機場指揮員理論題庫及答案(二級)一、單項選擇題（每題2分，共40分）1.機場跑道編號的確定依據(jù)是（）。A.跑道磁方位角的整數(shù)十位值B.跑道真方位角的整數(shù)十位值C.跑道磁方位角的整數(shù)個位值D.跑道真方位角的整數(shù)個位值答案：A2.機場滑行道中線標(biāo)志的顏色為（）。A.白色虛線B.黃色虛線C.白色實線D.黃色實線答案：B3.機場低能見度運行時，Ⅱ類運行的決斷高度（DH）應(yīng)不高于（）。A.60米B.30米C.15米D.100米答案：B4.航空器在機場機動區(qū)滑行時，與障礙物的最小安全距離（側(cè)向）應(yīng)為（）。A.3米B.5米C.8米D.10米答案：B5.機場消防救援等級由（）決定。A.機場年旅客吞吐量B.機場最大使用機型的機身長度C.機場跑道長度D.機場航站樓面積答案：B6.以下哪類空域?qū)儆诠苤瓶沼颍浚ǎ〢.A類B.G類C.E類D.F類答案：A7.機場場面監(jiān)視雷達(dá)（SMR）的主要功能是（）。A.監(jiān)測跑道外航空器高度B.監(jiān)測機場地面移動目標(biāo)位置C.監(jiān)測氣象云系演變D.監(jiān)測航空器通信信號強度答案：B8.航空器滑行時，地面引導(dǎo)人員使用“停止”手勢的標(biāo)準(zhǔn)動作是（）。A.雙臂平舉，掌心向前B.雙臂上舉，掌心相對C.單臂側(cè)平舉，指向停止方向D.雙臂交叉于胸前答案：A9.機場應(yīng)急救援等級分為（）。A.一級、二級、三級B.原地待命、集結(jié)待命、緊急出動C.信息通報、應(yīng)急響應(yīng)、救援結(jié)束D.警告、緊急、遇險答案：B10.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）中，下滑道（GS）的作用是（）。A.提供水平方向引導(dǎo)B.提供垂直方向引導(dǎo)C.提供距離信息D.提供航向偏差信息答案：B11.機場道面摩擦系數(shù)低于（）時，需發(fā)布道面狀況通報（NOTAM）。A.0.35B.0.45C.0.55D.0.65答案：A12.航空器穿越跑道時，必須滿足的條件是（）。A.跑道無航空器起飛或著陸B(tài).塔臺已發(fā)布穿越許可C.跑道等待位置燈為綠色D.以上均需滿足答案：D13.機場凈空保護區(qū)內(nèi)禁止放飛的物體不包括（）。A.風(fēng)箏B.無人機（經(jīng)批準(zhǔn)的除外）C.系留氣球D.民航校驗用輕型航空器答案：D14.機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)中的跑道視程（RVR）是指（）。A.航空器駕駛員能看到跑道表面標(biāo)志或燈的最大距離B.航空器著陸時能看清跑道入口的最小距離C.氣象觀測員在跑道中線位置觀測的水平能見度D.跑道燈從跑道入口延伸的可見距離答案：B15.航空器在滑行道上發(fā)生故障無法移動時，應(yīng)首先（）。A.開啟所有外部燈光B.向塔臺報告位置及故障情況C.放置反光錐桶警示D.組織人員推車答案：B16.機場道肩的主要功能是（）。A.供航空器臨時停放B.增強道面結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性C.作為應(yīng)急滑行通道D.安裝助航燈光答案：B17.以下哪項不是機場運行控制中心（AOC）的職責(zé)？（）A.協(xié)調(diào)航班延誤處置B.監(jiān)控機場設(shè)施運行狀態(tài)C.指揮航空器地面滑行D.發(fā)布機場運行通告答案：C18.機場除冰雪作業(yè)中，除冰液的類型選擇主要依據(jù)（）。A.環(huán)境溫度B.航空器機型C.跑道長度D.降雪量答案：A19.航空器地面試車時，應(yīng)確保試車區(qū)域（）。A.無人員及障礙物B.風(fēng)向與發(fā)動機進(jìn)氣方向一致C.配備消防車待命D.以上均需滿足答案：D20.機場障礙物A型圖中，障礙物的標(biāo)高標(biāo)注為（）。A.相對于機場基準(zhǔn)點（ARP）的高度B.平均海平面高度（MSL）C.相對于跑道入口的高度D.相對于滑行道中線的高度答案：B二、多項選擇題（每題3分，共30分）1.機場跑道安全區(qū)的作用包括（）。A.防止航空器偏出跑道時損壞B.提供應(yīng)急疏散通道C.減少道面排水對跑道的影響D.限制障礙物高度答案：ABD2.機場通信導(dǎo)航監(jiān)視（CNS）系統(tǒng)包括（）。A.甚高頻通信（VHF）B.全向信標(biāo)（VOR）C.二次監(jiān)視雷達(dá)（SSR）D.自動相關(guān)監(jiān)視（ADSB）答案：ABCD3.機場低能見度運行時，需啟動的保障措施有（）。A.增加跑道邊燈亮度B.啟用跑道視程（RVR）觀測設(shè)備C.限制航空器滑行速度D.關(guān)閉部分非必要助航燈光答案：ABC4.機場消防救援的“三同時”原則是指（）。A.同時到達(dá)B.同時展開C.同時撤離D.同時報告答案：ABC5.機場道面破損類型包括（）。A.裂縫B.坑洞C.錯臺D.泛油答案：ABCD6.航空器地面滑行時，指揮員需關(guān)注的關(guān)鍵信息有（）。A.航空器滑行路線B.滑行速度C.周圍車輛/人員位置D.航空器呼號與機型答案：ABCD7.機場凈空保護的禁止行為包括（）。A.修建超過凈空限制高度的建筑物B.種植影響導(dǎo)航信號的高大樹木C.放飛無人駕駛航空器（未經(jīng)批準(zhǔn)）D.在跑道端外3公里內(nèi)設(shè)置露天垃圾場答案：ABCD8.機場應(yīng)急救援預(yù)案的核心內(nèi)容包括（）。A.應(yīng)急組織機構(gòu)及職責(zé)B.信息報告與通報流程C.救援資源配置與調(diào)用D.事后評估與改進(jìn)措施答案：ABCD9.機場助航燈光系統(tǒng)的組成部分有（）。A.跑道入口燈B.滑行道中線燈C.停止排燈D.風(fēng)向袋答案：ABC10.機場運行數(shù)據(jù)統(tǒng)計的關(guān)鍵指標(biāo)包括（）。A.航班放行正常率B.跑道占用時間C.旅客平均過檢時間D.航空器地面等待時間答案：ABD三、判斷題（每題2分，共20分）1.機場跑道編號由磁方位角取整后確定，若磁方位角為175°，則跑道編號為18。（）答案：√2.航空器滑行時，與另一航空器的最小縱向間隔為50米。（）答案：×（正確為30米）3.機場消防救援等級為8級時，要求救援車輛在2分鐘內(nèi)到達(dá)跑道任意點。（）答案：√4.儀表著陸系統(tǒng)（ILS）的航向信標(biāo)（LOC）位于跑道入口端的延長線上。（）答案：×（位于跑道末端反向延長線）5.機場低能見度運行時，Ⅲ類運行允許無決斷高度（DH）限制。（）答案：√6.航空器穿越跑道時，只需得到塔臺許可，無需確認(rèn)跑道無起飛/著陸航空器。（）答案：×（需同時確認(rèn)）7.機場道面摩擦系數(shù)測試應(yīng)在干燥道面條件下進(jìn)行。（）答案：×（包括濕滑條件）8.機場應(yīng)急救援中的“集結(jié)待命”是指救援力量在指定地點等待進(jìn)一步指令。（）答案：√9.機場障礙物A型圖需標(biāo)注所有高于參考面的固定障礙物。（）答案：√10.航空器地面除冰時，除冰液的噴灑方向應(yīng)與氣流方向相反。（）答案：×（應(yīng)與氣流方向一致）四、簡答題（每題5分，共20分）1.簡述機場跑道運行模式中“獨立平行離場”的定義及適用條件。答案：獨立平行離場指兩條平行跑道同時用于航空器離場，且離場航空器的飛行軌跡在跑道末端外不交叉。適用條件包括：兩條跑道間距≥1035米；配備獨立的進(jìn)近雷達(dá)或監(jiān)視設(shè)備；管制員具備同時指揮兩條跑道離場的能力。2.列舉機場滑行道系統(tǒng)的主要組成部分（至少5項）。答案：滑行道中線、滑行道邊線、跑道等待位置標(biāo)志、滑行道橋、滑行道燈、停止排燈、快速出口滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道。3.說明機場低能見度運行時，跑道視程（RVR）的觀測方法及報告內(nèi)容。答案：觀測方法：使用RVR探測設(shè)備（如透射儀或散射儀）在跑道中線位置測量，通常設(shè)置3個觀測點（跑道入口、中點、停止端）。報告內(nèi)容包括：各觀測點的RVR值（以米為單位）、主導(dǎo)能見度、跑道視程變化趨勢（如“正在降低”或“正在改善”）。4.簡述航空器在機場機動區(qū)發(fā)生偏出跑道的應(yīng)急處置流程。答案：①立即向塔臺報告偏出位置、航空器狀態(tài)及人員情況；②啟動機場應(yīng)急救援預(yù)案，通知消防、醫(yī)療等救援力量趕赴現(xiàn)場；③在偏出區(qū)域設(shè)置臨時警示標(biāo)志，防止其他航空器/車輛誤入；④評估航空器是否漏油、起火風(fēng)險，若有則優(yōu)先控制火源；⑤協(xié)調(diào)航空器牽引或頂升設(shè)備，盡快恢復(fù)跑道運行；⑥事后組織調(diào)查，分析偏出原因并制定改進(jìn)措施。五、案例分析題（每題10分，共20分）案例1：某機場夜間運行時，一架B737800航空器在滑行至18號跑道等待位置時，因機組誤判滑行路線，試圖穿越跑道進(jìn)入聯(lián)絡(luò)道。此時塔臺已許可另一架A320航空器從18號跑道起飛，且A320已開始滑跑。問題：（1）指出該事件中的風(fēng)險點。（2）作為現(xiàn)場指揮員，應(yīng)如何處置？答案：（1）風(fēng)險點：①航空器非法穿越正在使用的跑道，可能與起飛航空器發(fā)生碰撞；②夜間能見度低，機組誤判滑行路線；③塔臺與機組通信可能存在延遲或誤解。（2）處置措施：①立即通過VHF向B737機組發(fā)出“停止滑行，原地等待”指令，強調(diào)跑道正在使用；②通知A320機組中斷起飛（若未達(dá)到V1速度），或保持起飛并監(jiān)控其飛行軌跡；③啟動跑道侵入應(yīng)急程序，記錄事件時間、航空器呼號、位置等信息；④安排場務(wù)人員前往B737位置引導(dǎo)其退出至安全區(qū)域；⑤事后組織復(fù)盤，檢查滑行路線標(biāo)識是否清晰，加強機組滑行路線培訓(xùn)。案例2：冬季降雪天氣，某機場跑道表面出現(xiàn)積雪，經(jīng)測量道面摩擦系數(shù)為0.30，低于運行最低標(biāo)準(zhǔn)0.35。問題：（1）此時機場應(yīng)采取哪些運行限制措施？（2）除冰雪作業(yè)的關(guān)鍵步驟有哪些？答案：（1）運行限制措施：①發(fā)布道面狀況通報（NOTAM），告知所有進(jìn)近航空器當(dāng)前跑道摩擦系數(shù)；②限制航