《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性

能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》

編制說明（征求意見稿）

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

2023年11月14日正式批復(fù)（工信廳科函〔2023〕291號(hào))

計(jì)劃號(hào)：2023-1690—QC，項(xiàng)目周期18個(gè)月。

計(jì)劃名稱：汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法；

計(jì)劃起草單位：吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司。

1.2主要起草單位和工作組成員

序號(hào)主要起草單位工作組成員

1吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司張玉海

2中國第一汽車股份有限公司王世雙

3中國汽車工程研究院股份有限公司王應(yīng)國

4浙江亞太機(jī)電股份有限公司鄭東明

5瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司李傳武

6吉利汽車研究院（寧波）有限公司司凱中

7奇瑞汽車股份有限公司吳東澤

8上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司孫錦濤

9浙江萬安科技股份有限公司郭技超

10泛亞汽車技術(shù)中心有限公司齊剛

11東北工業(yè)集團(tuán)公司黃艷楓

2、目的和意義

QC/T307-2016《汽車用真空助力器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》和QC/T311-2018《汽車液

壓制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》是當(dāng)前我國汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)中針對(duì)真空助力器、制動(dòng)

主缸的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，可為汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)和整車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)真空助力器總成和制動(dòng)主缸總成

的生產(chǎn)、檢驗(yàn)和質(zhì)控提供依據(jù)。

隨著技術(shù)的進(jìn)步、管理及產(chǎn)品成本的降低，市場維護(hù)供貨狀態(tài)的變化，車輛以使用真空助

力器帶制動(dòng)主缸總成的市場由零件維修為主、變?yōu)榭偝筛鼡Q，逐漸暴露出QC/T307、QC/T311

標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的試驗(yàn)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo)的局限性，而各汽車廠也紛紛提出《真空助力器帶制動(dòng)主缸總

成的性能要求和試驗(yàn)方法》，但行業(yè)缺少《真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求和試驗(yàn)方法》

的標(biāo)準(zhǔn)要求，如真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的密封性、輸入力-輸出液壓性能曲線、初始建壓

行程、工作耐久性等試驗(yàn)項(xiàng)目，均要求以真空助力器帶制動(dòng)主缸總成形式進(jìn)行。因而將標(biāo)準(zhǔn)合

并，形成統(tǒng)一的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)就顯得尤為重要。

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》以功能/性能等要求為引

導(dǎo)，以QC/T307—2016為主，整合了QC/T311—2018。對(duì)QC/T307-2016、QC/T311-2018進(jìn)行

3

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

修訂、合并成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)是市場、客戶的要求，對(duì)進(jìn)一步規(guī)范行業(yè)產(chǎn)品的技術(shù)要求、提高汽車

真空助力器帶制動(dòng)主缸總成產(chǎn)品質(zhì)量，提升汽車的安全性、可靠性，降低汽車安全風(fēng)險(xiǎn)是必要

的。

本標(biāo)準(zhǔn)制定已經(jīng)具有了廣泛的需求和較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，制定一個(gè)指標(biāo)合理、經(jīng)濟(jì)可行的

試驗(yàn)方法國家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于推動(dòng)、引導(dǎo)和規(guī)范我國汽車制動(dòng)技術(shù)發(fā)展，提高汽車制動(dòng)性能和道路

車輛運(yùn)行安全，行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，有著非常重要的意義。

3、主要工作過程

3.1編制工作啟動(dòng)

2022年2月開始，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)組織行業(yè)相關(guān)單位成立標(biāo)準(zhǔn)

起草組開展標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研工作，確定吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司為牽頭單位。

其他參與單位包括：中國第一汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、浙

江亞太機(jī)電股份有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公

司、奇瑞汽車股份有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、東北

工業(yè)集團(tuán)公司等企業(yè)。工作組成員及主要分工如下：

單位參加人員任務(wù)分工

聯(lián)絡(luò)協(xié)調(diào)工作組成員單位、主持編寫文件、測

吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公

1張玉海試方案、撰寫試驗(yàn)報(bào)告、收集試驗(yàn)驗(yàn)證相關(guān)資

司

料、提供試驗(yàn)樣件。

2中國第一汽車股份有限公司王世雙

3中國汽車工程研究院股份有限公司王應(yīng)國

4上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司卜凡彬、孫錦濤

5浙江亞太機(jī)電股份有限公司鄭東明

6瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司李傳武安排專家收集試驗(yàn)驗(yàn)證相關(guān)資料、參與提供試

7泛亞汽車技術(shù)中心有限公司齊鋼驗(yàn)樣件、撰寫試驗(yàn)報(bào)告。

8寧波吉利汽車研究開發(fā)有限公司司凱中、王魁

9奇瑞汽車股份有限公司吳東澤

10浙江萬安科技股份有限公司郭技超

11東北工業(yè)集團(tuán)公司黃艷楓

3.2前期準(zhǔn)備工作

2022年5月，完成了《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)申報(bào)計(jì)

劃說明、《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目建議書、《汽車

4

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)（草稿）、《汽車用真空助力器帶制

動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（草稿）

2023年11月14日正式批復(fù)（工信廳科函〔2023〕291號(hào))，計(jì)劃號(hào)：2023-1690—QC，

3.3工作組第一次會(huì)議

根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)工作安排，2023年8月30日下午推薦

性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》工作組第一次會(huì)議以網(wǎng)

絡(luò)會(huì)議的形式召開，會(huì)議由吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司組織，由吉林東光奧威汽車制

動(dòng)系統(tǒng)有限公司的張玉海主持。

來自中國第一汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院股份有限公司、浙江亞太機(jī)電股份

有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、奇瑞汽車

股份有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、萬安總部技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司

等的10家單位的代表參加了此次會(huì)議。

3.3.1會(huì)議內(nèi)容

會(huì)議介紹了工作組組成、項(xiàng)目周期、當(dāng)前項(xiàng)目進(jìn)展完成情況、各環(huán)節(jié)工作節(jié)點(diǎn)情況，工

作組成員就標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍、術(shù)語和定義、試驗(yàn)相關(guān)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)等內(nèi)容進(jìn)行

了逐條討論，并提出了方向性意見。其中：

1)始動(dòng)力的定義需參照數(shù)值，可以參照福特標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)；

2)是否增加噪音的性能、總成低溫密封性、壓力損失等的性能要求和試驗(yàn)方法；

3)流量的性能要求是否按總成來進(jìn)行修改；

4)文件的結(jié)構(gòu)，單獨(dú)的助力器、制動(dòng)主缸的定義、性能要求和試驗(yàn)方法放入文件兩個(gè)附

件中；

3.3.2工作組下一步：

1)工作組將按本次會(huì)議的意見整理形成標(biāo)準(zhǔn)的討論文稿、編制說明；

2)將進(jìn)行產(chǎn)品試驗(yàn)情況、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)數(shù)據(jù)方面的研究工作；

3)建立了工作組微信群。進(jìn)過全體委員的共同努力，圓滿的完成了本次會(huì)議的全部內(nèi)

容。

4)計(jì)劃于2024年5月前，將各起草單位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿的的意見發(fā)給張玉海匯總并處理。

進(jìn)過全體專家的共同努力，圓滿的完成了本次會(huì)議的全部內(nèi)容。

3.4工作組第二次會(huì)議

會(huì)議于2024年6月28日下午以視頻會(huì)議形式順利召開。來自中國第一汽車股份有限公司、

中國汽車工程研究院股份有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有

限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限

公司、浙江萬安科技股份有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司等的的代表參加了此次會(huì)議。

。

5

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

起草單位匯報(bào)了第一次會(huì)議后的工作進(jìn)展情況：

1)標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)文件草案中的試驗(yàn)方案，在吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司試

驗(yàn)室開展了驗(yàn)證試驗(yàn)。并收集了相關(guān)產(chǎn)品檢測數(shù)據(jù)。

2)對(duì)工作組內(nèi)意見收集、整理、處理，修改了標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容

3)由于專家成員退休，重新調(diào)整了部分專家成員

本次會(huì)議重點(diǎn)討論了標(biāo)準(zhǔn)研究制定的主要技術(shù)內(nèi)容。計(jì)劃于2024年8月前，將各起草單

位對(duì)標(biāo)準(zhǔn)草稿的的意見發(fā)給張玉海匯總并處理

3.4工作組第三次會(huì)議

起草單位匯報(bào)了第二次會(huì)議后的工作進(jìn)展情況：在經(jīng)過臺(tái)架驗(yàn)證試驗(yàn)后，通過對(duì)驗(yàn)證試驗(yàn)

數(shù)據(jù)的比較、分析，起草單位對(duì)文件進(jìn)行了修改完善，并形成了第三次工作組會(huì)議討論稿。

根據(jù)全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)工作組安排，2024年9月27日，汽車行業(yè)

標(biāo)準(zhǔn)QC/T307《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》第三次工作會(huì)議在吉

林省長春市御諾大酒店召開。會(huì)議由吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司主辦。

來自吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、中國第一汽車股份有限公司、中國汽車工程研

究院股份有限公司、瑞立集團(tuán)瑞安汽車零部件有限公司、吉利汽車研究院（寧波）有限公司、

奇瑞汽車股份有限公司、上海汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司等的單位16

位專家代表參加了此次會(huì)議。

會(huì)議由吉林東光奧威汽車制動(dòng)系統(tǒng)有限公司研發(fā)總監(jiān)、工作組組長張玉海主持，制動(dòng)分技

術(shù)委員會(huì)秘書長何飛致辭并介紹了項(xiàng)目背景及周期計(jì)劃，公司副總經(jīng)理黃艷楓出席會(huì)議并致歡

迎詞，并對(duì)工作組提出了要求。

會(huì)上，研發(fā)總監(jiān)張玉海針對(duì)第二次工作組會(huì)議后的相關(guān)工作進(jìn)行了總結(jié)。工作組成員對(duì)《

汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》的術(shù)語和定義、性能要求、試驗(yàn)項(xiàng)目

、試驗(yàn)方法、試驗(yàn)要求等內(nèi)容逐條進(jìn)行進(jìn)行了詳細(xì)的研討。統(tǒng)一了工作組專家意見，確定了標(biāo)

準(zhǔn)的內(nèi)容和編寫格式，將制動(dòng)主缸性能統(tǒng)一到總成的性能中，不單獨(dú)列出，增加了制動(dòng)主缸低

液壓性能的要求；將簡圖放到對(duì)應(yīng)條款的后面，而不單獨(dú)列出；編制說明中的“文件”統(tǒng)一采

用“標(biāo)準(zhǔn)”等等。

本次會(huì)議的順利召開標(biāo)志著行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)

方法》的編制起草工作取得了階段性的成果，為下一步征求意見工作的順利進(jìn)行奠定了的基礎(chǔ)

。

6

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

標(biāo)準(zhǔn)工作組根據(jù)制動(dòng)分技術(shù)委員會(huì)秘書處、第三次會(huì)議審核意見及專家意見，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)和編

制說明編排結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)編排和插圖說明等進(jìn)行了重新修改、優(yōu)化，并對(duì)部分技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了修

改，于2024年11月12日完成了修改后的標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿和標(biāo)準(zhǔn)編制說明，同時(shí)提交給制動(dòng)分技

術(shù)委員會(huì)秘書處。

二、國家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和國家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

1、編制原則

1）本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草

規(guī)則》的規(guī)定進(jìn)行編制。

2）本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)照及參考了可獲取的相關(guān)國外標(biāo)準(zhǔn)主要有JASOC448-2010、JASOC419-84，

及大陸、博士、日產(chǎn)、雪鐵龍、ZF等的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；同時(shí)對(duì)照參考了一汽汽車、長安汽車、吉利

汽車、奇瑞汽車、北汽汽車、長城汽車、神龍汽車、上汽乘用車等汽車廠的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)。

3）本標(biāo)準(zhǔn)主要由范圍、術(shù)語和定義、符號(hào)、產(chǎn)品分類、性能要求、試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)相關(guān)

要求、試驗(yàn)方法組成，是在QC/T307-2016、QC/T311-2018標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行部分調(diào)整、修訂、

合并成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2、主要技術(shù)內(nèi)容

根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)的需要，更改了規(guī)范性引用文件，增加、修改和刪除了術(shù)語和定義，增加、修

改和刪除了性能要求和試驗(yàn)方法：

1)原標(biāo)準(zhǔn)是單件的性能要求和試驗(yàn)方法，新標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)國內(nèi)汽車廠商的實(shí)際要求將真空

助力器和制動(dòng)主缸總成的角度提出的性能要求和試驗(yàn)方法。

2)根據(jù)國外新標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)汽車廠商的實(shí)際要求，ABS工作模擬的試驗(yàn)壓力由定值調(diào)整為了

隨最大助力點(diǎn)壓力變化而變化。

3)考慮到燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)回吸現(xiàn)象，增加了總成耐汽油性要求。

4)將制動(dòng)主缸QC/T311中真空密封性、氣壓密封性、初始建壓行程、液壓密封性、輸出

功能、排量、流量等要求移到了標(biāo)準(zhǔn)中，并以按總成的形式進(jìn)行試驗(yàn)，

5)根據(jù)國內(nèi)汽車廠商的實(shí)際要求，增加了高溫特性、低溫特性、工作噪聲、耐汽油性的

性能要求及試驗(yàn)方法。

6)根據(jù)國內(nèi)汽車廠商當(dāng)前的實(shí)際要求，將試驗(yàn)用真空由（-66.7±1.3）kPa更改為（-80

±1）kPa。

7)根據(jù)國外新標(biāo)準(zhǔn)和國內(nèi)汽車廠商、客戶對(duì)舒適性要求的提高，增加了工作噪聲的要

求，試驗(yàn)方法僅采取了多種方法中的一種。

7

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

8)由于標(biāo)準(zhǔn)中取消了GB/T15089《機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類》、QC/T311-2018《汽車液壓制

動(dòng)主缸性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》的引用，因此同時(shí)在規(guī)范性引用文件中取消了該標(biāo)準(zhǔn)。

9)增加了“真空助力器帶制動(dòng)主缸總成”、“真空助力器”、“制動(dòng)主缸”、“柱塞式制動(dòng)

主缸”、“儲(chǔ)液罐”、“安裝尺寸”、“供液腔”、“制動(dòng)腔”、“輸入-輸出特性曲線”、“初始建壓行

程”、“最高工作液壓”的術(shù)語和定義；

10)更改了“助力特性線”、“始動(dòng)力”、“釋放力”、“跳躍值”、“最大助力點(diǎn)”、“滯后力”、

“全行程”、“制動(dòng)輔助”的術(shù)語和定義；刪除了“助力比”、“空行程”的術(shù)語和定義。

11)更改了密封性、反應(yīng)時(shí)間和釋放時(shí)間、輸入—輸出特性、BA工作特性、靜強(qiáng)度、振動(dòng)

耐久性、工作耐久性、耐腐蝕性的性能要求和試驗(yàn)方法。

12)真空助力器帶制動(dòng)主缸總成示意圖采用最新技術(shù)的貫穿式雙膜片真空助力器帶柱塞式

制動(dòng)主缸總成的結(jié)構(gòu)。

13)更改了試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)相關(guān)要求。

14)由于引進(jìn)了初始建壓行程的性能要求及試驗(yàn)方法，刪除了空行程的性能要求及試驗(yàn)方

法。

2.1標(biāo)準(zhǔn)范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的術(shù)語和定義、產(chǎn)品分

類、性能要求、試驗(yàn)裝置及試驗(yàn)相關(guān)要求、試驗(yàn)方法。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于汽車液壓制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成(以下簡稱“總成”)。

2.2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本標(biāo)準(zhǔn)必不可少的條款。其中，注日期的

引用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有

的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB12981機(jī)動(dòng)車輛制動(dòng)液

GB17930—2016車用汽油

GB/T10125—2021人造氣氛腐蝕試驗(yàn)鹽霧試驗(yàn)

2.3性能要求

2.3.1真空密封性

制動(dòng)主缸各制動(dòng)腔的壓力升高不應(yīng)大于0.3kPa，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

2.3.2氣壓密封性

制動(dòng)主缸各制動(dòng)腔的氣壓降不應(yīng)大于3kPa，或按產(chǎn)品技術(shù)要求；試驗(yàn)過程中，主缸和儲(chǔ)

液罐(僅對(duì)自帶儲(chǔ)液罐的樣品)不應(yīng)出現(xiàn)泄漏，儲(chǔ)液罐不應(yīng)出現(xiàn)影響功能的變形。

2.3.3密封性

總成的各狀態(tài)下的密封性應(yīng)滿足表1，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

表1密封性要求

壓力變化值

工作狀態(tài)

真空

非工作狀態(tài)≤2.2kPa

最大助力點(diǎn)以下≤3.3kPa

工作狀態(tài)

最大助力點(diǎn)以上≤2.2kPa

2.3.4液壓密封性

制動(dòng)主缸各制動(dòng)腔在不同壓力下的變化應(yīng)滿足表2要求，或按產(chǎn)品技術(shù)要求；試驗(yàn)后，制

動(dòng)主缸排液孔螺紋不應(yīng)出現(xiàn)滑絲和損壞。

8

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

表2液壓密封性技術(shù)要求

試驗(yàn)壓力最高工作液壓壓力降

MPaMPaMPa

0.55±0.05——≤0.05

≤10≤0.20

＞10，≤15≤0.35

最高工作液壓

＞15，≤20≤0.45

＞20，≤25≤0.55

≤10≤0.10

＞10，≤15≤0.15

最高工作液壓的130%

＞15，≤20≤0.25

＞20，≤25≤0.35

2.3.5初始建壓行程

總成的初始建壓行程應(yīng)滿足0.5mm～2.0mm要求，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

2.3.6反應(yīng)時(shí)間和釋放時(shí)間

總成的反應(yīng)時(shí)間和釋放時(shí)間應(yīng)滿足表3要求，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

表3反應(yīng)時(shí)間和釋放時(shí)間

反應(yīng)時(shí)間釋放時(shí)間

結(jié)構(gòu)型式

ss

單膜片≤0.30≤0.30

雙膜片≤0.60≤0.30

2.3.7輸入—輸出特性

總成的輸入—輸出特性曲線不應(yīng)出現(xiàn)任何不規(guī)則或不連續(xù)，試驗(yàn)過程中應(yīng)無異常噪聲，各

特性參數(shù)應(yīng)滿足表4要求。

表4輸入—輸出特性各參數(shù)要求

特性參數(shù)技術(shù)要求

始動(dòng)力50N～100N，或按產(chǎn)品技術(shù)要求

釋放力≥10N，或按產(chǎn)品技術(shù)要求

跳躍值產(chǎn)品技術(shù)要求

滯后力a≤150N，或按產(chǎn)品技術(shù)要求

輸入力為最大助力點(diǎn)的30%產(chǎn)品技術(shù)要求

輸出液壓輸入力為最大助力點(diǎn)的70%產(chǎn)品技術(shù)要求

最大助力點(diǎn)產(chǎn)品技術(shù)要求

a帶BA功能的總成不要求。

2.3.8BA工作特性

對(duì)帶BA功能的總成，BA功能啟動(dòng)時(shí)的觸發(fā)功率應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)要求。

注：觸發(fā)功率為BA功能啟動(dòng)時(shí)，所測量的總成輸入推桿的移動(dòng)速度與推力的乘積。

2.3.9輸出功能

在4MPa時(shí)，制動(dòng)主缸兩制動(dòng)腔的壓力差不應(yīng)大于0.3MPa，或按產(chǎn)品技術(shù)要求；當(dāng)一個(gè)制

動(dòng)腔失效后，制動(dòng)主缸的另一個(gè)制動(dòng)腔仍能建立起最高工作液壓。

2.3.10排量

制動(dòng)主缸各制動(dòng)腔的排量應(yīng)滿足產(chǎn)品技術(shù)要求。

2.3.11流量

柱塞式制動(dòng)主缸各制動(dòng)腔的流量不應(yīng)小于7mL/s，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

9

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

2.3.12高溫特性

試驗(yàn)后，總成應(yīng)滿足2.3.3和2.3.7要求。

2.3.13低溫特性

試驗(yàn)后，總成應(yīng)滿足2.3.3和2.3.7要求，其中最大助力點(diǎn)應(yīng)達(dá)到常溫工作狀態(tài)的80%以上。

2.3.14工作噪聲

總成工作噪聲不應(yīng)大于70dB（A），或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

2.3.15靜強(qiáng)度

總成應(yīng)無漏油及損壞，變形量應(yīng)滿足表5要求，或按產(chǎn)品技術(shù)要求；試驗(yàn)后應(yīng)滿足2.3.3

和2.3.7要求。

表5變形量

規(guī)格彈性變形量塑性變形量

結(jié)構(gòu)型式

吋mmmm

≤9≤1.4≤0.4

非貫穿式單膜片

≥10≤2.4≤0.6

非貫穿式雙膜片全部≤2.4≤0.6

貫穿式全部≤0.4≤0.1

2.3.16振動(dòng)耐久性

試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下要求：

a)殼體表面無裂紋和影響功能的變形；

b)連接部位螺栓或螺母的擰緊力矩不小于試驗(yàn)前的70%；

c)總成滿足2.3.3和2.3.7要求。

2.3.17工作耐久性

試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下要求：

a)殼體表面無裂紋和影響功能的變形；

b)連接部位螺栓或螺母的擰緊力矩不小于試驗(yàn)前的50%；

c)總成滿足2.3.3和2.3.7要求。

2.3.18耐汽油性

試驗(yàn)后，應(yīng)滿足如下要求：

a)殼體表面無裂紋和影響功能的變形；

b)總成滿足2.3.3和2.3.7要求。

2.3.19耐腐蝕性

經(jīng)96h耐腐蝕性試驗(yàn)后，總成應(yīng)滿足表6要求，或按產(chǎn)品技術(shù)要求。

表6耐腐蝕性技術(shù)要求

表面處理技術(shù)要求

在任意100cm2范圍內(nèi)不應(yīng)有5cm2以上的下列缺陷：

殼

a)有色鉻酸鹽的明顯生成物；

體

b)光澤鉻酸鹽以及黑色處理物的銹蝕。

鍍鋅

不應(yīng)有下列缺陷：

其

a)有色鉻酸鹽的明顯生成物；

它

b)光澤鉻酸鹽以及黑色處理物的銹蝕。

在任意100cm2范圍內(nèi)不應(yīng)有一個(gè)以上直徑大于2mm的腐蝕物，不應(yīng)產(chǎn)生膨脹、剝落以及涂膜軟

涂膜

化。

鑄造鋁缸體外表面任意100cm2范圍內(nèi)不應(yīng)產(chǎn)生直徑大于2mm的腐蝕物，腐蝕總面積不應(yīng)大于5cm2。

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《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

注：耐腐蝕考核不包含助力器的收口、沖鉚、裝配翻邊褶皺、螺栓螺紋等部位。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

標(biāo)準(zhǔn)工作組成立后，工作組收集了8吋、9吋、10吋、11吋、（7+8）吋、、（8+9）吋等各

種型號(hào)規(guī)格的產(chǎn)品，

本標(biāo)準(zhǔn)的制定是在對(duì)我國產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，對(duì)相關(guān)國際、國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的

關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)的適用性進(jìn)行分析研究，對(duì)相關(guān)的試驗(yàn)方法在現(xiàn)階段實(shí)施的可行性進(jìn)行論證分

析研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國多年的實(shí)際情況提出的性能要求及試驗(yàn)方法。通過試驗(yàn)，驗(yàn)證了

試驗(yàn)方法的可行性，確定了適合我國實(shí)際情況的《真空助力器帶制動(dòng)主缸總成的性能要求和

臺(tái)架試驗(yàn)方法》的技術(shù)方案。以下為部分驗(yàn)證試驗(yàn)數(shù)據(jù)，由于涉及部分企業(yè)保密要求，隱藏

了企業(yè)名稱及部分?jǐn)?shù)據(jù)信息。

3.1試驗(yàn)基本情況

試驗(yàn)

試驗(yàn)項(xiàng)目試驗(yàn)結(jié)果

順序

1真空密封性0.060.0010.050.02

2氣壓密封性0.020.020.0010.02

非工作狀態(tài)0.030.040.040.06

密

3封工作狀態(tài)：最大助力點(diǎn)以下0.562.220.480.45

性

工作狀態(tài)：最大助力點(diǎn)以上1.21.830.950.47

4液壓密封性滿足要求

5初始建壓行程1.831.892.311.53

反應(yīng)時(shí)間0.290.30.280.25

6

釋放時(shí)間0.200.230.220.25

7輸入—輸出特性滿足要求

8BA工作特性滿足要求

輸出功能滿足要求

9

4MPa時(shí)，兩腔液壓差（MPa）0.150.050.130.14

10排量滿足要求

11流量滿足要求

12高溫特性滿足要求

13低溫特性滿足要求

14噪音60486853

靜強(qiáng)度滿足要求

15彈性變形滿足要求

塑性變形滿足要求

16振動(dòng)耐久性滿足要求

11

《汽車用真空助力器帶制動(dòng)主缸總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》編制說明（征求意見稿）

17工作耐久性滿足要求

18耐汽油性滿足要求

在每100cm2中沒有一個(gè)以上直徑大于2mm的腐蝕物，沒

19耐腐蝕性

有