《大型養(yǎng)路機(jī)械制動技術(shù)》項(xiàng)目四YZ-1型空氣制動機(jī)目錄CONTENTS任務(wù)1認(rèn)識YZ-1型空氣制動機(jī)任務(wù)3認(rèn)知YZ-1型空氣制動機(jī)制動裝置任務(wù)2認(rèn)知YZ-1型空氣制動機(jī)操縱機(jī)構(gòu)任務(wù)5學(xué)習(xí)YZ-1型空氣制動機(jī)的綜合作用任務(wù)4了解YZ-1型空氣制動機(jī)的管路及布置任務(wù)6YZ-1型空氣制動機(jī)的操作方法與性能試驗(yàn)任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理任務(wù)8認(rèn)知YZ-1G型空氣制動機(jī)任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理【任務(wù)描述】

保持制動機(jī)的良好狀態(tài)，關(guān)系到確保行車安全的大事。對于大型養(yǎng)路機(jī)械的操作人員，應(yīng)該在熟悉制動機(jī)構(gòu)造、作用的前提下，對運(yùn)行中可能出現(xiàn)的制動機(jī)故障及時做出正確的判斷和處理，保證大型養(yǎng)路機(jī)械的正常使用。任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理【配套知識】一、故障分類二、故障處理方法三、常見故障的分析處理四、緊急制動作用任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理（一）控制電路故障一、故障分類任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理YZ-1型空氣制動機(jī)只局部保留了DK-1型電空制動機(jī)電控的特點(diǎn)，設(shè)置有一個電空閥，受大閘及緊急放風(fēng)閥的電聯(lián)鎖信號控制，因此也會出現(xiàn)一些控制電路上的故障。例如：電聯(lián)鎖微動開關(guān)損壞、電空閥線圈斷路、控制導(dǎo)線短路、接地不良等都會造成執(zhí)行部件不動作。（二）閥類部件故障一、故障分類任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理在YZ-1型空氣制動機(jī)中，閥類部件的故障會直接影響到制動機(jī)的綜合作用。這類故障大多是發(fā)生在閥類部件的滑動件上。例如：由于缺少油脂潤滑，各種鞲鞴和分配閥的滑閥、節(jié)制閥會出現(xiàn)卡滯，造成風(fēng)路不能溝通；由于動作頻繁和老化等原因，彈簧件會失效，影響閥類部件的正常動作；橡膠件會出現(xiàn)龜裂，造成串風(fēng)和漏風(fēng)，使閥類部件不能動作或性能下降。同樣，閥類部件內(nèi)的小孔堵塞也會影響閥類部件的作用。（三）管路及連接部分故障一、故障分類任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理

這類故障現(xiàn)象一般比較明顯，主要表現(xiàn)為堵塞和泄漏，也有部分閥座內(nèi)部暗孔內(nèi)泄引起的串風(fēng)。例如：具有排水、濾清作用的部件因有污物或冬天積水結(jié)冰可能會出現(xiàn)堵塞，管道內(nèi)部混合的機(jī)械雜質(zhì)會在管道彎曲部分及變徑處造成堵塞，而風(fēng)管接頭和部件安裝面則常會發(fā)生泄漏現(xiàn)象。（四）操縱不當(dāng)造成的故障一、故障分類任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理YZ-1型空氣制動機(jī)是一個比較復(fù)雜的系統(tǒng)，使用人員必須全面學(xué)習(xí)并掌握YZ-1型空氣制動機(jī)的功能與作用，并嚴(yán)格按照制動機(jī)的操作方法來操縱，如果違反操作方法或操作不當(dāng)，就會使制動機(jī)出現(xiàn)故障。例如：非操縱端制動閥的位置不對；操作順序不正確，都將會使制動機(jī)工作不正常。二、故障處理方法任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理故障處理的前提是必須熟悉YZ-1型空氣制動機(jī)所有組成部件的作用、內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理和制動機(jī)的綜合作用、操作方法，以及制動機(jī)空氣管路、電氣線路的布置。雖然，可以將制動機(jī)的故障在事后歸結(jié)到上述故障分類中的某一類之中，但在故障的分析、判斷階段并沒有這么明朗。任何一種故障現(xiàn)象，都有可能由多種原因引起，可能是由操作不當(dāng)引起，也可能是由閥類部件故障引起，或者是由電器故障引起，因此，在故障分析時，應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象，羅列出可能產(chǎn)生這一故障的原因，再逐一查找、逐一排除，直至判斷出故障的真正原因所在。查明了故障的原因所在，接下來的故障處理就簡單明了。三、常見故障的分析處理任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理1.緩解故障大閘手柄置于緩解位后可能產(chǎn)生的故障：故障現(xiàn)象原因均衡風(fēng)缸與列車管無壓力大閘下的調(diào)壓閥調(diào)定壓力值超過總風(fēng)缸壓力；大閘內(nèi)風(fēng)道堵塞。均衡風(fēng)缸有壓力，列車管無壓力中繼閥中的總風(fēng)遮斷閥卡滯，遮斷閥不復(fù)位；電空閥下閥口未復(fù)位或被異物墊??；雙閥口式中繼閥頂桿折斷，打不開進(jìn)氣閥。均衡風(fēng)缸及列車管壓力上升緩慢雙閥口式中繼閥膜板破裂，均衡風(fēng)缸與列車管竄通；大閘內(nèi)部均衡風(fēng)缸的充風(fēng)通道因雜物造成半堵；均衡風(fēng)缸充風(fēng)通路因故受阻。制動缸不緩解或緩解不徹底分配閥內(nèi)增壓閥桿上的O形圈磨損，總風(fēng)滲入容積室，致使分配閥均衡鞲鞴下側(cè)的壓力空氣排不盡；作用管存有壓力空氣；三通換向閥內(nèi)有臟物，或(O(形圈破損，造成密封不良，使壓力空氣進(jìn)入非控制端風(fēng)道，由于換向閥的切換作用，緩解時分配閥均衡鞲鞴下側(cè)的壓力空氣無法排盡。列車管壓力表指針來回擺動，且有大排氣聲緊急制動閥的排風(fēng)口未關(guān)死；緊急放風(fēng)閥的排風(fēng)口未關(guān)死；中繼閥排風(fēng)口關(guān)閉不嚴(yán)。列車管充風(fēng)時發(fā)生緊急制動緊急鞲鞴桿頂端異形密封圈破損或脫落；緊急鞲鞴壓裝螺母松脫（還未到脫落狀態(tài)）。均衡風(fēng)缸和列車管壓力與總風(fēng)一致大閘下的調(diào)壓閥失去調(diào)壓作用；調(diào)壓閥進(jìn)、出風(fēng)管接反。三、常見故障的分析處理任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理2.泄漏故障大閘手柄從制動位移至保壓位后可能產(chǎn)生的故障：故障現(xiàn)象原因均衡風(fēng)缸壓力繼續(xù)下降某端用作大閘的空氣制動閥轉(zhuǎn)換柱塞、作用柱塞上O形圈磨損而引起泄漏；均衡風(fēng)缸管系泄漏。均衡風(fēng)缸保壓，列車管壓力下降雙閥口式中繼閥排風(fēng)口不嚴(yán)；列車管系及折角塞門泄漏。制動缸壓力不保壓，壓力下降雙室風(fēng)缸上的安全閥泄漏；單緩管系泄漏；大閘上的單獨(dú)緩解閥泄漏；分配閥均衡鞲鞴桿上O形圈磨損泄漏。制動缸不保壓，壓力上升由于均衡風(fēng)缸漏泄，導(dǎo)致列車管排風(fēng)，引起制動缸壓力上漲；由于列車管自身保壓狀態(tài)不良，因泄漏而引起制動缸壓力上漲；分配閥故障，工作風(fēng)缸壓力經(jīng)故障通路向容積室竄入；分配閥增壓閥桿O形圈破損，總風(fēng)泄入容積室。三、常見故障的分析處理任務(wù)7YZ-1型空氣制動機(jī)常見故障分析與處理3.制動故障大閘手柄置從緩解位移至制動位后可能產(chǎn)生的故障：故障現(xiàn)象故障設(shè)置列車管減壓后，制動缸壓力達(dá)不到規(guī)定壓力充氣緩解時，工作風(fēng)缸未充滿風(fēng)；工作風(fēng)缸管系泄漏；容積室管系泄漏；由于分配閥座墊不嚴(yán)或閥座裂損，使工作風(fēng)缸通往容積室通路的壓力空氣泄漏；由于分配閥主鞲鞴膜板破損，使工作風(fēng)缸的壓力空氣隨同列車管減壓而排入大氣。列車管減壓80～100kPa引起緊急制動緊急放風(fēng)閥中緊急鞲鞴桿內(nèi)有異物以及軸向、徑向縮孔Ⅰ、Ⅱ中之任一半堵，造成緊急鞲鞴下移，打開放風(fēng)閥；大閥排風(fēng)縮堵漏裝，使均衡風(fēng)缸（列車管）減壓速度過快；大閘排風(fēng)縮堵縮孔變大，使均衡風(fēng)缸（列車管）減壓速度過快。制動缸無壓力分配閥均衡鞲鞴膜板破損；分配閥作用部故障。緊急制動時，制動缸最大壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定安全閥調(diào)定壓力不正確，或因調(diào)整螺母松緩而使調(diào)整值錯亂；分配閥總風(fēng)通增壓閥縮孔Ⅲ漏裝或縮孔擴(kuò)大，造成進(jìn)入容積室的壓力空氣過多、過快，制動缸最大壓力值超高；分配閥總風(fēng)通增壓閥縮孔Ⅲ堵塞，總風(fēng)不能進(jìn)入容積室，造成制動缸最大壓力值偏低；安全閥閥座上縮孔阻塞，造成容積室的壓力過高，制動缸最大壓力值超高。緊急制動時，制動缸壓力升至400kPa的時間大于5s分配閥總風(fēng)通增壓閥縮孔Ⅲ偏??；分配閥增壓閥彈簧反力偏大或被異物卡住，增壓閥桿上升困難。緊急制動時，列車管壓力排不到零緊急放風(fēng)閥下部的電聯(lián)鎖開關(guān)未壓合，不能輸出電聯(lián)鎖信號；電空閥工作不正常，總風(fēng)不能進(jìn)入遮斷風(fēng)管；中繼