空氣動力學(xué)與飛行原理習(xí)試題附答案1.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩(正確答案)C、水平尾翼力矩2.什么是風(fēng)?A、風(fēng)是指空氣的水平運(yùn)動。(正確答案)B、風(fēng)是指空氣的垂直運(yùn)動。C、風(fēng)是指空氣的水平運(yùn)動以及垂直運(yùn)動。D、風(fēng)是指空氣的不規(guī)則運(yùn)動。3.關(guān)于風(fēng)切變出現(xiàn)的地方,下述說法正確的是:A、僅在雷暴中出現(xiàn)B、在氣壓和溫度急劇下降的地方出現(xiàn)C、在大氣中任何高度上存在風(fēng)向或風(fēng)速變化的地方(正確答案)4.風(fēng)切變的儀表判斷法,以下不正確的是:A、空速表指示的非理性變化B、俯仰角指示快速變化C、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和地速快速變化(正確答案)5.關(guān)于空氣的相對濕度和溫度露點(diǎn)差的關(guān)系,下列說法哪個正確A、當(dāng)相對濕度增加時,溫度露點(diǎn)差減小.(正確答案)B、當(dāng)相對濕度下降時,溫度露點(diǎn)差減小C、當(dāng)相對濕度增加時,溫度露點(diǎn)差減小6.決定飽和水氣壓的主要因素是A、空氣的干燥潮濕程度B、空氣中水氣的多少C、氣溫的高低(正確答案)7.無人機(jī)的英文縮寫是：A、UVSB、UASC、UAV(正確答案)8.流體力學(xué)與空氣動力學(xué)二者的包含關(guān)系：A、空氣動力學(xué)屬于流體力學(xué)的分支(正確答案)B、流體力學(xué)屬于空氣動力學(xué)的分支C、空氣動力學(xué)與流體力學(xué)并列關(guān)系9.一定質(zhì)量的氣體具有下列特性A、溫度不變時，壓力與體積成正比B、體積不變時，壓力和溫度成正比(正確答案)C、壓力不變時，體積和溫度成反比10.輕于空氣的航空器靠()升空。A、與空氣相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力B、推力C、空氣的靜浮力(正確答案)D、拉力11.重于空氣的航天器靠()升空。A、與空氣相對運(yùn)動產(chǎn)生的升力(正確答案)B、推力C、空氣的靜浮力D、拉力12.空氣的組成為()。A、78%氮,20%氫和2%其他氣體。B、90%氧,6%氮和4%其他氣體。C、78%氮,21%氧和1%其他氣體。(正確答案)D、21%氮,78%氧和1%其他氣體。13.對于空氣密度，如下說法正確的是()。A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度。B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度。(正確答案)C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度。D、空氣密度反比于壓力和絕對溫度。14.一定體積的容器中，空氣壓力()。A、與空氣密度和空氣溫度乘積成正比。B、與空氣密度和空氣溫度乘積成反比。C、與空氣密度和空氣絕對濕度乘積成反比。D、與空氣密度和空氣絕對溫度乘積成正比。(正確答案)15.對流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為()。A、8公里。B、16公里。C、10公里。D、11公里。(正確答案)16.氣流沿機(jī)翼表面附面層類型的變化是()。A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪?正確答案)C、一般不發(fā)生變化D、紊流、層流可交替變化17.在機(jī)翼表面的附面層沿氣流方向()。A、厚度基本不變B、厚度越來越薄C、厚度越來越厚(正確答案)D、厚度變化不定18.當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個階梯管道時，己知其截面積A1=3A2，則其流速為()。A、V1=9V2B、V2=9V1C、V2=3V1(正確答案)D、V1=3V219.當(dāng)空氣在管道中低速流動時，由伯努利定理可知()。A、流速大的地方靜壓大。B、流速大的地方靜壓小。(正確答案)C、流速大的地方總壓大。D、流速大的地方總壓小。20.計(jì)算動壓時需要哪些數(shù)據(jù)?()。A、大氣壓力和速度B、空氣密度和阻力C、空氣密度和速度(正確答案)D、空氣密度和大氣壓21.下列敘述與伯努利定理無關(guān)的是()。A、流體流速大的地方壓力小，流速小的地方壓力大。B、氣流穩(wěn)定流過一條流管時，氣流的總能量不變。C、氣流沿流管穩(wěn)定流動過程中，氣流的動壓和靜壓之和等于常數(shù)。D、氣流低速流動時，流速與流管橫截面積成正比。(正確答案)22.下列敘述是錯誤的是()。A、伯努利定理的物理實(shí)質(zhì)是能量守衡定律在空氣流動過程中的應(yīng)用。B、物體表面一層氣流流速從零增加到迎面氣流流速的流動空氣層叫做附面層。C、空氣粘性的物理實(shí)質(zhì)不是空氣分子作無規(guī)則運(yùn)動的結(jié)果。(正確答案)D、氣流低速流動時，在同一流管的任一切面上，流速和流管的橫切面積始終成反比。23.當(dāng)不可壓氣流連續(xù)流過一個階梯管道時，己知其截面積A1=2A2=4A3，則其靜壓為()。A、P1=P2=P3B、P1>P2>P3(正確答案)C、P1＜P2＜P3D、P1>P3>P224.對低速氣流，由伯努利方程可以得出的是()。A、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓也增加。B、流管截面積減小，空氣靜壓增加。C、流管內(nèi)氣流速度增加，空氣靜壓減小。(正確答案)D、不能確定。25.非定常流是指()。A、流場中各點(diǎn)的空氣狀態(tài)參數(shù)相同B、流場中各點(diǎn)的空氣狀態(tài)參數(shù)隨時間變化(正確答案)C、流場中各點(diǎn)的空氣狀態(tài)參數(shù)不隨時間變化D、流場中空氣狀態(tài)參數(shù)與位置無關(guān)26.流體的伯努利定理()。A、適用于不可壓縮的理想流體。(正確答案)B、適用于粘性的理想流體。C、適用于不可壓縮的粘性流體。D、適用于可壓縮和不可壓縮流體。27.所謂翼剖面就是()。A、平行飛機(jī)機(jī)身縱軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。(正確答案)B、平行飛機(jī)機(jī)身橫軸將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。C、垂直機(jī)翼前緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。D、垂直機(jī)翼后緣將機(jī)翼假想切一刀，所剖開的剖面。28.機(jī)翼的安裝角是()。A、翼弦與相對氣流速度的夾角。B、翼弦與機(jī)身縱軸之間所夾的銳角。(正確答案)C、翼弦與水平面之間所夾的銳角。D、機(jī)翼焦點(diǎn)線與機(jī)身軸線的夾角。29.翼型的最大厚度與弦長的比值稱為()。A、相對彎度。B、相對厚度。(正確答案)C、最大彎度。D、平均弦長。30.翼型的最大彎度與弦長的比值，稱為()。A、相對彎度(正確答案)B、相對厚度C、最大厚度D、平均弦長31.影響翼型性能的最主要的參數(shù)是()。A、前緣和后緣。B、翼型的厚度和彎度。(正確答案)C、彎度和前緣。D、厚度和前緣。32.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時()。A、升力突然大大增加，而阻力迅速減小。B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。(正確答案)C、升力和阻力同時大大增加。D、升力和阻力同時大大減小。33.對于非對稱翼型的零升迎角是()。A、一個小的正迎角。B、一個小的負(fù)迎角。(正確答案)C、臨界迎角。D、失速迎角。34.“失速”指的是()。A、飛機(jī)失去速度B、飛機(jī)速度太快C、飛機(jī)以臨界迎角飛行(正確答案)D、飛機(jī)以最小速度飛行35.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是()。A、飛機(jī)飛的最高時的迎角B、飛機(jī)飛的最快時的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時的迎角(正確答案)D、飛機(jī)阻力系數(shù)最大時的迎角36.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是()。A、空氣密度成正比。(正確答案)B、空氣密度無關(guān)。C、空氣密度成反比。D、空氣密度的平方成正比。37.飛機(jī)升力的大小與空速的關(guān)系是()。A、與空速成正比。B、與空速無關(guān)。C、與空速的平方成正比。(正確答案)D、與空速的三次方成正比。38.機(jī)翼升力系數(shù)與哪些因素有關(guān)?()。A、僅與翼剖面形狀有關(guān)B、與翼剖面形狀和迎角有關(guān)(正確答案)C、僅與迎角有關(guān)D、與翼弦有關(guān)39.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角，稱為()。A、機(jī)翼的安裝角。B、機(jī)翼的上反角。C、縱向上反角。D、迎角。(正確答案)40.機(jī)翼的壓力中心是()。A、迎角改變時升力增量作用線與翼弦的交點(diǎn)B、翼弦與機(jī)翼空氣動力作用線的交點(diǎn)(正確答案)C、翼弦與最大厚度線的交點(diǎn)D、在翼弦的l/4處41.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么因素有關(guān)?()A、與大氣的可壓縮性。B、與大氣的粘性、飛機(jī)表面狀況以及周圍氣流接觸的飛機(jī)表面面積。(正確答案)C、僅與大氣的溫度。D、僅與大氣的密度。42.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與大氣的哪種物理性質(zhì)有關(guān)?()A、可壓縮性B、粘性(正確答案)C、溫度D、密度43.增大飛機(jī)機(jī)翼的展弦比，目的是減小飛機(jī)的()。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力(正確答案)D、干擾阻力44.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小()。A、摩擦阻力B、壓差阻力C、誘導(dǎo)阻力D、干擾阻力(正確答案)45.減小干擾阻力的主要措施有()。A、把機(jī)翼表面做的很光滑B、部件連接處采取整流措施(正確答案)C、把暴露的部件做成流線型D、采用翼尖小翼46.下列關(guān)于壓差阻力哪種說法是正確的?()A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小。B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大。C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無關(guān)。D、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大。(正確答案)47.下列關(guān)于誘導(dǎo)阻力的哪種說法是正確的?()A、增大機(jī)翼的展弦比可以減小誘導(dǎo)阻力。(正確答案)B、把暴露在氣流中的所有部件和零件都做成流線型，可以減小誘導(dǎo)阻力。C、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮，可以減小誘導(dǎo)阻力。D、提高飛機(jī)的表面光潔度可以減小誘導(dǎo)阻力。48.下列關(guān)于阻力的哪種說法是正確的?()A、干擾阻力是由于氣流的下洗而引起的。B、在飛機(jī)各部件之間加裝整流包皮可以減小誘導(dǎo)阻力。C、誘導(dǎo)阻力是由空氣的粘性引起的。D、干擾阻力是飛機(jī)各部件之間由于氣流相互干擾而產(chǎn)生的一種額外阻力。(正確答案)49.下列哪種說法是正確的?()A、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越小。B、物體形狀越接近流線型，壓差阻力越大。C、壓差阻力與最大迎風(fēng)面積無關(guān)。D、物體的最大迎風(fēng)面積越大，壓差阻力越大。(正確答案)50.飛機(jī)升阻比值的大小主要隨()變化。A、飛行速度B、飛行迎角(正確答案)C、飛行高度D、機(jī)翼面積51.下列正確的是()。A、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動力特性越差。B、飛機(jī)的性質(zhì)角越大，飛機(jī)的空氣動力特性越好。C、飛機(jī)的升阻比越大，飛機(jī)的空氣動力特性越好。(正確答案)D、飛機(jī)的升阻比越小，飛機(jī)的空氣動力特性越好。52.隨著飛行速度的提高，下列關(guān)于阻力說法是正確的是()。A、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力增大。B、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力減小。C、誘導(dǎo)阻力增大，廢阻力減小。D、誘導(dǎo)阻力減小，廢阻力增大。(正確答案)53.關(guān)于升阻比下列說法正確的是()。A、在最大升力系數(shù)時阻力一定最小。B、最大升阻比時，一定是達(dá)到臨界攻角。C、升阻比隨迎角的改變而改變。(正確答案)D、機(jī)翼設(shè)計(jì)使升阻比不隨迎角變化而變化。54.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力()。A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力(正確答案)D、不確定55.附面層吹除裝置的工作原理是()。A、吹除并取代附面層使氣流穩(wěn)定。B、在附面層下吹入氣流防止附面層與翼表面的摩擦。C、在附面層上方吹出一層氣流，防止附面層加厚。D、將氣流吹入附面層加速附面層流動，防止氣流分離。(正確答案)56.下列哪種類型飛機(jī)的干擾阻力最大()。A、上單翼B、中單翼C、下單翼(正確答案)D、一樣大57.下列不屬于廢阻力的是()A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力(正確答案)58.前緣襟翼的作用是()。A、增加機(jī)翼前緣升力以使前緣抬升。B、增加迎角提高機(jī)翼升力，使壓力中心位置移動而使飛機(jī)縱向平衡。C、在起飛著陸時產(chǎn)生抬頭力矩改變飛機(jī)姿態(tài)。D、增加翼型彎度，防止氣流在前緣分離。(正確答案)59.飛機(jī)起飛時后緣襟翼放下的角度小于著陸時放下的角度，是因?yàn)?)。A、后緣襟翼放下角度比較小時，機(jī)翼的升力系數(shù)增加，阻力系數(shù)不增加。B、后緣襟翼放下角度比較大時，機(jī)翼的阻力系數(shù)增加，升力系數(shù)不增加。C、后緣襟翼放下角度比較小時，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果大于阻力系數(shù)增加的效果。(正確答案)D、后緣襟翼放下角度比較小時，機(jī)翼的升力系數(shù)增加的效果小于阻力系數(shù)增加的效果。60.下列敘述錯誤的是()。A、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之后有利于飛機(jī)的縱向安定性。B、飛機(jī)焦點(diǎn)位于飛機(jī)重心之前有利于飛機(jī)的縱向安定性。(正確答案)C、飛機(jī)的重心位置與飛機(jī)的裝載情況有關(guān)，與飛機(jī)的飛行狀態(tài)無關(guān)。D、飛機(jī)重力著力點(diǎn)的位置叫做飛機(jī)的重心位置。61.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的()產(chǎn)生影響。A、縱向穩(wěn)定性(正確答案)B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、不影響穩(wěn)定性62.對飛機(jī)方向穩(wěn)定性影響最大的是()。A、飛機(jī)的最大迎風(fēng)面積B、水平尾翼C、垂直尾翼(正確答案)D、機(jī)翼的后掠角63.下列敘述錯誤的是()。A、飛機(jī)在大迎角下飛行時,易產(chǎn)生側(cè)向飄擺不穩(wěn)定性。B、飛機(jī)的方向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配,出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象。C、飛機(jī)出現(xiàn)橫側(cè)飄擺現(xiàn)象是由于縱向穩(wěn)定力矩和橫向穩(wěn)定力矩不匹配。(正確答案)D、防止飛機(jī)產(chǎn)生側(cè)向飄擺,可在飛機(jī)上安裝偏航阻尼器和橫滾阻尼器。64.飛機(jī)的舵面“主操縱面”指的是()。A、升降舵、方向舵、襟翼B、方向舵、襟翼、縫翼C、升降舵、方向舵、副翼(正確答案)D、升降舵、方向舵、縫翼65.飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性?()A、橫軸。(正確答案)B、立軸。C、縱軸。D、偏航軸。66.飛機(jī)的方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)繞下列哪個軸線的穩(wěn)定性?()A、橫軸。B、立軸。(正確答案)C、縱軸。D、仰抑軸。67.飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為()。A、縱向穩(wěn)定性B、方向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性(正確答案)D、偏航穩(wěn)定性68.飛機(jī)出現(xiàn)荷蘭滾時()。A、方向穩(wěn)定性小于橫向穩(wěn)定性(正確答案)B、方向穩(wěn)定性大于橫向穩(wěn)定性C、方向穩(wěn)定性等于橫向穩(wěn)定性D、與兩個穩(wěn)定性的匹配情況無關(guān)69.飛機(jī)的側(cè)向和方向穩(wěn)定性()。A、互相獨(dú)立B、必須匹配適當(dāng)(正確答案)C、側(cè)向穩(wěn)定性好，方向穩(wěn)定性就差D、方向穩(wěn)定性好，側(cè)向穩(wěn)定性就好70.為了使飛機(jī)保持縱向穩(wěn)定性()。A、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之前(正確答案)B、飛機(jī)的重心在焦點(diǎn)之后C、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)必須重合D、飛機(jī)的重心和焦點(diǎn)的相對位置無關(guān)71.飛機(jī)方向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到側(cè)風(fēng)擾動后()。A、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零。B、產(chǎn)生繞立軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)。(正確答案)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零。D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)。72.飛機(jī)橫向穩(wěn)定性是指飛機(jī)受到擾動后()。A、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零。B、產(chǎn)生繞縱軸轉(zhuǎn)動，抗動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)。(正確答案)C、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后轉(zhuǎn)角自動回到零。D、產(chǎn)生繞橫軸轉(zhuǎn)動，擾動消失后自動恢復(fù)原飛行姿態(tài)。73.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)縱向靜穩(wěn)性?()。A、增加飛機(jī)重量B、增加機(jī)翼面積C、增加垂直尾翼面積D、增加水平尾翼面積(正確答案)74.焦點(diǎn)在重心之后，向后移焦點(diǎn)，飛機(jī)的操縱性()。A、操縱性與此無關(guān)B、操縱性增強(qiáng)C、操縱性減弱(正確答案)D、操數(shù)性先增強(qiáng)后減弱75.使飛機(jī)繞立軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為()。A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩(正確答案)D、滾轉(zhuǎn)力矩76.使飛機(jī)繞縱軸產(chǎn)生側(cè)傾的力矩稱為()。A、俯仰力矩B、縱向力矩C、偏航力矩D、滾轉(zhuǎn)力矩(正確答案)77.與平直機(jī)翼相比，后掠機(jī)翼對方向靜穩(wěn)定性的影響是()。A、減小方向穩(wěn)定性B、增加方向穩(wěn)定性(正確答案)C、對方向穩(wěn)定性無影響D、視迎角的大小而變化78.控制飛機(jī)繞橫軸運(yùn)動的舵面是?()A、副翼B、方向舵C、升降舵(正確答案)D、擾流板79.(單選)飛行高度層應(yīng)當(dāng)根據(jù)_____計(jì)算A、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下平均平面B、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓條件下假定海平面(正確答案)C、實(shí)際大氣壓條件下假定海平面80.(單選)機(jī)場的跑道長度必須滿足A、順風(fēng)起降(正確答案)B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降81.無人機(jī)飛行員在操縱飛機(jī)平飛時，遇到強(qiáng)烈的垂直上升氣流時，為了防止過載超規(guī)定應(yīng)A、加大油門迅速脫離B、以最大上升率增大高度C、適當(dāng)減小飛行速度(正確答案)82.無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)有使飛機(jī)機(jī)頭向_____偏轉(zhuǎn)的趨勢。A、左(正確答案)B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右83.(單選)大氣是一種混合物，它由()組成A、空氣和水汽凝結(jié)物;B、空氣和固體微粒;C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)(正確答案)84.(單選)地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸:A、增加B、不變C、減少(正確答案)85.(單選)在大氣層內(nèi)，大氣密度:A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小(正確答案)86.(單選)18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時的A、三分之一B、四分之一C、一半(正確答案)87.(單選)下面大氣分層的主要依據(jù)哪個是的A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)(正確答案)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)88.(單選)從地球表面到外層空間,大氣層依次是A、對流層、平流層、中間層、電離層和散逸層(正確答案)B、對流層，平流層、電離層、中間層和散逸層C、對流層、中間層、平流層、電離層和散落層89.(單選)對流層因?yàn)榭諝庥袕?qiáng)烈的對流運(yùn)動而得名，它的底界為地面，上界高度隨緯度、季節(jié)、天氣等因素而變化。同一地區(qū)對流層上界高度:A、冬季大于夏季B、夏季大于冬季(正確答案)C、冬季與夏季相同90.(單選)對流層中的平均氣溫垂直遞減率為:A、0.65℃/100m(正確答案)B、6.5℃/100mC、0.5℃/100m91.(單選)平均而言，在對流層中每上升100米，大氣溫度的變化是A、下降0.65℃(正確答案)B、下降1℃C、下降0.75℃92.(單選)對流層的主要特征，哪個A、氣溫隨高度不變B、氣溫、濕度的水平分布均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合(正確答案)93.(單選)以下選項(xiàng)哪個不是對流層的主要特征A、氣溫隨高度升高而升高(正確答案)B、氣溫、濕度的水平分布很不均勻C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合94.(單選)對流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個層次，代表對流層中層氣流的基本趨勢是A、氣流混亂B、氣流相對平穩(wěn)(正確答案)C、水汽含量很少95.(單選)對流層______的空氣運(yùn)動受地形擾動和地表摩擦作用最大，氣流混亂A、上層B、中層C、下層(正確答案)96.(單選)現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對流層頂層、平流層底層(正確答案)B、平流層頂層C、對流層底層97.(單選)平流層范圍從對流層頂?shù)酱蠹s55km的高度上，空氣熱量的主要來源是臭氧吸收太陽紫外輻射，因此:A、平流層中氣溫隨高度增高而升高(正確答案)B、平流層中氣溫不隨高度變化而變化C、平流層中不含有水汽98.(單選)平流層飛行,按照飛行高度區(qū)分為A、12000米(不含)以上(正確答案)B、9000米(含)以上C、12000米(含)以上99.(單選)平流層對航空活動有利的方面是:A、氣流平穩(wěn)、無惡劣天氣、發(fā)動機(jī)推力增大B、氣溫低、飛機(jī)載重量增加、飛機(jī)真空速增大C、氣流平穩(wěn)、能見度好、空氣阻力小(正確答案)100.(單選)下列敘述不屬于平流層的特點(diǎn)A、空氣中的風(fēng)向、風(fēng)速不變B、溫度大體不變，平均在-56.5℃C、空氣上下對流激烈(正確答案)101.(單選)下列敘述屬于平流層的特點(diǎn)是A、空氣中幾乎沒有水蒸氣B、空氣沒有上下對流(正確答案)C、高度升高氣溫下降102.(單選)關(guān)于逆溫層，下述何種說法A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機(jī)飛行B、逆溫層是穩(wěn)定氣層，其下能見度通常較差(正確答案)C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低103.(單選)與逆溫層相連系的大氣候特征是A、穩(wěn)定的空氣層(正確答案)B、不穩(wěn)定的空氣層C、高度升高溫度降低104.(單選)發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約:A、300米B、600米(正確答案)C、800米105.(單選)飛行高度不同，飛機(jī)積冰頻率也不同，以下正確的是A、冬季在3000米以下各高度上飛行時，積冰幾乎占56%(正確答案)B、冬季在3000米以上各高度上飛行時，積冰幾乎占56%C、在6000米以上高度上飛行時，積冰占56%106.(單選)霧通常發(fā)生在接近地面的空氣溫度冷卻到空氣的露點(diǎn)時，是從地表開始:A、50英尺內(nèi)的云(正確答案)B、80英尺內(nèi)的云C、100英尺內(nèi)的云107.(單選)當(dāng)來自北方的冷氣團(tuán)和來自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢均力敵.強(qiáng)度相當(dāng)時，它們的交鋒區(qū)很少移動，這種鋒面稱為:A、靜止鋒(正確答案)B、交錯鋒C、融合鋒108.(單選)形成雷暴的基本條件是:A、充足的水汽和上升運(yùn)動B、充足的水汽.不穩(wěn)定的大氣和上升運(yùn)動(正確答案)C、濃積云，充足的水汽和鋒區(qū)109.(單選)航路天氣預(yù)報通常在起飛前幾小時，由飛航站氣象臺向機(jī)組提供?A、1小時(正確答案)B、2小時C、3小時110.(單選)在山地背風(fēng)坡中的下降氣流中飛行時，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的原因是:A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度(正確答案)B、空速表誤差增大C、地速減小111.(單選)下列哪種屬于動力對流沖擊力:A、山坡迎風(fēng)面對空氣的抬升(正確答案)B、氣流輻合輻散時造成的空氣水平運(yùn)動C、氣溫變化造成的空氣抬升或下降112.(單選)從什么資料上可以預(yù)先了解到航線高度的風(fēng)、云、氣溫及顛簸、積冰等情況?A、等壓面預(yù)告圖B、重要天氣預(yù)告圖C、航路天氣預(yù)告圖(正確答案)113.(單選)在重要天氣預(yù)告圖上用黑色的斷線圍起來的區(qū)域凹凸型，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸(正確答案)C、西風(fēng)急流114.(單選)在山區(qū)飛行時應(yīng)當(dāng)注意，最強(qiáng)的亂流出現(xiàn)在A、山谷中間(正確答案)B、山的迎風(fēng)坡C、山的背風(fēng)坡115.(單選)飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在:A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過冷水滴(正確答案)116.(單選)假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(正確答案)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短117.(單選)國際上對以下哪些能見度定義是____的?A、煙霧的能見度定義為不足1km(正確答案)B、薄霧的能見度為1km~3kmC、霾的能見度為3km~5km。118.(單選)大氣系統(tǒng)熱量的主要來源是吸收太陽輻射，下列說法哪個?A、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有44%被大氣直接吸收B、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有34%被大氣直接吸收C、當(dāng)太陽輻射通過大氣層時，有24%被大氣直接吸收(正確答案)119.(單選)空氣的密度A、與壓力成正比(正確答案)B、與壓力成反比C、與壓力無關(guān)120.(單選)下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個?A、我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)B、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會發(fā)生變化(正確答案)C、氣團(tuán)只形成于極地和大洋地區(qū)121.(單選)當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時，在什么時候最容易碰到亂流造成的危險?A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行(正確答案)B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行122.(單選)飛機(jī)在著陸時突然遇到逆風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)上仰并上升到下滑線之上(正確答案)B、飛機(jī)高度下降，空速減小，未到正常著陸點(diǎn)即提前著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下123.(單選)飛機(jī)在著陸時遇到順風(fēng)切變，會出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，升力減小，飛機(jī)將掉至正常下滑線以下(正確答案)124.(單選)地面的地形和大的建筑物會:A、匯聚風(fēng)的流向B、產(chǎn)生會快速改變方向和速度的陣風(fēng)(正確答案)C、產(chǎn)生穩(wěn)定方向和速度的陣風(fēng)125.(單選)空氣中容納水汽的數(shù)量隨氣溫變化，氣溫越高，則:A、可以容納的水汽就越少B、可以容納的水汽就越多(正確答案)C、當(dāng)空氣不能再容納更多的水汽時，溫度就會變化126.(單選)和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于______，這會影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會引發(fā)非常嚴(yán)重的危險。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度(正確答案)127.(單選)和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過山脊時:A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(正確答案)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動128.(單選)氣溫對飛機(jī)最大平飛速度的影響為:A、氣溫低時，空氣密度大，飛機(jī)發(fā)動機(jī)的推力增大，最大平飛速度增加(正確答案)B、氣溫低時，空氣密度大，空氣的阻力增加，最大平飛速度減小C、氣溫高時，空氣密度小，空氣的阻力增減小，最大平飛速度增加129.(單選)多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是A、地表是否凹凸平坦B、風(fēng)向C、溫度、風(fēng)力(正確答案)130.(單選)風(fēng)切變氣流常從高空急速下沖，像向下傾瀉的巨型水龍頭，當(dāng)飛機(jī)進(jìn)入該區(qū)域時:A、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的下沉氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)(正確答案)B、先遇強(qiáng)順風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)逆風(fēng)C、先遇強(qiáng)逆風(fēng)，后遇猛烈的上升氣流，隨后又是強(qiáng)順風(fēng)131.(單選)下述何種天氣現(xiàn)象是穩(wěn)定大氣的特征?A、能見度極好(正確答案)B、能見度較差C、有陣性降水132.(單選)一般雷暴單體的生命史根據(jù)垂直氣流狀況可分為三個階段:A、積云階段、成熟階段、消散階段(正確答案)B、積云階段、成風(fēng)階段、雷雨階段C、溫升階段、降雨階段、消散階段133.(單選)積冰的形狀主要取決于冰的種類，飛行速度和氣流繞過飛行器的不同部位的情況。積冰的形狀一般分為:A、槽狀冰、楔形冰和混合冰(正確答案)B、凸?fàn)畋?、凹狀冰和混合冰C、圓形冰、方形冰和混合冰134.(單選)相對濕度，是指:A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比(正確答案)C、空氣中水分占空氣總量的百分比135.(單選)在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是:A、15℃.1000hPaB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPa(正確答案)136.(單選)積冰強(qiáng)度可分為:A、霜、霧凇和冰B、輕度、中度和重度(正確答案)C、微弱、弱、中度和強(qiáng)137.(單選)雷暴對飛機(jī)產(chǎn)生很大危害，下列危害不確切的是:A、雷擊和冰雹襲擊B、風(fēng)切變和湍流C、數(shù)據(jù)鏈中斷(正確答案)138.(單選)溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是正確的?A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小(正確答案)139.(單選)當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時，下列不正確____的描述是:A、翼型失真(變型)B、導(dǎo)致摩擦阻力減少(正確答案)C、壓差阻力都增大140.(單選)飛機(jī)結(jié)冰是指飛機(jī)機(jī)體表面某些部位聚集冰層的現(xiàn)象，飛機(jī)積冰主要分為三大種:A、冰、霧凇、霜(正確答案)B、明冰、毛冰、白冰C、堅(jiān)冰、松冰、霜冰141.(單選)氣壓一定時，氣溫露點(diǎn)的高低可以表示:A、空氣的飽和程度B、空氣中的水汽含量(正確答案)C、空氣中凝結(jié)核的含量142.(單選)使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時的注意事項(xiàng)，不包括A、曝光偏差(正確答案)B、起飛前動力電池的保溫C、飛行器與攝像器材防止冰凍143.(單選)雷暴是由強(qiáng)烈的積雨云產(chǎn)生的，形成強(qiáng)烈的積雨云需要三個條件:______A、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、劇烈的溫差、足夠的沖擊力B、深厚而明顯的不穩(wěn)定氣層、充沛的水氣、足夠的沖擊力(正確答案)C、強(qiáng)大的風(fēng)力、充沛的水氣、足夠的沖擊力144.(單選)根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出:A、降水區(qū)域B、氣壓梯度(正確答案)C、槽線位置145.(單選)夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會使得:A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕(正確答案)C、早晨有大風(fēng)146.(單選)大氣中某一高度的一團(tuán)空氣，如受到某種外力的作用后，產(chǎn)生向上或向下運(yùn)動時，稱為穩(wěn)定狀態(tài)的是:A、移動后，加速向上或向下運(yùn)動B、移動后逐漸減速，并有返回原來高度的趨勢(正確答案)C、外力作用消失后，以勻速持續(xù)運(yùn)動147.(單選)形成海陸風(fēng)的對流性環(huán)流的原因是因?yàn)?A、從水面吹向陸地的空氣較暖，密度小，導(dǎo)致空氣上升B、陸地吸收和散發(fā)熱量比水面快(正確答案)C、從水面吹向陸地的空氣冷，密度大，使空氣上升148.(單選)快速移動的冷鋒受實(shí)際鋒面后遠(yuǎn)處的強(qiáng)烈壓力系統(tǒng)推動，在快速移動的冷鋒之后:A、可能出現(xiàn)烏云密布的天空和下雨B、天空通常很快放晴(正確答案)C、陣風(fēng)減緩和溫度升高149.(單選)對于空氣密度如下說法___的是A、空氣密度正比于壓力和絕對溫度B、空氣密度正比于壓力，反比于絕對溫度(正確答案)C、空氣密度反比于壓力，正比于絕對溫度150.(單選)能夠產(chǎn)生有一定影響的低空風(fēng)切變的天氣背景主要有三類:A、大風(fēng)天氣、強(qiáng)降雨天氣、寒冷天氣B、強(qiáng)對流天氣、鋒面天氣、輻射逆溫型的低空急流天氣(正確答案)C、山地氣流、晝夜交替天氣、春夏之交天氣151.(單選)一般來講，多軸飛行器在地面風(fēng)速大于__級時作業(yè)，會對飛行器安全和拍攝穩(wěn)定有影響A、2級B、4級(正確答案)C、6級152.(單選)氣溫高低，如何影響飛機(jī)滑跑距離?A、氣溫高時，空氣密度小，飛機(jī)增速慢，飛機(jī)的離地速度增大，起飛滑跑距離要長(正確答案)B、氣溫低時，空氣密度小，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力減小，起飛滑跑距離要長C、氣溫高時，空氣密度大，飛機(jī)增速快，飛機(jī)升力增大，起飛滑跑距離要短153.(單選)機(jī)場上吹東風(fēng)時，飛機(jī)起飛著陸的最好方向應(yīng)是:A、由西向東(正確答案)B、由東向西C、由北向南154.(單選)在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流?A、積云階段B、成熟階段C、消散階段(正確答案)155.(單選)飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到9000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云(正確答案)B、高積云C、偽卷云156.(單選)云外繞飛雷雨時，航空器距離積雨云.濃積云夜間晝夜不得少于A、5公里B、10公里(正確答案)C、15公里157.(單選)一般而言，氣團(tuán)的垂直高度可達(dá)幾公里到十幾公里，常常從地面伸展到對流層頂。水平范圍為:A、幾十公里到幾千公里(正確答案)B、幾十公里到幾百公里C、幾公里到幾百公里158.(單選)飛機(jī)在比標(biāo)準(zhǔn)大氣冷的空氣中飛行時，氣壓高度表所示高度將比實(shí)際飛行高度:A、相同B、低(正確答案)C、高159.(單選)如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度A、低于2000米B、高于2000米(正確答案)C、等于2000米160.(單選)無人機(jī)左側(cè)風(fēng)中起飛，側(cè)風(fēng)使飛機(jī)機(jī)頭向____偏轉(zhuǎn)的趨勢A、左(正確答案)B、右C、視風(fēng)速的大小不同可能向左也可能向右161.(單選)空氣在作水平運(yùn)動時，是什么力阻止了空氣直接從高壓區(qū)流向低壓區(qū)A、慣性離心力B、地轉(zhuǎn)偏向力(正確答案)C、摩擦力162.(單選)嚴(yán)重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯(lián)系A(chǔ)、普通雷暴云B、強(qiáng)烈雷暴云(正確答案)C、堡狀高積云163.(單選)對飛機(jī)飛行安全性影響最大的陣風(fēng)是A、上下垂直于飛行方向的陣風(fēng)(正確答案)B、左右垂直于飛行方向的陣風(fēng)C、沿著飛行方向的陣風(fēng)164.(單選)下列說法正確的是:A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(正確答案)B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動C、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高165.(單選)雷暴到達(dá)成熟階段以后，隨著積雨云中迅速下沉的冷空氣到達(dá)地面后，風(fēng)向突轉(zhuǎn)，風(fēng)力迅速增大，陣風(fēng)風(fēng)速常在:A、10m/sB、20m/s(正確答案)C、30m/s166.(單選)關(guān)于飛機(jī)積冰，下列正確____的是:A、飛機(jī)積冰一般發(fā)生在-1~-15℃的溫度范圍內(nèi)B、在-2~-10℃溫度范圍內(nèi)遭遇積冰的次數(shù)最多(正確答案)C、強(qiáng)烈的積冰主要發(fā)生在-4~-8℃的溫度范圍內(nèi)167.(單選)暖鋒是指:A、鋒面在移動過程中，暖空氣推動鋒面向冷氣團(tuán)一側(cè)移動的鋒(正確答案)B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯高于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個氣團(tuán)交匯時，溫度高的一側(cè)168.(單選)暖鋒和冷鋒在特性上是非常不同的:A、冷鋒以10~25英里每小時速度移動B、暖鋒以20~35英里每小時速度移動C、暖鋒產(chǎn)生差的能見度和下雨，冷鋒產(chǎn)生突發(fā)的陣風(fēng)，紊流(正確答案)C、水平范圍大、垂直范圍小、水平溫度梯度小169.259、(單選)氣團(tuán)的性質(zhì)是[單選題]*A、水平范圍大、垂直范圍大、水平溫度梯度小(正確答案)B、水平范圍小、垂直范圍大、水平溫度梯度小C、水平范圍大、垂直范圍小、水平溫度梯度小170.(單選)對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將____，阻力將___。A、增大、減小B、增大、增大(正確答案)C、減小、減小171.(單選)對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的失速速度將A、增大B、減小(正確答案)C、不變172.(單選)相同迎角，飛行速度增大一倍，阻力增加約為原來的A、一倍B、二倍C、四倍(正確答案)173.(單選)通過改變迎角，無人機(jī)駕駛員可以控制飛機(jī)的:A、升力、空速、阻力(正確答案)B、升力、空速、阻力、重量C、升力、拉力、阻力174.(單選)無人機(jī)駕駛員操縱副翼時，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動(正確答案)C、立軸運(yùn)動175.(單選)無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動(正確答案)B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動176.(單選)無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛行器將繞A、橫軸運(yùn)動B、縱軸運(yùn)動C、立軸運(yùn)動(正確答案)177.(單選)舵面遙控狀態(tài)時，平飛中向右稍壓副翼?xiàng)U量，無人機(jī)A、右翼升力大于左翼升力B、左翼升力大于右翼升力(正確答案)C、左翼升力等于右翼升力178.(單選)飛機(jī)的下滑角是A、升力與阻力的夾角B、飛行軌跡與水平面的夾角(正確答案)C、阻力與重力的夾角179.(單選)使飛機(jī)獲得最大下滑距離的速度是A、最大下滑速度B、失速速度C、下滑有利速度(正確答案)180.(單選)下滑有利速度使A、飛機(jī)下滑阻力最小(正確答案)B、飛機(jī)下滑角最大C、飛機(jī)下滑升力最大181.(單選)用下滑有利速度下滑，飛機(jī)的A、升阻比最大(正確答案)B、升力最大C、下滑角最大182.(單選)在定高直線飛行中，下面關(guān)于飛機(jī)升力的說法，正確的是:A、空速小時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨菳、空速大時必須減小迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?正確答案)C、空速大時必須增大迎角，以產(chǎn)生適當(dāng)?shù)纳肀３指叨?83.(單選)關(guān)于平凸翼型的剖面形狀，下面說法正確的是:A、上下翼面的彎度相同B、機(jī)翼上表面的彎度小于下表面的彎度C、機(jī)翼上表面的彎度大于下表面的彎度(正確答案)184.(單選)根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，其產(chǎn)生的升力來自于A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼下表面的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓(正確答案)185.(單選)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎的向心力是A、飛機(jī)的拉力B、方向舵上產(chǎn)生的氣動力C、飛機(jī)升力的水平分力(正確答案)186.(單選)僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑(正確答案)C、無側(cè)滑187.(單選)偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，兩翼的阻力是A、內(nèi)側(cè)機(jī)翼阻力大B、外側(cè)機(jī)翼阻力大(正確答案)C、相等188.(單選)偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)左轉(zhuǎn)彎時，為修正逆偏轉(zhuǎn)的影響，應(yīng)A、向左偏轉(zhuǎn)方向舵(正確答案)B、向右偏轉(zhuǎn)方向舵C、向右壓桿189.(單選)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，坡度有繼續(xù)增大的傾向，原因是A、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的大B、轉(zhuǎn)彎外側(cè)升力比內(nèi)側(cè)的大(正確答案)C、轉(zhuǎn)彎外側(cè)阻力比內(nèi)側(cè)的小190.(單選)飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小(正確答案)C、保持不變191.(單選)飛機(jī)坡度增大，升力的水平分量A、增大(正確答案)B、減小C、保持不變192.(單選)飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保持升力垂直分量不變(正確答案)B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動C、保持升力水平分量不變193.(單選)轉(zhuǎn)彎時，為保持高度和空速，應(yīng)A、增大迎角和油門(正確答案)B、增大迎角、減小拉力C、減小迎角、增大拉力194.(單選)飛機(jī)水平轉(zhuǎn)彎，坡度增大，失速速度。A、減小B、保持不變，因?yàn)榕R界迎角不變C、增大(正確答案)195.(單選)飛機(jī)失速的原因是A、飛機(jī)速度太小B、飛機(jī)速度太大C、飛機(jī)迎角超過臨界迎角(正確答案)196.(單選)如飛機(jī)出現(xiàn)失速，飛行員應(yīng)A、立即蹬舵B、立即推桿到底(正確答案)C、立即拉桿197.(單選)飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是A、升力增大、阻力減小(正確答案)B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大198.(單選)飛機(jī)著陸進(jìn)入地面效應(yīng)區(qū)時，將A、出現(xiàn)短暫的機(jī)頭上仰變化B、經(jīng)歷誘導(dǎo)阻力減小的過程，需要減小動力(正確答案)C、需要增大迎角以保持相同的升力系數(shù)199.(單選)具有正靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢(正確答案)B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢C、保持偏離后的平衡狀態(tài)200.(單選)具有負(fù)靜安定性的飛機(jī)，當(dāng)受到擾動使平衡狀態(tài)變化后，有A、回到原平衡狀態(tài)的趨勢B、繼續(xù)偏離原平衡狀態(tài)的趨勢(正確答案)C、保持偏離后的平衡狀態(tài)的趨勢201.(單選)飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若____，則飛機(jī)表現(xiàn)出正動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)(正確答案)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小202.(單選)飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)發(fā)生偏離，若____，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小使飛機(jī)回到原來的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大(正確答案)C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小203.(單選)飛機(jī)的縱向安定性有利于A、防止飛機(jī)繞立軸偏轉(zhuǎn)過快B、防止飛機(jī)繞縱軸滾轉(zhuǎn)過快C、防止飛機(jī)抬頭過高或低頭過低(正確答案)204.(單選)飛機(jī)的壓力中心是A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)(正確答案)205.(單選)飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置會A、前移(正確答案)B、后移C、保持不變206.(單選)飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置會A、前移B、后移(正確答案)C、保持不變207.(單選)具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心A、位于壓力中心前(正確答案)B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合208.(單選)常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常為使飛機(jī)機(jī)頭的________力矩。A、上仰B、下俯(正確答案)C、偏轉(zhuǎn)209.(單選)重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)(正確答案)B、減弱C、不受影響210.(單選)重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性A、變強(qiáng)B、減弱(正確答案)C、保持不變211.(單選)飛機(jī)的橫側(cè)安定性有助于A、使機(jī)翼恢復(fù)到水平狀態(tài)(正確答案)B、使飛機(jī)保持航向C、使飛機(jī)保持迎角212.(單選)飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)B、螺旋不穩(wěn)定(正確答案)C、轉(zhuǎn)彎困難213.(單選)飛機(jī)的橫側(cè)安定性過強(qiáng)，而方向安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)A、飄擺(荷蘭滾)(正確答案)B、螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象C、失去縱向安定性214.(單選)飛行中發(fā)現(xiàn)飛機(jī)非指令的時而左滾，時而右滾，同時伴隨機(jī)頭時而左偏，時而右偏的現(xiàn)象，此跡象表明A、飛機(jī)進(jìn)入了飄擺(荷蘭滾)(正確答案)B、飛機(jī)進(jìn)入了失速C、飛機(jī)進(jìn)入了螺旋215.(單選)飛機(jī)平飛遇垂直向上突風(fēng)作用時A、阻力將增大B、升力將增大(正確答案)C、升力將減小216.(單選)飛機(jī)以一定地速逆風(fēng)起飛時A、滑跑距離將減小(正確答案)B、滑跑距離將增大C、滑跑距離將不變217.(單選)國際標(biāo)準(zhǔn)大氣的定義是什么?A、海平面附近常溫常壓下空氣的密度(正確答案)B、對流層附近常溫常壓下空氣的密度C、地表層附近常溫常壓下空氣的密度218.(單選)下列哪個是正確的?A、牛頓第三運(yùn)動定律表明，要獲得給定加速度所施加的力的大小取決于無人機(jī)的質(zhì)量。B、牛頓第二運(yùn)動定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C、如果一個物體處于平衡狀態(tài)，那么它就有保持這種平衡狀態(tài)的趨勢。(正確答案)219.(單選)不穩(wěn)定運(yùn)動狀態(tài)與穩(wěn)定運(yùn)動或者靜止?fàn)顟B(tài)的情況不同之處就是多了A、速度B、加速度(正確答案)C、重力加速度220.(單選)一個平滑流動或流線型流動里面的空氣微團(tuán)，接近一個低壓區(qū)時A、會加速(正確答案)B、會減速C、速度不變221.(單選)通過一個收縮管道的流體，在管道的收縮區(qū)，速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力A、增加B、減少(正確答案)C、不變222.(單選)公式L=WgA、適用于飛行器下滑過程B、適用于飛行器爬升過程C、都不適用(正確答案)223.(單選)影響升力的因素A、飛行器的尺寸或面積、飛行速度、空氣密度B、升力系數(shù)C、都是(正確答案)224.(單選)對于下滑中的飛機(jī)來說，升力和重力關(guān)系，A、L=Wgcosɑ(正確答案)B、L=WgsinɑC、L=Wg225.(單選)下列正確的選項(xiàng)是?A、了解飛機(jī)阻力是如何產(chǎn)生的并如何去減小它是很重要的(正確答案)B、飛行器飛行時阻力是可以避免的C、每次翼型或迎角的變化都不會改變飛機(jī)的阻力226.(單選)下列錯誤的選項(xiàng)是?A、黏性阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的(正確答案)C、蒙皮摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的227.(單選)當(dāng)速度增加而誘導(dǎo)阻力減少時A、形阻減少了B、蒙皮摩阻減少了C、蒙皮摩阻增加了(正確答案)228.(單選)在誘導(dǎo)阻力等于其他阻力和的地方A、阻力達(dá)到最小值(正確答案)B、阻力達(dá)到極小值C、阻力達(dá)到極大值229.(單選)下列哪種狀態(tài)下飛行器會超過臨界迎角?A、低速飛行B、高速飛行C、都會(正確答案)230.(單選)常規(guī)布局飛機(jī)失速時A、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都降低(正確答案)B、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力都增加C、機(jī)翼向上的力和尾翼向下的力恒都為零231.(單選)當(dāng)恒定角速度水平轉(zhuǎn)彎時空速增加，轉(zhuǎn)彎半徑A、不變B、減少C、增加(正確答案)232.(單選)外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯誤的是A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化(正確答案)C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要233.(單選)下面說法錯誤的是A、在滑翔狀態(tài)，一個較大的下滑角會導(dǎo)致一個很大的重力分量B、在俯沖狀態(tài)中，飛行軌跡可以達(dá)到完全垂直向下C、在爬升狀態(tài)中，要想爬升得更陡和更快就必須有強(qiáng)大的推力，機(jī)翼的作用是主要的(正確答案)234.(單選)下列說法錯誤的是A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。B、重心的移動不會改變靜穩(wěn)定裕度(正確答案)C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行235.(單選)無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射零長發(fā)射彈射發(fā)射起落架滑跑起飛母機(jī)空中發(fā)射容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法的是A、在地面發(fā)射時，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射B、無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動機(jī)作用下完成飛行任務(wù)C、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有單室式和多室式兩種類型(正確答案)236.(單選)無人機(jī)的回收方式可歸納為傘降回收空中回收起落架輪式著陸攔阻網(wǎng)回收氣墊著陸和垂直著陸等類型。下列說法錯誤的是A、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有鉤掛傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)B、起落架輪式著陸，多數(shù)無人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱(正確答案)C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界小型無人機(jī)采用的回收方式之一237.(單選)關(guān)于傘降回收以下正確的是A、回收傘均由主傘、減速傘和阻力傘三級傘組成B、當(dāng)無人機(jī)完成任務(wù)后，地面站發(fā)遙控指令給無人機(jī)或由無人機(jī)自主執(zhí)行，使無人機(jī)減速，降高及發(fā)動機(jī)停車(正確答案)C、無人機(jī)懸掛在主傘下慢慢著陸，機(jī)下觸地開關(guān)接通，使主傘收回?zé)o人機(jī)內(nèi)，這是對降落傘回收過程最簡單的描述238.(單選)關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下正確的是A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)、能量吸收裝置組成C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷(正確答案)239.(單選)關(guān)于垂直起飛和著陸回收以下錯誤的是A、垂直起降是旋翼無人機(jī)的主流發(fā)射回收方式B、部分特種固定翼無人機(jī)也可采用垂直方式發(fā)射和回收C、垂直起降的固定翼無人機(jī)均安裝有專用的輔助動力系統(tǒng)(正確答案)240.(單選)失速的直接原因是____A、低速飛行B、高速飛行C、迎角過大(正確答案)241.(單選)____下發(fā)動機(jī)處于小油門狀態(tài)，或怠速甚至關(guān)機(jī)A、俯沖狀態(tài)B、爬升狀態(tài)C、滑翔狀態(tài)(正確答案)242.(單選)固定翼常規(guī)無人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片(正確答案)243.(單選)操縱無人機(jī)時，若迎角超過臨界迎角，升力系數(shù)會A、迅速增大B、迅速減小(正確答案)C、緩慢增大244.(單選)當(dāng)無人機(jī)的迎角為臨界迎角時A、飛行速度最大B、升力系數(shù)最大(正確答案)C、阻力最小245.(單選)飛機(jī)下降時，其迎角A、大于零(正確答案)B、小于零C、等于零246.(單選)飛機(jī)上升時，其迎角A、大于零(正確答案)B、小于零C、等于零247.(單選)保持勻速飛行時，阻力與推力A、相等(正確答案)B、阻力大于推力C、阻力小于推力248.(單選)固定翼保持勻速上升時，升力與重力A、相等B、升力大于重力(正確答案)C、升力小于重力249.(單選)空氣動力學(xué)概念中，空氣的物理性質(zhì)主要包括A、空氣的粘性B、空氣的壓縮性C、空氣的粘性和壓縮性(正確答案)250.(單選)下列不是影響空氣粘性的因素是A、空氣的流動位置(正確答案)B、氣流的流速C、空氣的粘性系數(shù)251.(單選)據(jù)統(tǒng)計(jì)，無人機(jī)系統(tǒng)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段(正確答案)B、巡航階段C、滑跑階段252.(單選)無人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個階段控制A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段(正確答案)253.(單選)無人機(jī)飛行時收起起落架，會使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小(正確答案)B、全機(jī)阻力增大C、全機(jī)阻力無明顯變化254.(單選)無人機(jī)定速遙控飛行時收起起落架，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速(正確答案)C、針對此情況，無需做相關(guān)動作255.(單選)無人機(jī)飛行時放下起落架，會使飛機(jī)A、全機(jī)阻力減小B、全機(jī)阻力增大(正確答案)C、全機(jī)阻力無明顯變化256.(單選)無人機(jī)飛行時放下襟翼，會使飛機(jī)A、飛行速度減小(正確答案)B、飛行速度增大C、飛行速度無明顯變化257.(單選)無人機(jī)定速遙控飛行時放下襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速(正確答案)B、減小油門以保持空速C、針對此情況，無需做相關(guān)動作258.(單選)無人機(jī)定速遙控飛行時收起襟翼，駕駛員需A、增加油門以保持空速B、減小油門以保持空速(正確答案)C、針對此情況，無需做相關(guān)動作259.(單選)無人機(jī)定高平飛時，駕駛員面對地面站界面A、切至自主控制模式，盡可放松休息B、短暫休息，偶爾關(guān)注一下飛機(jī)狀態(tài)C、密切判斷飛機(jī)的俯仰狀態(tài)和有無坡度(正確答案)260.(單選)遙控?zé)o人機(jī)復(fù)飛后，襟翼收起時描述正確的操縱動作是A、升力系數(shù)下降，飛機(jī)要下沉，應(yīng)適當(dāng)?shù)乩瓧U(正確答案)B、升力系數(shù)增大，飛機(jī)要上升，應(yīng)適當(dāng)?shù)赝茥UC、對飛機(jī)幾乎沒有影響261.(單選)以下關(guān)于翼型相對厚度和相對彎度正確的是?A、翼型相對厚度越大，相對彎度就越大，能產(chǎn)生的升力就越大B、翼型中弧線的最高點(diǎn)距翼弦線的最大距離與翼弦長的比值稱為相對彎度(正確答案)C、翼型上下表面垂直于翼弦的距離最長的距離值稱為相對厚度262.(單選)關(guān)于失速，下面說法是不正確的?A、失速會導(dǎo)致升力系數(shù)急劇減小，阻力系數(shù)緩慢減小(正確答案)B、機(jī)翼迎角超過臨界迎角，導(dǎo)致升力急劇降低的飛行狀態(tài)稱為失速。C、旋翼類無人機(jī)前飛速度過快，可能導(dǎo)致后行旋翼出現(xiàn)失速263.(單選)眾所周知，物體運(yùn)動的速度是一個矢量，關(guān)于飛行過程中空速與地速的關(guān)系，下列正確的是?A、正側(cè)風(fēng)時，空速=地速B、無論何時，空速+風(fēng)速=地速(正確答案)C、逆風(fēng)時，空速＜地速264.空速適度減小時，為保持高度，應(yīng)實(shí)施的操縱是:A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加B、增大迎角，以保持升力不變(正確答案)C、減小迎角，以保持升力和阻力不變265.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角(正確答案)266.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由:A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生(正確答案)C、機(jī)身產(chǎn)生267.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由:A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生(正確答案)268.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的(正確答案)269.當(dāng)飛機(jī)作水平等速直線飛行時,升力的大小等于()A、發(fā)動機(jī)的推力B、作用在飛機(jī)上的阻力C、重力(正確答案)D、向上的爬升力270.飛機(jī)正確的著陸過程應(yīng)該為()A、下滑、拉平、平飛、飄落觸地、滑跑和停止(正確答案)B、滑跑、離地、爬升C、拉平、下滑、接地、滑跑和停止D、下滑、飄落接地、滑跑和停止271.繞多軸飛行器縱軸的運(yùn)動是()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(正確答案)B、俯仰運(yùn)動C、偏航運(yùn)動D、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動272.繞多軸飛行器立軸的運(yùn)動是()A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動B、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動C、偏航運(yùn)動(正確答案)D、俯仰運(yùn)動273.沒有保護(hù)好飛機(jī)表面的光潔度,使表面更粗糙,將增加飛機(jī)的哪種阻力()。A、壓差阻力B、摩擦阻力(正確答案)C、干擾阻力D、誘導(dǎo)阻力274.飛機(jī)在實(shí)際飛行時升力方向是()。A、與相對氣流速度垂直(正確答案)B、與地面垂直C、與翼弦垂直D、與翼弦平行275.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是()。A、正比(正確答案)B、反比C、一樣大小D、無關(guān)276.下列錯誤的選項(xiàng)是()A、黏性摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的B、形狀阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的(正確答案)C、蒙皮的摩擦阻力是由于空氣和飛行器表面接觸產(chǎn)生的D、摩擦阻力是由于空氣具有黏性產(chǎn)生的277.通過一個收縮管道的流體,在管道的收縮區(qū),速度的增加必然造成收縮區(qū)壓力()A、增加;B、減少;(正確答案)C、不變D、先增大再減小278.在平流層內(nèi),空氣的溫度()。A、隨高度增加而升高(正確答案)B、隨高度增加而降低C、隨高度增加而不變D、先增大后減小279.以下影響空氣黏性的正確因素是()。A、空氣的清潔度B、空氣溫度(正確答案)C、相對濕度D、空氣飽和度280.以下關(guān)于風(fēng)的概念,正確的是()。A、風(fēng)是指空氣的水平運(yùn)動。(正確答案)B、風(fēng)是指空氣的垂直運(yùn)動。C、風(fēng)是指空氣的不規(guī)則運(yùn)動。D、風(fēng)是指空氣的各方向運(yùn)動281.在大氣層內(nèi),大氣壓強(qiáng)是隨高度增加而()。A、增加B、保持不變C、減小(正確答案)D、先減小后增大282.空氣溫度越高,則空氣的黏性()。A、越小B、不變C、越大(正確答案)D、不確定283.固定翼無人機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件是()。A、小翼B、機(jī)翼(正確答案)C、尾翼D、機(jī)身284.固定翼無人機(jī)的升阻比(),則空氣動力性能越好。A、越大(正確答案)B、不變C、越小D、與性能無關(guān)285.測量機(jī)翼的翼展是從()A、左翼尖到右翼尖(正確答案)B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、機(jī)頭到機(jī)尾286.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積,目的是為了減小飛機(jī)的()A、摩擦阻力B、壓差阻力(正確答案)C、誘導(dǎo)阻力D、激波阻力287.使飛機(jī)繞橫軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為()A、偏航力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩C、俯仰力矩(正確答案)D、橫向力矩288.在對流層內(nèi),空氣的溫度()A、隨高度增加而升高B、隨高度增加而降低(正確答案)C、隨高度增加保持不變D、不確定289.以下物體中,()是不可壓縮的。A、海水(正確答案)B、氧氣C、氣體D、空氣290.以下哪種風(fēng)切變危害最大()。A、順風(fēng)切變B、逆風(fēng)切變C、垂直風(fēng)切變(正確答案)D、側(cè)風(fēng)切變291.旋翼無人機(jī)產(chǎn)生升力的主要部件是()。A、尾槳B、旋翼(正確答案)C、機(jī)體結(jié)構(gòu)D、起落架292.根據(jù)流體的連續(xù)性定理和伯努利定理,流體在管道中穩(wěn)定低速流動時,如果管道由粗變細(xì),則流體的速度增大,壓力()。A、增大B、不變C、減小(正確答案)D、不確定293.以下屬于固定翼無人機(jī)機(jī)翼的平面形狀是()。A、對稱形B、菱形翼型C、層流形D、平直翼(正確答案)294.翼型幾何參數(shù)中,機(jī)翼前緣到后緣的長度稱為()。A、厚度B、翼弦(正確答案)C、半徑D、彎度295.屬于減升裝置的輔助操縱面是()A、擾流扳(正確答案)B、副冀C、前緣縫翼D、襟翼296.有些飛機(jī)的翼尖部位安裝了翼稍小翼,它的主要功用是()。A、減小摩擦阻力B、減小壓差阻力C、減小誘導(dǎo)阻力(正確答案)D、減小干擾阻力297.固定翼無人機(jī)飛行員操縱()時,飛機(jī)將繞縱軸做滾轉(zhuǎn)運(yùn)動。A、升降舵B、方向舵C、副翼(正確答案)D、油門298.CL=1.3和CL=1.0()A、前者產(chǎn)生更大升力(正確答案)B、后者產(chǎn)生更大升力C、產(chǎn)生升力相等299.航空器的飛行環(huán)境是()A、整個宇宙B、大氣飛行環(huán)境(正確答案)C、外太空環(huán)境D、真空飛行環(huán)境300.下列哪種變化情況肯定會增加飛機(jī)方向穩(wěn)定力矩A、增加機(jī)翼面積B、增加垂直尾翼面積(正確答案)C、增加水平尾翼面積301.利用風(fēng)洞吹風(fēng)可以得到飛機(jī)氣動參數(shù)，其基本依據(jù)是()。A、連續(xù)性假設(shè)B、相對性原理(正確答案)C、熱力學(xué)定律D、牛頓定律302.如何解決螺旋不穩(wěn)定現(xiàn)象A、增大垂尾面積B、減小垂尾面積(正確答案)C、減小上反角303.固定翼無人機(jī)的俯仰穩(wěn)定力矩主要由（）產(chǎn)生A、機(jī)翼B、垂直尾翼C、水平尾翼(正確答案)304.在大氣層內(nèi)，大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加而增加C、隨高度增加而減小(正確答案)305.當(dāng)空氣在管道中低速流動時，由伯努力定理可知A、流速大的地方，靜壓大B、流速大的地方，靜壓小(正確答案)C、流速大的地方，總壓大306.____________航空平臺機(jī)構(gòu)通常包括機(jī)翼、機(jī)身、尾翼和起落架等。A、單旋翼B、多旋翼C、固定翼(正確答案)307.對于帶襟翼無人機(jī)，放下襟翼，飛機(jī)的升力將__________，阻力將__________：A、增大、減小B、增大、增大(正確答案)C、減小、減小308.減小飛機(jī)外型的迎風(fēng)面積，目的是為了減小飛機(jī)的A、摩擦阻力B、壓差阻力(正確答案)C、誘導(dǎo)阻力309.使飛機(jī)繞橫軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為A、俯仰力矩(正確答案)B、滾轉(zhuǎn)力矩C、偏航力矩310.飛機(jī)在空中飛行時，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則：A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡(正確答案)B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。311.飛機(jī)的壓力中心是：()A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)(正確答案)312.飛機(jī)的方向安定性過強(qiáng)，而橫側(cè)安定性相對過弱，飛機(jī)容易出現(xiàn)()A、飄擺（荷蘭滾）B、螺旋不穩(wěn)定(正確答案)C、轉(zhuǎn)彎困難313.飛機(jī)在地面效應(yīng)區(qū)時，引起的氣動力變化是()A、升力增大、阻力減小(正確答案)B、升力減小、阻力增大C、升力增大、阻力增大314.使飛機(jī)繞橫軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為A、俯仰力矩(正確答案)B、滾轉(zhuǎn)力矩C、偏航力矩315.使飛機(jī)繞縱軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為A、俯仰力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩(正確答案)C、偏航力矩316.使飛機(jī)繞立軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的力矩稱為A、俯仰力矩B、滾轉(zhuǎn)力矩C、偏航力矩(正確答案)317.描述飛機(jī)在空間姿態(tài)的姿態(tài)角有A、迎角、偏航角、滾轉(zhuǎn)角B、滾轉(zhuǎn)角、偏航角、俯仰角(正確答案)C、俯仰角、側(cè)滑角、滾轉(zhuǎn)角318.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞：A、橫軸的俯仰運(yùn)動(正確答案)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏航運(yùn)動319.無人機(jī)飛行員操縱副翼時，飛機(jī)將繞：A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(正確答案)C、立軸的偏航運(yùn)動320.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛機(jī)將繞：A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏航運(yùn)動(正確答案)321.飛機(jī)在空中飛行時，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則：A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡(正確答案)B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。322.飛機(jī)做等速直線水平飛行時，作用在飛機(jī)上的外載荷應(yīng)滿足：A、升力等于重力，推力等于阻力B、升力等于重力，抬頭力矩等于低頭力矩C、升力等于重力，推力等于阻力，抬頭力矩等于低頭力矩。(正確答案)323.飛機(jī)的重心位置對飛機(jī)的()A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響(正確答案)B、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響324.常規(guī)布局的飛機(jī)，機(jī)翼升力對飛機(jī)重心的力矩常使飛機(jī)機(jī)頭的力矩_____A、上仰B、下俯(正確答案)C、偏轉(zhuǎn)325.重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性：A、變強(qiáng)B、減弱(正確答案)C、保持不變326.飛機(jī)縱向阻尼力矩的產(chǎn)生主要：A、由后掠機(jī)翼產(chǎn)生的B、由垂直尾翼產(chǎn)生的C、由水平尾翼產(chǎn)生的(正確答案)327.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由：A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生(正確答案)328.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由：A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生(正確答案)C、機(jī)身產(chǎn)生329.飛機(jī)的壓力中心是：()A、壓力最低的點(diǎn)B、壓力最高的點(diǎn)C、升力的著力點(diǎn)(正確答案)330.飛機(jī)迎角增大，壓力中心的位置：()A、前移(正確答案)B、后移C、保持不變331.飛機(jī)迎角減小，壓力中心的位置：()A、前移B、后移(正確答案)C、保持不變332.具有縱向安定性的飛機(jī)，飛機(jī)重心：()A、位于壓力中心前(正確答案)B、位于壓力中心后C、與壓力中心重合D、與壓力中心無關(guān)333.無人機(jī)飛行員操縱方向舵時，飛機(jī)將繞：A、橫軸的俯仰運(yùn)動B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏航運(yùn)動(正確答案)334.432、影響飛機(jī)俯仰平衡的力矩主要是[單選題]*A、機(jī)身力矩和機(jī)翼力矩B、機(jī)翼力矩和垂尾力矩C、機(jī)翼力矩和水平尾翼力矩(正確答案)335.433、重心靠后，飛機(jī)的縱向安定性：[單選題]*A、變強(qiáng)B、減弱(正確答案)C、保持不變336.434、重心靠前，飛機(jī)的縱向安定性：[單選題]*A、變強(qiáng)(正確答案)B、減弱C、不受影響337.常規(guī)布局的飛機(jī)，平尾升力對飛機(jī)重心的力矩常使飛機(jī)機(jī)頭的力矩______A、上仰(正確答案)B、下俯C、偏轉(zhuǎn)338.無人機(jī)飛行員操縱升降舵時，飛機(jī)將繞：A、橫軸的俯仰運(yùn)動(正確答案)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動C、立軸的偏航運(yùn)動339.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由：A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生(正確答案)C、機(jī)身產(chǎn)生340.飛機(jī)的橫向阻尼力矩主要由：A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)翼產(chǎn)生(正確答案)341.飛機(jī)在空中飛行時，如果飛機(jī)處于平衡狀態(tài)，則：A、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩也平衡(正確答案)B、作用在飛機(jī)上的所有外力不平衡，所有外力矩平衡C、作用在飛機(jī)上的所有外力平衡，所有外力矩不平衡。342.飛機(jī)橫向平衡中的滾轉(zhuǎn)力矩主要包括A、機(jī)翼阻力力矩B、機(jī)翼升力力矩(正確答案)C、水平尾翼力矩343.機(jī)翼1/4弦線與垂直機(jī)身中心線的直線之間的夾角稱為機(jī)翼的A、安裝角B、上反角C、后掠角(正確答案)344.具有后掠角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A、滾轉(zhuǎn)力矩(正確答案)B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩345.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時，會產(chǎn)生A、偏航力矩(正確答案)B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩346.機(jī)翼的弦線與相對氣流速度之間的夾角稱為A、機(jī)翼的安裝角B、機(jī)翼的上反角C、迎角(正確答案)347.下列哪項(xiàng)對飛機(jī)阻力大小影響不大A、飛行速度、空氣密度、機(jī)翼面積B、飛機(jī)的翼型和平面形狀C、飛機(jī)的安裝角和上反角(正確答案)348.僅偏轉(zhuǎn)副翼使飛機(jī)水平左轉(zhuǎn)彎時，出現(xiàn)A、右側(cè)滑B、左側(cè)滑(正確答案)C、無側(cè)滑349.外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎是由于離心力比升力的水平分量還大，把飛機(jī)向轉(zhuǎn)彎的外側(cè)拉。下列說法錯誤的是（隨空速變化）A、外側(cè)滑轉(zhuǎn)彎可以通過增加傾斜角修正B、為維持一個給定的角速度，傾斜角必須隨離心力變化(正確答案)C、在高速飛機(jī)上對側(cè)滑進(jìn)行修正非常重要350.飛行側(cè)滑角為A、飛機(jī)縱軸與水平面的夾角B、飛行速度與水平面的夾角C、空速向量與飛機(jī)對稱面的夾角(正確答案)351.對于具有靜穩(wěn)定性的飛機(jī)，向左側(cè)滑時其機(jī)頭會A、保持不變B、向左轉(zhuǎn)(正確答案)C、向右轉(zhuǎn)352.遙控?zé)o人機(jī)轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生偏差的主要原因不包括A、進(jìn)入和退出轉(zhuǎn)彎時，動作不協(xié)調(diào)，產(chǎn)生側(cè)滑B、轉(zhuǎn)彎中，未保持好機(jī)頭與天地線的關(guān)系位置，以致速度增大或減小C、天氣狀