基礎(chǔ)理論單元

——認(rèn)識受電弓1-1HXD1C0001受電弓的定義受電弓是以電能為能源的軌道車輛（包括電力機(jī)車、地鐵車輛、電動車組等）從接觸網(wǎng)獲取電能的一種受流裝置。接觸網(wǎng)受電弓安裝于頂部能滑動受流能升能降基本組成基本組成弓頭鉸鏈機(jī)構(gòu)底架傳動機(jī)構(gòu)控制機(jī)構(gòu)基本結(jié)構(gòu)受電弓安裝在電動車輛的車頂上，靠與接觸線導(dǎo)線滑動接觸受流。底架：固定不動弓頭：與接觸網(wǎng)接觸鉸鏈機(jī)構(gòu)：能伸能縮傳動機(jī)構(gòu)：傳遞力矩控制機(jī)構(gòu)：實(shí)現(xiàn)司機(jī)對受電弓的升降控制基本組成1底架支撐機(jī)械接口電氣接口2鉸鏈機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)包括下臂桿組裝、上框架組裝和拉桿組裝。鉸鏈系統(tǒng)與底架一起構(gòu)成了受電弓的四桿機(jī)構(gòu)，該四桿機(jī)構(gòu)保證了弓頭的運(yùn)動軌跡呈一條近似鉛垂的直線。鉸鏈機(jī)構(gòu)底架基本組成鉸鏈機(jī)構(gòu)底架3弓頭滑板和弓角：與網(wǎng)線接觸的部分。弓角位于弓頭端部，用以保證接觸線網(wǎng)與弓頭的平滑過渡。弓頭懸掛裝置：與上框架連接的部分，它使弓頭具有一定的自由度，同時吸收和緩沖弓頭與網(wǎng)線之間的高頻振動。4傳動機(jī)構(gòu)升弓裝置提供了受電弓升弓時所需的升弓力矩及升起后與網(wǎng)線間的接觸壓力，包括了氣囊、鋼絲繩、扇形調(diào)整板等部件。弓頭傳動機(jī)構(gòu)鉸鏈機(jī)構(gòu)底架5控制機(jī)構(gòu)氣閥箱/氣閥板是受電弓的控制機(jī)構(gòu),由空氣過濾器、單向節(jié)流閥、精密調(diào)壓閥、安全閥等部分組成，實(shí)現(xiàn)司機(jī)對受電弓的升降控制。重要部件之五：ADD自動降弓裝置

自動降弓裝置（ADD）的功能就是當(dāng)發(fā)生滑板破裂等故障并出現(xiàn)氣道泄漏時，受電弓氣囊內(nèi)部壓縮空氣將由自動降弓裝置上的快排閥排向大氣，使受電弓自動降下。快排閥分類分類受電弓的分類受電弓單臂弓非對稱結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕雙臂弓對稱結(jié)構(gòu)質(zhì)量重T型弓空氣動力學(xué)特性好雙層Z字形弓弓網(wǎng)接觸性能遵循的標(biāo)準(zhǔn)UIC608國際通用受電弓UIC794歐洲高速鐵路網(wǎng)受電弓與接觸網(wǎng)相互作用EN50206-1干線車輛受電弓特性與測試EN50206-2地鐵和輕軌車輛受電弓特性與測試GB/T21561.1軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第1部分：干線機(jī)車車輛受電弓GB/T21561.2軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性和試驗(yàn)第2部分：地鐵與輕軌車輛受電弓性能要求性能要求弓網(wǎng)磨耗的解讀工作狀態(tài)及性能要求1.弓網(wǎng)磨損性能要求上下走直線弓頭不偏擺靜態(tài)接觸恒定工作狀態(tài)及性能要求空氣動力學(xué)性能要求受空氣阻力影響小弓頭跟隨性好動態(tài)響應(yīng)快阻尼合理噪音小質(zhì)量輕工作狀態(tài)及性能要求3.導(dǎo)流特性電氣磨損接