PAGEPAGE1322025年安徽工商行業(yè)無(wú)人機(jī)駕駛員職業(yè)技能競(jìng)賽（航拍無(wú)人機(jī)駕駛員）備賽試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性稱(chēng)為A、縱向穩(wěn)定性B、航向穩(wěn)定性C、橫向穩(wěn)定性D、不確定答案：B2.無(wú)人機(jī)電氣系統(tǒng)中電源和()兩者組合統(tǒng)稱(chēng)為供電系統(tǒng)A、用電設(shè)備B、配電設(shè)備C、供電線路D、電纜答案：B3.LiPo電池的理論工作溫度是多少?()A、-20°C~60°CB、-40°C~80°CC、-40°C~60°CD、-40°C~40°C答案：A4.某多軸飛行器動(dòng)力電池最高電是50.4V,它是()A、12S鋰電池B、12SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6S鋰電池答案：A5.屬于增升裝置的輔助操縱面是A、擾流板B、副翼C、前緣襟翼D、后緣襟翼答案：C6.哪個(gè)是無(wú)人機(jī)的非法用途？A、航拍B、巡檢C、黑飛D、I答案：C7.（）是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定,規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求（）飛行航跡A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短D、不確定答案：B8.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏高時(shí)，下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和的向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和的向右紐舵D、不確定答案：A9.翼弦與相對(duì)氣流速度之間的夾角叫A、迎角B、俯角C、上反角D、下反角答案：A10.大型無(wú)人機(jī)計(jì)算裝載重量和重心的方法主要有:計(jì)算法、圖表法和()A、試湊法B、查表法C、約取法D、填表法答案：B11.指揮控制與()是無(wú)人機(jī)地面站的主要功能A、導(dǎo)航B、任務(wù)規(guī)劃C、行視角示D、位置答案：B12.從任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)具備的功能上,任務(wù)規(guī)劃的主體和核心是A、任務(wù)分配規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、數(shù)據(jù)鏈路規(guī)劃和系統(tǒng)保障D、不確定答案：B13.已知某鋰電池銘牌標(biāo)記為6S2P3C,單片鋰電池容量為16000mAh,則該電池最大放電電流是多少?A、48AB、96AC、16A答案：B14.超低空無(wú)人機(jī)任務(wù)高度一般在()之間A、0~100mB、100~1000mC、0~50mD、500~1000m答案：A15.正常使用的LiPo電池測(cè)得電壓為24V,則它是()A、6S鋰電池B、12SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6SLiHV電池答案：A16.動(dòng)力系統(tǒng)工作恒定的情況下()限制了航跡在垂直平面內(nèi)上升和下滑的最大角度。A、最小轉(zhuǎn)彎半徑B、最大俯仰角C、最大轉(zhuǎn)彎半徑D、不確定答案：B17.6S1P/10000mAh/20C電池,當(dāng)兩塊電池并聯(lián),最大放電電流多少（）A、200AB、120AC、400AD、600A答案：C18.目前世界上無(wú)人機(jī)的頻譜使用只要集中在UHF、L和()波段A、CB、VHFC、任意D、wwv答案：A19.我國(guó)民航飛行使用的時(shí)間為A、當(dāng)?shù)氐牡胤綍r(shí)B、北京時(shí)C、世界協(xié)調(diào)時(shí)D、不確定答案：C20.地面站電子地圖顯示的信息包括A、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息B、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡和無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息C、無(wú)人機(jī)位置和飛行航跡、無(wú)人機(jī)航跡規(guī)劃信息和其他輔助信息D、不確定答案：C21.關(guān)于曝光補(bǔ)償?shù)摹?加?減”原則，以下描述哪?項(xiàng)是正確的？()A、?加?減是為了讓主體獲得過(guò)度曝光，讓主體以外的區(qū)域，?的更?，?的更?，顏?更加真實(shí)。B、當(dāng)拍攝主體為??，或畫(huà)?中??元素較多時(shí)降低曝光，當(dāng)拍攝主體為??，或畫(huà)?中??元素較多時(shí)增加曝光C、當(dāng)在?天進(jìn)?拍攝時(shí)需要增加曝光，黑夜進(jìn)?拍攝時(shí)需要減少曝光D、在航拍時(shí)由于主體較?，測(cè)光容易受背景影響，所以主要采?背景亮，加補(bǔ)償，背景暗，減補(bǔ)償?shù)淖龇ù鸢福篋22.當(dāng)氣溫高于標(biāo)準(zhǔn)大氣溫度時(shí)，飛機(jī)的載重量要：A、增加B、減小C、保持不變D、不確定答案：B23.世界第?張航拍照?拍攝于()A、1839年B、1858年C、1868年D、1909年答案：B24.任何單位或者個(gè)人設(shè)計(jì)民用航空器，應(yīng)當(dāng)向民航局申請(qǐng)A、適航證B、生產(chǎn)許可證C、型號(hào)合格證D、不確定答案：C25.下列哪項(xiàng)與飛機(jī)誘導(dǎo)阻力大小無(wú)關(guān)?A、機(jī)翼的平面形狀B、機(jī)翼的翼型C、機(jī)翼的根尖比D、機(jī)翼的稍尖比答案：B26.根據(jù)地面天氣圖上分析的等壓線，我們能觀察出A、降水區(qū)域B、氣壓梯度C、槽線位置D、氣壓高度答案：B27.超視距操作時(shí)，DJIGO界??的以下哪項(xiàng)可幫助操作者安全飛行？()A、?地圖B、姿態(tài)球C、圖傳畫(huà)?D、其他全是答案：D28.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?()A、2Ah,30CB、30000mAh,5CC、20000mAh,5CD、200mAh,5C答案：B29.如果在機(jī)場(chǎng)中只有一條跑道，其跑道使用方向應(yīng)保證航空器能夠（）A、順風(fēng)起降B、逆風(fēng)起降C、側(cè)風(fēng)起降D、不確定答案：B30.放電倍率10C,電池容量1000mAh,理論最大放電電流為()A、10AB、100AC、1000AD、2000A答案：A31.近程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑在()A、小于15kmB、15~50kmC、200~800kmD、大于1000km答案：B32.飛機(jī)坡度增大，升力水平分量A、增大B、減小C、保持不變D、不確定答案：A33.如在Lightroom軟件中，需將調(diào)整后的參數(shù)應(yīng)用在所有圖片中，應(yīng)使用什么功能A、同步B、復(fù)位C、復(fù)制D、粘貼答案：A34.以下??機(jī)中，需要跑道起降的是()A、固定翼??機(jī)B、??直升機(jī)C、多旋翼??機(jī)D、六軸飛?器答案：A35.具有上反角的飛機(jī)有側(cè)滑角時(shí)，會(huì)產(chǎn)生A、偏航力矩B、俯仰力矩C、不產(chǎn)生任何力矩D、不確定答案：A36.無(wú)人機(jī)的重心位置對(duì)其穩(wěn)定性和安全性()A、不一定B、有影響C、無(wú)影響D、可能有影響答案：B37.描述一個(gè)多軸飛行器地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指A、右手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度B、左手上下動(dòng)作控制油門(mén)或高度C、左手左右動(dòng)作控制油門(mén)或高度D、左手上下動(dòng)作控制向前或向后答案：A38.已知后期視頻幀率為25幀，??器進(jìn)?延時(shí)拍攝時(shí)，APP設(shè)置拍攝間隔為3秒。請(qǐng)問(wèn)拍攝?段10秒的延時(shí)視頻，飛?器需飛?多久？A、12.5分鐘B、25分鐘C、10分鐘D、15分鐘答案：A39.飛機(jī)從已建立的平衡狀態(tài)，若()，則飛機(jī)表現(xiàn)出負(fù)動(dòng)安定性。A、飛機(jī)振蕩的振幅減小時(shí)飛機(jī)回到原來(lái)的平衡狀態(tài)B、飛機(jī)振蕩的振幅持續(xù)增大C、飛機(jī)振蕩的振幅不增大也不減小D、振幅不增大也不減小答案：B40.世界上第?張航拍照?作者是()A、法國(guó)?達(dá)蓋爾B、法國(guó)?尼埃普斯C、法國(guó)?納達(dá)爾D、英國(guó)?納達(dá)爾答案：C41.無(wú)人機(jī)的英文縮寫(xiě)是()A、UVSB、UASC、UAVD、WWE答案：C42.空域管理的具體辦法由（）制定A、民用航空器B、中央軍事委員會(huì)C、國(guó)務(wù)院和中央軍事委員會(huì)D、I答案：C43.在大氣層內(nèi)，大氣密度A、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變B、隨高度增加增加C、隨高度增加而減小D、在同溫層內(nèi)隨高度增加減小答案：C44.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》重量和載荷分布方面包括無(wú)人機(jī)最大認(rèn)證（）范圍A、重量和重心B、重量和平衡計(jì)算C、重量和配平D、以上都是答案：A45.?平衡的作?是(）A、保證照?的后期調(diào)整空間B、保證照?的清晰度C、保證獲得準(zhǔn)確的曝光值D、保證?彩還原的準(zhǔn)確性答案：D46.在風(fēng)光攝影中，?彩的強(qiáng)弱不受哪個(gè)因素影響()A、??條件B、光線的?彩C、光線的強(qiáng)度D、風(fēng)速??答案：D47.飛機(jī)的爬升角是指A、飛機(jī)上升軌跡與水平線之間的夾角。B、飛機(jī)立軸與水平線之間的夾角。C、飛機(jī)橫軸與水平線之間的夾角。D、飛機(jī)橫軸與來(lái)風(fēng)之間的夾角。答案：A48.智能飛行功能可在DJIGOAPP的相機(jī)界?哪個(gè)按鈕啟動(dòng)？()A、飛行狀態(tài)欄B、遙控器設(shè)置菜單C、通?設(shè)置菜單D、遙控器?作模式答案：B49.夜間溫度降低，低層常常出現(xiàn)逆溫，會(huì)使得：A、早晨天氣晴朗B、早晨有霧和煙幕C、早晨有大風(fēng)D、早晨有大霧答案：B50.飛機(jī)在著陸時(shí)遇到順風(fēng)切變，會(huì)出現(xiàn)下述何種現(xiàn)象?A、飛機(jī)空速突然增大，升力增加，飛機(jī)抬升B、飛機(jī)高度下降，空速增大，超過(guò)正常著陸點(diǎn)著陸C、飛機(jī)空速突然減小，勛減小，飛機(jī)將掉正常下滑線以下D、飛機(jī)空速突然加大，勛減小，飛機(jī)將掉正常下滑線以下答案：C51.姿態(tài)遙控模式下操縱無(wú)人機(jī)爬升，俯仰角偏低時(shí)下列正確的操縱是A、應(yīng)柔和的向前頂桿B、應(yīng)柔和地向后帶桿C、應(yīng)柔和的向右紐舵D、不確定答案：B52.飛機(jī)的（）文件頒發(fā)給飛機(jī)所有者以作為證明，必須隨時(shí)隨機(jī)攜帶A、注冊(cè)信息登記B、國(guó)籍登記C、編號(hào)登記D、不確定答案：B53.微型無(wú)人機(jī)，是指空機(jī)質(zhì)量小于等于多少千克的無(wú)人機(jī)A、7千克B、5千克C、10千克D、15千克答案：A54.以?疆產(chǎn)品為例，操作員打開(kāi)遙控器時(shí)，遙控器發(fā)出警告提示?及指示燈為紅燈慢閃時(shí)，提示的是()A、遙控器天線未打開(kāi)B、飛行器未于飛行器連接C、遙控器需進(jìn)?搖桿校準(zhǔn)D、遙控未開(kāi)啟答案：C55.不屬于無(wú)人機(jī)機(jī)型的是A、塞斯納B、捕食者C、彩虹-5D、翼龍答案：A56.關(guān)于航拍手法“后退鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可直接拍整體環(huán)境B、不可轉(zhuǎn)移拍攝目標(biāo)C、可先拍攝具體目標(biāo)，在后退的過(guò)程中再轉(zhuǎn)換到目標(biāo)所處環(huán)境D、后退飛行提前做好航線規(guī)劃，注意飛行安全答案：B57.發(fā)生在低層的風(fēng)切變嚴(yán)重影響航空器的起降，將發(fā)生在這一氣層中的風(fēng)切變稱(chēng)為低空風(fēng)切變。低空風(fēng)切變距地面一般約：A、300米B、600米C、800米D、1000米答案：B58.在動(dòng)作和體育攝影中，以下描述不正確的是A、時(shí)機(jī)是關(guān)鍵B、無(wú)需觀察和預(yù)測(cè)動(dòng)作C、需要提前做好計(jì)劃D、用高速快門(mén)凝固瞬間動(dòng)作答案：B59.機(jī)場(chǎng)上吹西風(fēng)時(shí)，飛機(jī)起飛著陸的最好方向是（）A、由西向東B、由東向西C、由北朝南D、不確定答案：B60.機(jī)翼后方氣流產(chǎn)生下洗是由于A、機(jī)翼翼尖產(chǎn)生的渦流的影響B(tài)、層流變紊流的影響C、機(jī)翼上下表面存在壓力差的影響D、不確定答案：C61.如果無(wú)人機(jī)制造商使用編寫(xiě)的細(xì)節(jié)更加詳細(xì)的《無(wú)人機(jī)駕駛員操作手冊(cè)》（）《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》A、由局方批準(zhǔn)后可以代替B、不可替代C、一般情況下可以替代D、不確定答案：A62.根據(jù)機(jī)翼的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，產(chǎn)生升力來(lái)自于A、機(jī)翼上下表面的正壓強(qiáng)B、機(jī)翼上下表面對(duì)的負(fù)壓和上表面的正壓C、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的負(fù)壓D、機(jī)翼下表面的正壓和上表面的正壓答案：C63.以?疆產(chǎn)品為例，姿態(tài)數(shù)據(jù)中，“H”代表什么？()A、飛行器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?度距離B、飛行器與起?點(diǎn)之間的相對(duì)?平距離C、飛行器沿垂直?向的上升、下降速度D、飛行器沿?平運(yùn)動(dòng)的飛行速度答案：A64.無(wú)人機(jī)ESC部件(標(biāo)稱(chēng):輸入電壓為12.6~25.2V、持續(xù)電流為120A),以下兩組電池6S/10000mAh/10C和12S/16000mAh/15C,哪一組適用?()A、12S/16000mAh/15CB、6S/10000mAh/10CC、都適用D、都不適用答案：B65.直升機(jī)的地面效應(yīng)，是指直升機(jī)在接近地面的高度工作時(shí)，被旋翼排向地面的氣流受到地面阻擋，從而影響旋翼空氣動(dòng)力的一種現(xiàn)象。影響地面效應(yīng)的因素包括:A、溫度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境B、濕度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境C、高度、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境D、飛行速度和風(fēng)、地表環(huán)境答案：C66.關(guān)于航拍攝影構(gòu)圖的描述，以下哪?項(xiàng)是正確的()A、拍攝?景只能使?三分構(gòu)圖法，?定要有天空、主體、陸地三部分B、拍攝橋梁和道路只能使?對(duì)?線構(gòu)圖，可以使主體線條更加突出C、構(gòu)圖應(yīng)?凈、具有美感、主體清晰，能表達(dá)清楚鏡頭語(yǔ)?D、?格線可幫助構(gòu)圖，主體必須放在黃金分割線位置答案：C67.飛機(jī)地面加油前必須檢查飛機(jī)搭地線是否接地，主要是A、使飛機(jī)用電設(shè)備接地B、防止放電起火C、防止加油時(shí)遭雷擊D、防止加油時(shí)遭電擊答案：B68.放電倍率15C,電池容量16000mAh,理論最大放電電流為()A、240AB、24AC、16000mAD、2000A答案：A69.關(guān)于航拍手法“下降鏡頭”的描述，錯(cuò)誤的是A、可垂直下降B、可旋轉(zhuǎn)下降C、在旋轉(zhuǎn)下降的過(guò)程中不可移動(dòng)相機(jī)的角度D、在旋轉(zhuǎn)下降的過(guò)程中可以抬升或降低鏡頭答案：C70.輕型無(wú)人機(jī),是指空機(jī)質(zhì)量()A、小于等于7kgB、大于116kg,小于5700kg.C、大于7kg,小于等于116kgD、大于50kg,小于等于116kg答案：C71.以下關(guān)于利用色彩的描述中，不正確的是A、色彩可以產(chǎn)生雜音B、色彩可以突顯重要景物C、色彩可以聯(lián)系事物D、一對(duì)色彩越是不同，彼此間影響和對(duì)比越小答案：D72.飛機(jī)上產(chǎn)生的摩擦阻力與什么困素有關(guān)?A、與大氣可壓縮性有關(guān)B、僅與大氣的溫度有關(guān)C、與大氣的粘性、飛機(jī)表面形狀以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積有關(guān)D、與大氣的粘性、飛機(jī)表面形狀以及周?chē)鷼饬鹘佑|的飛機(jī)表面面積無(wú)關(guān)答案：C73.當(dāng)飛機(jī)的迎角小于臨界迎角時(shí)，升力系數(shù)隨著迎角的增大而增大；當(dāng)迎角超過(guò)臨界迎角后，迎角增大，升力系數(shù)卻急劇下降，這種現(xiàn)象稱(chēng)為A、失速B、怠速C、降速D、加速答案：A74.機(jī)身的主要功用是裝載()A、燃料、武器B、燃料、武器、設(shè)備C、燃料、設(shè)備D、武器、設(shè)備答案：B75.光圈的??是反映相機(jī)鏡頭的參數(shù)A、進(jìn)光量B、曝光時(shí)間長(zhǎng)短C、感光速度D、像素分布答案：A76.測(cè)繪設(shè)備則是()等A、SRA雷達(dá)、航拍相機(jī)B、測(cè)繪雷達(dá)、航拍相機(jī)C、測(cè)繪雷達(dá)、光電平臺(tái)D、光電平臺(tái)、SRA雷達(dá)答案：B77.冷鋒是指A、冷氣團(tuán)主動(dòng)向暖氣團(tuán)移動(dòng)形成的鋒稱(chēng)為冷鋒B、一側(cè)氣團(tuán)溫度明顯低于另一側(cè)氣團(tuán)溫度的鋒C、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度低的一側(cè)D、溫度較高與溫度較低的兩個(gè)氣團(tuán)交匯時(shí)，溫度高的一側(cè)答案：A78.打開(kāi)后緣襟翼既能增大機(jī)翼切面的彎曲度，又能增加機(jī)翼的面積，繼而提高飛機(jī)的升力系數(shù)，這種襟翼被叫做A、分裂式襟翼B、簡(jiǎn)單式襟翼C、后退式襟翼D、前伸式襟翼答案：C79.購(gòu)買(mǎi)哪個(gè)類(lèi)型的無(wú)人機(jī)，部分地區(qū)有補(bǔ)貼?A、航拍B、航測(cè)C、植保D、不確定答案：C80.在山地背風(fēng)坡的下降氣流中飛行時(shí)，除造成飛機(jī)掉高度外，還可造成嚴(yán)重危害的情況是A、氣壓式高度表讀數(shù)高于實(shí)際高度B、空速表誤差增大C、地速減小D、地速增大答案：A81.對(duì)流層大氣熱量的直接來(lái)源主要是A、水汽吸收太陽(yáng)輻射B、空氣吸收地面輻射C、水汽吸收太陽(yáng)紫外線輻射D、空氣吸收太陽(yáng)紫外線輻射答案：B82.當(dāng)來(lái)自北方的冷氣團(tuán)和來(lái)自南方的暖氣團(tuán)，兩者勢(shì)均力敵，強(qiáng)度相當(dāng)時(shí)，它們的交鋒區(qū)很少移動(dòng)，這種鋒面稱(chēng)為A、靜止鋒B、交錯(cuò)鋒C、融合鋒D、前進(jìn)鋒答案：A83.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類(lèi)式是相同的()A、3代直升機(jī),變模態(tài)無(wú)人機(jī)旋翼機(jī),復(fù)合無(wú)人旋翼機(jī)B、微型直升機(jī),輕型無(wú)人機(jī)直升機(jī),四軸飛行器C、單旋翼帶尾槳式無(wú)人機(jī)直升機(jī),共軸式雙旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)飛行器D、共軸式雙旋翼無(wú)人機(jī)直升機(jī)，多軸無(wú)人機(jī)飛行器答案：C84.使用返航鎖定前，不需要確認(rèn)的是A、GPS衛(wèi)星信號(hào)良好B、場(chǎng)地空曠C、飛行器機(jī)頭朝向D、周?chē)鷽](méi)有障礙物答案：C85.關(guān)于新聞航拍，以下描述不正確的是()A、“拍到”?“拍好”更重要B、在沒(méi)有發(fā)現(xiàn)最好的拍攝角度前先不要拍攝C、在新聞突發(fā)現(xiàn)場(chǎng)航拍，要遵守現(xiàn)場(chǎng)秩序D、注意保護(hù)新聞事件?的個(gè)?隱私答案：B86.關(guān)于拍攝天?選擇的竅門(mén)，以下描述不正確的是A、冷空?過(guò)后的空?較為明凈B、需提前確定?天之內(nèi)最佳的拍攝時(shí)間C、飛??度越?，畫(huà)??彩更純正D、可通過(guò)天?軟件提前做好天?查詢(xún)準(zhǔn)備答案：C87.()是無(wú)人機(jī)完成起飛、空中飛行、執(zhí)行任務(wù)、返場(chǎng)回收等整個(gè)飛行過(guò)程的對(duì)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)全權(quán)控制與管理,因此該子系統(tǒng)之于無(wú)人機(jī)相當(dāng)于駕駛員之于有人機(jī)執(zhí)行任務(wù)的關(guān)鍵A、飛控計(jì)算機(jī)B、飛控子系統(tǒng)C、導(dǎo)航子系統(tǒng)D、導(dǎo)航系統(tǒng)答案：B88.XI類(lèi)無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、116＜M≤1500kgB、150＜M＜5700kgC、150＜M≤5700kgD、M＜5700答案：C89.無(wú)人機(jī)具體執(zhí)行的飛行任務(wù)主要包括到達(dá)時(shí)間和進(jìn)入目標(biāo)方向等，需滿足如下要求A、航跡距離約束，固定的目標(biāo)進(jìn)入方向B、執(zhí)行任務(wù)時(shí)間，進(jìn)入目標(biāo)位置C、返航時(shí)間，接近目標(biāo)的飛行姿態(tài)D、不確定答案：A90.機(jī)載電氣系統(tǒng)主要由()組成A、主電源的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備B、應(yīng)急電源、氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備C、主電源、應(yīng)急電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備D、主電源、電氣設(shè)備的控制與保護(hù)裝置及輔助設(shè)備答案：C91.多軸飛行器，電調(diào)和電機(jī)一般通過(guò)3根單色連接線，如任意調(diào)換其中2根與電機(jī)的連接順序，會(huì)出現(xiàn)A、該電機(jī)停轉(zhuǎn)B、該電機(jī)出現(xiàn)過(guò)熱并燒毀C、該電機(jī)會(huì)反轉(zhuǎn)D、無(wú)變化答案：C92.飛機(jī)的方向阻尼力矩主要由A、水平尾翼產(chǎn)生B、垂直尾翼產(chǎn)生C、機(jī)身產(chǎn)生D、副翼產(chǎn)生答案：B93.以下關(guān)于?溫的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、?開(kāi)爾?(K)為衡量單位B、同?物體在不同?溫下，拍攝出來(lái)的顏??樣C、表示光源光譜質(zhì)量的指標(biāo)D、按絕對(duì)?體來(lái)定義的答案：B94.有刷370電機(jī),是指它不包括軸的長(zhǎng)度是()mmA、38B、37C、36D、35答案：B95.根據(jù)國(guó)際民航組織的規(guī)定，云滿天時(shí)的云量為A、12B、8C、10D、14答案：B96.慣導(dǎo)(INS)的優(yōu)點(diǎn)不包括下列哪一條?A、無(wú)漂移B、全天候C、不受干擾D、不確定答案：A97.飛機(jī)坡度增大，升力的垂直分量A、增大B、減小C、保持不變D、不確定答案：B98.霧霾天氣對(duì)多旋翼飛行器的最大影響是A、降低電池放電性能B、影響飛手身體健康C、降低飛行效率D、降低能見(jiàn)度答案：D99.無(wú)人機(jī)云系統(tǒng)是指輕小型民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，用于向無(wú)人機(jī)用戶提供（）①航行服務(wù)；②氣象服務(wù)；③對(duì)民用無(wú)人機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)（包括運(yùn)營(yíng)信息、位置、高度和速度等）進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。A、①②B、②③C、①②③D、①③答案：C100.航跡規(guī)劃是在無(wú)人機(jī)避開(kāi)限制風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域以及油耗最小的原則上，制定無(wú)人機(jī)的什么等任務(wù)過(guò)程的飛行航跡。A、無(wú)人機(jī)起飛、著陸、監(jiān)測(cè)區(qū)域、返航及應(yīng)急飛行B、無(wú)人機(jī)起飛、著陸、接近監(jiān)視點(diǎn)監(jiān)測(cè)區(qū)域、離開(kāi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)、返航C、無(wú)人機(jī)起飛、著陸、接近監(jiān)視點(diǎn)、監(jiān)測(cè)域、開(kāi)監(jiān)測(cè)點(diǎn)返航及應(yīng)急飛行D、不確定答案：C101.必須擁有私照商照航線照的飛行器有以下哪些？A、飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)B、飛機(jī)、直升機(jī)、飛艇C、飛機(jī)、飛艇、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)D、M＜5700答案：A102.空氣的密度A、與壓力成正比B、與壓力成反比C、與壓力無(wú)關(guān)D、不確定答案：A103.低空風(fēng)切變主要的形成原因是什么?A、雷暴、低空急流和鋒面活動(dòng)B、氣流經(jīng)過(guò)特定環(huán)境時(shí)產(chǎn)生C、具體原因還不是特別明了D、氣流經(jīng)過(guò)任何環(huán)境都會(huì)產(chǎn)生答案：A104.()是航空器的唯一飛行環(huán)境A、天氣環(huán)境B、地形環(huán)境C、大氣環(huán)境D、空間環(huán)境答案：C105.以?疆精靈4飛?器為例，起飛前未移除云臺(tái)扣會(huì)造成什么后果A、損壞云臺(tái)電機(jī)B、畫(huà)?清晰?影響C、云臺(tái)正常?檢D、飛?器進(jìn)?FPV模式答案：A106.無(wú)人機(jī)在最大升阻比飛行時(shí)的性能特點(diǎn)是A、最大爬升角和最大滑翔距離B、最大航程C、最大升力系數(shù)和最小阻力系數(shù)D、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：C107.申請(qǐng)飛行計(jì)劃通常應(yīng)當(dāng)于飛行前一日什么時(shí)間向空中交通管制部門(mén)提出申請(qǐng)，并通知有關(guān)單位A、15時(shí)前B、16時(shí)前C、17時(shí)前D、不確定答案：A108.4S16000mAh電池用1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24D、20答案：C109.關(guān)于禁飛區(qū)的敘述錯(cuò)誤的是A、機(jī)場(chǎng)限飛區(qū)包括：禁飛區(qū)和限高區(qū)B、靠近限飛區(qū)之間設(shè)有100米的“警示區(qū)”。當(dāng)飛行器飛入“警示區(qū)”時(shí)，飛行器狀態(tài)以及DJIGOappC、GPS有效時(shí)，禁飛區(qū)內(nèi)無(wú)人機(jī)無(wú)法啟動(dòng)D、飛出限高區(qū)后無(wú)人機(jī)可以無(wú)限制升高答案：D110.最高剎車(chē)效率過(guò)程是A、始終保持較大剎車(chē)壓力的過(guò)程B、盡量增大阻滾力矩的剎車(chē)過(guò)程C、使剎車(chē)力矩接近而不超過(guò)地面結(jié)合力矩的剎車(chē)過(guò)程D、不確定答案：C111.衛(wèi)星云圖上下列哪個(gè)不是卷狀云特征？A、在可見(jiàn)光云圖上，卷云呈灰--深灰色B、在紅外云圖上，卷云頂溫度很低，呈白色C、無(wú)論可見(jiàn)光還是紅外云圖，卷云沒(méi)有纖維結(jié)構(gòu)D、在多普勒云圖上，中云呈深灰色，介于高低云之間的色調(diào)答案：C112.假設(shè)其他條件不變，空氣濕度大A、空氣密度大，起飛滑跑距離長(zhǎng)B、空氣密度小，起飛滑跑距離長(zhǎng)C、空氣密度大，起飛滑跑距離短D、空氣密度小，起飛滑跑距離短答案：B113.無(wú)人機(jī)能獲得平飛航程最長(zhǎng)的速度是A、飛機(jī)平飛有利速度B、飛機(jī)平飛最大速度C、飛機(jī)平飛遠(yuǎn)航速度D、最大轉(zhuǎn)彎半徑答案：C114.相對(duì)濕度，是指A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與同溫渡下飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B115.請(qǐng)以5000mAh,20c鋰電池為例,解釋放電倍率的含義,該電池最大放電電流為多少()A、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah)，該電池的最大放電電流為20Cx5Ah=100AB、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為200Cx0.5Ah=100AC、放電倍率(C)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為20Cx50Ah=1000AD、放電倍率(B)=放電電流(A)/額定容量(Ah),該電池的最大放電電流為20Cx50Ah=1000A答案：A116.關(guān)于水平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B、讓人感到枯燥C、需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)用這種構(gòu)圖方式D、處于照片邊緣3/5和1/3的水平線則會(huì)傳達(dá)一種和諧感答案：A117.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員合格證由哪個(gè)部門(mén)頒發(fā)？A、民航局下屬司（局）B、中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)（中國(guó)AOPA）C、地區(qū)管理局D、三年答案：B118.經(jīng)驗(yàn)表明無(wú)人機(jī)每飛行（）小時(shí)或者更少就需要某種類(lèi)型的預(yù)防性維護(hù)，（）小時(shí)進(jìn)行較小的維護(hù)A、20；50B、25；40C、30；60D、不確定答案：A119.在起飛降落時(shí)增加機(jī)翼的升力，從而降低飛機(jī)的離地和接地速度，縮短起飛和降落滑跑距離。目前所使用的增升原理主要有下列哪幾類(lèi)?①增大機(jī)翼彎度;②增大機(jī)翼面積;③延緩機(jī)翼上附面層的氣流分離，增大機(jī)翼上的附面層。A、①②B、①③C、①②③D、①答案：C120.以大疆產(chǎn)品為例，飛?器飛行過(guò)程中，紅色三角形位于姿態(tài)球左上?，三角形尖端朝向姿態(tài)球中?，請(qǐng)問(wèn)飛?器處于操作者哪個(gè)位置，機(jī)頭朝向如何？()A、飛?器處于操作者左前?，機(jī)頭朝向操作者??B、飛?器處于操作者左后?，機(jī)頭朝向操作者??C、飛?器處于操作者右后?，機(jī)頭朝向操作者前?D、飛?器處于操作者右前?，機(jī)頭朝向操作者后?答案：A121.使用智能飛行的航點(diǎn)飛行時(shí)，要確定一條航線至少需要（）個(gè)航點(diǎn)A、1B、2C、3D、4答案：B122.不屬于抵消旋翼機(jī)反轉(zhuǎn)力矩的方法有()A、尾槳B、共軸旋翼C、增大旋翼半徑D、減小旋翼半徑答案：C123.飛機(jī)離地速度越小，則A、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越好B、滑跑距離越短，飛機(jī)的起飛性能越差C、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的起飛性能越好D、滑跑距離越長(zhǎng)，飛機(jī)的穩(wěn)定性能越好答案：A124.小型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量()A、7~116kg.B、116~5700kgC、大于5700kgD、小于1000答案：B125.飛機(jī)在雨層云上飛行，飛行員發(fā)現(xiàn)在濃密的云層有向上突起的云塔，頂部伸展到9000米以上的高空，被強(qiáng)勁的空中風(fēng)吹的旬馬鬃似地倒向一邊，他可以斷定，在層狀云中一定有A、積雨云B、高積云C、偽卷云D、積狀云答案：A126.某塊正常使用的LiPo電池測(cè)得電壓為15.2V,則它是()A、3S鋰電池B、2SLiHV電池C、4SLiPo電池D、6S鋰電池答案：C127.不應(yīng)屬于無(wú)人機(jī)飛控計(jì)算機(jī)任務(wù)范疇的是()A、數(shù)據(jù)中繼B、姿態(tài)穩(wěn)定與控制C、自制飛行控制D、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)答案：A128.分別使?ISO800和ISO1600拍攝?張相同曝光的照?，哪個(gè)噪點(diǎn)少()A、ISO800B、ISO1600C、?樣D、?法判斷答案：A129.流體的粘性與溫度之間的關(guān)系是A、液體的粘性與溫度無(wú)關(guān)B、氣體的粘性隨溫度的升高而增大C、液體的粘性隨溫度的升高而增大D、液體的粘性隨溫度的升高而減小答案：B130.氣壓高度表通過(guò)測(cè)量大氣的什么參數(shù)來(lái)反映飛行高度A、大氣密度B、大氣壓力C、大氣溫度D、大氣高度答案：B131.()與無(wú)人機(jī)控制站的功能類(lèi)似，但只能控制無(wú)人機(jī)的機(jī)載任務(wù)設(shè)備,不能進(jìn)行飛機(jī)的飛行控制A、指揮處理中心B、無(wú)人機(jī)控制站C、載荷控制站D、任務(wù)分配站答案：C132.飛機(jī)升力的大小與空氣密度的關(guān)系是A、空氣密度成正比B、空氣密度無(wú)關(guān)C、空氣密度成反比D、空氣密度的平方成反比答案：A133.一電池組，由3個(gè)單體串聯(lián)成組,再將串聯(lián)后的2組并聯(lián),應(yīng)該用以下哪個(gè)方式表示?A、3S3PB、3S2PC、2S3PD、2S4P答案：B134.以下關(guān)于寬容度的描述，不正確的是()A、寬容度?，能更完好地保留畫(huà)?細(xì)節(jié)B、不同數(shù)碼相機(jī)的寬容度是相同的C、寬容度有限，可能導(dǎo)致照?暗部細(xì)節(jié)?法展示D、寬容度有限，可能導(dǎo)致照?亮部細(xì)節(jié)?法展示答案：B135.以下哪種動(dòng)力電池理論最大放電電流最大?()A、2000mAh,30CB、20000mAh,5CC、8000mAh,20CD、200mAh,5C答案：C136.對(duì)飛行教員合格證申請(qǐng)人的知識(shí)要求為（）A、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類(lèi)別的駕駛員、駕駛員機(jī)長(zhǎng)合格證要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員合格證等級(jí)要求的航空知識(shí)B、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員合格證航空器類(lèi)別的駕駛員、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)，及所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類(lèi)別的儀表等級(jí)要求的航空知識(shí)C、教學(xué)原理，所申請(qǐng)飛行教員執(zhí)照航空器類(lèi)別的私用、商用和航線駕駛員執(zhí)照要求的航空知識(shí)D、不確定答案：A137.圓形能達(dá)到的視覺(jué)效果是()A、動(dòng)感活?B、完整穩(wěn)定C、單調(diào)?聊D、引導(dǎo)觀賞者視線從中?向外擴(kuò)散答案：B138.()的內(nèi)容包括出發(fā)地點(diǎn)、途經(jīng)地點(diǎn)、目的地點(diǎn)的位置信息、飛行高度速度和需要到達(dá)的時(shí)間段。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、不確定答案：A139.當(dāng)機(jī)翼和尾翼積冰時(shí)，下列不正確的描述是A、翼型失真(變型)B、導(dǎo)致摩擦阻力減少C、壓差阻力都增大D、壓差阻力都減小答案：B140.關(guān)自然風(fēng)光的拍攝，以下描述不正確的是A、不同天氣相同景物也會(huì)有不同效果B、技巧是“正確的時(shí)間位于正確的地點(diǎn)”C、照明對(duì)影像記錄沒(méi)有影響D、天氣和光線對(duì)最終效果起決定性作用答案：C141.()功能通常包括指揮調(diào)度、任務(wù)規(guī)劃、操作控制、顯示記錄等功能A、數(shù)據(jù)鏈路分系統(tǒng)B、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)C、飛控和導(dǎo)航系統(tǒng)D、供電系統(tǒng)答案：B142.在一個(gè)迎角為零完全對(duì)稱(chēng)的機(jī)翼上，從駐點(diǎn)開(kāi)始，流經(jīng)上下表面氣流速度是相同的，所以上下表面的壓力變化是A、不相同B、相同C、無(wú)因果變化D、不確定答案：B143.飛K控子系統(tǒng)可以不具備如下功能()A、姿態(tài)穩(wěn)定與控制B、導(dǎo)航與制導(dǎo)控制C、任務(wù)分配與航跡規(guī)劃D、導(dǎo)航答案：C144.白天，在太陽(yáng)輻射作用下，山巖地、沙地、城市地區(qū)比水面、草地、林區(qū)、農(nóng)村升溫快，其上空氣受熱后溫度高于周?chē)諝?，因而體積膨脹，密度減小，使浮力大于重力產(chǎn)生上升運(yùn)動(dòng)。這種現(xiàn)象會(huì)引起A、反差作用力B、溫差作用力C、熱力對(duì)流沖擊力D、壓差作用力答案：C145.型號(hào)為4S/5000mAh/40C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?()A、200Wh,不可以帶上B、14.8Wh,可以帶上C、74Wh,可以帶上D、100Wh,可以帶上答案：C146.植保機(jī)屬于()無(wú)人機(jī)A、II類(lèi)B、V類(lèi)C、XII類(lèi)D、XI類(lèi)答案：B147.在相同飛行速度和迎角情況下，翼面不清潔或前緣結(jié)冰的機(jī)翼升力A、大于基本翼型升力B、等于基本翼型升力C、小于基本翼型升力D、不確定答案：C148.飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因是A、飛行員方向舵操縱不當(dāng)B、飛行員壓桿過(guò)多C、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)D、飛控出錯(cuò)答案：C149.測(cè)量機(jī)翼的翼弦是從A、左翼尖到右翼尖B、機(jī)身中心線到翼尖C、機(jī)翼前緣到后緣D、后緣答案：C150.在實(shí)際運(yùn)用中，通常使用氣溫的垂直遞減率單位為：A、℃/1000mB、℃/500mC、℃/100mD、℃/200m答案：C151.飛機(jī)上的總空氣動(dòng)力的作用線與飛機(jī)縱軸的交點(diǎn)稱(chēng)為A、全機(jī)重心B、全機(jī)的壓力中心C、機(jī)體坐標(biāo)的原點(diǎn)D、機(jī)體中心答案：B152.飛機(jī)發(fā)生螺旋后，最常規(guī)的制止方法是A、立即推桿到底改出失速B、立即向螺旋反方向打舵到底制止?jié)L轉(zhuǎn)C、立即加大油門(mén)增速D、立即減小油門(mén)增速答案：B153.地表和潮濕物體表面的水分蒸發(fā)進(jìn)入大氣就形成了大氣中的水汽。大氣中的水汽含量平均約占整個(gè)大氣體積的0~5%左右，并隨著高度的增加而逐漸?A、增加B、不變C、減少D、不確定答案：C154.在北半球，一個(gè)飛行員作一次由西向東的長(zhǎng)途飛行，在下面何種情況下，他將有可能在哪里碰到因氣壓系統(tǒng)而形成的順風(fēng)。A、在高壓系統(tǒng)和低壓系統(tǒng)南側(cè)B、在高壓系統(tǒng)南側(cè)和低壓系統(tǒng)北側(cè)C、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)南側(cè)D、在高壓系統(tǒng)北側(cè)和低壓系統(tǒng)東側(cè)答案：C155.()是根據(jù)飛控計(jì)算機(jī)的指令,按規(guī)定的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)要求,通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)各控制舵面和發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)風(fēng)門(mén)等的控制,實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行控制A、伺服作動(dòng)設(shè)備B、導(dǎo)航系統(tǒng)C、飛控系統(tǒng)D、無(wú)人機(jī)地面站系統(tǒng)答案：A156.關(guān)于智能電池的敘述正確的是A、必須將電池內(nèi)電量耗盡才可以再次充電B、剛飛行完可以立即充電C、每經(jīng)過(guò)一定的循環(huán)次數(shù)，需要將電池完全充放一次D、每次用完必須將智能電池充滿保存答案：C157.當(dāng)在山谷、山脊或山區(qū)作低空飛行時(shí)，在什么時(shí)候最容易碰到亂流造成的危險(xiǎn)?A、在山的背風(fēng)面順風(fēng)飛行B、在山的背風(fēng)面逆風(fēng)飛行C、在山的迎風(fēng)面逆風(fēng)飛行D、在山的迎風(fēng)面順風(fēng)飛行答案：A158.氣流沿機(jī)翼表面附面層類(lèi)型的變化是A、可由紊流變?yōu)閷恿鰾、可由層流變?yōu)槲闪鰿、一般不發(fā)生變化D、不確定答案：B159.關(guān)于720全景，以下描述不正確的是A、通常使用AEB包圍曝光B、每張照片不需要重合C、由多張照片疊加而成D、需要軟件后期處理答案：B160.關(guān)于氣墊著陸以下正確的是A、回收率1小時(shí)1架次。B、優(yōu)點(diǎn)是不受無(wú)人機(jī)大小、重量限制，且回收率高。C、氣墊著陸的最大缺點(diǎn)是，不能再未經(jīng)平整的地面、泥地、冰霜地或水上著陸。D、不確定答案：B161.對(duì)流層的空氣運(yùn)動(dòng)受地形擾動(dòng)和地表摩擦作用最大，氣流混亂。A、上層B、中層C、下層D、平流層答案：C162.飛行中操作擾流板伸出A、增加機(jī)翼上翼面的面積以提高升力B、阻擋氣流的流動(dòng)，增大阻力C、增加飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升D、減小飛機(jī)抬頭力矩，輔助飛機(jī)爬升答案：B163.航跡規(guī)劃需要充分考慮()的選取、標(biāo)會(huì),航線預(yù)先規(guī)劃以及在線調(diào)整時(shí)機(jī)。A、飛行軌跡B、地理位置C、電子地圖D、不確定答案：C164.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》正常程序部分應(yīng)包括A、速列表、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分B、速列表、檢查單、詳細(xì)程序部分C、查單、通訊鏈路信息、詳細(xì)程序部分D、工作原理、載荷分布答案：B165.合理布局飛機(jī)結(jié)構(gòu)的位置，是為了減小A、摩擦阻力B、壓差阻力C、干擾阻力D、不確定答案：C166.III類(lèi)無(wú)人機(jī)是指()A、質(zhì)量大于等于4千克,但小于15千克的無(wú)人機(jī)B、質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)C、空機(jī)質(zhì)量大于4千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)D、空機(jī)質(zhì)量大于10千克,但小于等于15千克的無(wú)人機(jī)答案：C167.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于障礙物的大小和風(fēng)的基本速度，在山地區(qū)域時(shí)這種情況甚至更加明顯。風(fēng)越過(guò)山脊時(shí):A、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)B、風(fēng)沿著迎風(fēng)側(cè)湍流逐漸增加C、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向下流動(dòng)D、風(fēng)沿著背風(fēng)側(cè)平穩(wěn)地向上流動(dòng)答案：A168.飛行器在執(zhí)行興趣點(diǎn)環(huán)繞的最大半徑為A、100B、200C、400D、500答案：D169.飛?器在執(zhí)?航點(diǎn)飛?時(shí)，相鄰航點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)?于()A、5?B、10?C、15?D、20?答案：A170.不屬于飛機(jī)機(jī)體腐蝕的大氣因素是A、空氣相對(duì)濕度B、空氣勵(lì)C、空氣溫差D、空氣壓差答案：B171.大型無(wú)人機(jī)空機(jī)質(zhì)量（）A、7-116kgB、116-5700kgC、大于5700kgD、不確定答案：C172.固定翼常規(guī)無(wú)人機(jī)飛行輔助操縱面有A、副翼、升降舵、方向舵、調(diào)整片B、縫翼、襟翼、調(diào)整片、全動(dòng)平尾C、縫翼、襟翼、調(diào)整片D、縫翼、襟翼、調(diào)整片，尾舵答案：C173.現(xiàn)代民航客機(jī)一般巡航的大氣層是A、對(duì)流層頂層、平流層底層B、平流層頂層C、對(duì)流層底層D、對(duì)流層底部答案：A174.()是航天器的主要飛行環(huán)境A、地形環(huán)境B、空間環(huán)境C、大氣環(huán)境D、天氣環(huán)境答案：B175.關(guān)于風(fēng)對(duì)飛行的影響，下面描述錯(cuò)誤的是A、順風(fēng)飛行將增加飛行速度B、逆風(fēng)飛行將降低飛行速度C、飛行器在逆風(fēng)環(huán)境下電池續(xù)航時(shí)間多于順風(fēng)環(huán)境下D、應(yīng)當(dāng)在飛行器抗風(fēng)等級(jí)以下進(jìn)行飛行答案：C176.如果空氣的實(shí)際溫度低于標(biāo)準(zhǔn)溫度，氣壓式高度表指示2000米，則實(shí)際高度A、低于2000米B、高于2000米C、等于2000米D、不等于2000米答案：A177.固定翼是指由()產(chǎn)生前進(jìn)的推力或拉力,由機(jī)體上固定的機(jī)翼產(chǎn)生升力,在大氣層內(nèi)飛行的航空器A、推力裝置B、動(dòng)力裝置C、升力裝置D、輔助裝置答案：B178.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表()A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián),再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)答案：C179.無(wú)人機(jī)燃油箱通氣的目的之一是()A、通氣增大供油流量B、保證向發(fā)動(dòng)機(jī)正常供油C、通氣減小供油流量D、減少供油答案：B180.前緣縫翼的功用有A、增大機(jī)翼的安裝角B、增加飛機(jī)的穩(wěn)定性C、增大最大升力系數(shù)D、減小最大升力系數(shù)答案：C181.空域是航空器運(yùn)行的環(huán)境，也是寶貴的國(guó)家資源，國(guó)務(wù)院、中央軍委十分重視我國(guó)民用航空交通管制的建設(shè)工作，目前正在推進(jìn)空域管理改革，預(yù)計(jì)劃分三類(lèi)空域，為（）A、管制空域、監(jiān)視空域和報(bào)告空域B、管制空域、非管制空域和報(bào)告空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域D、不確定答案：A182.航空器飛離機(jī)場(chǎng)加入航路、航線和脫離航路、航線飛向機(jī)場(chǎng)，應(yīng)當(dāng)（）規(guī)定的航線和高度上升或下降A(chǔ)、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則B、公布的進(jìn)離場(chǎng)程序C、按照該機(jī)場(chǎng)使用細(xì)則或者進(jìn)離場(chǎng)程序D、不確定答案：C183.同樣重量不同類(lèi)型的動(dòng)力電池,容量最大的的是()A、鎳鎘電池B、鎳氫電池C、聚合物鋰電池D、物鋰電池答案：C184.地面站顯示裝置中主要顯示()A、飛行參數(shù)綜合顯示,告警視覺(jué),地圖航跡顯示B、告警視覺(jué),地圖航跡顯示,姿態(tài)C、飛行參數(shù)綜合顯示,地圖航跡顯示,油量D、飛行參數(shù)綜合顯示,地圖航跡顯示答案：A185.下面大氣分層的主要依據(jù)哪個(gè)是正確的？A、氣層氣壓的垂直分布特點(diǎn)B、氣層氣溫的垂直分布特點(diǎn)C、氣層中風(fēng)的垂直變化特點(diǎn)D、氣層中風(fēng)的直線變化特點(diǎn)答案：B186.某多軸動(dòng)力電池容量為16000mAh,表示()A、理論上,以16000mA電流放電,可放電1小時(shí)B、理論上,以16A電流放電,可放電10小時(shí)C、理論上,以1.6A電流放電,可放電1小時(shí)D、理論上,以16A電流放電,可放電1小時(shí)答案：A187.一般鋰聚合物電池上都有2組線,1組是輸出線(粗、紅黑各1根);1組是單節(jié)鋰點(diǎn)引出線(與S數(shù)有關(guān)),用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單片電壓，下面說(shuō)法正確的是()A、4S電池有4根紅色引出線,1根色引出線B、6S電池有7根引出線C、6S電池有6根弓出線D、6S電池有7根弓出線答案：B188.以下關(guān)于飛行高度和航拍景別的描述正確的是A、飛行高度500米時(shí)能夠拍攝建筑全貌，展現(xiàn)建筑細(xì)節(jié)B、飛行高度5米時(shí)，能夠拍攝和展現(xiàn)一個(gè)區(qū)域的全景圖C、飛行高度100米時(shí)，通常能夠展現(xiàn)大全景D、JIGO沒(méi)有對(duì)飛行高度進(jìn)行限制，可以飛到1000米拍攝鳥(niǎo)瞰圖答案：C189.III、IV級(jí)別無(wú)人機(jī)由以下哪個(gè)部門(mén)實(shí)施管理？A、局方B、AOPA協(xié)會(huì)C、駕駛員自行負(fù)責(zé)D、不確定答案：B190.6S/8000mAh/40C的鋰聚合物電池能量是多少?可以帶上民航客機(jī)嗎?()A、320Wh,可以帶上B、48.8Wh,可以帶上C、177.6Wh,不可以帶上D、122Wh,需要咨詢(xún)民航公司是否可以帶上答案：C191.進(jìn)氣道結(jié)冰將導(dǎo)致危險(xiǎn)的結(jié)果，描述不正確是A、使進(jìn)氣速度場(chǎng)分布不均勻和使氣流發(fā)生局部分離，引起壓氣機(jī)的葉片振動(dòng)B、冰屑脫離，進(jìn)入壓氣機(jī)，而造成壓氣機(jī)的損傷C、結(jié)冰阻塞進(jìn)氣道，使得進(jìn)入壓氣機(jī)的氣流明顯減少，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)富油停車(chē)D、無(wú)影響答案：C192.在雷暴的生存周期中，哪一階段的特征使云中充滿下降氣流？A、積云階段B、成熟階段C、消散階段D、發(fā)展階段答案：C193.大型軍用無(wú)人機(jī)最常用的導(dǎo)航方式是()A、衛(wèi)星導(dǎo)航B、地形匹配導(dǎo)航C、組合導(dǎo)航D、紅外導(dǎo)航答案：C194.無(wú)刷電機(jī)與有刷電機(jī)的區(qū)別有()A、無(wú)刷電機(jī)效率較高B、有刷電機(jī)效率較高C、兩類(lèi)電機(jī)效率差不多D、一樣答案：A195.（）是在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際的飛行情況和環(huán)境的變化制定出一條可分航跡，包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改，以及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化,任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多A、預(yù)先規(guī)劃，最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法D、不確定答案：C196.在大氣層內(nèi)，大氣壓強(qiáng)A、隨高度增加而增加B、隨高度增加而減小C、在同溫層內(nèi)隨高度增加保持不變D、在同溫層內(nèi)隨高度增加減小答案：B197.地面控制站內(nèi)的飛行控制席位、任務(wù)設(shè)備控制席位、數(shù)據(jù)鏈管理席位都設(shè)有相應(yīng)分系統(tǒng)的()A、顯示裝置B、點(diǎn)鰍裝置C、啟動(dòng)裝置D、動(dòng)力裝置答案：A198.多軸飛行器是一種具有()旋翼軸的特殊的直升機(jī)A、一個(gè)及以上B、兩個(gè)及以上C、三個(gè)及以上D、四個(gè)及以上答案：C199.16000毫安時(shí)電池1.5C充電,充電器應(yīng)設(shè)置充電電流多少安培?A、12B、18C、24D、20答案：C200.和地面建筑物有關(guān)的湍流強(qiáng)度依賴(lài)于什么，這會(huì)影響任何飛機(jī)的起飛和著陸性能，也會(huì)引發(fā)非常嚴(yán)重的危險(xiǎn)。A、障礙物的多少和風(fēng)的基本速度B、障礙物的大小和風(fēng)的基本方向C、障礙物的大小和風(fēng)的基本速度D、障礙物的大小答案：C201.下面關(guān)于盤(pán)旋錯(cuò)誤的是A、當(dāng)飛機(jī)速度達(dá)到盤(pán)旋速度時(shí)(通常取200公里/時(shí))，應(yīng)協(xié)調(diào)一致地像盤(pán)旋方向壓桿。蹬舵。B、在盤(pán)旋中保持好高度有助于保持盤(pán)旋速度，若高度升高，為了保持等高就要向前頂桿，這樣就會(huì)使速度增大C、改出盤(pán)旋，首先要消除向心力，故應(yīng)像盤(pán)旋方向壓桿，減小坡度，使旋翼拉力的水平分力減小答案：C202.對(duì)于正常布局的飛機(jī)，下列敘述正確的是A、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的前面B、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)在機(jī)翼焦點(diǎn)的后面C、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終重合D、飛機(jī)全機(jī)的焦點(diǎn)和機(jī)翼焦點(diǎn)始終不重合答案：B203.在建筑攝影中，以下描述不正確的是A、必須確定出要展示建筑物的主要特征B、選擇最佳的時(shí)間C、選擇最佳的光線條件D、環(huán)境不會(huì)對(duì)建筑產(chǎn)生影響答案：D204.什么是真實(shí)高度?A、飛機(jī)離起飛機(jī)場(chǎng)水平面的高度B、飛機(jī)從空中到正下方地面目標(biāo)的垂線距離C、飛行器到海平面的垂直距離D、飛機(jī)從空中到下方地面目標(biāo)的直線距離答案：B205.對(duì)于空氣密度如下說(shuō)法正確的是A、空氣密度正比于壓力和絕對(duì)溫度B、空氣密度正比于壓勵(lì)，反比于絕對(duì)溫度C、空氣密度正比于壓力，正比于絕對(duì)溫度D、空氣密度反比于壓力，正比于絕對(duì)溫度答案：B206.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，接地后跳躍的修正方法是A、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速推桿，壓住飛機(jī)狀態(tài)B、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)迅速拉桿，避免再次墜落彈起C、飛機(jī)跳離地面時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住桿，迅速判明離地的高度和飛機(jī)狀態(tài)D、不確定答案：C207.下?哪?項(xiàng)屬于可正常飛行區(qū)域()A、核電站B、偏遠(yuǎn)農(nóng)村C、機(jī)場(chǎng)周邊D、軍事演習(xí)區(qū)域答案：B208.民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)視距內(nèi)駕駛員合格證申請(qǐng)人應(yīng)當(dāng)在民用無(wú)人機(jī)系統(tǒng)上具有至少多少小時(shí)的飛行經(jīng)歷時(shí)間？A、56B、44C、100D、33答案：B209.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)A、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶上升氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)B、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶下降氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離增長(zhǎng)C、機(jī)場(chǎng)氣溫較高時(shí)，跑帶下降氣流明顯，導(dǎo)致下滑距離減小D、不確定答案：A210.操縱無(wú)人機(jī)起飛前，動(dòng)力裝置不需要檢查的是A、發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性檢查B、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)日期C、發(fā)動(dòng)機(jī)油路檢查D、不確定答案：B211.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池,其單體滿電電壓為()A、4.2VB、3.6VC、3.7VD、3.85V答案：A212.下列哪種情況下，無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員由局方實(shí)施管理？（）A、在融合空域運(yùn)行的III類(lèi)無(wú)人機(jī)B、在融合空域運(yùn)行的XI類(lèi)無(wú)人機(jī)C、在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行IV的無(wú)人機(jī)D、不確定答案：B213.無(wú)人機(jī)駕駛員關(guān)于無(wú)人機(jī)飛行速度限制不需要了解的是A、俯沖最大速度B、不同高度、重量下的失速速度C、靜止時(shí)飛機(jī)零飄速度D、不確定答案：C214.光圈與景深的關(guān)系是()A、光圈越?，景深越深，主體前后越模糊B、光圈越?，景深越淺，主體前后越清晰C、光圈越?，景深越深，主體前后越清晰D、光圈越?，景深越淺，主體前后越模糊答案：D215.關(guān)于航拍作業(yè)的準(zhǔn)備工作，以下描述不正確的是A、需檢查飛行器狀態(tài)B、需檢查SD卡剩余容量C、需檢查電池電量D、無(wú)需做任何準(zhǔn)備答案：D216.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于順風(fēng)著陸描述正確的是A、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)當(dāng)比正常稍低，收油下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)提前B、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)當(dāng)此正常稍高，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后C、進(jìn)入四轉(zhuǎn)彎的高度應(yīng)當(dāng)比正常稍低，收油門(mén)下滑和進(jìn)入時(shí)機(jī)應(yīng)適當(dāng)延后D、不確定答案：A217.用于記錄，回放和分析飛行過(guò)程的數(shù)據(jù)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)信息至少保存（）A、一個(gè)月B、三個(gè)月C、六個(gè)月D、不確定答案：B218.在標(biāo)準(zhǔn)大氣中，海平面上的氣溫和氣壓值是：A、15℃.1000hPB、0℃.760mmHgC、15℃.1013.25hPaD、0℃.1013.25hPa答案：C219.關(guān)于延時(shí)拍攝的描述，正確的是A、?稱(chēng)縮時(shí)拍攝B、拍攝的是?組照?或?段視頻C、其他說(shuō)法全對(duì)D、是?種將時(shí)間壓縮的拍攝技術(shù)答案：C220.()應(yīng)具備的功能包括:標(biāo)注飛行軌道生成功能，常規(guī)的飛行航線生成、管理功能。A、航線規(guī)劃B、航跡規(guī)劃C、任務(wù)規(guī)劃D、不確定答案：A221.飛機(jī)的重心位置對(duì)飛機(jī)的A、縱向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響B(tài)、方向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響C、橫向穩(wěn)定性產(chǎn)生影響D、不確定答案：A222.對(duì)流層中，按氣流和天氣現(xiàn)象分布的特點(diǎn)，可分為下、中、上三個(gè)層次，代表對(duì)流層氣流的基本趨勢(shì)是A、下層，氣流混亂B、中層，氣流相對(duì)平穩(wěn)C、上層，水汽含量很少D、上層，水汽含量充足答案：B223.無(wú)人機(jī)飛行員操縱升降舵時(shí)，飛行器將繞A、橫軸的俯仰運(yùn)動(dòng)B、縱軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)C、立軸的偏轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)D、立軸的滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)答案：A224.以下對(duì)包圍曝光的應(yīng)用描述錯(cuò)誤的是A、通常在大光比環(huán)境拍攝又希望盡可能同時(shí)保留高光和陰影區(qū)細(xì)節(jié)時(shí)使用B、在拍攝720全景照片時(shí)可以使用包圍曝光設(shè)置C、DJIGO中，使用AEB模式只能拍攝1張圖片D、使用AEB模式拍攝，通?？梢垣@得曝光不足、正常曝光、曝光過(guò)度的圖片答案：C225.在融合空域運(yùn)行的XII類(lèi)無(wú)人機(jī)駕駛員，應(yīng)至少持有帶有飛機(jī)或直升機(jī)等級(jí)的（）A、商照B、私照C、商照和儀表等級(jí)D、不確定答案：C226.指揮調(diào)度功能主要包括()A、上級(jí)指令接收,系統(tǒng)之間聯(lián)絡(luò)以及系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度B、任務(wù)載荷工作規(guī)劃與重規(guī)劃,系統(tǒng)之間的聯(lián)絡(luò),系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度C、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作,系統(tǒng)內(nèi)部調(diào)度D、飛行航路規(guī)劃與重規(guī)劃，飛行控制操作答案：A227.以下是共軸雙旋翼直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)的是：A、操作結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單B、自轉(zhuǎn)下滑性能優(yōu)異C、縱向尺寸小D、不確定答案：C228.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V,它是()A、6S鋰電池B、22.2S鋰電池C、3S鋰電池D、不確定答案：A229.如果要求拍攝出來(lái)的照?噪點(diǎn)很?，最合適的ISO為()A、100B、200C、400D、800答案：A230.遙控?zé)o人機(jī)四轉(zhuǎn)彎后A、目測(cè)過(guò)高時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段B、目測(cè)過(guò)低時(shí)，應(yīng)在加大油門(mén)的同時(shí)適當(dāng)增加帶桿量，減小下滑角，必要時(shí)可平飛一段C、等飛機(jī)降到較低高度時(shí)在做偏差調(diào)整D、不確定答案：B231.一般來(lái)說(shuō),多軸飛行器在地面風(fēng)速大于()級(jí)時(shí)作業(yè),會(huì)對(duì)飛行器安全拍攝穩(wěn)有影響。A、2級(jí)B、4級(jí)C、6級(jí)D、不確定答案：B232.《中國(guó)民用航空法》中“飛行人員”是指（）A、在飛行中直接操縱航空器和航空器上航行、通信等設(shè)備的人員B、機(jī)組C、機(jī)長(zhǎng)和副駕駛D、都不是答案：A233.氣體的壓力P密度ρ溫度T三者之間的變化關(guān)系是(R為理想氣體常數(shù))A、T=PRρB、P+Rρ/TC、P=RρTD、P=Rρ答案：C234.誰(shuí)對(duì)民用無(wú)人駕駛航空器系統(tǒng)的維護(hù)負(fù)責(zé)A、簽派B、機(jī)長(zhǎng)C、運(yùn)行人D、不確定答案：C235.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中?特質(zhì)不包括A、可以吸引?的?光B、能在第?時(shí)間被?發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照?的中?D、能形成線引導(dǎo)觀眾的視線答案：D236.大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙芾鋭t下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對(duì)流運(yùn)動(dòng)越明顯。因此對(duì)流效果最明顯的是：A、北半球B、赤道地區(qū)C、南半球D、極地地區(qū)答案：B237.民用航空器適航管理是對(duì)哪幾個(gè)方面進(jìn)行管理A、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳和航空器上的設(shè)備B、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳C、航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)D、生產(chǎn)許可證答案：A238.關(guān)于包圍曝光，描述不正確的是（）A、適?于拍攝復(fù)雜光源場(chǎng)景B、適?于相機(jī)不易正確測(cè)光的場(chǎng)合C、DJIGOAPP可選擇四張等差曝光D、飛行器使?該功能時(shí)不可移動(dòng)飛行器或云臺(tái)位置答案：C239.使原來(lái)靜止的空氣產(chǎn)生垂直運(yùn)動(dòng)的作用力，稱(chēng)為：A、對(duì)流沖擊力B、氣動(dòng)作用力C、熱力作用力D、氣壓作用力答案：A240.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣,代表()A、電池由3S2P公司生產(chǎn)B、電池組由2個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)C、電池組由3個(gè)單體串聯(lián),再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)D、電池組由3個(gè)單體并聯(lián),再將并聯(lián)后的2組串聯(lián)答案：C241.飛行器在進(jìn)?熱點(diǎn)跟隨時(shí)，與?的最??平距離為()A、5?B、10?C、20?D、30?答案：A242.某多軸螺旋槳長(zhǎng)381毫米,螺距127毫米,那么他的型號(hào)可表述為()A、3812B、15x5C、38x12D、不確定答案：B243.輕型無(wú)人機(jī)是指A、質(zhì)量大于等于7千克，但小于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米B、質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速大于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限大于3000米C、空機(jī)質(zhì)量大于7千克，但小于等于116千克的無(wú)人機(jī)，且全馬力平飛中，校正空速小于100千米/小時(shí)（55海里/小時(shí)），升限小于3000米D、I答案：C244.在多軸飛行任務(wù)中,觸發(fā)失控返航時(shí)應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)取回手動(dòng)控制權(quán)?()A、GPS手動(dòng)模式切換B、臺(tái)狀態(tài)切換C、航向鎖定切換D、不確定答案：A245.對(duì)流層中的平均氣溫垂直遞減率為A、0.65°C/100mB、6.5°C/100mC、0.5°C/100mD、0.8°C/100m答案：A246.活動(dòng)區(qū)是指機(jī)場(chǎng)內(nèi)用于航空器起飛，著陸和滑行的部分，由（）組成A、跑道、滑行道B、跑道、滑行道、停止道C、跑道、滑行道、停機(jī)坪D、不確定答案：C247.誰(shuí)對(duì)機(jī)組成員遵守飛行基本規(guī)則負(fù)責(zé)？（）A、航空單位負(fù)責(zé)人B、機(jī)長(zhǎng)C、民航局及其地區(qū)管理局D、不確定答案：B248.ModelSel功能的作用是()A、反向通道B、失控保護(hù)C、模型切換D、不確定答案：C249.關(guān)于DJIGOAPP，以下描述不正確的是A、可回看已拍攝的照片B、可對(duì)視頻進(jìn)行剪輯C、可直接查看拍攝圖片的屬性信息D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)答案：C250.下列關(guān)于尾槳的安裝位置高可能帶來(lái)的好處的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是：A、有助于提高尾槳效率B、有助于減小傳動(dòng)系統(tǒng)的復(fù)雜性C、有助于提高前飛的穩(wěn)定性D、不確定答案：B251.高度超過(guò)___米后，沒(méi)有地面效應(yīng)的影響A、20B、25C、30D、不確定答案：A252.()主要包括起飛場(chǎng)地標(biāo)注、著陸場(chǎng)地標(biāo)注、應(yīng)急場(chǎng)地標(biāo)注，為操作員提供發(fā)射與.回收以及應(yīng)急迫降區(qū)域參考。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：A253.對(duì)于滑翔機(jī)和下滑中的飛機(jī)來(lái)說(shuō)，升力和重力關(guān)系A(chǔ)、L=Wg/cosB、L=Wg/sinaC、L=WgD、L=WgA答案：A254.在無(wú)人機(jī)任務(wù)規(guī)劃中的作用是顯示無(wú)人機(jī)的飛行位置、畫(huà)出飛行航跡、標(biāo)識(shí)規(guī)劃點(diǎn)以及顯示規(guī)劃航跡等。A、電子地圖B、地理位置C、飛行航跡D、不確定答案：A255.關(guān)于無(wú)人機(jī)GPS天線與遙控接收機(jī)天線的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()A、GPS衛(wèi)星位置信號(hào)(-般為頂端蘑菇頭)B、地面遙控發(fā)射機(jī)遙控信號(hào)(-般為90度布置)C、GPS天線一般為定向天線,位于機(jī)體下方D、不確定答案：C256.在處于雷暴區(qū)邊緣的機(jī)場(chǎng)起飛或著陸時(shí)，要特別注意的危險(xiǎn)天氣是A、低空風(fēng)切變B、冰雹和暴雨C、積冰和雷擊D、積冰和閃電答案：A257.直升機(jī)起飛時(shí),可操縱變距螺旋槳的槳葉到()狀態(tài)A、小槳葉角及低轉(zhuǎn)速B、大槳葉角及高轉(zhuǎn)速C、小槳葉及高轉(zhuǎn)速D、大槳葉角及低轉(zhuǎn)速答案：C258.以下關(guān)于直方圖的描述，哪項(xiàng)是不正確的（）。A、顯示了畫(huà)面中不同亮度對(duì)象所占的畫(huà)面比例B、是一種柱狀圖C、縱向代表像素亮度D、縱軸是指定亮度的像素所占整個(gè)畫(huà)面的比例答案：C259.無(wú)人機(jī)著陸目測(cè)須重點(diǎn)決斷著陸方向和A、一轉(zhuǎn)彎位置B、二轉(zhuǎn)彎位置C、三四轉(zhuǎn)彎位置D、不確定答案：C260.關(guān)于鋒面，下列哪種描述正確？A、鋒面就是不同方向的風(fēng)交匯的界面B、鋒面就是溫度.濕度等物理性質(zhì)不同的兩種氣團(tuán)的交界面C、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的交線，也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒D、鋒面就是風(fēng)場(chǎng)與地面的垂線，也簡(jiǎn)稱(chēng)為鋒答案：B261.四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)控制?()A、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的相對(duì)轉(zhuǎn)速B、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的總距C、通過(guò)調(diào)整不同旋翼之間的傾斜角度D、不確定答案：A262.關(guān)于?平線條的描述，哪項(xiàng)是不正確的A、看上去會(huì)很動(dòng)態(tài)B、讓?感到枯燥C、需謹(jǐn)慎且盡量少運(yùn)?這種構(gòu)圖?式D、處于照?邊緣3/5和1/3處的?平線則會(huì)傳達(dá)?種和諧感答案：A263.據(jù)統(tǒng)計(jì)，無(wú)人機(jī)事故60%以上發(fā)生在A、起降階段B、巡航階段C、滑跑階段D、不確定答案：A264.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，對(duì)用側(cè)滑與改變航向相結(jié)合的方法修正側(cè)風(fēng)影響的正確描述是A、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)風(fēng)向適當(dāng)提前或延遲B、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)提前C、退出第四轉(zhuǎn)彎的時(shí)機(jī)一律適當(dāng)延遲D、不確定答案：A265.“失速迎角”就是“臨界迎角”，指的是A、飛機(jī)飛的最高時(shí)的迎角B、飛機(jī)飛的最快時(shí)的迎角C、飛機(jī)升力系數(shù)最大時(shí)的迎角D、飛機(jī)升力系數(shù)最小時(shí)的迎角答案：C266.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不穿幫?()A、多軸飛行器使用折疊式腳架B、多軸飛行器搭載下沉式云臺(tái)C、多軸飛行器搭載前探式云臺(tái)D、不確定答案：C267.下列不屬于無(wú)人機(jī)視距內(nèi)駕駛員訓(xùn)練要求的是A、在模擬器實(shí)施系統(tǒng)檢查程序，不少于1小時(shí)B、在實(shí)物訓(xùn)練系統(tǒng)檢查程序，不少于3小時(shí)C、在模擬器實(shí)施應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，少于3小時(shí)D、不確定答案：C268.圖像元素中單個(gè)點(diǎn)的中心特質(zhì)不包括A、可以吸引人的目光B、能在第一時(shí)間被人發(fā)現(xiàn)C、能夠成為照片的中心D、在任何情況下都有動(dòng)態(tài)的效果答案：D269.飛機(jī)在飛行時(shí)，升力方向是A、與相對(duì)氣流速度垂直B、與地面垂直C、與翼弦垂直D、于向心力垂直答案：A270.當(dāng)前國(guó)內(nèi)民用無(wú)人機(jī)的主要控制方式不包括()A、自主控制B、人工遙控C、人工智能D、指令控制答案：C271.機(jī)場(chǎng)上常用風(fēng)向袋來(lái)估計(jì)風(fēng)速，當(dāng)風(fēng)向袋吹平時(shí)，風(fēng)速已達(dá)：A、5～6米/秒B、6～10米/秒C、10～12米/秒D、10～18米/秒答案：C272.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，面對(duì)拉平高正確的操縱方式是A、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)隨即下沉，應(yīng)穩(wěn)住桿，待飛機(jī)下沉到一定高度時(shí)，再柔和拉桿B、拉平高時(shí)，如果飛機(jī)不下沉，應(yīng)稍拉桿，使飛機(jī)下沉到一定高度C、發(fā)現(xiàn)有拉高趨勢(shì)，應(yīng)推桿D、不確定答案：A273.直升機(jī)按起飛重量大致可分為輕型、中型、重型、巨型直升機(jī)四種類(lèi)型，以下哪一項(xiàng)為中型直升機(jī)。A、米-6B、米-8C、米-26D、不確定答案：B274.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)中，起降駕駛員一般不參與哪個(gè)階段控制?A、起飛階段B、降落階段C、巡航階段D、不確定答案：C275.在中華人民共和國(guó)境內(nèi)，按照飛行管制責(zé)任劃分為A、飛行管制區(qū)、飛行管制分區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)B、飛行管制區(qū)、飛行情報(bào)區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)C、航路飛行管制區(qū)、空域飛行管制區(qū)、機(jī)場(chǎng)飛行管制區(qū)D、不確定答案：A276.飛行駕駛員操縱無(wú)人機(jī)坡度轉(zhuǎn)彎時(shí)，同時(shí)操縱方向舵作用是A、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減少轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑B、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效增大轉(zhuǎn)彎半徑并減少側(cè)滑C、進(jìn)行協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎，可有效減少轉(zhuǎn)彎半徑并增大側(cè)滑D、不確定答案：A277.飛機(jī)轉(zhuǎn)彎時(shí)，為保持高度需要增大迎角，原因是A、保升力垂直分不變B、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎方向轉(zhuǎn)動(dòng)C、保持升力水平分不變D、用以使機(jī)頭沿轉(zhuǎn)彎相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)答案：A278.著陸后檢查內(nèi)容不包括A、燃油動(dòng)力飛行器需要稱(chēng)重檢查B、飛行器外觀檢查C、氣象檢查D、不確定答案：C279.多軸飛行器飛行中,圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的()A、空載電壓B、負(fù)載電壓C、已使用電壓D、不確定答案：B280.無(wú)人機(jī)駕駛員進(jìn)行起飛前通訊鏈路檢查內(nèi)容不必包括A、鏈路設(shè)備型號(hào)B、飛行搖桿舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查C、外部控制盒舵面及節(jié)風(fēng)門(mén)反饋檢查D、不確定答案：A281.關(guān)于無(wú)人機(jī)的回收方式，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是A、空中回收，在大飛機(jī)上必須有空中回收系統(tǒng)，在無(wú)人機(jī)上除了有阻力傘和主傘之外，還需有掛鉤傘、吊索和可旋轉(zhuǎn)的脫落機(jī)構(gòu)。B、起落架輪式著陸，多數(shù)無(wú)人機(jī)的起落架局部被設(shè)計(jì)成較堅(jiān)固，局部較脆弱。C、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無(wú)人機(jī)是目前世界小型無(wú)人機(jī)采用的回收方式之一。D、不確定答案：B282.露點(diǎn)溫度指空氣在水汽含量和氣壓都不改變的條件下，冷卻到飽和時(shí)的溫度。形象地說(shuō)，就是空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r(shí)候的溫度叫露點(diǎn)溫度。下述哪個(gè)正確?A、當(dāng)空氣中水汽已達(dá)到飽和時(shí)，氣溫與露點(diǎn)溫度相同B、當(dāng)水汽未達(dá)到飽和時(shí)，氣溫一定低于露點(diǎn)溫度C、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度高于露點(diǎn)溫度D、在100%的相對(duì)濕度時(shí)，周?chē)h(huán)境的溫度低于露點(diǎn)溫度答案：A283.空中交通服務(wù)空域包括（）A、管制空域、非管制空域B、一般空域、特殊空域C、管制空域、非管制空域和特殊空域D、不確定答案：C284.相對(duì)濕度，是指：A、空氣中水汽含量與飽和水汽含量的百分比B、空氣中水汽壓與飽和水汽壓的百分比C、空氣中水分占空氣總量的百分比D、空氣中水氣占空氣總量的百分比答案：B285.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說(shuō)法不正確的是()A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過(guò)改變各個(gè)旋翼的反扭矩來(lái)實(shí)現(xiàn)D、不確定答案：C286.尾槳的功能是A、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供縱向穩(wěn)定性。B、在單旋翼直升機(jī)上，能對(duì)直升機(jī)航向起到操縱和穩(wěn)定作用。C、在單旋翼直升機(jī)上，尾槳主要功能是提供升力。D、不確定答案：B287.()是指綜合考慮無(wú)人機(jī)系統(tǒng)本身的約束條件、目標(biāo)任務(wù)需求和應(yīng)急情況想定，合理設(shè)置地面站與無(wú)人機(jī)的配比關(guān)系，科學(xué)部署工作地域內(nèi)的各種無(wú)人機(jī)地面站，制定突發(fā)情況下的無(wú)人機(jī)工作方案。A、系統(tǒng)保障與維護(hù)預(yù)案規(guī)劃B、系統(tǒng)保障與安全措施規(guī)劃C、系統(tǒng)保障與應(yīng)急預(yù)案規(guī)劃D、不確定答案：C288.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)富油燃燒將引起A、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B、電嘴積炭C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，但燃油消耗量變大D、不確定答案：B289.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于收油門(mén)描述正確的是A、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，晚一些比較主動(dòng)，可以快速收B、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要早，收早了勢(shì)必造成動(dòng)作粗，影響著陸動(dòng)作C、收油門(mén)時(shí)機(jī)不要晚，早一些比較主動(dòng)，可以慢慢收，也可以停一停再收D、不確定答案：C290.Funcion功能的作用是()A、開(kāi)關(guān)通道B、失控保護(hù)C、模型切換D、不確定答案：A291.中程無(wú)人機(jī)活動(dòng)半徑()A、50~200kmB、200~800kmC、大于800kmD、小于50Km答案：B292.某塊正常使用的LiPo電池測(cè)得電壓為7.7V,則它是()A、2S鋰電池B、3SLiHV電池C、4SLiPo電池D、8S鋰電池答案：A293.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)()A、功率損耗增大、飛行時(shí)間減少B、最大起飛重量增加C、飛行時(shí)間變長(zhǎng)D、不確定答案：A294.航空器與ATC進(jìn)行第一次無(wú)線電聯(lián)絡(luò)時(shí)，應(yīng)當(dāng)首先呼叫A、所需聯(lián)系的TC的名稱(chēng)B、航空器的注冊(cè)號(hào)C、航空器的機(jī)型D、不確定答案：A295.自由大氣中，風(fēng)隨高度變化的主要原因是A、大氣溫度水平分布不均勻B、大氣溫度垂直分布不均勻C、氣壓梯度力隨高度升高而減小D、氣壓梯度力隨高度升高而曾大答案：A296.四軸飛行器有"x"模式和"+”模式兩類(lèi),中()A、"+”模式操縱性好B、"x"模式操縱性好C、兩種模式操縱性沒(méi)有區(qū)別D、不確定答案：B297.飛機(jī)在飛行過(guò)程中失速的原因A、翼稍出現(xiàn)較強(qiáng)的漩渦，產(chǎn)生大的誘導(dǎo)阻力B、由于機(jī)翼表面粗糙，使附面層由層流變?yōu)槲闪鰿、由于迎角大于臨界角，造成機(jī)翼上表面附面層部分分離D、由于迎角小于臨界角，造成機(jī)翼上表面附面層部分分離答案：C298.()主要用于飛行區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)目標(biāo)的標(biāo)注，如建筑物、禁飛區(qū)、人口密集區(qū)等易影響飛行安全的區(qū)域。A、場(chǎng)地標(biāo)注B、任務(wù)區(qū)域標(biāo)注C、警示標(biāo)注D、不確定答案：C299.關(guān)于DJIGOAPP，以下描述不正確的是()A、可回看已拍攝的照?B、可對(duì)視頻進(jìn)?剪輯C、可直接查看照?拍攝時(shí)的經(jīng)緯度數(shù)據(jù)D、可設(shè)置相機(jī)參數(shù)答案：C300.前緣縫翼的主要作用是A、放出前緣縫翼，可增大飛機(jī)的臨界迎角B、增大機(jī)翼升力C、減小阻力D、減小機(jī)翼升力答案：A301.在下述何種情況下最容易碰到風(fēng)切變A、當(dāng)風(fēng)速大于35KT時(shí)B、在逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)C、在中低空飛行時(shí)D、在中高空飛行時(shí)答案：B302.無(wú)人機(jī)在增穩(wěn)飛行控制模式下,期間飛控子系統(tǒng)()控制A、參與B、不參與C、不確定D、可能參與答案：A303.X模式四軸飛行器從懸停轉(zhuǎn)換到前進(jìn),那兩個(gè)軸需要加速?()A、后方兩軸B、左側(cè)兩軸C、右側(cè)兩軸D、不確定答案：A304.目前無(wú)人機(jī)采取的最廣泛的動(dòng)力裝置為()式發(fā)動(dòng)機(jī)A、渦噴B、渦扇C、活塞D、渦軸答案：C305.實(shí)施雷達(dá)引導(dǎo)，航空器之間的安全間隔由誰(shuí)負(fù)責(zé)？A、機(jī)長(zhǎng)B、雷達(dá)管制員C、程序管制員D、不確定答案：B306.飛機(jī)積冰的產(chǎn)生，主要是由于云中存在A、大小不等的水滴B、雪花和冰晶C、過(guò)冷水滴D、大小相等的水滴答案：C307.V類(lèi)無(wú)人機(jī)的起飛全重是（）A、15＜M≤150kgB、25＜M≤150kgC、無(wú)重量范圍D、116＜M＜150kg答案：C308.對(duì)于光源復(fù)雜或相機(jī)不易測(cè)光的場(chǎng)合，拍攝者該選擇什么拍照模式？A、單張拍攝B、HDR連拍C、AEB連拍D、定時(shí)拍攝答案：C309.下列何種性質(zhì)描述了氣團(tuán)的特征?A、能形成結(jié)構(gòu)不同的云B、能覆蓋大片地區(qū)，溫度濕度等特征相對(duì)均勻C、氣團(tuán)內(nèi)部各地天氣差異很大D、氣團(tuán)內(nèi)部各地天氣差異很小答案：B310.中緯度地區(qū)對(duì)流層上界的高度通常是A、8~9千米B、10~12千米C、15~17千米D、10~17千米答案：B311.在重要天氣預(yù)報(bào)圖上用黑色的斷線圍起來(lái)的區(qū)域，表示有A、晴天積云B、晴空顛簸C、西風(fēng)急流D、陣風(fēng)答案：B312.關(guān)于圖像元素中多個(gè)點(diǎn)的描述，不正確的是A、圖像中多個(gè)點(diǎn)?法形成虛構(gòu)的假想線B、賦予照?動(dòng)感C、點(diǎn)越相似，可使觀賞者越?覺(jué)地形成假想線D、觀賞者?光會(huì)隨著點(diǎn)的?形連接?移動(dòng)答案：A313.()在無(wú)人機(jī)飛行過(guò)程中,根據(jù)實(shí)際飛行情況和環(huán)境變化制定出一條可分航跡,包括對(duì)預(yù)先規(guī)劃的修改及選擇應(yīng)急的方案，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境實(shí)時(shí)變化，任務(wù)規(guī)劃系統(tǒng)需綜合考量威脅、航程、約束等多種條件,采用()A、預(yù)見(jiàn)規(guī)劃,最優(yōu)航跡規(guī)劃算法B、航跡規(guī)劃，最短航跡規(guī)劃算法C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，快速航跡規(guī)劃算法D、不確定答案：C314.《無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)》概述部分提供基本的A、飛行器、空速列表、控制站基本信息B、飛行器、空速列表、通訊鏈路基本信息C、飛行器、控制站、通訊鏈路基本信息D、以上都是答案：C315.一塊4S/8000mAh/40C的鋰聚合物電池,能量為()A、32.4WhB、320WhC、118.4WhD、10.8Wh答案：C316.關(guān)于一天中不同時(shí)刻的航拍，哪項(xiàng)描述是不正確的A、如有條件，提早做航拍計(jì)劃B、使用輔助APP查看日出日落時(shí)間C、占據(jù)有利位置D、不需要任何準(zhǔn)備答案：D317.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是()A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無(wú)人旋翼航空器C、有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器D、不確定答案：C318.光圈的大小是反映相機(jī)鏡頭（）的參數(shù)A、進(jìn)光量B、曝光時(shí)間長(zhǎng)短C、感光速度D、像素分布答案：A319.大氣的組成是由?A、78%氮?dú)猓?1%氧氣，1%其它氣體B、75%氮?dú)猓?4%氧氣，1%其它氣體C、78%氮?dú)猓?0%氧氣，2%其它氣體D、77%氮?dú)猓?0%氧氣，3%其它氣體答案：A320.狀態(tài)參數(shù)壓強(qiáng)P、溫度T和密度ρ，狀態(tài)方程A、P=ρ/RTB、P=RT/ρC、P=ρRTD、P=ρR答案：C321.()是在無(wú)人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、地理環(huán)境和無(wú)人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)劃的主要目的是通過(guò)選用合適的算法謀求()飛行航跡。A、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短B、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)C、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短D、不確定答案：B322.在對(duì)流層中，下列各組氣體中對(duì)大氣溫度變化影響最大的是?A、氮?dú)夂统粞魾、水汽和二氧化碳C、二氧化碳和氧氣D、二氧化碳答案：B323.IV類(lèi)無(wú)人機(jī)的空機(jī)重量范圍是（）A、15＜M≤116kgB、25＜M≤150kgC、14＜M≤150kgD、無(wú)重量范圍答案：A324.以下飛行器不是多軸飛行器的是()A、Phntom精靈B、Inspire悟C、Uh-60黑鷹D、不確定答案：C325.關(guān)于溫度對(duì)多旋翼飛行器的影響，以下錯(cuò)誤的是A、低溫環(huán)境下電池需要保溫B、低溫環(huán)境下??器IMU需要預(yù)熱C、?溫環(huán)境會(huì)導(dǎo)致電池、電機(jī)發(fā)熱加劇，從?降低飛行效率D、?溫對(duì)飛行器沒(méi)有任何影響答案：D326.地面站地圖航跡顯示系統(tǒng)可為無(wú)人機(jī)駕駛員提供飛行器()等信息A、飛行姿態(tài)B、位置C、飛控狀態(tài)D、高度答案：B327.影響平飛性能的因素，錯(cuò)誤的是A、在小速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大較多，而廢阻功率減小較少，因此，平飛所需功率增大。在大速度平飛時(shí)，高度增加，誘阻功率增大程度減小，而廢阻功率減小程度增大，平飛所需功率有所減小。B、直升機(jī)廢阻力面積越大，飛行速度越快。C、隨飛行重量的增大，平飛速度范圍縮小。D、不確定答案：B328.以下關(guān)于光圈的描述，哪項(xiàng)是正確的()A、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?B、光圈F數(shù)值越?，進(jìn)光量越?C、光圈F數(shù)值越?，畫(huà)?越暗D、光圈F數(shù)值越?，主體前后越模糊答案：B329.以下關(guān)于感光度的描述，哪項(xiàng)是不正確的()A、反映了膠?感光的速度B、?稱(chēng)“ISO”C、感光度越?，圖?越暗D、感光度的升?會(huì)導(dǎo)致噪點(diǎn)增多答案：C330.移經(jīng)暖地表的冷氣團(tuán)具有下述何種特征?A、積狀云，亂流和能見(jiàn)度好B、層狀云氣流平穩(wěn)和低能見(jiàn)度C、毛毛雨和霧D、霧凇和明冰答案：A331.大氣是一種混合物，它由什么組成?A、空氣和水汽凝結(jié)物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質(zhì)D、水汽及液體或固體雜質(zhì)答案：C332.側(cè)風(fēng)中著陸帶偏側(cè)接地，應(yīng)該A、向偏側(cè)方向打方向舵，反方向壓副翼?xiàng)UB、向偏側(cè)方向壓副翼?xiàng)U，反方向打方向舵C、向偏側(cè)的方向協(xié)調(diào)地壓副翼?xiàng)U打方向舵D、不確定答案：A333.某多軸螺旋槳長(zhǎng)254毫米,螺距114毫米,那么他的型號(hào)可表述為()A、2511B、1045C、254114D、不確定答案：B334.在相同的光圈與快門(mén)條件下，()A、ISO值越?，畫(huà)?越亮，噪點(diǎn)越明顯B、ISO值越?，畫(huà)?越亮，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩C、ISO值越?，畫(huà)?越暗，畫(huà)質(zhì)越細(xì)膩D、ISO值越?，畫(huà)?越暗，噪點(diǎn)越明顯答案：A335.空域通常劃分為（）①機(jī)場(chǎng)飛行空域；②航路、航線；③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中危險(xiǎn)區(qū)A、①②B、①③C、①②③D、不確定答案：B336.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、著陸后，立即剎車(chē).B、著陸后，地速減小快，剎車(chē)不要太早C、著陸后，地速減小慢，剎車(chē)不要太晚D、不確定答案：B337.遙控?zé)o人機(jī)著陸時(shí)，關(guān)于大逆風(fēng)著陸描述正確的是A、第三轉(zhuǎn)彎應(yīng)適當(dāng)延后，以便第四轉(zhuǎn)彎點(diǎn)距降落點(diǎn)比正常略近一些B、第三