駕校沒有簽合同在駕駛培訓(xùn)市場持續(xù)火熱的當(dāng)下，“駕校沒有簽合同”已成為引發(fā)學(xué)員權(quán)益糾紛的高頻誘因。這種看似簡化流程的“口頭約定”，實(shí)則為后續(xù)服務(wù)縮水、退費(fèi)無門、責(zé)任推諉等問題埋下隱患。從學(xué)員繳納費(fèi)用卻遲遲無法錄入學(xué)籍，到駕校倒閉后培訓(xùn)承諾化為泡影，再到練車過程中發(fā)生事故卻因權(quán)責(zé)不清難以追責(zé)，未簽訂書面合同的風(fēng)險(xiǎn)貫穿于培訓(xùn)全流程，成為制約行業(yè)規(guī)范發(fā)展的突出痛點(diǎn)。一、未簽合同的典型問題表現(xiàn)未簽訂書面合同的駕校服務(wù)，往往呈現(xiàn)出“承諾與執(zhí)行脫節(jié)”的顯著特征。部分駕校以“熟人介紹”“低價(jià)優(yōu)惠”為誘餌，誘導(dǎo)學(xué)員通過微信轉(zhuǎn)賬或現(xiàn)金支付費(fèi)用，僅以一張收據(jù)甚至口頭約定作為憑證。這種模式下，學(xué)員首先面臨的是服務(wù)內(nèi)容模糊化風(fēng)險(xiǎn)：例如深圳某駕校學(xué)員繳納3680元報(bào)名費(fèi)后，駕校既未錄入學(xué)籍信息，也未安排任何培訓(xùn)，退費(fèi)卻被要求扣除800元“服務(wù)費(fèi)”，而所謂的“服務(wù)”因無合同約定根本無從界定。更隱蔽的糾紛出現(xiàn)在培訓(xùn)過程中，教練以“一對一教學(xué)”為噱頭吸引報(bào)名，實(shí)際卻頻繁更換教練、壓縮練車時(shí)間，學(xué)員因缺乏合同依據(jù)，維權(quán)時(shí)只能陷入“各執(zhí)一詞”的僵局。費(fèi)用與退費(fèi)爭議是未簽合同糾紛的重災(zāi)區(qū)。當(dāng)學(xué)員因工作調(diào)動、時(shí)間沖突等原因提出退費(fèi)，駕校往往搬出“口頭約定”的“霸王條款”，如“報(bào)名后概不退款”“退費(fèi)需扣50%違約金”等。成都某案例中，學(xué)員與教練個(gè)人簽訂未加蓋公章的合同，支付2026元后未獲任何培訓(xùn)，駕校卻以“合同未備案”為由拒絕擔(dān)責(zé)，最終法院判決教練個(gè)人承擔(dān)退費(fèi)責(zé)任，但學(xué)員仍需經(jīng)歷漫長的訴訟流程。此外，部分駕校在收費(fèi)時(shí)故意拆分項(xiàng)目，將“報(bào)名費(fèi)”“練車費(fèi)”“考試費(fèi)”等混為一談，一旦學(xué)員中途退出，便以“已產(chǎn)生部分費(fèi)用”為由克扣退款，而這些費(fèi)用的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)因無合同約束，完全由駕校單方面決定。安全責(zé)任真空是未簽合同最嚴(yán)重的隱患。焦作市中級人民法院曾審理一起典型案例：學(xué)員在教練陪同下練車時(shí)發(fā)生交通事故，造成第三方十級傷殘，駕校以“未簽合同”為由拒絕承擔(dān)賠償責(zé)任。盡管法院最終依據(jù)《道路交通安全法實(shí)施條例》判定駕校承擔(dān)主要責(zé)任，但學(xué)員仍因舉證困難延誤了維權(quán)進(jìn)程。在日常練車中，未簽合同的學(xué)員更難保障自身安全：教練為節(jié)省成本使用未年檢車輛、在非指定場地教學(xué)、甚至讓學(xué)員單獨(dú)練車，這些違規(guī)行為一旦引發(fā)事故，學(xué)員往往因缺乏合同中的安全保障條款，難以證明與駕校的法律關(guān)系。二、法律層面的權(quán)責(zé)界定從法律視角看，“未簽合同”并不意味著雙方不存在權(quán)利義務(wù)關(guān)系，但學(xué)員需承擔(dān)更高的舉證成本。根據(jù)《民法典》第四百六十九條，當(dāng)事人訂立合同可以采用口頭形式，但“口頭合同”的成立需滿足“內(nèi)容明確、雙方認(rèn)可”的條件。在駕培服務(wù)中，若學(xué)員僅能提供繳費(fèi)記錄，而無法證明駕校曾承諾“包過”“不限課時(shí)”“專屬教練”等具體服務(wù)，法院很難支持其主張。例如杭州某駕校學(xué)員因“約考難”要求退費(fèi)，駕校以“口頭約定包含補(bǔ)考費(fèi)”為由拒絕，學(xué)員因無法舉證承諾內(nèi)容，最終只能接受部分退款。合同主體的認(rèn)定是未簽合同糾紛的核心難點(diǎn)。當(dāng)學(xué)員通過教練個(gè)人報(bào)名、向私人賬戶轉(zhuǎn)賬時(shí)，極易陷入“表見代理”的法律爭議。新都法院審理的案件顯示，教練楊某以駕校名義與學(xué)員簽訂未蓋章合同并收取費(fèi)用，事后駕校以“楊某無權(quán)代理”為由拒絕追認(rèn)合同，法院最終判決楊某個(gè)人承擔(dān)退費(fèi)責(zé)任。這意味著，若學(xué)員無法證明教練行為構(gòu)成“職務(wù)行為”（如持有駕校授權(quán)書、合同使用駕校抬頭），即使駕校實(shí)際提供了部分培訓(xùn)，也可能無需承擔(dān)全部責(zé)任。實(shí)踐中，部分“黑駕?！鄙踔凉室馔ㄟ^掛靠教練、拆分賬戶等方式規(guī)避主體責(zé)任，讓學(xué)員維權(quán)時(shí)“找不到被告”。在退費(fèi)與賠償標(biāo)準(zhǔn)方面，未簽合同的學(xué)員難以享受書面合同的“比例退費(fèi)”保護(hù)。2025年新版《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)服務(wù)合同范本》明確規(guī)定，退費(fèi)應(yīng)根據(jù)“已培訓(xùn)課時(shí)占總課時(shí)比例”“已考試科目數(shù)量”等因素計(jì)算，例如完成科目一考試后退費(fèi)，扣除比例通常不超過30%。但缺乏合同約定時(shí)，駕校往往主張“已產(chǎn)生的費(fèi)用包括教材費(fèi)、建檔費(fèi)、管理費(fèi)等”，這些費(fèi)用的合理性需學(xué)員逐項(xiàng)舉證反駁。此外，若駕校因經(jīng)營不善倒閉（如河南某駕校突然停業(yè)，學(xué)員已考科目一但未練車），未簽合同的學(xué)員因無法依據(jù)合同中的“破產(chǎn)清算”條款優(yōu)先受償，其債權(quán)清償順序?qū)⒘佑谟泻贤瑐浒傅膶W(xué)員。三、學(xué)員維權(quán)的實(shí)操路徑面對未簽合同的困境，學(xué)員需構(gòu)建“證據(jù)鏈思維”，從報(bào)名初期即著手防范風(fēng)險(xiǎn)。繳費(fèi)時(shí)務(wù)必要求駕校出具加蓋公章的收據(jù)或發(fā)票，并注明“駕駛培訓(xùn)服務(wù)費(fèi)”“C1/C2培訓(xùn)”等具體內(nèi)容，避免使用“定金”“誠意金”等模糊表述。同時(shí)，通過微信、短信等書面形式與駕校確認(rèn)核心服務(wù)條款，例如“每周安排2次練車，每次2小時(shí)”“包含科目二補(bǔ)考費(fèi)1次”等，并要求對方回復(fù)確認(rèn)。這些記錄在后續(xù)維權(quán)中可作為“合同補(bǔ)充條款”的證據(jù)，顯著降低舉證難度。當(dāng)糾紛發(fā)生時(shí)，協(xié)商與投訴是成本最低的解決途徑。學(xué)員可先向駕校提出書面退費(fèi)申請，列明已付款項(xiàng)、未享受服務(wù)、期望退費(fèi)金額等要素，并附上繳費(fèi)憑證、溝通記錄等證據(jù)。若駕校推諉，可向當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸局駕培科投訴，行政部門會依據(jù)《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)管理規(guī)定》，對駕校的資質(zhì)、教學(xué)記錄、學(xué)員投訴處理情況進(jìn)行核查，部分地區(qū)還開通了“駕培糾紛快速調(diào)解通道”，例如深圳市交通運(yùn)輸局2025年數(shù)據(jù)顯示，通過行政調(diào)解的駕培糾紛平均處理周期僅為7個(gè)工作日。此外，黑貓投訴、12315等平臺的公開投訴記錄，也可能對駕校產(chǎn)生輿論壓力，促使其主動協(xié)商。若協(xié)商無果，訴訟或仲裁成為最后的救濟(jì)手段。起訴前需明確被告主體：若能證明教練行為代表駕校（如教練工作服、車輛印有駕校標(biāo)識），可將駕校列為被告；否則需以教練個(gè)人為被告，并申請法院調(diào)取駕校與教練的掛靠協(xié)議、工資發(fā)放記錄等，證明其職務(wù)關(guān)系。舉證時(shí)重點(diǎn)提交三類證據(jù)：一是服務(wù)關(guān)系證據(jù)（繳費(fèi)記錄、練車打卡記錄、教練排班通知），二是違約證據(jù)（未按約定時(shí)間練車的聊天記錄、駕校單方面變更服務(wù)的通知），三是損失證據(jù)（因駕校違約產(chǎn)生的交通費(fèi)、誤工費(fèi)等）。值得注意的是，根據(jù)《民事訴訟法》小額訴訟程序，標(biāo)的額低于各省上年度就業(yè)人員平均工資30%的案件（通常約2萬元以下），可適用一審終審，大幅縮短審理周期。對于安全事故維權(quán)，學(xué)員需第一時(shí)間固定現(xiàn)場證據(jù)。發(fā)生練車事故后，立即拍攝車輛損傷照片、錄制事故視頻，并要求教練或駕校出具《事故情況說明》。若造成第三方損傷，需留存交警部門的《事故認(rèn)定書》，明確責(zé)任劃分。根據(jù)《民法典》第一千一百九十一條，用人單位的工作人員因執(zhí)行工作任務(wù)造成他人損害的，由用人單位承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任，因此即使未簽合同，只要能證明教練在履行教學(xué)職責(zé)（如陪同練車、指導(dǎo)操作），駕校仍需承擔(dān)賠償責(zé)任。此時(shí)，學(xué)員可將駕校和保險(xiǎn)公司列為共同被告，要求在交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)范圍內(nèi)優(yōu)先賠付。四、行業(yè)規(guī)范與風(fēng)險(xiǎn)防范從行業(yè)發(fā)展視角看，“未簽合同”亂象折射出駕培市場的監(jiān)管漏洞。盡管2025年新版合同范本已明確要求培訓(xùn)機(jī)構(gòu)“簽約即備案”，但部分駕校仍以“流程簡化”“優(yōu)惠活動”為由規(guī)避書面合同。對此，監(jiān)管部門可通過“智慧駕培”系統(tǒng)強(qiáng)化源頭管理，例如要求所有培訓(xùn)合同必須通過省級駕培監(jiān)管平臺在線簽訂，自動生成唯一備案編號，學(xué)員可實(shí)時(shí)查詢合同狀態(tài)和服務(wù)進(jìn)度。同時(shí)，建立“黑名單”制度，對一年內(nèi)發(fā)生3起以上合同糾紛的駕校，限制其招生名額或暫?？荚囶A(yù)約權(quán)限，形成有效震懾。對學(xué)員而言，選擇駕校時(shí)需重點(diǎn)核查資質(zhì)與口碑，避免陷入“低價(jià)陷阱”。優(yōu)先選擇具有《道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證》、教練車持有《教練車牌證》的正規(guī)機(jī)構(gòu)，可通過“國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)”查詢駕校行政處罰記錄。報(bào)名前要求查看合同范本，特別注意退費(fèi)條款、培訓(xùn)周期、安全責(zé)任等核心內(nèi)容，對“包過”“速成”等承諾保持警惕——根據(jù)《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》，駕駛培訓(xùn)必須滿足最低學(xué)時(shí)要求，任何“縮短學(xué)時(shí)”的承諾本身即屬違規(guī)。此外，可通過社交媒體、本地論壇等渠道了解其他學(xué)員的真實(shí)評價(jià)，對“頻繁更換教練”“退費(fèi)難”等投訴集中的駕校堅(jiān)決回避。在培訓(xùn)過程中，學(xué)員還需主動記錄服務(wù)過程，將潛在風(fēng)險(xiǎn)降到最低。每次練車前通過駕校APP或打卡系統(tǒng)記錄學(xué)時(shí)，保存教練簽字的《培訓(xùn)日志》；遇到臨時(shí)更換教練、調(diào)整場地等情況，要求駕校出具書面通知并蓋章；考試報(bào)名、繳費(fèi)等環(huán)節(jié)保留所有憑證，包括預(yù)約成功截圖、繳費(fèi)回