2025年大學(xué)《飛行器運(yùn)維工程-無(wú)人機(jī)運(yùn)維專題》考試備考試題及答案解析單位所屬部門：________姓名：________考場(chǎng)號(hào)：________考生號(hào)：________一、選擇題1.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行起降操作時(shí)，首選的場(chǎng)地應(yīng)具備什么條件？（）A.空曠且無(wú)遮擋B.城市中心廣場(chǎng)C.狹窄的巷道內(nèi)D.靠近高壓電線答案：A解析：無(wú)人機(jī)起降操作需要足夠的空間以避免碰撞和意外墜落，空曠且無(wú)遮擋的場(chǎng)地能夠提供必要的操作空間和安全環(huán)境。城市中心廣場(chǎng)人多且復(fù)雜，巷道狹窄容易發(fā)生碰撞，靠近高壓電線存在安全風(fēng)險(xiǎn)，這些都不適合無(wú)人機(jī)起降。2.無(wú)人機(jī)電池在長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存后使用前，需要進(jìn)行什么操作？（）A.直接使用B.充電至100%C.進(jìn)行放電后再充電D.冷卻處理答案：C解析：長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存的電池內(nèi)部可能存在自放電現(xiàn)象，直接使用可能導(dǎo)致電壓過(guò)低無(wú)法正常工作。進(jìn)行放電后再充電可以激活電池內(nèi)部活性物質(zhì)，確保電池性能穩(wěn)定。3.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中突然失去動(dòng)力，應(yīng)采取什么措施？（）A.立即跳傘B.靠近地面嘗試著陸C.增加飛行高度D.啟動(dòng)備用發(fā)動(dòng)機(jī)答案：B解析：無(wú)人機(jī)失去動(dòng)力后，應(yīng)盡量保持平穩(wěn)下降，靠近地面嘗試著陸可以減少墜落高度和沖擊力，提高安全幾率。立即跳傘不適用于無(wú)人機(jī)操作，增加飛行高度無(wú)法解決動(dòng)力問(wèn)題，備用發(fā)動(dòng)機(jī)并非所有無(wú)人機(jī)都配備。4.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行復(fù)雜地形飛行時(shí)，以下哪個(gè)因素需要特別關(guān)注？（）A.飛行速度B.飛行高度C.地形變化D.天氣狀況答案：C解析：復(fù)雜地形飛行時(shí)，地形的突然變化可能導(dǎo)致無(wú)人機(jī)失穩(wěn)或碰撞，因此需要特別關(guān)注地形變化情況。飛行速度、高度和天氣狀況雖然也需要考慮，但地形變化是直接影響安全的關(guān)鍵因素。5.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行夜間飛行時(shí)，以下哪個(gè)設(shè)備是必不可少的？（）A.照明燈B.攝像頭C.遙控器D.導(dǎo)航系統(tǒng)答案：D解析：夜間飛行能見(jiàn)度低，依靠導(dǎo)航系統(tǒng)可以確保無(wú)人機(jī)按照預(yù)定路線飛行，避免迷失方向或碰撞障礙物。照明燈和攝像頭雖然可以輔助夜間作業(yè)，但不是必不可少的設(shè)備。遙控器是無(wú)人機(jī)飛行的基本設(shè)備，但導(dǎo)航系統(tǒng)對(duì)于夜間安全飛行更為關(guān)鍵。6.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中遇到強(qiáng)風(fēng)天氣，應(yīng)采取什么措施？（）A.加速飛行B.減速飛行C.保持原速飛行D.停止飛行答案：D解析：強(qiáng)風(fēng)天氣會(huì)嚴(yán)重影響無(wú)人機(jī)的穩(wěn)定性，可能導(dǎo)致失控或碰撞。因此，遇到強(qiáng)風(fēng)天氣應(yīng)立即停止飛行，確保安全。加速或減速飛行可能無(wú)法有效應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)，反而增加風(fēng)險(xiǎn)。7.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行測(cè)繪任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)因素會(huì)影響測(cè)繪精度？（）A.無(wú)人機(jī)重量B.無(wú)人機(jī)高度C.地形復(fù)雜度D.氣壓狀況答案：B解析：無(wú)人機(jī)高度會(huì)影響測(cè)繪精度，因?yàn)楦叨仍礁?，測(cè)繪范圍越大，但細(xì)節(jié)分辨率會(huì)降低。無(wú)人機(jī)重量、地形復(fù)雜度和氣壓狀況雖然也會(huì)對(duì)測(cè)繪產(chǎn)生一定影響，但高度是直接影響測(cè)繪精度的關(guān)鍵因素。8.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行巡檢任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)設(shè)備可以提供實(shí)時(shí)視頻傳輸？（）A.攝像頭B.遙控器C.導(dǎo)航系統(tǒng)D.通信模塊答案：A解析：攝像頭可以捕捉實(shí)時(shí)視頻并傳輸至地面站，為巡檢人員提供現(xiàn)場(chǎng)情況。遙控器是操控?zé)o人機(jī)的設(shè)備，導(dǎo)航系統(tǒng)用于定位和導(dǎo)航，通信模塊負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)傳輸，但實(shí)時(shí)視頻傳輸主要依靠攝像頭完成。9.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中遇到信號(hào)丟失，應(yīng)采取什么措施？（）A.繼續(xù)飛行B.嘗試恢復(fù)信號(hào)C.緊急降落D.改變飛行方向答案：C解析：信號(hào)丟失意味著無(wú)人機(jī)與地面站失去聯(lián)系，可能存在失控風(fēng)險(xiǎn)。因此，應(yīng)立即采取緊急降落措施，確保無(wú)人機(jī)安全。繼續(xù)飛行或改變飛行方向都可能導(dǎo)致更嚴(yán)重的后果，嘗試恢復(fù)信號(hào)需要在確保安全的前提下進(jìn)行。10.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電池更換操作時(shí)，以下哪個(gè)步驟是必須的？（）A.關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源B.使用金屬工具拆卸電池C.在潮濕環(huán)境中操作D.不進(jìn)行接地處理答案：A解析：在進(jìn)行電池更換操作時(shí)，必須關(guān)閉無(wú)人機(jī)電源以避免觸電風(fēng)險(xiǎn)。使用金屬工具、在潮濕環(huán)境中操作或不對(duì)設(shè)備進(jìn)行接地處理都可能導(dǎo)致安全事故發(fā)生。11.無(wú)人機(jī)使用過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)電機(jī)異常發(fā)熱，以下哪個(gè)處理方式是正確的？（）A.繼續(xù)使用觀察B.立即停止使用并檢查C.加大功率強(qiáng)制運(yùn)行D.用冷水冷卻后繼續(xù)使用答案：B解析：電機(jī)異常發(fā)熱可能是由于過(guò)載、故障或軸承問(wèn)題等引起的，存在安全隱患。正確的做法是立即停止使用，以便檢查原因并進(jìn)行維修，避免設(shè)備損壞或引發(fā)事故。繼續(xù)使用可能導(dǎo)致故障加劇，加大功率會(huì)使發(fā)熱更嚴(yán)重，用冷水冷卻只是臨時(shí)措施且可能損害電機(jī)。12.無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)中，以下哪個(gè)項(xiàng)目屬于日常檢查內(nèi)容？（）A.更換電機(jī)軸承B.檢查遙控器電池電量C.校準(zhǔn)慣性測(cè)量單元D.清洗機(jī)體外部涂層答案：B解析：日常檢查主要是對(duì)無(wú)人機(jī)的基本功能和安全狀況進(jìn)行快速評(píng)估，檢查遙控器電池電量是確保飛行前準(zhǔn)備充分的基本步驟，屬于日常檢查范疇。更換電機(jī)軸承、校準(zhǔn)慣性測(cè)量單元屬于定期或?qū)ｍ?xiàng)維護(hù)內(nèi)容，清洗機(jī)體外部涂層屬于清潔保養(yǎng)工作。13.無(wú)人機(jī)云臺(tái)在飛行中無(wú)法正常變焦，可能的原因是？（）A.飛行高度過(guò)低B.云臺(tái)角度過(guò)大C.鏡頭或變焦電機(jī)故障D.電池電壓不足答案：C解析：云臺(tái)變焦功能依賴于鏡頭系統(tǒng)或變焦電機(jī)的工作。飛行高度過(guò)低、云臺(tái)角度過(guò)大或電池電壓不足雖然可能影響飛行性能，但通常不會(huì)直接導(dǎo)致變焦功能失效。鏡頭或變焦電機(jī)故障是導(dǎo)致無(wú)法變焦的最直接原因。14.無(wú)人機(jī)在起飛前進(jìn)行飛行環(huán)境檢查，以下哪個(gè)是必須檢查的項(xiàng)目？（）A.飛行區(qū)域地面材質(zhì)B.飛行高度限制C.遙控器信號(hào)強(qiáng)度D.天氣預(yù)報(bào)風(fēng)力等級(jí)答案：C解析：起飛前檢查是為了確保飛行安全，必須檢查遙控器信號(hào)強(qiáng)度，以確保無(wú)人機(jī)與遙控器之間的通信正常，避免信號(hào)丟失導(dǎo)致飛行事故。飛行區(qū)域地面材質(zhì)、飛行高度限制和天氣預(yù)報(bào)風(fēng)力等級(jí)雖然也需要考慮，但不是每次起飛都必須在起飛前進(jìn)行詳細(xì)檢查的項(xiàng)目，通常屬于飛行計(jì)劃的一部分。15.無(wú)人機(jī)電池出現(xiàn)鼓包現(xiàn)象，以下哪個(gè)處理方式是正確的？（）A.繼續(xù)使用觀察B.用力按壓試圖恢復(fù)C.直接投入回收站D.冷卻后嘗試使用答案：C解析：電池鼓包是電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)異常的嚴(yán)重故障，存在安全隱患，可能導(dǎo)致爆炸。正確的處理方式是立即停止使用，并將其作為廢電池進(jìn)行安全處置，避免發(fā)生危險(xiǎn)。繼續(xù)使用、用力按壓或嘗試?yán)鋮s都無(wú)法解決根本問(wèn)題，且非常危險(xiǎn)。16.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行電力巡檢任務(wù)時(shí)，以下哪個(gè)設(shè)備是主要載荷？（）A.高清攝像頭B.紅外熱像儀C.GPS定位模塊D.飛行控制系統(tǒng)答案：B解析：電力巡檢任務(wù)的主要目的是檢測(cè)電力設(shè)備的溫度異常，紅外熱像儀能夠非接觸式地檢測(cè)物體表面的溫度分布，是進(jìn)行電力巡檢的核心設(shè)備。高清攝像頭、GPS定位模塊和飛行控制系統(tǒng)雖然也是無(wú)人機(jī)的重要設(shè)備，但在電力巡檢任務(wù)中，紅外熱像儀是執(zhí)行核心功能的載荷。17.無(wú)人機(jī)機(jī)臂在飛行中突然彎曲，以下哪個(gè)可能是主要原因？（）A.機(jī)臂連接件松動(dòng)B.飛行速度過(guò)快C.機(jī)臂受到外力撞擊D.以上都是答案：D解析：無(wú)人機(jī)機(jī)臂在飛行中突然彎曲可能是多種因素造成的。機(jī)臂連接件松動(dòng)會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，飛行速度過(guò)快可能增加結(jié)構(gòu)應(yīng)力，機(jī)臂受到外力撞擊會(huì)導(dǎo)致物理性變形。這些因素都可能導(dǎo)致機(jī)臂彎曲，因此以上都是可能的原因。18.無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中，使用哪種工具清潔鏡頭效果最好且安全？（）A.普通紙巾B.專用鏡頭布和清潔劑C.濕抹布D.干燥劑答案：B解析：清潔無(wú)人機(jī)鏡頭需要使用專門的工具和清潔劑，以避免劃傷鏡頭或產(chǎn)生靜電。專用鏡頭布能夠有效去除污漬且不損傷鏡頭表面，配合專用的鏡頭清潔劑可以更好地清潔鏡頭。普通紙巾可能含有硬質(zhì)顆粒，濕抹布可能產(chǎn)生水漬，干燥劑主要用于吸濕，這些都不適合清潔鏡頭。19.無(wú)人機(jī)在降落過(guò)程中失去控制，以下哪個(gè)操作是正確的？（）A.緊急跳傘B.撞向障礙物C.嘗試懸停調(diào)整D.任其自由墜落答案：C解析：無(wú)人機(jī)在降落過(guò)程中失去控制時(shí)，如果條件允許，應(yīng)嘗試通過(guò)遙控器進(jìn)行懸停調(diào)整，重新控制飛行姿態(tài)，爭(zhēng)取安全著陸。緊急跳傘不適用于無(wú)人機(jī)，撞向障礙物會(huì)造成損壞，任其自由墜落會(huì)加劇損壞風(fēng)險(xiǎn)，嘗試懸停調(diào)整是最后的補(bǔ)救措施，爭(zhēng)取最大限度減少損失。20.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致無(wú)法保持穩(wěn)定懸停，以下哪個(gè)部件需要重點(diǎn)檢查？（）A.云臺(tái)電機(jī)B.電池管理模塊C.GPS接收器D.無(wú)線電接收機(jī)答案：D解析：飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)保持穩(wěn)定懸停的核心，其正常工作依賴于準(zhǔn)確的傳感器數(shù)據(jù)輸入和指令輸出。無(wú)線電接收機(jī)負(fù)責(zé)接收遙控器的控制信號(hào)和飛控系統(tǒng)自身的指令，如果接收機(jī)故障，會(huì)導(dǎo)致飛控系統(tǒng)無(wú)法接收或發(fā)送必要信號(hào)，從而無(wú)法保持穩(wěn)定懸停。云臺(tái)電機(jī)、電池管理模塊和GPS接收器雖然也影響飛行性能，但不是導(dǎo)致無(wú)法穩(wěn)定懸停的首要部件。二、多選題1.無(wú)人機(jī)進(jìn)行電池更換操作時(shí)，需要注意哪些安全事項(xiàng)？（）A.確保無(wú)人機(jī)電源已關(guān)閉B.使用專用工具進(jìn)行操作C.在金屬物體上操作D.避免在潮濕環(huán)境中操作E.更換前檢查新電池外觀答案：ABDE解析：進(jìn)行電池更換操作時(shí)，必須確保無(wú)人機(jī)電源已關(guān)閉以防止觸電。應(yīng)使用專用工具進(jìn)行操作以避免損壞電池接口。操作環(huán)境應(yīng)避免潮濕以防止短路。更換前檢查新電池外觀可以確保電池沒(méi)有物理?yè)p傷。在金屬物體上操作容易產(chǎn)生靜電，存在安全隱患。2.無(wú)人機(jī)在飛行前進(jìn)行的檢查項(xiàng)目包括哪些？（）A.螺絲緊固情況B.輪胎氣壓C.遙控器電量D.云臺(tái)功能E.電池連接狀態(tài)答案：ACDE解析：無(wú)人機(jī)飛行前的檢查項(xiàng)目主要包括遙控器電量、云臺(tái)功能、電池連接狀態(tài)以及螺絲緊固情況等，以確保設(shè)備處于良好工作狀態(tài)。輪胎氣壓通常不是無(wú)人機(jī)飛行前檢查的重點(diǎn)項(xiàng)目，除非無(wú)人機(jī)設(shè)計(jì)包含可充氣輪胎。3.無(wú)人機(jī)在飛行中遇到信號(hào)丟失，可能的原因有哪些？（）A.飛行距離過(guò)遠(yuǎn)B.建筑物遮擋C.電池電壓過(guò)低D.遙控器天線損壞E.飛控系統(tǒng)故障答案：ABDE解析：無(wú)人機(jī)飛行中信號(hào)丟失可能的原因包括飛行距離過(guò)遠(yuǎn)超出通信范圍、建筑物等障礙物遮擋信號(hào)、遙控器天線損壞導(dǎo)致信號(hào)接收不良，以及飛控系統(tǒng)故障導(dǎo)致無(wú)法維持通信鏈路。電池電壓過(guò)低通常會(huì)導(dǎo)致飛行自動(dòng)返航或動(dòng)力中斷，但不直接導(dǎo)致信號(hào)丟失。4.無(wú)人機(jī)維護(hù)保養(yǎng)中，哪些項(xiàng)目屬于定期維護(hù)內(nèi)容？（）A.更換電機(jī)軸承B.清潔槳葉C.校準(zhǔn)IMUD.檢查電池內(nèi)阻E.更新飛控固件答案：ACD解析：定期維護(hù)是指按照一定周期進(jìn)行的預(yù)防性維護(hù)，以確保無(wú)人機(jī)長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。更換電機(jī)軸承、校準(zhǔn)IMU（慣性測(cè)量單元）、檢查電池內(nèi)阻都屬于需要定期進(jìn)行的維護(hù)項(xiàng)目。清潔槳葉和更新飛控固件可以根據(jù)實(shí)際情況或需要靈活安排，不一定屬于固定的定期維護(hù)項(xiàng)目。5.無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下飛行，以下哪些因素需要特別關(guān)注？（）A.風(fēng)力變化B.光線強(qiáng)度C.地形地貌D.無(wú)線電干擾E.飛行空域限制答案：ACDE解析：無(wú)人機(jī)在復(fù)雜環(huán)境下飛行，需要特別關(guān)注風(fēng)力變化、地形地貌、無(wú)線電干擾和飛行空域限制等因素，這些因素都會(huì)對(duì)飛行安全和性能產(chǎn)生顯著影響。光線強(qiáng)度雖然對(duì)某些任務(wù)（如拍照）很重要，但對(duì)于飛行本身的復(fù)雜性影響相對(duì)較小。6.無(wú)人機(jī)電池出現(xiàn)哪些情況時(shí)需要立即停止使用？（）A.電池鼓包B.接觸點(diǎn)腐蝕C.電池變形D.電壓異常E.電池老化答案：ACD解析：無(wú)人機(jī)電池出現(xiàn)鼓包、變形或電壓異常都是電池內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障的跡象，存在安全隱患，需要立即停止使用并進(jìn)行檢查或更換。接觸點(diǎn)腐蝕雖然需要處理，但不一定立即導(dǎo)致停用。電池老化是正?，F(xiàn)象，但嚴(yán)重老化導(dǎo)致性能下降或出現(xiàn)上述異常情況時(shí)才需要停用。7.無(wú)人機(jī)載荷選擇時(shí)，需要考慮哪些因素？（）A.載荷重量B.載荷功耗C.飛行任務(wù)需求D.無(wú)人機(jī)載重能力E.載荷接口兼容性答案：ABCDE解析：選擇無(wú)人機(jī)載荷時(shí)需要綜合考慮多個(gè)因素。載荷的重量、功耗會(huì)影響無(wú)人機(jī)的續(xù)航和性能；飛行任務(wù)需求決定了需要何種類型的載荷；無(wú)人機(jī)的載重能力是物理限制；載荷接口兼容性是確保安裝和工作的基礎(chǔ)。因此，所有這些因素都需要考慮在內(nèi)。8.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行巡檢任務(wù)時(shí)，以下哪些設(shè)備可能需要使用？（）A.高清攝像頭B.紅外熱像儀C.GPS定位模塊D.環(huán)境傳感器E.飛行控制系統(tǒng)答案：ABD解析：無(wú)人機(jī)巡檢任務(wù)根據(jù)具體對(duì)象和目的，可能需要搭載不同的載荷設(shè)備。高清攝像頭用于可見(jiàn)光成像，紅外熱像儀用于熱成像檢測(cè)，環(huán)境傳感器用于監(jiān)測(cè)特定環(huán)境參數(shù)（如氣體、溫濕度等）。GPS定位模塊是無(wú)人機(jī)的基本配置，飛行控制系統(tǒng)是核心，通常不作為特定載荷列出。9.無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中，清潔哪些部件需要注意方法？（）A.飛行控制系統(tǒng)電路板B.攝像頭鏡頭C.電機(jī)軸承D.機(jī)體外殼E.電池接觸點(diǎn)答案：ABE解析：清潔無(wú)人機(jī)部件需要使用正確的方法，以避免損壞。清潔飛行控制系統(tǒng)電路板需要使用防靜電措施和專用清潔劑；清潔攝像頭鏡頭需要使用鏡頭布和清潔劑；清潔電池接觸點(diǎn)需要使用專用擦具和清潔劑。清潔電機(jī)軸承和機(jī)體外殼相對(duì)簡(jiǎn)單，但也需要注意方法，避免使用硬物刮擦。10.無(wú)人機(jī)云臺(tái)在飛行中無(wú)法正常工作，可能的原因有哪些？（）A.云臺(tái)電機(jī)故障B.控制芯片損壞C.傳感器失靈D.電源連接問(wèn)題E.遙控器控制信號(hào)丟失答案：ABCD解析：無(wú)人機(jī)云臺(tái)無(wú)法正常工作可能由多種原因?qū)е?。云臺(tái)自身電機(jī)故障、控制芯片損壞或內(nèi)部傳感器失靈都會(huì)直接導(dǎo)致功能異常。電源連接問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致云臺(tái)無(wú)法獲得正常供電。雖然遙控器控制信號(hào)丟失主要影響云臺(tái)的遙控操作，但如果云臺(tái)不具備一定的自主控制能力，信號(hào)丟失也可能導(dǎo)致其無(wú)法正常工作。11.無(wú)人機(jī)在飛行中發(fā)生緊急情況，以下哪些操作是正確的？（）A.立即嘗試恢復(fù)正常飛行B.保持冷靜，按照預(yù)案執(zhí)行C.立即返航D.嘗試緊急降落E.優(yōu)先嘗試跳傘自救答案：BCD解析：無(wú)人機(jī)在飛行中發(fā)生緊急情況時(shí)，操作人員應(yīng)保持冷靜，遵循應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行操作。根據(jù)情況，可能需要嘗試恢復(fù)正常飛行（A），但更重要的是保持冷靜并執(zhí)行預(yù)案（B）。如果無(wú)法恢復(fù)正常飛行或情況危急，應(yīng)立即嘗試返航（C）或執(zhí)行緊急降落（D）操作，以確保安全。跳傘自救（E）不適用于無(wú)人機(jī)操作人員。12.無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中，檢查電機(jī)時(shí)需要關(guān)注哪些方面？（）A.電機(jī)轉(zhuǎn)速B.噪音大小C.溫度變化D.軸承潤(rùn)滑E.電機(jī)外觀損傷答案：ABCDE解析：無(wú)人機(jī)電機(jī)維護(hù)需要全面檢查。檢查電機(jī)轉(zhuǎn)速可以判斷動(dòng)力輸出是否正常；噪音大小異?？赡苤甘緳C(jī)械故障；溫度變化過(guò)快或過(guò)高可能意味著過(guò)載或散熱問(wèn)題；軸承潤(rùn)滑狀況影響電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)順暢度和壽命；電機(jī)外觀損傷可能導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)受損。因此，所有這些方面都需要關(guān)注。13.無(wú)人機(jī)在進(jìn)行植保任務(wù)時(shí)，以下哪些設(shè)備是可能需要的？（）A.高壓噴灑裝置B.紅外熱像儀C.GPS定位模塊D.多光譜相機(jī)E.飛行控制系統(tǒng)答案：ACDE解析：無(wú)人機(jī)植保任務(wù)主要是對(duì)農(nóng)作物進(jìn)行噴灑農(nóng)藥等作業(yè)。因此可能需要搭載高壓噴灑裝置（A）。GPS定位模塊用于精確定位和規(guī)劃航線（C），飛行控制系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)飛行的核心（E）。多光譜相機(jī)可以用于作物生長(zhǎng)監(jiān)測(cè)和分析（D）。紅外熱像儀主要用于溫度檢測(cè)，在植保任務(wù)中不是必需的。14.無(wú)人機(jī)電池在儲(chǔ)存過(guò)程中需要注意哪些事項(xiàng)？（）A.存放在干燥環(huán)境B.存放在陰涼處C.避免極端溫度D.定期檢查電量E.存放時(shí)充滿電答案：ABC解析：無(wú)人機(jī)電池在儲(chǔ)存過(guò)程中，應(yīng)存放在干燥、陰涼的環(huán)境中，避免暴露在高溫或低溫環(huán)境中，因?yàn)闃O端溫度會(huì)損害電池性能和壽命。儲(chǔ)存前電池電量建議保持在50%-80%之間（D選項(xiàng)的“充滿電”不準(zhǔn)確），而不是完全充滿或完全放空。定期檢查主要是取出使用前的檢查。15.無(wú)人機(jī)在飛行前進(jìn)行的環(huán)境檢查，需要關(guān)注哪些因素？（）A.天氣狀況B.飛行空域是否受限C.附近是否有電磁干擾源D.地形地貌復(fù)雜程度E.飛行時(shí)間答案：ABCD解析：無(wú)人機(jī)飛行前的環(huán)境檢查是為了確保飛行安全。需要關(guān)注天氣狀況（如風(fēng)、雨、霧等），檢查飛行空域是否受限或存在禁飛區(qū)（B），附近是否有強(qiáng)電磁干擾源可能影響通信和導(dǎo)航（C），以及飛行區(qū)域的地形地貌復(fù)雜程度（D），這些都可能影響飛行安全和操作。飛行時(shí)間（E）雖然重要，但更多是飛行計(jì)劃的組成部分，而非飛行前的即時(shí)環(huán)境檢查項(xiàng)目。16.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致哪些現(xiàn)象？（）A.無(wú)法懸停B.飛行姿態(tài)不穩(wěn)定C.無(wú)法自動(dòng)返航D.遙控信號(hào)延遲E.電機(jī)不轉(zhuǎn)答案：ABCE解析：無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)是控制飛行姿態(tài)、速度和方向的核心。當(dāng)飛控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，可能導(dǎo)致無(wú)法懸停（A）、飛行姿態(tài)不穩(wěn)定（B）、無(wú)法執(zhí)行自動(dòng)返航功能（C），以及電機(jī)不轉(zhuǎn)或輸出異常（E）。遙控信號(hào)延遲（D）通常與無(wú)線電通信系統(tǒng)故障更相關(guān)，雖然飛控故障也可能間接影響，但不是最直接的表現(xiàn)。17.無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中，更換部件時(shí)需要注意哪些安全事項(xiàng)？（）A.確認(rèn)斷開(kāi)電源B.使用防靜電手環(huán)C.做好防靜電措施D.避免在潮濕環(huán)境操作E.清點(diǎn)工具數(shù)量答案：ACD解析：在無(wú)人機(jī)維護(hù)過(guò)程中更換部件時(shí)，必須首先確認(rèn)已斷開(kāi)電源（A）以防止觸電。由于無(wú)人機(jī)內(nèi)部存在電子元件，操作時(shí)應(yīng)采取防靜電措施，如佩戴防靜電手環(huán)（B）并確保工作環(huán)境干燥（D），防止靜電損壞敏感元件。清點(diǎn)工具數(shù)量（E）主要是為了防止遺落，雖然也重要，但與直接的安全操作規(guī)程（A、C、D）相比，A、C、D是更基本的安全要求。18.無(wú)人機(jī)云臺(tái)用于實(shí)現(xiàn)哪些功能？（）A.攝像頭變焦B.攝像頭云臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)C.圖像穩(wěn)定D.自動(dòng)追蹤目標(biāo)E.視頻錄制答案：BC解析：無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是支撐攝像頭并實(shí)現(xiàn)其轉(zhuǎn)動(dòng)（B），通常包含俯仰和偏航兩個(gè)自由度，以便調(diào)整拍攝角度。同時(shí)，云臺(tái)內(nèi)置的穩(wěn)定系統(tǒng)（如電子或機(jī)械增穩(wěn)）用于補(bǔ)償無(wú)人機(jī)本身的抖動(dòng)，實(shí)現(xiàn)圖像穩(wěn)定（C）。攝像頭變焦（A）是由攝像頭自身完成的。自動(dòng)追蹤目標(biāo)（D）通常是高級(jí)飛控功能或需要特定AI算法支持。視頻錄制（E）是攝像頭的基本功能。19.無(wú)人機(jī)電池老化后，可能表現(xiàn)出哪些跡象？（）A.容量下降B.續(xù)航時(shí)間縮短C.充電時(shí)間延長(zhǎng)D.電壓不穩(wěn)定E.外殼鼓包答案：ABCD解析：無(wú)人機(jī)電池老化是正?，F(xiàn)象，會(huì)逐漸表現(xiàn)出一些跡象。電池容量會(huì)下降（A），導(dǎo)致無(wú)人機(jī)續(xù)航時(shí)間縮短（B）。由于內(nèi)部電阻增大，充電時(shí)間可能會(huì)延長(zhǎng)（C），電壓輸出也可能變得不穩(wěn)定（D）。外殼鼓包（E）通常是電池內(nèi)部發(fā)生嚴(yán)重故障（如內(nèi)短路）的表現(xiàn)，是老化到一定程度或即將失效的危險(xiǎn)信號(hào)，但并非所有老化電池都會(huì)鼓包。20.無(wú)人機(jī)在夜間飛行時(shí)，需要特別注意哪些設(shè)備或設(shè)置？（）A.強(qiáng)力照明燈B.高亮攝像頭C.GPS輔助定位D.遙控器背光E.電池電量答案：BCDE解析：無(wú)人機(jī)夜間飛行需要特別注意確保能見(jiàn)度和操作便利性。高亮攝像頭（B）是必要的，以便看清前方環(huán)境。GPS輔助定位（C）在夜間信號(hào)可能減弱時(shí)更為重要，有助于維持穩(wěn)定飛行。遙控器背光（D）能方便操作人員看清控制面板。電池電量（E）需要充足，因?yàn)橐归g飛行通常需要更長(zhǎng)的飛行時(shí)間。強(qiáng)力照明燈（A）雖然能照亮前方，但必須控制好光束范圍和強(qiáng)度，避免對(duì)他人或環(huán)境造成影響，且不是所有夜間任務(wù)都需要。三、判斷題1.無(wú)人機(jī)電池在飛行中發(fā)生熱失控，可能會(huì)引發(fā)爆炸。（）答案：正確解析：無(wú)人機(jī)電池主要由鋰離子電芯組成，鋰離子電芯在特定條件下（如過(guò)充、過(guò)放、物理?yè)p傷、高溫等）可能發(fā)生內(nèi)部短路，導(dǎo)致電池內(nèi)部溫度急劇升高，發(fā)生熱失控。熱失控會(huì)引發(fā)連鎖反應(yīng)，產(chǎn)生大量氣體，導(dǎo)致電池鼓包、變形，甚至可能引發(fā)燃燒或爆炸，對(duì)無(wú)人機(jī)和周圍環(huán)境造成嚴(yán)重威脅。因此，題目表述正確。2.無(wú)人機(jī)云臺(tái)的變焦功能是指云臺(tái)本身可以改變焦距。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)云臺(tái)的主要功能是支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭，其變焦功能是指云臺(tái)所搭載的攝像頭具有的光學(xué)變焦能力，通過(guò)改變鏡頭內(nèi)部光學(xué)元件的位置來(lái)放大或縮小畫(huà)面，從而改變焦距。云臺(tái)本身并不改變焦距，而是承載攝像頭實(shí)現(xiàn)變焦。因此，題目表述錯(cuò)誤。3.無(wú)人機(jī)在飛行過(guò)程中，遙控器信號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)會(huì)立即墜落。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)在自主飛行模式下，通常具備一定的失控保護(hù)功能。當(dāng)遙控器信號(hào)丟失后，無(wú)人機(jī)并不會(huì)立即墜落，而是會(huì)啟動(dòng)自主程序，例如進(jìn)入自動(dòng)懸停狀態(tài)、按照預(yù)設(shè)航線返航或在安全高度內(nèi)緩慢下降。只有在失控保護(hù)功能失效或無(wú)人機(jī)電量極低等極端情況下，才可能發(fā)生墜落。因此，題目表述錯(cuò)誤。4.無(wú)人機(jī)進(jìn)行電池更換時(shí)，可以在金屬物體上操作以方便接觸。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)電池（尤其是鋰離子電池）在充電或使用過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生靜電，如果在金屬物體上操作，容易產(chǎn)生靜電放電，可能損壞電池內(nèi)部電路或引發(fā)電池短路、起火甚至爆炸。因此，更換電池時(shí)應(yīng)在絕緣表面操作，并佩戴防靜電手環(huán)等防護(hù)措施。因此，題目表述錯(cuò)誤。5.無(wú)人機(jī)維護(hù)中，清潔電機(jī)時(shí)可以使用硬毛刷用力刷洗。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)電機(jī)內(nèi)部結(jié)構(gòu)精密，尤其是軸承部分，非常脆弱。使用硬毛刷用力刷洗可能會(huì)導(dǎo)致軸承損壞、電機(jī)內(nèi)部零件松動(dòng)或變形。清潔電機(jī)時(shí)，應(yīng)使用軟毛刷、氣槍吹掃或?qū)Ｓ们鍧崉┻M(jìn)行清潔，避免使用硬物或強(qiáng)力工具。因此，題目表述錯(cuò)誤。6.無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的IMU是指慣性測(cè)量單元，主要用于測(cè)量無(wú)人機(jī)的姿態(tài)。（）答案：正確解析：慣性測(cè)量單元（IMU）是無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中的核心傳感器之一，它通常包含陀螺儀和加速度計(jì)，用于測(cè)量無(wú)人機(jī)自身的角速度（即旋轉(zhuǎn)姿態(tài)的變化率）和線性加速度，通過(guò)整合這些數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)計(jì)算并輸出無(wú)人機(jī)的姿態(tài)信息（如俯仰、滾轉(zhuǎn)、偏航角）。這些姿態(tài)信息是飛控系統(tǒng)進(jìn)行姿態(tài)控制和穩(wěn)定飛行的關(guān)鍵依據(jù)。因此，題目表述正確。7.無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨區(qū)域飛行時(shí)，不需要提前申報(bào)飛行計(jì)劃。（）答案：錯(cuò)誤解析：根據(jù)相關(guān)法規(guī)和管理要求，無(wú)人機(jī)進(jìn)行跨區(qū)域飛行（通常指超出一定半徑或飛越人群密集區(qū)、重要設(shè)施等），往往需要提前向相關(guān)管理部門申報(bào)飛行計(jì)劃，獲得許可后方可飛行。這是為了保障飛行安全，避免空中交通沖突，并確保飛行活動(dòng)符合法規(guī)要求。因此，題目表述錯(cuò)誤。8.無(wú)人機(jī)電池老化后，即使還能使用，也應(yīng)立即停止使用并報(bào)廢。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)電池老化后，其容量、性能會(huì)下降，但并非立即失去使用價(jià)值。在電池仍能提供基本功能且安全狀況良好時(shí)，可以繼續(xù)使用，但應(yīng)加強(qiáng)管理，例如縮短飛行前的電量檢查、避免滿充滿放、定期進(jìn)行健康度檢測(cè)等。只有當(dāng)電池出現(xiàn)鼓包、漏液、嚴(yán)重容量衰減或安全檢測(cè)不合格等情況時(shí)，才應(yīng)停止使用并報(bào)廢。因此，題目表述過(guò)于絕對(duì)，是錯(cuò)誤的。9.無(wú)人機(jī)維護(hù)中，檢查槳葉主要是看其是否有裂紋或損傷。（）答案：正確解析：無(wú)人機(jī)槳葉是直接產(chǎn)生升力的部件，其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和完整性對(duì)飛行安全至關(guān)重要。在維護(hù)過(guò)程中，檢查槳葉是否有裂紋、分層、沖擊損傷、磨損等是必須的。任何可見(jiàn)的損傷都可能導(dǎo)致槳葉在飛行中斷裂，引發(fā)嚴(yán)重事故。此外，還會(huì)檢查槳葉的平衡性、安裝緊固情況等。因此，題目表述正確。10.無(wú)人機(jī)在陰天飛行，由于沒(méi)有陽(yáng)光直射，紅外熱像儀將無(wú)法工作。（）答案：錯(cuò)誤解析：無(wú)人機(jī)紅外熱像儀探測(cè)的是物體自身發(fā)出的紅外輻射（熱量），而不是可見(jiàn)光。因此，即使在沒(méi)有陽(yáng)光直射的陰天，只要被探測(cè)物體與周圍環(huán)境存在溫差，紅外熱像儀仍然可以探測(cè)到并生成熱成像畫(huà)面。陰天的云層反而可能減少環(huán)境背景輻射