太平鎮(zhèn)桂花等5個村農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目一階段施工圖設(shè)計2/16設(shè)計總說明1、概述 墊江縣太平鎮(zhèn)桂花等5個村農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目工程是沿線居民出行與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹匾煌ㄒ溃瑩?dān)負(fù)著沿線居民交通運(yùn)輸任務(wù)。本次設(shè)計能解決居民群眾出行及農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸難問題，改善居民生產(chǎn)生活條件，提高了群眾的收入，同時能促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)及重慶城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的建設(shè)，完善太平鎮(zhèn)公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)社會和諧，都具有積極的現(xiàn)實(shí)意義和深遠(yuǎn)的社會影響。本次設(shè)計內(nèi)容：墊江縣太平鎮(zhèn)桂花等5個村農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目，路線里程總計1.653km。路面寬度為4.5米，路基寬度為5.5米，路面為20cm厚C25水泥混凝土路面,20cm厚手?jǐn)[片石基層局部補(bǔ)強(qiáng)，邊溝為C20混凝土邊溝，培植土路肩。1.1任務(wù)依據(jù)1)《墊江縣太平鎮(zhèn)桂花等5個村農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目》設(shè)計合同；2)《小交通量農(nóng)村公路工程設(shè)計規(guī)范》（JTGT3311-2021）；3)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；4)《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD20-2017）；5)交通部《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》；6)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》；7)《重慶市“四好公路”設(shè)計通用圖》；8)《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；9)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF30-2014；10)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）；11)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；12)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTG3362-2018）；13)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）；14)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3650-2020）；15)《公路橋涵抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T2231-01-2020）；16)《中華人民共和國工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；17)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）；18）《小交通量農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG_T_3381-03—2024）；19）交通部頒布的其他有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“規(guī)程”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“概算定額”及有關(guān)規(guī)定。1.2測設(shè)經(jīng)過1）設(shè)計合同簽訂后，我司立即組織相關(guān)專業(yè)技術(shù)人員對現(xiàn)場進(jìn)行了仔細(xì)踏勘、調(diào)研，收集相關(guān)資料；調(diào)查沿線重要地物、既有公路情況，滑坡等影響路線方案的不良地質(zhì)情況，并與主管部門進(jìn)行了溝通。2）認(rèn)真研究了初擬路線走向，并結(jié)合沿線地形、地質(zhì)、水文等條件，最終確定施工圖設(shè)計的路線方案。3）于2025年1月完成施工圖設(shè)計文件。1.3舊路現(xiàn)狀調(diào)查及分析1.3.1舊路現(xiàn)狀情況本項(xiàng)目新建路段舊路均為泥結(jié)碎石路面，，舊路部分路基局部需增設(shè)手?jǐn)[片石進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。舊路邊溝缺失，部分舊路自有涵洞，為滿足排水需要，全線需新建混凝土邊溝并增設(shè)涵洞。原有公路為農(nóng)村公路，交安設(shè)施缺乏，本次設(shè)計將對于臨崖和臨水路段以及局部危險路段采用波形梁護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)。1.3.2舊路現(xiàn)狀調(diào)查表舊路現(xiàn)狀調(diào)查表道路名稱長度（m）舊路路基寬度（m）舊路面面層道路等級備注蔣元珍至史勝發(fā)處3284.5～6.0泥結(jié)石路面四級公路（II類）局部路段寬度不足，由村名需自行對路基進(jìn)行拓寬，本次設(shè)計內(nèi)容不涉及路基擴(kuò)寬。蔣元珍至史勝發(fā)處支路11114.5～5.5泥結(jié)石路面羊叉灣至流料口2644.0～5.6泥結(jié)石路面渝巫路至三角灣2823.6～4.8泥結(jié)石路面絞子壩上灣至絞子壩下灣1983.7～6.0泥結(jié)石路面李云清路口至劉顯明路口1424.0～6.2泥結(jié)石路面公路口至王世興1485.0～7.0泥結(jié)石路面公路口至吳忠學(xué)1803.8～5.8泥結(jié)石路面1.3.3舊路技術(shù)指標(biāo)情況路線線形指標(biāo)基本滿足四級公路（Ⅱ類）設(shè)計指標(biāo)，路線部分路段平曲線半徑較小、行車視距較差，縱坡較大。舊路的平面線形和縱面坡度原則上不作改變。本次設(shè)計在維持原舊路平縱線形基本不變的前提下對舊路進(jìn)行硬化。1.3.4舊路排水系統(tǒng)現(xiàn)狀經(jīng)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，舊路部分路線的路基排水系統(tǒng)未設(shè)置邊溝以及部分路線土邊溝存在嚴(yán)重堵塞的情況。為滿足排水需要，本項(xiàng)目部分路線需新建混凝土邊溝以滿足道路排水需要。全線涵洞情況：原舊路部分路線含有已建涵洞，但大部分因年久失修，涵洞直徑過小以及無人清理等原因?qū)е潞炊氯瑹o法滿足排水需求等情況。其中蔣元珍至史勝發(fā)處路段自有涵洞2道，絞子壩上灣至絞子壩下灣路段自有涵洞1道。蔣元珍至史勝發(fā)處路段自有涵洞因孔徑過小無法滿足排水需求，需拆除后新建并且在各路線積水處新增建涵洞，其余無自有涵洞的舊路路線也需增設(shè)新建涵洞，新建涵洞與新建混凝土邊溝相接形成排水系統(tǒng)以滿足路基排水需求。1.3.5舊路沿線安全設(shè)施原有公路為農(nóng)村公路，交安設(shè)施缺乏,舊路全線路段中存在安全隱患區(qū)域均無防護(hù)設(shè)施。本次設(shè)計方案為：對于臨崖和臨水路段以及局部危險路段采用一（C）級波形梁護(hù)欄進(jìn)行安全防護(hù)，安裝護(hù)欄路段，路基需拓寬50公分，護(hù)欄不得侵占路面。對出入口、小半徑、縱坡等路段設(shè)置對應(yīng)的警示標(biāo)牌。1.3.6舊路沿線管網(wǎng)情況本項(xiàng)目舊路沿線無管網(wǎng)。1.4沿線自然地理概況1.4.1工程地質(zhì)條件1)地理位置墊江縣位于重慶市東北部，處于東經(jīng)107°13′-107°40′、北緯29°38′-30°31′之間。北與梁平區(qū)

接壤，東鄰豐都縣、忠縣，南連涪陵區(qū)、長壽區(qū)，西倚四川省達(dá)州市大竹縣、鄰水縣。幅員面積1518平方公里。地處重慶市東北部，東與豐都縣，忠縣相連，南與涪陵區(qū)，長壽區(qū)相接，西與四川省大竹縣，鄰水縣毗鄰，北與梁平區(qū)交界.上接巴渝之雄，下引夔門之勝”，是重慶1小時經(jīng)濟(jì)圈和渝東北翼的重要節(jié)點(diǎn)，川渝東部的陸上交通樞紐，地處重慶、萬州，涪陵等大中城市的交合地帶。轄區(qū)面積1518平方公里，東西最大距離36.3千米，南北最大距離60.4千米。地勢略呈北高南低之勢，縣境東西兩山夾峙，中部丘陵綿亙起伏，地處華鎣山脈東部，地貌以丘陵為主。最高海拔1183米，最低海拔320米。2）氣象、水文墊江縣屬亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候，氣候溫和，雨量充沛，四季分明，春早冷暖多變，夏熱常有干旱發(fā)生，秋涼多連綿陰雨，冬冷無嚴(yán)寒。年平均氣溫17.0攝氏度，無霜期289天。墊江縣內(nèi)流域長5公里以上的河流有41條，流域面積100平方公里以上的有5條。按其所歸，可分為高灘河、大沙河、龍溪河三個流域，均屬長江水系。境內(nèi)溪河縱橫、溝渠密布。河道按其所歸，均屬長江水系龍溪河流域。一級河道龍溪河總長97.2千米；二級河有大沙河、回龍河、桂溪河、臥龍河、余馬河、三匯河、打漁溪等7條，總長190.7千米；三級河有33條，總長326.4千米；四級河有114條，總長236.7千米。河流總長度753.8千米，河網(wǎng)密度0.5千米/平方千米，徑流總量8.37億立方米。3）地形地貌墊江縣地層從新至老依次為新生界第四系全新統(tǒng)、中生界侏羅系上、中、下統(tǒng)及中生界三疊系上、中、下統(tǒng)。境內(nèi)從北西至南東依次發(fā)育四個背斜和三個向斜，它們分別是：明月峽背斜、墊梁向斜、臥龍河背斜、高峰向斜、黃泥塘背斜、拔山寺向斜、茍家場背斜。墊江縣地處華鎣山脈東部，地貌以丘陵為主。東西部山嶺聳峙，山間槽地交錯；中部高灘河縱慣縣境，溪河、小溝沖、平壩鑲嵌其中。墊江縣最高海拔1183米，最抵海拔320米，地勢北高南低。縣境地貌成因復(fù)雜，從結(jié)構(gòu)和組合來看，以構(gòu)造地貌為主，背斜軸翼為山，向斜軸翼大部為丘，按高程大致可分為三個部分：邊緣局部中低山區(qū)，明月山、精華山的11處主峰地段，多懸崖絕壁，以中山為主，山高谷深，地勢險峻，海拔都在1000米以上，切割深度400-600米，坡角大于30°，呈棱角狀形態(tài)；西南局部及邊緣低山區(qū)，峰頂山南北段、精華山南段、黃草山北段以及大梨山一帶，以低山為主，山體頂脊平緩，山間多切割成“V”型谷，海拔在500-1000米，切割深入100-300米，坡角30-50°，呈鋸齒狀形態(tài)；中部丘陵河谷，高灘河、大沙河兩岸地帶，多丘陵，沿河流分布有串珠狀河谷平壩和緩坡地帶，地面起伏平緩，坡頂呈渾圓狀或平頂狀，地方多為緩傾斜平壩，海拔均在500米以下，相對高差30-100米，呈饅頭狀形態(tài)。4)地震根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本工程區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.35s，相當(dāng)于地震基本烈度Ⅵ度區(qū)，根據(jù)《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJB02-2013）和《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》（JTG/T2231-01-2020）的有關(guān)規(guī)定，一般工程可不考慮地震設(shè)防，對于特殊工程，可根據(jù)工程需要進(jìn)行地震設(shè)防。1.5利用和廢棄舊路情況舊路路基基本成型，在滿足超高加寬等技術(shù)規(guī)范上原則上不改變原有道路的線形、縱坡及路基寬度，本次設(shè)計對舊路路基進(jìn)行了充分利用。2、項(xiàng)目概況2.1設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)項(xiàng)目性質(zhì)和主要用途，本項(xiàng)目等級為四級公路（Ⅱ類），參照農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計速度為15Km/h。橋涵設(shè)計荷載公路-Ⅱ級，本項(xiàng)目的等級和標(biāo)準(zhǔn)如下表：主要技術(shù)指標(biāo)表序號項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)采用指標(biāo)1設(shè)計速度15公里/小時15公里/小時2路基寬度5.5米5.5米3行車道寬度4.5米（單車道）4.5（單車道）4土路肩寬度0.8米5平曲線極限最小半徑10米10米6回頭曲線最小半徑10米10米7最大縱坡14%14%8凸型豎曲線極限最小半徑1509凹型豎曲線極限最小半徑18010設(shè)計荷載公路-Ⅱ級2.2設(shè)計概況2.2.1工程簡述墊江縣太平鎮(zhèn)桂花等5個村農(nóng)村公路建設(shè)項(xiàng)目共計8段，總長1.653公里。所有路段路面均為20cm厚C25混凝土路面、20cm厚手?jǐn)[片石基層局部補(bǔ)強(qiáng)，邊溝為混凝土邊溝，培植土路肩。道路路線表村/組序號道路名稱路基寬度（m）路面寬度（m）路肩寬度（m）邊溝類型路線長度（km)石良村1蔣元珍至史勝發(fā)處混凝土邊溝0.3282蔣元珍至史勝發(fā)處支路混凝土邊溝0.111松花社區(qū)3渝巫路至三角灣混凝土邊溝0.2824絞子壩上灣至絞子壩下灣混凝土邊溝0.198永慶村5李云清路口至劉顯明路口混凝土邊溝0.142桂花村6公路口至王世興混凝土邊溝0.1487公路口至吳忠學(xué)混凝土邊溝0.1808羊叉灣至流料口混凝土邊溝0.264合計1.6532.2.2主要工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表序號指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注路線長度km1.653路基寬度m5.5路面寬度m4.5土路肩m21322路拱修整m27803含錯車道、交叉口、加寬面積路面(C25水泥混凝土)m27803手?jǐn)[片石基層m2780暫按總面積10%計錯車道個4標(biāo)志標(biāo)牌套7凸面鏡套1減速帶處3波形護(hù)欄米150漿砌片石墻式護(hù)欄米40道口樁根12混凝土邊溝米1653新建圓管涵米72過水管米402.3.3路面結(jié)構(gòu)設(shè)計eq\o\ac(○,1)面層——20cm厚C25水泥混凝土eq\o\ac(○,2)手?jǐn)[片石基層（局部）——20cm厚3、平縱橫設(shè)計說明本項(xiàng)目全線均在原路基進(jìn)行硬化，不改變原有道路的平面、縱面線形，遵循原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，平縱指標(biāo)不做調(diào)整。路基已經(jīng)由鄉(xiāng)鎮(zhèn)各個村社自主實(shí)施完畢，本次設(shè)計不涉及路線、路基，本次僅對各鄉(xiāng)鎮(zhèn)村社已經(jīng)實(shí)施完畢的路線、路基進(jìn)行加鋪水泥混凝土面層進(jìn)行設(shè)計，并對交安、排水進(jìn)行設(shè)計完善。3.1平面設(shè)計路線平面全線按照四級公路（Ⅱ類）標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，不考慮中型載重汽車和中型客車的通行，設(shè)計車速按15公里/小時設(shè)計，極限最小半徑10米，回頭曲線按照10km/h設(shè)計，極限最小半徑10米。平曲線超高繞中線旋轉(zhuǎn)，平曲線加寬采用四級公路（II類）（無中型載重貨車和中型客車）加寬。本次設(shè)計不改變原有道路的平面線形，不對既有路線的平面做出調(diào)整，其原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。3.2縱斷面設(shè)計根據(jù)本項(xiàng)目路線短，高差大的特點(diǎn)，路線縱斷面設(shè)計按照四級公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，設(shè)計行車速度15公里/小時，最大縱坡14％。本次縱斷面設(shè)計不改變原有道路的縱段面線形，不對既有路線的縱坡做出調(diào)整，其原路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不做調(diào)整。3.3橫斷面設(shè)計全線路基橫斷面為單車道，設(shè)計車速為15公里/小時，路基寬度為5.5米。路基橫斷面指標(biāo)表序號技術(shù)指標(biāo)名稱單位整體式路基備注1路基寬度米5.5米2行車道米4.5米單車道3硬路肩米4土路肩米0.85路拱橫坡％2單向坡錯車道設(shè)計原則“建設(shè)規(guī)模在1.5公里及以下每公里設(shè)置錯車道2個、1.5公里以上3公里及以下每公里設(shè)置4個，3公里以上每公里設(shè)置錯車道5個，其路基寬度不應(yīng)少于6.5米，有效長度不應(yīng)少于10米”，保證通視，充分利用現(xiàn)有平面交叉口完成錯車。4、交安設(shè)施設(shè)計4.1設(shè)計原則（1）本次根據(jù)現(xiàn)場情況，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件、建設(shè)成本、道路風(fēng)險等級等因素，在交通安全綜合分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)需要設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施。（2）交通標(biāo)志標(biāo)牌、護(hù)欄等交安設(shè)施不得侵入建筑限界。4.2交通標(biāo)志4.2.1基本規(guī)定①交通標(biāo)志的分類、顏色、形狀、字符、尺寸、圖形等一般要求，以及設(shè)計、制作、設(shè)置、施工相應(yīng)要求應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）、《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTGD82）和其他相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。②公路交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)與實(shí)際交通運(yùn)行狀況相匹配。在進(jìn)行交通標(biāo)志設(shè)計之前，應(yīng)對設(shè)計路段周邊路網(wǎng)及交通運(yùn)行情況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)研與資料收集，詳細(xì)分析道路基礎(chǔ)條件、交通運(yùn)行特征、存在的主要問題，以及周邊路網(wǎng)交通標(biāo)志和標(biāo)線的設(shè)置情況，綜合分析，確定方案。③設(shè)置公路交通標(biāo)志時，應(yīng)以路段的主要風(fēng)險因素分析為基礎(chǔ)，針對性的設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志。交通標(biāo)志應(yīng)向駕駛?cè)藗鬟_(dá)明確的交通信息，設(shè)置參數(shù)選擇合理，駕駛?cè)擞凶銐虻淖R認(rèn)標(biāo)志、實(shí)施駕駛行為的時間。宜綜合采取多種手段提供警告與誘導(dǎo)信息，避免因公路沿線標(biāo)志林立的情況而降低交通標(biāo)志的有效性。④事故多發(fā)或交通運(yùn)行條件復(fù)雜的路段，可通過增加交通標(biāo)志尺寸、提升夜間視認(rèn)性等手段提高其警示、誘導(dǎo)和信息傳遞效果。⑤公路交通標(biāo)志的任何部分不得侵入公路建筑限界以內(nèi)。有條件時，路側(cè)柱式交通標(biāo)志宜采用解體消能結(jié)構(gòu)，降低沖出路外車輛沖出路外產(chǎn)生二次事故的可能性。4.2.2標(biāo)志設(shè)置要素（1）設(shè)置原則標(biāo)志內(nèi)容設(shè)置路段備注公路養(yǎng)護(hù)牌起點(diǎn)斷頭路只需設(shè)置起點(diǎn)或者止點(diǎn)，線路較短的入戶道路不設(shè)。限速起止點(diǎn)斷頭路只需設(shè)置起點(diǎn)或者止點(diǎn)，線路較短的入戶道路不設(shè)。陡坡縱坡大于10%路段線路較短的入戶道路不設(shè)。急彎平曲線半徑小于20且視距小于15m路段線路較短的入戶道路不設(shè)。（2）前置距離需要駕駛?cè)烁鶕?jù)信息采取相應(yīng)行動的，例如變換車道、改變行駛方向、減速或停車等情況，在標(biāo)志設(shè)置時，除確保駕駛?cè)嗽趧討B(tài)條件下能讀完標(biāo)志信息外，還應(yīng)預(yù)留一定的前置距離，給駕駛?cè)瞬扇∠鄳?yīng)行動提供時間和空間。這類標(biāo)志主要是警告標(biāo)志，農(nóng)村通組公路標(biāo)志設(shè)置前置距離一般可采用30m，可根據(jù)現(xiàn)場條件適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定。（3）標(biāo)志尺寸公路按照設(shè)計速度選擇標(biāo)志字高，農(nóng)村通組公路指路標(biāo)志中漢字字高原則采用25cm。警告標(biāo)志采用邊長為70cm的等邊三角形，圓形禁令標(biāo)志直徑采用60cm規(guī)格。其余事項(xiàng)應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768）的規(guī)定。（4）標(biāo)志結(jié)構(gòu)和形式標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)宜選擇單柱和懸臂，也可使用雙柱結(jié)構(gòu)。路側(cè)條件允許時，宜采用單柱式，也可在保證結(jié)構(gòu)穩(wěn)定安全的前提下，將標(biāo)志附著于路側(cè)山石上。（5）標(biāo)志材料標(biāo)志底板可采用鋁合金板、鋼板、合成樹脂類板材等制作，應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T2387）相關(guān)規(guī)定。農(nóng)村通組公路交通標(biāo)志反光膜等級宜采用Ⅱ類及以上。4.3護(hù)欄（1）防撞等級農(nóng)村通組公路護(hù)欄防護(hù)等級應(yīng)符合表1的規(guī)定。表1路基護(hù)欄防護(hù)等級的選取公路等級設(shè)計速度（km/h）事故嚴(yán)重程度等級低中高四級（II類）15一（D）級一（C）級二（B）級設(shè)計交通量中，總質(zhì)量大于或等于25t的車輛自然數(shù)所占比例大于20%時，或其他導(dǎo)致事故發(fā)生可能性增加或后果更加嚴(yán)重的路段，宜在表1的防護(hù)等級上提高1個等級。（2）護(hù)欄設(shè)置條件①路側(cè)計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險品儲藏倉庫等設(shè)施時，事故嚴(yán)重程度等級為高，必須設(shè)置護(hù)欄。②路側(cè)計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有下列情況時，事故嚴(yán)重程度等級為中，應(yīng)設(shè)置護(hù)欄：a.路側(cè)計算凈區(qū)寬度范圍內(nèi)有深度30m以上的懸崖、深溝、深谷等的路段；b.有江、河、湖、沼澤、航道等水深1.5m以上的路段；c.有I級鐵路、一級公路等。③邊坡坡度和路堤高度在圖1中I區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段，事故嚴(yán)重程度等級為低，宜設(shè)置路側(cè)護(hù)欄。④邊坡坡度和路堤高度在圖1中Ⅱ區(qū)、Ⅲ區(qū)方格陰影范圍內(nèi)的路段，應(yīng)通過警示墩、警示樁、警告標(biāo)志或誘導(dǎo)標(biāo)等措施加強(qiáng)引導(dǎo)，必要時設(shè)置一（C）級護(hù)欄。⑤位于急彎外側(cè)、長直線盡頭處的平曲線外側(cè)、陡坡路段的下坡一側(cè)和視距不良路段時，可采用加強(qiáng)型，或提高一個護(hù)欄的防撞等級。⑥連續(xù)下坡、外側(cè)有懸崖、深谷、深溝的路段宜采用混凝土護(hù)欄。⑦經(jīng)常發(fā)生交通事故，尤其是駛出路外的交通事故多發(fā)的路段，可根據(jù)需要提高護(hù)欄的防撞等級。⑧公路路側(cè)為高速鐵路、高速公路、高壓輸電線塔、危險品儲藏倉庫等設(shè)施的路段，宜設(shè)置A級混凝土護(hù)欄。圖1邊坡坡度、路堤高度和設(shè)置護(hù)欄的關(guān)系（3）護(hù)欄設(shè)計農(nóng)村通組公路護(hù)欄按照防撞等級可采用一（D）級、一（C）級、二（B）級和三（A）級，各等級護(hù)欄形式、尺寸應(yīng)符合《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2017）和《公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG/TD81-2017）以及《小交通量農(nóng)村公路交通安全設(shè)施設(shè)計細(xì)則》（JTG_T_3381-03—2024）相關(guān)要求。護(hù)欄最小設(shè)置長度應(yīng)符合表3的規(guī)定，相鄰兩段路側(cè)護(hù)欄的間距小于表3中規(guī)定的最小長度時，宜連續(xù)設(shè)置。路側(cè)護(hù)欄最小設(shè)置長度護(hù)欄類型公路等級波形梁護(hù)欄（m）片石混凝土護(hù)欄（m）混凝土護(hù)欄（m）四級公路281512不同防護(hù)等級或不同結(jié)構(gòu)形式的護(hù)欄之間連接時，應(yīng)進(jìn)行過渡段設(shè)計。（4）護(hù)欄的任何部分不得侵入公路建筑限界，原則上，護(hù)欄設(shè)置時，應(yīng)根據(jù)護(hù)欄需要的寬度加寬路基。（5）護(hù)欄等級采用通過全線得實(shí)地踏勘，本次所有路段得事故嚴(yán)重程度等級為低，故采用一（D）級。4.4漿砌片石墻式護(hù)欄（1）設(shè)計原則小半徑曲線路段車行道邊緣線外側(cè)3m內(nèi)，或其他路段行車道邊緣線2m內(nèi)有以下情況時，設(shè)置漿砌片石墻式護(hù)欄：①邊坡坡度陡于1:1，且填方大于4m;②急彎或連續(xù)下坡路段小半徑平曲線外側(cè)，且填方大于4m;③深度大于4m且不足30m的懸崖、深谷、深溝等。（2）當(dāng)安裝護(hù)欄路段埋有燃?xì)夤艿赖惹闆r時，也可采用漿砌片石墻式護(hù)欄的方式進(jìn)行處理，起到警示作用。漿砌片石墻式護(hù)欄寬40cm，高80cm，采用M7.5號砂漿進(jìn)行砌筑，漿砌片石頂部采用同標(biāo)號M7.5號砂漿進(jìn)行抹面。漿砌片石墻式護(hù)欄埋置深度不低于20cm,頂部砂漿抹面2cm厚。（3）M7.5號水泥砂漿其抗壓強(qiáng)度應(yīng)不小于7.5MPa，片石的強(qiáng)度應(yīng)不小于30MPa。4.5道口標(biāo)柱未設(shè)置相應(yīng)指路標(biāo)志或警告標(biāo)志的公路沿線較小平面交叉兩側(cè)應(yīng)設(shè)置道口標(biāo)柱，道口標(biāo)柱采用C20鋼筋混凝土，高80cm，采用40cm×40cm×40cm基座固定，顏色應(yīng)為紅白相間。4.6凸面鏡公路用凸面鏡一般設(shè)置于小半徑彎道外側(cè)及有效視距不足的彎道處，易發(fā)生由于不能及時發(fā)現(xiàn)對向車輛而造成正面碰撞或因避讓不及而發(fā)生車輛沖出路外事故路段。4.7減速帶在支路與干線公路的交叉口前，視實(shí)際情況可設(shè)置減速丘或減速路面，控制支路匯入干線公路的車速。在進(jìn)村鎮(zhèn)前的路段、學(xué)校前的路段，可視需要設(shè)置減速丘或減速帶，限制過往車輛車速。5、路肩設(shè)計說明（1）土路肩采用人工培土?xí)r，路肩用土應(yīng)符合現(xiàn)行的《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610）中路堤填料的相關(guān)要求，不合格的土不得直接用于路肩培土。路肩培土應(yīng)分層填筑，壓實(shí)度不應(yīng)小于90%，層面平整。6、路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計說明（1）排水系統(tǒng)由路面、路基邊溝及涵洞構(gòu)成。（2）路面排水以2％單向路拱和超高段以超高橫坡匯入邊溝、排水溝（或洼地）。（3）路基排水：挖方地段，在路塹兩側(cè)設(shè)混凝土邊溝。（4）根據(jù)水文氣象資料，按規(guī)范對本路段路界匯水進(jìn)行流量計算，同時考慮邊溝的深度大于路面結(jié)構(gòu)層厚度，避免施工期間對土基排水的不利，所有的邊溝均采用混凝土邊溝，確定邊溝斷面尺寸如下：路塹側(cè)設(shè)底寬為40cm，深為40cm的半梯形C20混凝土邊溝。部分受限區(qū)域邊溝根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況采用底寬為30cm，深為30cm的矩形C20混凝土邊溝。7、路基設(shè)計7.1路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)和壓實(shí)度路基的修筑對路基的土質(zhì)、粒徑、壓實(shí)度都有嚴(yán)格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結(jié)構(gòu)層厚度均勻和排水的需要，原路基整平后，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實(shí)度采用《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTGE40-2007）中“重型擊實(shí)試驗(yàn)法”求得的最大干密度的壓實(shí)度為標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）的要求。路基各功能結(jié)構(gòu)層的強(qiáng)度（CBR值）、最大粒徑、壓實(shí)度要求如下表：路基壓實(shí)度表填挖類別路面底面以下深度(厘米)壓實(shí)度(重型標(biāo)準(zhǔn))(%)填方路基0～80≥9480～150≥93150以下≥90零填及路塹路床0～30≥94碾壓時壓實(shí)機(jī)具應(yīng)先輕后重，壓實(shí)速度宜先慢后快，在直線路段壓實(shí)機(jī)具的運(yùn)行路線應(yīng)從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設(shè)有超高坡度時，由低一側(cè)向高一側(cè)碾壓，以便形成單向超高坡度。并應(yīng)經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應(yīng)的措施。本項(xiàng)目路基利用原有舊路路基，舊路路基超高加寬等技術(shù)指標(biāo)必須滿足規(guī)范要求。8、路面設(shè)計8.1設(shè)計依據(jù)（1）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）2002年版；（2）《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）；（3）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG∕TF20-2015）；（4）《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》（JTG3432-2024）；（5）《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ003-86）；（6）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》JTGD40-2011；（7）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》JTG/TF30-2014；8.2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)（1）公路自然區(qū)劃：V2區(qū)。（2）標(biāo)準(zhǔn)軸載：雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載，以BZZ-100表示。8.3路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計考慮沿線路面材料分布及當(dāng)?shù)芈访媸┕ぜ夹g(shù)與經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合荷載情況，本線擬定的路面結(jié)構(gòu)組合如下：面層——20cm厚C25水泥混凝土②手?jǐn)[片石基層（局部）——20cm厚總厚度為40.0cm8.4材料要求（1）水泥采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥32.5級，其28天抗壓強(qiáng)度不低于32.5Mpa，抗折強(qiáng)度不低于5.5Mpa。（2）粗集料粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、干凈的碎石、破碎卵石或卵石。面層混凝土用粗集料級別應(yīng)不低于Ⅱ級。粗集料的最大公稱粒徑不應(yīng)大于31.5mm，分三個粒級，4.75～9.5mm、9.5～16mm、16～31.5mm的比例應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）中表3.3.3的要求，粗集料應(yīng)按下表控制級配。粗集料的級配要求級配篩孔尺寸(mm)31.526.519.016.09.504.752.36通過百分率(%)4.75～31.595～10067～7744～5925～4011～240～100～5粗集料的相應(yīng)技術(shù)指標(biāo)應(yīng)滿足下表要求：碎石、破碎卵石和卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目技術(shù)要求碎石壓碎值（%）≤30.0卵石壓碎值（%）≤26.0堅固性（按質(zhì)量損失計）（%）≤12.0針片狀顆粒含量（按質(zhì)量計）（%）≤20.0含泥量（按質(zhì)量計）（%）≤2.0泥塊含量（按質(zhì)量計）（%）≤0.7硫化物及硫酸鹽（按SO3質(zhì)量計）（%）≤3.0有機(jī)物含量(比色法)合格巖石抗壓強(qiáng)度巖漿巖≥100MPa；變質(zhì)巖≥80MPa；沉積巖≥60MPa表觀密度（kg/m3）≥2500松散堆積密度（kg/m3）≥1350空隙率（%）≤47堿活性反應(yīng)不得有堿活性反應(yīng)或疑似堿活性反應(yīng)（3）細(xì)集料細(xì)集料應(yīng)采用質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈的天然砂、機(jī)制砂或混合砂。砂含泥量不得大于3%（按質(zhì)量計）。（4）水符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》（GB5749）的飲用水可直接作為混凝土攪拌與養(yǎng)生用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并應(yīng)符合下表要求，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)；對比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配置的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。非飲用水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)序號項(xiàng)目素混凝土試驗(yàn)方法1PH值≥3.5JGJ632Cl-含量（mg/L）35003SO42-含量（mg/L）27004堿含量（mg/L）15005可溶物含量（mg/L）100006不溶物含量（mg/L）50007其他雜質(zhì)不應(yīng)有漂浮的油脂和泡沫；不應(yīng)有明顯的顏色和異味(5)混凝土的配合比配合比應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場原材料的情況進(jìn)行28d齡期的抗彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)確定水泥劑量。(6)混凝土路面強(qiáng)度要求水泥混凝土路面面層材料強(qiáng)度采用28d齡期的彎拉強(qiáng)度，水泥混凝土抗彎拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值不低于4.0MPa。9、涵洞設(shè)計9.1設(shè)計參數(shù)設(shè)計荷載：公路-Ⅱ級。洪水頻率：1/159.2設(shè)計依據(jù)1、中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01--2014）。2、中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）。3、中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）4、中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2012）。5、中華人民共和國交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》(JTG3363-2019)。9.3設(shè)計內(nèi)容鋼筋混凝土涵洞設(shè)計要點(diǎn)：涵頂填土對涵洞的豎向壓力按照土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°分布，管節(jié)內(nèi)力按照剛性管節(jié)受彎構(gòu)件計算，不考慮法向力和剪力的影響，且按照不同填土高度的受力情況配筋。設(shè)計內(nèi)容:1、基礎(chǔ)墊層厚度從管外底至基地為“t”；t值的使用情況如下：當(dāng)t=0時，用于卵石、礫石、粗中砂及整體巖層地基；當(dāng)t=15時，用于亞砂土、粘土及破碎巖層地基；當(dāng)t=30時，由于干燥地區(qū)之粘土、亞粘土、亞砂土及細(xì)砂的地基。2、每道涵管的地基承載力應(yīng)不小于0.15MPa。由于涵洞處的地質(zhì)未作鉆探，基礎(chǔ)開挖后，若承載力不足，請根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整埋深、換填砂礫石或片石，其片石強(qiáng)度不低于30號，或采取其它措施加固。其它未盡事宜宜按施工規(guī)范進(jìn)行。涵頂填土對涵洞的豎向壓力按土柱重力計算，車輛荷載以車輪著地面積的邊緣向下按30°角度分布。管節(jié)接頭采用熱瀝青浸煉的麻絮填塞，管內(nèi)和管外各填一半，不得從管外一次填滿，最后用滿涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道。管節(jié)長度分每隔4-6米設(shè)置一道沉降縫,縫內(nèi)填以瀝青麻絮或不透水材料。9.4材料標(biāo)號本段涵洞建筑材料見涵洞設(shè)計圖。料石、塊石、片石標(biāo)號應(yīng)大于MU30，其尺寸和體積應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定，砌筑時應(yīng)錯縫。10、施工方法及注意事項(xiàng)10.1路線線型施工本項(xiàng)目為道路硬化工程，施工方可聯(lián)系業(yè)主單位相關(guān)人員，按設(shè)計圖表對路線進(jìn)行實(shí)地勘測、復(fù)測，找到路線所在位置。本項(xiàng)目不對既有的平面線形和縱面做出改變。10.2交安設(shè)施施工10.2.1標(biāo)志標(biāo)牌1）基礎(chǔ)施工①按設(shè)計圖紙放出基坑大樣，開挖后應(yīng)達(dá)到圖紙所示的大小和深度。雙柱基礎(chǔ)不能同時施工。②基坑驗(yàn)收合格后，開始澆筑相應(yīng)標(biāo)號和厚度的混凝土墊層，然后支外露部分及基坑頂以下15cm模板，安放、綁扎構(gòu)造鋼筋，綁扎定位地腳螺栓。③模板、鋼筋經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始澆注C30混凝土，澆注時分層搗實(shí)，并要振搗均勻，基座頂部抹平，混凝土達(dá)到85％強(qiáng)度后拆模。最后，回填土分層夯實(shí)，并與四周地面齊平。2）標(biāo)志牌立柱施工①在標(biāo)志牌標(biāo)志立柱施工時，路側(cè)單、雙柱標(biāo)志，其板面底邊與路緣石外緣高差不小于20mm，板面內(nèi)邊緣距路緣石外緣不小于25mm。②立柱及橫梁根據(jù)圖紙設(shè)計要求，制作防雨帽。③在鋼材熱鍍鋅前，鉆孔、沖孔和焊接完成后，所有的連接件和附加件應(yīng)適合標(biāo)志安裝要求。④基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，安裝支撐結(jié)構(gòu)。門架橫梁加工時按照圖紙要求預(yù)先預(yù)拱，預(yù)拱度為50mm，懸臂預(yù)拱度為40mm。⑤立柱安裝：對于雙柱和單柱，立柱鍍鋅完畢后，用運(yùn)輸車直接把立柱運(yùn)到工地，用吊車安裝在相應(yīng)樁號的基礎(chǔ)上；對于單懸，將板面固定在立柱和橫梁上后，再一起安裝。3）標(biāo)志牌安裝①標(biāo)志安裝位置、結(jié)構(gòu)、板面應(yīng)與設(shè)計相符。只有當(dāng)基礎(chǔ)混凝土經(jīng)7天養(yǎng)護(hù)后，方可在其上面進(jìn)行架設(shè)支柱和標(biāo)志。將底座法蘭盤調(diào)整符合要求后，將立柱安裝就位。立柱豎直度誤差不超過±3mm/m，利用吊車將標(biāo)志牌安裝就位，并使其滿足設(shè)計要求。路側(cè)式標(biāo)志應(yīng)盡量減少標(biāo)志板面對駕駛?cè)藛T的眩光，在安裝時盡可能與道路中線垂直，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為0～45°，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為0～10°。②標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計要求制造，在安裝前應(yīng)對各部焊點(diǎn)質(zhì)量及結(jié)構(gòu)整體性進(jìn)行檢查，試裝。③支柱安放于混凝土基礎(chǔ)上，支柱之法蘭盤與混凝土基礎(chǔ)的底法蘭盤應(yīng)水平、密合，地腳螺栓配合妥當(dāng)，擰緊螺栓后桁架不得傾斜。在平曲線路段，為保護(hù)將來安裝標(biāo)志版面與駕駛員視線垂直，應(yīng)對預(yù)埋的法蘭盤進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。④標(biāo)志板在運(yùn)輸、吊裝過程中應(yīng)避免板體和反光膜的損傷。標(biāo)志板平面翹曲的允許誤差為±3mm/m。立柱安裝后應(yīng)與地面垂直，其彎曲度不大于±2mm/m。⑤安裝完畢后，清掃板面，請監(jiān)理工程師檢查所有標(biāo)志，以確定在白天和晚上條件下，標(biāo)志的外觀、視認(rèn)性、顏色、鏡面眩光等是否符合圖紙要求。10.2.2護(hù)欄（1）施工工藝波形梁護(hù)欄施工工藝流程，如下圖所示。（2）材料要求1）波形梁板、托架、端頭、連接件、立柱均采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼(Q235)，其技術(shù)條件應(yīng)符合《碳素結(jié)構(gòu)鋼》(GB/T700)的規(guī)定。2）拼接波形梁的螺栓采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母，其技術(shù)條件應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用捏剪型高強(qiáng)度螺栓連接》(GB3632～3633)的規(guī)定。3）熱浸鍍鋅應(yīng)為《鋅錠》(GB/T470)中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅，鍍鋅量應(yīng)符合以下規(guī)定:護(hù)欄立柱、波形梁板、端頭鍍鋅量為600g/㎡，鍍鋅厚度為85μm;托架、螺栓、螺母、地圈鍍鋅量為350g/㎡，鍍鋅厚度為50μm。鍍鋅應(yīng)均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應(yīng)具有耐化學(xué)腐蝕性和耐候性，并經(jīng)試驗(yàn)合格，方可安裝施工。（3）施工機(jī)械主要施工機(jī)械有：打樁機(jī)、開挖工具、夯實(shí)工具、載重汽車等。（4）施工要求1）施工放樣①立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測距定位，可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。為準(zhǔn)確放樣和保證護(hù)欄的線形，隔段進(jìn)行樁號復(fù)核和閉合。③立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地表狀態(tài)，如遇地下通訊管線、泄水等，或涵洞頂部埋置深度不足時，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，改變立柱固定方式。2）立柱安裝①根據(jù)設(shè)計圖紙進(jìn)行立柱鉆孔，并檢查使之與道路線形相協(xié)調(diào)。②如路肩基本情況允許，采用打入法設(shè)置立樁，施工時應(yīng)精確定位，立柱打入土中應(yīng)至設(shè)計深度，當(dāng)打入過深時，不得只將立柱部拔出加以矯正，而須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后重新打入。③立柱打入困難時，可采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。采用鉆孔法安裝，立柱定位后應(yīng)與路基相同的材料回填，并分層夯填密實(shí)；采用開挖法埋設(shè)立柱，回填土應(yīng)采用良好的材料并分層夯實(shí)（每層厚不超過15cm），回填土的壓實(shí)度不應(yīng)小于相鄰原狀土。④設(shè)置于構(gòu)造物中的護(hù)欄立柱，施工一般在結(jié)構(gòu)物施工時已做好混凝土基礎(chǔ)。采用預(yù)留孔基礎(chǔ)時，應(yīng)先清除孔內(nèi)雜物，吸干孔內(nèi)積水，將化好的瀝青在孔底涂一遍，然放入立柱，控制好標(biāo)高。即可在立柱周圍注砂。在灌砂時一定要保持立柱的正確位置和垂直度。把砂振實(shí)后，即可用瀝青封口，防止雨水漏入孔內(nèi)。⑤瀝青路面段的立柱施工時，柱坑從路基到面層下5cm采用與路基相同的材料回填并分層夯實(shí)，余下部分采用與路面相同材料回填并夯實(shí)。⑥立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向形成平順的線形。3）波形梁安裝①波形梁安裝時，通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。波形梁拼接方向是安裝的關(guān)鍵，施工時保證搭接方向應(yīng)與行車方向一致。②波形梁在安裝過程中應(yīng)不斷進(jìn)行調(diào)整，因此連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸，當(dāng)確定線形比較直順和流暢時，方可最后擰緊螺栓。4）托架及端頭安裝①托架應(yīng)通過連接螺栓固定于護(hù)欄板和立柱之間，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整托架使其準(zhǔn)確就位。不得改變托架的形狀，以適應(yīng)安裝條件。②路側(cè)護(hù)欄開口處應(yīng)安裝端頭梁并進(jìn)行錨固。端頭錨固主要包括鋼絲繩錨固件及混凝土基礎(chǔ)。在端部基礎(chǔ)混凝土設(shè)計強(qiáng)度達(dá)到50%以后，方可擰緊螺栓或固定纜索。③輪廓標(biāo)安裝本項(xiàng)目輪廓標(biāo)采用附著式輪廓標(biāo)：Be-Rbw-At1，每隔4米設(shè)置一個，附著于護(hù)欄槽內(nèi)的輪廓標(biāo)，反射器為梯形，把反射器后底板固定在護(hù)欄與立柱的鏈接螺栓上。反射器的安裝角度應(yīng)符合設(shè)計文件的規(guī)定。安裝高度宜盡量統(tǒng)一，并應(yīng)連接牢固。(5)波形梁鋼護(hù)欄的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)1）波形梁鋼護(hù)欄①護(hù)欄立柱的埋深、基礎(chǔ)規(guī)格、土基壓實(shí)度、端部和過渡段處理應(yīng)符合設(shè)計規(guī)范和設(shè)計文件的規(guī)定。②立柱位置、立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計要求。所有構(gòu)件不應(yīng)運(yùn)輸、施工造成防腐層的損傷。③直線段護(hù)欄不得有明顯的凹凸、起伏現(xiàn)象；曲線段護(hù)欄應(yīng)圓滑順暢，與線形協(xié)調(diào)一致；中央分隔帶開口端頭護(hù)欄的線形應(yīng)與設(shè)計文件相符。④波形梁板搭接方向應(yīng)正確，搭接平順，墊圈齊備，螺栓緊固。⑤托架、橫隔梁、端頭的安裝應(yīng)與設(shè)計文件相符合，安裝到位，不得有明顯變化、扭轉(zhuǎn)、傾斜。⑥波形梁板和立柱不得現(xiàn)場焊割和鉆孔。⑦立柱及柱帽安裝牢固，其頂部應(yīng)無明顯塌邊、變形、開裂等缺陷。⑧立柱中距、垂直度、橫梁中心高度應(yīng)符合設(shè)計要求，如下表所示波形護(hù)欄檢測項(xiàng)目及技術(shù)指標(biāo)項(xiàng)次檢查項(xiàng)目規(guī)定值或允許值檢查方法和頻率1立柱打入深度(m)1.2過程檢查，直尺：抽檢10%2立柱外邊緣距路肩邊線距離(mm)4.5直尺：抽檢10%3立柱中距(mm)±20鋼卷尺：抽檢10%4立柱豎直度(mm/m)±10垂線、直尺：抽檢10%5橫梁中心高度(mm)±20直尺：抽檢10%6護(hù)欄順直度(mm/m)±5拉線、直尺：抽檢10%7波形梁板基底金屬厚度(mm)符合設(shè)計規(guī)定板厚千分尺、涂層測厚儀:抽查板塊數(shù)的5%，且不少于10塊8立柱基底金屬壁厚(mm)符合設(shè)計規(guī)定千分尺或超聲波測厚儀、涂層測厚儀:抽查2%，且不少于10根2）護(hù)欄立柱反光膜技術(shù)參數(shù)介紹①反光膜的底膜采用V類反光膜；②反光膜必須符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18833-2012《道路交通反光膜》；③反光膜須經(jīng)過國家交通安全設(shè)施質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心出具的十一項(xiàng)（外觀質(zhì)量、色度性能、光度性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、附著性能、收縮性能、防粘紙可剝離性能、耐溶劑性能等技術(shù)指標(biāo)檢測合格。④外觀質(zhì)量：反光膜應(yīng)有平滑、潔凈的外表面，不應(yīng)由明顯的劃痕、條紋、氣泡、顏色及逆反射不均勻等缺陷，其防粘紙不應(yīng)由氣泡、皺折、污點(diǎn)或雜物等缺陷。V類大角度反光膜應(yīng)滿足《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）中的V類反光膜性能要求。10.3路面施工下承層準(zhǔn)備拉桿、傳力桿安裝測量放樣模板安裝攤鋪與振搗下承層準(zhǔn)備拉桿、傳力桿安裝測量放樣模板安裝攤鋪與振搗整平飾面與抗滑構(gòu)造養(yǎng)生與交通管理制混凝土拌和運(yùn)輸混合料（2）材料要求水泥：一般采用32.5以上普通硅酸鹽水泥。砂：天然砂或人工砂，應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈。碎石：石料應(yīng)質(zhì)地堅硬、耐久、潔凈，符合規(guī)定的級配要求。（3）施工要點(diǎn)1）基層的檢查和整修。對基層進(jìn)行彎沉、平整度、坡度、橫坡、寬度等指標(biāo)檢測。對于局部松散、不平整、開裂等缺陷進(jìn)行處理。面層施工前應(yīng)清理基層表面，并灑水潤濕。2）模板宜采用鋼模。模板應(yīng)平直、拆裝方便，有足夠的剛度和強(qiáng)度，且高度與混凝土板厚相同，模板的頂面應(yīng)與路面設(shè)計高程一致，以確?；炷恋暮穸?。3）進(jìn)行原材料檢驗(yàn)和混凝土配合比檢測，并確定水泥混凝土的施工配合比。配合比推薦如下表所示。配合比推薦表項(xiàng)目單位混凝土強(qiáng)度等級253035水泥強(qiáng)度等級32.542.532.542.542.552.5水泥kg412343474390436383中(粗)砂m30.460.490.440.470.460.48碎(礫)石m30.80.850.770.820.80.84水灰比取值0.4～0.6，低等級混凝土取值高，高等級混凝土取值低4）混凝土制備推薦采用雙臥式強(qiáng)制式攪拌機(jī)，混凝土原材料誤差：水、水泥＜2%，集料＜3%。5）混凝土的運(yùn)輸。裝料時，混合料從出料口的下落高度應(yīng)≤1.5米，否則應(yīng)采用溜槽；卸料時應(yīng)防止混凝土離析。6）混合料應(yīng)盡量縮短運(yùn)輸時間，混凝土從攪拌機(jī)出料至澆筑完畢允許最長時間見下表所示?；炷吝\(yùn)輸時間控制表施工氣溫(°C)允許最長時間(小時)施工氣溫(°C)允許最長時間(小時)5～10220～30110～201.530～350.757）混凝土的攤鋪。現(xiàn)場應(yīng)有專人指揮卸料，使下的拌合物分成幾個分布均勻的小堆，以方便攤鋪。如果運(yùn)到現(xiàn)場的拌合物有離析，應(yīng)用鐵鍬翻拌均勻，但嚴(yán)禁再次加水。人工攤鋪拌合物的坍落度應(yīng)控制在所0.5～2㎝之間，拌合物松鋪系數(shù)通過現(xiàn)場試驗(yàn)確定，控制在1.1～1.25之間。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)采用“扣鍬”的方法，嚴(yán)禁采用拋擲和摟耙。防止混凝土拌合物離析，并要先將模板邊緣、板角、接縫處的混合料布滿。8）混凝土振搗。拌合物攤鋪均勻后，采用插入式振搗棒、平板振動器和振動梁配合進(jìn)行振搗成型。對攤鋪好的混凝土先用插入式振搗器振搗，每次振搗時間不宜少于20s，以拌合物停止下沉，表面不再冒氣泡和泛出水泥漿為準(zhǔn)。插入式振搗器振搗后，接著用平板式振搗器在混凝土表面全面振搗，振搗時應(yīng)重疊10～20㎝，以表面不再下沉并泛出水泥漿為準(zhǔn)。平板式振搗器振搗后，用振動梁進(jìn)一步拖拉振實(shí)和初步整平。最后用直徑為130～150㎜的平直無縫鋼管滾揉表面，使表面進(jìn)一步提漿和整平。9）接縫處理橫向縮縫：推薦采用切縫，從混凝土澆筑到鋸縫時間與氣溫的乘積，約為250～300溫度小時(先試鋸，以不拉毛為準(zhǔn))。鋸縫深度一般為板厚1/3。橫向施工縫：每日施工結(jié)束時，或因特殊情況造成施工中斷時間超過30～45min時，應(yīng)設(shè)橫向施工縫。橫向施工縫采用平縫加拉桿型。10）混凝土表面處理振實(shí)作業(yè)完成后，進(jìn)行整平工作。首先使用滾杠提漿整平，滾杠整平后，使用抹面機(jī)壓漿整平飾面。抹面完成后，最后用抹刀和刮尺進(jìn)行精平飾面。精平飾面后的面板表面應(yīng)無任何抹面印痕，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。抹面結(jié)束后，應(yīng)采用壓紋器壓紋；如采用刻紋機(jī)刻紋，一般應(yīng)在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度70%(約7天)后進(jìn)行。11）施工養(yǎng)護(hù)混凝土抹面2小時后，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時，即可開始養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時可用濕麻袋、濕草簾或20㎝厚的濕砂、鋸木屑覆蓋于混凝土表面，每天均勻?yàn)⑺_保其保持濕潤狀態(tài)。養(yǎng)護(hù)時間一般為21天，混凝土在養(yǎng)護(hù)期間禁止車輛通行。12）外觀質(zhì)量鑒定混凝土板無斷裂；表面無脫皮、印痕、裂紋、缺邊、掉角等病害；路面?zhèn)让骓樦薄⑶€圓滑；接縫填筑飽滿密實(shí)；脹縫無明顯缺陷。13）質(zhì)量通病及防治措施水泥混凝土路面質(zhì)量通病及防治措施病害類型主要原因預(yù)防措施板體斷裂（1）連續(xù)澆筑時，切縫不及時；（2）混凝土澆筑時中斷施工時間較長。（1）及時切縫。（2）混凝土澆筑中斷時間較長時，應(yīng)在接縫位置進(jìn)行施工縫處理。掉邊掉角（1）切縫過早，切刀打掉邊角混凝土；（2）拆摸碰壞混凝土板的邊角。施工中應(yīng)掌握好切縫時機(jī)，假縫要切到頭，如因模板不能切到位，應(yīng)在拆模后及時補(bǔ)切。表面網(wǎng)狀裂紋覆蓋養(yǎng)護(hù)不及時，使混凝土表面在澆筑成型或凝固初期失水過快，產(chǎn)生網(wǎng)狀收縮裂紋。應(yīng)避開刮風(fēng)和午間高溫時澆筑混凝土，混凝土應(yīng)及時覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間要始終保持混凝土表面濕潤。表面條狀或環(huán)狀裂紋表面混合料水灰比不均勻，局部偏?。粩備伈痪鶆?，局部粗骨料或細(xì)集料過于集中。嚴(yán)格控制水灰比，保證混合料拌合均勻，避免混凝土不均勻泌水，攤鋪時混合料不能發(fā)生離析。蜂窩（1）混合料水灰比偏小、和易性差，振搗不出漿；（2）攤鋪時混合料離析，使粗骨料集中；（3）漏振或振搗不密實(shí)；（1）混合料要拌合均勻，對水灰比偏小、和易性差或已經(jīng)離析的混合料應(yīng)禁止入倉澆筑；（2）攤鋪時，邊角要扣鍬，鋪料要均勻；（3）振搗要密實(shí)，不能漏振。麻面（1）混合料過干，振搗不出漿，抹面困難；（2）砂子級配不好，小礫粒偏多。（1）嚴(yán)格控制砂子質(zhì)量；（2）混合料應(yīng)拌合均勻，和易性好，滾筒應(yīng)充分提漿，保證表面有3～5mm厚砂漿。（4）質(zhì)量驗(yàn)收工程質(zhì)量鑒定標(biāo)準(zhǔn)單位工程分部工程抽查項(xiàng)目抽查頻率及檢測方法規(guī)定值或者允許偏差路面工程路面工程△砼面層強(qiáng)度(MPa)每公里不少于3點(diǎn)，鉆芯法平均值不小于設(shè)計，合格值-10%，極值-20%△砼面層厚度(mm)每公里不少于3點(diǎn)，鉆芯法平均值-5，合格值-10，極值-20△寬度(mm)每200米測1處，尺量-20△錯車道數(shù)量、位置、尺寸全數(shù)檢查，目測、尺量符合設(shè)計要求平整度(mm)每500m測1處x10尺，3m直尺法10關(guān)鍵項(xiàng)目檢測說明：表中帶“△”標(biāo)識的為關(guān)鍵項(xiàng)目，必須進(jìn)行檢測。關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率不得低于90%，有規(guī)定極值的不得超出規(guī)定極值，否則該檢查項(xiàng)目為不合格。低于極值的點(diǎn)，可在該點(diǎn)前后各50米范圍內(nèi)，隨機(jī)抽取雙倍數(shù)量進(jìn)行復(fù)檢；復(fù)檢結(jié)果任一點(diǎn)低于極值的，應(yīng)返工處理；復(fù)檢結(jié)果兩點(diǎn)都高于極值的，可按復(fù)檢結(jié)果驗(yàn)收。對高于極值而低于合格值的路段，各區(qū)縣（自治縣）可自行制定管理辦法進(jìn)行處理。10.4涵洞施工10.4.1施工工序（1）挖基土質(zhì)地質(zhì)可采用挖掘機(jī)挖裝，15t自卸車運(yùn)輸，人工修整邊坡，自吸泵排水；石質(zhì)地層采用風(fēng)動鑿巖機(jī)鉆眼，控制松動爆破，基坑開挖坑底預(yù)留20~30㎝厚保護(hù)層人工開挖?；坶_挖后，應(yīng)緊接著進(jìn)行墊層及混凝土鋪設(shè)、涵管敷設(shè)及基槽回填作業(yè)，如果出現(xiàn)不可避免的耽誤，無論是何原因，均應(yīng)采取一定必要措施，保護(hù)基槽的暴露面不致破壞。（2）管涵基礎(chǔ)修筑一般圓管涵的管節(jié)在預(yù)制場生產(chǎn)，養(yǎng)護(hù)達(dá)到強(qiáng)度后運(yùn)送至施工現(xiàn)場。管涵基礎(chǔ)修筑包括三個環(huán)節(jié)：開挖基坑→鋪設(shè)基底砂墊層→澆筑管底以下管基。人工配合機(jī)械開挖基坑，坑底進(jìn)行夯實(shí)，鋪設(shè)砂墊層，插入式振搗，澆筑基礎(chǔ)混凝土。在振搗密實(shí)后用木抹子仔細(xì)找平，此時注意用3cm厚木板按每6米設(shè)置一處沉降縫且必須與施工混凝土管節(jié)接逢對齊，在混凝土終凝后及時將木板抽出并用中粗砂將沉降縫填塞滿。管涵的沉降縫，一律與涵洞軸線垂直。施工時管底以下管基混凝土澆注標(biāo)高比設(shè)計管底標(biāo)高低2cm左右。在圓管涵管節(jié)安裝前應(yīng)對已施工完畢的管底以下管基混凝土進(jìn)行鑿毛處理。（3）管節(jié)安裝四個環(huán)節(jié)：安放管節(jié)→設(shè)沉降縫→處理接縫→洞口施工→填土夯實(shí)。采用人工配合吊車安放圓管涵，順序從下游向上游進(jìn)行，使接頭面向上游。管節(jié)平穩(wěn)安放在管基上用混凝土墊塊墊好后，摘下鋼絲繩，用撬杠緩緩移動混凝土管并適當(dāng)調(diào)整墊塊直至兩管整齊對接，并注意兩管接頭處內(nèi)側(cè)管底平順、不錯臺。安裝結(jié)束后調(diào)整圓管，使其縱向中心與流水線重合之后，按要求進(jìn)行接縫處理。安裝后的管節(jié)應(yīng)進(jìn)行復(fù)測，合格后方可進(jìn)行抹帶施工。管接縫兩側(cè)各8cm范圍內(nèi)混凝土管表面進(jìn)行刷毛處理，刷毛完畢后用1：3的水泥砂漿進(jìn)行抹帶，抹帶完成后及時灑水養(yǎng)生。在沉降縫處管縫的處理方法（如圖5.8所示）：兩管節(jié)之間縫寬為1～1.5cm，在兩管節(jié)對接完成后，設(shè)置防水層。防水層寬為15cm。其設(shè)置方法為：先在兩管節(jié)縫寬內(nèi)用瀝青麻絮塞滿，然后用四層瀝青浸制麻布包裹好，并用四根粗鉛絲將其繞管壁牢固捆綁好。在非沉降縫處管縫的處理方法：將管縫緊密對接。管縫處理完后，在涵管的整個表面涂抹兩層瀝青。（4）剩余管基混凝土的澆注管節(jié)安裝完畢后，在已鑿毛的管基上支立模，澆注管基第二層混凝土。采用插入式振搗器振搗，使管底三角區(qū)混凝土充分密實(shí)與管壁緊密貼合。（5）涵洞端墻及帽石混凝土澆筑在圓管涵管節(jié)安裝完畢后，進(jìn)行涵洞端墻及帽石的支模工作，其模板采用組合鋼模，用對拉、外加斜支撐方式進(jìn)行加固，模板支撐完畢后，采用插入式振動器分層澆筑混凝土，且應(yīng)在下層混凝土初凝或重塑前澆筑完成上層混凝土。（6）回填回填時采用行走式夯機(jī)進(jìn)行夯實(shí)，每層填土厚度不超過15cm。壓實(shí)度達(dá)到96%。10.4.2施工注意事項(xiàng)（1）涵管采用C30水泥砼預(yù)制。（2）管節(jié)接頭采用熱瀝青浸煉的麻絮填塞，管內(nèi)和管外各填一半，不得從管外一次填滿，最后用滿涂熱瀝青的油毛氈圍裹兩道。（3）施工時，必須注意管涵的全長與管節(jié)的配置及端墻位置的準(zhǔn)確，對斜交管涵應(yīng)首先配置兩端的斜管節(jié)。當(dāng)管節(jié)長度之和與實(shí)際涵長有微小差值時，應(yīng)將差值平分于上下游兩端。為避免放樣時的誤差，可將一端洞口端墻于管節(jié)安裝完畢后，再行澆筑。（4）施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時，涵頂及涵兩側(cè)填土在兩倍孔徑范圍內(nèi)必須采用人工方法分層夯實(shí);當(dāng)洞頂覆土厚度在0.5～1.0米時，涵頂可通過施工車輛,但壓路機(jī)必須采用靜壓。（5）施工放樣時應(yīng)核對涵位及進(jìn)出口形式，需要適當(dāng)調(diào)整時應(yīng)會同設(shè)計、監(jiān)理單位解決。（6）施工時如發(fā)現(xiàn)實(shí)際地質(zhì)情況與地質(zhì)報告資料所述差別較大，應(yīng)及時會同設(shè)計、監(jiān)理單位解決。（7）本說明未盡事宜參見設(shè)計通用圖，并要求施工時嚴(yán)格按照交通部頒布的施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。11.環(huán)境保護(hù)（1）設(shè)計階段在公路選線維持原公路平縱線形，選擇工程量相對較小且路基穩(wěn)定性較高側(cè)進(jìn)行路基加寬，盡量在原有路基范圍內(nèi)進(jìn)行路面硬化，把建設(shè)項(xiàng)目對沿線自然環(huán)境、社會環(huán)境的不利影響降至最低。對沿線電力設(shè)施、通訊設(shè)施的拆遷改建，認(rèn)真聽取和采納有關(guān)部門和人員的合理意見，力求把影響度降到最低，以求長遠(yuǎn)發(fā)展。公路線位盡可能調(diào)整到遠(yuǎn)離環(huán)境敏感點(diǎn)位置，合理使用公路用地。重視路基、路面排水系統(tǒng)設(shè)計，避免明顯改變地表水徑流的機(jī)制。在滿足技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的情況下，公路布線充分利用地形，減少填挖方，如采取加寬路基一側(cè)，減少占用良田、森地和破壞地表植被。對于變漫流為集中流的涵洞，已做好出口的漫流設(shè)計，減少沖毀農(nóng)田數(shù)量。（2）施工階段1）承擔(dān)各類交通建設(shè)工程的施工單位，應(yīng)當(dāng)具備國家相關(guān)部門頒發(fā)的交通建設(shè)工程施工資質(zhì)。沒有施工資質(zhì)的單位或個人嚴(yán)禁從事交通建設(shè)工程。2）將控制揚(yáng)塵污染納入合同約定。凡公開招標(biāo)的交通建設(shè)工程，