2025中國鐵路呼和浩特局集團有限公司招聘高校畢業(yè)生擬錄用人員（一）筆試歷年?？键c試題專練附帶答案詳解（第1套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、鐵路信號系統(tǒng)中，哪種設(shè)備主要用于自動檢測軌道區(qū)段是否被列車占用，并為信號開放提供依據(jù)？A.道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備B.軌道電路C.信號機D.閉塞設(shè)備2、根據(jù)鐵路行車組織基本原則，運輸、機務(wù)、車輛等各部門在從事運輸生產(chǎn)時，必須遵循什么核心原則？A.分散管理、自主指揮B.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C.自主運營、獨立負責(zé)D.逐級匯報、分散決策3、在鐵路信號系統(tǒng)中，信號繼電器的核心功能是什么？A.提供列車動力B.顯示行車信號C.控制電路的開關(guān)狀態(tài)D.實現(xiàn)列車定位4、鐵路信號系統(tǒng)中，哪種信號設(shè)備主要通過不同顏色的燈光來向行車人員傳達指令？A.手信號旗B.號角C.信號機D.信號表示器5、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》主要規(guī)定了鐵路在哪些方面的基本要求和標準？A.職工薪酬與福利B.基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修C.旅客服務(wù)標準D.鐵路沿線商業(yè)開發(fā)6、在鐵路信號系統(tǒng)中，當進站色燈信號機顯示一個綠色燈光時，表示列車可以如何運行？A.在站內(nèi)停車B.按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站C.以不超過20km/h的速度進站D.在該信號機前停車7、依據(jù)鐵路線路的用途分類，連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路稱為？A.站線B.段管線C.正線D.岔線8、在鐵路行車組織中，開往事故現(xiàn)場進行救援、搶修、搶救的列車，其運行優(yōu)先級如何？A.與普通旅客列車同等B.低于貨物列車C.應(yīng)優(yōu)先辦理D.需等待調(diào)度命令9、在調(diào)車作業(yè)中，為確保人身安全，作業(yè)人員在班前應(yīng)遵守哪項規(guī)定？A.穿戴反光背心B.禁止飲酒C.攜帶通訊設(shè)備D.進行身體檢查10、根據(jù)鐵路技術(shù)管理規(guī)程，機房建設(shè)應(yīng)采取哪些安全措施？A.增設(shè)綠化帶B.設(shè)置防雷、防電磁干擾和防靜電措施C.安裝空調(diào)系統(tǒng)D.配置專用休息室11、在鐵路信號系統(tǒng)中，用于指示列車運行條件和行車安全的最基本設(shè)備是：A.軌道電路B.信號機C.應(yīng)答器D.調(diào)度集中系統(tǒng)12、下列哪項是電力機車牽引系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件？A.空氣壓縮機B.受電弓C.車鉤緩沖裝置D.制動缸13、我國高速鐵路普遍采用的軌道結(jié)構(gòu)類型是：A.有砟軌道B.木枕軌道C.無砟軌道D.碎石道床軌道14、列車運行圖中，橫軸和縱軸通常分別表示：A.時間和車站B.距離和速度C.車站和時間D.速度和時間15、鐵路運輸組織中，“天窗”時間主要用于：A.列車調(diào)度指揮B.設(shè)備檢修與施工C.旅客乘降組織D.貨物裝卸作業(yè)16、在CTCS-2級列車運行控制系統(tǒng)中，下列哪項不屬于其地面設(shè)備的核心組成部分？A.列控中心（TCC）B.軌道電路C.應(yīng)答器D.無線閉塞中心（RBC）17、關(guān)于鐵路閉塞方式，下列描述中符合“半自動閉塞”特點的是？A.列車占用區(qū)間狀態(tài)完全由設(shè)備自動檢測并控制信號顯示B.發(fā)車前需人工辦理閉塞手續(xù)，出站信號開放后自動構(gòu)成閉塞C.依靠車載ATP設(shè)備動態(tài)生成行車許可，實現(xiàn)移動閉塞D.一個區(qū)間可同時允許多列同向列車追蹤運行18、列車制動距離由空走距離和有效制動距離組成?？兆呔嚯x的計算主要取決于以下哪組因素？A.列車總重、線路坡度、制動初速度B.制動初速度、空走時間、線路坡度C.閘瓦壓力、制動倍率、黏著系數(shù)D.制動波速、制動缸充風(fēng)時間、司機反應(yīng)時間19、電力機車運行中，影響輪軌間黏著系數(shù)的主要外部因素是？A.牽引電機功率大小B.軌面狀況（如雨、雪、油污）C.車輪直徑尺寸D.主變壓器容量20、“機車交路”是指？A.機車在某一線路區(qū)段內(nèi)承擔(dān)牽引任務(wù)的往返運行區(qū)段B.單次乘務(wù)作業(yè)中司機連續(xù)值乘的最長時間C.機車日常檢修與整備作業(yè)的標準流程D.調(diào)車機車完成一批調(diào)車作業(yè)的固定路徑21、在鐵路線路中，用于連接兩股鋼軌，使其構(gòu)成完整電路，并能檢測列車占用情況的設(shè)備是？A.轉(zhuǎn)轍機B.信號機C.軌道電路D.繼電器22、我國標準鐵路直線軌距為？A.1000毫米B.1435毫米C.1520毫米D.1676毫米23、列車運行中，最基本的行車閉塞方法是？A.電話閉塞B.自動閉塞C.半自動閉塞D.書面聯(lián)絡(luò)法24、根據(jù)《鐵路安全管理條例》，城市市區(qū)高速鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路橋梁外側(cè)起向外不少于多少米？A.8米B.10米C.12米D.15米25、機車車輛的基本阻力主要包括？A.風(fēng)阻和坡道阻力B.軸承摩擦和輪軌滾動摩擦C.曲線附加阻力和隧道附加阻力D.制動阻力和啟動阻力二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、鐵路信號系統(tǒng)中，用于保障列車運行安全和提高運輸效率的核心設(shè)備包括哪些？A.信號機B.軌道電路C.閉塞設(shè)備D.聯(lián)鎖系統(tǒng)27、下列關(guān)于鐵路運輸特點的描述，哪些是正確的？A.運量大B.速度快C.受天氣影響小D.靈活性強28、鐵路線路的基本限界主要包括哪幾類？A.機車車輛限界B.建筑限界C.橋梁限界D.隧道限界29、鐵路車輛的走行部主要由哪些部件組成？A.車體B.轉(zhuǎn)向架C.輪對D.軸箱30、在鐵路行車安全規(guī)章中，下列哪些屬于視覺信號？A.信號機顯示的燈光B.信號旗C.號角鳴示D.火炬31、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路各部門、各單位在從事運輸生產(chǎn)時必須遵循的基本要求包括哪些？A.基本建設(shè)標準B.產(chǎn)品制造規(guī)范C.驗收交接流程D.保養(yǎng)維修方法32、鐵路信號系統(tǒng)中，軌道電路的基本組成元件通常包括哪些？A.鋼軌B.絕緣節(jié)C.軌道繼電器D.道岔轉(zhuǎn)換裝置33、鐵路行車組織的核心內(nèi)容通常涵蓋哪些方面？A.車站工作組織B.列車運行圖C.車流組織D.信號設(shè)備維護34、鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備主要包括哪些？A.信號繼電器B.軌道電路C.道岔轉(zhuǎn)換與鎖閉裝置D.信號機和信號表示器35、鐵路運輸生產(chǎn)應(yīng)堅持的基本原則有哪些？A.安全生產(chǎn)B.高度集中C.統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)D.分散管理36、下列關(guān)于標準軌距的描述，哪些是正確的？A.我國鐵路干線普遍采用的標準軌距為1435毫米B.窄軌鐵路的軌距通常小于1435毫米C.寬軌鐵路的軌距通常大于1435毫米D.軌距是指兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的垂直距離37、在鐵路運輸安全管理體系中，以下哪些屬于核心安全原則？A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效率優(yōu)先38、下列哪些屬于鐵路信號系統(tǒng)的基本功能？A.指揮列車運行B.保障行車安全C.提高運輸效率D.監(jiān)測軌道溫度39、關(guān)于電氣化鐵路，以下說法正確的是？A.接觸網(wǎng)通常帶有25千伏高壓電B.人員需保持至少2米以上安全距離C.可在接觸網(wǎng)附近使用金屬桿支撐的雨傘D.雷雨天氣應(yīng)避免靠近接觸網(wǎng)支柱40、鐵路運輸事故應(yīng)急處置應(yīng)遵循哪些原則？A.快速反應(yīng)B.統(tǒng)一指揮C.分級負責(zé)D.先復(fù)后通三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、在鐵路調(diào)車作業(yè)中，發(fā)出“十車”距離信號時，表示推進車輛的前端距被連掛車輛的距離約為110米。A.正確B.錯誤42、我國標準直線軌距為1435毫米。A.正確B.錯誤43、在電氣化鐵路區(qū)段，任何人員所攜帶的物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持2米以上的安全距離。A.正確B.錯誤44、列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。A.正確B.錯誤45、道岔的作用是引導(dǎo)機車車輛由一條線路轉(zhuǎn)入或跨越另一條線路。A.正確B.錯誤46、自動閉塞區(qū)間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時，列車必須在該信號機前停車。A.正確B.錯誤47、進站、出站、進路及線路所通過信號機的默認顯示均為停車信號。A.正確B.錯誤48、調(diào)車信號機在未顯示時，默認顯示為進行信號。A.正確B.錯誤49、晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪等惡劣天氣，致使停車信號顯示距離不足1000米時，應(yīng)使用夜間信號。A.正確B.錯誤50、鐵路信號顯示規(guī)范中，綠色燈光代表準許列車按規(guī)定速度運行。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】軌道電路利用鋼軌作為導(dǎo)體，形成電氣回路，當列車進入該區(qū)段時，車輪軸會短路電路，從而檢測到占用狀態(tài)，其主要作用是監(jiān)督列車占用并反映線路空閑狀況，為信號控制提供基礎(chǔ)信息[[23]]。2.【參考答案】B【解析】鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，確保各部門協(xié)調(diào)一致，保障運輸安全與效率[[11]]。各鐵路局需據(jù)此制定具體規(guī)則[[12]]。3.【參考答案】C【解析】信號繼電器是鐵路信號系統(tǒng)中的關(guān)鍵電子控制器件，其核心功能是作為“自動開關(guān)”，通過電磁作用接通或斷開電路，以發(fā)布控制命令和反映設(shè)備狀態(tài)，保障信號系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全[[31]]。4.【參考答案】C【解析】信號機是鐵路視覺信號的主要設(shè)備，利用不同顏色（如紅、綠、黃）和數(shù)量的燈光組合，向司機清晰地傳達準許或禁止行進的指令，是保障行車安全的核心裝置[[4]]。5.【參考答案】B【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路系統(tǒng)的基本規(guī)章，它明確規(guī)定了國家鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修等方面必須遵循的基本要求和標準[[3]]。6.【參考答案】B【解析】根據(jù)鐵路信號顯示規(guī)則，進站色燈信號機顯示一個綠色燈光，表示準許列車按規(guī)定速度經(jīng)道岔直向位置進入或通過車站，且運行前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑[[9]]。7.【參考答案】C【解析】鐵路線路按用途分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。其中，正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路，是列車運行的主要通道[[20]]。8.【參考答案】C【解析】根據(jù)鐵路行車組織原則，開往事故現(xiàn)場進行救援、搶修、搶救的列車應(yīng)當優(yōu)先辦理，以確保應(yīng)急處置的及時性[[12]]。9.【參考答案】B【解析】為保障調(diào)車作業(yè)安全，作業(yè)人員班前禁止飲酒，班中必須按規(guī)定著裝并佩戴防護用品，這是調(diào)車作業(yè)人身安全的基本要求[[30]]。10.【參考答案】B【解析】鐵路信息系統(tǒng)主機房建設(shè)需符合國家相關(guān)標準，必須采取防火、防雷、防電磁干擾和泄露、防靜電等安全措施，并設(shè)置安全檢測裝置[[1]]。11.【參考答案】B【解析】信號機是鐵路信號系統(tǒng)中用于向列車司機傳遞行車指令的核心設(shè)備，通過不同顏色燈光（如紅、黃、綠）指示停車、減速或正常運行，是保障列車運行安全與效率的基礎(chǔ)。其他選項雖也屬信號系統(tǒng)組成部分，但并非“最基本”的指示設(shè)備。12.【參考答案】B【解析】受電弓用于從接觸網(wǎng)獲取電能，是電力機車能量輸入的關(guān)鍵部件?？諝鈮嚎s機、車鉤和制動缸分別屬于制動、連接和制動系統(tǒng)，不直接參與牽引能量的獲取。13.【參考答案】C【解析】無砟軌道采用混凝土整體道床，具有穩(wěn)定性高、維護量小、適應(yīng)高速運行等優(yōu)點，是我國高鐵如京滬、京廣等線路的標準配置。有砟軌道多用于普速鐵路。14.【參考答案】A【解析】列車運行圖以橫軸表示時間（通常為24小時），縱軸表示沿線各車站或區(qū)間位置，通過斜線表示列車運行軌跡，是組織列車運行的重要技術(shù)文件。15.【參考答案】B【解析】“天窗”是指在列車運行圖中預(yù)留的、不安排列車運行的時段，專門用于線路、信號、接觸網(wǎng)等設(shè)備的檢查、維修和施工，是保障鐵路設(shè)備安全運行的關(guān)鍵制度。16.【參考答案】D【解析】CTCS-2級列控系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括列控中心（TCC）、軌道電路、應(yīng)答器及臨時限速服務(wù)器等，通過軌道電路和應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸控車信息[[8]]。無線閉塞中心（RBC）是CTCS-3級系統(tǒng)的核心地面設(shè)備，用于實現(xiàn)車地雙向連續(xù)無線通信，CTCS-2級不依賴RBC[[14]]。因此D項錯誤。17.【參考答案】B【解析】半自動閉塞需由車站值班員人工辦理閉塞請求與確認，出站信號機開放后自動完成閉塞；列車出發(fā)后區(qū)間自動閉塞，到達鄰站后需人工復(fù)原[[15]]。自動閉塞（A項）可自動檢測區(qū)間占用并控制信號；移動閉塞（C項）是更高級別系統(tǒng)特征；而半自閉區(qū)間同一時間僅允許一列車占用（D項錯誤）[[17]]。18.【參考答案】B【解析】空走距離指自司機施行制動至全列車制動系統(tǒng)真正產(chǎn)生制動力前，列車靠慣性走行的距離，其計算公式為$S_k=v_0\cdott_k$，其中$v_0$為制動初速度，$t_k$為空走時間；而$t_k$受線路坡度（如下坡延長空走時間）、列車編組、制動方式等因素影響[[13]]。A項中“列車總重”主要影響有效制動距離，非空走距離主因。19.【參考答案】B【解析】黏著系數(shù)是輪軌間最大切向力與垂直載荷之比，決定機車牽引/制動能力上限。其受多種因素影響，其中軌面狀態(tài)（干、濕、霜、雪、油污等）是關(guān)鍵外部變量——濕滑軌面會顯著降低黏著系數(shù)，易導(dǎo)致空轉(zhuǎn)或滑行[[1]]。A、C、D均為機車內(nèi)部參數(shù)，不直接改變輪軌接觸面物理條件。20.【參考答案】A【解析】機車交路是根據(jù)運輸任務(wù)、機車類型、乘務(wù)制度等確定的機車擔(dān)當牽引任務(wù)的固定運行區(qū)段，例如“包頭西—集寧南”往返交路[[1]]。它決定了機車運用效率與乘務(wù)員換班地點，不同于乘務(wù)時間（B）、檢修制度（C）或調(diào)車作業(yè)路徑（D）。21.【參考答案】C【解析】軌道電路是鐵路信號系統(tǒng)中的基礎(chǔ)設(shè)備，利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成閉合電路，能自動檢測列車是否占用區(qū)段，是實現(xiàn)閉塞和聯(lián)鎖的重要手段。轉(zhuǎn)轍機用于道岔轉(zhuǎn)換，信號機用于顯示行車指令，繼電器屬于控制元件，不直接構(gòu)成軌道回路[[13]]。22.【參考答案】B【解析】國際標準軌距為1435毫米，中國鐵路干線普遍采用此標準。1000毫米為窄軌，1520毫米常見于原蘇聯(lián)國家，1676毫米則為部分寬軌國家如印度、阿根廷所用[[1]]。23.【參考答案】B【解析】自動閉塞是利用軌道電路和信號設(shè)備自動完成閉塞分區(qū)控制，能提高行車密度與安全水平，是現(xiàn)代鐵路尤其是高速鐵路最常用的閉塞方式。其他方式多用于設(shè)備故障或低等級線路[[25]]。24.【參考答案】B【解析】《鐵路安全管理條例》第二十七條規(guī)定，高速鐵路在城市市區(qū)的安全保護區(qū)范圍為10米。該規(guī)定旨在保障鐵路運行安全，防止外部干擾[[36]]。25.【參考答案】B【解析】基本阻力是指列車在平直軌道上勻速運行時所受的阻力，主要來源于軸承內(nèi)部摩擦、輪軌接觸面的滾動摩擦及空氣阻力等。坡道、曲線等屬于附加阻力[[20]]。26.【參考答案】ABCD【解析】鐵路信號系統(tǒng)是確保行車安全、提升運輸效率的關(guān)鍵。信號機用于指示列車運行條件；軌道電路用于檢測列車占用和傳遞信息；閉塞設(shè)備用于控制列車追蹤間隔；聯(lián)鎖系統(tǒng)則確保道岔、信號機與進路之間的正確聯(lián)動。四者共同構(gòu)成信號系統(tǒng)的核心[[10]][[15]]。27.【參考答案】ABC【解析】鐵路運輸具有運量大、速度快、成本低、受自然條件（如雨雪霧）影響相對較小等優(yōu)勢，適用于大宗貨物和中長途旅客運輸。但其路線固定，機動靈活性遠不如公路運輸，因此D項錯誤[[17]]。28.【參考答案】AB【解析】鐵路限界是為了保證機車車輛安全運行而規(guī)定的空間輪廓。機車車輛限界規(guī)定車輛橫斷面最大尺寸；建筑限界則規(guī)定沿線建筑物和設(shè)備不得侵入的空間范圍。橋梁和隧道需滿足建筑限界要求，但本身不構(gòu)成獨立限界類別[[36]]。29.【參考答案】BCD【解析】走行部是支撐車體并引導(dǎo)車輛沿軌道運行的關(guān)鍵部分，主要包括轉(zhuǎn)向架、輪對、軸箱、彈簧裝置等。車體屬于承載結(jié)構(gòu)，不屬于走行部。通常一輛鐵路車輛由兩臺轉(zhuǎn)向架支撐[[31]]。30.【參考答案】ABD【解析】視覺信號是通過視覺感知的信號形式，包括固定信號（如信號機燈光）、移動信號（如信號旗、火炬、響墩等）。號角鳴示屬于聽覺信號，用于在視線不良等特殊情況下輔助傳達指令[[18]]。31.【參考答案】ABCD【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標準，各部門、各單位必須遵循[[1]]。這些是確保鐵路系統(tǒng)安全、高效運行的基礎(chǔ)。32.【參考答案】ABC【解析】軌道電路由鋼軌、絕緣節(jié)、軌端接續(xù)線、發(fā)送端、接收端（軌道繼電器）等組成，用于檢測軌道區(qū)段是否被占用[[12]]。道岔轉(zhuǎn)換裝置屬于道岔控制系統(tǒng)，不屬于軌道電路的直接組成部分。33.【參考答案】ABC【解析】鐵路行車組織主要研究車站工作組織、車流組織、列車運行圖、運輸能力計算與加強、運輸計劃及調(diào)度工作等組織管理技術(shù)和方法[[15]]。信號設(shè)備維護屬于技術(shù)保障范疇，非行車組織核心。34.【參考答案】ABCD【解析】鐵路信號基礎(chǔ)設(shè)備包括信號繼電器、信號機和信號表示器、軌道電路、道岔的轉(zhuǎn)換與鎖閉裝置、防雷和接地裝置等，是保障行車安全的關(guān)鍵系統(tǒng)[[8]]。35.【參考答案】ABC【解析】鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，以確保運輸秩序和安全[[18]]。分散管理不符合鐵路運輸集中統(tǒng)一的管理特點。36.【參考答案】A、B、C【解析】標準軌距為1435毫米，是我國及世界上大多數(shù)國家鐵路采用的軌距。窄軌（如1067毫米）和寬軌（如1520毫米）分別小于和大于該數(shù)值。軌距是指鋼軌頭部踏面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌工作邊之間的最小距離，而非“垂直距離”，故D錯誤[[2]][[7]]。37.【參考答案】A、B、C【解析】我國鐵路安全管理堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，強調(diào)從源頭防范風(fēng)險，而非將效率置于安全之上，因此D不符合核心安全原則[[3]]。38.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路信號系統(tǒng)主要用于指揮列車運行、確保行車安全并提升運輸效率。軌道溫度監(jiān)測屬于工務(wù)或防災(zāi)系統(tǒng)范疇，不屬于信號系統(tǒng)的基本功能[[3]]。39.【參考答案】A、B、D【解析】電氣化鐵路接觸網(wǎng)電壓為25kV，安全距離一般不少于2米；金屬桿雨傘易導(dǎo)電，嚴禁在接觸網(wǎng)下使用；雷雨時接觸網(wǎng)支柱可能帶電，應(yīng)遠離。故C錯誤[[3]]。40.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路事故應(yīng)急處置強調(diào)“快速反應(yīng)、統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、先通后復(fù)”，即優(yōu)先恢復(fù)線路通行，再進行徹底修復(fù)，因此D項“先復(fù)后通”表述錯誤[[3]]。41.【參考答案】A【解析】根據(jù)鐵路調(diào)車作業(yè)規(guī)定，“十、五、三車”距離信號分別對應(yīng)約110米、55米和33米，用于提示調(diào)車人員控制速度和距離，確保連掛作業(yè)安全[[1]]。42.【參考答案】A【解析】1435毫米是國際標準軌距，也是中國鐵路干線采用的標準軌距，適用于絕大多數(shù)客貨列車運行，具有良好的穩(wěn)定性與通用性。43.【參考答案】A【解析】為防止觸電事故，電氣化鐵路安全規(guī)程明確規(guī)定，在接觸網(wǎng)帶電情況下，人員及其攜帶物品必須與帶電部分保持至少2米的距離，特殊作業(yè)需按規(guī)定辦理停電手續(xù)[[15]]。44.【參考答案】A【解析】列車運行圖規(guī)定了列車運行時刻、區(qū)間運行時分、車站到發(fā)時刻等，是鐵路運輸組織、調(diào)度指揮和日常運營的核心依據(jù)，具有高度計劃性和權(quán)威性。45.【參考答案】A【解析】道岔是鐵路線路的關(guān)鍵設(shè)備，主要用于實現(xiàn)列車在不同軌道間的轉(zhuǎn)換，分為單開道岔、對稱道岔、交分道岔等多種類型，對行車安全與效率至關(guān)重要[[14]]。46.【參考答案】A【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，在自動閉塞區(qū)間，當通過信號機顯示停車信號、顯示不明或燈光熄滅時，列車必須在該信號機前停車，司機需使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備通知車輛乘務(wù)員，并按規(guī)定程序處理，確保行車安全[[23]]。47.【參考答案】A【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定，進站、出站、進路及線路所通過信號機均以顯示停車信號為定位，這是為了在設(shè)備故障或未明確指示時，優(yōu)先保證行車安全，防止列車冒進[[25]]。48.【參考答案】B【解析】調(diào)車信號機的默認狀態(tài)（定位）是顯示停車信號，而非進行信號，這是為了在調(diào)車作業(yè)未授權(quán)時，防止機車車輛擅自移動，確保調(diào)車作業(yè)安全[[25]]。49.【參考答案】A【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確，當晝間天氣惡劣導(dǎo)致停車信號顯示距離不足1000米時，應(yīng)改用夜間信號，以確保信號的可見性和行車安全[[17]]。50.【參考答案】A【解析】根據(jù)鐵路信號顯示規(guī)范，綠色燈光通常表示前方進路空閑，準許列車按規(guī)定的速度運行，這是最基本的行車信號含義之一，用于保障列車高效、安全通過[[26]]。

2025中國鐵路呼和浩特局集團有限公司招聘高校畢業(yè)生擬錄用人員（一）筆試歷年常考點試題專練附帶答案詳解（第2套）一、單項選擇題下列各題只有一個正確答案，請選出最恰當?shù)倪x項（共25題）1、我國鐵路行車組織中，為保證列車在區(qū)間內(nèi)安全運行而采用的基本方法是？A.時間間隔法B.空間間隔法C.速度控制法D.距離測量法2、目前中國高速鐵路商業(yè)運營的最高時速通常為？A.250公里/小時B.300公里/小時C.350公里/小時D.400公里/小時3、鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，直接承受并傳遞列車輪對荷載的關(guān)鍵部件是？A.軌枕B.道床C.鋼軌D.扣件4、我國鐵路普遍采用的閉塞方式不包括以下哪一種？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.人工閉塞D.時間間隔閉塞5、《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定的安全管理方針是？A.安全第一、預(yù)防為主、綜合治理B.預(yù)防為先、效率優(yōu)先、科技支撐C.統(tǒng)一指揮、分級負責(zé)、快速響應(yīng)D.以人為本、科學(xué)調(diào)度、全程監(jiān)控6、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，當基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時，應(yīng)改用哪種行車方法？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.自動站間閉塞D.電話閉塞法7、鐵路信號系統(tǒng)中，常態(tài)下顯示停車信號的信號機是？A.通過信號機B.預(yù)告信號機C.進站信號機D.調(diào)車信號機8、在鐵路行車中，常用制動與緊急制動的主要區(qū)別在于？A.制動距離完全相同B.緊急制動減速度通常更大C.常用制動觸發(fā)更突然D.緊急制動可調(diào)節(jié)制動力9、我國標準軌距是多少毫米？A.1000mmB.1435mmC.1520mmD.1676mm10、鐵路線路的曲線半徑大小直接影響？A.信號機的安裝高度B.列車允許通過的速度C.軌道的材料成本D.閉塞分區(qū)的長度11、鐵路運輸區(qū)別于其他運輸方式的最顯著技術(shù)經(jīng)濟特征是？A.運輸速度最快B.初期投資最小C.運輸能力大且能耗較低D.靈活性最強12、鐵路信號系統(tǒng)中，用于保證列車在區(qū)間內(nèi)安全運行、防止追尾和對撞的核心技術(shù)是？A.車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B.軌道電路C.自動閉塞系統(tǒng)D.調(diào)度集中系統(tǒng)13、在鐵路行車組織中，決定列車在車站到發(fā)、編組、解體等作業(yè)安排的核心計劃是？A.鐵路運輸生產(chǎn)計劃B.車流組織計劃C.列車運行圖D.車站階段計劃14、根據(jù)《鐵路安全管理條例》，在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)禁止從事下列哪項活動？A.修建圍墻B.種植低矮灌木C.取土、挖砂、挖溝D.設(shè)置安全警示標志15、我國鐵路現(xiàn)役主力貨運機車主要采用的動力類型是？A.蒸汽動力B.液力傳動內(nèi)燃動力C.電力驅(qū)動D.蓄電池動力16、鐵路信號機顯示一個綠色燈光，表示列車可以按規(guī)定速度運行，這通常意味著前方至少有多少個閉塞分區(qū)空閑？A.一個B.兩個C.三個D.四個17、鐵路行車組織工作必須遵循的基本原則是什么？A.分散管理、獨立負責(zé)B.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C.自主決策、靈活調(diào)度D.多級審批、逐級匯報18、鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，直接支撐軌枕并將荷載傳遞至路基的組成部分是什么？A.鋼軌B.扣件C.道床D.道岔19、電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)中，接觸網(wǎng)的標稱電壓通常為多少？A.750VB.1500VC.25kVD.35kV20、鐵路運輸調(diào)度指揮系統(tǒng)的核心功能之一是實現(xiàn)什么？A.車站售票管理B.列車運行實時追蹤C.旅客信息服務(wù)D.貨物裝卸調(diào)度21、我國鐵路線路直線地段采用的標準軌距是多少毫米？A.1430mmB.1435mmC.1440mmD.1445mm22、在鐵路信號系統(tǒng)中，用于防護列車進路、指示列車運行條件的主要地面設(shè)備是？A.轉(zhuǎn)轍機B.軌道電路C.信號機D.應(yīng)答器23、列車在區(qū)間運行時，其運行組織與調(diào)度指揮主要依據(jù)什么圖表進行？A.車站平面圖B.列車運行圖C.線路縱斷面圖D.機車周轉(zhuǎn)圖24、鐵路行車組織工作必須堅持的基本原則是？A.分級管理、各自為政B.高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)C.地方主導(dǎo)、靈活調(diào)度D.市場導(dǎo)向、效率優(yōu)先25、軌道電路在鐵路信號系統(tǒng)中的主要作用是？A.驅(qū)動道岔轉(zhuǎn)換B.顯示信號燈光C.檢測列車占用區(qū)段D.傳輸調(diào)度命令二、多項選擇題下列各題有多個正確答案，請選出所有正確選項（共15題）26、根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，鐵路運輸生產(chǎn)中必須遵循的基本要求涵蓋哪些方面？A.基本建設(shè)B.產(chǎn)品制造C.驗收交接D.使用管理及保養(yǎng)維修27、鐵路信號系統(tǒng)中，用于指示列車運行條件的固定信號通常通過哪些物理特征傳遞信息？A.顏色B.形狀C.位置D.音響28、軌道電路出現(xiàn)紅光帶故障，可能由以下哪些原因引起？A.軌道斷軌B.絕緣接頭短路C.軌道電路設(shè)備故障D.列車速度過快29、鐵路行車組織中，列車運行圖的橫坐標通常表示什么？A.車站名稱B.列車車次C.時間D.里程30、信號繼電器在鐵路信號系統(tǒng)中的主要功能是什么？A.作為列車動力源B.控制電路的“通斷”C.直接顯示信號燈光D.測量軌道電壓31、鐵路信號系統(tǒng)中，用于保證列車按空間間隔運行，防止追尾事故的關(guān)鍵技術(shù)是？A.信號機顯示B.聯(lián)鎖裝置C.閉塞系統(tǒng)D.軌道電路32、鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)是什么？A.列車運行圖B.調(diào)度命令C.信號設(shè)備D.車站作業(yè)計劃33、下列哪些屬于鐵路牽引供電系統(tǒng)的主要組成部分？A.牽引變電所B.接觸網(wǎng)C.饋電線D.軌道電路34、軌道電路常見的故障類型可能包括？A.絕緣不良B.設(shè)備特性不良C.分路不良D.信號機燈絲斷絲35、高速鐵路牽引供電系統(tǒng)的主要功能是什么？A.將地方電網(wǎng)的高壓電降壓并輸送至電力機車B.控制列車的運行速度C.監(jiān)測列車的運行位置D.實現(xiàn)列車的自動停車36、鐵路信號系統(tǒng)的主要功能包括以下哪些方面？A.指揮列車運行B.保證行車安全C.提高運輸效率D.提供旅客信息服務(wù)37、中國鐵路運輸組織的基本原則包括哪些？A.集中統(tǒng)一指揮B.客貨分線運輸C.市場化自主定價D.資源優(yōu)化配置38、鐵路線路的基本組成部分包括以下哪些？A.路基B.橋隧建筑物C.軌道D.電力接觸網(wǎng)39、下列哪些屬于軌道的組成部分？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.道岔40、我國鐵路安全管理堅持的方針包括哪些？A.安全第一B.預(yù)防為主C.綜合治理D.效益優(yōu)先三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）41、在鐵路線路中，公里標、橋梁標和坡度標都屬于線路標志。A.正確B.錯誤42、高速鐵路普遍采用無砟軌道結(jié)構(gòu)，其主要優(yōu)點之一是線路穩(wěn)定性高、維護工作量小。A.正確B.錯誤43、列車在區(qū)間運行時，閉塞分區(qū)的作用是防止同一線路上對向或追蹤列車發(fā)生沖突。A.正確B.錯誤44、《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）是鐵路行車組織和安全管理的最高技術(shù)規(guī)章。A.正確B.錯誤45、電氣化鐵路區(qū)段，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的安全距離。A.正確B.錯誤46、鐵路的標準軌距為1435毫米，這是國際鐵路聯(lián)盟（UIC）規(guī)定的標準。A.正確B.錯誤47、軌道電路的主要功能是監(jiān)督列車占用情況并自動傳遞行車信息。A.正確B.錯誤48、“聯(lián)鎖”是指信號機、道岔與進路之間必須滿足一定的制約關(guān)系，以防止沖突進路的建立。A.正確B.錯誤49、鐵路運輸中，機車的牽引力大小僅由其發(fā)動機功率決定。A.正確B.錯誤50、為保障行車安全，高速鐵路普遍采用自動閉塞系統(tǒng)，而非半自動或人工閉塞。A.正確B.錯誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】鐵路行車組織為確保列車運行安全，采用“空間間隔法”，即將鐵路線路劃分為若干閉塞區(qū)間，同一時間只允許一列列車占用一個區(qū)間，從而防止列車追尾或?qū)ψ?。這是我國鐵路閉塞制度的核心原理[[13]]。2.【參考答案】C【解析】我國多條高速鐵路（如京滬高鐵）已實現(xiàn)350公里/小時的常態(tài)化商業(yè)運營，這是當前全球最高的高鐵運營速度。雖然部分新型動車組試驗速度更高，但商業(yè)運營普遍采用350公里/小時標準[[18]]。3.【參考答案】C【解析】鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中最直接與車輪接觸的部分，負責(zé)承受車輪的巨大壓力并將其傳遞給軌枕和道床。其材質(zhì)、強度和幾何形狀對列車運行的平穩(wěn)性與安全性至關(guān)重要[[26]]。4.【參考答案】D【解析】我國鐵路主要采用半自動閉塞和自動閉塞等基于“空間間隔”的閉塞方式，而“時間間隔法”因安全性較低，早已被現(xiàn)代鐵路淘汰。現(xiàn)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》明確規(guī)定采用空間間隔制[[12]]。5.【參考答案】A【解析】根據(jù)《鐵路安全管理條例》第二條規(guī)定，鐵路安全管理堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，這是我國鐵路安全工作的基本指導(dǎo)原則[[36]]。6.【參考答案】D【解析】當基本閉塞設(shè)備（如自動閉塞、半自動閉塞、自動站間閉塞）發(fā)生故障，無法正常使用時，應(yīng)停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法作為代用閉塞法，以確保行車安全[[19]]。7.【參考答案】C【解析】根據(jù)《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》，進站、出站、進路、調(diào)車信號機均以顯示停車信號為定位，這是為了確保行車安全，防止列車誤入未準備好的進路[[12]]。8.【參考答案】B【解析】常用制動用于正常調(diào)節(jié)或控制列車速度，作用緩和且制動力可調(diào)；緊急制動則用于緊急情況，要求列車盡快停下，其減速度通常大于常用制動，制動距離更短[[28]]。9.【參考答案】B【解析】中國鐵路采用的標準軌距為1435毫米，這是國際通用的標準軌距，適用于絕大多數(shù)干線鐵路，確保了機車車輛的通用性和運行的穩(wěn)定性[[32]]。10.【參考答案】B【解析】曲線半徑越大，列車通過時的離心力越小，運行條件越好，允許通過的速度越高。因此，最小曲線半徑是衡量鐵路等級和設(shè)計標準的重要指標[[32]]。11.【參考答案】C【解析】鐵路運輸具有運量大、成本低、能耗少、安全可靠等技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，尤其適合大宗貨物和中長距離運輸。雖然在靈活性和“門到門”服務(wù)上不如公路運輸，但其單位運輸能耗遠低于航空和公路，運輸能力也顯著優(yōu)于其他陸路方式[[1]]。12.【參考答案】C【解析】自動閉塞系統(tǒng)通過將區(qū)間劃分為若干閉塞分區(qū)，利用軌道電路檢測列車位置，并自動控制信號顯示，確保同向列車之間保持安全距離，是防止追尾和對撞的關(guān)鍵技術(shù)。軌道電路是其基礎(chǔ)設(shè)備，但核心功能由自動閉塞實現(xiàn)[[12]]。13.【參考答案】C【解析】列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，它規(guī)定了各次列車在各站的到發(fā)時刻、運行順序及區(qū)間運行時間，是車站編制階段計劃、安排技術(shù)作業(yè)的依據(jù)，直接指導(dǎo)全路運輸生產(chǎn)[[22]]。14.【參考答案】C【解析】《鐵路安全管理條例》明確規(guī)定，禁止在鐵路線路安全保護區(qū)內(nèi)燒荒、放養(yǎng)牲畜、取土、挖砂、挖溝、采空作業(yè)等危及鐵路安全的行為，以保障線路穩(wěn)定和行車安全[[31]]。15.【參考答案】C【解析】隨著電氣化鐵路快速發(fā)展，電力機車因功率大、效率高、污染小，已成為干線貨運主力。內(nèi)燃機車在非電氣化區(qū)段仍有使用，但電力驅(qū)動是當前主流。蒸汽機車已全面淘汰[[41]]。16.【參考答案】B【解析】根據(jù)鐵路信號規(guī)定，一個綠色燈光表示準許列車按規(guī)定速度運行，且前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑，確保行車安全[[5]]。17.【參考答案】B【解析】鐵路行車組織工作必須貫徹安全生產(chǎn)方針，堅持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原則，確保運輸秩序和安全[[9]]。18.【參考答案】C【解析】道床是鋪設(shè)在軌枕下方的碎石層，主要作用是支撐軌枕，均勻傳遞壓力至路基，并提供排水和減震功能[[23]]。19.【參考答案】C【解析】我國電氣化鐵路普遍采用交流25kV作為接觸網(wǎng)的標稱電壓，這是標準的牽引供電電壓等級[[28]]。20.【參考答案】B【解析】列車調(diào)度指揮系統(tǒng)能實時自動采集列車運行信息，完成列車運行的實時追蹤、無線車次號校核等關(guān)鍵功能，保障運輸效率與安全[[34]]。21.【參考答案】B【解析】標準軌距是鐵路建設(shè)中最普遍采用的軌距標準，我國鐵路干線統(tǒng)一采用1435mm的標準軌距，這與國際鐵路聯(lián)盟（UIC）的規(guī)定一致，有利于列車運行的穩(wěn)定性與跨國聯(lián)運[[2]]。22.【參考答案】C【解析】信號機是鐵路信號系統(tǒng)的核心設(shè)備之一，通過不同顏色和組合的燈光（如紅、黃、綠）向司機傳達行車指令，如停車、減速或按速運行，是保障行車安全的關(guān)鍵設(shè)施[[11]]。23.【參考答案】B【解析】列車運行圖是鐵路行車組織的基礎(chǔ)，橫軸表示時間，縱軸表示車站或區(qū)間，通過線條表示列車運行軌跡，用于統(tǒng)籌安排列車運行、會讓、越行等作業(yè)，確保運輸秩序與效率[[21]]。24.【參考答案】B【解析】根據(jù)鐵路行車組織相關(guān)規(guī)定，為確保運輸安全與高效，必須貫徹“高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)”的原則，由調(diào)度中心統(tǒng)一指揮，各工種協(xié)同配合，形成有機整體[[18]]。25.【參考答案】C【解析】軌道電路通過檢測鋼軌間是否被列車輪對短路，判斷區(qū)段是否被占用，從而為聯(lián)鎖系統(tǒng)和信號機提供列車位置信息，是實現(xiàn)區(qū)間閉塞和防止追尾事故的重要技術(shù)手段[[11]]。26.【參考答案】ABCD【解析】《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)，明確規(guī)定了鐵路在基本建設(shè)、產(chǎn)品制造、驗收交接、使用管理及保養(yǎng)維修方面的基本要求和標準，各部門、各單位及各工種均須遵循[[26]]。這些規(guī)定是確保鐵路運輸安全、高效運行的基礎(chǔ)[[31]]。27.【參考答案】ABC【解析】狹義的鐵路信號是指對行車有關(guān)人員指示運行條件而規(guī)定的物理特征符號，主要指固定信號，其信息通過特定的顏色、形狀、位置等視覺特征傳達[[11]]。音響設(shè)備多用于移動信號或輔助提示，非固定信號的主要特征[[15]]。28.【參考答案】ABC【解析】軌道電路紅光帶通常表示軌道區(qū)段被占用或設(shè)備故障。常見原因包括軌道斷軌、絕緣接頭短路、線路絕緣設(shè)備（如膠接絕緣接頭）絕緣不良，以及軌道電路本身的設(shè)備或繼電器故障[[38]]。列車速度并非直接導(dǎo)致紅光帶的原因[[33]]。29.【參考答案】C【解析】列車運行圖是表示列車運行狀況的圖解，其橫坐標代表時間，縱坐標代表車站或線路位置，通過斜線表示列車運行軌跡[[18]]。這是鐵路行車組織與調(diào)度工作的核心工具[[20]]。30.【參考答案】B【解析】信號繼電器是一種通過電磁鐵控制接點“通斷”的二值元件，是鐵路信號設(shè)備的主要組成部分，用于構(gòu)成自動控制和遠程控制系統(tǒng)的邏輯電路[[14]]。它不直接顯示信號或提供動力[[10]]。31.【參考答案】C【解析】閉塞是用信號或憑證，保證列車按照空間間隔制運行的技術(shù)方法，確保前行列車與追蹤列車之間保持安全距離[[9]]。信號機和聯(lián)鎖是實現(xiàn)閉塞的手段，軌道電路是檢測列車占用的設(shè)備。32.【參考答案】A【解析】列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)，所有與列車運行有關(guān)的部門都必須依據(jù)列車運行圖來組織工作，以確保列車按圖運行[[14]]。33.【參考答案】ABC【解析】鐵路牽引供電系統(tǒng)主要由牽引變電所、饋電線、接觸網(wǎng)、電力機車、鋼軌及回流線等構(gòu)成，負責(zé)將高壓電轉(zhuǎn)換并輸送至電力機車[[27]]。軌道電路屬于信號系統(tǒng)。34.【參考答案】ABC【解析】軌道電路常見故障包括室外道岔等絕緣不良、器材特性不良導(dǎo)致的故障，以及分路不良等