2025年大學(xué)《飛行技術(shù)-飛機(jī)系統(tǒng)》考試參考題庫及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場號：________考生號：________一、選擇題1.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，常用的作動(dòng)器是（）A.氣動(dòng)作動(dòng)器B.電動(dòng)作動(dòng)器C.液壓作動(dòng)器D.電磁作動(dòng)器答案：C解析：液壓系統(tǒng)通過液壓油傳遞能量，其作動(dòng)器自然是液壓作動(dòng)器。氣動(dòng)作動(dòng)器使用壓縮空氣，電動(dòng)作動(dòng)器使用電能，電磁作動(dòng)器是利用電磁原理，這些都不符合液壓系統(tǒng)的特性。2.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的滑油系統(tǒng)主要功能是（）A.冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)B.潤滑和密封C.傳遞動(dòng)力D.控制燃油答案：B解析：滑油系統(tǒng)中的滑油具有潤滑軸承、活塞環(huán)、齒輪等運(yùn)動(dòng)部件，減少摩擦，同時(shí)起到密封作用，防止漏氣或漏油。3.飛機(jī)起落架收起后，通常通過什么方式固定在翼面或機(jī)身？（）A.機(jī)械鎖B.液壓鎖C.電氣鎖D.保險(xiǎn)鎖答案：A解析：起落架收起后需要牢固地固定，機(jī)械鎖通過物理方式卡住，結(jié)構(gòu)簡單可靠，是常用的固定方式。4.飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)分為（）A.壓縮空氣系統(tǒng)和液氧系統(tǒng)B.瓶裝氧氣系統(tǒng)和管道氧氣系統(tǒng)C.空氣分離系統(tǒng)和氧氣儲存系統(tǒng)D.主動(dòng)系統(tǒng)和被動(dòng)系統(tǒng)答案：A解析：飛機(jī)上的氧氣系統(tǒng)主要有兩種，一種是將空氣通過壓縮機(jī)加壓后供氧，另一種是直接儲存液氧供氧。5.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)的主要功能不包括（）A.溫度控制B.濕度控制C.空氣過濾D.壓力控制答案：D解析：飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)通過調(diào)節(jié)空氣的溫度、濕度，并過濾空氣中的雜質(zhì)，為客艙和駕駛艙提供舒適的空氣環(huán)境。壓力控制不是其主要功能。6.飛機(jī)防火系統(tǒng)通常使用什么滅火劑？（）A.干粉滅火劑B.二氧化碳滅火劑C.水基滅火劑D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)防火系統(tǒng)根據(jù)不同區(qū)域和設(shè)備，可以使用干粉、二氧化碳或水基滅火劑進(jìn)行滅火，具體選擇取決于適用性和安全性。7.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中的電源轉(zhuǎn)換器主要作用是（）A.提供備用電源B.將直流電轉(zhuǎn)換為交流電C.將交流電轉(zhuǎn)換為直流電D.穩(wěn)定電源電壓答案：C解析：電源轉(zhuǎn)換器在飛機(jī)電氣系統(tǒng)中主要用于將外部輸入的交流電轉(zhuǎn)換為飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)所需的直流電。8.飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中最基本的導(dǎo)航信息是（）A.速度B.高度C.方位D.時(shí)間答案：C解析：導(dǎo)航系統(tǒng)的主要目的是確定飛機(jī)的位置和提供航向信息，其中方位是最基本的導(dǎo)航信息，它指示飛機(jī)相對于某個(gè)參考方向的位置。9.飛機(jī)通信系統(tǒng)中的VHF頻段通常用于（）A.機(jī)內(nèi)通話B.地面與飛機(jī)之間的通信C.飛行員與乘客之間的通信D.導(dǎo)航通信答案：B解析：VHF（甚高頻）通信系統(tǒng)主要用于地面與飛機(jī)之間的通信，例如空中交通管制與飛機(jī)的通信。10.飛機(jī)上的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）主要用于（）A.發(fā)送飛機(jī)位置信息B.發(fā)送求救信號C.接收地面信號D.發(fā)送導(dǎo)航信息答案：B解析：應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）在飛機(jī)發(fā)生事故后，會自動(dòng)或手動(dòng)啟動(dòng)，向搜救飛機(jī)發(fā)送求救信號，幫助搜救人員定位事故地點(diǎn)。11.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)中，用來計(jì)量燃油流量的是（）A.燃油泵B.燃油計(jì)量單元C.燃油濾D.燃油壓力調(diào)節(jié)器答案：B解析：燃油計(jì)量單元是燃油系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，用于精確測量流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油量，并將信息反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，以供燃油噴射和混合氣的精確控制。12.飛機(jī)結(jié)構(gòu)中，用于承受拉力的主要構(gòu)件通常是（）A.鈑金B(yǎng).薄壁管C.實(shí)心梁D.蜂窩結(jié)構(gòu)答案：B解析：薄壁管結(jié)構(gòu)具有壁薄、中空的特點(diǎn)，其抗拉強(qiáng)度高，重量輕，是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中常用的承受拉力的構(gòu)件。13.飛機(jī)上的燈光系統(tǒng)包括（）A.航行燈和防撞燈B.起落架燈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙燈C.機(jī)內(nèi)照明燈和應(yīng)急燈D.以上都是答案：D解析：飛機(jī)燈光系統(tǒng)非常復(fù)雜，包括用于在空中和地面識別飛機(jī)的航行燈和防撞燈，用于檢查和維護(hù)的起落架燈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙燈，以及用于照明和應(yīng)急情況的機(jī)內(nèi)照明燈和應(yīng)急燈等。14.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中，用來描述材料抵抗變形能力的指標(biāo)是（）A.彈性模量B.屈服強(qiáng)度C.疲勞強(qiáng)度D.斷裂韌性答案：A解析：彈性模量是材料力學(xué)性能的重要指標(biāo)，它表示材料在彈性變形階段應(yīng)力與應(yīng)變之間的比例關(guān)系，即材料抵抗變形的能力。15.飛機(jī)增壓系統(tǒng)的主要目的是（）A.提供空調(diào)B.提供照明C.維持客艙內(nèi)適宜的壓力環(huán)境D.提供電力答案：C解析：飛機(jī)增壓系統(tǒng)通過壓縮機(jī)將外界空氣壓縮并送入客艙，以克服高空低氣壓環(huán)境，維持客艙內(nèi)接近地面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力的環(huán)境，保證乘客和機(jī)組人員的舒適性和生理需求。16.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)中，產(chǎn)生高壓電的是（）A.點(diǎn)火線圈B.火花塞C.分電器D.點(diǎn)火開關(guān)答案：A解析：點(diǎn)火線圈是發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的核心部件，其作用是將電池的低電壓轉(zhuǎn)換成火花塞所需的高電壓，以產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。17.飛機(jī)上的防冰系統(tǒng)通常安裝于（）A.機(jī)翼前緣和尾翼B.起落架和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道C.窗戶和門D.以上都是答案：D解析：為了防止結(jié)冰對飛機(jī)氣動(dòng)性能和安全造成影響，防冰系統(tǒng)通常安裝于容易結(jié)冰的部位，包括機(jī)翼前緣、尾翼、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道、窗戶和門等。18.飛機(jī)通信系統(tǒng)中的HF頻段通常用于（）A.短距離通信B.中距離通信C.長距離通信D.地面與飛機(jī)之間的通信答案：C解析：HF（高頻）通信系統(tǒng)利用電離層反射的特性，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信，通常用于跨洋飛行或長距離的地面與飛機(jī)之間的通信。19.飛機(jī)上的應(yīng)急出口通常包括（）A.窗戶式應(yīng)急出口和艙門式應(yīng)急出口B.正常艙門和應(yīng)急艙門C.客艙門和貨艙門D.逃生滑梯和應(yīng)急照明答案：A解析：飛機(jī)上的應(yīng)急出口是為了在緊急情況下供乘客和機(jī)組人員逃生而設(shè)置的，通常分為窗戶式應(yīng)急出口和艙門式應(yīng)急出口兩種類型。20.飛機(jī)上的防火墻主要用于（）A.隔絕煙火B(yǎng).隔絕噪音C.隔絕潮濕D.隔絕震動(dòng)答案：A解析：防火墻是飛機(jī)結(jié)構(gòu)中用于阻止火勢蔓延的隔板，通常由不燃材料制成，安裝于關(guān)鍵區(qū)域，如客艙與貨艙之間、客艙與駕駛艙之間等，以防止火災(zāi)在飛機(jī)內(nèi)擴(kuò)散。二、多選題1.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，哪些是常見的液壓元件？（）A.液壓泵B.液壓馬達(dá)C.液壓缸D.液壓閥E.液壓濾答案：ACDE解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達(dá)（或作動(dòng)器）、液壓缸、液壓閥和液壓管路等組成。液壓泵是動(dòng)力元件，液壓馬達(dá)和液壓缸是執(zhí)行元件，液壓閥是控制元件，液壓濾是輔助元件，用于過濾液壓油。選項(xiàng)E液壓濾是輔助元件，也屬于液壓系統(tǒng)中的部件，但題目問的是“元件”，通常指泵、馬達(dá)、缸、閥等執(zhí)行和控制部件，這里根據(jù)常見考點(diǎn)理解，可能包含濾。2.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能有哪些？（）A.潤滑B.冷卻C.清潔D.密封E.防銹答案：ABCDE解析：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的主要功能包括潤滑減少摩擦、冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)軸承和摩擦表面、清潔系統(tǒng)內(nèi)部、密封動(dòng)部件間隙以及防銹防腐，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)長時(shí)間可靠運(yùn)行。3.飛機(jī)起落架系統(tǒng)通常包含哪些部分？（）A.主起落架B.副起落架C.收放機(jī)構(gòu)D.輪胎E.液壓減震器答案：ACDE解析：飛機(jī)起落架系統(tǒng)主要由主起落架和（或）副起落架、用于收放起落架的收放機(jī)構(gòu)、輪胎以及減震器（液壓減震器或氣壓減震器）等組成。副起落架不是所有飛機(jī)都配備。4.飛機(jī)氧氣系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器作用是什么？（）A.調(diào)節(jié)氧氣壓力B.保持氧氣瓶壓力穩(wěn)定C.將氧氣壓力降至呼吸所需壓力D.過濾氧氣中的雜質(zhì)E.監(jiān)控氧氣流量答案：AC解析：飛機(jī)氧氣系統(tǒng)中的壓力調(diào)節(jié)器的主要作用是接收來自高壓氧氣瓶的氧氣，并將其壓力調(diào)節(jié)到適合乘客和機(jī)組人員呼吸的低壓，同時(shí)保持輸出壓力的穩(wěn)定。5.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合活門的作用是什么？（）A.混合冷空氣和熱空氣B.調(diào)節(jié)客艙溫度C.控制新風(fēng)量D.排除濕空氣E.直接加熱空氣答案：AB解析：空氣混合活門是空調(diào)系統(tǒng)中用于調(diào)節(jié)來自冷卻器/加熱器的空氣和來自外界的新鮮空氣的比例，從而混合成所需溫度的空氣，以調(diào)節(jié)客艙溫度。6.飛機(jī)防火系統(tǒng)通常需要哪些設(shè)備？（）A.滅火瓶B.滅火劑C.滅火釋放裝置D.火警探測系統(tǒng)E.煙霧報(bào)警器答案：ABCD解析：飛機(jī)防火系統(tǒng)是一個(gè)綜合系統(tǒng)，包括用于滅火的滅火劑（如干粉、二氧化碳）、儲存滅火劑的滅火瓶、觸發(fā)滅火劑的釋放裝置、探測火源的火警探測系統(tǒng)以及發(fā)出火警信號的煙霧報(bào)警器等。7.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中的發(fā)電機(jī)主要作用是（）A.產(chǎn)生電能B.為飛機(jī)所有用電設(shè)備供電C.為蓄電池充電D.直接驅(qū)動(dòng)起動(dòng)機(jī)E.提供應(yīng)急電源答案：ABC解析：飛機(jī)主發(fā)電機(jī)（通常由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)）的主要作用是產(chǎn)生電能，為飛機(jī)上的大部分用電設(shè)備供電，并為蓄電池充電。起動(dòng)機(jī)由蓄電池供電，發(fā)電機(jī)不直接驅(qū)動(dòng)。應(yīng)急電源通常由備用電源（如APU發(fā)電機(jī)或蓄電池）提供。8.飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）特點(diǎn)有哪些？（）A.全天候工作B.不受外界信號干擾C.提供位置、速度和時(shí)間信息D.需要定期校準(zhǔn)E.依賴于地面臺站答案：ABCD解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）通過測量載體自身的加速度和角速度來推算其位置、速度和時(shí)間，具有全天候、全球覆蓋、不依賴外部信號（自主式）的優(yōu)點(diǎn)。但由于存在漂移誤差，需要定期通過其他導(dǎo)航系統(tǒng)（如GPS）進(jìn)行校準(zhǔn)或輔助。它不依賴于地面臺站。9.飛機(jī)通信系統(tǒng)中的無線電通信有哪些類型？（）A.VHF通信B.HF通信C.UHF通信D.AAM通信E.地面電話答案：AB解析：飛機(jī)無線電通信系統(tǒng)主要包括利用甚高頻（VHF）進(jìn)行中近距離通信和利用高頻（HF）進(jìn)行遠(yuǎn)距離通信。UHF在航空通信中應(yīng)用相對較少。AAM通信不是標(biāo)準(zhǔn)的無線電通信類型。地面電話屬于話音通信，但通常不歸為無線電通信范疇。10.飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備通常包括哪些？（）A.應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）B.應(yīng)急無線電示位信標(biāo)（EPIRB）C.逃生滑梯D.緊急出口E.應(yīng)急醫(yī)療箱答案：ABCDE解析：飛機(jī)應(yīng)急設(shè)備是為了在緊急情況下保障乘客和機(jī)組人員生存而配備的，包括用于搜救的應(yīng)急定位發(fā)射機(jī)（ELT）和應(yīng)急無線電示位信標(biāo)（EPIRB）、用于逃生的逃生滑梯和應(yīng)急出口、用于醫(yī)療救護(hù)的應(yīng)急醫(yī)療箱等。11.飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，通常采用哪些措施來提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度？（）A.選擇合適的材料B.優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，避免應(yīng)力集中C.采用等強(qiáng)度設(shè)計(jì)D.進(jìn)行表面處理，如噴丸E.增加結(jié)構(gòu)冗余度答案：ABD解析：提高飛機(jī)結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度的主要措施包括：選擇具有高疲勞極限和良好抗疲勞性能的材料（A）；優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用圓角、加大過渡尺寸等方式避免應(yīng)力集中（B）；對關(guān)鍵部件進(jìn)行表面處理，如噴丸，可以引入有益的殘余壓應(yīng)力，提高疲勞壽命（D）。等強(qiáng)度設(shè)計(jì)是指使構(gòu)件各部分強(qiáng)度均滿足要求，不一定能提高疲勞強(qiáng)度（C）。增加結(jié)構(gòu)冗余度主要是為了提高結(jié)構(gòu)的可靠性，即在部分結(jié)構(gòu)失效時(shí)仍能保持整體功能，與提高疲勞強(qiáng)度不是直接目的（E）。12.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中，哪些部件屬于燃油輸送部件？（）A.燃油泵B.燃油濾C.燃油管路D.燃油計(jì)量單元E.燃油壓力調(diào)節(jié)器答案：ABC解析：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)中的燃油輸送部件負(fù)責(zé)將燃油從油箱輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室。燃油泵是動(dòng)力部件，負(fù)責(zé)建立燃油壓力并輸送燃油（A）。燃油管路是輸送燃油的通道（C）。燃油濾用于過濾燃油中的雜質(zhì)，屬于輔助輸送部件（B）。燃油計(jì)量單元主要用于測量燃油流量，屬于控制部件（D）。燃油壓力調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)燃油壓力，也屬于控制部件（E）。13.飛機(jī)液壓系統(tǒng)中，哪些部件屬于控制部件？（）A.液壓泵B.液壓閥C.液壓馬達(dá)D.液壓鎖E.壓力繼電器答案：BD解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)中的控制部件負(fù)責(zé)控制液壓油的流向、壓力和流量，以驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)完成特定動(dòng)作。液壓閥（B）是主要的控制元件，用于控制油路。液壓鎖（D）用于在系統(tǒng)不工作時(shí)鎖住執(zhí)行機(jī)構(gòu)的位置，也是一種控制功能。液壓泵（A）是動(dòng)力元件，提供壓力油。液壓馬達(dá)（C）是執(zhí)行元件，將液壓能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。壓力繼電器（E）用于檢測壓力并發(fā)出信號，屬于檢測與控制相關(guān)的輔助元件，但主要功能是檢測和傳遞信號。14.飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）包括哪些子系統(tǒng)？（）A.空調(diào)系統(tǒng)B.壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)C.氧氣系統(tǒng)D.煙霧控制系統(tǒng)E.空氣凈化系統(tǒng)答案：ACE解析：飛機(jī)環(huán)境控制系統(tǒng)（ECS）旨在為乘客和機(jī)組提供適宜的座艙環(huán)境，主要包括：空調(diào)系統(tǒng)，用于調(diào)節(jié)座艙溫度和濕度（A）；氧氣系統(tǒng)，用于在高原或應(yīng)急情況下提供呼吸用氧氣（C）；空氣凈化系統(tǒng)，用于過濾空氣中的污染物（E）。壓力調(diào)節(jié)系統(tǒng)（B）通常包含在增壓系統(tǒng)中。煙霧控制系統(tǒng)（D）是消防系統(tǒng)的一部分。15.飛機(jī)電源系統(tǒng)中的應(yīng)急電源有哪些來源？（）A.蓄電池B.發(fā)電機(jī)C.應(yīng)急發(fā)電機(jī)（APU發(fā)電機(jī)）D.外部電源E.主發(fā)電機(jī)答案：ACD解析：飛機(jī)電源系統(tǒng)中的應(yīng)急電源是為了在主電源失效時(shí)提供必要的電力，以維持基本飛行和應(yīng)急功能。應(yīng)急電源的來源通常包括：蓄電池（A），在所有電源都失效時(shí)提供短時(shí)電力；應(yīng)急發(fā)電機(jī)，通常由輔助動(dòng)力單元（APU）驅(qū)動(dòng)（C）；外部電源，通過地面電源車連接提供電力（D）。主發(fā)電機(jī)（E）是正常飛行時(shí)的主要電源。發(fā)電機(jī)（B）是一個(gè)廣義術(shù)語，應(yīng)急發(fā)電機(jī)是其中一種。16.飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中的慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）會使用哪些傳感器？（）A.加速度計(jì)B.陀螺儀C.氣壓高度計(jì)D.磁羅盤E.全球定位系統(tǒng)（GPS）答案：AB解析：慣性導(dǎo)航系統(tǒng)（INS）通過測量載體自身的加速度（A）和角速度（B），經(jīng)過積分運(yùn)算來推算其位置、速度和時(shí)間。氣壓高度計(jì)（C）、磁羅盤（D）和全球定位系統(tǒng)（GPS）（E）都是其他類型的導(dǎo)航系統(tǒng)使用的傳感器或輔助設(shè)備，INS主要依賴慣性元件工作。17.飛機(jī)通信系統(tǒng)中的無線電通信設(shè)備通常包括哪些？（）A.無線電收發(fā)機(jī)B.語音通話器C.數(shù)據(jù)通信終端D.內(nèi)部通話系統(tǒng)E.短波發(fā)射機(jī)答案：ABCD解析：飛機(jī)通信系統(tǒng)中的無線電通信設(shè)備用于實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面或其他飛機(jī)之間的語音和數(shù)據(jù)通信。無線電收發(fā)機(jī)（A）是核心設(shè)備，用于發(fā)射和接收無線電波。語音通話器（B）是飛行員與地面或其他飛機(jī)進(jìn)行語音通信的設(shè)備。內(nèi)部通話系統(tǒng)（D）用于機(jī)組成員之間的通信。數(shù)據(jù)通信終端（C）用于傳輸數(shù)字?jǐn)?shù)據(jù)。短波發(fā)射機(jī)（E）是無線電收發(fā)機(jī)的一種，工作在短波頻段，但無線電收發(fā)機(jī)是更通用的術(shù)語，涵蓋不同頻段。18.飛機(jī)防火系統(tǒng)中的火警探測系統(tǒng)通常有哪些類型？（）A.熱探測系統(tǒng)B.煙霧探測系統(tǒng)C.可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)D.水浸探測系統(tǒng)E.壓力探測系統(tǒng)答案：ABC解析：飛機(jī)防火系統(tǒng)中的火警探測系統(tǒng)用于及早發(fā)現(xiàn)火情。常見的類型包括：熱探測系統(tǒng)，通過檢測溫度升高來探測火源（A）；煙霧探測系統(tǒng)，通過檢測煙霧顆粒來探測早期火災(zāi)（B）；可燃?xì)怏w探測系統(tǒng)，通過檢測燃燒產(chǎn)生的特定氣體（如一氧化碳）來探測火災(zāi)（C）。水浸探測系統(tǒng)（D）用于檢測漏水，屬于防冰或液壓系統(tǒng)監(jiān)控。壓力探測系統(tǒng)（E）不是火警探測的主要類型。19.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中，需要考慮哪些載荷類型？（）A.靜態(tài)載荷B.動(dòng)態(tài)載荷C.疲勞載荷D.蠕變載荷E.沖擊載荷答案：ABCDE解析：飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算需要考慮多種載荷類型以確結(jié)構(gòu)安全可靠。靜態(tài)載荷（A）是恒定不變的載荷，如飛機(jī)自重、有效載荷等。動(dòng)態(tài)載荷（B）是隨時(shí)間變化的載荷，如發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)、氣流波動(dòng)等。疲勞載荷（C）是循環(huán)變化的載荷，是導(dǎo)致結(jié)構(gòu)疲勞損傷的主要原因。蠕變載荷（D）是在高溫和持續(xù)應(yīng)力作用下，材料緩慢變形的載荷。沖擊載荷（E）是短時(shí)劇烈作用的載荷，如著陸沖擊、鳥撞等。這些載荷都會影響結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和壽命。20.飛機(jī)上的燈光系統(tǒng)有哪些種類？（）A.航行燈B.防撞燈C.起落架燈D.位置燈E.機(jī)內(nèi)照明燈答案：ABCDE解析：飛機(jī)上的燈光系統(tǒng)種類繁多，功能各異。航行燈（A）用于在夜間或低能見度條件下標(biāo)示飛機(jī)外形和航向。防撞燈（B）用于提高飛機(jī)在空中被發(fā)現(xiàn)的概率，通常閃爍。起落架燈（C）用于在地面檢查和飛行中顯示起落架的位置。位置燈（D）包括前位燈、后位燈和翼位燈，用于標(biāo)示飛機(jī)輪廓。機(jī)內(nèi)照明燈（E）包括客艙燈、應(yīng)急燈、面板燈等，用于照明飛機(jī)內(nèi)部。三、判斷題1.飛機(jī)液壓油的主要作用是傳遞動(dòng)力和潤滑作動(dòng)器。（）答案：正確解析：飛機(jī)液壓系統(tǒng)利用液壓油作為工作介質(zhì)，其主要功能是通過液壓油傳遞能量，驅(qū)動(dòng)液壓作動(dòng)器（如作動(dòng)筒、油馬達(dá)）完成各種動(dòng)作，如控制起落架收放、操縱舵面等。同時(shí)，液壓油在流動(dòng)過程中也能起到潤滑作動(dòng)器內(nèi)部零件的作用。冷卻和密封也是液壓系統(tǒng)的重要功能，但不是液壓油本身的主要作用。2.飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)在所有飛行條件下都必須工作。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)主要用于啟動(dòng)時(shí)和燃燒不正常時(shí)（如失火）提供點(diǎn)火能量。在正常燃燒狀態(tài)下，尤其是在高空巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)可以依靠吸入的空氣中的氧氣自行著火，此時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)可以關(guān)閉或不參與工作。因此，它并非在所有飛行條件下都必須工作。3.飛機(jī)增壓系統(tǒng)的主要目的是為了降低客艙內(nèi)的噪音水平。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)增壓系統(tǒng)的主要目的是通過壓縮空氣向客艙充氣，以克服高空低氣壓環(huán)境，維持客艙內(nèi)接近地面標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力的水平，保證乘客和機(jī)組人員的舒適性和生理需求。降低噪音水平不是其主要目的，雖然良好的隔音設(shè)計(jì)有助于減少噪音傳入客艙，但這與增壓系統(tǒng)本身的職能不同。4.飛機(jī)上的應(yīng)急出口通常不需要配備逃生滑梯。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)上的應(yīng)急出口，特別是位于機(jī)身較大部分的應(yīng)急艙門，通常都會配備逃生滑梯。逃生滑梯是協(xié)助乘客在緊急情況下安全離開飛機(jī)的重要設(shè)備。雖然一些小型出口或應(yīng)急出口可能不配備滑梯，但對于符合標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)急出口，配備滑梯是常見的安全配置。5.飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中的全球定位系統(tǒng)（GPS）可以提供精確的飛機(jī)位置信息。（）答案：正確解析：全球定位系統(tǒng)（GPS）是一種基于衛(wèi)星的無線電導(dǎo)航系統(tǒng)，可以為飛機(jī)提供高精度的三維位置（經(jīng)度、緯度、高度）、速度和時(shí)間信息。它是現(xiàn)代飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)中不可或缺的關(guān)鍵組成部分，能夠?yàn)轱w機(jī)提供精確的定位服務(wù)。6.飛機(jī)通信系統(tǒng)只能進(jìn)行語音通信。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)通信系統(tǒng)不僅能夠進(jìn)行語音通信（如與地面管制通話、機(jī)內(nèi)廣播），還能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。數(shù)據(jù)通信可以傳輸各種數(shù)字信息，例如文本消息、天氣信息、飛行計(jì)劃數(shù)據(jù)、甚至與地面進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)接入等。7.飛機(jī)防火系統(tǒng)中的滅火瓶通常填充二氧化碳。（）答案：正確解析：飛機(jī)上許多區(qū)域（尤其是電子設(shè)備艙、貨艙等）使用的滅火瓶通常填充二氧化碳（CO2）滅火劑。二氧化碳是一種常用的氣體滅火劑，它通過降低氧氣濃度和窒息作用來滅火，且不會造成水漬損害，對設(shè)備影響較小。8.飛機(jī)電氣系統(tǒng)中的蓄電池既是主電源也是備用電源。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)電氣系統(tǒng)中的蓄電池主要作為啟動(dòng)電源，用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及在主電源（發(fā)電機(jī)或APU發(fā)電機(jī)）失效時(shí)提供短時(shí)間的應(yīng)急電力，以維持最基本的飛行和應(yīng)急設(shè)備運(yùn)行。它不是飛機(jī)正常飛行的主要或主電源，其容量也有限，不能長時(shí)間滿足所有用電設(shè)備的需要。9.飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算中，材料的屈服強(qiáng)度是衡量其抵抗永久變形能力的指標(biāo)。（）答案：正確解析：屈服強(qiáng)度是指材料在受力時(shí)開始發(fā)生塑性變形（即永久變形）時(shí)的應(yīng)力極限。它是衡量材料是否能夠承受載荷而不發(fā)生永久變形的重要指標(biāo)，直接關(guān)系到結(jié)構(gòu)的承載能力和安全性。10.飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合活門只調(diào)節(jié)新鮮空氣的比例。（）答案：錯(cuò)誤解析：飛機(jī)空調(diào)系統(tǒng)中的空氣混合活門（或稱為混合器）主要作用是調(diào)節(jié)來自內(nèi)部循環(huán)空氣（再循環(huán)空氣）和來自外部的新鮮空氣（外界空氣）的比例，以混合成符合要求的座艙空氣