礦山皮帶運輸機安裝施工方案一、工程概況

1.1項目名稱

XX礦山皮帶運輸機安裝工程，位于XX省XX市XX礦區(qū)，是礦山生產系統(tǒng)的核心運輸環(huán)節(jié)，承擔著原煤從采掘工作面至選煤廠的輸送任務。

1.2建設單位與參建單位

建設單位為XX礦業(yè)有限責任公司，設計單位為XX煤炭設計研究院，監(jiān)理單位為XX工程監(jiān)理有限公司，施工單位為XX礦山設備安裝工程有限公司。

1.3工程范圍

包括DTII型固定式皮帶運輸機的機架安裝、滾筒組安裝、輸送帶敷設、驅動裝置安裝、張緊裝置安裝、清掃裝置安裝、安全保護裝置安裝、電氣控制系統(tǒng)安裝及單機調試與聯動試運行等，全長3.5km，帶寬1.2m，帶速3.15m/s，設計輸送能力1500t/h。

1.4主要技術參數

輸送機采用鋼絲繩芯阻燃輸送帶，ST2000型，抗拉強度2000N/mm；傳動滾筒直徑φ1000mm，改向滾筒直徑φ800mm；驅動裝置為3×355kW變頻電機，減速器傳動比25:1；張緊裝置為重錘車式，行程10m；上托輥槽角35°，間距1.2m，下托輥平行間距3m。

1.5施工條件

礦區(qū)地形以山地為主，施工區(qū)域最大坡度12°，場地已完成平整；氣候屬溫帶季風氣候，年平均氣溫8.6℃，極端最低氣溫-25℃，極端最高氣溫36℃，年降水量800mm，多集中于6-8月；交通運輸利用礦區(qū)現有道路，大型設備需采用平板車運輸；施工用水接自礦區(qū)供水管網，用電接380V臨時變壓器，設置2個配電點。

1.6工程特點與難點

工程線路長、地形復雜，需穿越3處山體隧道，2處跨越現有公路；設備單件重量大，最重驅動裝置達8.5t，需采用200t汽車吊吊裝；安裝精度要求高，滾筒軸線對中偏差≤0.5mm，輸送帶接頭直線度偏差≤10mm；施工與礦山生產交叉作業(yè)，需協(xié)調采掘、運輸等工序，確保安全。

三、施工組織與進度計劃

3.1施工組織機構

3.1.1項目管理團隊

項目團隊由經驗豐富的管理人員組成，確保高效執(zhí)行施工任務。項目經理持有二級建造師證書，具有10年以上礦山設備安裝經驗，負責整體協(xié)調和決策。技術負責人由高級工程師擔任，精通皮帶運輸機安裝技術，解決施工中的技術難題。安全總監(jiān)專職負責安全監(jiān)督，持有注冊安全工程師資格，確保施工過程符合安全規(guī)范。質量工程師負責質量檢查，使用專業(yè)工具進行驗收。財務主管管理預算和資源分配，避免超支。團隊成員共15人，包括5名管理人員、8名技術人員和2名后勤人員，形成扁平化管理結構，提升溝通效率。

3.1.2職責分工

項目經理統(tǒng)籌全局，制定施工計劃并監(jiān)督執(zhí)行。技術負責人負責施工方案優(yōu)化和技術交底，確保安裝精度。安全總監(jiān)每日巡查現場，識別風險并制定預防措施，如針對山區(qū)地形設置防護網。質量工程師全程跟蹤，使用激光檢測儀驗證滾筒對中偏差不超過0.5mm。財務主管控制成本，通過集中采購降低材料費用。技術人員分為三個小組：基礎處理組負責場地平整；設備安裝組負責滾筒和輸送帶安裝；調試組負責試運行。后勤組保障供應和運輸，確保材料及時到位。各小組每周召開例會，匯報進展并解決問題，避免職責交叉導致延誤。

3.2施工進度計劃

3.2.1總體進度安排

項目總工期設定為120天，從基礎施工開始到聯動試運行結束。分四個階段實施：第一階段（30天）完成場地準備和基礎施工，包括平整3.5km線路和澆筑混凝土基礎；第二階段（45天）進行設備安裝，包括機架、滾筒組和輸送帶敷設；第三階段（30天）安裝電氣系統(tǒng)和安全裝置，如變頻電機和清掃裝置；第四階段（15天）進行單機調試和聯動試運行，確保輸送能力達到1500t/h。每個階段設置緩沖時間，應對天氣變化或設備延誤。例如，雨季預留5天機動時間，避免降水影響基礎施工。進度計劃采用甘特圖形式，但以文字描述為主，確保清晰易懂。

3.2.2關鍵節(jié)點

關鍵節(jié)點決定項目成敗，重點監(jiān)控五個環(huán)節(jié)。第30天完成基礎驗收，確保地基承載能力滿足設備重量要求，如驅動裝置基礎承重測試達8.5t。第60天完成輸送帶敷設，采用硫化接頭技術，保證接頭強度不低于輸送帶本身的90%。第90天完成電氣系統(tǒng)安裝，包括變頻電機接線，確保帶速穩(wěn)定在3.15m/s。第105天完成安全裝置調試，如防跑偏開關和緊急停車系統(tǒng)，通過模擬測試驗證響應時間。第120天完成聯動試運行，模擬實際輸送工況，記錄數據并優(yōu)化。每個節(jié)點設置檢查點，由監(jiān)理單位簽字確認，避免后續(xù)返工。

3.2.3進度控制措施

進度控制采用動態(tài)管理方法，確保計劃與實際一致。每日召開短會，使用進度跟蹤軟件更新狀態(tài)，如延遲超過2天則啟動預警機制。針對山區(qū)地形復雜問題，采用分段施工策略，將3.5km線路分為5段，每段獨立推進，減少交叉影響。設備運輸延誤時，提前聯系備用運輸車輛，確保材料如滾筒組件按時到場。人力資源方面，增加臨時工應對高峰期，如輸送帶敷設階段增派10名工人。進度偏差分析采用因果圖，識別原因如天氣或技術問題，并制定糾正措施，如增加夜間施工或調整工序順序。每周向建設單位提交進度報告，透明溝通，獲得支持。

3.3資源配置計劃

3.3.1人力資源配置

人力資源根據施工階段動態(tài)調配，總需求80人?；A施工階段需30名工人，包括10名混凝土工和20名普工，負責場地平整和基礎澆筑。設備安裝階段需40人，包括15名鉗工、10名焊工和15名輔助工，重點操作滾筒和機架安裝。調試階段需10名技術員，負責電氣和機械調試。管理人員全程參與，確保協(xié)調順暢。人員招聘優(yōu)先考慮本地工人，減少通勤時間，提高效率。培訓方面，施工前進行安全和技術培訓，如使用吊裝設備的安全操作，確保技能達標。加班控制每日不超過2小時，避免疲勞影響質量。

3.3.2設備資源配置

設備配置滿足施工需求，清單包括大型機械和工具。主要設備有200t汽車吊2臺，用于吊裝重達8.5t的驅動裝置；挖掘機2臺，處理場地平整；電焊機5臺，用于機架焊接；激光對中儀3臺，確保滾筒安裝精度。輔助工具如扭矩扳手、水平儀和輸送帶硫化設備各10套。設備維護由專職技師負責，每日檢查性能，如吊車鋼絲繩磨損情況。租賃設備提前1周到位，避免延誤。運輸設備使用平板車4輛，負責山區(qū)道路運輸，配備GPS導航確保安全。設備使用記錄詳細，優(yōu)化利用率，如汽車吊在非高峰時段轉場。

3.3.3材料資源配置

材料供應分批次采購，確保質量和及時性。主要材料包括DTII型機架組件200噸，滾筒組50套，ST2000型輸送帶3.5公里，變頻電機3臺，張緊裝置10套。供應商選擇三家比價，優(yōu)先本地供應商減少運輸風險。材料進場檢驗嚴格，如輸送帶阻燃測試和滾筒尺寸檢查，合格后方可使用。庫存管理采用JIT模式，減少倉儲成本，如輸送帶按需敷設，避免堆積。特殊材料如螺栓和密封件，備貨量增加20%以應對損耗。材料運輸使用防雨布覆蓋，保護山區(qū)氣候下的材料。每月盤點庫存，調整采購計劃，確保不中斷施工。

四、主要施工方法與技術措施

4.1施工準備

4.1.1技術準備

施工前組織技術人員進行圖紙會審，重點核對皮帶運輸機平面布置圖與礦山實際地形的一致性，確保3.5km線路走向與隧道、公路交叉點位置準確無誤。編制專項施工方案，包括滾筒吊裝、輸送帶敷設等高風險作業(yè)的詳細步驟，方案需經監(jiān)理單位審批。建立測量控制網，在礦區(qū)兩端設置永久基準點，采用全站儀分段復測線路標高與中心線，累計偏差控制在±10mm以內。準備技術交底文件，明確滾筒對中偏差≤0.5mm、輸送帶接頭直線度≤10mm等關鍵指標。

4.1.2現場準備

完成施工區(qū)域清表作業(yè)，清除石塊、樹根等障礙物，對坡度超過8°的路段修筑寬度4m的便道。在隧道入口搭建防雨棚，避免設備受潮。設置材料臨時堆放場，劃分機架組件、輸送帶等分區(qū)，地面鋪設鋼板防止變形。安裝380V臨時配電系統(tǒng)，每500m設置一個配電箱，配備漏電保護裝置。在運輸通道設置限速標識，大型設備運輸時段安排在夜間，減少與生產車輛交叉。

4.1.3人員準備

組建專業(yè)施工班組，包括8名持證起重工、12名高級鉗工、5名電氣工程師。開展專項培訓，重點講解山區(qū)吊裝安全規(guī)程、輸送帶硫化工藝等。配備個人防護裝備，如防滑鞋、安全帶、防塵口罩，高溫時段發(fā)放藿香正氣水等防暑藥品。建立健康監(jiān)測機制，每日上崗前測量體溫，患有恐高癥人員禁止參與高空作業(yè)。

4.2基礎施工

4.2.1基礎放線

依據測量控制網，使用墨斗彈出基礎軸線，每20m設置一個控制樁。采用水準儀復核標高，確保驅動裝置基礎頂面標高偏差≤5mm。在隧道內采用激光投線儀定位，克服光線不足問題。

4.2.2鋼筋綁扎

HRB400級鋼筋按設計圖紙加工，主筋間距誤差控制在±10mm。采用塑料墊塊保證保護層厚度≥40mm?；A預埋螺栓定位采用鋼模板固定，螺栓絲裹膠帶防損，垂直度偏差≤1mm/m。

4.2.3混凝土澆筑

C30商品混凝土采用分層澆筑，每層厚度≤500mm。插入式振搗器振搗密實，避免過振導致離析。冬季施工時添加防凍劑，覆蓋巖棉被養(yǎng)護，養(yǎng)護期不少于7天。基礎拆模后進行24小時蓄水養(yǎng)護，防止表面龜裂。

4.3設備安裝

4.3.1機架安裝

采用分段吊裝法，每段機架長度≤6m。200t汽車吊站位地基承載力≥200kPa，支腿下鋪設20mm鋼板。機架吊裝采用兩點綁扎，保持傾斜角度≤15°。安裝過程中使用水平儀調平，單節(jié)機架水平度偏差≤2mm，全線路累計偏差≤10mm。螺栓緊固采用扭矩扳手，M30螺栓扭矩值達850N·m。

4.3.2滾筒組安裝

傳動滾筒采用整體吊裝，使用專用吊具保護軸頸。安裝前清洗軸承座，涂抹鋰基脂。通過激光對中儀調整軸線，水平偏差≤0.2mm，垂直偏差≤0.3mm。軸承溫升監(jiān)測采用紅外測溫儀，運行后溫度≤65℃。

4.3.3輸送帶敷設

ST2000型輸送帶采用卷軸放帶裝置，控制展開速度≤1.5m/s。接頭硫化采用階梯式搭接，硫化溫度145±5℃，壓力1.8MPa，保壓時間45分鐘。硫化接頭處覆蓋厚度≥5mm的橡膠保護板，防止物料沖擊。

4.4驅動與張緊系統(tǒng)安裝

4.4.1驅動裝置安裝

3×355kW電機采用整體吊裝，重心計算增加1.2倍安全系數。減速器與電機采用聯軸器連接，徑向偏差≤0.05mm。變頻控制柜安裝在通風良好處，柜體頂部傾斜5°排水。

4.4.2張緊裝置安裝

重錘車式張緊裝置導軌安裝垂直度偏差≤1mm/m。配重塊采用鋼筋混凝土預制塊，每塊重量誤差≤2%。行程限位開關安裝位置偏差≤10mm，確保張緊行程余量≥1.5m。

4.5電氣系統(tǒng)安裝

4.5.1電纜敷設

動力電纜沿橋架敷設，彎曲半徑≥15倍電纜外徑。隧道內電纜采用防火槽盒，耐火極限≥2h。接線端子壓接使用液壓鉗，接觸電阻測試≤0.1Ω。

4.5.2控制系統(tǒng)調試

PLC程序模擬輸送機啟動、停止等工況，測試信號響應時間≤50ms。速度傳感器采用磁電式，安裝間隙調整至2±0.5mm。緊急停車按鈕設置在操作臺和機頭、機尾三處，聯動測試確保0.5秒內切斷電源。

4.6安全保護裝置安裝

4.6.1防跑偏裝置

在改向滾筒兩側安裝接觸式跑偏開關，安裝位置距輸送帶邊緣50mm。調試時模擬跑偏量達到帶寬5%時觸發(fā)報警，10%時停機。

4.6.2拉繩開關

每隔30m設置雙向拉繩開關，拉桿高度距地面1.2m。采用10kg重物測試，任意位置拉動均能可靠停機。

4.6.3清掃裝置

頭部清掃器采用合金橡膠刮板，與輸送帶接觸壓力調整至0.3MPa?？斩吻鍜咂靼惭b角度30°，防止物料堆積。

4.7調試與試運行

4.7.1空載試運行

點動電機檢查轉向，確認后連續(xù)運行2小時。監(jiān)測各軸承溫度、振動值，振動速度≤4.5mm/s。調整張緊力，輸送帶垂度≤2%跨距。

4.7.2負載試運行

分三級加載：30%負載運行4小時，60%負載運行6小時，滿載1500t/h運行24小時。記錄電機電流、帶速等參數，波動范圍≤±5%。

4.7.3性能測試

采用電子皮帶秤標定輸送量，誤差≤±1%。噪聲測試在1m處≤85dB，符合礦山環(huán)保要求。最終由監(jiān)理單位簽署驗收報告，交付使用。

五、質量保證措施

5.1質量管理體系

5.1.1組織架構

項目部設立質量管理部，配備3名專職質量工程師，隸屬技術負責人直接管理。建立項目經理-技術負責人-質量工程師-施工班組的四級質量管理網絡，明確各層級質量責任。每周召開質量分析會，由質量工程師通報檢查情況，施工班組提出整改措施，形成閉環(huán)管理。

5.1.2責任制度

實行質量終身責任制，項目經理為工程質量第一責任人。施工班組簽署質量承諾書，對所施工工序質量負直接責任。質量工程師實行"一票否決權"，發(fā)現不合格工序立即叫停整改。建立質量追溯檔案，每臺設備安裝記錄包含操作人員、檢驗時間、驗收簽字等信息，確保問題可追溯。

5.1.3管理制度

制定《礦山皮帶運輸機安裝質量驗收標準》，細化滾筒對中偏差、輸送帶接頭強度等28項量化指標。實行"三檢制"：班組自檢、互檢，質量工程師專檢，監(jiān)理單位終檢。關鍵工序如輸送帶硫化、電氣接線實行旁站監(jiān)督，全程影像記錄。

5.2施工過程質量控制

5.2.1基礎工程控制

混凝土澆筑前檢查鋼筋間距誤差≤10mm，保護層厚度采用塑料墊塊控制。澆筑過程采用分層振搗，每層厚度≤500mm，插入式振搗器移動間距不超過作用半徑1.5倍。拆模后24小時內完成外觀檢查，重點檢查蜂窩麻面面積≤1%且深度≤5mm?；A沉降觀測點設置在驅動裝置和張緊裝置位置，安裝前累計沉降量≤3mm。

5.2.2設備安裝控制

機架安裝采用"三線法"控制：中心線、水平線、標高線同步測量。單節(jié)機架安裝后用水平儀檢測，水平度偏差≤2mm/10m，全線路累計偏差≤10mm。滾筒安裝前清洗軸承座，涂抹鋰基脂，采用激光對中儀調整軸線，水平偏差≤0.2mm，垂直偏差≤0.3mm。輸送帶敷設時控制展開速度≤1.5m/s，避免拉伸變形。

5.2.3電氣系統(tǒng)控制

電纜敷設前進行絕緣電阻測試，≥10MΩ/500V。接線端子采用液壓鉗壓接，壓接后進行接觸電阻測試，≤0.1Ω?？刂乒駜葘Ь€編號清晰，線號采用燙印標簽，間距均勻。接地電阻測試值≤4Ω，采用ZC-8接地電阻儀測量。變頻器參數設置由廠家技術員指導，確保電機啟動電流≤2倍額定電流。

5.3檢驗與驗收標準

5.3.1材料檢驗

所有進場材料提供合格證和檢測報告。機架構件抽樣檢查厚度誤差≤0.5mm，采用超聲波測厚儀檢測。輸送帶取樣進行抗拉強度測試，ST2000型輸送帶破斷強度≥2000N/mm。滾筒組進行靜平衡試驗，不平衡量≤0.5N·m。電氣元件抽樣進行3C認證核查，確保符合國家強制標準。

5.3.2工序驗收

基礎工程驗收包括尺寸偏差、混凝土強度、預埋位置等10項指標，采用回彈儀檢測混凝土強度≥設計值90%。設備安裝工序驗收實行"三查四定"：查安裝精度、查緊固力矩、查保護措施；定責任人、定整改措施、定完成時間、定驗收標準。輸送帶接頭硫化后進行剝離強度測試，≥輸送帶本身強度的90%。

5.3.3整體驗收

空載試運行連續(xù)運行4小時，檢查各軸承溫度≤65℃，振動速度≤4.5mm/s。負載試運行分三級加載，滿載1500t/h運行24小時，記錄電機電流波動≤±5%。最終驗收由建設單位組織五方聯合驗收，包括：外觀檢查、運行參數測試、安全裝置聯動測試、噪聲檢測（≤85dB@1m）。驗收資料包含：施工記錄、檢測報告、調試報告、影像資料等28項文件。

5.4質量問題處理

5.4.1問題分級

質量問題分為四級：一般問題（不影響使用）、嚴重問題（影響局部功能）、重大問題（影響整體運行）、致命問題（存在安全隱患）。建立質量問題臺賬，記錄問題描述、發(fā)生部位、責任班組、整改措施等信息。

5.4.2處理流程

發(fā)現質量問題后2小時內啟動處理程序：施工班組初步分析原因→技術負責人制定整改方案→質量工程師監(jiān)督實施→整改后重新檢驗→形成閉環(huán)記錄。重大質量問題由項目經理組織專題會議，必要時邀請設計單位參與方案制定。

5.4.3預防措施

針對常見質量問題采取預防措施：輸送帶跑偏問題在安裝階段就調整滾筒軸線平行度；電氣接頭松動問題采用防松墊片和力矩扳手緊固；基礎沉降問題增加沉降觀測頻率，發(fā)現異常立即加固。每月發(fā)布質量預警通報，分析趨勢性問題，如連續(xù)三個月出現同類型問題則啟動專項治理。

5.5質量持續(xù)改進

5.5.1數據分析

建立質量數據庫，記錄每道工序的合格率、返工率、整改時間等數據。采用帕累托分析法找出主要質量問題，如輸送帶接頭質量問題占質量問題的35%，列為重點改進對象。

5.5.2工藝優(yōu)化

針對輸送帶硫化工藝，改進硫化模具加熱系統(tǒng)，采用分區(qū)溫控技術，確保溫度均勻性±3℃。機架安裝采用模塊化吊裝工藝，單節(jié)吊裝時間縮短40%。電氣接線推行"樣板引路"制度，首件驗收合格后形成標準化作業(yè)指導書。

5.5.3培訓提升

每季度開展質量專題培訓，邀請設備廠家專家講解安裝要點。組織技能比武活動，如滾筒對中精度競賽，提高操作人員技能水平。建立質量創(chuàng)新獎勵機制，對提出有效改進建議的員工給予獎勵。

六、安全保證措施

6.1安全管理體系

6.1.1組織架構

項目部設立安全生產委員會，由項目經理擔任主任，安全總監(jiān)任副主任，成員包括技術負責人、質量工程師及各施工班組長。委員會每周召開安全例會，分析風險隱患，部署防控措施。配備專職安全員5名，分區(qū)域全天候巡查，重點監(jiān)控吊裝、高空、動火等高危作業(yè)區(qū)域。安全員持有注冊安全工程師證書，具備5年以上礦山施工安全管理經驗。

6.1.2責任制度

實行"一崗雙責"制，各級管理人員既管生產也管安全。簽訂安全生產責任書，明確項目經理為第一責任人，班組長為直接責任人。安全員實行區(qū)域包干制，對所轄區(qū)域安全負全責。建立安全獎懲機制，當月無事故班組發(fā)放安全獎金，發(fā)現重大隱患立即表彰；違規(guī)操作者停工培訓并處罰金。

6.1.3管理制度

制定《礦山皮帶運輸機安裝安全操作規(guī)程》，涵蓋28類高風險作業(yè)的管控要求。實行作業(yè)許可制度：動火作業(yè)辦理動火證，高空作業(yè)辦理登高作業(yè)票，夜間施工辦理夜間作業(yè)許可。安全檢查采用"四不兩直"方式（不發(fā)通知、不打招呼、不聽匯報、不用陪同接待、直奔基層、直插現場），每月組織綜合檢查不少于3次。

6.2施工過程安全控制

6.2.1基礎施工安全

基坑開挖深度超過1.5m時設置1:0.75放坡系數，坡頂設置1m寬防護欄?；炷翝仓r，模板支撐系統(tǒng)經計算驗收，立桿間距≤1.2m。鋼筋綁扎時，作業(yè)人員系掛安全帶，使用專用爬梯上下。夜間施工配備碘鎢燈照明，燈具高度≥2.5m，避免強光直射。

6.2.2設備安裝安全

大型設備吊裝編制專項吊裝方案，200t汽車吊作業(yè)半徑內設置警戒區(qū)，半徑≥吊臂長度1.2倍。吊裝前檢查鋼絲繩安全系數≥6倍，磨損量≤10%。機架安裝采用"先連接后緊固"原則，螺栓未緊固前嚴禁松開吊鉤。輸送帶敷設時，卷軸架設穩(wěn)固，制動裝置有效，防止帶料失控。

6.2.3電氣系統(tǒng)安全

電纜敷設前進行絕緣測試，耐壓測試值≥2.5倍額定電壓。配電箱安裝防雨罩，箱門安裝門鎖，內部設置漏電保護器（動作電流≤30mA，動作時間≤0.1s）。電氣設備外殼可靠接地，接地電阻≤4Ω。調試時先斷電驗電，確認無電壓后掛"禁止合閘"標識牌，設專人監(jiān)護。

6.3危險源辨識與管控

6.3.1危險源辨識

采用工作危害分析法（JHA），識別出38項危險源。重點管控：隧道作業(yè)的瓦斯積聚風險（設置固定式甲烷報警儀，報警值≥1%CH?）；山區(qū)施工的山體滑坡風險（雨前排查邊坡裂縫，設置位移監(jiān)測點）；交叉作業(yè)的物體打擊風險（劃定吊裝禁區(qū)，佩戴安全帽）。

6.3.2風險管控措施

針對重大風險制定專項預案：隧道施工采用"一炮三檢"制度（裝藥前、爆破前、爆破后檢