森林防火公路建設(shè)工程新增擋墻工程地質(zhì)勘察報(bào)告(詳細(xì)勘察)目錄1 工程與勘察工作概況 31.1 工程概況 31.1.1 任務(wù)由來 31.1.2 擬建工程概況 31.2 勘察目的、任務(wù)要求和依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.2.1 勘察目的 31.2.2 勘察任務(wù)要求 31.2.3 勘察執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 31.3 勘察方法及勘察工作完成情況 41.3.1 資料搜集情況 41.3.2 工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查 41.3.3 勘探工作布置 41.3.4 室內(nèi)試驗(yàn) 41.3.5 勘探測(cè)量系統(tǒng) 51.3.6 完成工作量 51.4 勘察工作質(zhì)量評(píng)述 51.4.1 勘察綱要執(zhí)行情況 51.4.2 工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查 51.4.3 鉆探質(zhì)量評(píng)述 51.4.4 取樣質(zhì)量評(píng)述 51.4.5 水文地質(zhì)試驗(yàn)質(zhì)量評(píng)述 51.4.6 室內(nèi)試驗(yàn)質(zhì)量評(píng)述 51.4.7 鉆探異常情況 61.4.8 外業(yè)安全評(píng)述 61.4.9 協(xié)作與分包 61.4.10 外部監(jiān)管 61.4.11 內(nèi)部質(zhì)量管理 62 場(chǎng)地環(huán)境與工程地質(zhì)條件 62.1 自然地理 62.1.1 位置及交通 62.1.2 氣象特征 62.1.3 水文特征 72.2 地形地貌 72.3 地質(zhì)構(gòu)造 72.4 巖層巖性 72.4.1 巖土層特征 72.4.2 基巖面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征 82.5 水文地質(zhì)條件 82.5.1 地表水特征 82.5.2 地下水特征 82.5.3 地下水補(bǔ)徑排特征 82.5.4 水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐?92.6 不良地質(zhì)作用 92.7 特殊性巖土及有毒有害氣體 93 巖土物理力學(xué)特征 93.1 巖土測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)與分析 93.1.1 整理分析標(biāo)準(zhǔn) 93.1.2 室內(nèi)巖石試驗(yàn) 93.1.3 室內(nèi)土工試驗(yàn) 93.2 巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo) 93.3 土、石工程分級(jí) 104 巖土工程分析評(píng)價(jià) 104.1 邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 104.2 場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 144.2.1 場(chǎng)地地震 144.2.2 巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià) 144.2.3 地震效應(yīng)評(píng)價(jià) 144.3 地下水和地表水作用評(píng)價(jià) 144.4 水土腐蝕性評(píng)價(jià) 144.5 特殊巖土及有毒有害氣體評(píng)價(jià) 154.5.1 填土評(píng)價(jià) 154.5.2 風(fēng)化巖及殘積土評(píng)價(jià) 154.5.3 有毒有害氣體評(píng)價(jià) 154.6 地基基礎(chǔ)評(píng)價(jià)及建議 154.6.1 地基均勻性 154.6.2 成樁可能性及施工條件 154.7 相鄰建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià) 164.8 地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析 164.9 工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià) 164.10 場(chǎng)地穩(wěn)定性和適宜性評(píng)價(jià) 175 結(jié)論及建議 175.1 結(jié)論 175.2 建議 17森林防火公路建設(shè)工程新增擋墻工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）工程與勘察工作概況工程概況任務(wù)由來受文化旅游開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“業(yè)主”)委托，我院承擔(dān)森林防火公路建設(shè)工程新增擋墻工程地質(zhì)勘察工作，勘察階段為詳細(xì)勘察。擬建工程概況擬建項(xiàng)目位于明月山復(fù)盛段，原明月山森林防火公路建設(shè)工程于2024年3月6日通過了交工驗(yàn)收，本次為增設(shè)兩處支擋工程。上山路K1+188.5-K1+253.7左側(cè)，邊坡高4~7m，為土質(zhì)邊坡，根據(jù)設(shè)計(jì)方案，擬設(shè)樁板擋墻進(jìn)行支擋。山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)邊坡高4~15m，為巖質(zhì)邊坡，擬采用掛網(wǎng)噴錨支護(hù)。表1.1-1擬建支擋結(jié)構(gòu)特征一覽表序號(hào)位置概況擬設(shè)支護(hù)形式備注1上山路4K1+188.5-K1+253.7左側(cè)邊坡高4-7m，設(shè)計(jì)擋墻長(zhǎng)度65.2樁板擋墻進(jìn)行支擋土質(zhì)邊坡2山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)邊坡高4-14m，長(zhǎng)約56m掛網(wǎng)噴錨支護(hù)巖質(zhì)邊坡勘察目的、任務(wù)要求和依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)勘察目的針對(duì)工程特點(diǎn)和場(chǎng)地巖土條件，進(jìn)行巖土工程分析與評(píng)價(jià)，提供設(shè)計(jì)和施工所需的巖土參數(shù)及有關(guān)結(jié)論和建議?？辈烊蝿?wù)要求本次勘察的任務(wù)要求有：1、取得附有坐標(biāo)和地形的建（構(gòu)）筑物總平面圖，各擬建建（構(gòu)）筑物及場(chǎng)區(qū)的地面整平高程，建（構(gòu)）筑物的性質(zhì)、規(guī)模、荷載、結(jié)構(gòu)特征，可能的基礎(chǔ)類型、尺寸和基礎(chǔ)埋深，及對(duì)地基基礎(chǔ)有特殊要的有關(guān)文件。2、搜集地下埋藏物的相關(guān)資料；搜集與工程建設(shè)相關(guān)的地質(zhì)資料和環(huán)境資料。充分利用已有的勘察(調(diào)查)資料，對(duì)邊坡變形區(qū)進(jìn)行詳細(xì)勘察，勘察工作精度要求滿足邊坡防治工程設(shè)計(jì)的需要。3、評(píng)價(jià)邊坡的穩(wěn)定性，分析其變形破壞機(jī)制及發(fā)展趨勢(shì)，為邊坡防治工程設(shè)計(jì)及決策提供地質(zhì)依據(jù)。4、查明場(chǎng)地不良地質(zhì)作用的類型、分布、規(guī)模、成因，分析評(píng)價(jià)其穩(wěn)定狀況及發(fā)展趨勢(shì)，評(píng)價(jià)其對(duì)擬建場(chǎng)地的影響，提出防治措施建議及整治所需的巖土參數(shù)。5、查明擬建工程場(chǎng)地地形地貌和工程影響范圍內(nèi)巖土層的類型、分布、工程特性；提供地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)、施工所需的巖土參數(shù)。6、對(duì)場(chǎng)地和地基的地震效應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，提供抗震設(shè)計(jì)所需的有關(guān)參數(shù)。7、查明對(duì)工程有影響的地表水、地下水分布特征及巖土層滲透性，提供地下水水位計(jì)其變化幅度；分析地下水對(duì)工程的影響，評(píng)價(jià)地下水和土對(duì)建筑材料的腐蝕性。8、結(jié)合設(shè)計(jì)進(jìn)行場(chǎng)地工程地質(zhì)條件分析評(píng)價(jià)、穩(wěn)定性分析、適宜性評(píng)價(jià)；9、分析地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)，提出防治措施的建議。10、編制工程勘察報(bào)告?？辈靾?zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、勘察依據(jù)（1）與業(yè)主簽訂的勘察合同；（2）業(yè)主單位提供的設(shè)計(jì)文件；（3）設(shè)計(jì)提出的巖土工程勘察技術(shù)要求；（4）本項(xiàng)目勘察綱要。2、勘察依據(jù)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通用規(guī)范《工程勘察通用規(guī)范》（GB55017-2021）項(xiàng)目規(guī)范《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）；《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）；《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》（JTG3430-2020）；《公路工程巖石試驗(yàn)規(guī)程》（JTG3431-2024）；《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）；《建設(shè)工程水文地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)》（DBJ50/T-327-2019）；《重慶市工程勘察文件編制技術(shù)規(guī)定》（2024年版）；《重慶市巖土工程勘察圖例圖示規(guī)定》。勘察方法及勘察工作完成情況本項(xiàng)目采用的勘察方法有：資料搜集、工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查、鉆探、取樣、原位測(cè)試及室內(nèi)試驗(yàn)等。資料搜集情況本次勘察主要搜集到以下資料：1、區(qū)域地質(zhì)、水文地質(zhì)(1)、1986年～1990年——《中華人民共和國地質(zhì)圖》重慶市幅H-48-94-A(1:5萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。(2)、1975年～1977年——《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查說明書》重慶幅H-48-23(1:20萬)區(qū)域地質(zhì)調(diào)查。(3)、975年～1977年——1:20萬《中華人民共和國區(qū)域地質(zhì)調(diào)查說明書》重慶幅H-48-23區(qū)域水文地質(zhì)調(diào)查。(4)、1981年——《1:20萬重慶幅地質(zhì)調(diào)查》。3、項(xiàng)目前期勘察資料《明月山森林防火公路建設(shè)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告》（詳細(xì)勘察）工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查以1:500比例地形圖為底圖對(duì)勘察范圍進(jìn)行工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查，面積約0.01km2?？碧焦ぷ鞑贾帽敬慰辈旃ぷ鞑贾迷诔浞掷眉扔匈Y料的基礎(chǔ)上進(jìn)行布置，本次搜集利用工作量詳見表1.3-1。本項(xiàng)目勘探工作布置主要依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011），勘察工作布置原則如表1.3-2所示，本次勘察工作布置共布置7個(gè)鉆孔，8個(gè)地質(zhì)點(diǎn)，共計(jì)120m，其中控制性勘探孔數(shù)量大于勘探孔總數(shù)的1/3。表1.3-1利用收集資料匯總表序號(hào)工作內(nèi)容單位數(shù)量1鉆探m/孔30.20/32土樣件/組2/23巖樣件/組3/1表1.3-2勘察工作布置原則類型勘探數(shù)量勘探點(diǎn)深度取樣及原位測(cè)試規(guī)范要求(m)本次執(zhí)行(m)規(guī)范要求本次執(zhí)行規(guī)范要求本次執(zhí)行邊坡、支擋結(jié)構(gòu)支擋工程承重部位勘探點(diǎn)數(shù)量不少于1個(gè)。對(duì)于支擋段的邊坡進(jìn)行穩(wěn)定性分析計(jì)算時(shí)，應(yīng)選擇代表性位置布置橫斷面每條斷面上的勘探點(diǎn)不少于2個(gè)支擋工程承重部位勘探點(diǎn)數(shù)量4個(gè)。邊坡橫斷面勘探點(diǎn)不少于2個(gè)。支擋工程承重部位勘探深度應(yīng)達(dá)到持力層以下的穩(wěn)定地層中不少于3m。邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算時(shí)，勘探深度應(yīng)穿過滑動(dòng)面至其下的穩(wěn)定地層中不少于1m。支擋工程承重部位進(jìn)入持力層以下的穩(wěn)定地層中不少于懸臂長(zhǎng)的1倍。邊坡穩(wěn)定性分析計(jì)算時(shí)，勘探深度應(yīng)穿過滑動(dòng)面至其下的穩(wěn)定地層中大于1m。分層采取巖土試樣含塊石粉質(zhì)粘土取樣4組，利用原土樣2組。取泥巖樣2組，利用原巖樣1組。備注：本次勘察主要針對(duì)邊坡變形、開裂區(qū)域，對(duì)于邊坡、支擋結(jié)構(gòu)的勘察工作布置原則按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）第5.7節(jié)、第6.7節(jié)執(zhí)行。室內(nèi)試驗(yàn)本項(xiàng)目勘察室內(nèi)試驗(yàn)擬進(jìn)行項(xiàng)目如表1.3-3所示。表1.3-3室內(nèi)試驗(yàn)項(xiàng)目工程類型巖樣室內(nèi)試驗(yàn)土樣室內(nèi)試驗(yàn)支擋工程抗壓強(qiáng)度物性、抗剪強(qiáng)度、壓縮模量勘探測(cè)量系統(tǒng)本項(xiàng)目采用：重慶市獨(dú)立坐標(biāo)系、1956年黃海高程系。測(cè)量基準(zhǔn)利用我院在重慶主城建立的CORS系統(tǒng)，每個(gè)勘探點(diǎn)測(cè)放采用RTK測(cè)量。陸域勘探點(diǎn)平面偏差均小于0.25m；高程偏差小于±0.05m；水域探點(diǎn)平面偏差均小于1.0m；高程偏差小于±0.10m。完成工作量本次勘察工作外業(yè)與2025年4月26日進(jìn)場(chǎng)，于2025年4月29日完成外業(yè)；本次勘察完成的實(shí)物工作量詳見表1.3-4。表1.3-4布置工作量與實(shí)際完成工作量匯總表序號(hào)工作內(nèi)容單位布置工作量實(shí)際完成工作量1定點(diǎn)測(cè)量組日222工程地質(zhì)測(cè)繪比例尺1:500km20.010.014鉆探m/孔118/7123.3/75人工螺旋鉆m/個(gè)2/81.9/86土樣原狀土樣件/組448巖樣件/組22勘察工作質(zhì)量評(píng)述勘察綱要執(zhí)行情況我院接受勘察任務(wù)以后，工程人員在搜集、分析已有資料和現(xiàn)場(chǎng)踏勘的基礎(chǔ)上，根據(jù)勘察目的、任務(wù)和現(xiàn)行相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的要求，針對(duì)擬建工程特點(diǎn)和場(chǎng)地工程地質(zhì)條件編制了《明月山森林防火公路建設(shè)工程新增擋墻詳細(xì)勘察綱要》，勘察過程嚴(yán)格按照勘察綱要執(zhí)行。工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查以實(shí)地測(cè)繪為主，并輔以遙感技術(shù)相結(jié)合。工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查范圍為勘察范圍及擬建工程可能影響到的區(qū)域。工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查對(duì)象有：地形地貌，地層巖性及巖石風(fēng)化程度，地質(zhì)構(gòu)造、巖體結(jié)構(gòu)、結(jié)構(gòu)面的性狀和發(fā)育特征，水文地質(zhì)，不良地質(zhì)作用，人工工程活動(dòng)對(duì)工程地質(zhì)條件的影響，地下管網(wǎng)和既有建（構(gòu)）筑物情況等。觀測(cè)點(diǎn)實(shí)際位置與圖上位置在圖上誤差均小于2mm。綜上，本次勘察工程地質(zhì)測(cè)繪和調(diào)查滿足規(guī)范及勘察綱要的要求，達(dá)到了預(yù)期目的。鉆探質(zhì)量評(píng)述每個(gè)鉆孔采用RTK儀器測(cè)放，測(cè)放精度滿足規(guī)范要求。本次勘察鉆探方法：一般地層采用回轉(zhuǎn)鉆進(jìn)工藝進(jìn)行鉆進(jìn)；對(duì)于人工填土等孔壁自穩(wěn)性差的巖土層采用跟管或泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)；對(duì)于碎石等取芯困難時(shí)采取雙層巖芯管進(jìn)行取芯；本次勘察的鉆探方法選取恰當(dāng)。鉆孔定位滿足規(guī)范要求，鉆孔口徑滿足采樣、測(cè)試和鉆進(jìn)工藝的要求，鉆進(jìn)回次及采取率滿足巖芯鑒別、分層及勘察綱要的要求。鉆孔記錄及地質(zhì)編錄均及時(shí)按鉆進(jìn)回次逐段鑒定和填寫，所有鉆孔巖芯均拍照留存。綜上，本次勘探質(zhì)量滿足規(guī)范及勘察綱要要求，達(dá)到了預(yù)期目的。取樣質(zhì)量評(píng)述1、土樣本次勘察采用薄壁取土器采取I級(jí)土樣，采用巖芯鉆頭采取III級(jí)土樣。原狀土樣在用取土器取出后立即裝入土樣盒，并采用紗布條蠟封封口；每組土樣均粘貼了信息完整的樣品簽。樣品在貼簽后統(tǒng)一放置在溫度和濕度相對(duì)穩(wěn)定的房間內(nèi)，樣品從采取至送達(dá)實(shí)驗(yàn)室時(shí)間均不超過一周。2、巖樣巖樣為巖芯取樣，取樣位置、種類及數(shù)量嚴(yán)格按《勘察綱要》執(zhí)行；同一組試樣在同一風(fēng)化程度、巖層、巖性中采取。采樣鉆孔直徑不小于91mm，單節(jié)芯樣長(zhǎng)度大于100mm；巖樣從巖芯管中取出后立即密封并粘貼信息完整的樣品簽，并及時(shí)送實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)。水文地質(zhì)試驗(yàn)質(zhì)量評(píng)述1、穩(wěn)定水位觀測(cè)所有鉆孔在完孔后均抽排孔內(nèi)殘留水，間隔24小時(shí)～48小時(shí)內(nèi)觀測(cè)其水位，水位測(cè)量采用鋼尺水位計(jì)量測(cè)，量測(cè)精度為5cm。室內(nèi)試驗(yàn)質(zhì)量評(píng)述進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)及物探測(cè)試的單位均具有相應(yīng)的資質(zhì)并通過計(jì)量認(rèn)證，所用儀器均在檢驗(yàn)周期內(nèi)、使用狀態(tài)正常，符合規(guī)定，測(cè)試方法符合規(guī)范規(guī)定。試驗(yàn)成果加蓋CMA計(jì)量認(rèn)證標(biāo)志，所提交成果合法有效。鉆探異常情況本次勘察過程鉆探中：填土層層塌孔嚴(yán)重；鉆探過程中為防止塌孔、埋鉆等事故發(fā)生，土層均采用跟管鉆進(jìn)或泥漿護(hù)壁鉆進(jìn)。未發(fā)生設(shè)備材料遺留在鉆孔中的情況。外業(yè)安全評(píng)述1、制度保障保證安全是保障生產(chǎn)的根本所在，我單位一貫奉行“以人為本,安全第一”安全管理理念，在勘察中將采用適合本工程相應(yīng)的工法，嚴(yán)格執(zhí)行體系文件和《巖土工程勘察安全規(guī)范》GB50585-2019的規(guī)定，確?！盁o傷亡事故發(fā)生，杜絕重大安全事故，消滅一般事故”的安全目標(biāo)。本項(xiàng)目鉆探開始作業(yè)前，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人對(duì)所有現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)、安全、環(huán)境保護(hù)和職業(yè)健康交底。院、部門分管安全領(lǐng)導(dǎo)不定期對(duì)項(xiàng)目外業(yè)安全進(jìn)行檢查，督促外業(yè)工作安全。2、過程安全為保障勘探過程安全，勘察綱要編制前調(diào)取勘察范圍內(nèi)的管線、地下洞室等資料，勘探孔布置均避開管線及地下洞室。在管線分布區(qū)域，鉆探前采用探管儀逐孔核實(shí)孔位處地下管線，核實(shí)架空電力線、地下洞室等與鉆孔的空間關(guān)系，對(duì)可疑點(diǎn)位在保證安全的前提下結(jié)合技術(shù)要求調(diào)整鉆孔位置；必要時(shí)采取人工挖探，在挖探確認(rèn)安全后再進(jìn)行鉆探；通過物探、挖探均不能確保安全的鉆孔，采取調(diào)整勘察方法或取消該勘探點(diǎn)。為確保鉆探施工環(huán)境安全，所有鉆探場(chǎng)地均采用安全警示帶或標(biāo)準(zhǔn)圍擋封閉施工。本次勘察全過程無任何安全事故發(fā)生。3、事后安全本次勘察在鉆探、原位測(cè)試、水文試驗(yàn)結(jié)束后對(duì)一般鉆孔均采用巖芯或現(xiàn)場(chǎng)巖土封填，封孔質(zhì)量滿足要求。協(xié)作與分包本次勘察土、水室內(nèi)試驗(yàn)、物探試驗(yàn)委托重慶市地質(zhì)礦產(chǎn)勘查開發(fā)集團(tuán)檢驗(yàn)檢測(cè)有限公司承擔(dān)。鉆探由重慶恩拓建筑勞務(wù)有限公司承擔(dān)。本次勘察所使用的設(shè)備、儀器均處于正常使用狀態(tài)，室內(nèi)試驗(yàn)設(shè)備均在檢驗(yàn)周期內(nèi)。外部監(jiān)管業(yè)主在項(xiàng)目開始后對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作進(jìn)行1次檢查，并在外業(yè)結(jié)束時(shí)組織了外業(yè)驗(yàn)收。內(nèi)部質(zhì)量管理我院制定了《重慶市勘測(cè)院有限公司產(chǎn)品質(zhì)量管理辦法》，規(guī)定勘察項(xiàng)目實(shí)行檢查、審核、審定的三級(jí)質(zhì)量檢審制度；科技質(zhì)量辦公室還將隨機(jī)抽查完成項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量檢查；內(nèi)部質(zhì)量管理可控。綜上本次勘察工作達(dá)到了勘察目的。場(chǎng)地環(huán)境與工程地質(zhì)條件自然地理位置及交通本項(xiàng)目位于江北區(qū)復(fù)盛鎮(zhèn)，場(chǎng)地內(nèi)有森林防火公路可達(dá)，交通條件較好。氣象特征擬建場(chǎng)地屬亞熱帶季風(fēng)性濕潤(rùn)氣候，區(qū)內(nèi)的氣象特征具有空氣濕潤(rùn)，春早夏長(zhǎng)、冬暖多霧、秋雨連綿的特點(diǎn)，年無霜期349天左右。秋季多綿雨的氣候特征，冬季流域受偏北氣流控制，氣溫低，雨量偏少。入春以后，降水天氣系統(tǒng)逐漸加強(qiáng)，太平洋副高北躍西伸，副高南部的西南氣流，導(dǎo)致孟加拉國灣，南海的水汽不斷輸入本區(qū)，當(dāng)與高空低槽和地面冷鋒相配合，或受副高與西藏高壓之間的低壓系統(tǒng)控制并持續(xù)時(shí)，低壓系統(tǒng)中的上升運(yùn)動(dòng)結(jié)合局地對(duì)流運(yùn)動(dòng)的發(fā)展，在本區(qū)形成暴雨或大暴雨。每年7月～8月，會(huì)出現(xiàn)持續(xù)高溫，形成盛夏伏旱天氣。9月以后，太平洋副高南撤，流域內(nèi)降雨又顯著增加，但一般雨強(qiáng)較弱，形成綿綿細(xì)雨。1、氣溫工程區(qū)多年平均氣溫、平均最高氣溫、平均最低氣溫分別偏高1.3℃、1.7℃、1.6℃；近年月平均最高氣溫和日極端最高氣溫極值分別是38℃和43℃。2、降水量、蒸發(fā)量根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年最大降雨量約1452.1mm（2014年），年最小降雨量約837.8mm（2011年），多年平均降雨量約1180mm，日最大降雨量約271.0mm（2007年）。從多年平均降雨量的月際分布來看，降雨集中時(shí)段為4-10月，最大降雨量出現(xiàn)在6月，其次是7月、5月、9月，8月、4月、10月也相對(duì)較多。4~10月、5~9月、6~8月累積降雨量站占全年總降雨量分別約85%、68%、43%。3、濕度根據(jù)臨近氣象站近20年（2002-2021年）年平均濕度為76.5%，平均水汽壓為17.6hPa，最熱月份相對(duì)濕度最小值出現(xiàn)在2006年，低于50%；最冷月份相對(duì)濕度最大值出現(xiàn)在2010年約88.3%。4、風(fēng)根據(jù)臨近氣象站近20年的年平均風(fēng)速在1.4~2.7m/s之間變化，多年平均約2.1m/s；年最大風(fēng)速在8.5~15.4m/s之間變化，約5-7級(jí)；年極大風(fēng)速在15.3~29.8m/s之間變化，約7~11級(jí)。全年主導(dǎo)風(fēng)向和夏季主導(dǎo)風(fēng)向均以西北風(fēng)及其臨近方位（NW、NNW、WNW）為主。5、霧日全年平均霧天日數(shù)30～40天，最大年霧天日數(shù)148天。水文特征經(jīng)調(diào)查，區(qū)內(nèi)及周邊未見對(duì)擬建工程產(chǎn)生影響的地表水體。地形地貌場(chǎng)地原始地貌為構(gòu)造剝蝕低山地貌；由于森林防火公路的修建，在公路兩側(cè)形成邊坡。上山路4里程K1+188.5~K1+263.5樁板擋墻段，地面高程321～368m，相對(duì)高差47m，整體呈東北高西南低；總體地形坡度5~30°。山頂縱線里程K0+026~K0+088左側(cè)掛網(wǎng)噴錨段，地面高程481～511m，相對(duì)高差30m，整體呈北高南低；總體地形坡度5~58°。地質(zhì)構(gòu)造擬建工程位于川東南孤形地帶，華鎣山帚狀褶皺束東南部，構(gòu)造骨架形成于燕山期晚期褶皺運(yùn)動(dòng)。擬建工程位于明月峽背斜西翼，構(gòu)造條件簡(jiǎn)單，巖層呈單斜產(chǎn)出，地質(zhì)構(gòu)造綱要見圖2.3-1。圖2.3-1地質(zhì)構(gòu)造綱要圖巖層傾向280°～310°，傾角55°～68°，結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面；主要發(fā)育2組構(gòu)造裂隙:裂隙J1：傾向100～120°，傾角20°～50°，局部倒傾，裂隙面平直，結(jié)構(gòu)面張開度2~3mm，偶見泥質(zhì)充填物，裂隙間距1~2.5m，走向方向延伸3~5m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面；裂隙J2：傾向190～210°，傾角60°～75°，局部倒傾，裂隙面平直，結(jié)構(gòu)面張開度2~4mm，偶見泥質(zhì)充填物，裂隙間距3~5m，走向方向延伸5~8m，結(jié)合差，為硬性結(jié)構(gòu)面。巖層巖性巖土層特征上山路4里程K1+188.5-K1+253.7樁板擋墻段上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土，第四系崩坡積（Q4col+dl）含塊石粉質(zhì)黏土；下伏基巖為侏羅系中下統(tǒng)自流井組（J1-2z）。山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)掛網(wǎng)噴錨段上覆土層有第四系全新統(tǒng)人工填土（Q4ml）素填土，第四系殘坡積（Q4el+dl）粉質(zhì)黏土，三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）巖層。各地層巖性特征依新老順序簡(jiǎn)述如下：表2.4-1上山路4里程K1+188.5-K1+253.7樁板擋墻段場(chǎng)地巖土特征一覽表編號(hào)地層代號(hào)巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0.9～2.1雜色，主要由砂、泥巖碎塊石組成，來源為森林防火公路修建回填，堆填時(shí)間1~3年。稍濕，密實(shí)程度為稍密，均勻性一般，碎石含量25～40％，粒徑20～200mm，主要分布在公路路基及邊坡區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為構(gòu)造剝蝕低山地貌。3-1Q4col+dl含塊石粉質(zhì)黏土4.2～6.6褐色，以黏土礦物為主，含少量的角礫，絮狀結(jié)構(gòu)；干強(qiáng)度中等、韌性中等、稍有光澤，無搖震反應(yīng)，可塑狀；主要分布在斜坡區(qū)域。局部包含砂、泥巖碎塊石。7-0J1-2z-Ms泥巖紅色、紫紅色為主，局部含青灰色團(tuán)塊；主要礦物成分為粘土礦物，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，主要礦物成份為粘土礦物；強(qiáng)風(fēng)化帶厚2.4～5.7m，強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖芯呈柱狀、中柱狀，節(jié)長(zhǎng)4～86cm，巖體較完整，巖質(zhì)軟。表2.4-2山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)掛網(wǎng)噴錨段場(chǎng)地巖土特征一覽表編號(hào)地層代號(hào)巖土名稱厚度（m）描述2-0Q4ml素填土0.9～2.1雜色，主要由砂、泥巖碎塊石組成，來源為森林防火公路修建回填，堆填時(shí)間1~3年。稍濕，密實(shí)程度為稍密，均勻性一般，碎石含量40～60％，粒徑20～200mm，主要分布路基區(qū)域；該區(qū)域原始地貌為構(gòu)造剝蝕低山地貌。7-1J3xj-Ss砂巖黃色、灰色，細(xì)～中粒結(jié)構(gòu)，厚層狀構(gòu)造；主要礦物成分為石英、長(zhǎng)石，含少量云母及粘土礦物。強(qiáng)風(fēng)化巖芯呈碎塊狀，風(fēng)化裂隙發(fā)育(該層強(qiáng)風(fēng)化厚度達(dá)幾米至十幾米不等，強(qiáng)風(fēng)化多呈黃色)。巖芯呈柱狀、中柱狀，巖體較完整，多為鈣質(zhì)膠結(jié)，局部為泥質(zhì)膠結(jié)，巖質(zhì)較硬?；鶐r面起伏情況及基巖風(fēng)化帶特征擬建場(chǎng)地的基巖面及基巖風(fēng)化帶具有起伏變化的特征，其起伏變化情況受地層巖性、地質(zhì)構(gòu)造、原始地貌起伏特征影響。根據(jù)本次勘察結(jié)果，基巖面埋深0～9.2m，場(chǎng)地整體的基巖面隨原始地形起伏，傾角5～30°。在覆蓋層與基巖接觸帶(基巖面附近)，受地下水頻繁活動(dòng)的影響，常形成以軟～可塑狀粘性土為主、厚度0.10～0.30m(局部可達(dá)0.5m以上)的軟弱薄層。場(chǎng)地基巖強(qiáng)風(fēng)化帶隨基巖面起伏變化，厚度一般2.4～5.7m（須家河組地層強(qiáng)風(fēng)化厚度可達(dá)10m以上）；但在局部地形較陡的地段，基巖由于側(cè)向風(fēng)化的影響，強(qiáng)風(fēng)化帶厚度相對(duì)較大，最大可達(dá)6m以上。基巖強(qiáng)風(fēng)化帶巖體破碎，風(fēng)化裂隙發(fā)育。中風(fēng)化巖體較完整，裂隙較發(fā)育，均勻性較好。水文地質(zhì)條件地表水特征本項(xiàng)目場(chǎng)地未見對(duì)擬建工程可能產(chǎn)生影響的地表水體。地下水特征根據(jù)地下水的賦存條件、水理性質(zhì)及水力特征，場(chǎng)地地下水可劃分為第四系松散層孔隙水和基巖裂隙水。1、第四系松散層孔隙水第四系松散層孔隙水主要賦存于含塊石粉質(zhì)黏土和人工填土層，以上層滯水、潛水形式存在。上層滯水主要分布在人工填土中，水位水量有明顯季節(jié)變化，無穩(wěn)定水位。潛水主要位于含塊石粉質(zhì)黏土之上的人工填土中。2、基巖裂隙水基巖裂隙水包括風(fēng)化裂隙水和構(gòu)造裂隙水。風(fēng)化裂隙水分布在淺表層基巖強(qiáng)風(fēng)化基巖中，為局部上層滯水或小區(qū)域潛水，水量小，受季節(jié)性影響大。構(gòu)造裂隙水主要分布于厚層塊狀砂巖層中，以層間裂隙水或脈狀裂隙水形式儲(chǔ)存，泥巖相對(duì)隔水；水量稍大，動(dòng)態(tài)稍穩(wěn)定，綜合沿線相鄰場(chǎng)地勘察成果及地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，孔隙裂隙水一般為區(qū)域性潛水或局部承壓水。3、地下水動(dòng)態(tài)特征該場(chǎng)地勘察期間鉆孔中未見地下水位，本場(chǎng)地該類型地下水總體貧乏。根據(jù)以往的資料和本次勘察，場(chǎng)地內(nèi)地下水動(dòng)態(tài)與降雨量關(guān)系密切，呈同步化特點(diǎn)；降雨季節(jié)，土體中水位上升。地下水補(bǔ)徑排特征第四系松散層孔隙水主要接受降雨、地表水體滲漏補(bǔ)給，下滲至土體內(nèi)向場(chǎng)地西南側(cè)地勢(shì)低洼處排泄。上山路K1+200m附近道路開挖后地形較平緩，道路右側(cè)大面積降水在此匯集，形成了一個(gè)相對(duì)平坦的雨水滯留帶，當(dāng)遇到強(qiáng)降雨或連續(xù)降雨，排水不暢導(dǎo)致短期降雨集中滲入土體中，降低土體抗剪強(qiáng)度。基巖裂隙水主要接受上層孔隙水補(bǔ)給；主要沿貫通性結(jié)構(gòu)面向低洼露頭排泄，整體循環(huán)較緩慢。水文地質(zhì)單元?jiǎng)澐直敬嗡牡刭|(zhì)單元分區(qū)的原則主要考慮水文地質(zhì)條件，如含水巖組與地下水類型，地貌類型，地下水的分布，埋藏與出露特征，以及地下水補(bǔ)給，徑流，排泄條件的差異等因素，同時(shí)應(yīng)盡量考慮水文地質(zhì)單元的完整性。本項(xiàng)目場(chǎng)地都屬于同一個(gè)水文地質(zhì)單元，主要接受大氣降雨補(bǔ)給，向地勢(shì)低洼處排泄。綜上：本項(xiàng)目水文地質(zhì)復(fù)雜程度為簡(jiǎn)單。不良地質(zhì)作用通過本次勘察，場(chǎng)地及周邊不良地質(zhì)作用主要為土質(zhì)邊坡變形、開裂，巖質(zhì)邊坡局部垮塌。特殊性巖土及有毒有害氣體場(chǎng)地內(nèi)特殊巖土有：素填土、風(fēng)化巖及殘積土。上述特殊巖土的特征、分布范圍、厚度等詳見2.4節(jié)。場(chǎng)地巖土主要為人工填土、粉質(zhì)黏土、砂巖、泥巖，無煤層，未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體，相關(guān)評(píng)價(jià)詳見第4.6.4節(jié)。巖土物理力學(xué)特征巖土測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)與分析整理分析標(biāo)準(zhǔn)本次勘察根據(jù)項(xiàng)目特征，巖土測(cè)試成果統(tǒng)計(jì)分析按同一構(gòu)造部位、地貌單元、地質(zhì)年代、成因類型，劃分工程地質(zhì)單元。根據(jù)工程地質(zhì)單元、巖土層位與參數(shù)的差異劃分不同的統(tǒng)計(jì)單元。本次共劃分統(tǒng)計(jì)2個(gè)單元，分別是泥巖、粉質(zhì)黏土。統(tǒng)計(jì)方法及過程按《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）3.9節(jié)執(zhí)行。室內(nèi)巖石試驗(yàn)本次勘察采取2組巖樣，利用1組巖樣，共3組巖樣。室內(nèi)巖石試驗(yàn)剔除異常值后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)詳見附表3.1-1；中風(fēng)化泥巖天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值3.9MP，飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值2.4MP，變異系數(shù)0.03~0.13。標(biāo)準(zhǔn)值是依據(jù)規(guī)范、在概率統(tǒng)計(jì)基礎(chǔ)上提出，能客觀真實(shí)反映場(chǎng)地巖層實(shí)際狀況，與野外鑒別一致。由于成巖的物質(zhì)組成、環(huán)境的差異，巖體為非均質(zhì)體，在施工采樣檢測(cè)時(shí)，不可避免地會(huì)出現(xiàn)實(shí)測(cè)值與報(bào)告建議值的差異，勘察報(bào)告使用者應(yīng)充分考慮巖石差異對(duì)工程的影響，尤其注意低值對(duì)設(shè)計(jì)、施工的影響。室內(nèi)土工試驗(yàn)1、物理力學(xué)試驗(yàn)本次勘察采取4組原狀土樣，利用2組原狀土樣，共6組原狀土樣。原狀土樣室內(nèi)試驗(yàn)剔除異常值后進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，統(tǒng)計(jì)詳見附表3.1-2,天然內(nèi)摩擦角標(biāo)準(zhǔn)值12.5，飽和內(nèi)摩擦角9.3，天然粘聚力21.3，飽和粘聚力14，變異系數(shù)0.09～0.22。巖土物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)本次勘察參數(shù)選取原則及取值如下：1、巖土體的物性及變形指標(biāo)的代表值取算術(shù)平均值；強(qiáng)度指標(biāo)的代表值取標(biāo)準(zhǔn)值，地基承載力代表值取極限標(biāo)準(zhǔn)值。2、坡體土、滑帶土的內(nèi)摩擦角、粘聚力結(jié)合粉質(zhì)粘土飽和抗剪強(qiáng)度試驗(yàn)、滑坡反演驗(yàn)算結(jié)合經(jīng)驗(yàn)提供，并參照原勘察報(bào)告取值。3、地基承載力特征值按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363-2019)表4.3.3-1確定。4、其它參數(shù)參考原《明月山森林防火公路建設(shè)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》，并結(jié)合本工程的特征確定。表3.2-1上山路4K1+188.5-K1+253.7左側(cè)樁板擋墻巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱參數(shù)素填土含塊石粉質(zhì)黏土滑面泥巖裂隙面巖層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)20*19.8124*25.7*///飽和重度(kN/m3)21*20*24.5*26.0*///飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)///2.4///天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)///3.9///地基承載力特征值(kPa)實(shí)測(cè)130*300*500*///飽和內(nèi)聚力C(kPa)3*149.2*50*30*12*天然內(nèi)聚力C(kPa)5*21.3225*20*飽和內(nèi)摩擦角φ(°)23*9.35.1*18*15*8.5*天然內(nèi)摩擦角φ(°)28*12.531.5*12*巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）50*200*彈性模量(MPa)750*///變形模量(MPa)550*///泊松比μ0.38*///水平地基系數(shù)(MPa/m)///220*///地基比例系數(shù)(KN/m4)1000*60*////注：帶“*”的參數(shù)為重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。表3.2-2山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)掛網(wǎng)噴錨邊坡巖土物理力學(xué)參數(shù)建議值巖土名稱參數(shù)素填土砂巖裂隙面巖層面巖土界面強(qiáng)風(fēng)化中風(fēng)化天然重度(kN/m3)20*23.5*25.1*///飽和重度(kN/m3)21*24*25.5*///飽和抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)9.30天然抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(MPa)//14.28///地基承載力特征值(kPa)實(shí)測(cè)300*1200*///飽和內(nèi)聚力C(kPa)3*50*30*18*天然內(nèi)聚力C(kPa)5*1077*20*飽和內(nèi)摩擦角φ(°)23*18*15*10*天然內(nèi)摩擦角φ(°)28*40.5*12*巖土體與錨固體極限粘結(jié)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值（kPa）500*抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值(kPa)//252*///注：帶“*”的參數(shù)為重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)參數(shù)。土、石工程分級(jí)根據(jù)室內(nèi)試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，依據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTGC20-2011)附錄J，場(chǎng)地內(nèi)土、石分級(jí)如表3.4-1所示表3.4-1土石可挖性分類表土、石等級(jí)土、石類別土、巖名稱I松土可塑狀的黏性土、松散填土II普通土硬塑狀黏性土、稍密～中密填土III硬土基巖強(qiáng)風(fēng)化層、堅(jiān)硬狀黏性土、密實(shí)填土IV軟石中風(fēng)化泥巖、泥巖、黃色砂巖V次堅(jiān)石中風(fēng)化灰色砂巖巖土工程分析評(píng)價(jià)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)上山路4（K1+188.5-K1+253.7左側(cè)）段邊坡變形區(qū)位于里程K1+190～K1+226，變形段長(zhǎng)約36m，邊坡高4~7m，為土質(zhì)邊坡，變形段開裂寬度約2~5cm，在邊坡后援形成高約0.5~1.0m陡坎。山頂縱線K0+026~K0+088段，邊坡長(zhǎng)約56m，邊坡傾向117~135°，最大高度約14m，為巖質(zhì)邊坡，坡角47~54°，其中K0+053~K0+071段已垮塌，垮塌段長(zhǎng)度約18m。1、邊坡變形歷史4.1-1上山路4K1+190～K1+226段邊坡現(xiàn)狀圖明月山森林防火公路建設(shè)工程于2021年12月15日開工建設(shè)，上山路4K1+188.5-K1+253.7首次滑坡出現(xiàn)在2022年5月~6月，滑坡發(fā)生后施工單位進(jìn)行了回填碾壓處理。2023年6月由于在里程k1+200右側(cè)形成面積較大的平坦積水區(qū)域，該段道路排水不暢，再次滑坡，于2023年7月在該處增設(shè)管經(jīng)為0.75m的排水管涵，并對(duì)滑坡進(jìn)行了碎石碾壓回填處理。2023年9月19日~2023年10月8日受連續(xù)強(qiáng)降雨影響，排水不暢導(dǎo)致邊坡再次變形，并導(dǎo)致排水管涵斷裂，2023年11月21日至2024年2月對(duì)該段邊坡進(jìn)行了碎石碾壓回填處理，2024年3月6日通過了交工驗(yàn)收。2024年5月，該段因連續(xù)降雨，排水不暢，導(dǎo)致邊坡再次變形。4.1-2山頂縱線K0+026-K0+088段左側(cè)邊坡現(xiàn)狀圖山頂縱線K0+026-K0+088段于2024年3月6日通過了交工驗(yàn)收，2024年10月中旬，左側(cè)巖質(zhì)邊坡，邊坡裸露，由于未進(jìn)行封閉支擋處理，砂巖受裂隙切割形成臨空面，導(dǎo)致局部垮塌。2、上山路4K1+188.5-K1+253.7左側(cè)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)滑面參數(shù)反演根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015第7.2.1節(jié)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.10。選擇剖面1-1’對(duì)巖土界面、圓弧形破壞模式、粉質(zhì)黏土與素填土交界面參數(shù)進(jìn)行反演驗(yàn)算。圓弧型滑動(dòng)計(jì)算結(jié)果見附件1。圖4.1-31-1剖面滑面參數(shù)反演示意圖（巖土界面）表4.1-11-1’剖面滑面參數(shù)反演統(tǒng)計(jì)表（巖土界面）條塊號(hào)滑體體積(m3/m)重度(kN/m3)重量(kN/m)滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力(kN/m)下滑力(kN/m)穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度(m)傾角(o)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(o)17.5020150.006.4053.00128.5/90.29119.800.752126.80202536.0023.4022.00128.50.788632.21950.000.653341.10206822.0061.3010.00128.50.9501739.671184.631.11圖4.1-41-1剖面滑面參數(shù)反演示意圖（滑面）表4.1-21-1’剖面滑面參數(shù)反演統(tǒng)計(jì)表（滑面）φ（°）C(kPa)8.89.09.29.49.65.10.9670.9820.9961.0091.0245.30.9800.9951.0081.0231.0375.50.9931.0081.0221.0361.0505.71.0071.0211.0351.0491.0635.91.0201.0341.0491.0621.076根據(jù)計(jì)算結(jié)果，在飽和工況下，邊坡巖土界面穩(wěn)定性系數(shù)為1.11，圓弧形破壞模式穩(wěn)定性系數(shù)為1.332，粉質(zhì)黏土與素填土界面穩(wěn)定性系數(shù)為0.996。根據(jù)邊坡現(xiàn)狀整體性狀態(tài)、變形特征。結(jié)合計(jì)算結(jié)果，滑體主要為素填土，滑動(dòng)面為素填土與粉質(zhì)粘土界交界面；滑坡在飽和工況下不穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定系數(shù)為0.996。反演巖土界面飽和抗剪參數(shù)：C=12kPa，φ=8.5°。反演滑面飽和抗剪參數(shù)：C=9.2kPa，φ=5.1°。粉質(zhì)粘土殘余飽和快剪統(tǒng)計(jì)平均值：C=10.4kPa，φ=7.3°。綜上：滑面飽和抗剪參數(shù)取值：C=9.2kPa，φ=5.1°邊坡變形形成機(jī)制目前該段邊坡中部已產(chǎn)生變形，變形范圍寬23~37m，長(zhǎng)約35m，變形開裂寬度約2~5cm，高4～7m，變形方向250°左右。邊坡后緣經(jīng)道路開挖后，地形較平緩，形成了一個(gè)相對(duì)平坦的雨水滯留帶，降雨不易及時(shí)向坡下排泄，導(dǎo)致短期降雨集中滲入土體中，右側(cè)山體大面積降水在此匯集，對(duì)土體進(jìn)行沖刷、浸泡、軟化，降低了抗剪強(qiáng)度，為滑坡變形提供十分有利的條件，導(dǎo)致邊坡變形滑動(dòng)。選擇典型剖面1-1進(jìn)行滑坡前穩(wěn)定驗(yàn)算，計(jì)算示意圖見圖4.1-2。表4.1-31-1剖面穩(wěn)定驗(yàn)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積(m3/m)重度(kN/m3)重量(kN/m)滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力(kN/m)下滑力(kN/m)穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度(m)傾角(o)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(o)12.202144.002.3051.009.25.1/26.7076.700.348220.6021412.009.3010.009.25.10.696123.5875.121.125324.0021480.009.4015.009.25.11.004129.93130.440.996邊坡現(xiàn)狀穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（1）、定性分析結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)踏勘綜合判斷，本次邊坡變形主要為沿原始地面滑動(dòng)。根據(jù)變形跡象判斷該斜（邊）坡現(xiàn)狀處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。（2）、定量分析選擇典型剖面1-1進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算，計(jì)算過程見圖4.1-5；該根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015第7.2.1節(jié)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.10，邊坡穩(wěn)定性系數(shù)為1.041，邊坡處于基本穩(wěn)定狀態(tài)，穩(wěn)定性系數(shù)低于穩(wěn)定安全系數(shù)，與定性分析結(jié)論一致。圖4.1-51-1剖面穩(wěn)定驗(yàn)算示意圖（現(xiàn)狀）表4.1-41-1剖面穩(wěn)定驗(yàn)算表?xiàng)l塊號(hào)滑體體積(m3/m)重度(kN/m3)重量(kN/m)滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力(kN/m)下滑力(kN/m)穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度(m)傾角(o)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(o)12.202146.201.9054.009.25.1/19.9037.380.531215.0021315.009.309.009.25.10.647113.3349.281.852359.90211257.9025.3015.009.25.11.003341.20325.571.041邊坡恢復(fù)路面后穩(wěn)定性評(píng)價(jià)（1）、定性分析結(jié)合前面現(xiàn)狀穩(wěn)定性分析，本次邊坡變形主要為沿原始地面滑動(dòng)（填土與粉質(zhì)粘土界面）。根據(jù)變形跡象判斷該邊坡恢復(fù)路面后在無支擋的情況下處于不穩(wěn)定狀態(tài)。（2）、定量分析選擇典型剖面1-1對(duì)清除擋墻前的填土后的巖土界面及進(jìn)行穩(wěn)定驗(yàn)算。計(jì)算過程見圖4.1-6及表4.1-5；該根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-20157.2.1節(jié)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.10。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，穩(wěn)定性系數(shù)為1.13，大于穩(wěn)定安全系數(shù)。表明邊坡在設(shè)置擋墻并清除擋墻前填土后處于穩(wěn)定狀態(tài)。圖4.1-61-1剖面巖土界面穩(wěn)定性驗(yàn)算示意圖(恢復(fù)路面后巖土界面)表4.1-51-1剖面穩(wěn)定驗(yàn)算表（巖土界面）條塊號(hào)滑體體積(m3/m)重度(kN/m3)重量(kN/m)滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力(kN/m)下滑力(kN/m)穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度(m)傾角(o)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(o)17.5020150.006.2033.00128.593.2081.701.142136.70202734.0029.6022.00128.50.956734.051024.170.723331.20206624.0061.3010.00128.50.9511710.521150.251.13選擇典型剖面1-1對(duì)素填土與粉質(zhì)粘土界面進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算。計(jì)算過程見圖4.1-7及表4.1-6；該根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-20157.2.1節(jié)，穩(wěn)定安全系數(shù)取1.10。根據(jù)計(jì)算結(jié)果，填土與粉質(zhì)黏土界面穩(wěn)定性系數(shù)為0.946，表明該段邊坡在恢復(fù)路面后會(huì)降低填土與粉質(zhì)粘土界面的原有穩(wěn)定性。需要對(duì)其進(jìn)行支擋，與定性分析結(jié)論一致。圖4.1-71-1剖面滑面穩(wěn)定驗(yàn)算示意圖(恢復(fù)路面后)表4.1-61-1剖面穩(wěn)定驗(yàn)算表（粉質(zhì)黏土與素填土界面）條塊號(hào)滑體體積(m3/m)重度(kN/m3)重量(kN/m)滑面?zhèn)鬟f系數(shù)抗滑力(kN/m)下滑力(kN/m)穩(wěn)定系數(shù)長(zhǎng)度(m)傾角(o)內(nèi)聚力(KPa)內(nèi)摩擦角(o)12.202146.201.9054.009.25.1/19.9037.380.53223.2021487.209.309.009.25.10.640128.5176.211.48369.80211465.8025.3015.009.25.11.004359.12379.380.9463、山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)巖質(zhì)邊坡穩(wěn)定性評(píng)價(jià)圖4.1-8南側(cè)巖質(zhì)邊坡赤平投影示意圖該段邊坡場(chǎng)地地形標(biāo)高486.5~503m，邊坡長(zhǎng)約56m，邊坡傾向117~135°，最大高度約14m，為巖質(zhì)邊坡，坡角47~54°，邊坡裸露，均未進(jìn)行封閉支擋處理，其中里程K0+50~K0+68段砂巖受裂隙切割導(dǎo)致局部垮塌，坡腳存在巖石垮塌塊體。根據(jù)赤平投影分析圖4.2-2分析，J1裂隙與邊坡坡向一致，為外傾結(jié)構(gòu)面，邊坡主要受J1裂隙控制，當(dāng)邊坡坡度大于J1裂隙傾角時(shí)，受裂隙切割則可形成臨空面，在外力（暴雨、地震和人工活動(dòng)、風(fēng)化、根劈）的作用下，最終導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)出現(xiàn)滑動(dòng)、傾倒或墜落破壞。根據(jù)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD30-2015附錄E，巖質(zhì)邊坡的巖體分類，該邊坡的巖體類型為Ⅲ類，該段邊坡巖體砂巖破裂角取40o，巖體等效內(nèi)摩擦角泥巖可取55°。根據(jù)設(shè)計(jì)方案，該段邊坡將采取掛網(wǎng)噴錨方式進(jìn)行支護(hù)可行。建議對(duì)邊坡坡面強(qiáng)風(fēng)化層、松散塊體及已垮塌塊體進(jìn)行清除，對(duì)現(xiàn)狀建議按照J(rèn)2裂隙傾角40°進(jìn)行放坡處理，每8m分一臺(tái)階，并對(duì)下部巖腔采用毛石混凝土充填或嵌補(bǔ)封閉的措施以防止巖腔進(jìn)一步風(fēng)化變大；同時(shí)建議做好邊坡坡頂截排水、坡面防水措施。3、影響穩(wěn)定的主要因素影響斜（邊）坡穩(wěn)定的主要因素有：（1）降雨：降雨（特別是強(qiáng)降雨或連續(xù)降雨）將導(dǎo)致土體含水量大幅上升，巖土體增重；潛在破裂面抗剪強(qiáng)度降低，從而誘發(fā)斜坡變形破壞；故降雨是影響滑坡穩(wěn)定的主要因素。（2）人類工程活動(dòng)。人為前緣切坡，中后部堆載，導(dǎo)致斜坡穩(wěn)定性下降。故人來工程活動(dòng)是影響斜坡穩(wěn)定的一重要因素。（3）地震：在地震的水平作用及垂直作用下，極易誘發(fā)斜（邊）坡發(fā)生變形，不利于斜（邊）坡的穩(wěn)定；地震是斜（邊）坡發(fā)生變形的誘發(fā)因素之一。4、發(fā)展趨勢(shì)分析根據(jù)邊坡現(xiàn)狀和穩(wěn)定性分析結(jié)果，在不采取任何工程治理措施的條件下：南北兩處邊坡均處于基本穩(wěn)定狀態(tài)。隨著時(shí)間推移斜坡穩(wěn)定性可能逐步降低；在暴雨、地震及人類工程活動(dòng)等條件下可能失穩(wěn)。5、針對(duì)邊坡的處置措施建議上山路4土質(zhì)邊坡，設(shè)計(jì)擬采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)，并完善排水措施；山頂縱線巖質(zhì)邊坡設(shè)計(jì)擬采用掛網(wǎng)噴錨支護(hù)，邊坡施工應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)方案進(jìn)行實(shí)施，及時(shí)支護(hù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，并做好邊坡（坡頂、坡面及坡腳）截排水措施，尤其是坡頂截水措施，保證后方匯集的雨水不流入邊坡坡體。樁板擋墻建議選擇基巖作為嵌固段場(chǎng)地地震效應(yīng)評(píng)價(jià)場(chǎng)地地震根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本建場(chǎng)地設(shè)計(jì)地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。巖土地震穩(wěn)定性評(píng)價(jià)1、地震液化本場(chǎng)地抗震設(shè)防烈度為6度，依據(jù)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）第4.3.1條，場(chǎng)地不存在飽和砂土或粉土，可不進(jìn)行液化判別和處理。2、不良地質(zhì)在地震作用下穩(wěn)定狀態(tài)根據(jù)4.1節(jié)分析，場(chǎng)地內(nèi)不良地質(zhì)在地震作用下未采取支護(hù)措施的情況下穩(wěn)定狀態(tài)為欠穩(wěn)定狀態(tài)，按設(shè)計(jì)方案處置后為穩(wěn)定狀態(tài)。3、隱伏斷裂場(chǎng)地范圍內(nèi)勘察未發(fā)現(xiàn)在隱伏斷裂。地震效應(yīng)評(píng)價(jià)1、土的類型根據(jù)《明月山森林防火公路建設(shè)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地內(nèi)人工填土剪切波速取155m/s，為中軟土；含塊石粉質(zhì)黏土剪切波速165m/s，為中軟土；；場(chǎng)地內(nèi)基巖剪切波速大于500m/s，為巖石。2、場(chǎng)地類別依據(jù)場(chǎng)地覆蓋層厚度、覆蓋層等效剪切波速，地質(zhì)、地形及地貌特征。按《建筑與市政工程抗震通用規(guī)范》（GB55002-2021）第3.1.3條進(jìn)行場(chǎng)地類別劃分、第3.1.2條進(jìn)行場(chǎng)地地段類別劃分。本場(chǎng)地地段類別、地段類別劃分詳見表4.2-1。表4.2-1場(chǎng)地類別劃分表工程類型覆蓋層厚度(m)等效剪切波速(m/s)場(chǎng)地類別特征后期（s）地段類別上山路4K1+188.5-K1+253.7左側(cè)樁板擋墻2.1～9.2160II0.35抗震不利地段山頂縱線K0+026-K0+088左側(cè)掛網(wǎng)噴錨邊坡基巖＞500I00.35抗震有利地段施工完成后應(yīng)對(duì)填土土層剪切波速值進(jìn)行復(fù)測(cè)，并校核場(chǎng)地類別及特征周期等參數(shù)。3、措施建議該抗震不利地段應(yīng)采取有效的工程措施。地下水和地表水作用評(píng)價(jià)根據(jù)勘察，擬建場(chǎng)地的地下水主要為松散層孔隙水和基巖裂隙水，主要接受大氣降水等補(bǔ)給。在雨季，大氣降水易于下滲至松散土層中形成地下水，造成地下水位上升。地下水對(duì)工程的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：（1）場(chǎng)地內(nèi)地下水以上層滯水為主，水位變動(dòng)較大。（2）在樁基施工過程中，粉質(zhì)黏土在長(zhǎng)期地下水作用下或受機(jī)械擾動(dòng)會(huì)呈現(xiàn)“淤泥”狀，砂土在施工擾動(dòng)后易形成“流砂”狀土體，可能存在樁孔垮孔、縮徑等現(xiàn)象，成孔難度較大。因此建議施工時(shí)應(yīng)所好充分的抽排準(zhǔn)備，并做好上部填土、軟塑～流塑狀態(tài)粉質(zhì)黏土等土層的護(hù)壁措施，保障樁孔質(zhì)量，可采用鋼護(hù)筒或混凝土護(hù)壁等措施。（5）局部基巖中的裂隙水具承壓性，建議在邊坡支護(hù)設(shè)計(jì)上考慮水壓力的影響；邊坡在施工過程中可能出現(xiàn)局部涌水現(xiàn)象，建議在坡頂及坡腳設(shè)置相應(yīng)的截、排水設(shè)施，并對(duì)坡面及坡頂后緣影響范圍及時(shí)封閉，同時(shí)加強(qiáng)邊坡監(jiān)測(cè)工作。水土腐蝕性評(píng)價(jià)1、環(huán)境類別根據(jù)場(chǎng)地特征，參照《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）附錄K，場(chǎng)地環(huán)境類別為Ⅱ類。2、腐蝕性判斷參照《明月山森林防火公路建設(shè)工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告（詳細(xì)勘察）》：場(chǎng)地內(nèi)水對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。場(chǎng)地內(nèi)土對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋腐蝕性等級(jí)為微腐蝕，對(duì)鋼結(jié)構(gòu)腐蝕性等級(jí)為微腐蝕。特殊巖土及有毒有害氣體評(píng)價(jià)填土評(píng)價(jià)場(chǎng)地內(nèi)的雜填土均勻性差，密實(shí)程度以稍密為主；具有輕微濕陷性。場(chǎng)地內(nèi)填土厚度分布不均，不宜作為基礎(chǔ)持力層。風(fēng)化巖及殘積土評(píng)價(jià)1、殘積土殘積土場(chǎng)地中主要為粉質(zhì)黏土、力學(xué)性質(zhì)差，厚薄較不均勻，力學(xué)性質(zhì)隨含水率增加下降較明顯；遇水浸泡易出現(xiàn)彈簧土現(xiàn)象，不利于基礎(chǔ)穩(wěn)定；承載力差時(shí)不宜選作擋墻的持力層。2、風(fēng)化巖強(qiáng)風(fēng)化：力學(xué)性質(zhì)較差，厚薄較不均勻，不宜作為擋墻基礎(chǔ)持力層。中風(fēng)化：力學(xué)性質(zhì)較好，均勻性較好，宜選擋墻等基礎(chǔ)持力層。有毒有害氣體評(píng)價(jià)根據(jù)本次勘察結(jié)合已建相鄰項(xiàng)目的施工情況，結(jié)合場(chǎng)地各地層巖性條件和地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，場(chǎng)地巖土層中本身無有毒有害氣體源，勘察時(shí)亦未發(fā)現(xiàn)有毒有害氣體。地基基礎(chǔ)評(píng)價(jià)及建議地基均勻性平場(chǎng)后，場(chǎng)地地基主要由填土、粉質(zhì)黏土、強(qiáng)風(fēng)化基巖、中風(fēng)化基巖組成。（1）現(xiàn)狀填土主要分布在森林防火公路路基段，區(qū)域均勻性一般。（2）強(qiáng)風(fēng)化基巖，厚度變化較小，不同巖性間均勻性差。（3）中等風(fēng)化基巖，巖性為砂巖、泥巖，巖體較完整、連續(xù)，變異性低～中等，同一巖性均勻性較好，不同巖性間均勻性差。（4）上山路4K1+188.5-K1+253.7左側(cè)擬建樁板擋墻區(qū)域覆蓋層厚度2.1~9.2m，巖土界面傾角5～30°為主，巖層傾角68°。南側(cè)擬掛網(wǎng)噴錨區(qū)域?yàn)閹r石邊坡，巖層傾角56°。綜上本工程場(chǎng)地地基均勻性較差?；A(chǔ)形式及持力層建議樁板擋墻建議選擇基巖作為嵌固段。成樁可能性及施工條件1、成樁可能性根據(jù)對(duì)勘察資料的分析整理，該場(chǎng)地平場(chǎng)后地層由上而下依次為：第四系全新統(tǒng)人工填土層、殘坡積層粉質(zhì)黏土；基巖為下伏基巖為侏羅系中下統(tǒng)自流井組泥巖、三疊系上統(tǒng)須家河組砂巖。填土主要呈稍密狀，其骨架組成和土層厚度分布不均，勘察時(shí)存在掉鉆現(xiàn)象，結(jié)合填土堆填方式及硬質(zhì)物粒塊徑，填土中局部可能存在架空結(jié)構(gòu)，遇較大塊石及孤石時(shí)挖掘困難，在樁孔成孔過程中受擾動(dòng)后易垮塌；粉質(zhì)黏土在樁孔成孔過程中容易出現(xiàn)塌孔、縮徑等現(xiàn)象，特別是場(chǎng)地低洼地段，受匯集的地下水長(zhǎng)期浸泡，可能形成軟塑狀～流塑狀粉質(zhì)黏土，樁孔成孔過程中極易出現(xiàn)塌孔、縮徑等現(xiàn)象；較完整中風(fēng)化基巖自穩(wěn)性較好，成樁條件好；土層及破碎巖體中成樁條件較差，施工困難較大，成孔時(shí)應(yīng)采取有效護(hù)壁措施。據(jù)重慶地區(qū)施工經(jīng)驗(yàn)，本地區(qū)一般采用機(jī)械成孔和人工挖孔，該兩類成樁工藝在該場(chǎng)地巖、土中施工成樁均可行。盡可能采用機(jī)械成孔，若有特殊要求，且地下水貧乏時(shí)，可采用人工挖孔。2、樁的施工條件人工挖孔不受地形條件及樁形限制，施工前應(yīng)對(duì)有毒有害氣體作好核查和預(yù)防工作，切實(shí)做好排風(fēng)、排水措施，防止井口墜物，防止漏電，作好井壁支護(hù)等安全措施，杜絕安全事故的發(fā)生。人工挖孔的缺點(diǎn)為安全風(fēng)險(xiǎn)大；優(yōu)點(diǎn)為不受地形條件及樁形限制、施工質(zhì)量能較好控制。當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水(或掘進(jìn)冷卻液)潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。場(chǎng)地人工填土中碎塊石的母巖為軟硬差異明顯的砂巖與泥巖，采用機(jī)械成孔時(shí)，土中砂巖塊石隨鉆頭(刃具)轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)致擾動(dòng)區(qū)域大增進(jìn)而影響孔壁穩(wěn)定，同時(shí)影響孔底沉渣厚度。綜上，機(jī)械成孔缺點(diǎn)為對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別；優(yōu)點(diǎn)為安全、高效。3、樁基對(duì)環(huán)境的影響施工采用的泥漿、化學(xué)漿液以及成孔產(chǎn)生的棄土、粉塵、噪音等對(duì)環(huán)境存在影響。泥漿容易容易流入地勢(shì)低洼處造成水、土污染環(huán)境，樁基施工時(shí)應(yīng)加強(qiáng)環(huán)保的檢查和監(jiān)控工作，采取合理措施，保護(hù)工地及周圍的環(huán)境?？傮w上在合理設(shè)計(jì)、按圖施工的前提下，樁基施工對(duì)環(huán)境影響可控，應(yīng)加強(qiáng)施工管理確保樁基質(zhì)量、施工安全和減少對(duì)周邊環(huán)境的影響。4、樁基施工注意事項(xiàng)（1）當(dāng)樁孔采用機(jī)械成孔時(shí)，在地下水（或掘進(jìn)冷卻液）潤(rùn)濕和切割刀具擾動(dòng)的共同作用下，易產(chǎn)生“糊鉆”粘結(jié)現(xiàn)象或堵塞渣口等情況，影響掘進(jìn)效率，應(yīng)考慮適當(dāng)?shù)木蜻M(jìn)輔助措施。（2）在巖層中鑿進(jìn)時(shí)，由于基巖中存在裂隙，在裂隙交匯處或局部裂隙密集處，也存在孔壁塌孔問題，應(yīng)作好預(yù)防措施。（3）施工過程中應(yīng)注意孔壁支護(hù)及抽排水，采用機(jī)械成孔時(shí)將對(duì)基底巖石擾動(dòng)，建議鉆至樁端取樣標(biāo)高2m位置時(shí)低速鉆進(jìn)，鉆至樁端取樣標(biāo)高0.5～0.8m時(shí)停止鉆進(jìn)，等待幾個(gè)小時(shí)后，采用專業(yè)取芯設(shè)備進(jìn)行取樣。場(chǎng)地泥巖強(qiáng)度低，采用旋挖成孔時(shí)可能存在取芯困難、旋挖擾動(dòng)巖體導(dǎo)致強(qiáng)度降低等情況，施工期間進(jìn)行地基承載力驗(yàn)證時(shí)，若無法達(dá)到設(shè)計(jì)要求，應(yīng)通過載荷試驗(yàn)或其他原位測(cè)試確定。（4）機(jī)械成孔對(duì)垮孔、縮徑、垂直度及孔底沉渣厚度等控制難度較大，施工質(zhì)量難以直觀判別，建議樁基開挖完畢后及時(shí)清底，場(chǎng)地內(nèi)的泥巖易風(fēng)化，清底完成后及時(shí)封閉、澆筑，確保安全和成樁質(zhì)量。（5）場(chǎng)地局部區(qū)域砂巖自然抗壓強(qiáng)度高，石英含量較高，對(duì)刀具的磨損較大，因此，在掘進(jìn)設(shè)備選型時(shí)，應(yīng)對(duì)此有充分考慮。根據(jù)本場(chǎng)地的實(shí)際，建議設(shè)備的掘進(jìn)參數(shù)中巖石抗壓強(qiáng)度宜確定為砂巖自然抗壓強(qiáng)度的最大值的2～3倍。（6）根據(jù)渝建發(fā)〔2019〕25號(hào)《重慶市建設(shè)領(lǐng)域禁止、限制使用落后技術(shù)通告（2019年版）》，人工挖孔灌注樁不得用于處以下條件之外的建設(shè)工程（因施工技術(shù)、現(xiàn)場(chǎng)條件限制不能采用機(jī)械成孔的項(xiàng)目，以及開挖孔徑≥1.2m且深度≤3m的巖石地基成孔項(xiàng)目）。確需采用人工挖孔灌注樁時(shí)，應(yīng)對(duì)人工挖孔樁成樁可行性及施工方案進(jìn)行專項(xiàng)安全論證。在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行施工，加強(qiáng)樁護(hù)壁設(shè)計(jì)，加強(qiáng)井內(nèi)排水、通風(fēng)，加強(qiáng)有毒有害氣體檢查，嚴(yán)禁在孔口堆載。（7））場(chǎng)地勘察期間未見地下水，但由于地下水受降雨影響明顯，地下水位升高對(duì)基礎(chǔ)施工影響大，施工時(shí)應(yīng)做好截排水、降水措施，備好抽水設(shè)備，及時(shí)抽排地下水或?qū)Y(jié)構(gòu)面等導(dǎo)水部位進(jìn)行止水封堵，必要時(shí)應(yīng)采用水下混凝土澆筑，同時(shí)注意孔內(nèi)外水壓差對(duì)施工的不利影響。相鄰建（構(gòu)）筑物影響評(píng)價(jià)上山路4K1+200m處，擬建樁板擋墻正下方存在一處現(xiàn)狀排水管涵，建議施工時(shí)加強(qiáng)對(duì)管涵的保護(hù)，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)。本項(xiàng)目在勘察后施工前，局部地段可能存在新建、遷改的管線、建構(gòu)筑物等，施工前應(yīng)進(jìn)行周邊環(huán)境核查確認(rèn)。地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)分析本工程地質(zhì)條件可能造成的工程風(fēng)險(xiǎn)主要有：1、擬建場(chǎng)地在樁基礎(chǔ)施工過程中，孔壁易坍塌，建議做好施工安全防護(hù)；若確需采用人工挖孔樁，應(yīng)按渝建安發(fā)〔2019〕27關(guān)于印發(fā)《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則（2019年版）》的通知、渝建發(fā)〔2012〕117號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)樁基礎(chǔ)施工安全管理的通知》、渝建發(fā)〔2012〕162號(hào)文《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)人工灌注樁管理的通知》等文件要求進(jìn)行安全專項(xiàng)論證。2、在填方較大區(qū)域，機(jī)械成孔過程中，由各方面因素可能導(dǎo)致巖土界面層次不清，施工過程中宜分樁跳樁成孔。3、在成樁過程中（包括邊坡上的樁孔），由于地層結(jié)構(gòu)、地下水、支護(hù)強(qiáng)度等因素極易誘發(fā)井壁垮塌、井內(nèi)突水與涌沙、井口上方物體墜落事故。4、由于巖體自身的不均勻性、開挖工法、雨水浸泡、試驗(yàn)誤差等因素導(dǎo)致地基強(qiáng)度不滿足設(shè)計(jì)要求。5、邊坡垮塌，屬危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，為防止邊坡垮塌，建議邊坡施工過程中加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，當(dāng)邊坡變形過大，變形速率過快，立即采取應(yīng)急措施，確保安全。邊坡施工應(yīng)加強(qiáng)觀測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，盡快向勘察和設(shè)計(jì)等單位反饋信息，調(diào)整支護(hù)措施和施工方案。工程建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響評(píng)價(jià)擬建工程施工對(duì)環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在對(duì)道路的影響以及對(duì)自然環(huán)境的影響兩個(gè)方面，現(xiàn)分述如下：1、施工開挖對(duì)道路的影響評(píng)價(jià)擬