電特性不符合安全作業(yè)對(duì)絕緣的要求。所以應(yīng)使用有絕緣柄的工具，答案選D。41、空中禁區(qū)是指由()劃設(shè)的，未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間。單選題

A.A、國(guó)家^

B.B、空軍^

C.C、管制部門^

D.D、運(yùn)營(yíng)人

【答案】：A

【解析】空中禁區(qū)關(guān)乎國(guó)家主權(quán)、安全和重要活動(dòng)的開展，只有國(guó)家有權(quán)從宏觀層面綜合考慮各方面因素，劃設(shè)未按照國(guó)家有關(guān)規(guī)則經(jīng)特別批準(zhǔn)，任何航空器不得飛入的空間即空中禁區(qū)?？哲娭饕?fù)責(zé)國(guó)家空防安全等作戰(zhàn)任務(wù)；管制部門主要承擔(dān)空中交通管制等具體操作和管理工作；運(yùn)營(yíng)人是從事航空運(yùn)營(yíng)活動(dòng)的主體，它們都沒有權(quán)力來(lái)劃設(shè)空中禁區(qū)。因此答案選國(guó)家。42、《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》規(guī)定的多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于()倍單選題

A.3^

B.5^

C.10^

D.20

【答案】：C

【解析】在《架空輸電線路多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范書》中明確規(guī)定，多旋翼無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)可見光攝像機(jī)光學(xué)變焦倍數(shù)不低于10倍，所以答案選C。43、()利用大地作相線和零線。單選題

A.嚴(yán)禁^

B.可以^

C.必須^

D.必要時(shí)

【答案】：A

【解析】在電氣系統(tǒng)中，利用大地作相線和零線是非常危險(xiǎn)的行為。大地的導(dǎo)電性能不穩(wěn)定，其電阻會(huì)受到土壤濕度、土質(zhì)等多種因素影響，這可能導(dǎo)致電流不穩(wěn)定，從而無(wú)法保證電氣設(shè)備正常、穩(wěn)定地運(yùn)行。而且，將大地作為相線和零線容易引發(fā)觸電事故，對(duì)人員生命安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。因此，嚴(yán)禁利用大地作相線和零線，答案選A。44、桿塔施工過(guò)程需要采用臨時(shí)拉線過(guò)夜時(shí)，應(yīng)對(duì)臨時(shí)拉線采取（）措施。單選題

A.加固和防盜^

B.豎標(biāo)示牌^

C.設(shè)置圍欄^

D.懸掛指示燈

【答案】：A

【解析】當(dāng)桿塔施工過(guò)程需采用臨時(shí)拉線過(guò)夜時(shí)，為確保臨時(shí)拉線在夜間的穩(wěn)固性及安全性，防止其因外力破壞或被盜等情況影響施工后續(xù)進(jìn)程，必須對(duì)臨時(shí)拉線采取加固和防盜措施。而設(shè)置豎標(biāo)示牌主要是起到提示作用，無(wú)法保證臨時(shí)拉線的穩(wěn)固和防止被盜；設(shè)置圍欄能在一定程度上起到防護(hù)作用，但對(duì)于加固和防盜效果不如加固和防盜措施直接有效；懸掛指示燈主要是起到警示作用，同樣不能解決加固和防盜的關(guān)鍵問題。所以答案選A。45、()是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，通過(guò)由運(yùn)營(yíng)人管理，無(wú)證照要求單選題

A.無(wú)人機(jī)觀測(cè)員^

B.運(yùn)營(yíng)人^

C.班組人員^

D.后勤人員

【答案】：A

【解析】本題的正確答案是A選項(xiàng)“無(wú)人機(jī)觀測(cè)員”。根據(jù)題目描述，該角色是由運(yùn)營(yíng)人指定的訓(xùn)練有素的人員，其職責(zé)是通過(guò)目視觀測(cè)無(wú)人機(jī)，協(xié)助無(wú)人機(jī)駕駛員安全實(shí)施飛行，并且由運(yùn)營(yíng)人管理，同時(shí)無(wú)證照要求。而“運(yùn)營(yíng)人”主要負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)管理相關(guān)事務(wù)，并非專門的觀測(cè)人員；“班組人員”概念較為寬泛，不明確指向?qū)ｉT進(jìn)行無(wú)人機(jī)目視觀測(cè)的人員；“后勤人員”主要負(fù)責(zé)后勤保障等工作，與通過(guò)目視觀測(cè)協(xié)助無(wú)人機(jī)飛行的職責(zé)不符。所以符合題目描述的角色是無(wú)人機(jī)觀測(cè)員。46、作業(yè)所用無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)應(yīng)通過(guò)本單位入網(wǎng)檢測(cè)，各設(shè)備、系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)行良好。巡檢人員應(yīng)確保身體健康，精神狀態(tài)良好，作業(yè)前()及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品。單選題

A.A、4h^

B.B、6h^

C.C、8h^

D.D、12h

【答案】：C

【解析】在使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，為保證作業(yè)人員能以良好的身體和精神狀態(tài)操作無(wú)人機(jī)巡檢系統(tǒng)，避免因飲酒影響工作人員的反應(yīng)能力和判斷力，進(jìn)而影響巡檢工作的正常開展以及可能引發(fā)安全問題，所以規(guī)定巡檢人員在作業(yè)前8h及作業(yè)過(guò)程中嚴(yán)禁飲用任何酒精類飲品，因此答案選C。47、高海拔地區(qū)，無(wú)人機(jī)不能飛，應(yīng)采取()措施單選題

A.減重^

B.增大電池容量^

C.增加槳長(zhǎng)度^

D.增加電機(jī)直徑

【答案】：A"

【解析】在高海拔地區(qū)，空氣密度較低，無(wú)人機(jī)受到的空氣浮力和升力會(huì)減小，導(dǎo)致飛行性能下降。采取減重措施可以降低無(wú)人機(jī)的整體重量，讓其在空氣密度較低的高海拔地區(qū)更易獲得足夠的升力以實(shí)現(xiàn)飛行。增大電池容量主要是為了增加無(wú)人機(jī)的續(xù)航時(shí)間，但并不能直接解決高海拔地區(qū)升力不足的問題。增加槳長(zhǎng)度和增加電機(jī)直徑可能會(huì)因高海拔空氣稀薄而無(wú)法有效增加升力，甚至?xí)黾訜o(wú)人機(jī)的重量和能耗，反而不利于飛行。所以應(yīng)采取減重措施，答案選A。"48、在執(zhí)行巡檢時(shí)對(duì)操控作業(yè)人員應(yīng)進(jìn)行無(wú)人機(jī)直升機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，參加該機(jī)型無(wú)人機(jī)()并合格。單選題

A.A、理論考試^

B.B、技能考試^

C.C、專業(yè)培訓(xùn)^

D.D、理論及技能考試

【答案】：D

【解析】在執(zhí)行巡檢時(shí)對(duì)操控作業(yè)人員進(jìn)行無(wú)人機(jī)直升機(jī)培訓(xùn)學(xué)習(xí)，僅通過(guò)理論考試，只能證明其掌握了相關(guān)理論知識(shí)，但缺乏實(shí)際操作技能；僅通過(guò)技能考試，可能對(duì)背后的理論原理理解不夠深入。而專業(yè)培訓(xùn)是一個(gè)學(xué)習(xí)的過(guò)程，并非一個(gè)考核合格的標(biāo)準(zhǔn)。要全面衡量操控作業(yè)人員對(duì)該機(jī)型無(wú)人機(jī)的掌握程度，既需要其具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，又需要具備熟練的技能操作能力，所以需要參加理論及技能考試并合格，答案選D。49、進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，應(yīng)先()，使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作。單選題

A.合上電源^

B.接地^

C.斷開電源^

D.短路

【答案】：C

【解析】進(jìn)行電容器停電工作時(shí)，首先需要斷開電源。這是因?yàn)槿绻粩嚅_電源，電容器仍處于帶電狀態(tài)，此時(shí)使用專用放電器進(jìn)行放電操作是非常危險(xiǎn)的，可能會(huì)引發(fā)觸電等安全事故。而合上電源會(huì)讓電容器持續(xù)帶電，無(wú)法安全開展后續(xù)工作；接地若在未斷開電源的情況下進(jìn)行是不安全的操作，且未先斷開電源就接地也不能完成停電工作；短路同樣不符合停電工作的安全操作流程，可能會(huì)造成設(shè)備損壞和安全隱患。所以應(yīng)先斷開電源，再使用專用放電器將電容器充分放電，接地后方可進(jìn)行工作，答案選C。50、"職能部門（）必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。"單選題

A.三個(gè)月^

B.半年^

C.每年^

D.一年半

【答案】：C

【解析】防誤閉鎖裝置的年度工作情況總結(jié)以及對(duì)相關(guān)異常、缺陷、事故和操作解鎖次數(shù)的統(tǒng)計(jì)分析，按常規(guī)和合理的工作周期安排，需要以年度為時(shí)間單位?！懊磕辍睖?zhǔn)確對(duì)應(yīng)了“年度”這一概念，能夠全面且系統(tǒng)地對(duì)全年的防誤閉鎖裝置工作情況進(jìn)行總結(jié)和分析。而“三個(gè)月”時(shí)間過(guò)短，無(wú)法涵蓋全年的工作情況全貌；“半年”雖能反映部分情況，但不能完整體現(xiàn)一整年的工作動(dòng)態(tài)；“一年半”時(shí)間跨度太長(zhǎng)，不利于及時(shí)總結(jié)和處理問題。所以職能部門每年必須對(duì)防誤閉鎖裝置年度工作情況進(jìn)行總結(jié)，對(duì)防誤閉鎖裝置異常、缺陷及事故、操作解鎖次數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，答案選C。第二部分多選題(10題)1、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，應(yīng)根據(jù)巡檢任務(wù)和所選用機(jī)型合理配置人員，下列（）說(shuō)法正確。多選題

A.中型機(jī)需要操作人員2～3名

B.小型機(jī)需要操作人員2～3名

C.中型機(jī)需要操作人員3～4名^

D.大型機(jī)需要操作人員5～8名

【答案】：BCD"

【解析】該題考查《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中不同機(jī)型人員配置的相關(guān)知識(shí)。-選項(xiàng)A：中型機(jī)需要操作人員2-3名。根據(jù)正確答案可知該說(shuō)法錯(cuò)誤，實(shí)際上中型機(jī)需要操作人員3-4名。-選項(xiàng)B：小型機(jī)需要操作人員2-3名，這符合相關(guān)規(guī)定，所以該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)C：中型機(jī)需要操作人員3-4名，與規(guī)范要求一致，該選項(xiàng)正確。-選項(xiàng)D：大型機(jī)需要操作人員5-8名，也是符合《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》的，該選項(xiàng)正確。綜上，正確答案選BCD。"2、巡檢作業(yè)點(diǎn)是指()巡檢作業(yè)時(shí)，無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。多選題

A.A、大型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

B.B、中型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)

C.C、小型無(wú)人直升機(jī)巡檢作業(yè)^

D.D、固定翼無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)

【答案】：BC"

【解析】巡檢作業(yè)點(diǎn)是無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)在巡檢作業(yè)時(shí)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)的位置。選項(xiàng)A大型無(wú)人直升機(jī)，在實(shí)際的巡檢場(chǎng)景中，大型無(wú)人直升機(jī)由于其自身的體積、操作難度以及靈活性等方面的限制，通常不適合進(jìn)行一些需要精確停留拍照、攝像等細(xì)致作業(yè)的巡檢工作，所以A選項(xiàng)不符合。選項(xiàng)B中型無(wú)人直升機(jī)和選項(xiàng)C小型無(wú)人直升機(jī)，它們具有較好的靈活性和操控性，能夠在巡檢過(guò)程中準(zhǔn)確地停留在作業(yè)點(diǎn)進(jìn)行拍照、攝像等操作，因此適用于作為巡檢作業(yè)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的巡檢類型。選項(xiàng)D固定翼無(wú)人機(jī)，其飛行原理決定了它不能像無(wú)人直升機(jī)那樣實(shí)現(xiàn)垂直起降和空中懸停，無(wú)法在特定的作業(yè)點(diǎn)停留進(jìn)行拍照、攝像等作業(yè)，所以D選項(xiàng)也不符合。綜上，答案選BC。"3、旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量可分為以下幾種類型（）。多選題

A.微型旋翼無(wú)人機(jī)

B.輕型旋翼無(wú)人機(jī)

C.小型無(wú)人旋翼機(jī)^

D.大旋無(wú)人旋翼機(jī)

【答案】：ABCD

【解析】旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量通常可以進(jìn)行類型劃分。選項(xiàng)A，微型旋翼無(wú)人機(jī)，這類無(wú)人機(jī)起飛重量相對(duì)較小，具有輕便靈活等特點(diǎn)，在一些特定場(chǎng)景如室內(nèi)近距離偵察等方面有應(yīng)用，屬于按起飛重量劃分的類型之一；選項(xiàng)B，輕型旋翼無(wú)人機(jī)，其起飛重量在一定范圍內(nèi)，相比微型的要重一些，適用于一些城市環(huán)境測(cè)繪、小型區(qū)域巡檢等工作，也是常見的按起飛重量劃分類型；選項(xiàng)C，小型無(wú)人旋翼機(jī)，有其特定的起飛重量區(qū)間，能夠搭載一定的設(shè)備進(jìn)行較為復(fù)雜的任務(wù)，同樣是按起飛重量劃分出的類型；選項(xiàng)D，大旋無(wú)人旋翼機(jī)一般起飛重量較大，可用于長(zhǎng)距離運(yùn)輸、大面積測(cè)繪等任務(wù)，屬于按起飛重量劃分的一種類型。所以ABCD選項(xiàng)均符合旋翼無(wú)人機(jī)按起飛重量劃分的類型，答案選ABCD。4、下列哪些是無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容?（）多選題

A.A、緊固件檢查，已經(jīng)松動(dòng)的需重點(diǎn)處理

B.B、對(duì)無(wú)人機(jī)旋翼，尾槳安裝松緊度進(jìn)行檢查加固

C.C、檢查電池電量^

D.D、發(fā)現(xiàn)磨損嚴(yán)重易損件應(yīng)及時(shí)通知維修人員及時(shí)更換

【答案】：ABCD"

【解析】以下是對(duì)該選擇題各選項(xiàng)的解析：-A選項(xiàng)：緊固件在無(wú)人機(jī)運(yùn)行過(guò)程中起著關(guān)鍵的連接作用，如果出現(xiàn)松動(dòng)，會(huì)影響無(wú)人機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，甚至可能導(dǎo)致飛行事故，所以對(duì)已經(jīng)松動(dòng)的緊固件進(jìn)行重點(diǎn)處理是無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的重要內(nèi)容，該選項(xiàng)正確。-B選項(xiàng)：無(wú)人機(jī)的旋翼和尾槳直接影響其飛行性能，若安裝松緊度不合適，會(huì)使無(wú)人機(jī)飛行姿態(tài)不穩(wěn)定，動(dòng)力輸出不均衡等，因此對(duì)其安裝松緊度進(jìn)行檢查加固是必要的維護(hù)保養(yǎng)措施，該選項(xiàng)正確。-C選項(xiàng)：電池是無(wú)人機(jī)的動(dòng)力來(lái)源，其電量情況直接決定了無(wú)人機(jī)的飛行時(shí)長(zhǎng)和續(xù)航能力。檢查電池電量可以確保無(wú)人機(jī)在飛行前有足夠的電力支持，避免因電量不足導(dǎo)致飛行過(guò)程中出現(xiàn)問題，所以這也是維護(hù)保養(yǎng)的一部分，該選項(xiàng)正確。-D選項(xiàng)：易損件在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)出現(xiàn)磨損，當(dāng)磨損嚴(yán)重時(shí)，其性能會(huì)大幅下降，不僅會(huì)影響無(wú)人機(jī)的正常運(yùn)行，還可能引發(fā)安全隱患。及時(shí)通知維修人員更換磨損嚴(yán)重的易損件，能保證無(wú)人機(jī)的性能和安全性，屬于無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)的范疇，該選項(xiàng)正確。綜上，ABCD四個(gè)選項(xiàng)均是無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)包括的內(nèi)容。"5、無(wú)人機(jī)地面站也稱（）。多選題

A.A、控制站

B.B、遙控站

C.C、基站^

D.D、任務(wù)規(guī)劃與控制站

【答案】：ABD"

【解析】本題可根據(jù)各選項(xiàng)與無(wú)人機(jī)地面站的定義和功能關(guān)聯(lián)來(lái)分析答案。###選項(xiàng)A：控制站無(wú)人機(jī)地面站是對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制的地面設(shè)施，“控制站”這一表述準(zhǔn)確地體現(xiàn)了其對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)施控制這一核心功能，所以無(wú)人機(jī)地面站也可稱為控制站，選項(xiàng)A正確。###選項(xiàng)B：遙控站遙控站強(qiáng)調(diào)的是通過(guò)遠(yuǎn)程操作來(lái)控制無(wú)人機(jī)，而無(wú)人機(jī)地面站具備對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控的能力，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)飛行狀態(tài)、飛行路線等多方面的遠(yuǎn)程操作，因此無(wú)人機(jī)地面站也可以叫做遙控站，選項(xiàng)B正確。###選項(xiàng)C：基站基站通常是指在移動(dòng)通信中，向移動(dòng)臺(tái)提供無(wú)線通信覆蓋的一種通信設(shè)備，其主要功能是實(shí)現(xiàn)無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和信號(hào)傳輸，與無(wú)人機(jī)地面站對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)控、控制和任務(wù)規(guī)劃等功能有明顯區(qū)別，所以無(wú)人機(jī)地面站不能稱為基站，選項(xiàng)C錯(cuò)誤。###選項(xiàng)D：任務(wù)規(guī)劃與控制站無(wú)人機(jī)地面站的重要作用之一就是對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行任務(wù)進(jìn)行規(guī)劃，例如設(shè)定飛行路線、任務(wù)目標(biāo)、飛行高度等，同時(shí)還要對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行過(guò)程進(jìn)行實(shí)時(shí)控制，以確保任務(wù)能夠順利完成。“任務(wù)規(guī)劃與控制站”精準(zhǔn)地概括了無(wú)人機(jī)地面站的這兩個(gè)主要功能，所以無(wú)人機(jī)地面站也可稱為任務(wù)規(guī)劃與控制站，選項(xiàng)D正確。綜上，答案選ABD。"6、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》中，大中型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備包括（）。多選題

A.可見光檢測(cè)設(shè)備

B.可見光照相機(jī)

C.可見光攝像機(jī)^

D.紅外檢測(cè)設(shè)備

【答案】：ABCD

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)技術(shù)導(dǎo)則》里，大中型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備有多種類型。選項(xiàng)A中，可見光檢測(cè)設(shè)備可用于對(duì)架空輸電線路進(jìn)行常規(guī)的外觀檢測(cè)等工作，能幫助巡檢人員直觀查看線路是否存在明顯的缺陷。選項(xiàng)B的可見光照相機(jī)，能拍攝清晰的靜態(tài)圖像，便于記錄線路的具體狀況，為后續(xù)分析提供準(zhǔn)確的圖像資料。選項(xiàng)C的可見光攝像機(jī)可以錄制動(dòng)態(tài)視頻，實(shí)時(shí)記錄巡檢過(guò)程，方便全面了解線路情況以及捕捉瞬間出現(xiàn)的問題。選項(xiàng)D中的紅外檢測(cè)設(shè)備，則可通過(guò)檢測(cè)線路設(shè)備的紅外輻射，發(fā)現(xiàn)潛在的發(fā)熱故障點(diǎn)等隱患。所以ABCD四個(gè)選項(xiàng)均屬于大中型旋翼無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的任務(wù)設(shè)備。7、符合多旋翼無(wú)人機(jī)可見光拍照功能要求的是（）單選題

A.應(yīng)具備對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行可見光高清真彩色拍照功能^

B.應(yīng)支持遙控自動(dòng)拍照^

C.應(yīng)具備遙控變焦功能^

D.應(yīng)具備自動(dòng)對(duì)焦功能

【答案】：ABD"

【解析】本題主要考查多旋翼無(wú)人機(jī)可見光拍照功能的要求。選項(xiàng)A：多旋翼無(wú)人機(jī)需要對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行清晰準(zhǔn)確的記錄，具備對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域進(jìn)行可見光高清真彩色拍照功能，能夠保證拍攝的圖像清晰、色彩真實(shí)，為后續(xù)的分析和判斷提供高質(zhì)量的圖像資料，所以該選項(xiàng)符合要求。選項(xiàng)B：支持遙控自動(dòng)拍照可以在操作人員的控制下，按照預(yù)設(shè)的參數(shù)和時(shí)機(jī)自動(dòng)進(jìn)行拍照，提高了拍照的效率和準(zhǔn)確性，避免了人工操作可能帶來(lái)的誤差和不穩(wěn)定因素，因此該選項(xiàng)也是多旋翼無(wú)人機(jī)可見光拍照功能的合理要求。選項(xiàng)C：雖然遙控變焦功能在某些拍攝場(chǎng)景中可能會(huì)有一定的作用，但它并不是多旋翼無(wú)人機(jī)可見光拍照功能的必備要求。即使沒有遙控變焦功能，無(wú)人機(jī)依然可以完成對(duì)巡視目標(biāo)區(qū)域的基本拍照任務(wù)，所以該選項(xiàng)不符合要求。選項(xiàng)D：自動(dòng)對(duì)焦功能能夠使相機(jī)快速、準(zhǔn)確地將焦點(diǎn)對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)，確保拍攝的圖像清晰銳利。在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中，拍攝場(chǎng)景和目標(biāo)隨時(shí)可能發(fā)生變化，自動(dòng)對(duì)焦功能可以自動(dòng)適應(yīng)不同的距離和拍攝條件，保證拍攝效果，因此該選項(xiàng)符合要求。綜上所述，答案選ABD。"8、在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》中，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)的巡檢作業(yè)時(shí)，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成（），并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤。多選題

A.航線規(guī)劃工作

B.編輯生成飛行航線

C.各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案^

D.安全策略

【答案】：ABCD"

【解析】在《架空輸電線路無(wú)人機(jī)巡檢作業(yè)安全工作規(guī)程》里，使用中型無(wú)人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)進(jìn)行巡檢作業(yè)時(shí)，程控手在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日需要做好一系列準(zhǔn)備工作，以確保作業(yè)的順利進(jìn)行和安全性。-選項(xiàng)A，航線規(guī)劃工作是整個(gè)巡檢作業(yè)的基礎(chǔ)。合理的航線規(guī)劃能夠使無(wú)人直升機(jī)按照預(yù)定的路徑飛行，從而高效地完成對(duì)架空輸電線路的巡檢。如果航線規(guī)劃不合理，可能會(huì)導(dǎo)致漏檢、增加飛行時(shí)間和風(fēng)險(xiǎn)等問題。所以程控手必須在作業(yè)前完成航線規(guī)劃工作。-選項(xiàng)B，編輯生成飛行航線是將航線規(guī)劃具體落實(shí)到可執(zhí)行的程序中的過(guò)程。只有編輯生成準(zhǔn)確的飛行航線，無(wú)人直升機(jī)才能按照預(yù)定的路線飛行。這是確保巡檢作業(yè)按照預(yù)定計(jì)劃進(jìn)行的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，因此程控手需要完成此項(xiàng)工作。-選項(xiàng)C，各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案針對(duì)每個(gè)具體的巡檢作業(yè)點(diǎn)制定詳細(xì)的操作方案。不同的巡檢作業(yè)點(diǎn)可能存在不同的環(huán)境、線路狀況等因素，需要有相應(yīng)的作業(yè)方案來(lái)指導(dǎo)程控手操作無(wú)人直升機(jī)進(jìn)行巡檢。所以程控手要完成各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案的制定。-選項(xiàng)D，安全策略是保障巡檢作業(yè)安全的重要措施。巡檢作業(yè)過(guò)程中可能會(huì)遇到各種風(fēng)險(xiǎn)，如惡劣天氣、障礙物等，制定合理的安全策略可以有效降低風(fēng)險(xiǎn)，保障人員和設(shè)備的安全。因此，程控手需要完成安全策略的制定。綜上所述，程控手應(yīng)在巡檢作業(yè)前一個(gè)工作日完成航線規(guī)劃工作、編輯生成飛行航線、各巡檢作業(yè)點(diǎn)作業(yè)方案以及安全策略，并交工作負(fù)責(zé)人檢查無(wú)誤，答案選ABCD。"9、無(wú)人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)主要檢查無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)、（）等防松措施，結(jié)果符合規(guī)定多選題

A.地面站外觀

B.測(cè)量其尺寸

C.查看連接件^

D.查看緊固件

【答案】：ABCD"

【解析】無(wú)人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)的目的是全面檢查無(wú)人直升機(jī)及其相關(guān)部件的外觀以及防松措施等情況。選項(xiàng)A，地面站外觀也屬于無(wú)人直升機(jī)系統(tǒng)的一部分，對(duì)其外觀進(jìn)行檢查，有可能發(fā)現(xiàn)地面站外觀相關(guān)的連接件、緊固件等是否有松動(dòng)情況，同時(shí)也能整體確認(rèn)地面站外觀是否符合規(guī)定，所以是外觀特性試驗(yàn)的檢查內(nèi)容。選項(xiàng)B，測(cè)量其尺寸是外觀特性檢查的一個(gè)重要方面。準(zhǔn)確的尺寸是無(wú)人直升機(jī)正常運(yùn)行以及符合設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)，測(cè)量尺寸可以判斷其外觀是否在合理的規(guī)格范圍內(nèi)，并且某些尺寸偏差可能會(huì)影響到連接件和緊固件的安裝與穩(wěn)固性，所以也符合外觀特性試驗(yàn)的檢查范疇。選項(xiàng)C，連接件在無(wú)人直升機(jī)平臺(tái)以及整個(gè)系統(tǒng)中起著連接各個(gè)部件的關(guān)鍵作用，查看連接件的防松措施是否到位，直接關(guān)系到無(wú)人直升機(jī)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和安全性。如果連接件松動(dòng)，可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的飛行事故，因此是外觀特性試驗(yàn)的必查項(xiàng)目。選項(xiàng)D，緊固件同樣是保證無(wú)人直升機(jī)結(jié)構(gòu)牢固的重要部件。它們用于固定各個(gè)零件，如果緊固件松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致部件之間的連接不緊密，從而影響無(wú)人直升機(jī)的性能和飛行安全。所以查看緊固件的防松措施也是外觀特性試驗(yàn)的重要內(nèi)容。綜上所述，ABCD四個(gè)選項(xiàng)都屬于無(wú)人直升機(jī)外觀特性試驗(yàn)的檢查內(nèi)容，答案為ABCD。"10、《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》中規(guī)定，工作負(fù)責(zé)人：負(fù)責(zé)組織巡檢工作開展及現(xiàn)場(chǎng)飛行安全?？杉嫒危ǎ６噙x題

A.A、操控手

B.B、程控手

C.C、監(jiān)護(hù)人^

D.D、工作票簽發(fā)人

【答案】：AB

【解析】依據(jù)《架空輸電線路無(wú)人直升機(jī)巡檢技術(shù)規(guī)程》，工作負(fù)責(zé)人的職責(zé)是組織巡檢工作開展以及保障現(xiàn)場(chǎng)飛行安全。在實(shí)際操作中，工作負(fù)責(zé)人可兼任操控手和程控手。操控手負(fù)責(zé)具體操控?zé)o人直升機(jī)進(jìn)行巡檢工作，工作負(fù)責(zé)人兼任操控手能夠更直接地把控巡檢工作的進(jìn)程和質(zhì)量；程控手負(fù)責(zé)設(shè)置和調(diào)整無(wú)人直升機(jī)的飛行程序和參數(shù)等，工作負(fù)責(zé)人兼任程控手可以在現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)實(shí)際情況更及時(shí)準(zhǔn)確地調(diào)整飛行任務(wù)。而監(jiān)護(hù)人需要獨(dú)立于工作負(fù)責(zé)人的角色，對(duì)整個(gè)巡檢過(guò)程進(jìn)行監(jiān)督，確保操作符合安全規(guī)范，如果工作負(fù)責(zé)人兼任監(jiān)護(hù)人，就難以保證監(jiān)督的獨(dú)立性和有效性；工作票簽發(fā)人需要對(duì)巡檢工作的必要性、安全性等進(jìn)行全面評(píng)估和審核，是一個(gè)相對(duì)獨(dú)立的職責(zé)崗位，工作負(fù)責(zé)人兼任工作票簽發(fā)人不符合流程規(guī)范和安全要求。所以答案選AB。第三部分大題(10題)1、接地體當(dāng)采用搭接焊連接時(shí)，要求扁鋼的搭接長(zhǎng)度應(yīng)為其寬度的4倍，四面施焊。()

【答案】：正確

【解析】在接地體采用搭接焊連接的施工規(guī)范中，對(duì)于扁鋼搭接長(zhǎng)度有明確規(guī)定，其搭接長(zhǎng)度應(yīng)為扁鋼寬度的4倍，并且需要進(jìn)行四面施焊，這樣才能保證接地體連接的可靠性和穩(wěn)定性，有效發(fā)揮接地的作用，