2025四川西康公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)有限公司招聘5人（雅安市）筆試（2020-2024年）參考題庫附帶答案詳解(3卷合一)一、選擇題從給出的選項(xiàng)中選擇正確答案（共50題）1、在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，以下哪項(xiàng)是確定路線走向的主要依據(jù)？A．地形地貌特征；B．沿線居民數(shù)量；C．施工單位偏好；D．設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)【參考答案】A【解析】路線走向應(yīng)基于地形地貌、地質(zhì)條件、水文特征等自然因素綜合確定，確保線形合理、工程安全、經(jīng)濟(jì)可行。地形地貌直接影響線路布設(shè)與工程量，是首要考慮因素。其他選項(xiàng)不具備科學(xué)依據(jù)。2、在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，最大縱坡的確定主要考慮以下哪項(xiàng)因素？A．路面材料類型；B．車輛爬坡能力；C．施工機(jī)械型號(hào)；D．項(xiàng)目投資規(guī)?！緟⒖即鸢浮緽【解析】最大縱坡需結(jié)合設(shè)計(jì)車速、車輛動(dòng)力性能（尤其重載車爬坡能力）確定，以保證行車安全與通行效率。路面材料等影響耐久性，但不決定縱坡標(biāo)準(zhǔn)。3、下列哪種地質(zhì)問題最可能影響山區(qū)公路邊坡穩(wěn)定性？A．軟土地基；B．巖溶發(fā)育；C．崩塌與滑坡；D．沙漠化【參考答案】C【解析】山區(qū)地形陡峻，巖土體易受風(fēng)化、降水影響，導(dǎo)致崩塌、滑坡頻發(fā)，是邊坡設(shè)計(jì)與防護(hù)的重點(diǎn)控制對(duì)象。軟土多見于平原，巖溶為喀斯特地區(qū)特有，沙漠化非四川典型問題。4、公路工程初步設(shè)計(jì)階段，必須完成的主要文件不包括以下哪項(xiàng)？A．設(shè)計(jì)說明書；B．施工招標(biāo)文件；C．工程概算書；D．路線平面圖【參考答案】B【解析】初步設(shè)計(jì)階段應(yīng)形成設(shè)計(jì)說明、圖紙、概算等文件，用于審批。施工招標(biāo)文件屬于施工準(zhǔn)備階段內(nèi)容，在施工圖設(shè)計(jì)完成后編制。5、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，設(shè)置脹縫的主要目的是什么？A．減少施工難度；B．提高路面平整度；C．防止溫度應(yīng)力破壞；D．降低材料成本【參考答案】C【解析】脹縫用于適應(yīng)混凝土熱脹冷縮，避免因溫度變化產(chǎn)生過大應(yīng)力導(dǎo)致板體開裂或拱起，是溫度應(yīng)力控制的關(guān)鍵構(gòu)造措施。6、在橋梁勘察中，以下哪項(xiàng)是確定基礎(chǔ)埋深的關(guān)鍵依據(jù)？A．橋梁美觀要求；B．河床沖刷深度；C．施工工期；D．養(yǎng)護(hù)頻率【參考答案】B【解析】基礎(chǔ)必須埋置在最大沖刷線以下，確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。河床沖刷深度通過水文與地質(zhì)勘察確定，是橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)的核心參數(shù)之一。7、下列哪種測(cè)量儀器可用于公路中線放樣？A．水準(zhǔn)儀；B．經(jīng)緯儀；C．全站儀；D．羅盤儀【參考答案】C【解析】全站儀集測(cè)角、測(cè)距、數(shù)據(jù)處理于一體，可高效完成坐標(biāo)放樣，是現(xiàn)代公路中線測(cè)量的主要設(shè)備。水準(zhǔn)儀僅測(cè)高差，經(jīng)緯儀功能有限，羅盤儀精度不足。8、公路工程環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，重點(diǎn)考慮的生態(tài)因素是？A．施工人員住宿；B．噪聲與揚(yáng)塵；C．土地占用與植被破壞；D．辦公設(shè)備能耗【參考答案】C【解析】公路建設(shè)線性長，易造成大面積土地占用與植被破壞，影響生態(tài)系統(tǒng)連續(xù)性，是環(huán)評(píng)中生態(tài)保護(hù)的核心內(nèi)容。噪聲揚(yáng)塵屬污染類影響，亦重要但類別不同。9、以下哪項(xiàng)屬于公路工程可行性研究的核心內(nèi)容？A．確定施工班組；B．編制竣工圖紙；C．交通量預(yù)測(cè)；D．采購建筑材料【參考答案】C【解析】可行性研究需論證項(xiàng)目建設(shè)必要性與技術(shù)經(jīng)濟(jì)合理性，交通量預(yù)測(cè)是確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、車道數(shù)等的基礎(chǔ)依據(jù)，直接影響項(xiàng)目決策。10、在地質(zhì)勘察中，鉆探工作的主要目的是？A．美化施工現(xiàn)場(chǎng)；B．獲取深部巖土樣本；C．運(yùn)輸施工設(shè)備；D．設(shè)置施工圍擋【參考答案】B【解析】鉆探用于查明地下巖土層分布、性質(zhì)、地下水情況，獲取原狀土樣與巖芯，為地基與邊坡設(shè)計(jì)提供直接地質(zhì)依據(jù)，是工程地質(zhì)勘察的關(guān)鍵手段。11、在道路縱斷面設(shè)計(jì)中，豎曲線的主要作用是什么？A.提高道路通行能力；B.緩和前后坡度變化引起的行車沖擊；C.增加路面排水性能；D.減少路面材料使用量【參考答案】B【解析】豎曲線用于連接不同坡度的路段，使坡度變化平緩，避免車輛行駛中產(chǎn)生突變沖擊，提升行車舒適性與安全性。A項(xiàng)為橫斷面或交通工程設(shè)計(jì)目標(biāo)，C項(xiàng)主要靠橫坡實(shí)現(xiàn)，D項(xiàng)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相關(guān)，故選B。12、下列哪種土體屬于不良工程地質(zhì)條件，常需進(jìn)行地基處理？A.砂土；B.黏土；C.淤泥質(zhì)土；D.碎石土【參考答案】C【解析】淤泥質(zhì)土含水量高、孔隙比大、承載力低、壓縮性高，易引起沉降，屬典型軟弱地基。砂土、碎石土承載力較高，黏土雖可能膨脹或收縮，但一般優(yōu)于淤泥質(zhì)土，故選C。13、橋梁設(shè)計(jì)中，作用于結(jié)構(gòu)上的車輛荷載屬于哪一類作用？A.永久作用；B.可變作用；C.偶然作用；D.地震作用【參考答案】B【解析】車輛荷載隨時(shí)間變化，具有移動(dòng)性和不確定性，屬于可變作用。永久作用如結(jié)構(gòu)自重，偶然作用如船舶撞擊，地震作用為特殊荷載，故選B。14、在工程勘察中，靜力觸探試驗(yàn)主要用于測(cè)定土層的：A.抗壓強(qiáng)度；B.承載力與分層特性；C.滲透系數(shù)；D.顆粒級(jí)配【參考答案】B【解析】靜力觸探通過貫入阻力判斷土層類型、劃分地層并估算承載力，適用于軟土、黏性土等。抗壓強(qiáng)度需室內(nèi)試驗(yàn)，滲透系數(shù)用抽水試驗(yàn)，顆粒級(jí)配靠篩分，故選B。15、公路路線平面線形的基本組成要素是：A.直線、圓曲線、緩和曲線；B.坡度、豎曲線、超高；C.路基、路面、排水；D.橋梁、隧道、涵洞【參考答案】A【解析】平面線形由直線、圓曲線和緩和曲線構(gòu)成，用以保證行車安全與線形連續(xù)。B項(xiàng)屬縱斷面設(shè)計(jì)，C項(xiàng)為結(jié)構(gòu)組成，D項(xiàng)為構(gòu)造物，故選A。16、在混凝土配合比設(shè)計(jì)中，水膠比主要影響混凝土的：A.和易性；B.強(qiáng)度與耐久性；C.初凝時(shí)間；D.顏色均勻性【參考答案】B【解析】水膠比是決定混凝土強(qiáng)度和抗?jié)B、抗凍等耐久性能的關(guān)鍵參數(shù)，比值越低，強(qiáng)度越高。和易性由用水量和外加劑調(diào)節(jié)，初凝時(shí)間與水泥性質(zhì)有關(guān)，顏色非結(jié)構(gòu)指標(biāo)，故選B。17、下列哪種測(cè)量儀器可用于高精度水平角觀測(cè)？A.水準(zhǔn)儀；B.經(jīng)緯儀；C.鋼尺；D.測(cè)距儀【參考答案】B【解析】經(jīng)緯儀用于測(cè)量水平角和豎直角，精度高，適用于控制測(cè)量。水準(zhǔn)儀測(cè)高差，鋼尺量距，測(cè)距儀僅測(cè)長度，不具備角度測(cè)量功能，故選B。18、公路路基排水設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)是：A.提高路面美觀性；B.控制地下水位，防止水損害；C.減少施工工期；D.降低材料成本【參考答案】B【解析】路基排水旨在排除地表水和地下水，防止浸濕導(dǎo)致強(qiáng)度下降、凍脹或翻漿。美觀、工期、成本非排水主要目的，故選B。19、在地質(zhì)圖中，巖層傾向與地面坡向相反時(shí)，巖層出露線的彎曲方向與地形等高線：A.一致；B.相反；C.垂直；D.無規(guī)律【參考答案】A【解析】根據(jù)“V字形法則”，當(dāng)巖層傾向與坡向相反時(shí)，巖層出露線彎曲方向與等高線一致，且曲率更大。故選A。20、下列哪項(xiàng)是隧道新奧法（NATM）施工的核心原則？A.強(qiáng)支護(hù)、早封閉；B.先開挖、后支護(hù)；C.全斷面剛性襯砌；D.不進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)【參考答案】A【解析】新奧法強(qiáng)調(diào)利用圍巖自承能力，通過及時(shí)支護(hù)、快速封閉成環(huán)和監(jiān)控量測(cè)動(dòng)態(tài)調(diào)整支護(hù)參數(shù)。B、C、D違背其柔性支護(hù)理念，故選A。21、在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，用于表示地形起伏和地貌特征的主要圖件是：A.平面圖；B.縱斷面圖；C.橫斷面圖；D.地形圖【參考答案】D【解析】地形圖通過等高線表示地面高低起伏，能全面反映地貌、地物分布，是勘察設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)資料。其他圖件雖重要，但地形圖是表達(dá)地形特征最直接、最全面的圖件。22、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，設(shè)置脹縫的主要目的是：A.防止路面沉降；B.控制溫度應(yīng)力引起的脹縮變形；C.提高路面平整度；D.增強(qiáng)抗滑性能【參考答案】B【解析】脹縫用于應(yīng)對(duì)氣溫變化導(dǎo)致的混凝土熱脹冷縮，避免板體因溫度應(yīng)力而翹曲或斷裂，是接縫設(shè)計(jì)的重要組成部分。23、路基填筑時(shí)，下列哪種材料最適合作為高等級(jí)公路的填料？A.淤泥；B.砂性土；C.有機(jī)土；D.膨脹土【參考答案】B【解析】砂性土具有良好的排水性、壓實(shí)性和水穩(wěn)性，是理想的路基填料。淤泥和有機(jī)土承載力低，膨脹土遇水易膨脹，均不適用。24、在橋梁設(shè)計(jì)中，汽車荷載屬于：A.永久作用；B.可變作用；C.偶然作用；D.地震作用【參考答案】B【解析】汽車荷載隨時(shí)間變化，具有移動(dòng)性和不確定性，屬于可變作用。永久作用如結(jié)構(gòu)自重，偶然作用如撞擊、地震。25、下列哪項(xiàng)是衡量土基承載能力的主要指標(biāo)？A.壓實(shí)度；B.CBR值；C.液限；D.塑性指數(shù)【參考答案】B【解析】CBR（加州承載比）反映土基抵抗局部荷載的能力，是路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵參數(shù)。壓實(shí)度反映密實(shí)程度，液限和塑性指數(shù)用于土的分類。26、公路縱坡設(shè)計(jì)中，最大縱坡主要受哪種因素控制？A.路面材料；B.車輛爬坡能力；C.橫斷面形式；D.地形圖比例尺【參考答案】B【解析】最大縱坡需確保車輛在滿載情況下能安全、經(jīng)濟(jì)地行駛，尤其重載車輛的爬坡性能是決定性因素。27、在工程地質(zhì)勘察中，鉆探的主要目的是：A.測(cè)量地表高程；B.獲取地下巖土樣本；C.繪制平面圖；D.監(jiān)測(cè)沉降【參考答案】B【解析】鉆探可深入地下，獲取不同深度的巖土樣本，用于分析地層結(jié)構(gòu)、物理力學(xué)性質(zhì)，為設(shè)計(jì)提供依據(jù)。28、下列哪種排水設(shè)施主要用于排除路面表面水？A.盲溝；B.滲井；C.邊溝；D.排水管【參考答案】C【解析】邊溝設(shè)置于路基兩側(cè)，收集并排除路面和坡面的地表水。盲溝、滲井、排水管主要用于排除地下水。29、公路平面線形的基本要素不包括：A.直線；B.圓曲線；C.拋物線；D.緩和曲線【參考答案】C【解析】平面線形由直線、圓曲線和緩和曲線組成。拋物線常用于縱斷面豎曲線設(shè)計(jì)，不屬于平面要素。30、在測(cè)繪工作中，1:500地形圖的比例尺屬于：A.小比例尺；B.中比例尺；C.大比例尺；D.超小比例尺【參考答案】C【解析】大比例尺地圖比例尺≥1:1000，1:500精度高，適用于詳細(xì)工程設(shè)計(jì)和施工放樣，屬于大比例尺地形圖。31、在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，初步設(shè)計(jì)階段的主要任務(wù)不包括以下哪項(xiàng)？A．確定路線總體方案

B．編制施工圖預(yù)算

C．進(jìn)行主要構(gòu)造物的方案比選

D．提出主要工程數(shù)量【參考答案】B【解析】初步設(shè)計(jì)階段的核心是確定技術(shù)方案和控制工程規(guī)模，包括路線方案、構(gòu)造物比選和工程量估算。施工圖預(yù)算屬于施工圖設(shè)計(jì)階段的工作內(nèi)容，初步設(shè)計(jì)階段僅編制概算。故B項(xiàng)不屬于初步設(shè)計(jì)任務(wù)。32、下列哪種土質(zhì)最易發(fā)生路基沉陷？A．砂性土

B．粉性土

C．黏性土

D．碎石土【參考答案】B【解析】粉性土毛細(xì)作用強(qiáng)，透水性差，易積聚水分，凍融和濕陷現(xiàn)象明顯，導(dǎo)致路基穩(wěn)定性差。砂性土和碎石土透水性好，黏性土雖易塑性變形但穩(wěn)定性優(yōu)于粉性土。因此粉性土最易引發(fā)沉陷。33、橋梁設(shè)計(jì)中，汽車荷載屬于下列哪類作用？A．永久作用

B．可變作用

C．偶然作用

D．地震作用【參考答案】B【解析】可變作用指隨時(shí)間變化的荷載，如車輛、人群、風(fēng)力等。汽車荷載大小和位置不斷變化，屬于典型的可變作用。永久作用如結(jié)構(gòu)自重，偶然作用如撞擊、地震。故正確答案為B。34、在山區(qū)公路選線時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮哪種地形？A．陡坡直上直下

B．沿河岸低線布設(shè)

C．穿越滑坡體

D．跨越泥石流溝【參考答案】B【解析】沿河岸低線布線可利用較緩地形，減少工程量，提高線形質(zhì)量。陡坡、滑坡、泥石流區(qū)域地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)高，應(yīng)盡量避讓。因此，安全、經(jīng)濟(jì)的選線應(yīng)優(yōu)先選擇河谷低線地帶。35、水泥混凝土路面的接縫中，哪種接縫需設(shè)置傳力桿？A．縮縫

B．脹縫

C．施工縫

D．縱縫【參考答案】C【解析】施工縫在每日施工中斷處設(shè)置，為保證荷載傳遞，需設(shè)傳力桿。脹縫和部分縮縫也設(shè)傳力桿，但所有施工縫必須設(shè)置?？v縫設(shè)拉桿而非傳力桿。故最準(zhǔn)確答案為C。36、下列哪項(xiàng)是衡量道路平整度的常用指標(biāo)？A．回彈模量

B．彎沉值

C．國際平整度指數(shù)（IRI）

D．壓實(shí)度【參考答案】C【解析】國際平整度指數(shù)（IRI）是評(píng)價(jià)路面平整度的國際標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)，數(shù)值越小越平整?；貜椖Ａ糠从巢牧蟿偠?，彎沉值評(píng)價(jià)整體承載力，壓實(shí)度用于施工質(zhì)量控制。故C正確。37、路基排水設(shè)計(jì)中，截水溝一般設(shè)置在何處？A．路塹邊坡頂部以外

B．路堤坡腳處

C．邊溝內(nèi)部

D．橋臺(tái)背后【參考答案】A【解析】截水溝用于攔截山坡來水，防止沖刷路基，通常設(shè)于路塹邊坡坡頂外側(cè)。路堤坡腳設(shè)排水溝，邊溝收集路面水，橋臺(tái)背后不設(shè)截水溝。故A為正確位置。38、工程勘察中，標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)主要用于評(píng)價(jià)土的哪項(xiàng)性質(zhì)？A．含水量

B．密實(shí)度

C．塑性指數(shù)

D．滲透系數(shù)【參考答案】B【解析】標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)通過錘擊數(shù)（N值）判斷砂土密實(shí)度或黏性土稠度狀態(tài)，是評(píng)價(jià)地基承載力的重要依據(jù)。含水量、塑性指數(shù)通過實(shí)驗(yàn)室測(cè)定，滲透系數(shù)需專門滲透試驗(yàn)。故B正確。39、公路縱斷面設(shè)計(jì)中，最大縱坡的確定主要考慮什么因素？A．地形美觀

B．車輛爬坡能力

C．路面材料成本

D．綠化覆蓋率【參考答案】B【解析】最大縱坡直接影響車輛行駛安全與通行效率，尤其重載車輛爬坡能力是關(guān)鍵控制因素。地形、等級(jí)、設(shè)計(jì)速度也影響縱坡，但核心是保障行車安全和通行能力。故B正確。40、在地形圖上，等高線密集表示：A．地勢(shì)平坦

B．坡度較緩

C．坡度陡峭

D．存在水體【參考答案】C【解析】等高線間距越小，表示單位水平距離高差越大，即坡度越陡。密集等高線代表陡坡，稀疏則為緩坡。平坦區(qū)域等高線稀疏甚至平行均勻。故C正確。41、在公路工程勘察設(shè)計(jì)中，路基邊坡穩(wěn)定性分析常用的方法是以下哪一種？A．應(yīng)力路徑法；B．極限平衡法；C．有限元法；D．彈性力學(xué)法【參考答案】B【解析】極限平衡法是邊坡穩(wěn)定性分析中最常用的方法，通過分析滑動(dòng)面上抗滑力與下滑力的比值（即穩(wěn)定系數(shù)）判斷邊坡是否穩(wěn)定。該方法計(jì)算簡便、物理意義明確，廣泛應(yīng)用于工程實(shí)踐。有限元法雖精度高，但計(jì)算復(fù)雜，多用于輔助分析。42、在地形圖上，等高線越密集表示：A．坡度越緩；B．坡度越陡；C．地勢(shì)越低；D．地形越平坦【參考答案】B【解析】等高線表示地面上高程相等的點(diǎn)的連線。等高線越密集，說明單位水平距離內(nèi)的高差越大，即坡度越陡。反之，等高線稀疏則表示坡度平緩。這是地形圖判讀的基本原理。43、公路平面線形基本要素不包括下列哪一項(xiàng)？A．直線；B．圓曲線；C．緩和曲線；D．豎曲線【參考答案】D【解析】平面線形由直線、圓曲線和緩和曲線組成，用于描述道路在水平面上的走向。豎曲線屬于縱斷面設(shè)計(jì)內(nèi)容，用于連接不同坡度的縱坡，不屬于平面要素。44、水泥混凝土路面設(shè)計(jì)中，主要控制的應(yīng)力類型是：A．剪應(yīng)力；B．拉應(yīng)力；C．壓應(yīng)力；D．扭應(yīng)力【參考答案】B【解析】水泥混凝土路面為剛性路面，抗壓強(qiáng)度高但抗彎拉強(qiáng)度較低。在荷載和溫度變化作用下，板底易產(chǎn)生彎拉應(yīng)力，因此設(shè)計(jì)中以抗彎拉應(yīng)力為控制指標(biāo)。45、下列哪種地質(zhì)構(gòu)造最可能引發(fā)公路沿線滑坡？A．單斜構(gòu)造；B．褶皺構(gòu)造；C．?dāng)鄬悠扑閹В籇．節(jié)理密集帶