2017-12-11發(fā)布2018-03-01實施甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局實施日期：2018年3月1日本標準的版權(quán)受到保護，未經(jīng)出版者書面許可，任何人不得以任何方式或方法復制抄襲本標準的任何內(nèi)容，違者須承擔全部法律責任。公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)規(guī)程*出版：中燜建妹工缺出極社水版權(quán)所有翻印必究3甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局公告甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳甘肅省質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局由甘肅省交通科學研究院有限公司和甘肅省橋梁隧道健康監(jiān)測與安全評估技術(shù)重點實驗室主編的《公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)檢局共同審定，現(xiàn)批準為甘肅省地方標準，編號為DB62/T3138-2017,自2018年3月1日起實施。本規(guī)程由甘肅省工程建設(shè)標準管理辦公室負責管理，由甘肅2017年12月11日根據(jù)甘肅省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳《關(guān)于下達<2016年甘肅省工程建設(shè)標準及標準設(shè)計編制項目計劃>(第一批)的通知》(甘建標本規(guī)程由甘肅省交通科學研究院有限公司負責解釋。各有關(guān)單位在執(zhí)行本規(guī)程過程中如發(fā)現(xiàn)需要修改和補充之處，請聯(lián)系甘肅省交通科學研究院有限公司《公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)檢測技術(shù)規(guī)程》編制組(地址：甘肅省蘭州市城關(guān)區(qū)和平新村127號元富大甘肅省橋梁隧道健康監(jiān)測與安全評估技術(shù)重點張海紅王建文張小淼劉穎才董立文主要審查人：楊惠林曹萬智趙河清李興民李國玉張得文張少武45 12術(shù)語和符號 2 2 23基本規(guī)定 44檢測方法 5 6 6 6 8 8 8 8 97檢測評定 8檢測報告 附錄A風機支承結(jié)構(gòu)外觀檢測記錄表 附錄B風機支承結(jié)構(gòu)承載力檢測記錄表 本規(guī)程用詞說明 1.0.1為規(guī)范甘肅省公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)檢測工作，制定本規(guī)1.0.2本規(guī)程適用于公路隧道射流風機支承結(jié)構(gòu)的交工檢測。1.0.3本規(guī)程規(guī)定了公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)檢測的基本規(guī)定、檢1.0.4公路隧道風機支承結(jié)構(gòu)的檢測工作除應(yīng)符合本規(guī)程外，尚應(yīng)符合國家和地方法律法規(guī)及相關(guān)標準的規(guī)定。12對隧道內(nèi)懸掛的風機起支承作用結(jié)構(gòu)的總稱，包括基礎(chǔ)和支承架。預(yù)埋在襯砌結(jié)構(gòu)中的鋼構(gòu)件，包括預(yù)埋鋼板和其他預(yù)埋件。連接風機與預(yù)埋鋼板的鋼構(gòu)件。風機支承結(jié)構(gòu)載荷試驗理論計算加載值。風機支承結(jié)構(gòu)載荷試驗實際加載值。G——風機總重量；G?——風機凈重量；G?——風機安裝支架和附件重量；T——整體拉拔法試驗值；T?——遠離隧道中心線單邊試驗值；T?——靠近隧道中心線單邊試驗值；α?——遠離隧道中心線單邊與豎直方向的夾角；α?——靠近隧道中心線單邊與豎直方向的夾角。343.0.1風機支承結(jié)構(gòu)和預(yù)埋件材料特性應(yīng)滿足《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF72要求。3.0.2安裝支架和預(yù)埋件焊接時，應(yīng)選用與風機預(yù)埋件相匹配的支架和焊接材料，按照規(guī)定的焊接施工技術(shù)方法進行焊接，并做防銹處理。3.0.3風機支承結(jié)構(gòu)預(yù)埋鋼板安裝前應(yīng)進行防腐處理。3.0.4預(yù)埋鋼板施工應(yīng)定位準確，與隧道軸線平行，偏差不應(yīng)大于100mm。3.0.5預(yù)埋鋼板結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)滿足設(shè)計要求，底面與襯砌表面密貼。3.0.6風機支架與預(yù)埋件直接焊接相連時，應(yīng)采用分段對稱焊，堆焊高度應(yīng)大于母材厚度。整個焊縫不得有咬邊、夾渣及連續(xù)氣孔。3.0.7檢測前應(yīng)收集隧道和風機的設(shè)計及施工資料，確定風機位置、安裝支架結(jié)構(gòu)型式和風機參數(shù)。3.0.8檢測前應(yīng)根據(jù)施工情況制作反力支架，反力支架剛度應(yīng)滿足試驗要求。3.0.9風機支承結(jié)構(gòu)檢測單位除具有橋梁隧道工程檢測專項證書外，檢測人員還應(yīng)具有相應(yīng)的經(jīng)驗。4.0.1風機支承結(jié)構(gòu)承載力宜采用拉拔法進行檢測，拉拔法分整體拉拔法和單邊拉拔法。4.0.2計算值應(yīng)按下式計算：G——風機總重量；G?——風機凈重量；G?——風機安裝支架和附件重量。4.0.3整體拉拔法試驗值按下式計算：式中：T——整體拉拔法試驗值。4.0.4單邊拉拔法試驗值按下式計算：式中：T——遠離隧道中心線單邊試驗值；T?——靠近隧道中心線單邊試驗值；α?——遠離隧道中心線單邊與豎直方向的夾角；α?——靠近隧道中心線單邊與豎直方向的夾角。4.0.5檢測方法應(yīng)根據(jù)安裝支架型式進行合理選擇。565.1.2壓力表和千斤頂?shù)牧砍桃藶闄z測試驗值1.2倍~2.5倍。5.1.3指針式壓力表精度等級不應(yīng)低于0.4級，數(shù)字式壓力表示值誤差不應(yīng)超過2%。5.2.1檢測裝置的安裝應(yīng)能正確反映風機支承結(jié)構(gòu)的真實受力1—襯砌；2—預(yù)埋鋼板；3—安裝支架；4—楔形墊塊；5—加載儀器；6—反力支架5.2.3采用單邊拉拔法時，反力支架所受拉力方向應(yīng)與預(yù)埋鋼板受力方向一致，檢測裝置如圖5.2.3所示。檢測時I型反力支架應(yīng)與預(yù)埋鋼板平行，與Ⅱ型反力支架正交，Ⅱ型反力支架不應(yīng)與預(yù)埋鋼板接觸。1—襯砌；2—預(yù)埋鋼板；3—I型反力支架；4—Ⅱ型反力支架；5—加載儀器78場外觀檢測記錄表見附錄A。進行整改。2預(yù)埋鋼板與安裝支架之間聯(lián)接滿足設(shè)計要求。6.3.1風機支承結(jié)構(gòu)承載力檢測按加載方式分連續(xù)加載法和分級加載法?，F(xiàn)場檢測記錄表見附錄B。6.3.2連續(xù)加載法應(yīng)符合下列要求：2總加載時間不應(yīng)少于5min;3每分鐘的加載量應(yīng)為T(T、T?)的或者預(yù)估極限承載力的10%~30%。6.3.3分級加載法應(yīng)符合下列要求：2分級荷載不宜大于T(T、T?)的20%,每級荷載維持不少3分級卸載量不應(yīng)大于分級加載量的2倍。3壓力加不上或壓力不能保持穩(wěn)定；4試驗荷載達到試驗值T(T、T?)。6.4.2高處作業(yè)平臺應(yīng)符合《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》6.4.3高處作業(yè)人員必須佩戴合格的安全防護用品、用具，并定6.4.6檢測過程中，應(yīng)密切注意支承結(jié)構(gòu)變化，發(fā)現(xiàn)異97.0.1風機支承結(jié)構(gòu)檢測試驗值應(yīng)滿足本規(guī)程第4.0.3條和第7.0.2隧道風機支承結(jié)構(gòu)外觀和承載力檢測應(yīng)滿足本規(guī)程要求，否則應(yīng)進行整改。7.0.3隧道風機支承結(jié)構(gòu)整改后應(yīng)進行復檢，檢測合格率應(yīng)為8.0.1檢測報告編寫前，應(yīng)對資料進行全面搜集整理，保證檢測結(jié)果真實可靠。8.0.2檢測報告應(yīng)包括以下內(nèi)容：2任務(wù)來源及目的：包括委托單位、委托事項、檢測時間、檢測目的等內(nèi)容；4檢測項目：包括委托檢測項目、檢測數(shù)量等內(nèi)容；5檢測依據(jù)：包括檢測過程中所依據(jù)的標準、規(guī)程、設(shè)計文件等內(nèi)容；6檢測方法：包括使用的檢測儀器、檢測方法和評定方法等7檢測結(jié)果：包括對檢測數(shù)據(jù)的分析、檢測質(zhì)量評定等內(nèi)容；8檢測結(jié)論：包括對檢測項目合格的判定、整改意見等內(nèi)容；9報告附件：包括檢測記錄表、檢測單位資質(zhì)證書和檢測技術(shù)人員資格證書復印件等內(nèi)容。8.0.3檢測報告書應(yīng)有檢測、審核及簽發(fā)等人員簽字，報告書應(yīng)打印并蓋章。隧道名稱檢測時間左側(cè)右側(cè)咬邊預(yù)埋鋼板與檢測：復核：隧道名稱檢測時間□連續(xù)加載□分級加載□初檢□復檢左側(cè)右側(cè)時間注：1.左側(cè)、右側(cè)為風機支承結(jié)構(gòu)位置，按隧道里程樁號從小到大方向確定；2.連續(xù)加載“時間”欄記錄不應(yīng)少于5個點；3.結(jié)果描述包括對支承結(jié)構(gòu)的外觀、周邊混凝土襯砌狀況、異響檢測：平平隧道名稱檢測時間□連續(xù)加載□分級加載□初檢□復檢預(yù)埋鋼板編號時間注：1.預(yù)埋鋼板編號按隧道里程樁號從小到大方向，由左至右依次編號。2.連續(xù)加載“時間”欄記錄不應(yīng)少于5個點；3.結(jié)果描述包括對支承結(jié)構(gòu)的外觀、周邊混凝土襯砌狀況、異響等。檢測：1為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：1)表示很嚴格，非這樣做不可的：2)表示嚴格，在正常情況下均應(yīng)這樣做的：3)表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應(yīng)這樣做的：2本規(guī)程中指明應(yīng)按其他有關(guān)標準、規(guī)程執(zhí)行時，寫法為：“應(yīng)符合……的規(guī)定”或“應(yīng)按……執(zhí)行”。1《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準第二冊機電工程》JTGF80/22《公路隧道通風設(shè)計細則》JTG/TD70/2-023《混凝土結(jié)構(gòu)后錨固技術(shù)規(guī)程》JTJ1455《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》JGJ801總則 213基本規(guī)定 224檢測方法 235儀器設(shè)備 256檢測規(guī)定 軸流風機分臥式和立式，質(zhì)量一般為1t~10t,常用于隧道施工通流風機常懸掛隧道頂部，分單向射流風機和雙向射流風機量，質(zhì)量一般為1t,常用于公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風系統(tǒng)中。射流風機運行時，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風機的一端吸入，經(jīng)葉輪加速后，由風機的另一端高速射出。這部分帶有較高動能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，推動隧道內(nèi)的空氣順風機噴射氣流方向流動。當流動速度衰減到一定程度時，下一組風機繼續(xù)工作，通過若干組風機“接力”將污染的空氣排出隧道。射流風機通風距離長，效率高，廣泛應(yīng)用在隧道運營通風中。因此，本文所指風機支承結(jié)構(gòu)為射流風機支承結(jié)構(gòu)。3.0.8反力支架應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場施工情況、檢測方法、設(shè)備情況等綜合確定其尺寸。反力支架應(yīng)具有輕便、剛度滿足工作需要、可重復使用等特性。反力支架主要作用：一是提供加載反力，形成完整的加載系統(tǒng)；二是檢測過程中對安裝支架及預(yù)埋鋼板進行保護。反力支架剛度不足時，檢測過程中會發(fā)生較大變形，甚至造成加載不上去的現(xiàn)象；嚴重時導致反力支架破壞，威脅檢測人員人身安全。3.0.9根據(jù)《公路隧道交通工程與附屬設(shè)施施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF72的要求，由于預(yù)埋件和支架設(shè)計結(jié)構(gòu)形式的多樣性，難以對試驗結(jié)果規(guī)定具體的指標，故要求檢測單位應(yīng)具有交通運輸部工程質(zhì)量監(jiān)督局頒發(fā)的公路工程橋梁隧道工程專項證書資質(zhì)，除此之外還要求檢測人員具有相應(yīng)的經(jīng)驗，并根據(jù)具體試驗情況做出合格判定。4.0.1整體拉拔法即對風機支承結(jié)構(gòu)兩個基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板同時進行豎向拉拔荷載試驗，單邊拉拔法即對單個基礎(chǔ)的預(yù)埋鋼板分別進行拉拔荷載試驗。4.0.2《公路隧道通風設(shè)計細則》JTG/TD70/2-02中規(guī)定風機支承結(jié)構(gòu)的承載力不應(yīng)小于風機實際靜荷載的15倍，故本規(guī)程規(guī)定計算值為風機實際靜荷載的15倍。風機是通過安裝支架與預(yù)埋鋼板連接在一起的，故風機實際靜荷載包括風機凈重、安裝附件(消音器、吊鏈等)重量和安裝支架重量。4.0.4射流風機在隧道內(nèi)安裝示意圖如圖4.0.4(a)所示，風機支承結(jié)構(gòu)受力分析示意圖如圖4.0.4(b)所示。根據(jù)靜力平衡得到本4.0.5檢測方法的選擇主要與安裝支架和預(yù)埋鋼板的連接型式有關(guān)，預(yù)埋鋼板上焊接U型槽，安裝支架與預(yù)埋鋼板采用螺栓連接時，宜采用單邊拉拔法進行承載力檢測；安裝支架直接與預(yù)埋鋼板焊接成一體時，宜采用整體拉拔法進行承載力檢測。5.1.1根據(jù)現(xiàn)場條件及設(shè)備操作空間，宜采用200kN～300kN的拉拔儀進行支承結(jié)構(gòu)承載力的檢測，在檢測前，應(yīng)由專業(yè)機構(gòu)進行檢定，確保設(shè)備處于合格狀態(tài)；采用指針式壓力表時，還應(yīng)得到P-F曲線。5.2.1采用整體拉拔法時，試驗儀器應(yīng)布置在整個風機支承