Contents項目四配氣機(jī)構(gòu)項目五燃料供給系統(tǒng)項目六冷卻與潤滑系統(tǒng)項目七進(jìn)、排氣系統(tǒng)項目五燃料供給系統(tǒng)概述任務(wù)1汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識任務(wù)2柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識任務(wù)3電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識概述概述分類組成燃油供給系統(tǒng)按發(fā)動機(jī)的燃油不同分為:汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)、柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)。燃油供給系統(tǒng)主要由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置和廢氣排出裝置四部分組成。1.任務(wù)描述一輛搭載直列四缸電控發(fā)動機(jī)的手動擋轎車，使用過程中出現(xiàn)怠速不穩(wěn)，急加速困難并伴有劇烈抖動，運行不暢的現(xiàn)象。維修人員對節(jié)氣門體和空氣濾清器進(jìn)行清潔后，該故障仍然存在。初步判斷為燃油供給系統(tǒng)存在異常情況，需對燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行拆裝、檢修。任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動機(jī)各種工況的不同要求，提供一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，并將其供入汽缸燃燒，最后將燃燒后的廢氣排入大氣。目前汽油機(jī)的燃油供給方式主要為汽油噴射方式。汽油噴射方式又分為機(jī)械控制噴射、機(jī)電混合控制噴射和電子控制噴射。轎車發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)大多采用電子控制汽油噴射技術(shù)。汽油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集電子控制汽油噴射系統(tǒng)主要由空氣供給系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。電子控制汽油噴射系統(tǒng)的控制原則是以電子控制單元(ECU)為控制核心，將進(jìn)氣量和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速作為控制基礎(chǔ)，控制對象為噴油器，保證發(fā)動機(jī)在各種工況下獲得最佳的混合氣濃度，以滿足發(fā)動機(jī)動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放要求。汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的組成任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集汽油噴射系統(tǒng)類型較多，大致可以按以下幾種類型分類。1.按噴射控制方式分類按噴射控制方式分類，汽油噴射系統(tǒng)可分為同時噴射、分組噴射、順序噴射。汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集2.按空氣量計量方式分類按空氣量的計量方式分類，汽油噴射系統(tǒng)可分為直接測量、間接測量。直接測量是用空氣流量傳感器檢測進(jìn)氣歧管的空氣流量，并將空氣流量轉(zhuǎn)換成電信號，輸送給電控單元，電控單元根據(jù)空氣量計算出每一循環(huán)的汽油噴射量。間接測量是將進(jìn)氣歧管絕對壓力、進(jìn)氣歧管空氣溫度和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速經(jīng)傳感器輸出給電控單元，由電控單元根據(jù)信號計算出進(jìn)氣量，再產(chǎn)生與之相應(yīng)的噴油脈沖，控制噴油器噴射適量的汽油。汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集3.按噴射安裝位置分類按噴射安裝位置分類，汽油噴射系統(tǒng)可分為多點噴射、單點噴射。多點噴射系統(tǒng)是指每缸進(jìn)氣門處裝有一個由ECU控制的噴油器的噴射系統(tǒng)。單點噴射系統(tǒng)是指在進(jìn)氣道節(jié)氣門前方裝有一個中央噴射裝置的噴射系統(tǒng)，由1～2個噴油器集中噴油。汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)的類型任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集燃油供給系統(tǒng)的功用是向汽缸內(nèi)供給一定量的燃油，主要由燃油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油分配管等組成。燃油供給系統(tǒng)的組成任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集電動燃油泵連續(xù)不斷地把燃油從油箱吸出，給燃油供給系統(tǒng)提供規(guī)定壓力和流量的燃油。電動燃油泵其直流電動機(jī)通電后帶動泵體旋轉(zhuǎn)，燃油從進(jìn)油口被吸入，流經(jīng)電動燃油泵內(nèi)部，再從出油口被壓出，給燃油系統(tǒng)供油。進(jìn)入燃油泵前，燃油要先經(jīng)過燃油濾網(wǎng)，以過濾燃油中的雜質(zhì)。燃油泵中的泄壓閥可以避免燃油管路出現(xiàn)阻塞時壓力過高而造成油管破裂或燃油泵損壞。燃油泵中止回閥的設(shè)置是為了在發(fā)動機(jī)熄火后密封油路，在燃油管路中保持一定的壓力，使發(fā)動機(jī)下次起動(特別是熱起動)更加容易。電動燃油泵的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集燃油箱用來儲備汽車運行所需的燃油。油箱通常位于汽車后部。燃油箱由薄鋼板或塑料制成。燃油箱的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集燃油濾清器串聯(lián)在供油管路上。它的作用是在燃油進(jìn)入燃油分配管前去除燃油中的水分和雜物，防止燃油系統(tǒng)堵塞(特別是噴油器)。燃油濾清器的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集燃油壓力調(diào)節(jié)器的主要功用是使系統(tǒng)油壓(即供油總管內(nèi)油壓)與進(jìn)氣歧管內(nèi)壓力之差保持為恒定值，一般為250～300kPa。噴油器噴出的燃油量僅取決于噴油器的開啟持續(xù)時間。燃油壓力調(diào)節(jié)器的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集燃油分配管安裝在進(jìn)氣歧管或汽缸蓋上，它的作用是安裝噴油器并將高壓燃油輸送給各噴油器。燃油分配管與噴油器之間用O形圈和卡環(huán)密封，O形圈可防止燃油滲漏，并具有隔熱和隔振的作用。卡環(huán)將噴油器固定在燃油分配管上。大多數(shù)燃油分配管上都有燃油壓力測試口，用于檢查和釋放油壓。燃油壓力調(diào)節(jié)器一般也安裝在燃油分配管上。燃油分配管的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集噴油器是電控燃油噴射系統(tǒng)中一個重要的執(zhí)行元件，在ECU的控制下，將汽油呈霧狀噴入進(jìn)氣歧管內(nèi)或燃燒室內(nèi)。噴油器的功用任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集噴油器的一端為進(jìn)油口，與燃油分配管連接；另一端為噴油口，插入進(jìn)氣歧管或燃燒室，兩端分別用0形密封圈密封。噴油器內(nèi)部有一個電磁線圈，經(jīng)線束與電腦連接。噴油器中的針閥與銜鐵連接為一體。電磁線圈通電時產(chǎn)生吸力，將銜鐵與針閥吸起，打開噴孔，燃油經(jīng)針閥頭部的軸針與噴孔之間的環(huán)形間隙高速噴出，并被粉碎成霧狀。電磁線圈不通電時，磁力消失，彈簧將銜鐵與針閥下壓，關(guān)閉噴孔，停止噴油。電控單元利用電脈沖的寬度來控制噴油器每次噴油的時間，從而控制噴油量。噴油器每次噴油的時間一般為2～10ms，針閥升程為0.5mm左右。噴油持續(xù)時間越長，噴油量就越大。噴油器的工作原理任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集發(fā)動機(jī)工作狀況簡稱為發(fā)動機(jī)工況，一般用發(fā)動機(jī)的功率與曲軸轉(zhuǎn)速來表征，有時也可用負(fù)荷與曲軸轉(zhuǎn)速來表征。發(fā)動機(jī)基本工況分別是：起動、怠速、小負(fù)荷、中等負(fù)荷、大負(fù)荷（全負(fù)荷）、加速工況、減速工況等。發(fā)動機(jī)工況任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集可燃混合氣是指進(jìn)入發(fā)動機(jī)汽缸的汽油、空氣混合氣。發(fā)動機(jī)在不同的工況下工作時需要不同濃度的混合氣。發(fā)動機(jī)工況對可燃混合氣的要求任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識3.任務(wù)實施準(zhǔn)備工作（1）防護(hù)裝備：工作服；工作帽；手套；勞保鞋。（2）車輛或發(fā)動機(jī)臺架。（3）名稱標(biāo)簽貼：便利貼、油性筆。（4）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、手套、白板筆等。準(zhǔn)備工作任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識3.任務(wù)實施操作流程（1）車輛解鎖，打開車門，安裝車內(nèi)五件套。（2）釋放發(fā)動機(jī)艙蓋，打開發(fā)動機(jī)艙蓋并有效支撐。（3）安裝翼子板布和前格柵布。（4）根據(jù)發(fā)動機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖，在整車上找到對應(yīng)的位置，并認(rèn)真觀察其結(jié)構(gòu)。（5）在剪裁好的小紙條上寫好組成結(jié)構(gòu)名稱，并粘貼在相應(yīng)的零部件上，便于教師檢查核實學(xué)生掌握的情況。（6）認(rèn)識完畢后收取紙條，恢復(fù)工位。任務(wù)一汽油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識1.任務(wù)描述一輛搭載直列四缸柴油發(fā)動機(jī)的福田奧鈴汽車，使用過程中加速不良，噴油泵內(nèi)有“唰”的呼聲。經(jīng)維修人員檢查，確定噴油泵、燃油濾清器和噴油器故障。需要對柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)進(jìn)行拆裝檢修。任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)柴油機(jī)不同工況的要求，定時、定壓、定量地把柴油按一定規(guī)律噴入汽缸，柴油與吸入汽缸內(nèi)的清潔空氣迅速混合和燃燒，并將燃燒后生成的廢氣排出。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的功用任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)由燃油供給裝置、空氣供給裝置、可燃混合氣形成裝置和廢氣排出裝置組成。燃油供給裝置由燃油箱、燃油濾清器、低壓燃油泵、高壓燃油泵和噴油器等組成?？諝夤┙o裝置由空氣濾清器、進(jìn)氣歧管和進(jìn)氣道組成?？扇蓟旌蠚庑纬裳b置即燃燒室。廢氣排出裝置由排氣歧管、排氣道和排氣消音器等組成。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的組成任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集柴油機(jī)工作時，柴油被低壓燃油泵從燃油箱吸出，柴油壓力被提高到0.15～0.30MPa，經(jīng)過燃油濾清器濾去雜質(zhì)后，最后被送至高壓燃油泵，柴油壓力進(jìn)一步提高至10MPa以上，通過高壓油軌到噴油器，柴油以霧狀被噴入燃燒室，并與空氣混合后進(jìn)行燃燒。柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)的工作原理任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集噴油泵是柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)中最重要的一個總成，它的功用是根據(jù)柴油機(jī)運行工況和汽缸工作順序，將高壓柴油定時、定壓、定量地輸送至噴油器。車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同可以分為柱塞式噴油泵、泵—噴油器和轉(zhuǎn)子分配式噴油泵。噴油泵的功用、類型任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集輸油泵的的功用是克服燃油濾清器和管路中的阻力，保證低壓油路中柴油的正常流動，并以一定壓力向噴油泵輸送足量的柴油。輸油量應(yīng)為柴油機(jī)全負(fù)荷最大噴油量的3～4倍。輸油泵有活塞式、轉(zhuǎn)子式、滑片式和齒輪式等幾種。輸油泵的功用、類型任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集電控柴油噴射系統(tǒng)的功用是對噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，根據(jù)發(fā)動機(jī)運行工況，實現(xiàn)對噴油量以及噴油定時的實時控制。電控柴油噴射系統(tǒng)是由燃油供給系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)等組成。電子控制系統(tǒng)由傳感器、電控單元(ECU)和執(zhí)行器組成的。傳感器包括用來檢測柴油機(jī)轉(zhuǎn)速、加速踏板位置、車速、進(jìn)氣壓力、進(jìn)氣溫度、燃油溫度、冷卻水溫度等信號，ECU根據(jù)各種傳感器實時檢測到的柴油機(jī)運行參數(shù)，與ECU中預(yù)先存儲的參數(shù)相比較，按其最佳值或計算后的目標(biāo)值把指令輸送到執(zhí)行器，執(zhí)行器根據(jù)ECU指令控制噴油量(齒條位置或電磁閥關(guān)閉持續(xù)時間)和噴油正時(正時控制閥開閉或電磁閥關(guān)閉始點)。電控柴油噴射系統(tǒng)的功用、工作原理任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識2.資料收集電控柴油噴射系統(tǒng)，根據(jù)其產(chǎn)生高壓燃油的機(jī)構(gòu)分為電控直列泵噴射系統(tǒng)、分配泵電控噴射系統(tǒng)、泵噴油器(泵噴嘴)電控噴射系統(tǒng)、單缸泵電控噴射系統(tǒng)和共軌式電控噴射系統(tǒng)。柴油機(jī)工作時，柴油被輸油泵不斷從油箱中抽出供入噴油泵，然后被噴油泵泵送到共軌管中。當(dāng)共軌壓力傳感器檢測到共軌管內(nèi)柴油壓力過低或過高時，電控單元發(fā)出指令，調(diào)節(jié)共軌管內(nèi)的柴油量，使其壓力保持恒定。當(dāng)某缸需要噴油時，電控單元發(fā)出指令，該缸噴油器的電磁閥動作，開始噴油。電控柴油噴射系統(tǒng)的類型任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識3.任務(wù)實施準(zhǔn)備工作（1）防護(hù)裝備：工作服；工作帽；手套；勞保鞋。（2）車輛或發(fā)動機(jī)臺架。（3）名稱標(biāo)簽貼：便利貼、油性筆。（4）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、手套、白板筆等。準(zhǔn)備工作任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識3.任務(wù)實施操作流程（1）車輛解鎖，打開車門，安裝車內(nèi)五件套。（2）將汽車停駐在候車地溝中央位置，拉緊駐車制動器操縱桿，并將變速桿置于空擋（N擋）位置。（3）解除鎖止，拆卸安全裝置，翻轉(zhuǎn)汽車駕駛室，并可靠支撐。（4）根據(jù)柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)圖，在整車上找到對應(yīng)的位置，并認(rèn)真觀察其結(jié)構(gòu)。（5）在剪裁好的小紙條上寫好組成結(jié)構(gòu)名稱，并粘貼在相應(yīng)的零部件上，便于教師檢查核實學(xué)生掌握的情況。（6）認(rèn)識完畢后收取紙條，恢復(fù)工位。任務(wù)二柴油發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)認(rèn)識1.任務(wù)描述當(dāng)汽車行駛一定時間或里程后，發(fā)動機(jī)在運轉(zhuǎn)過程中怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定。經(jīng)維修人員檢查，初步判定該車發(fā)動機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)中的傳感器出現(xiàn)了異常情況，需對電控燃油噴射系統(tǒng)中的傳感器進(jìn)行拆裝與檢查。任務(wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集任何一種電子控制系統(tǒng)，其主要組成都可分為信號輸入裝置、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行元件三部分。發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)的組成任務(wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集汽車上常用傳感器的種類很多，主要有空氣流量傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、氧傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、冷卻液溫度傳感器、曲軸位置傳感器等。電子控制汽油噴射系統(tǒng)常用傳感器任務(wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集空氣流量傳感器的功用是將發(fā)動機(jī)吸入的空氣量轉(zhuǎn)換成電信號反饋給電腦，它是作為決定噴油量的基本信號之一?？諝饬髁總鞲衅饕话惆惭b在空氣濾芯之后、節(jié)氣門之前的進(jìn)氣管路上?？諝饬髁總鞲衅鞯念愋陀幸砥?、卡門漩渦式、熱線式、熱膜式。目前應(yīng)用較廣的為熱線式和熱膜式，熱膜式空氣流量傳感器?？諝饬髁總鞲衅鞯墓τ谩㈩愋腿蝿?wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集節(jié)氣門位置傳感器的功用是將節(jié)氣門打開的角度轉(zhuǎn)換成電壓信號輸送到ECU中。節(jié)氣門位置傳感器安裝在節(jié)氣門軸上。節(jié)氣門位置傳感器的類型有線性輸出型、開關(guān)型。節(jié)氣門位置傳感器的功用、類型任務(wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集溫度傳感器的功用是連續(xù)精確地測量冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度和排氣溫度。冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機(jī)缸體水道上、缸蓋水道上、上出水管、發(fā)動機(jī)出水口、節(jié)溫器前等處，與冷卻液接觸，從而檢測發(fā)動機(jī)冷卻液溫度。進(jìn)氣溫度傳感器主要安裝在空氣濾清器的進(jìn)氣軟管上或空氣流量傳感器上。排氣溫度傳感器一般安裝在三元催化轉(zhuǎn)換器上。溫度傳感器的類型有繞線電阻式、熱敏電阻式。溫度傳感器的功用、類型任務(wù)三電控燃油噴射系統(tǒng)常用傳感器認(rèn)識2.資料收集曲軸、凸輪軸位置傳感器的功用是檢測曲軸轉(zhuǎn)角、轉(zhuǎn)速和活塞上止點位置。曲軸、凸輪軸位置傳感器安裝在飛輪處、分電器內(nèi)以及曲軸或凸輪軸前端，因機(jī)型而異。曲軸、凸輪軸位置傳感器的類型有磁脈沖式、光電式、霍爾式。曲軸位置傳感器一般采用磁脈沖式，凸輪軸位置傳感器一般采用霍爾式。曲