模塊1鐵路運(yùn)輸《交通運(yùn)輸概論》西南交通大學(xué)出版社目錄CONTENTS單元一鐵路運(yùn)輸概述單元二鐵路運(yùn)輸設(shè)施與設(shè)備單元三鐵路運(yùn)輸組織單元四高速鐵路單元五重載運(yùn)輸單元六城市軌道交通鐵路運(yùn)輸組織單元三單元三

鐵路運(yùn)輸組織旅客運(yùn)輸組織

有關(guān)旅客、行李、包裹等方面的工作。貨物運(yùn)輸組織有關(guān)貨物以及鐵路和發(fā)貨人、收貨人關(guān)系方面的工作。行車組織處理運(yùn)輸過程中有關(guān)機(jī)車、車輛和列車的有關(guān)工作。鐵路運(yùn)輸組織是為安排、組織鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)所進(jìn)行的各種工作的總稱。（一）旅客列車的種類單元三鐵路運(yùn)輸組織一、旅客運(yùn)輸組織直達(dá)特快列車，簡(jiǎn)稱“直特”，車次“Z”開頭；特快旅客列車，簡(jiǎn)稱“特快”，車次“T”開頭；快速旅客列車，簡(jiǎn)稱“快速列車”，車次“K”開頭；普通旅客列車，簡(jiǎn)稱“普快”，車次直接以數(shù)字編成；臨時(shí)旅客列車，簡(jiǎn)稱“臨客”，車次以“L”開頭；旅游列車，車次以“Y”開頭。普速列車高速鐵路動(dòng)車組（G字頭）：在客運(yùn)專線上運(yùn)行，最高速度可達(dá)250~300

km/h。城際動(dòng)車組列車（C字頭）：在城際客運(yùn)專線上運(yùn)行，以“公交化”模式組織的短途旅客列車，最高速度可達(dá)250~300

km/h。動(dòng)車組列車（D字頭）：一般運(yùn)行于既有鐵路線，最高速度可達(dá)200

km/h。市郊鐵路旅客列車（S字頭）：運(yùn)行于鐵路樞紐或往返城市及其近郊。動(dòng)車組列車（二）旅客列車編組單元三鐵路運(yùn)輸組織一、旅客運(yùn)輸組織

按運(yùn)行圖，客車固定車底，即每對(duì)列車的編組輛數(shù)、編組結(jié)構(gòu)及車輛編掛次序固定不變。編有硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車編有硬座車、軟座車、行李郵政車。長(zhǎng)途短途客車固定車底（三）旅客的權(quán)利與義務(wù)單元三鐵路運(yùn)輸組織一、旅客運(yùn)輸組織

（1）支付運(yùn)輸費(fèi)用。

（2）遵守國(guó)家法令和鐵路運(yùn)輸規(guī)章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導(dǎo)，按照車站的引導(dǎo)標(biāo)識(shí)進(jìn)、出站。

（3）愛護(hù)鐵路設(shè)備、設(shè)施，維護(hù)公共秩序和運(yùn)輸安全。

（1）依據(jù)車票票面記載的內(nèi)容乘車。

（2）要求承運(yùn)人提供與車票等級(jí)相適應(yīng)的服務(wù)并保障其旅行安全。

（3）對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的身體損害有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。

（4）對(duì)運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的隨身攜帶物品損失有權(quán)要求承運(yùn)人賠償。權(quán)力義務(wù)（三）旅客的權(quán)利與義務(wù)單元三鐵路運(yùn)輸組織一、旅客運(yùn)輸組織鐵路運(yùn)輸部門權(quán)力

（1）依照規(guī)定收取運(yùn)輸費(fèi)用。（2）要求旅客遵守國(guó)家法令和鐵路規(guī)章制度，保證安全。（3）對(duì)損害他人利益和鐵路設(shè)備、設(shè)施的行為有權(quán)制止、消除危險(xiǎn)和要求賠償。義務(wù)（1）確保旅客運(yùn)輸安全正點(diǎn)。（2）為旅客提供良好的旅行環(huán)境和服務(wù)設(shè)施，不斷提高服務(wù)質(zhì)量，文明禮貌地為旅客服務(wù)。（3）對(duì)運(yùn)送期間發(fā)生的旅客身體損害予以賠償。（4）對(duì)運(yùn)送期間因承運(yùn)人過錯(cuò)造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。（四）旅客乘車的攜帶品單元三鐵路運(yùn)輸組織一、旅客運(yùn)輸組織

（1）兒童（含免費(fèi)兒童）10kg，外交人員35kg，其他旅客20kg。

（2）每件物品外部尺寸長(zhǎng)、寬、高之和不超過160cm（動(dòng)車組列車不超過130cm）。桿狀物品不超過200cm，重量不超過20kg。

（3）殘疾人代步的折疊式輪椅可免費(fèi)攜帶，不在上述范圍之內(nèi)。

（1）國(guó)家禁止或限制運(yùn)輸?shù)奈锲贰?/p>

（2）法律、法規(guī)、規(guī)章中規(guī)定的危險(xiǎn)品、彈藥和承運(yùn)人不能判明性質(zhì)的化工產(chǎn)品。

（3）動(dòng)物及妨礙公共衛(wèi)生（包括有惡臭等異味）的物品。

（4）能夠損壞或污染車輛的物品。

（5）規(guī)格或重量超過上述規(guī)定的物品。（一）貨物運(yùn)輸分類單元三鐵路運(yùn)輸組織二、貨物運(yùn)輸組織01零擔(dān)貨物運(yùn)輸

根據(jù)零擔(dān)貨物的流向流量、運(yùn)距長(zhǎng)短、集結(jié)時(shí)間和車站作業(yè)能力等因素，可分整裝零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱整零車）和沿途零擔(dān)車（簡(jiǎn)稱沿零車）。02集裝箱貨物運(yùn)輸

將數(shù)量眾多的貨物集中裝入鐵路集裝箱，由發(fā)貨人倉(cāng)庫直接運(yùn)到收貨人倉(cāng)庫，實(shí)行“門到門”運(yùn)輸。03鮮活貨物運(yùn)輸

需進(jìn)行冷藏、保溫、加溫等措施，以防止腐爛變質(zhì)或病殘死亡的貨物，均屬鮮活貨物。分為易腐貨物（占比大）和活動(dòng)物兩大類。04危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，在運(yùn)輸、裝卸和貯存保管過程中，需要特別防護(hù)的貨物，均屬危險(xiǎn)貨物。05超長(zhǎng)貨物運(yùn)輸

超長(zhǎng)、集重或超限的貨物統(tǒng)稱為超長(zhǎng)（闊大）貨物。06集重貨物運(yùn)輸

一件貨物的重量大于應(yīng)裝平車負(fù)重面長(zhǎng)度的最大容許載重量時(shí)，稱為集重貨物。特點(diǎn)：貨物重量大、支重面小、貨車負(fù)重面長(zhǎng)度承載重量大。（二）貨物運(yùn)輸生產(chǎn)過程單元三鐵路運(yùn)輸組織二、貨物運(yùn)輸組織0103

貨主托運(yùn)-鐵路承運(yùn)-進(jìn)貨、驗(yàn)貨、檢重、保管-送空車-裝車-取重車-列車編組-列車出發(fā)。始發(fā)作業(yè)運(yùn)行途中作業(yè)

在運(yùn)行途中要經(jīng)過許多中間站的列車接發(fā)和技術(shù)站的列車到達(dá)、始發(fā)和中轉(zhuǎn)等技術(shù)作業(yè)。02終到作業(yè)

貨物隨列車到達(dá)終點(diǎn)后，辦理的作業(yè)過程包括：列車到達(dá)-列車解體-送車-卸車-保管-交付。單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織如：列車出發(fā)、列車到達(dá)。車列編組、解體和車輛取送、摘掛等。技術(shù)作業(yè)調(diào)車作業(yè)車流組織工作列車運(yùn)行圖編制日常運(yùn)輸計(jì)劃的編制線路通過能力的加強(qiáng)日常運(yùn)輸生產(chǎn)的調(diào)度指揮月度機(jī)車車輛運(yùn)用計(jì)劃（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織列車運(yùn)行圖是進(jìn)行一切行車組織工作的基礎(chǔ)，是一種運(yùn)用坐標(biāo)原理描述列車運(yùn)行時(shí)間、空間關(guān)系，表示列車在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及在各車站停車和通過時(shí)間的線條圖。（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織1．列車運(yùn)行圖的圖解

運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車在各車站和區(qū)間運(yùn)行計(jì)劃的一種圖解形式，它由時(shí)間線、站名線、列車運(yùn)行線、列車車次和運(yùn)行時(shí)刻組成。abcd34567269274713258846十分格運(yùn)行圖時(shí)間車站中心線（空間）（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織1）時(shí)間線時(shí)間線是指列車運(yùn)行圖中的豎線。

一般城市軌道交通列車運(yùn)行圖采用1分格（即以1分鐘為比例），其中，5分格以虛線表示，10分格和小時(shí)格以粗線表示，如右圖所示。列車運(yùn)行圖中的時(shí)間線一分格運(yùn)行圖，地鐵、輕軌采用；二分格運(yùn)行圖，市郊鐵路編制新圖時(shí)采用；十分格運(yùn)行圖，鐵路日常使用；一小時(shí)格，鐵路編制旅客列車方案圖、機(jī)車周周轉(zhuǎn)圖或客車周轉(zhuǎn)圖采用。1．列車運(yùn)行圖的圖解（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織1．列車運(yùn)行圖的圖解2）站名線站名線是指列車運(yùn)行圖中的橫線。3）列車運(yùn)行線列車運(yùn)行線是指列車運(yùn)行圖中的斜線。4）列車車次

5）運(yùn)行時(shí)刻在列車運(yùn)行圖上，列車運(yùn)行線（斜線）與站名線（橫線）的交點(diǎn)即為列車到達(dá)、出發(fā)或通過的時(shí)刻。小時(shí)格運(yùn)行圖（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織1）按照區(qū)間正線數(shù)目分類按照區(qū)間正線數(shù)目，列車運(yùn)行圖可分為單線、雙線及單雙線運(yùn)行圖。（1）單線運(yùn)行圖。如圖所示為單線運(yùn)行圖的一般樣式。單線運(yùn)行圖2．列車運(yùn)行圖的分類雙線運(yùn)行圖（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織1）按照區(qū)間正線數(shù)目分類

（2）雙線運(yùn)行圖。在雙線區(qū)段或線路，上下行方向列車在各自的正線上運(yùn)行。城市軌道交通系統(tǒng)一般均設(shè)置雙線，采用雙線運(yùn)行圖，如下圖所示。2．列車運(yùn)行圖的分類（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織2）按照上下行方向列車數(shù)目分類按照上下行方向列車數(shù)目，列車運(yùn)行圖可分為成對(duì)運(yùn)行圖和不成對(duì)運(yùn)行圖。（1）成對(duì)運(yùn)行圖。上下行方向的列車數(shù)相等的運(yùn)行圖，如下圖所示。2．列車運(yùn)行圖的分類成對(duì)運(yùn)行圖（一）列車運(yùn)行圖單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織2）按照上下行方向列車數(shù)目分類

（2）不成對(duì)運(yùn)行圖。上下行方向的列車數(shù)不相等的運(yùn)行圖，如下圖所示。2．列車運(yùn)行圖的分類不

成

對(duì)

運(yùn)

行

圖（二）行車調(diào)度指揮單元三鐵路運(yùn)輸組織三、鐵路行車組織空間劃分制時(shí)間劃分制

列車司機(jī)按行車時(shí)刻表中規(guī)定的時(shí)間，運(yùn)行在規(guī)定的鐵路區(qū)段和在規(guī)定的車站會(huì)讓其他列車，用時(shí)間的分隔來保障列車安全運(yùn)行。