軌道交通車輛段設(shè)備維修面試題及解析中級(jí)工版一、單選題（共10題，每題2分）1.電動(dòng)列車輪對(duì)鏇修后，輪緣厚度應(yīng)符合規(guī)程要求，一般動(dòng)車組輪緣厚度不得小于（）mm。A.25B.28C.30D.322.柴油機(jī)車啟動(dòng)困難，可能的原因不包括（）。A.油路堵塞B.噴油泵故障C.活塞環(huán)磨損D.冷卻液不足3.車輛段內(nèi)軌道電路常見(jiàn)的故障類型是（）。A.接觸不良B.短路C.斷路D.以上都是4.制動(dòng)系統(tǒng)中的“制動(dòng)倍率”是指（）。A.制動(dòng)力與制動(dòng)缸壓力的比值B.制動(dòng)缸壓力與總制動(dòng)力的比值C.制動(dòng)杠桿的傳動(dòng)比D.制動(dòng)距離與速度的比值5.車輛段信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能是指（）。A.信號(hào)機(jī)與軌道電路的聯(lián)動(dòng)控制B.信號(hào)機(jī)與道岔的聯(lián)動(dòng)控制C.聯(lián)鎖機(jī)與微機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)D.以上都是6.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)的故障是（）。A.輪對(duì)偏心B.軸箱裂紋C.制動(dòng)夾鉗卡滯D.以上都是7.車輛段接觸網(wǎng)維修中，導(dǎo)線磨耗量超過(guò)（）mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。A.5B.10C.15D.208.柴油機(jī)車燃油系統(tǒng)中的“高壓油泵”主要用于（）。A.噴油泵的驅(qū)動(dòng)B.燃油輸送C.增壓供油D.油濾清9.車輛段內(nèi)的“調(diào)車機(jī)”通常采用（）驅(qū)動(dòng)。A.電力B.柴油C.液壓D.內(nèi)燃10.制動(dòng)系統(tǒng)中，“空氣制動(dòng)機(jī)”的主要缺點(diǎn)是（）。A.制動(dòng)力大B.反應(yīng)慢C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.適應(yīng)性強(qiáng)二、多選題（共5題，每題3分）1.車輛段內(nèi)的“設(shè)備檢修流程”通常包括（）。A.故障診斷B.零件更換C.系統(tǒng)調(diào)試D.油漆噴涂E.數(shù)據(jù)記錄2.電動(dòng)列車牽引系統(tǒng)常見(jiàn)的故障原因有（）。A.牽引電機(jī)過(guò)熱B.控制器短路C.牽引電纜斷路D.轉(zhuǎn)向架變形E.齒輪箱油封損壞3.車輛段信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖設(shè)備”包括（）。A.聯(lián)鎖機(jī)B.信號(hào)機(jī)C.道岔D.軌道電路E.監(jiān)控系統(tǒng)4.制動(dòng)系統(tǒng)中，影響制動(dòng)效果的參數(shù)有（）。A.制動(dòng)缸壓力B.制動(dòng)倍率C.空氣濕度D.制動(dòng)摩擦片材質(zhì)E.管路阻力5.車輛段接觸網(wǎng)維修中，導(dǎo)線接頭常見(jiàn)的故障有（）。A.導(dǎo)線松動(dòng)B.接頭過(guò)熱C.絕緣破損D.導(dǎo)線斷裂E.接頭銹蝕三、判斷題（共10題，每題1分）1.電動(dòng)列車輪對(duì)鏇修后，輪緣厚度可以適當(dāng)超限，但不得超過(guò)5mm。（×）2.柴油機(jī)車啟動(dòng)困難時(shí)，應(yīng)優(yōu)先檢查燃油系統(tǒng)。（√）3.車輛段內(nèi)的軌道電路故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)誤示。（√）4.制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)倍率越大，制動(dòng)力越小。（×）5.車輛段信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能可以防止道岔沖突。（√）6.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架常見(jiàn)的故障是輪對(duì)偏心，這會(huì)影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性。（√）7.車輛段接觸網(wǎng)導(dǎo)線磨耗量超過(guò)15mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換。（√）8.柴油機(jī)車燃油系統(tǒng)中的“高壓油泵”主要用于噴油泵的驅(qū)動(dòng)。（√）9.車輛段內(nèi)的“調(diào)車機(jī)”通常采用液壓驅(qū)動(dòng)。（√）10.制動(dòng)系統(tǒng)中，空氣制動(dòng)機(jī)的主要缺點(diǎn)是反應(yīng)慢。（√）四、簡(jiǎn)答題（共5題，每題5分）1.簡(jiǎn)述電動(dòng)列車輪對(duì)鏇修的工藝流程。2.分析柴油機(jī)車啟動(dòng)困難的常見(jiàn)原因及解決方法。3.說(shuō)明車輛段信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能及其作用。4.描述制動(dòng)系統(tǒng)中“制動(dòng)倍率”的概念及其意義。5.列舉車輛段接觸網(wǎng)維修中導(dǎo)線接頭常見(jiàn)的故障及預(yù)防措施。五、論述題（共2題，每題10分）1.結(jié)合實(shí)際案例，分析車輛段設(shè)備維修中常見(jiàn)的安全隱患及應(yīng)對(duì)措施。2.闡述電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架故障對(duì)列車運(yùn)行的影響，并提出預(yù)防措施。答案及解析一、單選題1.B解析：根據(jù)《鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū)》，動(dòng)車組輪緣厚度一般不得小于28mm。2.D解析：冷卻液不足主要影響冷卻系統(tǒng)，與啟動(dòng)困難無(wú)關(guān)。3.D解析：軌道電路故障類型包括接觸不良、短路、斷路等。4.A解析：制動(dòng)倍率是指制動(dòng)力與制動(dòng)缸壓力的比值，反映制動(dòng)系統(tǒng)的放大效果。5.D解析：聯(lián)鎖功能涉及信號(hào)機(jī)、道岔、聯(lián)鎖機(jī)等設(shè)備的聯(lián)動(dòng)控制。6.D解析：轉(zhuǎn)向架故障包括輪對(duì)偏心、軸箱裂紋、制動(dòng)夾鉗卡滯等。7.C解析：根據(jù)《鐵路接觸網(wǎng)維修規(guī)則》，導(dǎo)線磨耗量超過(guò)15mm時(shí)應(yīng)更換。8.A解析：高壓油泵主要用于驅(qū)動(dòng)噴油泵，保證燃油噴射壓力。9.C解析：調(diào)車機(jī)通常采用液壓驅(qū)動(dòng)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、控制精準(zhǔn)的特點(diǎn)。10.B解析：空氣制動(dòng)機(jī)因空氣壓縮和釋放需要時(shí)間，反應(yīng)較慢。二、多選題1.A、B、C、E解析：設(shè)備檢修流程包括故障診斷、零件更換、系統(tǒng)調(diào)試、數(shù)據(jù)記錄等環(huán)節(jié)。2.A、B、C、E解析：牽引系統(tǒng)故障包括電機(jī)過(guò)熱、控制器短路、電纜斷路、齒輪箱油封損壞等。3.A、B、C、D、E解析：聯(lián)鎖設(shè)備包括聯(lián)鎖機(jī)、信號(hào)機(jī)、道岔、軌道電路、監(jiān)控系統(tǒng)等。4.A、B、D、E解析：制動(dòng)效果受制動(dòng)力、制動(dòng)倍率、摩擦片材質(zhì)、管路阻力等因素影響。5.A、B、C、D、E解析：導(dǎo)線接頭故障包括松動(dòng)、過(guò)熱、絕緣破損、斷裂、銹蝕等。三、判斷題1.×解析：輪緣厚度超限會(huì)影響行車安全，應(yīng)嚴(yán)格控制在規(guī)定范圍內(nèi)。2.√解析：燃油系統(tǒng)故障是柴油機(jī)車啟動(dòng)困難的常見(jiàn)原因。3.√解析：軌道電路故障會(huì)導(dǎo)致信號(hào)機(jī)誤示，引發(fā)行車事故。4.×解析：制動(dòng)倍率越大，制動(dòng)力越大。5.√解析：聯(lián)鎖功能可以防止道岔沖突，確保行車安全。6.√解析：輪對(duì)偏心會(huì)導(dǎo)致列車運(yùn)行不平穩(wěn)，影響乘坐舒適度。7.√解析：導(dǎo)線磨耗量超過(guò)15mm時(shí)應(yīng)及時(shí)更換，防止斷線事故。8.√解析：高壓油泵主要用于驅(qū)動(dòng)噴油泵，保證燃油噴射壓力。9.√解析：調(diào)車機(jī)通常采用液壓驅(qū)動(dòng)，具有動(dòng)力強(qiáng)勁、控制精準(zhǔn)的特點(diǎn)。10.√解析：空氣制動(dòng)機(jī)因空氣壓縮和釋放需要時(shí)間，反應(yīng)較慢。四、簡(jiǎn)答題1.電動(dòng)列車輪對(duì)鏇修工藝流程-輪對(duì)解體檢查（檢查軸箱、軸承等部件）-輪對(duì)上鏇床（調(diào)整鏇修參數(shù)）-輪緣厚度測(cè)量（確保符合標(biāo)準(zhǔn)）-輪對(duì)組裝（檢查間隙、緊固螺栓）-試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查（確認(rèn)運(yùn)行平穩(wěn)性）2.柴油機(jī)車啟動(dòng)困難的原因及解決方法-原因：燃油系統(tǒng)堵塞、噴油泵故障、蓄電池電量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)異常等。-解決方法：清洗油路、更換噴油泵、充電或更換蓄電池、檢查點(diǎn)火線圈等。3.車輛段信號(hào)系統(tǒng)中的“聯(lián)鎖”功能及其作用-功能：聯(lián)鎖機(jī)通過(guò)軌道電路檢測(cè)線路狀態(tài)，確保信號(hào)機(jī)與道岔的聯(lián)動(dòng)控制。-作用：防止道岔沖突，保障行車安全。4.制動(dòng)系統(tǒng)中“制動(dòng)倍率”的概念及其意義-概念：制動(dòng)倍率是指制動(dòng)力與制動(dòng)缸壓力的比值，反映制動(dòng)系統(tǒng)的放大效果。-意義：倍率越大，制動(dòng)力越大，制動(dòng)效果越好。5.車輛段接觸網(wǎng)維修中導(dǎo)線接頭故障及預(yù)防措施-故障：松動(dòng)、過(guò)熱、絕緣破損、斷裂、銹蝕等。-預(yù)防措施：定期緊固接頭螺栓、加強(qiáng)絕緣防護(hù)、使用防銹材料等。五、論述題1.車輛段設(shè)備維修中的安全隱患及應(yīng)對(duì)措施-隱患：高壓設(shè)備操作不當(dāng)、工具使用不規(guī)范、疲勞作業(yè)等。-應(yīng)對(duì)措施：加強(qiáng)安全培訓(xùn)、嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程、配備防