《純電動汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測》學(xué)習(xí)情境1充電裝置的使用純電動汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測試題庫學(xué)習(xí)單元1.1一、選擇題1.當(dāng)剩余電量低于一定值時，為保護(hù)動力電池車輛會（A）行駛。A、限速B、停止C、高速D、勻速2.車上充電系統(tǒng)一般包括：交流充電口、（A）、直流充電口、高壓配電裝置、動力電池、電池管理器等A、車載充電機(jī)B、BMSC、VCUD、ECU3.充電連接線一端是（D）的充電槍，用來連接車輛慢充口，另一端是（D）充電槍，用來連接充電樁。A.、藍(lán)色、紅色B、紅色、藍(lán)色C、黑色、藍(lán)色D、藍(lán)色、黑色4.對于鋰離子電池，充電過程一般分為（D）個階段A、1B、4C、2D、35.快充充電樁連接線連接車輛端的充電槍有（C）個針腳A、7C、8C、9D、10二、判斷1.將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，這種充電模式稱為直流充電樁充電。（T）2.根據(jù)充電裝置的不同，慢充充電又可以分為兩類：交流充電樁充電（充電模式3）和充電適配器充電（充電模式2）。。（T）3.充電電流有16A和32A兩種，16A電流充電時間一般在6-8小時。（T）4.比亞迪E5的慢充口和快充口設(shè)計在一起，位于車輛前部進(jìn)氣柵格下。（T）5.慢充時，交流電通過充電樁或者適配器后，經(jīng)慢充口進(jìn)入車載充電系統(tǒng)，經(jīng)線束將交流電送入車載充電機(jī)，車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)化為直流電后經(jīng)高壓控制盒，通過高壓母線給動力電池進(jìn)行充電。（T）6.鋰離子電池慢充時一般采用恒壓充電的方式進(jìn)行充電，超過一定電壓值，電池物質(zhì)會發(fā)生分解，影響電池的安全性。（T）7.快充充電方式也稱為直流充，指用充電連接線將電動汽車和直流充電樁連接進(jìn)行充電的方式。（T）8.快充充電方法是采用脈沖快速充電。（T）9.車上交流充電口上1、2端子為CC和CP信號。（T）10.不同額定充電功率的充電槍RC電阻阻值是不同的。（T）純電動汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測試題庫學(xué)習(xí)單元1.2一、選擇題1.將電動汽車連接到交流電網(wǎng)時，使用了專用供電設(shè)備，將電動汽車與交流電網(wǎng)直接連接，并且在專用供電設(shè)備上安裝了控制導(dǎo)引裝置。這種形式即為采用（A）的充電方式。A、交流充電樁B、直流充電樁C、交流適配器D、更換動力電池2.交流充電樁可以實(shí)現(xiàn)電費(fèi)計量、充電模式選擇、通信、（D）等功能。A、斷電B、充電C、放電D、異常狀態(tài)保護(hù)3.（D）是交流充電樁硬件系統(tǒng)的處理信息與控制的關(guān)鍵部分A.、主板、從板B、高壓盒C、采集信號的電子器件D、核心控制器4.（D）是一種將微芯片嵌入塑料卡中制作而成的，可以實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的結(jié)算功能的卡A、ICB、防雷模塊C、加密卡D、智能卡5.充電樁部分包含兩個接觸器開關(guān)K1、K2，分別控制L1和（C）線A、L2C、L0C、ND、L3二、判斷1.車輛接口即為同電動汽車連接的充電槍，一般為藍(lán)色。接口包括L1、N、PE插口，CC和CP插口為充電連接確認(rèn)和充電控制確認(rèn)。。（T）2.電動汽車端安裝有車載充電機(jī)、車輛控制裝備及檢測電路。（T）3.充電樁插入充電連接線充電槍前，檢測點(diǎn)4懸空，具有12V電壓。（T）4.未插入充電槍時，車輛控制裝備檢測點(diǎn)檢測線路中斷路，電阻無窮大，繼電器S2斷開。。（T）5.將電動汽車連接到交流電網(wǎng)時，在電源側(cè)使用符合國標(biāo)要求的插頭插座，使用交流電進(jìn)行充電，并且在充電連接電纜上安裝了纜上控制保護(hù)裝置。這種形式即為采用隨車充電適配器的充電方式。（T）6.對充電樁的基本要求如下：充電樁必須能夠提供穩(wěn)定的交流電源，并具有操作簡單、電量計量準(zhǔn)確、無人值守及自動收費(fèi)等功能。（T）7.市面上流行的電能表主要分為兩大類，感應(yīng)式和電子式電能表。（T）8.智能卡是一種將微芯片嵌入塑料卡中制作而成的。（T）9.在充電連接過程中，首先接通保護(hù)接地插頭，最后接通控制確認(rèn)觸頭與充電連接確認(rèn)觸頭。（T）10.供電接口部分即為同充電樁連接的充電槍，一般為黑色。（T）純電動汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測試題庫學(xué)習(xí)單元1.3一、選擇題1.（A）是固定安裝在電動汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換車載儲能裝置所要求的直流電，并給車載儲能裝置充電的裝置。A、車載充電機(jī)B、DC/DCC、電機(jī)控制器D、VCU2.根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可以分為單向車載充電機(jī)、雙向車載充電機(jī)、（A）。A、集成式車載充電機(jī)B、多向車載充電機(jī)C、8，并聯(lián)D、8，串聯(lián)3.車載充電機(jī)由交流輸入接口、（B）、控制單元、直流輸出接口等部分組成。A.、主板、從板B、功率單元C、采集信號的電子器件D、VCU4.在充電過程中，當(dāng)充電完成或者因?yàn)槠渌粷M足充電條件時，（B）發(fā)出充電停止信號給車載充電機(jī)。A、電池B、車輛控制裝置C、VCUD、BMS5.車載充電機(jī)的直流輸出功率與其交流輸入有功功率比值的百分?jǐn)?shù)稱為（C）。A、電流效率C、放電效率C、充電效率D、轉(zhuǎn)化效率二、判斷1.車載充電機(jī)實(shí)際輸出電壓值和輸出電壓設(shè)定值之間的偏差與輸出電壓設(shè)定值比值的百分?jǐn)?shù)稱為輸出電流誤差。（F）2.車載充電機(jī)除要提供充電功能外，還應(yīng)滿足小型化、輕量化、高可靠性、高效率的要求。（T）3.集成式車載充電機(jī)利用了電動汽車自身驅(qū)動系統(tǒng)的功率電路部分，相對減小了體積和重量。（T）4.車載充電機(jī)設(shè)計時一般采用高頻開關(guān)電源技術(shù)，拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)可分為單級式結(jié)構(gòu)和兩級式結(jié)構(gòu)。（T）5.單級式車載充電機(jī)輸入交流電經(jīng)過AC-DC變換為直流電，然后直接為電動汽車電池組供能（T）6.單級式車載充電機(jī)具有拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、控制簡單、成本低等優(yōu)點(diǎn)。（T）7.與單向車載充電機(jī)的單一功能相比，雙向車載充電機(jī)一般具有兩種工作模式：電池充電模式(OBC)、汽車到電網(wǎng)供電模式(V2G)（T）8.雙向車載充電機(jī)多采用兩級變換結(jié)構(gòu)，由雙向AC-DC變換器和雙向隔離DC-DC變換器構(gòu)成。（T）9.車載充電機(jī)輸入接口包括9個pin口，三類連接。包括高壓電源連接、高壓中性線；車輛底盤地；低壓信號的充電連接確認(rèn)和控制確認(rèn)。（F）10.車載充電機(jī)實(shí)際輸出電流值和輸出電流設(shè)定值之間的偏差與輸出電流設(shè)定值比值的百分?jǐn)?shù)稱為輸出電壓誤差。（T）純電動汽車電池及管理系統(tǒng)拆裝與檢測試題庫學(xué)習(xí)單元1.4一、選擇題1.將電動汽車連接到交流電網(wǎng)或直流電網(wǎng)時，使用了帶控制導(dǎo)引功能的直流供電設(shè)備，這種模式也稱為（A）A、快速充電B、交流充電C、慢充D、充電機(jī)充電2.快速充電模式的電流和電壓一般在150～400A和200～750V，充電功率大于（C）。A、320kWB、10kWC、50kWD、36kW3.快充充電方式充電時間短，能夠在較短時間給蓄電池補(bǔ)充大量電能。目前，直流充電樁可以提供（D）的充電電流。A.、10AB、20AC、50AD、100A4.直流充電槍連接車輛端的充電槍有（D）個針腳。A、3B、5C、7D、95.直流充電口通過高壓線直接連接（C）A、車載充電機(jī)C、從控板C、高壓控制盒D、壓縮機(jī)二、判斷1.DC-：直流電源負(fù)。（T）2.A+：低壓輔助電源負(fù)極。（F）3.CC2：充電連接確認(rèn)2。（T）4.PE：車身地（搭鐵