北京市豐臺(tái)區(qū)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期11月期中物理試題一、單選題2024年第33屆夏季奧運(yùn)會(huì)在巴黎落幕，中國(guó)代表團(tuán)以40枚金牌、27枚銀牌和24枚銅牌列巴黎奧運(yùn)會(huì)金牌榜第一位，創(chuàng)境外參加奧運(yùn)會(huì)歷史最佳戰(zhàn)績(jī)。1．下列各組描述運(yùn)動(dòng)的物理量，都是矢量的是（

）A．位移、速度 B．路程、速率 C．速度、路程 D．加速度、時(shí)間2．巴黎奧運(yùn)會(huì)有300多個(gè)運(yùn)動(dòng)小項(xiàng)，以下情境中可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（

）A．研究甲圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度B．研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)C．研究丙圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作D．研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作3．我國(guó)游泳運(yùn)動(dòng)員潘展樂(lè)在巴黎奧運(yùn)會(huì)男子100m自由泳決賽中贏得冠軍，決賽中潘展樂(lè)在50m長(zhǎng)的泳池中游一個(gè)來(lái)回，前50m用時(shí)22.28s，后50m用時(shí)24.12s，總成績(jī)?yōu)?6.40s，打破世界紀(jì)錄。下列說(shuō)法正確的是（

）A．“46.40s”表示時(shí)刻B．“100m”指的是位移大小C．前50m的平均速度大小約為2.24m/sD．全程100m的平均速度大小約為2.16m/s4．下表中記錄了三種交通工具在某段時(shí)間中的運(yùn)動(dòng)情況，根據(jù)表中數(shù)據(jù)可知

交通工具初速度/(m·s-1)末速度/(m·s-1)經(jīng)過(guò)時(shí)間/s自行車(chē)下坡262火車(chē)出站020100飛機(jī)飛行20020010A．自行車(chē)的速度變化量比火車(chē)小，但加速度比火車(chē)大B．火車(chē)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間比飛機(jī)長(zhǎng)，所以加速度比飛機(jī)小C．三種交通工具中，火車(chē)的速度變化量最大，所以加速度最大D．三種交通工具中，飛機(jī)的飛行速度最大，所以加速度最大5．把紙帶的下端固定在重物上，紙帶穿過(guò)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，上端用手提著。接通電源后將紙帶釋放，重物拉著紙帶下落，紙帶被打出一系列點(diǎn)，其中一段如圖所示。設(shè)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打A點(diǎn)時(shí)重物的瞬時(shí)速度為。通過(guò)測(cè)量和計(jì)算，得出了AB兩點(diǎn)間的平均速度為，AC兩點(diǎn)間的平均速度為。下列說(shuō)法正確的是（

）A．更接近，且小于 B．更接近，且大于C．更接近，且小于 D．更接近，且大于6．如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的x-t圖像。下列說(shuō)法正確的是（

）A．10~20s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．20~40s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的位移為30mC．0~10s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度比20~40s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的速度大D．0~10s內(nèi)與30~40s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相同7．如圖所示是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的v-t圖像。下列說(shuō)法正確的是（

）A．2s末質(zhì)點(diǎn)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)B．第3s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)的加速度為-1m/s2C．3~4s內(nèi)，質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．第1s內(nèi)和第3s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)方向相反8．汽車(chē)的初速度是v1，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后速度變?yōu)関2，用Δv表示Δt時(shí)間內(nèi)速度的變化量，為了在圖中表示加速度a，作出一個(gè)新的有向線段，表示速度的變化量v。則下圖中能正確表示汽車(chē)做減速運(yùn)動(dòng)的是（

）A． B．C． D．9．火箭發(fā)射升空，若某段時(shí)間內(nèi)火箭速度隨時(shí)間的變化規(guī)律為v=（20t+4）m/s，由此可知這段時(shí)間內(nèi)（

）A．火箭做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．火箭的初速度為20m/sC．火箭的加速度為4m/s2D．在3s末，火箭的瞬時(shí)速度為64m/s10．伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)的研究，是科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯思維的完美結(jié)合，如圖所示，可大致表示其實(shí)驗(yàn)和思維的過(guò)程，對(duì)這一過(guò)程的分析，下列說(shuō)法正確的是（

）①數(shù)學(xué)推理，如果，初速度為零的勻變速直線運(yùn)動(dòng)應(yīng)符合②合理外推，當(dāng)傾角等于時(shí)，斜面運(yùn)動(dòng)變?yōu)樽杂陕潴w運(yùn)動(dòng)③實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證：小球在斜面上運(yùn)動(dòng)符合，是勻加速直線運(yùn)動(dòng)④猜想假設(shè)：自由落體運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的變速運(yùn)動(dòng)，即A．④③①② B．④①③② C．①④③② D．④①②③11．在牛頓管真空實(shí)驗(yàn)中，將羽毛和蘋(píng)果同時(shí)從同一高度由靜止豎直釋放，并拍下頻閃照片，下列頻閃照片符合事實(shí)的是（）A．B．C． D．12．如圖所示，甲同學(xué)用兩個(gè)手指捏住直尺的上端，乙同學(xué)用一只手在直尺0刻度位置做捏住直尺的準(zhǔn)備，但手不碰到直尺。在甲同學(xué)放開(kāi)手指讓直尺下落時(shí)，乙同學(xué)立刻捏住直尺。根據(jù)直尺下落的高度，即可算出乙同學(xué)的反應(yīng)時(shí)間。則下列正確的是（g取10m/s2）（）A．乙同學(xué)捏住直尺處的刻度值越大，則反應(yīng)時(shí)間越短B．若把刻度尺的長(zhǎng)度刻度值直接標(biāo)注為時(shí)間刻度值，則時(shí)間刻度值也是均勻的C．若乙同學(xué)捏住直尺處的刻度值為20cm，則20cm處標(biāo)注的時(shí)間刻度值是0.2sD．若乙同學(xué)捏住直尺處的刻度值為20cm，捏住直尺前的瞬間，直尺的速度為1m/s13．ETC是高速公路上不停車(chē)電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)。汽車(chē)在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前需要減速至5m/s，然后勻速通過(guò)感應(yīng)識(shí)別區(qū)。甲、乙兩輛以15m/s的速度行駛的汽車(chē)在進(jìn)入ETC通道感應(yīng)識(shí)別區(qū)前都恰好減速至5m/s，減速過(guò)程的v-t圖像如圖所示，則（

）A．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的位移等于乙車(chē)的位移B．t1時(shí)刻甲車(chē)的加速度等于乙車(chē)的加速度C．0~t1時(shí)間內(nèi)，甲車(chē)的平均速度小于乙車(chē)的平均速度D．t1時(shí)刻甲車(chē)距感應(yīng)識(shí)別區(qū)的距離小于乙車(chē)距感應(yīng)識(shí)別區(qū)的距離14．歷史上有些科學(xué)家曾把在任意相等位移內(nèi)速度變化量相等的單向直線運(yùn)動(dòng)稱(chēng)為“勻變速直線運(yùn)動(dòng)”（現(xiàn)稱(chēng)“另類(lèi)勻變速直線運(yùn)動(dòng)”）。“另類(lèi)加速度”定義為，其中和分別表示某段位移s內(nèi)的初速度和末速度。A>0表示物體做加速運(yùn)動(dòng)，A<0表示物體做減速運(yùn)動(dòng)。而現(xiàn)在物理學(xué)中加速度定義式為，下列說(shuō)法正確的是（

）A．若A不變，則a也不變B．若A>0且保持不變，則a逐漸變小C．若A不變，則物體在中間位置處速度大小為D．若A不變，則物體在中間位置處速度大小為二、多選題15．如圖所示，在學(xué)校趣味運(yùn)動(dòng)會(huì)中，兩同學(xué)同時(shí)從圓形軌道的A點(diǎn)出發(fā)，分別沿ABC和ADE方向行走，在E點(diǎn)相遇。從出發(fā)到相遇的過(guò)程中，描述兩同學(xué)運(yùn)動(dòng)情況的物理量相同的是（）A．時(shí)間 B．位移 C．路程 D．平均速度16．以下描述的情景中可能出現(xiàn)的是（

）A．物體運(yùn)動(dòng)的速度為零，而加速度不為零B．物體運(yùn)動(dòng)的加速度（不為0）不變，速度也不變C．物體具有向東的加速度，而其速度卻向西D．物體做直線運(yùn)動(dòng)，后一階段的加速度比前一階段大，但速度卻比前一階段小17．如圖所示，小球從豎直磚墻某位置靜止釋放，用頻閃照相機(jī)在同一底片上多次曝光，得到了圖中1、2、3、4、5所示小球運(yùn)動(dòng)過(guò)程中每次曝光的位置，連續(xù)兩次曝光的時(shí)間間隔均為T(mén)，每塊磚的厚度為d。根據(jù)圖中的信息，下列判斷正確的是（

）A．“位置1”是小球釋放的初始位置B．小球做勻加速直線運(yùn)動(dòng)C．小球下落的加速度為D．小球在“位置3”的速度為18．手機(jī)中某軟件可以調(diào)用手機(jī)全部的傳感器。有一實(shí)驗(yàn)小組用帶氣壓計(jì)的手機(jī)研究電梯運(yùn)行，實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，手機(jī)水平放置，屏幕朝上，以豎直向上為正方向，軟件記錄下了電梯運(yùn)行過(guò)程中的三組圖像，如圖所示。由圖像可知下列說(shuō)法正確的是（

）A．由h-t圖像可知電梯正在下降B．由v-t圖像可估算，20~40s內(nèi)電梯的上升高度小于40mC．由a-t圖像可知，電梯減速時(shí)一直做勻減速直線運(yùn)動(dòng)D．a(chǎn)-t圖像中凸起部分的面積約等于v-t圖像中速度的最大值三、實(shí)驗(yàn)題19．(1)在“探究小車(chē)速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)中，下列說(shuō)法正確的有。A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用直流電源B．小車(chē)應(yīng)從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端釋放C．實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放小車(chē)D．打完點(diǎn)后應(yīng)先取下紙帶，再斷開(kāi)電源(2)某同學(xué)利用自由落體運(yùn)動(dòng)測(cè)量重力加速度，實(shí)驗(yàn)裝置如圖1所示，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50Hz的交流電源上。使重錘自由下落，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在隨重錘下落的紙帶上打下一系列點(diǎn)跡。挑出點(diǎn)跡清晰的一條紙帶，依次標(biāo)出計(jì)數(shù)點(diǎn)1、2、3…8，相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有1個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)。分別測(cè)出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離x1、x2、x3…x7，并求出打點(diǎn)2、3、4…7時(shí)對(duì)應(yīng)的重錘的速度。①圖2為紙帶的一部分，則計(jì)數(shù)點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的刻度值為cm；打下計(jì)數(shù)點(diǎn)3時(shí)，重錘下落的速度v3=m/s（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）②除計(jì)數(shù)點(diǎn)3外，其余各計(jì)數(shù)點(diǎn)速度對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)已在圖3坐標(biāo)系中標(biāo)出，請(qǐng)?jiān)趫D中標(biāo)出速度v3對(duì)應(yīng)的坐標(biāo)點(diǎn)，并作出v-t圖線。

③根據(jù)圖3，實(shí)驗(yàn)測(cè)得的重力加速度g=m/s2（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)）。(3)某同學(xué)用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來(lái)研究自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律并測(cè)量當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣?。保持電磁鐵和光電門(mén)A的位置不變，改變光電門(mén)B的位置，多次做自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)，從豎直桿上的標(biāo)尺（圖中未畫(huà)出）讀出A、B間的距離h，讀出小球通過(guò)光電門(mén)B的時(shí)間，已知小球的直徑為d，且。①當(dāng)A、B間的距離h減小時(shí)，小球從A運(yùn)動(dòng)到B的平均速度（填“不變”、“減小”或“增大”）。②用實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫(huà)出的圖像如圖所示，則當(dāng)?shù)氐闹亓铀俣龋ㄓ胊、b、d表示）。四、解答題20．以v0=20m/s的速度行駛的列車(chē)開(kāi)始下坡，列車(chē)在坡路上的運(yùn)動(dòng)可視為勻加速直線運(yùn)動(dòng)且加速度a=0.2m/s2，經(jīng)過(guò)20s到達(dá)坡底。求：(1)列車(chē)到達(dá)坡底時(shí)的速度大?。?2)坡路的長(zhǎng)度。21．在桌球比賽中，某球以1.4m/s的速率垂直撞擊邊框后，以1.0m/s的速率反向彈回，球與邊框接觸的時(shí)間?t=0.08s。(1)甲同學(xué)以球的初速度為正方向，計(jì)算撞擊過(guò)程中球的加速度大小，過(guò)程如下：請(qǐng)判斷甲同學(xué)的解答過(guò)程是否正確，并說(shuō)明理由；(2)乙同學(xué)以球反向彈回的方向?yàn)檎较?，?jì)算撞擊過(guò)程中球的加速度大小；(3)判斷甲乙兩位同學(xué)求得的加速度的方向是否相同，說(shuō)明理由。22．汽車(chē)在路上出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在車(chē)后放置警示牌（如圖所示），以提醒后面駕車(chē)司機(jī)減速安全通過(guò)。夜間有一小汽車(chē)因故障停在一條平直公路上，后面有一貨車(chē)以20m/s的速度向前駛來(lái)，由于夜間大霧，貨車(chē)司機(jī)只能看清前方20m內(nèi)的物體，并且他的反應(yīng)時(shí)間為0.5s，制動(dòng)后最大加速度為5m/s2，假設(shè)車(chē)始終沿直線運(yùn)動(dòng)。求：(1)貨車(chē)從制動(dòng)到停止所用的最短時(shí)間t；(2)為了避免兩車(chē)相撞，求警示牌到小汽車(chē)后方的最小距離x。23．在某一長(zhǎng)直的公路上，一輛靜止的轎車(chē)前方200m處有一貨車(chē)正以10m/s的速度勻速前進(jìn)，這時(shí)轎車(chē)從靜止出發(fā)以2m/s2的加速度追趕，求：(1)轎車(chē)出發(fā)后追上貨車(chē)的時(shí)間；(2)轎車(chē)追上貨車(chē)前，經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間與貨車(chē)相距最遠(yuǎn)；(3)當(dāng)轎車(chē)剛追上貨車(chē)時(shí)，轎車(chē)司機(jī)立即剎車(chē)，使轎車(chē)以4m/s2的加速度做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，分析說(shuō)明轎車(chē)停止前兩車(chē)可否再次相遇。24．在處理較復(fù)雜的變化量問(wèn)題時(shí)，常常先把整個(gè)區(qū)間化為若干個(gè)小區(qū)間，認(rèn)為每一小區(qū)間內(nèi)研究的量不變，再求和。這是物理學(xué)中常用的一種方法。(1)如圖是推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的位移公式所用的v-t圖像。推導(dǎo)中把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看作勻速直線運(yùn)動(dòng)。這時(shí)，梯形的面積就代表做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的物體從開(kāi)始到t時(shí)刻這段時(shí)間間隔的位移。若物體初速度為v0，加速度為a，試推導(dǎo)從開(kāi)始到t時(shí)刻這段時(shí)間間隔的位移為：(2)自動(dòng)駕駛汽車(chē)逐漸接近實(shí)用化。為了增加乘員乘坐舒適性，測(cè)試中程序設(shè)定汽車(chē)制動(dòng)時(shí)加速度大小隨位移均勻變化。如圖所示為某次測(cè)試汽車(chē)的a-x圖像。類(lèi)比v-t圖像求位移的方法，根據(jù)圖中a-x圖像，求：汽車(chē)的初速度v0的大小。(3)設(shè)（2）中汽車(chē)的實(shí)際制動(dòng)時(shí)間為t，如果保持汽車(chē)初速度不變，以恒定的加速度制動(dòng)，若制動(dòng)位移仍為12.5m，制動(dòng)時(shí)間為t0。在同一坐標(biāo)系中畫(huà)出兩個(gè)過(guò)程的v-t圖像，并判斷：實(shí)際的制動(dòng)時(shí)間tt0（選填“大于”、“小于”、“等于”）。

題號(hào)12345678910答案AACABCBDDB題號(hào)1112131415161718答案CCDDABDACDBCBD19．(1)BC(2)(3)減小【詳解】（1）A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用交流電源，故A錯(cuò)誤；B．為在紙帶上打更多的點(diǎn)，則小車(chē)應(yīng)從靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的一端釋放，故B正確；C．在使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，為了使打點(diǎn)穩(wěn)定，實(shí)驗(yàn)時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放小車(chē)，故C正確；D．打完點(diǎn)后應(yīng)先斷開(kāi)電源，再取下紙帶，故D錯(cuò)誤。故選BC。（2）①[1]由圖2可知，計(jì)數(shù)點(diǎn)2對(duì)應(yīng)的刻度值為2.22cm；[2]由圖2可知，計(jì)數(shù)點(diǎn)4對(duì)應(yīng)的刻度值為11.00cm；相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)的時(shí)間間隔為根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，可知計(jì)數(shù)點(diǎn)3的速度等于計(jì)數(shù)點(diǎn)2到計(jì)數(shù)點(diǎn)4這段時(shí)間的平均速度，則有②作出的v-t圖線，如圖所示③根據(jù)圖3，可得實(shí)驗(yàn)測(cè)得的重力加速度（3）[1]由題知，保持電磁鐵和光電門(mén)A的位置不變，改變光電門(mén)B的位置，當(dāng)A、B間的距離h減小時(shí)，小球通過(guò)光電門(mén)A的速度不變，通過(guò)光電門(mén)B的速度變小，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律有可知小球從A運(yùn)動(dòng)到B的平均速度減少；[2]設(shè)小球通過(guò)光電門(mén)A的速度為，小球通過(guò)光電門(mén)B的速度為，則有根據(jù)速度位移公式有變形得由圖可得斜率為解得20．(1)(2)【詳解】（1）由勻變速直線運(yùn)動(dòng)速度和時(shí)間的關(guān)系得，列車(chē)到達(dá)坡底時(shí)的速度為：代入數(shù)據(jù)得（2）由勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移和時(shí)間的關(guān)系得，坡路的長(zhǎng)度：代入數(shù)據(jù)得21．(1)不正確，理由見(jiàn)解析(2)(3)相同，理由見(jiàn)解析【詳解】（1）甲同學(xué)的解題過(guò)程不正確；因?yàn)樵谝郧虻某跛俣葹檎较驎r(shí)，末速度的方向?yàn)樨?fù)方向。正確過(guò)程應(yīng)該是負(fù)號(hào)表示與初速度方向相反，大小為。（2）撞擊過(guò)程中球的加速度大?。?