2025山東威海桃威鐵路有限公司招聘24人筆試歷年典型考點(diǎn)題庫附帶答案詳解（第1套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.連接直線與圓曲線，實(shí)現(xiàn)曲率逐漸變化C.減少軌道材料的磨損D.增加線路的美觀性2、下列哪項(xiàng)是鐵路軌道中“軌距”的準(zhǔn)確定義？A.兩股鋼軌外側(cè)之間的垂直距離B.兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離C.單根鋼軌的寬度D.道床頂面的寬度3、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示的行車含義是什么？A.按規(guī)定速度運(yùn)行B.注意減速運(yùn)行C.停車，禁止越過信號機(jī)D.引導(dǎo)進(jìn)站4、下列哪種設(shè)備主要用于防止列車在坡道上溜逸？A.道岔B.擋車器C.減速頂D.脫軌器5、鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)中，限制坡度的確定主要影響什么？A.軌道鋪設(shè)材料的選擇B.列車的最高運(yùn)行速度C.列車的牽引重量和運(yùn)行效率D.信號機(jī)的布置密度6、在鐵路線路平縱斷面設(shè)計(jì)中，相鄰兩坡段的坡度代數(shù)差較大時(shí)，為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)，需設(shè)置何種設(shè)施？A．緩和曲線

B．豎曲線

C．圓曲線

D．夾直線7、鐵路軌道中，用于連接不同軌段并允許鋼軌自由伸縮的關(guān)鍵部件是？A．扣件

B．軌距桿

C．接頭夾板

D．溫度調(diào)節(jié)器8、下列哪項(xiàng)是鐵路信號系統(tǒng)中“閉塞”的主要作用？A．提高軌道承載能力

B．防止列車追尾沖突

C．調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度

D．優(yōu)化電力牽引效率9、在鐵路路基施工中，用于防止邊坡沖刷和水土流失的常見措施是？A．設(shè)置排水溝

B．鋪設(shè)道砟

C．加設(shè)護(hù)坡

D．夯實(shí)基底10、下列哪項(xiàng)是鐵路機(jī)車車輛限界的基本定義？A．列車最高運(yùn)行速度的限制范圍

B．機(jī)車車輛橫斷面的最大允許尺寸

C．軌道電路的電氣參數(shù)上限

D．站臺與車廂之間的安全距離11、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，為保證列車運(yùn)行平穩(wěn)，防止因坡度變化過大而產(chǎn)生沖擊，相鄰坡段之間應(yīng)設(shè)置何種設(shè)施？A．緩和曲線

B．豎曲線

C．道岔

D．軌距加寬段12、鐵路軌道中，用于引導(dǎo)列車由一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路的設(shè)備是？A．軌枕

B．道砟

C．道岔

D．鋼軌接頭13、在鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪種信號機(jī)用于指示列車是否可以進(jìn)入?yún)^(qū)間？A．調(diào)車信號機(jī)

B．進(jìn)站信號機(jī)

C．通過信號機(jī)

D．出站信號機(jī)14、鐵路線路中，用于防止鋼軌因溫度變化產(chǎn)生過大伸縮而影響線路穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)是？A．軌距桿

B．防爬器

C．鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器

D．道岔連接桿15、下列哪項(xiàng)屬于鐵路工務(wù)段的主要職責(zé)？A．列車調(diào)度指揮

B．機(jī)車檢修維護(hù)

C．線路設(shè)備檢查與養(yǎng)護(hù)

D．客運(yùn)服務(wù)管理16、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少鋼軌磨損C.實(shí)現(xiàn)直線與圓曲線之間的曲率平順過渡D.降低軌道鋪設(shè)成本17、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括下列哪一項(xiàng)？A.分散軌枕傳來的壓力B.提供良好的排水性能C.固定鋼軌的幾何位置D.減緩列車運(yùn)行時(shí)的振動18、在鐵路信號系統(tǒng)中，進(jìn)站信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示列車應(yīng)如何運(yùn)行？A.準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度通過車站B.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線準(zhǔn)備停車C.不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)D.準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)19、下列哪項(xiàng)是鐵路軌道中“軌距”的準(zhǔn)確定義？A.兩股鋼軌外側(cè)之間的水平距離B.兩股鋼軌軌頭內(nèi)側(cè)之間的最小距離C.單根鋼軌的寬度D.軌枕兩端之間的距離20、列車制動距離是指從開始實(shí)施制動到列車完全停止所行駛的距離，其長短主要受以下哪個(gè)因素影響最大？A.列車編組數(shù)量B.制動初速度C.軌道坡度D.空氣濕度21、在鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，下列哪項(xiàng)是軌道的主要組成部分之一，且直接承受列車輪對的垂直和橫向力，并將其傳遞給軌枕？A．道床

B．聯(lián)結(jié)零件

C．鋼軌

D．防爬設(shè)備22、在鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪種信號機(jī)以顯示停車信號為定位？A．通過信號機(jī)

B．進(jìn)站信號機(jī)

C．出站信號機(jī)

D．調(diào)車信號機(jī)23、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是：A．連接不同坡度的線路

B．減少列車通過曲線時(shí)的離心力沖擊

C．提高線路排水性能

D．便于軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)24、下列哪種鐵路軌道病害最可能導(dǎo)致列車脫軌，需重點(diǎn)監(jiān)測與整治？A．軌面擦傷

B．軌道方向不良

C．道床翻漿冒泥

D．鋼軌核傷25、在鐵路列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示：A．車站位置

B．時(shí)間

C．列車速度

D．線路里程26、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少鋼軌磨損C.實(shí)現(xiàn)直線與圓曲線之間的曲率平穩(wěn)過渡D.降低軌道鋪設(shè)成本27、下列哪種信號機(jī)在正常情況下的顯示距離不得小于1000米？A.調(diào)車信號機(jī)B.進(jìn)站信號機(jī)C.預(yù)告信號機(jī)D.駝峰信號機(jī)28、鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A.分散軌枕傳來的壓力B.提供軌道彈性C.固定鋼軌幾何位置D.排除軌道表面雨水29、在鐵路調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）中，下列哪項(xiàng)屬于其核心功能？A.自動監(jiān)測車廂溫度B.實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行遠(yuǎn)程集中控制C.管理車站售票系統(tǒng)D.監(jiān)控旅客安檢流程30、雙線鐵路區(qū)段發(fā)生故障需封鎖一條線路時(shí)，另一條線路的列車運(yùn)行應(yīng)如何調(diào)整？A.按原計(jì)劃正常運(yùn)行B.改按單線雙向行車C.全部停運(yùn)等待修復(fù)D.降低速度通過故障區(qū)二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑選擇的主要因素包括哪些？A.列車運(yùn)行速度B.地形地貌條件C.軌道材料類型D.信號系統(tǒng)配置32、鐵路軌道的主要組成部分包括以下哪些？A.鋼軌B.軌枕C.道岔D.道床33、下列哪些是鐵路信號系統(tǒng)的基本功能？A.列車運(yùn)行間隔控制B.行車安全防護(hù)C.調(diào)度指揮支持D.電力牽引供電34、鐵路工務(wù)維修中，軌道幾何尺寸檢測通常包括哪些項(xiàng)目？A.軌距B.水平C.高低D.軌向35、下列哪些情況可能導(dǎo)致列車制動距離延長？A.制動系統(tǒng)故障B.軌面濕滑C.列車載重增加D.信號顯示異常36、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑選擇的主要因素包括哪些？A.列車運(yùn)行速度B.地形地貌條件C.軌道材料種類D.外軌超高設(shè)置37、鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些屬于主體信號機(jī)？A.進(jìn)站信號機(jī)B.調(diào)車信號機(jī)C.出站信號機(jī)D.通過信號機(jī)38、鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要功能包括哪些？A.分散軌枕傳來的壓力B.提供軌道彈性C.保持軌道幾何形位穩(wěn)定D.減少鋼軌磨耗39、下列哪些情況屬于鐵路行車“三不動”原則的內(nèi)容？A.未登記聯(lián)系好不動B.對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動C.正在使用中的設(shè)備不動D.未收到調(diào)度命令不動40、鐵路橋梁設(shè)計(jì)中，需考慮的主要荷載類型包括哪些？A.恒載B.列車活載C.風(fēng)荷載D.溫度應(yīng)力41、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用包括哪些？A.實(shí)現(xiàn)曲率的逐漸變化B.保證列車運(yùn)行的平穩(wěn)性C.減少輪軌間的橫向沖擊D.提高線路的縱向坡度42、鐵路軌道結(jié)構(gòu)中，道床的主要功能包括以下哪些？A.均勻傳遞軌枕荷載至路基B.提供軌道橫向和縱向穩(wěn)定性C.便于排水和減振降噪D.調(diào)整軌道幾何形位43、下列關(guān)于鐵路信號系統(tǒng)的描述，正確的是哪些？A.閉塞系統(tǒng)用于防止同區(qū)間內(nèi)列車正面沖突B.色燈信號機(jī)通過燈光顏色顯示行車指令C.ATP系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)列車自動運(yùn)行D.聯(lián)鎖系統(tǒng)確保進(jìn)路與道岔、信號機(jī)之間的安全關(guān)系44、影響鐵路列車制動距離的因素包括哪些？A.列車運(yùn)行速度B.制動初速度C.線路縱坡D.軌道電路長度45、鐵路工務(wù)段日常養(yǎng)護(hù)工作中，屬于軌道幾何尺寸檢測項(xiàng)目的是哪些？A.軌距B.水平C.高低D.軌底坡三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光信號表示列車可以按規(guī)定速度通過該信號機(jī)。A.正確B.錯(cuò)誤47、鐵路軌道的軌距是指兩條鋼軌內(nèi)側(cè)之間的最短距離，我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。A.正確B.錯(cuò)誤48、列車制動距離是指從司機(jī)開始制動到列車完全停止所行駛的距離，不受列車速度影響。A.正確B.錯(cuò)誤49、鐵路線路平面由直線、圓曲線和緩和曲線三部分組成，用于保證列車平穩(wěn)過渡。A.正確B.錯(cuò)誤50、鐵路行車組織中，閉塞制度的目的是防止同一線路上對向或同向列車發(fā)生追尾或沖突。A.正確B.錯(cuò)誤51、在鐵路線路曲線地段，外軌超高設(shè)置的主要目的是為了平衡列車通過曲線時(shí)產(chǎn)生的離心力。A.正確B.錯(cuò)誤52、軌道電路的作用之一是檢測列車是否占用某一區(qū)段線路。A.正確B.錯(cuò)誤53、鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)中，坡度通常以千分率（‰）表示。A.正確B.錯(cuò)誤54、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號燈表示“注意或減速運(yùn)行”。A.正確B.錯(cuò)誤55、無縫線路是通過焊接將標(biāo)準(zhǔn)鋼軌連接成連續(xù)長軌條的軌道結(jié)構(gòu)形式。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率從零逐漸過渡到圓曲線的固定曲率，使列車在進(jìn)入彎道時(shí)離心力平穩(wěn)增加，提升運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。同時(shí)可減少輪軌間的沖擊與磨損，保障行車安全。該設(shè)計(jì)是鐵路線路平面優(yōu)化的重要組成部分。2.【參考答案】B【解析】軌距是指在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處，兩股鋼軌之間最小距離。我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，屬于國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。準(zhǔn)確控制軌距對列車運(yùn)行穩(wěn)定性、安全性至關(guān)重要，過大或過小均可能導(dǎo)致脫軌風(fēng)險(xiǎn)。3.【參考答案】C【解析】鐵路信號中，紅色燈光為停車信號，表示列車必須在信號機(jī)前停車，不得越過。這是最基本的安全信號，確保列車在前方進(jìn)路未開通或存在危險(xiǎn)時(shí)保持靜止，防止沖突或事故發(fā)生。4.【參考答案】B【解析】擋車器安裝于線路末端或坡道下方，用于吸收溜逸車輛的動能，防止其繼續(xù)滑行造成事故。在編組站、段管線等區(qū)域廣泛應(yīng)用，是重要的安全防護(hù)設(shè)備，尤其在坡道較大的區(qū)域必不可少。5.【參考答案】C【解析】限制坡度是線路上允許的最大坡度值，直接影響機(jī)車牽引能力。坡度越大，列車牽引重量需減小，否則可能造成機(jī)車功率不足或啟動困難。合理設(shè)計(jì)限制坡度可平衡工程造價(jià)與運(yùn)輸效率，保障運(yùn)輸能力。6.【參考答案】B【解析】當(dāng)相鄰坡段坡度代數(shù)差超過一定值時(shí)，為緩和坡度變化引起的沖擊，需設(shè)置豎曲線。豎曲線分為圓曲線型和拋物線型，主要用于改善列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和乘客舒適度。緩和曲線和圓曲線用于平面線形過渡，夾直線是兩相鄰曲線間的直線段，均不用于縱斷面坡度銜接。故正確答案為B。7.【參考答案】D【解析】溫度調(diào)節(jié)器用于在大跨度橋梁或溫度變化劇烈地段，連接鋼軌并允許其自由伸縮，防止因熱脹冷縮產(chǎn)生過大應(yīng)力。接頭夾板用于普通鋼軌接頭的連接，扣件用于固定鋼軌于軌枕，軌距桿用于加強(qiáng)軌距穩(wěn)定性。只有溫度調(diào)節(jié)器具備調(diào)節(jié)鋼軌長度變化的功能，故正確答案為D。8.【參考答案】B【解析】閉塞系統(tǒng)通過劃分區(qū)間，確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運(yùn)行，從而防止列車追尾或正面沖突，保障行車安全。它屬于行車組織與安全控制的核心手段。其他選項(xiàng)涉及線路結(jié)構(gòu)、運(yùn)行控制與牽引供電，與閉塞功能無直接關(guān)聯(lián)。故正確答案為B。9.【參考答案】C【解析】護(hù)坡用于覆蓋路基邊坡表面，抵御雨水沖刷和風(fēng)化侵蝕，有效防止水土流失和邊坡坍塌。排水溝雖可引導(dǎo)水流，但主要功能是排水而非防護(hù)。道砟用于軌道結(jié)構(gòu)，夯實(shí)基底用于提高地基承載力。故針對邊坡防護(hù)，最直接有效的措施是加設(shè)護(hù)坡，正確答案為C。10.【參考答案】B【解析】機(jī)車車輛限界是指機(jī)車車輛在正常運(yùn)行狀態(tài)下，其橫斷面垂直投影所允許的最大輪廓尺寸，確保在任何情況下不侵入沿線設(shè)備和建筑。該限界是設(shè)計(jì)車輛、站臺、隧道、站場等設(shè)施的重要依據(jù)。其他選項(xiàng)涉及速度、電氣參數(shù)或站臺間隙，均非限界定義。故正確答案為B。11.【參考答案】B【解析】當(dāng)鐵路線路縱斷面上兩相鄰坡段坡度不同，需在變坡點(diǎn)處用豎曲線連接，以緩和坡度突變帶來的沖擊，確保列車運(yùn)行平穩(wěn)。豎曲線分為圓曲線型和拋物線型，廣泛應(yīng)用于鐵路線路設(shè)計(jì)中。緩和曲線用于平面線形中直線與圓曲線之間的過渡，軌距加寬用于小半徑曲線，道岔用于線路連接或交叉，與坡度變化無關(guān)。12.【參考答案】C【解析】道岔是鐵路軌道的關(guān)鍵設(shè)備，用于實(shí)現(xiàn)列車在線路間的轉(zhuǎn)換，由轉(zhuǎn)轍器、連接部分和轍叉組成。軌枕用于支撐鋼軌并傳遞荷載，道砟提供排水與減震功能，鋼軌接頭用于連接兩根鋼軌，均不具備轉(zhuǎn)向引導(dǎo)功能。道岔在車站、編組場等區(qū)域廣泛應(yīng)用，是保障鐵路運(yùn)行靈活性的重要設(shè)施。13.【參考答案】D【解析】出站信號機(jī)設(shè)置在車站正線或到發(fā)線的出站端，用于防護(hù)區(qū)間，指示列車能否由車站進(jìn)入?yún)^(qū)間。進(jìn)站信號機(jī)控制列車進(jìn)入車站，通過信號機(jī)用于自動閉塞區(qū)段劃分閉塞分區(qū)，調(diào)車信號機(jī)僅用于調(diào)車作業(yè)。因此，直接決定列車進(jìn)入?yún)^(qū)間權(quán)限的是出站信號機(jī)。14.【參考答案】C【解析】鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器安裝在橋梁或長大坡道等溫度變形顯著區(qū)域，允許鋼軌在一定范圍內(nèi)自由伸縮，防止因溫度應(yīng)力造成軌道變形或斷軌。軌距桿用于保持軌距穩(wěn)定，防爬器用于抵抗鋼軌縱向移動，道岔連接桿用于道岔轉(zhuǎn)轍結(jié)構(gòu)，均不解決溫度伸縮問題。伸縮調(diào)節(jié)器是應(yīng)對熱脹冷縮的核心裝置。15.【參考答案】C【解析】工務(wù)段負(fù)責(zé)鐵路線路、橋隧、路基等基礎(chǔ)設(shè)施的日常檢查、維修與養(yǎng)護(hù)，確保線路安全平穩(wěn)。列車調(diào)度由調(diào)度所負(fù)責(zé)，機(jī)車檢修由機(jī)務(wù)段承擔(dān)，客運(yùn)服務(wù)由客運(yùn)段管理。工務(wù)段是保障鐵路基礎(chǔ)設(shè)備狀態(tài)良好的關(guān)鍵部門，其工作直接影響行車安全與運(yùn)行效率。16.【參考答案】C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率的逐漸變化，避免列車在進(jìn)入或離開圓曲線時(shí)產(chǎn)生突變的離心力，從而提高乘坐舒適性和行車安全性。其核心功能是實(shí)現(xiàn)曲率的平順過渡，而非直接提升速度或降低成本。該設(shè)計(jì)廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路線路中，是線路平面設(shè)計(jì)的重要組成部分。17.【參考答案】C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要作用是將軌枕傳遞的集中荷載均勻分布到路基上，同時(shí)具備排水、減振等功能。而固定鋼軌的幾何位置主要依靠扣件和軌枕完成，道床僅起輔助支撐作用。因此，“固定鋼軌位置”并非道床的主要功能，選項(xiàng)C符合題意。18.【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號機(jī)黃色燈光表示“注意或減速運(yùn)行”，具體含義為準(zhǔn)許列車經(jīng)道岔直向位置進(jìn)入站內(nèi)正線停車。這是鐵路信號基本顯示規(guī)則之一，用于引導(dǎo)列車安全進(jìn)站。綠色為通過，紅色為禁止，黃色為準(zhǔn)備停車，側(cè)向進(jìn)路通常需雙黃或黃閃等顯示。19.【參考答案】B【解析】軌距是指在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處，兩股鋼軌工作邊之間的最小水平距離。我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。該定義是軌道幾何尺寸的核心參數(shù)，直接影響列車運(yùn)行安全與平穩(wěn)性。選項(xiàng)A、C、D均不符合軌距的技術(shù)定義。20.【參考答案】B【解析】制動距離與制動初速度的平方成正比，是影響制動距離最主要的因素。速度越高，動能越大，所需制動距離顯著增加。雖然編組數(shù)量、坡度等也會影響制動性能，但速度是決定性因素。因此在行車安全控制中，必須嚴(yán)格控制不同條件下的運(yùn)行速度。21.【參考答案】C【解析】鋼軌是軌道結(jié)構(gòu)中最基本的承重部件，直接與列車車輪接觸，承受并傳遞車輪的垂直壓力、橫向力和縱向力。它還引導(dǎo)列車運(yùn)行方向，保持軌距。其他部件如軌枕、道床等均是輔助鋼軌發(fā)揮作用的結(jié)構(gòu)。因此，鋼軌是軌道四大組成部分（鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件）中最關(guān)鍵的一環(huán)，故正確答案為C。22.【參考答案】B【解析】進(jìn)站信號機(jī)用于防護(hù)車站，指示列車是否可以由區(qū)間進(jìn)入車站。根據(jù)鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)站信號機(jī)以顯示“停車信號”（紅燈）為定位狀態(tài)，確保在設(shè)備故障或斷電時(shí)自動處于安全狀態(tài)，體現(xiàn)“故障—安全”原則。通過信號機(jī)通常以開放狀態(tài)為定位，而出站、調(diào)車信號機(jī)也以關(guān)閉為定位，但進(jìn)站信號機(jī)的安全要求最高，故正確答案為B。23.【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，其曲率由零逐漸變化至圓曲線的曲率，使列車在進(jìn)入和駛出曲線時(shí)，離心力平穩(wěn)增加或減小，避免突然的橫向沖擊，提高運(yùn)行平穩(wěn)性和旅客舒適度。同時(shí)有助于軌距加寬和外軌超高的過渡。選項(xiàng)A描述的是豎曲線功能，C、D與緩和曲線無關(guān)，故正確答案為B。24.【參考答案】D【解析】鋼軌核傷是指鋼軌頭部內(nèi)部因疲勞裂紋擴(kuò)展形成的隱蔽性損傷，具有突發(fā)性強(qiáng)、發(fā)展迅速的特點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)可導(dǎo)致鋼軌突然折斷，極易引發(fā)列車脫軌事故。雖然其他選項(xiàng)也屬于軌道病害，但核傷直接威脅行車安全，是鋼軌探傷的重點(diǎn)檢測對象。因此，從安全風(fēng)險(xiǎn)等級看，D選項(xiàng)為最可能導(dǎo)致脫軌的關(guān)鍵病害，故正確答案為D。25.【參考答案】B【解析】鐵路運(yùn)行圖采用坐標(biāo)原理繪制，橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示空間（車站或里程）。列車運(yùn)行線以斜線表示，斜率反映列車速度。通過運(yùn)行圖可直觀看出列車在各站到發(fā)時(shí)刻、區(qū)間運(yùn)行時(shí)間及會讓情況。時(shí)間作為運(yùn)行組織的核心要素，必須清晰呈現(xiàn)，因此橫軸為時(shí)間軸。選項(xiàng)A、D常作為縱坐標(biāo)，C不是坐標(biāo)軸直接表示內(nèi)容，故正確答案為B。26.【參考答案】C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率從零逐漸增加到圓曲線設(shè)計(jì)值，使列車運(yùn)行更加平穩(wěn)，減少離心力突變帶來的沖擊，提升乘客舒適度和行車安全。其核心功能是實(shí)現(xiàn)線形的平順銜接，而非提速或降低成本。27.【參考答案】B【解析】根據(jù)鐵路信號技術(shù)規(guī)范，進(jìn)站信號機(jī)用于指示列車能否進(jìn)入車站，安全要求高，其正常顯示距離不得小于1000米，以確保列車有足夠制動距離。調(diào)車、預(yù)告、駝峰信號機(jī)顯示距離要求分別為不小于200米、400米和400米，均低于進(jìn)站信號機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。28.【參考答案】C【解析】道床由道砟組成，主要作用是分散荷載、提供彈性緩沖、排水和便于調(diào)整軌道高低水平。固定鋼軌幾何位置主要依靠扣件系統(tǒng)與軌枕配合完成，道床僅起輔助穩(wěn)定作用，非其主要功能，故選項(xiàng)C不符合。29.【參考答案】B【解析】CTC系統(tǒng)通過計(jì)算機(jī)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對列車進(jìn)路、信號、運(yùn)行圖的遠(yuǎn)程集中控制與監(jiān)控，提升調(diào)度效率與安全性。其他選項(xiàng)涉及客運(yùn)服務(wù)或車輛管理，不屬于CTC系統(tǒng)功能范疇，核心在于行車指揮自動化與集中化。30.【參考答案】B【解析】當(dāng)雙線中一條線路封鎖時(shí)，通常采用“單線雙向行車”組織方式，利用另一條線路交替放行上下行列車，確保運(yùn)輸不中斷。需配合調(diào)度命令和臨時(shí)閉塞方式（如電話閉塞）保障安全，而非直接停運(yùn)或降速通過。31.【參考答案】A、B【解析】曲線半徑直接影響列車通過曲線時(shí)的安全性與舒適性。運(yùn)行速度越高，所需曲線半徑越大，以減小離心力；地形地貌制約線路走向和可選半徑，山區(qū)通常采用較小半徑。軌道材料和信號系統(tǒng)雖影響線路性能與運(yùn)營效率，但不直接決定曲線半徑設(shè)計(jì)，故選A、B。32.【參考答案】A、B、D【解析】鐵路軌道基本結(jié)構(gòu)由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件及防爬設(shè)備組成。鋼軌承載并引導(dǎo)列車，軌枕支撐鋼軌并傳遞荷載，道床提供穩(wěn)定基礎(chǔ)并排水。道岔是軌道連接設(shè)備，屬于線路附屬設(shè)施，不屬于軌道基本組成部分，故正確答案為A、B、D。33.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路信號系統(tǒng)核心功能是保障列車運(yùn)行安全與效率，包括控制列車間隔（如閉塞系統(tǒng)）、防止沖突與冒進(jìn)信號（安全防護(hù)），以及為調(diào)度提供信息支持。電力牽引供電屬于供電系統(tǒng)范疇，非信號系統(tǒng)功能，故排除D，選A、B、C。34.【參考答案】A、B、C、D【解析】軌道幾何尺寸檢測是確保線路平順與安全的關(guān)鍵。軌距指兩軌間距離，水平反映左右高差，高低指軌道縱向平順性，軌向指軌道橫向直線性或曲線圓順度。四項(xiàng)均為標(biāo)準(zhǔn)檢測項(xiàng)目，直接影響列車運(yùn)行平穩(wěn)性與安全性，故全選。35.【參考答案】A、B、C【解析】制動距離受制動力、粘著條件和列車質(zhì)量影響。制動系統(tǒng)故障降低制動力，軌面濕滑減少輪軌粘著，載重增加提高慣性，均導(dǎo)致制動距離延長。信號顯示異常影響行車指令，但不直接改變制動性能，故不選D。36.【參考答案】A、B、D【解析】曲線半徑的選擇直接影響列車運(yùn)行的平穩(wěn)性和安全性。運(yùn)行速度越高，所需曲線半徑越大，以減小離心力（A正確）；復(fù)雜地形可能限制線路走向，需適當(dāng)減小半徑以適應(yīng)地貌（B正確）；外軌超高與曲線半徑共同決定允許通過速度，二者需協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)（D正確）。軌道材料種類主要影響軌道強(qiáng)度和維護(hù)周期，不直接影響曲線半徑設(shè)計(jì)（C錯(cuò)誤）。37.【參考答案】A、C、D【解析】主體信號機(jī)是具有直接指揮列車運(yùn)行權(quán)限的信號機(jī)。進(jìn)站信號機(jī)控制列車進(jìn)入車站（A正確），出站信號機(jī)指示列車能否離開車站進(jìn)入?yún)^(qū)間（C正確），通過信號機(jī)用于自動閉塞區(qū)段控制列車間隔（D正確）。調(diào)車信號機(jī)僅用于指揮調(diào)車作業(yè)，屬于輔助信號機(jī)（B錯(cuò)誤），不指揮列車正線運(yùn)行。38.【參考答案】A、B、C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，能將軌枕傳遞的集中荷載均勻分散至路基（A正確），提供必要的彈性以緩沖列車沖擊（B正確），并通過道砟間的嵌固作用增強(qiáng)軌道橫向和縱向穩(wěn)定性（C正確）。鋼軌磨耗主要受材質(zhì)、潤滑和輪軌接觸狀態(tài)影響，道床對此作用有限（D錯(cuò)誤）。39.【參考答案】A、B、C【解析】“三不動”是保障鐵路設(shè)備安全的基本原則：未登記聯(lián)系好不動（A正確），防止擅自操作引發(fā)事故；對設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動（B正確），避免誤操作；正在使用中的設(shè)備不動（C正確），確保行車連續(xù)安全。調(diào)度命令是作業(yè)依據(jù)之一，但不屬于“三不動”范疇（D錯(cuò)誤）。40.【參考答案】A、B、C、D【解析】鐵路橋梁設(shè)計(jì)需全面考慮各類荷載：恒載為結(jié)構(gòu)自重及附屬設(shè)備重量（A正確）；列車活載是主要移動荷載（B正確）；風(fēng)荷載影響高架橋和大跨度橋的穩(wěn)定性（C正確）；溫度變化引起材料脹縮，產(chǎn)生溫度應(yīng)力，需設(shè)伸縮縫等應(yīng)對（D正確）。所有選項(xiàng)均為規(guī)范要求的基本荷載類型。41.【參考答案】A、B、C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率從零到圓曲線曲率的連續(xù)過渡，避免列車在進(jìn)入或駛出曲線時(shí)產(chǎn)生突變的離心力，從而提高運(yùn)行平穩(wěn)性，減少輪軌橫向作用力。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)榭v向坡度與豎曲線設(shè)計(jì)相關(guān)，與緩和曲線功能無關(guān)。42.【參考答案】A、B、C【解析】道床由道砟構(gòu)成，主要作用是將軌枕傳來的集中荷載分散至路基，增強(qiáng)軌道整體穩(wěn)定性，并利于排水和吸收振動。選項(xiàng)D屬于軌道維護(hù)中人工或機(jī)械調(diào)整的范疇，非道床本身功能，故不選。43.【參考答案】A、B、D【解析】閉塞系統(tǒng)保障列車在區(qū)間運(yùn)行的安全間隔；色燈信號機(jī)是常見視覺信號設(shè)備；聯(lián)鎖系統(tǒng)防止敵對進(jìn)路誤排。ATP（列車自動防護(hù)）僅實(shí)現(xiàn)超速防護(hù)和制動控制，ATO才負(fù)責(zé)自動運(yùn)行，故C錯(cuò)誤。44.【參考答案】A、B、C【解析】制動距離與制動初速度（即開始制動時(shí)的速度）密切相關(guān)，速度越高，距離越長；下坡道會延長制動距離，上坡則縮短；軌道電路長度用于信號傳輸，不影響制動性能，故D錯(cuò)誤。45.【參考答案】A、B、C、D【解析】軌道幾何尺寸檢測包括軌距（兩軌內(nèi)側(cè)距離）、水平（左右軌高差）、高低（軌道縱向平順性）和軌底坡（軌底傾斜度），確保軌道結(jié)構(gòu)符合運(yùn)營安全標(biāo)準(zhǔn)，四項(xiàng)均為常規(guī)檢測內(nèi)容。46.【參考答案】B【解析】在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光為停車信號，表示列車必須在信號機(jī)前停車，禁止越過該信號機(jī)。這是鐵路行車安全的基本規(guī)定之一，確保列車運(yùn)行間隔和防止沖突。綠色燈光才表示允許列車按規(guī)定速度運(yùn)行。因此題干說法錯(cuò)誤。47.【參考答案】A【解析】軌距定義為鋼軌頭部踏面下16毫米范圍內(nèi)，兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。我國鐵路采用國際標(biāo)準(zhǔn)軌距，即1435毫米，廣泛應(yīng)用于高速鐵路和普速鐵路。該標(biāo)準(zhǔn)保障了機(jī)車車輛的通用性和運(yùn)行穩(wěn)定性，因此題干表述正確。48.【參考答案】B【解析】列車制動距離與運(yùn)行速度密切相關(guān)，速度越高，制動距離越長。此外還受車輛載重、制動系統(tǒng)性能、線路坡度和輪軌黏著條件等因素影響。因此，制動距離并非固定值，題干中“不受列車速度影響”說法錯(cuò)誤。49.【參考答案】A【解析】鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，在直線與圓曲線之間設(shè)置緩和曲線，使曲率逐漸變化，減少離心力突變，提升列車運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。三者共同構(gòu)成線路平面基本要素，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路設(shè)計(jì)中，因此題干正確。50.【參考答案】A【解析】閉塞制度通過確保同一區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)列車空間間隔控制。常見有自動閉塞、半自動閉塞等形式，是保障鐵路行車安全的核心手段。有效防止追尾、對向沖突等事故，題干表述科學(xué)準(zhǔn)確。51.【參考答案】A【解析】列車在曲線地段行駛時(shí)會產(chǎn)生離心力，為抵消其影響，保障行車安全與舒適性，需將外軌適當(dāng)抬高，即設(shè)置外軌超高。該措施可利用車輛重力的向心分力來平衡離心力，減少輪軌橫向作用力，防止列車傾覆。此為鐵路線路設(shè)計(jì)中的基本技術(shù)要求，廣泛應(yīng)用于普速與高速鐵路。52.【參考答案】A【解析】軌道電路利用鋼軌作為導(dǎo)體構(gòu)成電氣回路，當(dāng)列車進(jìn)入某區(qū)段時(shí)，車輪短接軌道電路，電流變化被信號系統(tǒng)識別，從而判斷該區(qū)段是否被占用。這是實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制、自動閉塞和列車運(yùn)行監(jiān)控的基礎(chǔ)技術(shù)，廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代鐵路信號系統(tǒng)中。53.【參考答案】A【解析】鐵路線路的坡度指單位水平距離內(nèi)的高差，規(guī)范中采用千分率（‰）表示，如6‰表示每1000米水平距離上升或下降6米。該表示方法便于工程計(jì)算與施工控制，是鐵路線路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中的統(tǒng)一規(guī)定。54.【參考答案】B【解析】鐵路信號中，紅色燈光表示“停車”，禁止列車越過信號機(jī)；黃色燈光表示“注意或減速”，綠色表示“按規(guī)定速度運(yùn)行”。信號顏色含義有嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，確保行車安全，混淆將導(dǎo)致嚴(yán)重后果。55.【參考答案】A【解析】無縫線路將多根標(biāo)準(zhǔn)長度鋼軌焊接成數(shù)百米甚至數(shù)公里的長鋼軌，減少接頭沖擊，提高列車運(yùn)行平穩(wěn)性與軌道結(jié)構(gòu)耐久性，降低維護(hù)成本，是現(xiàn)代鐵路軌道的主要形式之一。

2025山東威海桃威鐵路有限公司招聘24人筆試歷年典型考點(diǎn)題庫附帶答案詳解（第2套）一、單項(xiàng)選擇題下列各題只有一個(gè)正確答案，請選出最恰當(dāng)?shù)倪x項(xiàng)（共30題）1、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A．提高列車運(yùn)行速度

B．連接直線與圓曲線，實(shí)現(xiàn)曲率平穩(wěn)過渡

C．減少軌道磨損

D．降低線路建設(shè)成本2、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括以下哪一項(xiàng)？A．均勻傳遞軌枕荷載至路基

B．提供軌道彈性

C．防止軌道電路信號干擾

D．排水和防止凍害3、在鐵路信號系統(tǒng)中，進(jìn)路鎖閉的主要目的是什么？A．防止列車超速運(yùn)行

B．確保列車進(jìn)路安全，防止敵對進(jìn)路建立

C．控制道岔轉(zhuǎn)換速度

D．調(diào)節(jié)信號燈亮度4、下列哪項(xiàng)是鐵路軌道中“軌距”的準(zhǔn)確定義？A．兩條鋼軌外側(cè)之間的垂直距離

B．兩條鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離

C．單根鋼軌的寬度

D．軌枕之間的間距5、在鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中，CTC代表的含義是什么？A．列車自動防護(hù)系統(tǒng)

B．調(diào)度集中控制系統(tǒng)

C．列車自動駕駛系統(tǒng)

D．車站聯(lián)鎖系統(tǒng)6、在鐵路線路平面圖中，曲線段的半徑越小，對列車運(yùn)行的主要影響是：A.提高列車通過速度B.減小輪軌磨損C.增大離心力，需限速運(yùn)行D.降低線路維護(hù)成本7、下列哪項(xiàng)是鐵路軌道中“軌距”的準(zhǔn)確定義？A.兩條鋼軌外側(cè)之間的垂直距離B.兩條鋼軌內(nèi)側(cè)頂面之間在16mm以下處的最小距離C.鋼軌底部寬度之和D.兩根軌枕之間的間距8、列車制動距離是指：A.司機(jī)開始制動到列車完全停止所行駛的距離B.列車緊急制動后的滑行距離C.從發(fā)現(xiàn)障礙物到列車停穩(wěn)的總距離D.制動裝置響應(yīng)時(shí)間內(nèi)的運(yùn)行距離9、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示：A.按規(guī)定速度運(yùn)行B.注意運(yùn)行，準(zhǔn)備減速C.禁止越過該信號機(jī)D.允許調(diào)車作業(yè)10、鐵路線路中設(shè)置緩和曲線的主要目的是：A.增加線路長度以降低坡度B.連接不同軌距的區(qū)段C.實(shí)現(xiàn)直線與圓曲線之間的平穩(wěn)過渡D.提高列車在直線段的運(yùn)行速度11、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少輪軌之間的磨損C.實(shí)現(xiàn)直線與圓曲線之間的曲率平穩(wěn)過渡D.增強(qiáng)軌道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性12、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A.均勻傳遞軌枕荷載至路基B.提供良好的排水性能C.固定鋼軌的幾何位置D.減緩列車運(yùn)行振動13、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示的行車指令是什么？A.減速通過B.注意前方路況C.按規(guī)定速度運(yùn)行D.停車不得越過信號機(jī)14、下列哪種設(shè)備屬于鐵路牽引供電系統(tǒng)的核心組成部分？A.軌道電路B.接觸網(wǎng)C.道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)D.車站調(diào)度終端15、鐵路工務(wù)作業(yè)中，“軌距”指的是什么？A.兩股鋼軌外側(cè)之間的垂直距離B.兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離C.單根鋼軌的寬度D.軌枕之間的間距16、在鐵路線路平面圖中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少輪軌之間的橫向沖擊C.增加線路的坡度適應(yīng)性D.縮短線路總長度17、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括以下哪一項(xiàng)？A.均勻傳遞軌枕壓力至路基B.提供良好的排水性能C.固定鋼軌的軌距D.減緩列車運(yùn)行時(shí)的振動18、在鐵路信號系統(tǒng)中，三顯示自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示前方有幾個(gè)閉塞分區(qū)空閑？A.3個(gè)B.2個(gè)C.1個(gè)D.0個(gè)19、鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)中，限制坡度的大小直接影響列車的什么能力？A.制動能力B.牽引質(zhì)量C.車輛編組數(shù)量D.信號響應(yīng)速度20、下列哪種軌道病害最可能導(dǎo)致列車發(fā)生脫軌風(fēng)險(xiǎn)？A.鋼軌表面輕微銹蝕B.軌距超限C.道床輕微臟污D.軌枕編號模糊21、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A.提高列車運(yùn)行速度B.減少鋼軌磨損C.實(shí)現(xiàn)直線與圓曲線之間的曲率平順過渡D.降低軌道鋪設(shè)成本22、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括下列哪項(xiàng)？A.均勻傳遞軌枕荷載至路基B.提供軌道彈性與減振作用C.保證軌道絕緣性能D.排除軌道區(qū)域地表水23、列車制動距離與下列哪個(gè)因素的平方成正比？A.制動時(shí)間B.初始運(yùn)行速度C.軌道坡度D.列車質(zhì)量24、下列哪項(xiàng)是鐵路信號系統(tǒng)中“閉塞”的基本功能？A.控制列車運(yùn)行方向B.防止同一區(qū)間內(nèi)同時(shí)進(jìn)入兩列列車C.調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度D.監(jiān)測軌道電路狀態(tài)25、在鐵路軌道幾何形位檢測中，軌距是指什么？A.兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間的最小距離B.兩股鋼軌頂部之間的水平距離C.左股鋼軌中心線之間的距離D.右股鋼軌外側(cè)之間的距離26、在鐵路線路平面設(shè)計(jì)中，緩和曲線的主要作用是什么？A．連接不同坡度的線路

B．減少列車通過曲線時(shí)的離心力突變

C．提高線路的排水能力

D．增加軌道結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性27、鐵路軌道中，道床的主要功能不包括以下哪項(xiàng)？A．固定軌枕位置

B．分散列車荷載至路基

C．提供軌道彈性

D．直接承受車輪壓力28、在鐵路信號系統(tǒng)中，紅色燈光表示的行車含義是什么？A．減速通過

B．按規(guī)定速度運(yùn)行

C．注意前方區(qū)段

D．禁止越過該信號機(jī)29、下列哪項(xiàng)是鐵路線路縱斷面設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵控制因素？A．曲線半徑

B．軌距加寬

C．最大坡度

D．超高設(shè)置30、列車運(yùn)行圖中，橫坐標(biāo)通常表示什么？A．空間距離

B．車站位置

C．時(shí)間

D．列車速度二、多項(xiàng)選擇題下列各題有多個(gè)正確答案，請選出所有正確選項(xiàng)（共15題）31、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑選擇的主要因素有哪些？A.列車運(yùn)行速度B.地形地貌條件C.軌道材料強(qiáng)度D.旅客舒適度32、鐵路信號系統(tǒng)中，以下哪些屬于閉塞方式的基本類型？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.移動閉塞33、下列哪些是鐵路軌道結(jié)構(gòu)的主要組成部分？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.接觸網(wǎng)34、關(guān)于鐵路車站分類，以下說法正確的有？A.按技術(shù)作業(yè)可分為中間站、區(qū)段站、編組站B.按業(yè)務(wù)性質(zhì)可分為客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨運(yùn)站C.所有車站都必須具備列車編組功能D.編組站主要任務(wù)是解體和編組列車35、在鐵路安全管理中，下列哪些措施有助于預(yù)防列車脫軌？A.定期進(jìn)行軌道幾何狀態(tài)檢測B.加強(qiáng)鋼軌探傷檢查C.嚴(yán)格控制列車運(yùn)行速度D.增加列車編組數(shù)量36、在鐵路信號系統(tǒng)中，下列哪些屬于視覺信號的基本顏色？A.紅色B.黃色C.綠色D.白色37、下列哪些是鐵路軌道的主要組成部分？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.信號機(jī)38、關(guān)于鐵路線路的限界規(guī)定，下列說法正確的有？A.限界是確保機(jī)車車輛安全運(yùn)行的空間輪廓B.限界包括機(jī)車車輛限界和建筑接近限界C.實(shí)際設(shè)備可輕微超出建筑限界D.限界設(shè)計(jì)需考慮車輛振動偏移量39、下列哪些情況會導(dǎo)致鐵路軌道脹軌跑道？A.高溫季節(jié)無縫線路溫度壓力過大B.道床橫向阻力不足C.軌道養(yǎng)護(hù)作業(yè)不當(dāng)D.列車超速運(yùn)行40、鐵路行車閉塞法的主要類型包括？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.路簽閉塞41、在鐵路線路設(shè)計(jì)中，影響曲線半徑選擇的主要因素包括哪些？A.列車運(yùn)行速度B.地形地貌條件C.軌道材料類型D.車輛類型與軸重42、鐵路信號系統(tǒng)中，閉塞方式的主要類型有哪些？A.自動閉塞B.半自動閉塞C.電話閉塞D.移動閉塞43、下列哪些屬于鐵路軌道結(jié)構(gòu)的基本組成部分？A.鋼軌B.軌枕C.道床D.接觸網(wǎng)44、鐵路工務(wù)維修中，線路養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括哪些？A.軌距調(diào)整B.道床清篩C.鋼軌探傷D.信號機(jī)檢修45、下列哪些措施有助于提高鐵路運(yùn)輸安全？A.實(shí)施列車運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)B.定期開展員工安全培訓(xùn)C.增加列車編組數(shù)量D.完善防災(zāi)預(yù)警系統(tǒng)三、判斷題判斷下列說法是否正確（共10題）46、在鐵路線路安全保護(hù)區(qū)內(nèi)，禁止任何單位和個(gè)人進(jìn)行燒荒、放養(yǎng)牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車瞭望的植物。A.正確B.錯(cuò)誤47、鐵路信號系統(tǒng)中，紅色信號燈表示“注意或減速運(yùn)行”。A.正確B.錯(cuò)誤48、軌道電路可以用于檢測列車是否占用某段線路區(qū)間。A.正確B.錯(cuò)誤49、鐵路工務(wù)部門的主要職責(zé)包括線路養(yǎng)護(hù)、道岔維修和信號設(shè)備更新。A.正確B.錯(cuò)誤50、在鐵路作業(yè)中，使用對講機(jī)進(jìn)行聯(lián)控時(shí)，必須執(zhí)行“呼喚應(yīng)答”制度。A.正確B.錯(cuò)誤51、在鐵路軌道電路中，軌道繼電器的吸起狀態(tài)通常表示軌道區(qū)段有車占用。A.正確B.錯(cuò)誤52、鐵路線路的曲線半徑越小，列車通過時(shí)允許的最高速度越高。A.正確B.錯(cuò)誤53、在鐵路調(diào)度指揮系統(tǒng)中，CTC是指列車自動防護(hù)系統(tǒng)。A.正確B.錯(cuò)誤54、鐵路車輛輪對的主要功能包括承載、導(dǎo)向、牽引和制動。A.正確B.錯(cuò)誤55、鐵路信號機(jī)顯示紅色燈光時(shí)，表示列車可以減速通過。A.正確B.錯(cuò)誤

參考答案及解析1.【參考答案】B【解析】緩和曲線用于連接直線段與圓曲線段，使列車在進(jìn)入或駛出曲線時(shí)，其離心力逐漸變化，避免突變，從而提高行車平穩(wěn)性和乘客舒適度。它通過曲率從零逐漸增至圓曲線曲率，實(shí)現(xiàn)幾何與力學(xué)的平順過渡，是鐵路線路設(shè)計(jì)中的重要組成部分。2.【參考答案】C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要功能包括分散荷載、提供彈性、排水及防止凍脹等。而防止軌道電路信號干擾屬于軌道電路系統(tǒng)設(shè)計(jì)范疇，通常通過絕緣節(jié)、信號調(diào)諧區(qū)等實(shí)現(xiàn)，與道床功能無直接關(guān)聯(lián)。3.【參考答案】B【解析】進(jìn)路鎖閉是在列車建立進(jìn)路后，將相關(guān)道岔和信號設(shè)備鎖定，防止其他列車建立交叉或沖突進(jìn)路，確保行車安全。它是聯(lián)鎖系統(tǒng)的核心功能之一，有效避免了列車相撞或脫軌風(fēng)險(xiǎn)。4.【參考答案】B【解析】軌距是指在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16毫米處，兩股鋼軌之間的最小垂直距離。中國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。該定義是軌道幾何尺寸的關(guān)鍵參數(shù)，直接影響列車運(yùn)行安全與穩(wěn)定性。5.【參考答案】B【解析】CTC（CentralizedTrafficControl）即調(diào)度集中控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對全線列車運(yùn)行的集中監(jiān)控與指揮，提高調(diào)度效率和行車安全性。它通過通信與信號設(shè)備遠(yuǎn)程控制信號機(jī)和道岔，是現(xiàn)代鐵路運(yùn)輸管理的重要技術(shù)手段。6.【參考答案】C【解析】曲線半徑越小，列車通過時(shí)產(chǎn)生的離心力越大，易導(dǎo)致輪軌間橫向作用力增強(qiáng)，影響運(yùn)行平穩(wěn)性和安全性。因此必須對列車進(jìn)行限速，以減小離心力影響，保障行車安全。同時(shí)小半徑曲線會加劇鋼軌側(cè)磨和車輛輪緣磨損，增加養(yǎng)護(hù)頻率。故正確答案為C。7.【參考答案】B【解析】軌距是指在鋼軌頭部內(nèi)側(cè)頂面下16mm范圍內(nèi)，兩股鋼軌工作邊之間的最小距離。我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435mm，屬于國際標(biāo)準(zhǔn)軌距。該定義確保測量位置統(tǒng)一，避免因軌頭形狀影響結(jié)果。選項(xiàng)A、C、D均不符合軌距的技術(shù)定義，故正確答案為B。8.【參考答案】A【解析】制動距離特指從司機(jī)操作制動閥開始，到列車完全停止期間列車所運(yùn)行的距離，是衡量制動性能的重要指標(biāo)。它受列車速度、載重、線路坡度和制動系統(tǒng)狀態(tài)影響。選項(xiàng)C包含反應(yīng)時(shí)間，屬于“停車距離”范疇；D僅為其中一部分；B描述不完整。故正確答案為A。9.【參考答案】C【解析】鐵路信號中，紅色燈光為停車信號，表示列車必須在信號機(jī)前停車，禁止越過。這是保障行車安全最基本的信號指令。綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行，黃色表示注意或減速運(yùn)行，調(diào)車信號有專門的藍(lán)燈或月白燈表示。因此，紅色燈光具有最高優(yōu)先級的安全警示作用，正確答案為C。10.【參考答案】C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，使列車運(yùn)行時(shí)的離心力逐漸增加或減小，實(shí)現(xiàn)軌道曲率的平滑過渡，提高乘客舒適度并減少輪軌沖擊。若無緩和曲線，列車在進(jìn)入圓曲線瞬間將承受突變的橫向力，影響安全與穩(wěn)定性。因此其核心作用是實(shí)現(xiàn)幾何形態(tài)和受力狀態(tài)的漸變，正確答案為C。11.【參考答案】C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，其曲率由零逐漸變化至圓曲線的曲率，使列車在進(jìn)入或駛出彎道時(shí)離心力逐漸增加或減小，從而保證運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度，減少輪軌沖擊。該設(shè)計(jì)是鐵路線路平面設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，有效避免了曲率突變帶來的安全隱患，提升行車安全性與舒適性。12.【參考答案】C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要作用是分散軌枕傳遞的荷載、提供排水能力、減震緩沖。而固定鋼軌的幾何位置主要依靠扣件系統(tǒng)和軌枕共同完成，并非道床直接功能。因此，C項(xiàng)不屬于道床的主要功能，其他選項(xiàng)均為道床的重要作用，符合鐵路工務(wù)工程基本原理。13.【參考答案】D【解析】鐵路信號燈中，紅色燈光為絕對停車信號，要求列車必須在信號機(jī)前停車，不得越過。這是保障列車運(yùn)行安全的基本信號規(guī)則，防止列車沖突或冒進(jìn)危險(xiǎn)區(qū)段。其他顏色如黃燈表示注意，綠燈表示允許通行，紅色具有最高優(yōu)先級，是列車運(yùn)行控制的核心指令之一。14.【參考答案】B【解析】牽引供電系統(tǒng)主要為電力機(jī)車提供電能，其核心包括牽引變電所、饋電線和接觸網(wǎng)。接觸網(wǎng)是沿軌道架設(shè)的架空線路，直接向運(yùn)行中的電力機(jī)車輸送電能，是實(shí)現(xiàn)電力牽引的關(guān)鍵設(shè)施。軌道電路用于軌道占用檢測，道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)控制道岔方向，調(diào)度終端屬于調(diào)度系統(tǒng)，均不屬牽引供電核心。15.【參考答案】B【解析】軌距定義為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)之間在軌面下16毫米處的最小距離。我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米，是保證列車安全運(yùn)行的基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)。軌距過寬或過窄都會導(dǎo)致輪對卡阻或脫軌風(fēng)險(xiǎn)。軌距的測量與維護(hù)是工務(wù)日常巡檢的重要內(nèi)容，直接影響行車安全與平穩(wěn)性。16.【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率的逐漸過渡，避免列車在進(jìn)入或駛出圓曲線時(shí)產(chǎn)生突變的離心力，從而減少輪軌間的橫向沖擊和振動，提高乘客舒適度和行車安全性。其主要功能并非提速或改變坡度，而是改善動力學(xué)性能，因此B項(xiàng)正確。17.【參考答案】C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要作用包括分散荷載、減振、排水和保持軌道彈性。固定軌距主要依靠軌枕、扣件和鋼軌間的連接結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，道床本身不直接控制軌距。因此C項(xiàng)不屬于道床功能，為正確答案。18.【參考答案】C【解析】三顯示自動閉塞中，黃色燈光表示“注意運(yùn)行”，準(zhǔn)許列車進(jìn)入前方一個(gè)空閑的閉塞分區(qū)，要求司機(jī)減速準(zhǔn)備停車。綠色表示至少兩個(gè)空閑，紅燈表示前方分區(qū)占用。因此黃色燈對應(yīng)前方僅1個(gè)閉塞分區(qū)空閑，選C。19.【參考答案】B【解析】限制坡度是線路上允許的最大坡度值，直接影響機(jī)車牽引力需求。坡度越大，機(jī)車需克服的重力分力越大，所能牽引的貨物質(zhì)量越小。因此限制坡度決定了列車的牽引質(zhì)量，即最大載重能力，B項(xiàng)正確。20.【參考答案】B【解析】軌距超限指兩股鋼軌之間的距離超出規(guī)定范圍，會破壞輪軌正常接觸關(guān)系，導(dǎo)致車輪輪緣爬軌或懸空，顯著增加脫軌風(fēng)險(xiǎn)。其他選項(xiàng)如銹蝕、臟污、編號模糊雖影響維護(hù)管理，但不直接危及行車安全，故B為正確答案。21.【參考答案】C【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，用于實(shí)現(xiàn)曲率從零逐漸變化到圓曲線曲率，使列車在進(jìn)入或駛出彎道時(shí)離心力平穩(wěn)增加或減小，提高乘客舒適度，減少輪軌間沖擊。它有效避免了曲率突變帶來的安全隱患，是鐵路線路設(shè)計(jì)中的關(guān)鍵要素之一。其他選項(xiàng)雖有一定影響，但非其主要功能。22.【參考答案】C【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要承擔(dān)荷載擴(kuò)散、提供彈性和排水功能。其碎石結(jié)構(gòu)有助于減振并防止路基變形，同時(shí)空隙利于排水。軌道絕緣通常由軌距桿、絕緣接頭等部件實(shí)現(xiàn)，與道床材料本身無關(guān)。因此，保證絕緣性能不屬于道床功能，故正確答案為C。23.【參考答案】B【解析】根據(jù)物理學(xué)動能公式，制動距離與列車動能成正比，而動能與速度平方成正比。在制動能力一定時(shí)，速度越高，所需制動距離顯著增加。實(shí)測數(shù)據(jù)和鐵路安全規(guī)范均表明，速度是影響制動距離最關(guān)鍵因素。其他如質(zhì)量、坡度雖有影響，但非平方關(guān)系，故正確答案為B。24.【參考答案】B【解析】閉塞系統(tǒng)通過劃分區(qū)間并確保一個(gè)區(qū)間內(nèi)只允許一列列車運(yùn)行，防止追尾和正面沖突，是保障行車安全的核心機(jī)制。常見的有自動閉塞、半自動閉塞等形式。雖然信號系統(tǒng)整體涉及速度控制和狀態(tài)監(jiān)測，但“閉塞”的核心目的就是實(shí)現(xiàn)空間隔離，確保安全間隔，故正確答案為B。25.【參考答案】A【解析】軌距定義為兩股鋼軌頭部內(nèi)側(cè)在軌頂面下16毫米處之間的最小距離，我國標(biāo)準(zhǔn)軌距為1435毫米。該參數(shù)直接影響列車輪對運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。測量位置標(biāo)準(zhǔn)化可避免鋼軌頭部磨損影響判斷。其他選項(xiàng)描述不準(zhǔn)確或不符合技術(shù)規(guī)范，故正確答案為A。26.【參考答案】B【解析】緩和曲線設(shè)置在直線與圓曲線之間，其曲率由零逐漸變化至圓曲線的曲率，使列車運(yùn)行中離心力平緩增加，避免橫向沖擊，提升乘客舒適度與行車安全。選項(xiàng)A描述的是豎曲線的作用，C、D與線路平面設(shè)計(jì)中的緩和曲線功能無關(guān)。因此，正確答案為B。27.【參考答案】D【解析】道床由碎石等材料構(gòu)成，主要作用是固定軌枕、均勻分散荷載、提供適當(dāng)彈性并利于排水。直接承受車輪壓力的是鋼軌，而非道床。軌枕將鋼軌傳來的力傳遞給道床。因此，D項(xiàng)不屬于道床功能，正確答案為D。28.【參考答案】D【解析】鐵路信號燈中，紅色表示“停車”，即列車不得越過該信號機(jī)，是最高安全等級的禁行指令。黃色表示注意或減速，綠色表示可按規(guī)定速度運(yùn)行。A、B、C均不符合紅色信號的含義。因此，正確答案為D。29.【參考答案】C【解析】縱斷面設(shè)計(jì)主要考慮線路的高程變化，其核心是坡度設(shè)計(jì)，最大坡度直接影響列車牽引能力和運(yùn)行效率。A、B、D均為平面設(shè)計(jì)或曲線段相關(guān)參數(shù)，屬于平面設(shè)計(jì)范疇。因此，正確答案為C。30.【參考答案】C【解析】列車運(yùn)行圖以橫坐標(biāo)表示時(shí)間，縱坐標(biāo)表示空間（車站或里程），斜線代表列車運(yùn)行軌跡。通過運(yùn)行圖可直觀看出列車在各站到發(fā)時(shí)刻及區(qū)間運(yùn)行情況。A、B通常為縱軸內(nèi)容，D不是坐標(biāo)軸直接表示量。因此，正確答案為C。31.【參考答案】A、B、D【解析】曲線半徑直接影響列車通過曲線時(shí)的安全性與平穩(wěn)性。運(yùn)行速度越高，所需曲線半徑越大，以減少離心力（A正確）；復(fù)雜地形可能限制線路走向，需因地制宜減小半徑（B正確）；過小的半徑會導(dǎo)致晃動加劇，影響旅客舒適度（D正確）。軌道材料強(qiáng)度主要影響軌道使用壽命，不直接決定曲線半徑選擇（C錯(cuò)誤）。32.【參考答案】A、B、C、D【解析】閉塞系統(tǒng)用于確保列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)的安全間隔。自動閉塞通過軌道電路自動控制信號顯示（A正確）；半自動閉塞需人工辦理發(fā)車，但區(qū)間占用自動檢測（B正確）；電話閉塞在設(shè)備故障時(shí)使用，依靠人工聯(lián)系（C正確）；移動閉塞是現(xiàn)代高鐵采用的高密度閉塞方式，基于通信技術(shù)（D正確）。四種均為閉塞系統(tǒng)的典型類型。33.【參考答案】A、B、C【解析】軌道結(jié)構(gòu)由鋼軌（承載列車并引導(dǎo)方向）、軌枕（支承鋼軌并傳遞荷載）和道床（提供彈性支撐并排水）構(gòu)成（A、B、C正確）。接觸網(wǎng)屬于牽引供電系統(tǒng)，為電力機(jī)車供電，不屬于軌道結(jié)構(gòu)本體（D錯(cuò)誤）。34.【參考答案】A、B、D【解析】車站按技術(shù)作業(yè)分為中間站（辦理接發(fā)車）、區(qū)段站（機(jī)車換掛）、編組站（列車解編）（A正確）；按業(yè)務(wù)分為客運(yùn)、貨運(yùn)及客貨運(yùn)站（B正確）。編組站核心功能是解體與編組列車（D正確）。中間站通常不辦理編組作業(yè)（C錯(cuò)誤）。35.【參考答案】A、B、C【解析】軌道幾何狀態(tài)不良（如軌距超限）易引發(fā)脫軌，定期檢測可及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患（A正確）；鋼軌內(nèi)部裂紋可通過探傷發(fā)現(xiàn)，防止斷軌（B正確）；超速通過曲線或道岔是脫軌主因之一，限速可有效防控（C正確）。增加編組數(shù)量會加大牽引負(fù)荷，可能增加風(fēng)險(xiǎn)，與防脫軌無直接關(guān)系（D錯(cuò)誤）。36.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路視覺信號的基本顏色為紅色、黃色和綠色。紅色表示停車，黃色表示注意或減速運(yùn)行，綠色表示按規(guī)定速度運(yùn)行。白色信號通常用于調(diào)車作業(yè)中的輔助指示，不屬于列車運(yùn)行的基本視覺信號范疇，因此不選D。該分類依據(jù)鐵路信號設(shè)計(jì)規(guī)范，確保行車安全與指令明確。37.【參考答案】A、B、C【解析】鐵路軌道主要由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件及道岔等構(gòu)成。鋼軌承載列車并引導(dǎo)方向，軌枕支撐鋼軌并傳遞荷載，道床提供穩(wěn)定基礎(chǔ)并排水。信號機(jī)屬于信號系統(tǒng)設(shè)備，不屬于軌道結(jié)構(gòu)本身。本題考查軌道工程基礎(chǔ)知識，強(qiáng)調(diào)軌道結(jié)構(gòu)的力學(xué)傳遞功能。38.【參考答案】A、B、D【解析】鐵路限