某車型懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略目錄/Contents一二三四整車NVH性能開發(fā)要求懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略開發(fā)試驗大綱開發(fā)風(fēng)險及建議一整車NVH性能要求XX車型整車NVH性能策略為A，競品主流車型前三的水平。XX車型

C-ECAP五星要求，NVH得分系數(shù)需要達到0.8。一、整車NVH性能開發(fā)要求1.1整車NVH性能定位1.2整車NVH性能與懸置和底盤相關(guān)的目標(biāo)懸置是動力總成結(jié)構(gòu)聲控制的關(guān)鍵，底盤是整車路噪控制的關(guān)鍵，與VTS中所有噪聲目標(biāo)都相關(guān)。整車氣密性-密封項目XX車型目標(biāo)豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2整車≤110SCFMTBDTBDTBDTBD白車身≤40SCFM無無無無測試場地測點工況XX車型目標(biāo)豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2半消聲室DREACondBA≤38TBDTBDTBDTBD空調(diào)開啟一、整車NVH性能開發(fā)要求1.2整車NVH性能與車身相關(guān)的目標(biāo)行駛工況測試場地測點工況XX車型目標(biāo)豐田EQ性能標(biāo)桿車競品車1競品車2道路試驗場光滑瀝青路DRED^WOT20-120kphdBA53-68TBDTBDTBDTBDDRE60km/hdBA≤56TBDTBDTBDTBD80km/hdBA≤60TBDTBDTBDTBD100km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD120km/hdBA≤66TBDTBDTBDTBDDRED^WOT20-120kphopenAI%125-75TBDTBDTBDTBDDRE60km/hopenAI%≥105TBDTBDTBDTBD80km/hopenAI%≥100TBDTBDTBDTBD100km/hopenAI%≥88TBDTBDTBDTBD120km/hopenAI%≥71TBDTBDTBDTBD道路試驗場粗糙路面DRE60km/hdBA≤64TBDTBDTBDTBD60km/hAI%≥89TBDTBDTBDTBD二懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.1

懸置與底盤技術(shù)路線方案底盤硬點沿用EQ原車，基本結(jié)構(gòu)參照EQ原車。二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.2

懸置系統(tǒng)性能要求零部件目標(biāo)要求EQ懸置類型建議四點，目前在按三點布置，后期供應(yīng)商確定了再討論四點的必要性三點懸置結(jié)構(gòu)要求二級隔振結(jié)構(gòu)，也需要供應(yīng)商確定后再討論一級隔振懸置橡膠隔振量（dB）≥20dB或懸置被動端支架振動對整車VTS無貢獻TBD主動端懸置支架模態(tài)（Hz）單體約束模態(tài)≥1000HzTBD被動端懸置支架模態(tài)（Hz）單體約束模態(tài)≥1000Hz安裝模態(tài)≥300HzTBD項目for/aftbounceRollLaterPitchYaw解耦率要求≥85%≥90%≥85%≥85%≥90%≥85%模態(tài)要求≥20Hz≥40Hz≥20Hz≥20Hz≥40Hz≥20Hz模態(tài)整體要求各組頻率需避開TB模態(tài)，避開壓縮機低轉(zhuǎn)速，避開方向盤模態(tài)，且各組頻率區(qū)間大于1HzEQ結(jié)構(gòu)左右后三點分析項工況位置目標(biāo)EQTB動剛度(后懸置安裝點，前控制臂安裝點，穩(wěn)定桿安裝點）單位力激勵動力總成后懸置XY方向≥10000N/mmTBD動力總成后懸置Z方向≥5000N/mmTBD后懸置安裝點動剛度要求動力總成剛體模態(tài)及解耦率要求懸置隔振量及支架模態(tài)要求二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.3

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能要求系統(tǒng)/零部件結(jié)構(gòu)形式XX車型目標(biāo)EQ轉(zhuǎn)向管柱模態(tài)C-EPS電動助力轉(zhuǎn)向管柱橫向、垂向≥50Hz（約束）TBD轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)(+CCB)橫向、垂向≥40Hz（約束）TBD項目XX車型要求EQ轉(zhuǎn)向管柱過孔超聲波泄露≤25dBμVTBD轉(zhuǎn)向管柱過孔密封膠套結(jié)構(gòu)建議采用頂壓式密封結(jié)構(gòu)TBDEQ結(jié)構(gòu)二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.4

懸架系統(tǒng)性能要求系統(tǒng)零部件工況XX車型目標(biāo)EQ底盤懸架件前副車架模態(tài)（剛性連接）單體自由模態(tài)≥100HzTBD單體約束模態(tài)≥300HzTBD安裝模態(tài)≥150HzTBD后扭力梁模態(tài)（柔性連接）單體自由模態(tài)400Hz以內(nèi)，模態(tài)密度小于10TBD擺臂（前下擺臂）單體自由模態(tài)≥300HzTBD襯套剛度\TBDTBD前副車架：六點安裝鋼板沖壓焊接框式副車架（硬連接）后扭力梁：鋼板沖壓焊接（柔性連接）XX車型結(jié)構(gòu)形式XX車型結(jié)構(gòu)形式分析項工況位置目標(biāo)EQTB動剛度(后懸置安裝點，前控制臂安裝點，穩(wěn)定桿安裝點）單位力激勵前控制臂XYZ方向≥10000N/mmTBD穩(wěn)定桿安裝點XYZ向≥10000N/mmTBD二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.5

車輪系統(tǒng)性能要求部件控制項目XX車型目標(biāo)EQ備注車輪和輪胎輪胎均勻性徑向力波動RFV≤110N（11kgf）TBD\徑向力一階力波動RFV1H≤80N（8kgf）TBD橫向力波動LFV≤70N（7kgf）TBD輪胎輻射噪聲60kph輪胎噪聲≤88dB（A）TBD轉(zhuǎn)轂消聲室，熄火滑行，勻速，測點分布在3點、9點和12點位置，距離輪胎表面100mm80kph輪胎噪聲≤92dB（A）TBD100kph輪胎噪聲≤96dB（A）TBD101dB(A)@120km/h-84dB(A)@40km/hTBD輪胎傳遞力≤0.05(m/s2)/NTBD輪轂激勵，胎面（12點位置）0-512Hz響應(yīng)RMS值輪胎選型：確定輪胎尺寸后，針對不同品牌、不同花紋輪胎進行路噪測試評估各種輪胎的胎噪性能。二、懸置與底盤NVH性能開發(fā)策略2.6

驅(qū)動軸系統(tǒng)性能要求系統(tǒng)/零部件結(jié)構(gòu)形式XX車型目標(biāo)EQ驅(qū)動軸模態(tài)（Hz）兩段軸+三段軸每段軸一階彎曲≥200Hz（約束）290Hz（仿真值）2.7

制動系統(tǒng)性能要求項目XX車型要求EQ制動盤安裝過孔超聲波泄露≤25dBμVTBD二、車身NVH性能開發(fā)策略2.8

懸置與底盤異響性能要求三開發(fā)試驗大綱三、開發(fā)試驗大綱懸置與底盤SSTS指標(biāo)需要進行以下試驗。異響方面試驗的具體要求需招聘專業(yè)的異響NVH性能開發(fā)工程師后輸入序號試驗類型試驗項目試驗階階段及對象備注1開發(fā)試驗整車狀態(tài)下輪胎輻射噪聲測試規(guī)范騾車階段（騾車及騾車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可，OTS樣車驗收規(guī)范待制定2整車狀態(tài)下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中3整車狀態(tài)下下擺臂模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中4整車狀態(tài)下副車架模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中5臺架狀態(tài)下轉(zhuǎn)向管柱試驗規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中6臺架狀態(tài)下轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中7自由狀態(tài)擺臂模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中8自由狀態(tài)下副車架模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待發(fā)布中9懸置支架模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待制定10驅(qū)動軸模態(tài)測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待制定11懸置橡膠襯套動剛度測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待制定12車輪輪胎傳遞力測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待制定13懸置橡膠襯套靜剛度測試規(guī)范騾車階段（裸車原型車、性能標(biāo)桿車、競品車），OTS零件認(rèn)可規(guī)范待制定14異響相關(guān)四開發(fā)風(fēng)險及建議四、開發(fā)風(fēng)險及建議開發(fā)風(fēng)險：EQ原車NVH性能和方案未知，XX車型性能標(biāo)桿車未確定，競品車NVH性能和方案未知，開發(fā)策略及SSTS目標(biāo)制定需數(shù)據(jù)支撐，開發(fā)策略里定的目標(biāo)值為經(jīng)驗值，后期可能需要調(diào)整；XX車型項目NVH性能要求較高，C-ECAP五星要求（評價標(biāo)準(zhǔn)不分車型等級和檔次），而