2021年一級建造師鐵路工程考試及答案

姓名：__________考號：__________一、單選題(共10題)1.下列哪種材料屬于無機(jī)非金屬材料？()A.鋼筋B.混凝土C.鋼材D.鋁合金2.鐵路橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)是？()A.橋梁墩身B.橋梁臺身C.橋梁上部結(jié)構(gòu)D.橋梁基礎(chǔ)3.下列哪種施工方法適用于鐵路路基的填筑？()A.水力填筑B.挖孔填筑C.混凝土填筑D.模板填筑4.鐵路隧道施工中，下列哪種方法適用于軟弱圍巖？()A.深孔爆破法B.噴錨支護(hù)法C.預(yù)制混凝土襯砌法D.模板支護(hù)法5.鐵路工程中，下列哪種材料屬于防水材料？()A.水泥B.砂漿C.瀝青D.砼6.鐵路電氣化工程中，下列哪種設(shè)備屬于牽引供電設(shè)備？()A.信號設(shè)備B.通信設(shè)備C.接觸網(wǎng)D.電力線路7.鐵路信號設(shè)備中，下列哪種設(shè)備屬于道岔信號設(shè)備？()A.信號機(jī)B.轉(zhuǎn)向器C.信號表示器D.信號控制臺8.鐵路工程中，下列哪種施工方法適用于隧道開挖？()A.水平鉆進(jìn)法B.豎井開挖法C.深孔爆破法D.預(yù)制混凝土襯砌法9.鐵路工程中，下列哪種材料屬于防水混凝土？()A.普通混凝土B.水泥砂漿C.粉煤灰混凝土D.防水混凝土10.鐵路橋梁的加固方法中，下列哪種方法適用于橋梁的承重結(jié)構(gòu)加固？()A.鋼筋混凝土加固法B.預(yù)應(yīng)力加固法C.橋面加固法D.支座加固法二、多選題(共5題)11.鐵路橋梁施工中，下列哪些屬于橋梁的預(yù)制構(gòu)件？()A.橋梁墩身B.橋梁梁體C.橋梁臺身D.橋梁基礎(chǔ)12.鐵路隧道施工中，下列哪些屬于隧道開挖的輔助工法？()A.深孔爆破法B.噴錨支護(hù)法C.預(yù)制混凝土襯砌法D.水平鉆進(jìn)法13.鐵路路基施工中，下列哪些屬于路基填筑材料？()A.砂石料B.水泥C.粉煤灰D.粘土14.鐵路電氣化工程中，下列哪些屬于牽引供電系統(tǒng)的組成部分？()A.接觸網(wǎng)B.供電線路C.變電站D.信號設(shè)備15.鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些屬于信號設(shè)備的功能？()A.傳遞信號信息B.控制列車運(yùn)行C.監(jiān)測列車位置D.提供行車指令三、填空題(共5題)16.鐵路工程中，混凝土強(qiáng)度等級的表示方法為C后面跟一個數(shù)字，該數(shù)字表示混凝土的______。17.鐵路隧道施工中，用于加固圍巖、提高其穩(wěn)定性的方法稱為______。18.鐵路電氣化工程中，負(fù)責(zé)將高壓電能轉(zhuǎn)換為適合接觸網(wǎng)電壓的設(shè)備是______。19.鐵路信號系統(tǒng)中，用于控制列車運(yùn)行速度和停車位置的設(shè)備是______。20.鐵路路基施工中，為了提高路基的承載力和穩(wěn)定性，通常在路基底部鋪設(shè)______。四、判斷題(共5題)21.鐵路隧道施工中，軟弱圍巖的穩(wěn)定性較差，通常采用全斷面開挖的方式進(jìn)行施工。()A.正確B.錯誤22.鐵路電氣化工程中，接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)確保在任何情況下都能為列車提供穩(wěn)定的電壓。()A.正確B.錯誤23.鐵路路基施工中，填筑材料的選擇主要取決于路基的設(shè)計(jì)高度。()A.正確B.錯誤24.鐵路信號系統(tǒng)中，信號表示器的顯示狀態(tài)可以直接反映列車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)。()A.正確B.錯誤25.鐵路橋梁施工中，預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)可以在構(gòu)件生產(chǎn)完成后一次性完成。()A.正確B.錯誤五、簡單題(共5題)26.簡述鐵路隧道施工中軟弱圍巖的處理方法。27.闡述鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。28.分析鐵路路基施工中填筑材料選擇的影響因素。29.說明鐵路信號系統(tǒng)中信號表示器的作用。30.討論鐵路橋梁施工中預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量控制要點(diǎn)。

2021年一級建造師鐵路工程考試及答案一、單選題(共10題)1.【答案】B【解析】混凝土是由水泥、砂、石子等無機(jī)非金屬材料混合而成，屬于無機(jī)非金屬材料。2.【答案】C【解析】橋梁上部結(jié)構(gòu)是鐵路橋梁的主要承重結(jié)構(gòu)，包括梁、板、拱等。3.【答案】A【解析】水力填筑是利用水流將土石等材料沖刷、運(yùn)輸并堆積到指定位置的一種施工方法，適用于鐵路路基的填筑。4.【答案】B【解析】噴錨支護(hù)法適用于軟弱圍巖，通過噴射混凝土和錨桿加固圍巖，提高其穩(wěn)定性。5.【答案】C【解析】瀝青具有良好的防水性能，常用于鐵路工程中的防水層。6.【答案】C【解析】接觸網(wǎng)是鐵路電氣化工程中的牽引供電設(shè)備，負(fù)責(zé)向列車提供動力。7.【答案】B【解析】轉(zhuǎn)向器是鐵路信號設(shè)備中的道岔信號設(shè)備，用于控制道岔的轉(zhuǎn)換。8.【答案】C【解析】深孔爆破法是鐵路隧道開挖中常用的一種施工方法，通過爆破將巖石破碎后開挖。9.【答案】D【解析】防水混凝土是鐵路工程中用于防水要求的混凝土，具有較好的防水性能。10.【答案】B【解析】預(yù)應(yīng)力加固法是鐵路橋梁承重結(jié)構(gòu)加固中常用的一種方法，通過施加預(yù)應(yīng)力提高結(jié)構(gòu)的承載能力。二、多選題(共5題)11.【答案】B【解析】橋梁梁體是鐵路橋梁施工中常用的預(yù)制構(gòu)件，通過工廠預(yù)制后再運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場進(jìn)行安裝。12.【答案】AB【解析】深孔爆破法和噴錨支護(hù)法都是鐵路隧道開挖中常用的輔助工法，用于提高開挖效率和圍巖穩(wěn)定性。13.【答案】ACD【解析】砂石料、粉煤灰和粘土都是鐵路路基施工中常用的填筑材料，水泥通常用于路基的穩(wěn)定和硬化處理。14.【答案】ABC【解析】接觸網(wǎng)、供電線路和變電站共同構(gòu)成了鐵路電氣化工程的牽引供電系統(tǒng)，信號設(shè)備屬于信號系統(tǒng)的一部分。15.【答案】ABC【解析】信號設(shè)備的功能包括傳遞信號信息、控制列車運(yùn)行和監(jiān)測列車位置，但不直接提供行車指令。三、填空題(共5題)16.【答案】立方體抗壓強(qiáng)度【解析】混凝土強(qiáng)度等級的表示方法中，C后面的數(shù)字代表混凝土的立方體抗壓強(qiáng)度，單位為MPa。17.【答案】支護(hù)【解析】支護(hù)是鐵路隧道施工中的一種重要措施，通過加固圍巖、提高其穩(wěn)定性來確保施工安全和隧道結(jié)構(gòu)的長期穩(wěn)定。18.【答案】降壓變壓器【解析】降壓變壓器在鐵路電氣化工程中用于將高壓電能轉(zhuǎn)換為適合接觸網(wǎng)使用的電壓，通常為25kV。19.【答案】信號機(jī)【解析】信號機(jī)是鐵路信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，它通過顯示不同的信號燈色來控制列車的運(yùn)行速度和停車位置。20.【答案】墊層【解析】在鐵路路基施工中，為了提高路基的承載力和穩(wěn)定性，通常會在路基底部鋪設(shè)墊層，如碎石墊層等。四、判斷題(共5題)21.【答案】錯誤【解析】軟弱圍巖的穩(wěn)定性較差，通常不適合采用全斷面開挖，而是采用臺階法或其他輔助工法進(jìn)行施工，以減少對圍巖的擾動。22.【答案】正確【解析】接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)確實(shí)需要確保在任何情況下都能為列車提供穩(wěn)定的電壓，以保證列車運(yùn)行的可靠性和安全性。23.【答案】錯誤【解析】填筑材料的選擇應(yīng)主要考慮其物理力學(xué)性質(zhì)、工程地質(zhì)條件以及環(huán)境保護(hù)等因素，而不僅僅是路基的設(shè)計(jì)高度。24.【答案】正確【解析】信號表示器的顯示狀態(tài)是列車運(yùn)行狀態(tài)的重要指示，可以直接反映列車的實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)，如停車、減速、正常行駛等。25.【答案】錯誤【解析】預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量檢驗(yàn)不應(yīng)在構(gòu)件生產(chǎn)完成后一次性完成，而應(yīng)在其生產(chǎn)過程中進(jìn)行連續(xù)的質(zhì)量控制，確保每一件構(gòu)件都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。五、簡答題(共5題)26.【答案】鐵路隧道施工中軟弱圍巖的處理方法包括：

1.噴錨支護(hù)：通過噴射混凝土和錨桿加固圍巖，提高其穩(wěn)定性。

2.深孔注漿：注漿加固圍巖，提高其強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

3.預(yù)制混凝土襯砌：采用預(yù)制混凝土襯砌，提前形成結(jié)構(gòu)，保護(hù)圍巖。

4.模板支護(hù)：在開挖過程中使用模板支護(hù)，防止圍巖坍塌?！窘馕觥寇浫鯂鷰r的處理方法多種多樣，目的是為了確保隧道施工的安全和隧道的長期穩(wěn)定。27.【答案】鐵路電氣化工程中接觸網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括：

1.確保供電可靠性：接觸網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)能保證在任何情況下都能為列車提供穩(wěn)定的電壓。

2.適應(yīng)列車運(yùn)行速度：接觸網(wǎng)系統(tǒng)應(yīng)適應(yīng)不同速度等級的列車運(yùn)行需求。

3.安全性：設(shè)計(jì)應(yīng)考慮電氣安全、機(jī)械安全和人身安全。

4.經(jīng)濟(jì)性：在滿足技術(shù)要求的前提下，盡量降低工程造價?！窘馕觥拷佑|網(wǎng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則是確保其能夠安全、可靠、經(jīng)濟(jì)地服務(wù)于鐵路運(yùn)輸。28.【答案】鐵路路基施工中填筑材料選擇的影響因素包括：

1.物理力學(xué)性質(zhì)：材料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

2.工程地質(zhì)條件：考慮地基承載力、地下水位等因素。

3.環(huán)境保護(hù)：選擇對環(huán)境影響小的材料。

4.施工條件：考慮材料的運(yùn)輸、壓實(shí)等施工條件。

5.成本：在滿足要求的前提下，盡量選擇成本較低的填筑材料。【解析】填筑材料的選擇對路基的穩(wěn)定性和耐久性有重要影響，需要綜合考慮多方面因素。29.【答案】鐵路信號系統(tǒng)中信號表示器的作用包括：

1.傳遞信號信息：向列車司機(jī)和車站工作人員傳遞列車運(yùn)行狀態(tài)和行車指令。

2.控制列車運(yùn)行：通過信號表示器的顯示狀態(tài)控制列車的運(yùn)行速度和停車位置。

3.監(jiān)測列車位置：通過信號表示器的狀態(tài)可以監(jiān)測列車的實(shí)時位置。

4.提高行車安全：信號表示器是鐵路行車安全的重要保障?！窘馕觥啃盘柋硎酒魇氰F路信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備，其作用對于確保鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩托手陵P(guān)重要。30.【答案】鐵路橋梁施工中預(yù)制構(gòu)件的質(zhì)量控制要點(diǎn)包括：

1.材料質(zhì)量控